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    凯美瑞动力响应灵敏值得买吗_凯美瑞怎么样

    ·凯美瑞

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共1991人评价
    12万-18万轿车总榜No.21
    超过78%的同价位车系
    经销商报价
    15.68-19.18万
    厂商指导价
    17.18-20.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.72
    • 外观
    • 4.33
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.50
    • 3.64
    • 配置
    • 3.56
    • 3.55
    • 空间
    • 3.99
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.67
    • 操控
    • 3.87
    • 3.67
    • 动力
    • 3.85
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.92空间4.37
    • 海豹DM-i3.90外观4.34
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 帕萨特3.88空间4.40
    • 凯美瑞3.86外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 迈腾3.92空间4.37

    凯美瑞·全部评分

    点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

    3.21良好

    我们试驾了2021款凯美瑞 2.0E 精英版,近几月这款车的销量很高,虽然它的内外饰设计目前看来确实也算不上时尚,但高可靠性的口碑终究还是使它保持了畅销。内饰方面,相比上一代车型提升明显,但用料方面比较轻薄,没有扎实的厚重感,乘坐空间其实也不大,完全是不如雅阁的。动态方面,动力参数为178马力/210牛·米,看起来很弱,实际开起来确实也不强。初段比较平顺,油门调教灵敏,不会明显有乏力感,中后段加速力道明显下降,全速域提速感都不强,很难提供推背感,开着台车必须有佛系的心态。底盘方面,丰田加强了厚重感和底盘隔音,使其行驶品质已经接近了同级的德系选手,整体感强了很多,但无奈动力系统实在孱弱。舒适度方面,相比前代车型明显下降,尤其是底盘柔软度降低,厂家应该是想追求一定的运动感,当然确实它的底盘操控有提升,不过这似乎并不符合它的定位。发动机隔音就不行了,高低转速下噪声都很明显,关键是提速感与声音严重不匹配,这种表现就是明显的小马拉大车,因此油耗也并不算低,整体舒适度也不如老款。

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    2022-05-20

    点评车型: 2022款凯美瑞 2.0S 骑士版

    4优秀

    【最满意】最喜欢的当然是全车“黑化”的帅气造型,虽然凯美瑞之前已经有锋尚版,但黑色门把手以及黑色丰田标是骑士版独享的配置,彻底黑化的设计也让它更加的运动和个性。不过相对的骑士版会比同配置的锋尚版更贵一些,具体差异化配置确实不算多,值不值的问题还得各位自己思考。 【驾驶感受】保持着TNGA架构下出色的操控性,2.0L发动机动力响应不错,虽然底盘是以舒适为主的调校,不过在面对各种急弯车身姿态依旧能保持相对不错的表现。 【乘坐体验】空间相比雅阁、天籁来说并不算太大,不过座椅的柔软度以及坐姿都非常的舒服,而且后排也配备有各种功能,唯一的缺点就是后排噪音略大,可能因为轮胎的缘故。 【油耗】凯美瑞2.0L骑士版油耗继续保持着日系车省油的调性,就算以比较激烈的驾驶习惯来开它,油耗也就8-9L。

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    2022款凯美瑞 2.0S 骑士版 图 32022款凯美瑞 2.0S 骑士版 图 3
    2022款凯美瑞 2.0S 骑士版 图 42022款凯美瑞 2.0S 骑士版 图 4
    2022款凯美瑞 2.0S 骑士版 图 52022款凯美瑞 2.0S 骑士版 图 5
    2022款凯美瑞 2.0S 骑士版 图 62022款凯美瑞 2.0S 骑士版 图 6
    2022款凯美瑞 2.0S 骑士版 图 72022款凯美瑞 2.0S 骑士版 图 7
    2022款凯美瑞 2.0S 骑士版 图 82022款凯美瑞 2.0S 骑士版 图 8
    2022-07-07

    点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

    2.86一般

    我们试驾了凯美瑞2021款双擎2.5HG豪华版,外观内饰都多了点蓝色元素,突出混动身份,不过说实话看着挺廉价的。内饰软性材质又硬又薄,没有质感。动力应该算是本车最大噱头,日常行驶非常安静,但低速状态下挪车的时候,摇下车窗可以听到明显的电机噪音。而且缺电状态下,发动机噪音已经到了恼人的地步,不知道是不是偷师了本田不做隔音的本事。动力表现也远低于预期,只有在80公里/小时内你才会觉得整车够轻盈,随着速度缓慢提升也还好,但急加速的话,光吼不走,巨大的发动机噪音会很快让你放弃激烈驾驶,时间长了人也就变得佛系了。不过低速状态下,电机响应确实快,配合操控感不错的底盘,能在城市中找到一些快速且无声的加塞乐趣。

    2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 图 02021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 图 0
    2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 图 12021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 图 1
    2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 图 22021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 图 2
    2021-10-17

