阿维塔 11整体空间出色值得买吗_阿维塔 11怎么样

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 四驱版

3.86分“良好”

2023年11月订的车，本来还不急着买车，因为电车目前的更新迭代实在太快了，但是当时上海绿牌政策2023年底到期，新的政策迟迟没有动静，所以匆匆比较了几款车之后成了11车主。 阿维塔的外观是我选择它的重要原因之一，比较独特，辨识度极高，好不好看仁者见仁吧，反正我个人是比较喜欢的，内饰设计感强，但是牺牲了一些实用性。 配置上，作为一款30万起的车，定位应该算豪华SUV了，但作为这个价位的车来说，舒适性的配置是不足的，没有零重力座椅不说，副驾都没有高低调节，没有双层夹胶玻璃，23鸿蒙版连后排隐私玻璃都减配了，扬声器也数量和品质都一般，没有方向盘加热等等，对了，HUD也没有，比对同价位的车型，这配置可以说是简陋了。 空间的话座舱空间完全可以，因为尾部的设计但后备箱略小，和轿车差不多，但这个尾部设计是我喜欢的，只能说有得有失吧，不过有个前备箱，算稍微弥补了一点后备箱的不足。 续航，可能是阿维塔最弱的一点了，116度的大电池，CLTC续航也就700公里，因为提车以来都是冬天，大多是10℃以下的环境，舒适模式续航达成率大概7折，高速6折甚至更低，表显能耗和实际能耗差距很大，跑长途的话还是会有里程焦虑的。 智能化是我选阿维塔的主要原因了，我并不喜欢开车，高速上走了智能辅助驾驶轻松了很多，上了高速基本就不用管了，各种主动安全配置也是拉满，开车么，安全才是最重要的。另外吐槽一下，订车的时候说23年底推的全国无图NCA至今没上线（12好像已经上了），没上线就算了，还涨了一波价，订车的时候是1W8，现在2W6了，对比一下友商，都是免费可用的，问界也只要3000，只能说扎心了，反正等全国的无图上线了再说吧。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.43分“优秀”

【购车经历】 家里我爸有一辆油车，每回加油都会被越来越高的油价狠狠破坏好心情，于是第二辆车果断选择电车，看车时候考虑过特斯拉，比亚迪汉，别克微蓝。可以说是没什么预算方面的想法30以内都句。主要还是看自己喜欢，我是一个很看重眼缘的人，但因为不急着订车，所以就大概看了看并没有进任何一家店里看实车，更别说试驾了。一次偶然的机会看到阿维塔，外观就区别于一般的电车，满身科技感，第一眼就狠狠心动了？ 了解后知道它是长安车架＋华为车机＋宁德时代电池。我喜欢这样取长补短的三合一。店里看完车晚上小红书疯狂做功课，决定第二天去试驾下，试驾下来就已经更加心动，始于外观颜值忠于智驾，很重要的一点也是信任华为。这也让我后来提车后当天五分钟学会了开自动挡后上高速立刻开了智驾，果然是遥遥领先（以前一直开家里手动 也没开过别人的车） 【驾驶感受】 交付那天是要app线上学习看视频然后考试的。主要是关于自动泊车、自适应巡航、车道巡航、智驾领航这几块的视频学习，然后每次看完视频就会让你回答一些小题，认真看了视频都能考的大差不差。考试通过然后再开几十公里、车子会进行传感标定那些，然后就可以正常使用智驾功能了。 塔子是终身的高速高架免费智驾，这对我来说已经足够。我最深刻的一点总结就是“智驾技术的提升标志着人驾技术的下降”，对我个人而言不要太友好！灯光、雨刮、泊车全自动，高速高架全程接管，国道省道这种相对城市道路没那么复杂的，也是非常适合车道巡航。既解放右脚，又，真的，安全感满满！ 【空间表现】 塔子这车，坐过我后排的朋友都是说空间很大也许有点天幕的原因，也许因为我车窗没有贴膜显得比较透明所以空间上感觉总会更大一些。但是，别管了！我真的挺爱大车。 也喜欢高高的底盘！过弯满满的安全感！（马路牙子 你们懂的） 【最不满意】 说实话没什么太多不满意的点，就希望车机更流畅吧！还有不满意的就是—塔子的销量，能起飞最好，我想天天能在路上看见塔友。如果有一天不用在路上看见一辆塔子就激动的像见到远房亲戚，那就说明销量起飞了！ 【续航】 电池一类我一窍不通，目前开下来两个月 4000公里多一点，老实说 我没有续航焦虑。 在家就是充电桩慢充，当时下定有权益是送官方充电桩，我自己加了600升级的11kW。 挺满意的。唯一一个就是续航达成率不尽如人意。正好是冬天提车，开空调加上座椅加热之类比较耗电也能理解。不过天暖和了续航就上来了。希望以后塔子的新款车在电池续航达成方面越做越好。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.36分“优秀”

