颜值和辅助驾驶个人觉得是非常在线,小塔目前使用到现在还是比较省心的,配置也比较均衡。我不久前去售后更换了前排座椅,特意去后台车间看了一下施工过程,刚好有辆事故车在返修,从拆解的样子看内部用料,小塔还是比较扎实的,在你看不到的地方也是舍得下本的,之前在视频里也看过up主拍摄的各类拆解视频,这次算是亲眼看到了,果然不出所料眼见为实。
还有一大亮点就是辅助驾驶和主动安全方面了,全车含华量很高的硬件再加上华为全套软件和算法加持,硬件和软件双向加持,想不好用都很难。总之,小塔在辅助驾驶方面谁用谁知道用了就回不去了。
以上都是好的方面,现在说一下个人使用近一年的槽点,电耗绝对算的上一个,相对其他友商车型电耗着实有点高,个人觉得是不是智驾硬件兑的多的原因导致电耗有点高,具体日常使用电耗给大家参考一下,主要使用地在江西省,日常城区代步电耗18左右,高速为主的长途(匀速120辅助驾驶全开场景)电耗22左右。
不要只看表象:真是,,纳智捷吗?
超充:灰色实车好看吗?目前在纠结白色和灰色
克劳德的莫奈:很不错的分享
23年6月份在路上开自己的油车,看到前面有一辆新能源车,造型感觉很有个性,后面下来查才知道是阿维塔11,后面就一直在各大平台上看各种测评,觉得很不错,后面自己又去试驾了3次,最后在年底赶上一波政策下定,在12月30号提车。
这几年新能源发展很快,但是路上看到的车我觉得都大差不差,但是阿维塔给我的感觉是很有个性,整车的外观与现有市面上的车都不一样,我个人是非常喜欢的,尽管每个月销量没有多高,但是就冲这个外观,我个人还是很愿意买这个。
内饰方面我觉得也挺简单大气的,一共3个屏幕,清晰度还不错,屏幕布局也很合理,特别是中间屏幕后面的情感涡流设计,在黑夜里面我觉得还是很特别的,唯一的遗憾就是遮挡部分过多,不然晚上开车还是很嗨的。我选的白色外观,配红色的内饰,显得比较有高级感,车内真皮覆盖面也很多,很多地方都是软的,摸起来蛮舒服的,唯一不足的是方向盘下方右边是硬的,膝盖在那里长时间不舒服。
配置方面我没有选装什么,整个车系的配置基本相同,唯一的差别也就是电池和电机的差别,其他的配置都基本拉满,座椅加热通风按摩,后视镜加热,等等都是比较实用的功能,全车的感知硬件也是目前新能源车里面最多的,硬件决定天花板。
空间方面,比一般的suv还是会小些,比如岚图free等,因为后挡设计比较独特,所以后备箱的空间会小些,但是一般家用也没有啥问题,车内的空间比较宽敞,毕竟轴距已经快3米了,车内储蓄空间也是属于中等水平,一家人出行问题不大,前备箱也比较大,能放不少的东西。
续航方面,目前我开了差不多2000多公里了,20%-90%的电,一般我能开到250km,仪表显示16-17度电百公里,个人觉得还可以,也没有对比过其他的车,不太知道这个能耗处于什么水平,但是我算了下,基本是0.2块一公里,比我以前油车省太多了,我这还是公充桩。
智能驾驶我觉得是处于第一梯队的水平的,我每天上下班的行程是单程40km,基本都是走环线,开启辅助驾驶很放心,特别是堵车的时候,体验感很好,不用自己一脚刹车一脚油门的,太费事。自己也会变道,效率会比较高些。不过我觉得还是有些保守,没办法,法规要求比较严,另一方面也是为了安全着想,不过因为有硬件在这里,所以后续的天花板还是很高的,期待更智能的驾驶出现。
驾驶感受,这方面新能源我之前试驾过岚图free,感觉刹车点头这方面,阿维塔做的比较好,没有很大的幅度,比较线性。高速过弯的时候侧倾比较小,走颠簸路面,过滤比较干脆,不会有多余的振动传进车内,方向也很精准,不会像我之前的油车有点虚位。
整车目前使用快1个月,整体比较满意,贴别是OTA已经有两次,不说是否有实质的改变,但是这种举动就说明阿维塔还是在用心做事,今天刚更新了一个,说是有华为的itrack更新进来,后面再去体验一下。再有就是阿维塔特有的专属服务群,解答问题很快,因为平时也是上下班开,并没有太多时间和精力去研究这个车的其他功能,这个后面再继续挖掘吧!