    A路人贾这个车就适合平稳加速,混动高速130不到2000转,发动机声音并不大,开的凯美瑞时间久了,你会不经意变的佛系

    点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

    3.86良好

    这一代的凯美瑞总体而言外观和内饰的设计更加的年轻。外观再也不是中年男人那么无味,棱角分明的前脸造型,透露了一丝运动的感觉。毕竟是一台中级车,所以车身侧面比较修长。尾部的设计还是有些保守,没有过多的运动元素。内饰的造型可以说是整体偏向年轻化,不过还是保留了一些经典的味道,上手非常方便。空间和乘坐的舒适感都是凯美瑞车型给人留下的良好口碑。无论是前排还是后排,都有着不错的乘坐体验。2.5L油电混合动力,让这台车起步更加的轻盈,急加速也会有更好的动力响应,只不过怠速充电的时候噪音有点大,还是要熟悉一阵子,才能接受。

    2021-09-02

    点评车型: 2021款凯美瑞 2.5Q 旗舰版

    3.36良好

    目前同级少见的2.5L自吸车型,在涡轮当道的时代,算是妥妥的大排量了。不过毕竟不是八缸车,开起来的时候起步挺弱的,60时速之后,踩油门才会有快感,自然吸气的通病吧。变速箱调校一般,没有大的亮点,除了挡位比阿特兹的6AT多了两个外,整体换挡逻辑还是差点。TNGA平台的低重心设计带来不错的过弯自信,当然也可能是心理作用,总觉得坐姿比较低。底盘感受还行,新车嘛,比较整。 外观看习惯了,没有刚上市那会突兀了,但是内饰始终爱不起来,尤其换了新的中控屏之后,没有了之前的整体感,像是汽配城自己装的屏幕,内饰用料也符合丰田一贯的标准,就是没有那种精致感,即便是木纹饰板,看上去也是满满的塑料感。空间部分是缩水的,这也是TNGA平台的通病,感觉比雅阁要小很多,和帕萨特迈腾比更是被碾压。

    2021-07-12

    896RC这车发动机是进口的么?

    点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

    3.93良好

    凯美瑞的2.0S锋尚版,是2.0L这个排量里的顶配车型,这代凯美瑞相比老款车型来说从外观上已经变得更运动更动感了,对于年轻用户的吸引力也更大了。 在内饰做工和质感方面,凯美瑞在同级别车型中也能排得上号,而2019款的9寸嵌入式中控如今则变成了10.1寸的悬浮式中控大屏设计,使得内饰多了一些新鲜感。 重点说一下驾驶感受吧,对于如今各大品牌小排量涡轮车型居多的情况下,2.0L自然吸气的车型已经越来越少了。凯美瑞2.0L的发动机最大功率131kw、最大扭矩210Nm;相比马自达阿特兹2.0L车型的116kw、202Nm数据上多出了15kw、8Nm,作为2.0L自吸这个级别来说,凯美瑞的数据表现属于第一梯队的了。从实际驾驶感受来看,凯美瑞的2.0L发动机应对日常代步已经绰绰有余,凯美瑞CVT变速箱追求平顺;在需要超车时,深踩油门,发动机转速会迅速提升至3000rpm以上,此时能够感受到一个小的爆发点,动力的输出大小完全取决于你的油门踏板的开合角度,相比涡轮增压的车型动力的输出更加线性,不突兀。而2.0S锋尚版有运动模式,切换到这个模式下,发动机转速会保持在2000rpm以上,此时的发动机响应变得积极,更高的转速也提供更大扭矩,让加速感受来得更直接。

    2021-03-22

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

    4优秀

    【最满意】 买了这款凯美瑞最让我满意的还是开起来特别的舒服,确实B级车就是有B级车的道理,跟我之前开卡罗拉或者朋友的思域完全不一样,整体的行驶质感更好了,隔音效果,乘坐舒适性各方面都有挺大的提升,这些都是让我挺满意的。另外就是丰田凯美瑞三大件制作工艺跟可靠度是真的好,尤其在现在TNGA架构下的凯美瑞各方面的提升还是挺可以的,就连我买入门的也一样,配置很多都没有少,现在买车更注重安全,这款凯美瑞做的是挺不错的。标配的10个安全气囊,LED的大灯,电动天窗,后排出风口等等,底盘悬架这些都是一样的,没有多大的改变。况且丰田的品质在国内可以说是数一数二的,凯美瑞这车的口碑也是相当的不错,值得信赖,质量可靠。对于这款2.0L的动力我觉得是不错的,代步刚刚好,适合稳重的我,不需要它有太强的爆发力,一切平顺就好,因为我本身就是慢性子的人,而且我这辆车也就是上下班代代步,所以足够了,起步加速都平顺,完全没有以前开小排量涡轮车的介入感,油门踏板反应挺灵敏的,踩多少给多少,很好控制。 【最不满意】 最不满意的还是这款凯美瑞的内饰不怎么好,怎么说也是17W多的车子了,落地快20W了,没想到整个内饰的用料都是跟很多A级车一样甚至是比我朋友开的一些自主品牌都不如,车内还是塑料件居多,新车提回来也有异味感。 【动力】 2.0L178马力的发动机足够用了,我这个人追求的是稳、顺,我自己开的安安稳稳的就行了。况且这款车的动力也不差啊,自己在马路上开,加速也挺快的,油门给下去,转眼就上到60了,足够用了。 【油耗】 凯美瑞的油耗还是值得我信赖的,日常出行的油耗才8.2油左右,油耗能这么省,符合我预期的,燃油经济性高。