23年6月份在路上开自己的油车，看到前面有一辆新能源车，造型感觉很有个性，后面下来查才知道是阿维塔11，后面就一直在各大平台上看各种测评，觉得很不错，后面自己又去试驾了3次，最后在年底赶上一波政策下定，在12月30号提车。 这几年新能源发展很快，但是路上看到的车我觉得都大差不差，但是阿维塔给我的感觉是很有个性，整车的外观与现有市面上的车都不一样，我个人是非常喜欢的，尽管每个月销量没有多高，但是就冲这个外观，我个人还是很愿意买这个。 内饰方面我觉得也挺简单大气的，一共3个屏幕，清晰度还不错，屏幕布局也很合理，特别是中间屏幕后面的情感涡流设计，在黑夜里面我觉得还是很特别的，唯一的遗憾就是遮挡部分过多，不然晚上开车还是很嗨的。我选的白色外观，配红色的内饰，显得比较有高级感，车内真皮覆盖面也很多，很多地方都是软的，摸起来蛮舒服的，唯一不足的是方向盘下方右边是硬的，膝盖在那里长时间不舒服。 配置方面我没有选装什么，整个车系的配置基本相同，唯一的差别也就是电池和电机的差别，其他的配置都基本拉满，座椅加热通风按摩，后视镜加热，等等都是比较实用的功能，全车的感知硬件也是目前新能源车里面最多的，硬件决定天花板。 空间方面，比一般的suv还是会小些，比如岚图free等，因为后挡设计比较独特，所以后备箱的空间会小些，但是一般家用也没有啥问题，车内的空间比较宽敞，毕竟轴距已经快3米了，车内储蓄空间也是属于中等水平，一家人出行问题不大，前备箱也比较大，能放不少的东西。 续航方面，目前我开了差不多2000多公里了，20%-90%的电，一般我能开到250km，仪表显示16-17度电百公里，个人觉得还可以，也没有对比过其他的车，不太知道这个能耗处于什么水平，但是我算了下，基本是0.2块一公里，比我以前油车省太多了，我这还是公充桩。 智能驾驶我觉得是处于第一梯队的水平的，我每天上下班的行程是单程40km，基本都是走环线，开启辅助驾驶很放心，特别是堵车的时候，体验感很好，不用自己一脚刹车一脚油门的，太费事。自己也会变道，效率会比较高些。不过我觉得还是有些保守，没办法，法规要求比较严，另一方面也是为了安全着想，不过因为有硬件在这里，所以后续的天花板还是很高的，期待更智能的驾驶出现。 驾驶感受，这方面新能源我之前试驾过岚图free，感觉刹车点头这方面，阿维塔做的比较好，没有很大的幅度，比较线性。高速过弯的时候侧倾比较小，走颠簸路面，过滤比较干脆，不会有多余的振动传进车内，方向也很精准，不会像我之前的油车有点虚位。 整车目前使用快1个月，整体比较满意，贴别是OTA已经有两次，不说是否有实质的改变，但是这种举动就说明阿维塔还是在用心做事，今天刚更新了一个，说是有华为的itrack更新进来，后面再去体验一下。再有就是阿维塔特有的专属服务群，解答问题很快，因为平时也是上下班开，并没有太多时间和精力去研究这个车的其他功能，这个后面再继续挖掘吧！