外观:满分,阿维塔11晚上的屁股最迷人
辅助驾驶:90分 我拿完驾照一年,除了试驾没开过车,提车两周后就从深圳开往广州,从广州开往深圳两个来回,高速放心让塔子自己开,各种雷达摄像头安全配置简直拉满,帮我避免了好几次危险事故
空间:反正自己一个人开,够用了,所谓的大空间我也用不上
NVH:70分,速度不超过100很安静,上了100你会觉得你的窗户没关
底盘:没长时间感受过其他车,减速带那种低的噔噔噔就过去了,但是那种有点高的坎没系安全带感觉能飞起来
充电:一个小时能充满,百分之80之前30分钟40分钟就够了
音响:音响我觉得没网上说的那么差,我看过有专业up主测试过其实很好的,其他好的我也没听过
总体还是挺满意的,
减肥的轩哥:nvh看起来不行啊
番茄炒蛋蛋啦:我是11次顶配,一句话,这个车哪都好,唯独座椅和音响,是同价位中,垃圾中的垃圾
更新:最近ota2.2版本,更新了华为的itrack底盘,提升巨大,以前颠簸路面生硬的悬挂表现ota后变得柔和Q弹,在没有硬件提升的情况下,依靠自动扫描路面来调整电机扭矩输出实现的底盘质感提升,华为确实厉害,尤其是我这个双电机版本提升更明显,非常惊喜。目前底盘质感已经比双电机版本的极氪001舒服了,有兴趣的可以自己试驾去对比。这次更新对刹车点头也做了优化,同样提升明显,车机的流畅度也比之前版本有所提升,总体满意
1、外观确实帅,回头率巨高,升降小尾翼和小后窗设计很性感
2、内饰设计很有氛围感,用料、做工都超过预期
3、配置总体满意,少了方向盘加热,其他该有的都有了
4、空间谈不上非常宽大,但是纯城市用车,车内除驾驶员外,乘客最多1-2人,完全够用。储物空间也够,前备箱95升够大(有时候购物出来,停车场不方便开后备箱的场景,前备箱非常实用),后备箱也够用(从纯城市用车的角度)
5、华为鸿蒙车机总的来说好用(但是没理想的好用),华为智能驾驶遥遥领先,绝对行业第一,不服的自己去试
6、续航不说非常优秀,但是也还可以,双电机90度电池,实际城市内能跑480km,30万的价格,性价比很高
7、不足:app车控、车机功能一些细节功能确实没有理想、蔚来做的细致、人性化
之前的纯电车是蔚来es6,续航实在太短,城市实际只能跑300出头,所以换了11,家里还有卡宴、Q7和理想L9,11买来就是纯城市用车,几乎能满足我家的全部需求了,跑长途是L9的专长,还有卡宴,q7备用
8、座椅舒适度,确实略差,城市用用没啥问题
,如果要跑长途估计有点累
kovyyy:30万480公里,性价比很高?没毛病吧
用户7928265657890:兄弟,我家的配置也是L9+阿维塔11,不过我之前的GLE450卖掉了,停不下。我跟你的评价完全一致,11的驾驶感超预期的好,让人有想开的欲望。内饰用料跟GLE比也丝毫不输,尤其是麂皮顶棚,很喜欢。不足的就是车机语音,比理想弱。空间够用,智驾无敌。我是单电机116度版本,媳妇想要露营的时候有更多的电
eva001161:请问21寸轮毂对乘坐舒适性和静谧性有影响吗
外观很漂亮,非常吸引眼球,配置丰富,就是没有空气悬架,稍稍有些遗憾,好在底盘调教的比较运动,开起来很有信心,空间利用率比较低,如果是作为家庭用车,稍稍少了些实用,续航目前短暂的开起来,感觉中规中矩,智驾不用说了,非常强大,驾驶乐趣也非常不错。
外观设计:黄金比例的设计,suv里面独一档的原创设计,没得说。
内饰设计:同样是原创设计,区别于一众简约风,奢华的味道。
