寒霜工作室点评怎么样

科技感和驾驶辅助满分，但动力系统和底盘调校还有提升空间 车型：2023款 长续航单电机版 5座 动力：后置单电机 313马力 370扭矩 零百加速：6.6秒 续航里程：600公里 售价：31.99万起 优点：鸿蒙座舱、驾驶辅助强大、配置高 缺点：细碎路面滤震能力一般、松油门拖拽 今天来店里看了阿维塔11，简单聊聊感受 外观内饰的设计见仁见智，我个人是比较喜欢的，科技感很强，但不是无脑炫技，该触摸的地方触摸，该实体按键的地方实体按键，很好的兼顾了实用性。三块屏幕也不是生硬的堆砌，而是与内饰融合，副驾屏幕关掉会藏进内饰里，对于不喜欢屏幕多的车主来说很友好。 车内空间对于中大型SUV来说不算特别大，前排调整好之后，后排有接近两拳的腿部空间，够用了，但后备箱空间一般，开口小，横向纵向空间都不大，勉强放两个中号行李箱。800V平台，高压快充20分钟，家用7kW充电桩慢充7-8个小时。 作为vivo和iPhone用户，鸿蒙座舱一笔带过，对于非华为用户来说就相当于一个平板电脑，车机界面有点乱，语音识别准确性不足。虽然都是鸿蒙座舱，但我总觉得问界的车机要比阿维塔更清爽一些。 聊聊华为的高阶驾驶辅助系统（ADAS），自研MDC810芯片，稠密算力（华为标准）400TOPS，换算成市面上普遍采用的英伟达标准差不多800TOPS，全系标配3个激光雷达，12个超声波雷达，6个毫米波雷达，13个摄像头，硬件水平属于天花板级别。自动泊车效率高，停得也很正，支持无人泊出和泊入，ADAS由于政策原因（北京五环内只能用L2的基础功能）没有体验到，但这一车雷达摄像头还是很厉害的，隔着绿化带都能扫描到路边停的车。阿维塔11和蔚来是一样的策略，全系标配硬件，高阶驾驶辅助可以按月/年订阅。 驾驶方面，方向盘非常非常轻，即使调到最重也还是轻，转向手感没那么扎实，我个人还是喜欢重一点。舒适模式号称油车体验，但实际松油门后依旧会有一个明显的减速行为，动能回收应该是没办法完全关闭（问了销售但没正面回答）。 底盘悬架方面，车身刚性强，悬架整体偏舒适定位，对大坑（比如凹下去的井盖）的处理不错，但碰到连续细碎路面悬架的震动就比较多了，嗡嗡嗡的响，缺少中大型SUV的高级感，阿维塔11是纯机械悬架，果然在悬架调校方面还是得上科技才行，比如CDC和空悬，过俩月发布的阿维塔12会搭载空气悬架，到时候可以看看表现。 车型选配方面，31.99的长续航单电机版足够了，追求加速可以考虑34.99的长续航双电机版。车身颜色建议选高亮车漆，哑光脏了会比较难看，白色和雾绿色不错，曜灰也还行。强烈推荐+2000选21寸气旋轮毂，我觉得比另外两个22寸轮毂还漂亮，也能稍微减轻细碎路面的震动感。内饰颜色别选勃艮第红就行，这个颜色真驾驭不了，需要座椅通风/按摩的可以选升级包。剩下的香氛、感应电动门、HALO屏、仿麂皮顶我觉得都没必要。目前2023年7月的权益是下单享2w+6k的选配优惠，每个月有变化具体以门店销售为准。 阿维塔11还是极氪001？极氪001的优势是起售价低，选配灵活，30万可以在741km续航和3.8秒加速之间二选一，现在好像还有优惠活动，可以免费升级性能套件，另外空气悬架版001的舒适性也更强，对细碎路面的滤震能力更好。而阿维塔11的优势是800V快充，鸿蒙座舱和华为ADAS，尤其是ADAS这块，要远强于极氪001。所以追求实用性和性价比选极氪001，便宜大碗。追求科技感，非常愿意尝试高阶驾驶辅助就选阿维塔11，这么强的硬件水平起码未来10年都不过时（前提是阿维塔不倒闭）。 总结一下，前沿技术、驾驶辅助、科技感基本可以打满分，但内饰质感、动力系统调校、底盘悬架调校还有提升空间。如果你追求科技感，对细节要求没那么严格，那么阿维塔11是最合适的选择。如果你追求实用性和性价比，可以考虑极氪001。如果你是细节控，希望产品尽可能完美，建议加钱上蔚来。