玩车教授点评怎么样

外观上，本次的主角凯美瑞2.5HS在细节处也是彰显其身份，比如车身、车尾的“HYBRID”字样就表明它是双擎版车型。轮毂造型、单边双出排气突出它的运动风格，双擎与运动的融合可谓是恰到好处。除了运动版之外，其余的车型都是采用大嘴格栅的设计，看上去气势更加强。其实这两种风格的格栅设计都各有人爱，也再次说明了凯美瑞外观的成功。 进入到车内，凯美瑞的内饰设计可谓十分大胆，中控与换挡区域采用弧形线条相连，整体呈现出不规则的造型，看上去层次分明。平底式方向盘大小合适，握感轻盈。换挡挡把采用传统造型，视觉效果一般，不过也胜在上手难度小。与其他车型不同，凯美瑞的中控屏为不规则造型，触屏与实体键相结合，这种设计存在着一定的争议，喜不喜欢就要看个人了。 中控台上面采用偏软的搪塑材质，中间有哑光饰板修饰，下方采用软质皮革包裹，包括扶手箱、木门板处皆是皮革材质，所以整体的手感细腻。 在乘坐空间上，178cm的小伙坐进凯美瑞里，前后排头部能看到宽裕的空间，后排腿部空间接近2拳，这样的表现让人满意。后排中央位置隆起幅度较大，第三人难以获得比较好的坐姿，不过后排有中央扶手和头枕的存在，舒适性有所增加。 动力方面，虽然已经是搭载了2.5L混合动力系统，但毕竟是自吸发动机，8.3秒零百加速时间也在意料之中，跟迈腾的2.0T相比差别也不是很大。刹车给人的感觉很稳，通过图片大家也可以看得出车身姿态很平稳，最终40.5m的刹车成绩在理性的范围内。 实际驾驶起来，双擎版车型会增加使用难度吗？答案是不会的，电机的出现并不是为了成为全新动力来源，它更像是辅助角色，抢的是变速箱的戏份，只为提供更丰富的动力输出方案，使混动车型既有涡轮增压车的充沛低扭，又有自然吸气车高转速的后段大马力，并尽可能将发动机保持在热效率较高的区间下工作。 双擎运动版凯美瑞的驾驶感有什么不同？其实对于普通的2.5L双擎车型来说，差别并不大。同样是低速时电机单独介入，给人轻快、安静的感觉，当稍微踩深一点油门，发动机介入工作，如果不仔细观察，也很难断定发动机的介入时间。 每辆车都有其特点，就好像搭载大众EA888发动机的车型一样，一脚油下去，0.5秒后才会有速度的爆发，而且像是脱缰的野马，放浪不羁。而凯美瑞就不同了，速度的提升都是线性的，让你提前做好了准备。自吸发动机+E-CVT变速箱就是平顺、舒服的终究表现了。 2.5HS怎么突出运动感？动力的调校上和其他车型差别不大，唯有把悬架稍微调硬一点，让驾驶员感受到清晰的路感。当然，它也不是一味的强调运动感，平衡很重要，后排的乘客就不像一些运动车型一样，颠到屁股疼。HS的后排表现稍微比HG硬那么一些，但细微的震动还是能干脆的过滤掉，让后排乘客感受到凯美瑞底盘的质感。