配置:大部分主流配置都标配了,nappa真皮,座椅按摩通风加热等等。遗憾是没有hud和空气悬挂。
续航:满电情况下,在高速上可以开最少450km,实测了。如果是市区用,稳稳超过500km。
空间:因为有很多为了设计妥协的地方,所以空间在同类型同尺寸的suv里面不是太占优势。比如那个情感涡流,如果取消这个设计,可以把车内空间多出10cm。
智能化:鸿蒙系统,该有的都有,体验过这么多电车,也是鸿蒙和小鹏的最好。NCA目前绝对是国内智驾no.1。不接受反驳,试了好多,华为系统最稳最安全。这东西如果不是安全至上的设计初衷,根本不敢用。
驾驶感受:都是主流配置的多连杆结构,也没什么特别的地方,就是普通油车的感觉,但是悬架偏硬,开快了变道和转弯的侧倾会有点明显,稍稍减分。
综合来说,30万级别以及30万以上的电车,就是买设计,各方面配置大家都卷的差不多了,还有就是对智驾有要求的话,还是选华为更稳。阿维塔就是30万左右纯电最好的选择
灵巧白云yZu:请问这内饰是什么色?
佟全利:豪华车选了白色,显得不豪华!
刚换的塔子,之前开的GLC配置有点不够用了,也是第一次开电车,多的不说,塔子的配置确实顶,能想到的都有,唯一的遗憾是没有空气悬挂。
动力,隔音都是优势,但是有一点不如我之前的GLC,塔子的悬挂比较硬,行程也比较短,过减速带的时候最不舒服,哐当两下,人坐在车里面震得慌。上面也说了,有空气悬挂可能会好很多。
配置高,同价位无敌了。智能导航有时有些愣,但塞车用智驾确实不错,舒服。越开越舒服,很不错。升级也越来越好,要是早日到4.0就完美了。大家好好期待。
【驾驶感受】
梦想照进现实,智能驾驶目前遥遥领先,比小鹏,蔚来都好,但有刹车点头现象,调整舒适模式后好转
【外观】
帅就对了,看到他一眼就不想看别的
【亮点配置】
电吸门,电动门,情感涡流, 强大的配置配上艺术品,才显得不是那么土气十足,一般的设计压不住,这个设计刚刚好,我觉得和奔驰的内饰有一拼。
【续航】
730km 续航, 平时 600+吧, 40-80%电量几乎 100%达成率
【提车价格】
我是大客户,优惠了是9000 多, 送了 2 万积分,还有充电枪, 脚垫。 一共是32w,加上保险 33w 以内落地。
【购车经历】
从试驾到下订几个小时,销售也很好,一路给我讲解,很友善
外观:真的可以说无懈可击,走到哪里都会被问起,什么车子,进口的吧,估计要四五十万吧,轮胎这么大。怎么说呢,这个外观仁者见仁智者见智,喜欢的会很喜欢,不喜欢的,估计一点也看不上吧。反正我是纯黑色加运动套件和大脚丫。外观美丽的同时带来了,电耗的增加。内饰:内饰可以说科技感十足,我选的全黑内饰,搭配紫色氛围灯,效果满意。其实白色内饰也不错,毕竟纳帕皮呢,手感和体验感不错。不过吐槽一下,23鸿蒙版把音乐律动给取消了,我真纳闷了,后排隐私玻璃取消就取消了,一个音乐律动,取消了干嘛。听歌的时候,氛围灯跟着亮多好,不明白了。配置:配置只能说够用,反正该有的都有了,能用的就那几样。如果能上个空悬,那真是更上一层楼。空间:本人173,基本来说是我自己驾驶,前排领导不允许别人坐,后排乘坐空间反正坐两个人问题性不大,四座版应该更舒服些,五座版有个手动调节,正常使用应该是够用的。有个两拳多距离吧。但是有一点想吐槽一下,这个车座椅真的一般,包裹性也一般,支撑性勉强过得去。前排如果有腿托和头枕,这个车舒适性觉得杠杠的,现在只能说刚刚好,算一个吐槽点吧。续航:这是我最后悔的一个点!!!本身车就很重,又是suv,风阻考虑到会大,续航里程可能会短。