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.43分“优秀”

首先阿维塔11车子总体还是很不错的，虽然提车时遇到一些小问题，但服务很到位，也都解决好了。基础入门配置，加了个2000的轮毂，落地价28w2。 最喜欢的是外观，这个必须给满分，一开始没了解过阿维塔，只闻其名，后来在路上看到一辆灰塔，那个颜值就再也忘不了了，一眼豪车，以为高攀不起，后来鸿蒙版降价进入30w以内，就慢慢开始深入了解了。这个外观我确实非常喜欢，停在公司里也会经常去多看几眼，在路上回头率也很高，现在还贴了车衣加悬浮顶，颜值更上一层楼。 最低配即满配，全系标配三个激光雷达，再加上华为的智能驾驶和智能座舱，简直是天花板级别。前排座椅加热按摩也全有，不用加价，但是没有方向盘加热，比较难受。驾驶感受也很棒，加速响应很快，主动AEB目前也保护了我一次，安全感拉满，关于驾驶感受其他专业的部分我不太懂，驾龄比较少，驾驶车型也不多。智能驾驶从最开始只是用来腾出双手，挑选喜欢的音乐，一直到放心交给小塔去开，他慢慢取得了我的信任，不愧是智驾天花板，目前也没出过大问题，小问题就是跟车距离比较远，很容易被人插队，然后又把距离放远，无止境地让别人，所以在堵车时不是很好用，当然，这种策略也是为了安全考虑。 空间方面，车内空间我很满意，前后排都很舒适，但是后备箱空间不如传统suv，大约是三分之二，还有个前备箱比较大，说明集成度做得好，总体不错，但是后排不能放倒，有点可惜。 内饰我也比较满意，个人对实体按键和很多仪表盘装饰兴趣不大，车机流畅度很高，副驾屏稍有些小，手难放进去操作。 续航，目前长期驱动电耗17.3，平时常日班，大概一周一充，没啥续航焦虑，快充速度很快，每次都半小时左右，充到90%。 智能化之前也提到了，华为鸿蒙车机，智能座舱一流，现在导航和一些基础操作都让小塔来办，很方便，不用分精力去翻找设置。 后来也见证了阿维塔12上市，我也非常喜欢，可惜已经就11了，家里人强烈建议suv，兼顾舒适性和实用性。 买车前主要对比23款小鹏G9，最终还是被阿维塔的外观征服，同时智驾、主动安全AEB，也是碾压小鹏，让我很欣慰，虽然空间，电耗方面还是略微落后，但也够用了，还不是因为喜欢嘛，最后祝愿阿维塔科技进步，销量上升。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

外观内饰好看是没话说的，配置方面就是悬架稍硬，运动感很强，空间大，续航八折左右，音响同价位算差的，整体来说，车很好开智驾也很好用

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.14分“优秀”

车子用了快4个月了，续航方面还可以，日常可以达到85%及以上，不过这冬天没怎么开暖风，天热的时候冷气是一直开着的，相比之下，制热确实费电；智驾方面，这个功能没怎么用，毕竟在县城，没有开通城区NCA，但高速上用起还是不错的，自动泊车的逻辑是比较不错的，好多时候都比我泊得好；空间上还是比较满意的，特别是后排，座椅基本是可以躺着睡觉的（本人不高160）；对于座椅的问题，长度还好吧，但坐久了确实有点费腰；外观上就不说了，这个车子在我们县城这边总共不超过5台，比较小众，觉得好看的好看的不行，这个就仁者见仁了，反正我觉得还行；总的来说，这个车子综合还是不错的，当初下定决心买它现在感觉也不后悔，虽然这新能源车迭代厉害，保值率低，但是作为塔子的用户，还是希望官方能及时OTA升级，阿维塔～化身，是科技产物，希望不要等几年就不科技了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