    2021-01-09

    点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

    4.07优秀

    说实话,其实2.0L豪华版在配置上已经配备得相当丰富了,并且,外观以及内饰设计也与高配车型相差不多,毫无疑问,性价比最高。不过,不少消费者还是会对其动力系统有一定的顾虑。 凯美瑞搭载的2.0L发动机,最大马力178Ps,最大扭矩210N·m。从数据上看,与同级别对手上的1.5T发动机其实相当不大。而实际的表现,你甚至会觉得它很轻快,经过调校后,凯美瑞前段的油门响应相当灵敏,没有一丝让你感到动力不足的表现。只有到了高速上,车辆在高速时再急加速超车的情况下,动力不足的短板才会显现。 针对部分多在市区代步的消费者而言,凯美瑞2.0L确实是个性价比之选。

    2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版 图 02019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版 图 0
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    2020-11-03

    用户9432487832676说的对

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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    帕萨特 2024款 出众款 380TSI 星空龙耀版帕萨特 2024款 出众款 380TSI 星空龙耀版

    动力是绝对够用220匹高功率,新车目前油耗较高,高速也在7.5-8的油耗(短途高速约60km)市区也在13-14个油,后期应该要更低一点吧,讲讲优缺点吧(仅代表个人观点,如有不对,请多多包涵) 优点:今年25岁,买的是2024出众款380星空龙耀;外观来讲看起来星空版本也很好看,贯穿式中网灯带也很年轻,家用完全够用,而且开出门也算是可以的了,尾部贯穿式尾灯其实越看越耐看的,略带一些小翘臀的感觉;动力响应很快,220匹马力配上大众7档湿式双离合很快的,油门轻踩七八十随随便便,换挡目前没什么顿挫感;空间大就是空间大,后排简直舒服的不行,偶尔在车上休息,前排座椅放倒就能成个单人床了;配备的多功能方向盘基本满足年轻人的需求,无线carplay很方便,手机支架基本不需要,座椅通风加热、氛围灯、阅读灯光可调节,智能大灯属实好用,一用一个不吱声;还有只能辅助驾驶系统,确实好用 个人感觉的小缺点:胎噪是真的有点大;不知道是不是个人原因,多功能方向盘没有暂停键或者一键静音,真的很不习惯,突然车上有人接电话,得一直按音量减,要么中控屏点暂停;车机系统会有卡顿或者黑屏现象,我新车回来4天就出现这种情况了;无线carplay有时候连接要操作几遍(关开蓝牙或者连接车机无线才行);车机语音播报功能打开,播报时其他声音都不播放,播报后需要手动打开播放才行;后备箱上面裸露的铁皮是真的有点不舒服,自己买隔音棉板处理一下吧。 目前发现这些优缺点,不知道各位车友们还有没有其他的问题,一起来探讨一下吧

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.07分“优秀”
    3.90分“良好”
    帕萨特 2024款 380TSI 星空精英版帕萨特 2024款 380TSI 星空精英版

    【购车经历】 本人25岁,和老婆已经恋爱七年了。从今年准备结婚开始就一直在看车。看过雅阁,汉和ct5等等,最后在本地车展的时候选择了帕萨特。有人问为啥选帕萨特,因为工作单位原因其次就是我俩没有要家里支持,买帕萨特精英还能再省下几万多好。刚开始试驾的是330版本的,后面了解到两者差距就两千多块钱,还是选择了380版本。购车过程呢不算太愉快,4s店销售套路真的多,引到店里就给你打太极、半天不说价格和明细。下来电话上讲好的价格,第二天订车又涨价,气的我们直接改道去另一家,十分钟就签了。 【提车价格】 感觉还是太心急了,销售都让做五年分期两年提前还款不收手续费,最后谈成18.18落地,就送了个首保外加行车记录仪脚垫贴膜啥的。销售还推荐做个旧车置换可以再低5000,我们觉得过户麻烦而且旧车还要继续用就没有做。此外成都不做置换的价格要比我们本地低几千块钱(大概是17.7w不包牌),懒得跑了。 【油耗】 市区大概在9.4左右,区间油耗平均5.8。高速跑了一千公里油耗挺低的,只有4.9 【最满意】 外观非常滴帅气,后排空间大,适合家用。高速不堵车的情况下开着特舒服,动力猛啊 【最不满意】 城区低速确实和网上说的那样有顿挫感,油门有些时候不跟脚,脚上稍微一用力又感觉像是要窜出去了。以前开自吸的车,哪怕提速慢点,但是油门挺跟脚的。 最后就是后悔没上豪华,主要是没有360,还没适应开这么大的车市区停车有时候挺不方便的。总体来讲我和老婆对这车还是挺满意的。这外观也不油腻啊,我们都觉得挺运动的!老婆上班来回五十公里,准备以后让她上班开,我继续开旧车。 大哥些别说我照片拉成suv了只是用了个广角哈哈哈别开玩笑了,网上可以开玩笑但是别太下头请保持一个人该有教养