但是现在短的有点让我头疼!630的续航,我经常跑高速,动不动就是360-380的。这不马上对半砍了。续航低于80的时候,下降的特别快。有点后悔当时没上长续航了。但是长续航应该也阻止不了我耗电这么严重吧。反正这个车续航我真的是焦虑!好在这个车充电比较快,外观好看。就是希望能增加一个wltc的实力现实公里数吧,让我出门不在担心到哪里需要充电了。智能化和驾驶感受一起说吧,智能化电车都差不多,唯独就是它的智能驾驶,这个是真好用啊,上了高速,基本就不用操心了,由他接管就行了,把手放方向盘,你看好路就可以了。至于车机,说实话,感觉还行吧,能下载的应用不多,因为是鸿蒙系统,很多软件默认是华为的,这点不友好,我自己装个其他的听歌和播放软件都需要单独启动。本身华为音乐和视频版权就少,如果想听歌还要单独开华为会员,不是很爽。另外重点我想提一下华为的花瓣地图,这玩意儿真邋遢,我是说你好呢,还是不好。想智驾,必须华为地图,反正高德地图没有。但是华为地图你能不能更新的快一些,我就没见过这么弱智的导航,比起某鹏查太多了。导航路线老旧,计算路程不准确,很多道路施工也给你安排,我就不明白了,你是看着这是suv吗?沟里河里都能跑,上次给我导航到一个集市上,幸好我又开的手机导航,不然不得一天出不来。另外就是在省会济南,明明已经好久提醒路段不能左拐,导航还是安排原来路线走,手机高德都已经更新好久的路线了,这个华为地图根本跟不上啊。反正上高速用华为智驾,在去高速的路上我肯定用高德,这玩意儿更新太慢,太不准确了。驾驶感的话,反正我是车一半我一半,还是可以的。除了座椅是真累,其他都还好,唯独就是车太大,转向半径大,掉头有点困难,哈哈哈。好了,其实这个车还好,说这么多缺点其实无非就那两点,一个是续航,一个是华为地图,其他都还挺好的,反正到现在为止,满意度可以说能给到80分以上吧
看见星光就微笑:22的轮毂肯定电耗高
甜甜的LX:你错了……
这个外观没有人能说不喜欢
我也是偶尔一次逛商厦,看到
这踏马是什么车,那么好看
旧梦易寒:同样的文案,童颜的配方,看了不下10个了
【最满意】
智能驾驶全系标配,性价比还不错,这里就不拿其他车型来对比了,免得有黑别家车的嫌疑。反正我觉得不管是定价还是配置上面,是比较合理的。
【最不满意】
视野一般,坐姿高于轿车,低于普通SUV,感觉两头都没有抓住,轿车低重心的操控感,普通SUV高重心的极致视野。好在有智能驾驶,主动安全配置也算全面。
外观:阿维塔11的外观设计非常时尚和动感,车身线条流畅而富有张力,前脸采用了矩阵式LED大灯和隐藏式电动门把手,增加了科技感和未来感。车身尺寸为488019701601mm,轴距为2975mm,属于中大型SUV的范畴。车身颜色有多种可选,包括白色、黑色、灰色、蓝色、绿色等。唯一的不足是车身结构为4门5座,没有提供更多的车门和座位选择。
配置:阿维塔11的配置非常丰富和先进,拥有多项智能和安全的功能。例如,它搭载了AVATRANS辅助驾驶系统,支持全速自适应巡航、车道保持、自动泊车、遥控泊车等功能。它还配备了360度全景摄像头、高精地图、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统等功能。此外,它还有电动吸合车门、自动开合车门、无框设计车门、电动后备厢、感应后备厢等便利的配置。