提车一个多月了，基本都是自己在开，当初五月份车展的时候看了一下，就一直有点印象，九月份准备买车，但是还是被家里人影响定了毛豆Y，等了大概两周不到通知我提车，要提车的前两天参加了特斯拉的活动，完了后去周围其他家车转了转，又看到了阿维塔，然后又是很喜欢，和老公跟销售聊了两个多小时，最终抛弃了特斯拉定了阿维塔 开了一个多月说说感受，基本是自己在开，接娃送娃带娃出去玩，驾驶体验感很好开了就不想碰油车，然后内饰每个坐我车的朋友都称赞很好，车里面空间也很大，坐后排腿可以随便伸.当初买它也是因为内饰很喜欢 电耗的话，基本上剩一百多公里的时候就去冲，感觉刚开始开电车的人是不是都跟我一样会有续航焦虑哈哈哈哈，基本上我开的比较多是五天冲一次，一次35块钱，太香啦 第一次注册懂车帝，有些人可能还在纠结阿维塔，我想说这么高性价比的车还纠结什么啊，就冲那三颗激光雷达就很香啦，而且开在路上，回头率超高有没有，要内饰有内饰要配置有配置要颜值有颜值、妥妥的满意 写完突然想起一个，它的自动泊车是我的最爱，开了小塔之后，自己就没有停过车了都是靠小塔的自动泊车，拯救了不怎么会停车的我

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.79分“优秀”

今年一直打算买新能源车，于是就到处去试车看车，什么牌子的都是过了，最终还是选择了阿维塔，感觉智驾还是必需品，毕竟硬件摆在这里后续只要OTA升级就可以了，要是没有硬件想升级也是没有办法的。 驾驶感受：阿维塔整体驾驶感觉还不错的，我从油车换到电车没有不适应。我个人感觉阿维塔的底盘还可以，过坑还算能接受，不过连续过坑或者不平路面的话，就有点太颠了，对于我来说还算能接受。 隔音方面：整体做的还是很棒的，坐在里面外面声音很轻，高速上也不会特别吵。 电耗方面：现在城区平均电耗16，还算可以毕竟我电门是想踩就踩，16的电耗还算可以的。 空间方面：整体很宽敞的，后排可以翘二郎腿，前面坐着也挺舒服，唯一弱点座椅确实短了点。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 后驱版

4.64分“优秀”

阿维塔鸿蒙版提车 配置： 116度单电机鸿蒙版、自动门、香氛、气旋轮毂、白色 价格： 32万，大客户优惠3%，600上牌费、保险7300，合计317600 前言： 自己开的的奇骏已经8年10万公里了，车况每况愈下，在23年初就想换一辆车，心里价格在30万左右。最初想换一辆混动或增城，减少续航焦虑，看了理想L7和比亚迪的一些混动，后面想了想，自己一年最多就出远门3-5次，平时开车距离不会超过200公里，买混动或增城的话，始终没有纯电车的驾驶体验，即增加了保养频率，两套系统出问题的概率又会比单一系统大，最后决定了纯电车型。 对比车型： 1.极氪001：优点，驾驶质感好、外形运动年轻、安全。缺点，车型较老、400v平台、车机一般、辅助驾驶一般、后排小板凳。 2.蔚来ES6：外形好看、内饰质感好、nomi可爱、标配双电机、可换电。缺点，小电池续航太短、大电池太贵、小城市没换电站。 3.智己LS7：优点，内饰精致、女王座椅、标配空悬、空间大。缺点，车太重续航不行、车机和辅助驾驶一般。 4.腾势N7:优点，云辇a、内饰豪华、帝瓦雷。缺点：外观接受不了、辅助驾驶还是期货、动力系统和海豹是一套，感觉就是海豹加高精装版加个云辇。 5.阿维塔11：优点，外观内饰无敌（个人喜好）、车内空间不错、鸿蒙座舱、ads2.0、驾驶操控干净利落。缺点：内饰用料还可以进一步提升、座椅略短、为设计牺牲了一些实用性（个人喜欢设计为第一主导的造车理念，颜值是第一生产力）。 最终选择阿维塔11，还是被他的外观和辅助驾驶折服，特别是鸿蒙版发布后价格有所下降，第一时间下订鸿蒙版，下订时纠结过90度还是116度，最后由于116度标配电动门和续航小焦虑最后选择了116度单电机。 短暂用车体验： 1.驾驶质感不错，转向精准利落，没有suv开船的感觉，更像一台轿车，悬挂适中，兼顾了运动和舒适。 2..鸿蒙座舱和辅助驾驶无敌，车机反应迅速无卡顿、语音指令识别精准，提车回家160公里，高速大概120公里，全程NCA没有接管一次安全到家，遥遥领先；城区LCC也好用，自动跟车、打灯变道丝滑流畅。 3.续航扎实，提车当天行驶166公里，高速大概120公里（速度110-120），两人，电耗16，续航掉了185公里，超出预期。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.5分“优秀”