动力:阿维塔11的动力性能较为出色,采用了后置后驱的单电机布局,最大功率为230kW,最大扭矩为370N·m,百公里加速仅需6.6秒。它使用了三元锂电池组,电池能量为90.38kWh,CLTC纯电续航里程为600km。它支持快充和慢充两种方式,快充25分钟可充至80%,慢充10.5小时可充满。它还有能量回收系统和驾驶模式切换功能。不过,它没有提供双电机四驱的版本,也没有提供更高的功率和续航的选择。
内饰:阿维塔11的内饰设计非常简洁和优雅,采用了大量的软性材料和皮质包裹,提升了质感和档次。它拥有一个.8英寸的中控触屏和一个.3英寸的全液晶仪表盘,支持语音控制和手势控制。它还有一个19声道的哈曼卡顿音响系统和一个车载智能冰箱。不过,它没有提供更多的内饰颜色和材质选择。
舒适性:阿维塔11的舒适性表现较为不错,座椅采用了Nappa真皮材质,支持电动调节、记忆功能和加热功能。它还有四区自动空调、空气净化器、香氛系统等配置,提升了车内的空气质量和氛围。它还有多层隔音玻璃、主动降噪系统等配置,降低了车内的噪音和震动。不过,它没有提供座椅通风、按摩、加热方向盘等更高级的舒适配置。
操控:阿维塔11的操控性能较为良好,转向系统采用了电动助力转向,转向精准而灵敏。底盘系统采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,悬架调校偏向舒适。制动系统采用了四轮通风盘式制动器,制动力度和效果都较为理想。不过,它没有提供可变悬架、可变转向比等更高级的操控配置。
空间:阿维塔11的空间表现较为满意,前排乘坐空间宽敞而舒适,后排乘坐空间也较为充裕。后排座椅支持4/6比例放倒,扩展了后备厢的容积。后备厢的容积为95L,可以放置一些日常用品。不过,它没有提供更多的储物空间和收纳功能。
科技感和驾驶辅助满分,但动力系统和底盘调校还有提升空间
车型:2023款 长续航单电机版 5座
动力:后置单电机 313马力 370扭矩
零百加速:6.6秒
续航里程:600公里
售价:31.99万起
优点:鸿蒙座舱、驾驶辅助强大、配置高
缺点:细碎路面滤震能力一般、松油门拖拽
今天来店里看了阿维塔11,简单聊聊感受
外观内饰的设计见仁见智,我个人是比较喜欢的,科技感很强,但不是无脑炫技,该触摸的地方触摸,该实体按键的地方实体按键,很好的兼顾了实用性。三块屏幕也不是生硬的堆砌,而是与内饰融合,副驾屏幕关掉会藏进内饰里,对于不喜欢屏幕多的车主来说很友好。
车内空间对于中大型SUV来说不算特别大,前排调整好之后,后排有接近两拳的腿部空间,够用了,但后备箱空间一般,开口小,横向纵向空间都不大,勉强放两个中号行李箱。800V平台,高压快充20分钟,家用7kW充电桩慢充7-8个小时。
作为vivo和iPhone用户,鸿蒙座舱一笔带过,对于非华为用户来说就相当于一个平板电脑,车机界面有点乱,语音识别准确性不足。虽然都是鸿蒙座舱,但我总觉得问界的车机要比阿维塔更清爽一些。
聊聊华为的高阶驾驶辅助系统(ADAS),自研MDC810芯片,稠密算力(华为标准)400TOPS,换算成市面上普遍采用的英伟达标准差不多800TOPS,全系标配3个激光雷达,12个超声波雷达,6个毫米波雷达,13个摄像头,硬件水平属于天花板级别。自动泊车效率高,停得也很正,支持无人泊出和泊入,ADAS由于政策原因(北京五环内只能用L2的基础功能)没有体验到,但这一车雷达摄像头还是很厉害的,隔着绿化带都能扫描到路边停的车。阿维塔11和蔚来是一样的策略,全系标配硬件,高阶驾驶辅助可以按月/年订阅。