外观设计有个性。内饰在这个价位中规中矩吧。开长途会觉得座椅不够舒服，前排座椅应该加个腿托和腰部调节。在铺装路上开感觉不错，不过任何坑洼都不会过滤，直观体验路面状况😂语音交互比较智障，希望早更新鸿蒙原生。暑假期间二大一小加两只猫跑了2800公里，全程辅助驾驶用得很爽，车内空间也足够使用，续航能达到80%。另外试过盘山路上用LCC，遇到坡度较大的急弯会识别错车道，等升级到2.0再去试试。天窗很晒，所以提车之后我就遮掉了。至于质量，我没遇到刹车异响、座椅皮起皱这些问题。最近托了一次底，以为要大出血，没想到检查之后维修师傅告诉我不用处理，电池没损伤，只是壳上有划痕。换过一次胎，侧面被刮掉一块，店里价格比较贵，维修师傅让我去外面换，懒得跑了直接换。其他：提车没啥仪式感，自动泊车用得最多。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.71分“优秀”

首先讲的是外观，外观这东西见仁见智，阿维塔11的外观，从设计上给人感觉耳目一新。憨憨的前脸大脑袋，一对小眼睛闪亮闪亮的，车身上没有多余的线条，再加上性感的屁股，给人一种圆润饱满的感觉，外观上也有不足之处，就是可以选的颜色太少了，还不能选黑色，选个不怎么好看的绿色还要加钱。 再讲讲内饰，内饰上可圈可点的地方就是太多了，这种布局的内饰可以说在其他车辆上任何车辆上是都找不着的，情感蜗流的布置，给人一种酒吧的感觉，周身环绕的可变光线，给人一种梦幻科技的感觉，现代感十足，科技感十足，给个5分也不为过。 再讲讲配置，22寸的大轮毂，给人一种超跑的感觉，华为的三颗激光雷达，也带给人们对自动驾驶更多的依靠和后续的更新的硬件基础，自动门逼格满满，陪客人去坐车，手机开锁一打车门自动打开，14个喇叭超重低音，就像进了音乐厅。香薰系统也给人一种温馨的感觉，在车里选择一种休闲模式，在淡雅的芳香里。美美的休息一个小时，是人生非常惬意的时刻。 空间上阿维塔的车子相对大型SUV虽然比较矮，但是内部空间真的不小，我1米8的个子进去以后在里面丝毫没有感觉到局促，后排空间也不算小，没有前排那么宽敞，但是也没有给人拥挤的感觉，毕竟将近5米的车长和超宽的车身，里面的空间还是蛮大的。空间上略有不足就是后尾箱容量偏小，相当于一辆小型轿车的后尾箱，还好，还有一个前备箱可以使用空间也就够了。 续航上，给人一种惊艳的感觉，我看过其他人这样评测那样评测，原来对他的续航也没有报过高的期望，但是我提车以后跑了一趟杭州来回，这让我对他的续航有了新的认识。第1趟宁波到杭州，由于是第1次使用自动驾驶，我不敢开太快，压着105的速度在跑，结果实际距离175公里，我只使用了178公里的续航，都快接近1:1了，把我惊讶的够呛。从杭州回宁波，我胆子也大了，压着120的速度跑，也跑出了实际续航85折的好成绩。回到宁波以后，续航里程还剩下206公里，这个续航不打5分怎么说得过去。 智能化就更不用说了，国内的智驾领先就是华为，我宁波杭州来回一路上开的都是自动驾驶，都没有接管过，杭州的封闭式道路我也用的自动驾驶，在刹车变道转弯的时候，都没有给人一种不放心的感觉，车机略迟钝一些，用也是够用的，就是反应慢一些，不过马上要上鸿蒙系统了，相信会有较大的改观。 驾驶感受嘛，我就是不喜欢，速度太快的，加速太快了，所以才选择了单电机版，反正跟我以前开的油车也区别不是很大，因为我用的是舒适模式，在过减速道啊什么的时候也是比较平稳，没有太大的颠簸，总之也没有什么不满意的地方，噪音也比较小，其他我也感觉挑不出什么毛病。 以上都是我实际的的大概行车1000多公里以后的感受，没有什么夸张的地方，想到什么说什么，给大家参考。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.36分“优秀”

已经跑了8300公里，感觉非常香。智能驾驶表现非常优秀。小塔颜值很高啦，今天我老公还玩了灯光秀，特别酷炫。加分项，外观科技感十足，尾翼设计很新颖，车灯的设计我也挺喜欢的，内饰虽然我感觉情感涡流的设计没啥用，但时间长了我去其他电车里看感觉还是阿维塔内饰最好看哈。对于外观，肯定是每个人欣赏点不同，车的性能我是女生不咋研究哈，但是有些功能我比较喜欢，比如开车时候可以座椅按摩，空调也比其他我坐过的电车感觉要好一些，上高速基本不用开全程躺平，电耗我现在夏天9折左右没问题，送的E值活动基本上车的其他小消费都可以免费换不用额外花钱，车空间宽度足够大。美中不足的是，智能语音不太灵敏，车机导航不咋地，后备箱空间没有其他车大。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.29分“优秀”

【外观方面】 外观是我买车的第一看重点，溜背+大轮毂+无边车窗是吸引我的第一个地方，可惜单电机不支持尾翼选装，不然我觉得销量会更好。个人认为皓白是最好看最耐脏的颜色（011黑色除外），但是可能是车身线条流线型的设计吧，车身尾部容易脏。 【内饰方面】 内饰也是个人比较喜欢的运动风，情感涡轮+三块智能大屏+全景天幕+前排座椅按摩通风加热，功能齐全。如果是nappa皮质，氛围灯还有流水动态更好看，而且还有主动降噪功能，有点后悔当初没升级，不过现在免费送了。听其他车主反映，nappa容易塌，但超纤目前不存在这情况。 【空间方面】 整车尺寸4880x1970x1601，轴距接近3米，定位是轿跑suv。虽然溜背，但后排乘坐空间较好，本人175，在兼顾前排空间的同时，后排大概还有两到三全的距离，而且视野很好。 【驾驶感受】 单电机和双电机均试驾过，双电机4s级加速，单电机6秒级，能轻松完成各种超车，两吨多的车加速感依然较好，推背明显。舒适模式下，加速较为线性和流畅，后排无明显眩晕感。 【续航】 单电机标准续航600，平时充电在90%左右续航是550，城区能控制在14-16每百公里，高速平均车速在100-120，电耗在17-19之间，总体电耗较为优秀。对于长途车友来说，支持超高压快充很有用。但电量在200公里以下时，电表掉电较快，总体续航还有待观察。 【不满意的地方】 1.座椅偏短，腰部和腿部支撑不足，长途驾驶较为疲劳。 2.智能语音功能有待加强，响应和识别的准确性欠佳，车机流畅性不足，存在卡顿或响应缓慢情况。 3.没有抬头显示，没有空气悬架。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.36分“优秀”