驾驶方面,方向盘非常非常轻,即使调到最重也还是轻,转向手感没那么扎实,我个人还是喜欢重一点。舒适模式号称油车体验,但实际松油门后依旧会有一个明显的减速行为,动能回收应该是没办法完全关闭(问了销售但没正面回答)。
底盘悬架方面,车身刚性强,悬架整体偏舒适定位,对大坑(比如凹下去的井盖)的处理不错,但碰到连续细碎路面悬架的震动就比较多了,嗡嗡嗡的响,缺少中大型SUV的高级感,阿维塔11是纯机械悬架,果然在悬架调校方面还是得上科技才行,比如CDC和空悬,过俩月发布的阿维塔12会搭载空气悬架,到时候可以看看表现。
车型选配方面,31.99的长续航单电机版足够了,追求加速可以考虑34.99的长续航双电机版。车身颜色建议选高亮车漆,哑光脏了会比较难看,白色和雾绿色不错,曜灰也还行。强烈推荐+2000选21寸气旋轮毂,我觉得比另外两个22寸轮毂还漂亮,也能稍微减轻细碎路面的震动感。内饰颜色别选勃艮第红就行,这个颜色真驾驭不了,需要座椅通风/按摩的可以选升级包。剩下的香氛、感应电动门、HALO屏、仿麂皮顶我觉得都没必要。目前2023年7月的权益是下单享2w+6k的选配优惠,每个月有变化具体以门店销售为准。
阿维塔11还是极氪001?极氪001的优势是起售价低,选配灵活,30万可以在741km续航和3.8秒加速之间二选一,现在好像还有优惠活动,可以免费升级性能套件,另外空气悬架版001的舒适性也更强,对细碎路面的滤震能力更好。而阿维塔11的优势是800V快充,鸿蒙座舱和华为ADAS,尤其是ADAS这块,要远强于极氪001。所以追求实用性和性价比选极氪001,便宜大碗。追求科技感,非常愿意尝试高阶驾驶辅助就选阿维塔11,这么强的硬件水平起码未来10年都不过时(前提是阿维塔不倒闭)。
总结一下,前沿技术、驾驶辅助、科技感基本可以打满分,但内饰质感、动力系统调校、底盘悬架调校还有提升空间。如果你追求科技感,对细节要求没那么严格,那么阿维塔11是最合适的选择。如果你追求实用性和性价比,可以考虑极氪001。如果你是细节控,希望产品尽可能完美,建议加钱上蔚来。
Goat16:不算鸿蒙 还没上呢 这是长安自己魔改的
用户619548079803:电车松油门拖拽?
KevinClown32538698:很中肯。主要就是智驾优势。 今天去看了。就是价格感觉高了点。便宜一点就更好了。毕竟新牌子。也没底。
今天,我有幸试驾了下阿维塔11。其实在去年成都车展就在关注这个车了。这个牌子有些朋友可能有点陌生,它是由长安汽车、华为、宁德时代三巨头联合打造,可见背景还是比较深厚的。另外,我在我家小孩练琴的商场也见过,于是我就预约了试驾。销售还是到得非常准时。上车后,给我仔细地讲解车辆功能、参数以及体验感觉。还是和以往一样先试乘再试驾,不一样的是新能源车一般试驾时间比较长。我这次试驾用了接近两小时,算是比较长的。说正事,讲回车辆本身。
外观方面,见仁见智。我个人觉得一般,不属于我的审美范围,但我朋友确觉得好看,这点真不好说。
内饰方面,环拥式座舱科技感不错,3块屏相得益彰,有线条层次;加上用nappa真皮,一定程度也彰显了豪华感。氛围灯效果也不错,这些方面都挺Nice的。座椅也属于赛车的桶椅,好的包裹性同时也有一些运动感。
配置方面,除了没有配空悬外,基本拉满。座椅按摩、加热,电吸门、无钥匙进入等等应有竟有,甚至还有主动降噪这样的功能。唯一就是软件拓展还有些进步空间。车机不卡,依赖于车机芯片,算第一梯队了。
空间方面,也是很大的,毕竟那么大的车了,前面有个硕大的前备箱,可见集成度做得不错。另外前排即使是舒适进入模式,离后排都有三拳;离头顶也有两拳。后备箱也很大,试驾车里是装了一堆水。