科技感和驾驶辅助满分，但动力系统和底盘调校还有提升空间 车型：2023款 长续航单电机版 5座 动力：后置单电机 313马力 370扭矩 零百加速：6.6秒 续航里程：600公里 售价：31.99万起 优点：鸿蒙座舱、驾驶辅助强大、配置高 缺点：细碎路面滤震能力一般、松油门拖拽 今天来店里看了阿维塔11，简单聊聊感受 外观内饰的设计见仁见智，我个人是比较喜欢的，科技感很强，但不是无脑炫技，该触摸的地方触摸，该实体按键的地方实体按键，很好的兼顾了实用性。三块屏幕也不是生硬的堆砌，而是与内饰融合，副驾屏幕关掉会藏进内饰里，对于不喜欢屏幕多的车主来说很友好。 车内空间对于中大型SUV来说不算特别大，前排调整好之后，后排有接近两拳的腿部空间，够用了，但后备箱空间一般，开口小，横向纵向空间都不大，勉强放两个中号行李箱。800V平台，高压快充20分钟，家用7kW充电桩慢充7-8个小时。 作为vivo和iPhone用户，鸿蒙座舱一笔带过，对于非华为用户来说就相当于一个平板电脑，车机界面有点乱，语音识别准确性不足。虽然都是鸿蒙座舱，但我总觉得问界的车机要比阿维塔更清爽一些。 聊聊华为的高阶驾驶辅助系统（ADAS），自研MDC810芯片，稠密算力（华为标准）400TOPS，换算成市面上普遍采用的英伟达标准差不多800TOPS，全系标配3个激光雷达，12个超声波雷达，6个毫米波雷达，13个摄像头，硬件水平属于天花板级别。自动泊车效率高，停得也很正，支持无人泊出和泊入，ADAS由于政策原因（北京五环内只能用L2的基础功能）没有体验到，但这一车雷达摄像头还是很厉害的，隔着绿化带都能扫描到路边停的车。阿维塔11和蔚来是一样的策略，全系标配硬件，高阶驾驶辅助可以按月/年订阅。 驾驶方面，方向盘非常非常轻，即使调到最重也还是轻，转向手感没那么扎实，我个人还是喜欢重一点。舒适模式号称油车体验，但实际松油门后依旧会有一个明显的减速行为，动能回收应该是没办法完全关闭（问了销售但没正面回答）。 底盘悬架方面，车身刚性强，悬架整体偏舒适定位，对大坑（比如凹下去的井盖）的处理不错，但碰到连续细碎路面悬架的震动就比较多了，嗡嗡嗡的响，缺少中大型SUV的高级感，阿维塔11是纯机械悬架，果然在悬架调校方面还是得上科技才行，比如CDC和空悬，过俩月发布的阿维塔12会搭载空气悬架，到时候可以看看表现。 车型选配方面，31.99的长续航单电机版足够了，追求加速可以考虑34.99的长续航双电机版。车身颜色建议选高亮车漆，哑光脏了会比较难看，白色和雾绿色不错，曜灰也还行。强烈推荐+2000选21寸气旋轮毂，我觉得比另外两个22寸轮毂还漂亮，也能稍微减轻细碎路面的震动感。内饰颜色别选勃艮第红就行，这个颜色真驾驭不了，需要座椅通风/按摩的可以选升级包。剩下的香氛、感应电动门、HALO屏、仿麂皮顶我觉得都没必要。目前2023年7月的权益是下单享2w+6k的选配优惠，每个月有变化具体以门店销售为准。 阿维塔11还是极氪001？极氪001的优势是起售价低，选配灵活，30万可以在741km续航和3.8秒加速之间二选一，现在好像还有优惠活动，可以免费升级性能套件，另外空气悬架版001的舒适性也更强，对细碎路面的滤震能力更好。而阿维塔11的优势是800V快充，鸿蒙座舱和华为ADAS，尤其是ADAS这块，要远强于极氪001。所以追求实用性和性价比选极氪001，便宜大碗。追求科技感，非常愿意尝试高阶驾驶辅助就选阿维塔11，这么强的硬件水平起码未来10年都不过时（前提是阿维塔不倒闭）。 总结一下，前沿技术、驾驶辅助、科技感基本可以打满分，但内饰质感、动力系统调校、底盘悬架调校还有提升空间。如果你追求科技感，对细节要求没那么严格，那么阿维塔11是最合适的选择。如果你追求实用性和性价比，可以考虑极氪001。如果你是细节控，希望产品尽可能完美，建议加钱上蔚来。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.21分“优秀”