续航方面,试驾车表显电耗是20.2度每百公里,这是我暴力驾驶出来的,实际应该是16样子,电控虽不如特斯拉,但比某些新势力要好,再说阿维塔配了93度电池,也可以选100多度电池。综合续航也还行。
智能化方面,先给个结论,非常棒,我是惊艳到了,无论是智能辅助驾驶,还是语音控制。先说辅助驾驶,在环路上基本就是个老司机水平,当然也是安全第一,辅助驾驶水平绝对算第一梯队,加速刹车超车都不突兀,且老练。复杂且拥挤路况,也不需要接管。下了匝道后才提示接管。自动泊车也非常不错,非车位也能一把进,我觉得比我会倒车。再谈谈语音,可以连续命令,基本都能理解。只有一次说太快没理解外。整体相当惊艳。
驾驶感受,调教不错,舒适和操控拿捏得不错。运动模式下,有强推背感,且底盘紧致,方向盘变沉,运动十足。舒适模式下,方向盘变轻。
急速变道车身跟随不错,急速转弯,有一定侧倾,毕竟不是轿车。急刹也很干脆,距离不错。电门和刹车踏板力度算比较线性了。噪音控制不错,速度起来后有一定胎噪。
服务方面,销售专业,讲解清楚,能突出亮点,还是比较打动人的,不过服务意识还需加强,全程都没给我水,哪怕后备箱一大堆瓶装水。
这车现在有现车,但基本都是单电机,走量版本。也是性价比很高的。正常等待差不多是1-4周。至于推荐嘛,我觉得还观望下,今年车市应该是腥风血雨的。也行有惊喜呢。虽然有三巨头背书,但还要仔细考虑,毕竟品牌那么新。其余就没什么了。当然外观就看自己了。
以上就是我的一些感受,不喜勿喷。
兵哥卡卡888:我也很喜欢,但看了实车后除了外观,其它都不咋样
勇气15427:问了下屏幕后音响藏灰咋弄,销售很茫然
机智的铅笔Fn:我是阿维塔车主,开了两个半月体会,非常满意,外观颜值,智驾性能各方面都比较满意。绝对是一台值得拥有的好车
外观方面:颜值妥妥的,非常前卫科技,特别是前脸这种纤细的分体式大灯,和宽大的车相互配合。侧面的姿态更加优雅,轿跑SUV的标定,而且后车窗是垂直设计的,更有复古风
可以说五六年都不会过时,而且整体的回头率也是非常高的。
内饰方面:内饰设计更有层次感,特别是中控屏幕后面的独特设计,看起来就很有设计感和高级感,仿佛是在大剧院的一些音乐厅一样。三块屏幕也是目前比较有科技的地方。在车内休息的时候,更加惬意。
配置方面:功能方面很丰富,各种各样都比较实用,就是开门的时候还没习惯,经常用手去推,比较费劲,其实习惯起来了就感觉很便利。手机控制方面特别有用,如果在社区运营方面多点服务内容就更好了,类似像蔚来那样,互动性很强,也会加强车主对该品牌的依赖度和信任度,更好的推进品牌向前发发展。
空间方面:虽然是轿跑SUV空间设计,但是因为车型尺寸够大,所以后排空间是不用担心的,整体乘坐起来是非常舒适的。
动力方面:单电机版本,动力都非常有力了。特别好开,即使是处于节能模式,动能回收也是比较舒适,不会觉得很突兀,而且这种是可以自己设定。底盘方面,质感不错,有韧性,支撑性不错,是可以激烈驾驶的,入弯的时候可以给到不错的信心。
最满意的地方:辅助驾驶方面,无论是高速还是城区,应该是目前做得数一数二的,整体的识别操作起来更加顺畅便利,觉得像是一位有两三年驾驶惊艳的司机,更加解决真人驾驶的感觉,驾驶起来更加从容灵活,值得点赞。
最不满意的地方:车机系统偶尔没有那么顺畅,不知道是不是信号影响的地方,卡片钥匙其实很不好用,需要放在指定位置上才能识别,只能作为备用使用的存在。