今天，我有幸试驾了下阿维塔11。其实在去年成都车展就在关注这个车了。这个牌子有些朋友可能有点陌生，它是由长安汽车、华为、宁德时代三巨头联合打造，可见背景还是比较深厚的。另外，我在我家小孩练琴的商场也见过，于是我就预约了试驾。销售还是到得非常准时。上车后，给我仔细地讲解车辆功能、参数以及体验感觉。还是和以往一样先试乘再试驾，不一样的是新能源车一般试驾时间比较长。我这次试驾用了接近两小时，算是比较长的。说正事，讲回车辆本身。 外观方面，见仁见智。我个人觉得一般，不属于我的审美范围，但我朋友确觉得好看，这点真不好说。 内饰方面，环拥式座舱科技感不错，3块屏相得益彰，有线条层次；加上用nappa真皮，一定程度也彰显了豪华感。氛围灯效果也不错，这些方面都挺Nice的。座椅也属于赛车的桶椅，好的包裹性同时也有一些运动感。 配置方面，除了没有配空悬外，基本拉满。座椅按摩、加热，电吸门、无钥匙进入等等应有竟有，甚至还有主动降噪这样的功能。唯一就是软件拓展还有些进步空间。车机不卡，依赖于车机芯片，算第一梯队了。 空间方面，也是很大的，毕竟那么大的车了，前面有个硕大的前备箱，可见集成度做得不错。另外前排即使是舒适进入模式，离后排都有三拳；离头顶也有两拳。后备箱也很大，试驾车里是装了一堆水。 续航方面，试驾车表显电耗是20.2度每百公里，这是我暴力驾驶出来的，实际应该是16样子，电控虽不如特斯拉，但比某些新势力要好，再说阿维塔配了93度电池，也可以选100多度电池。综合续航也还行。 智能化方面，先给个结论，非常棒，我是惊艳到了，无论是智能辅助驾驶，还是语音控制。先说辅助驾驶，在环路上基本就是个老司机水平，当然也是安全第一，辅助驾驶水平绝对算第一梯队，加速刹车超车都不突兀，且老练。复杂且拥挤路况，也不需要接管。下了匝道后才提示接管。自动泊车也非常不错，非车位也能一把进，我觉得比我会倒车。再谈谈语音，可以连续命令，基本都能理解。只有一次说太快没理解外。整体相当惊艳。 驾驶感受，调教不错，舒适和操控拿捏得不错。运动模式下，有强推背感，且底盘紧致，方向盘变沉，运动十足。舒适模式下，方向盘变轻。 急速变道车身跟随不错，急速转弯，有一定侧倾，毕竟不是轿车。急刹也很干脆，距离不错。电门和刹车踏板力度算比较线性了。噪音控制不错，速度起来后有一定胎噪。 服务方面，销售专业，讲解清楚，能突出亮点，还是比较打动人的，不过服务意识还需加强，全程都没给我水，哪怕后备箱一大堆瓶装水。 这车现在有现车，但基本都是单电机，走量版本。也是性价比很高的。正常等待差不多是1-4周。至于推荐嘛，我觉得还观望下，今年车市应该是腥风血雨的。也行有惊喜呢。虽然有三巨头背书，但还要仔细考虑，毕竟品牌那么新。其余就没什么了。当然外观就看自己了。 以上就是我的一些感受，不喜勿喷。