听说阿维塔在重庆已经开放了NCA智能辅助驾驶,前几天去尝试了一次。手动驾驶的情况下,下拨两下方向盘右档杆,按方向盘按钮调节好速度,车子进入NCA智能辅助驾驶模式,首次尝试速度选择40码,匀速行驶时,前方车辆减速车距10米左右时会主动减速,遇到道路旁边有三轮车会识别、减速和向左侧让道,当左;后方有车没有让车条件时,会主动刹停,红绿灯路口前方车辆一启动,会立即跟车行驶。双手触碰方向盘或者踩刹车,辅助驾驶停止介入,车辆受人控制,整体体验下来还挺智能,但还是有一些细节不够智能
【续航】
续航还行吧,不开空调能跑500左右,开了空调就只能跑400多了
【空间表现】
个人觉得空间很够用
【最不满意】
之前对车机使用不太满意,最近OTA升级之后改善不少
用户1311802162341:四百和我的长安逸动460差不多
用户7767410887817:激光雷达电耗高吧
用户4684041127694:90度电池重庆才跑400多,确实还需要努力
开头先一句话总结阿维塔—和买车预想大差不差,智能化,空间大,没有续航焦虑,绿牌,40万落地。
选车当初自己也不解为什么最后选了电车,电车的确会比油车卖车时候要更贬值,不过汽车都是消费品,价值能够跟得上贬值的价位一想就通了。买油车连市区都进不了,连正常的上班通行都做不到那还有啥买车的意思,一开始想买台比亚迪汉就算了,但一想买车预算50万看了豪华品牌就入不了眼了,开始看40万的电车,蔚小理一类,感觉车长都太大,也没必要六七座,后面看到懂车分精品阿维塔感觉调性和各方面基本符合,价位预算也在范围里面,订车时间有点久总共45天,第48天才通知取车,验车发现右后方有小刮痕,协商赠送积分可以换东西,过程算比较干脆的,服务态度基本满意没有隐瞒积极解决问题。
车子目前是开了2个月时间,一开始智能驾驶辅助是不敢用的,上海车多人杂,自己熟悉了5天晚上第一次用了15分钟,感觉很智能,能够识别前方车辆慢情况下超车,自行变道后提速,不过在左右都可以超车情况下车机喜欢往右边超车,正常我喜欢在左边超车,还在慢慢适应,早高峰走内环很舒服,精神注意力不用那么集中。车子内饰比较漂亮,有点科技风的感觉了,氛围灯叫情感涡流,能够和奔驰一样渐变,小小情调上的提升,我和媳妇都蛮喜欢。空间还挺大,后排全平,五座的版本后排空间接近中大型轿车的腿部空间,后备箱略小,基本挤压给了第二排,短途够用,搬家估计用这车装不了多少东西,不像理想l8那种开口和容积那么大的suv,阿维塔11是溜背造型也是注定了他的容积。
游史微鉴:这车我去试驾过,确实很美,无奈口袋不允许
艾经典001:阿威塔有三个硬伤1.续航不扎实 靠大电池堆也不行 2.乘坐空间一般 3.自动驾驶收费 定价过高
M撒沙D:可以一边开车一边看电视?我看了几款电车 好像都不支持这功能 销售说不安全
我比较喜欢塔子的外观,阿维塔11有很多独特的设计,前脸采用的是非常简单的设计,搭配着立体感很强的线条,分体式大灯也格外犀利,整个前脸简单又不失力量感。来到车的侧面,能感受到强大的运动气息,车身是悬浮式的,车窗上加了银色饰条,腰线和轮眉也都充满力量感,还有着花瓣型的轮毂,整体组合起来年轻又个性,符合我的审美。车尾是上窄下宽的设计,最为抢眼的则是贯穿式尾灯,宽大的保险杠也将力量感完全展现出来,这样的设计相对来说更加个性,我觉得比那些普通的纯电动汽车更好看。塔子的空间可以说是够大,车的定位是中大型SUV,车长有4880mm,车内的空间也很理想,比我想象的更加出色。我的个子是1.75米,当我坐在后排时,伸展腿脚不是问题,头部距离车顶也有很大的空余,丝毫不会产生压抑感,当家里个子矮一点的坐在车内时,活动空间更大,翘个二郎腿简直就是小意思,后备厢的空间更是没得说,当后排座椅放倒以后,可以形成一个比较大的装载空间,即使是不放倒,后备厢我觉得也够日常使用了,外出露营能装不少东西。我选的这款车续航里程是600公里,考虑到电车续航普遍有打折的情况,自己反正也就日常代步和周末露营自驾游,以及偶尔的出差,续航打个7、8折也能接受,就入手了。提车后高速续航惊艳了我,定速或者开启nca情况下打9折到95折。而且车子的充电速度也是杠杠的,就算是使用慢充也不需要太长时间,不会耽误第2天的使用,要是快充的话速度会更快,还不到一个小时就能充到80%,而且这款车耗电并不快,尽管每天行驶的路况都很复杂,也要5天左右才需要充一次电。在使用的过程中,这款车是非常智能的,首先车上配备的智能系统很给力,在语音识别的时候很方便,不需要动手就可以完成很多操作。平时开车用的最多的是360度全景影像以及倒车车侧预警系统,如果是新手的话,在停车的时候还可以使用遥控泊车以及自动泊车入位,这样即便是面对复杂的路况,也没有任何的压力。车子还提供了多种驾驶模式,经济模式比较省油,运动模式的性能更强,另外还可以自定义模式,确实非常的智能化。高速NCA在出差路上是不可缺少的最佳伙伴,有了它,我只要保持对于车辆的整体控制即可,阿维塔11会自行根据导航路线进行驾驶辅助,一路上基本不需要我花费太多的精力,很棒。
懂车帝路人甲:后备箱放得下常用钓具吗?
和五7:这车颜值真的高
皮蛋痩肉粥:中国电动车颜颜值天花板
自从换了阿维塔11之后彻底放弃原来的小polo了,开得挺频繁的,朋友也有来借过车,虽然有点喜新厌旧的感觉,但耐不住小塔的好。电车跑长途,放三年前怎么说电池续航和充电速率还有充电桩都是一个头疼问题,17年的时候开过电车,电车续航也在300公里左右,充一次电7个小时,出差真的不方便,省内还没出就要停车找酒店休息。放在现在,无论是配套设施还是电池续航都有很大改变。蔚来的换电、理想的上路救援,还有阿维塔快充都让我感觉厂家各显神通。
说一下为什么最后选了阿维塔,阿维塔的充电功率是三者最大的,虽然蔚来有换电但出了珠三角投放就少了,如果不跑长途出省我可能会考虑蔚来,理想的空间不错,但车子续航方面还有功率没有阿维塔好。阿维塔11虽然是运动款的电车suv,但胜在车内空间不错,加上充电速度快,三十分钟左右就可以充一大半,所以用来跑长途也是很合适的。最后一个比较重要的点是,阿维塔的外观和蔚来、理想比更运动流线一些,前脸宽大平整,比市面上千篇一律的俯冲式的设计更对我胃口。
ps:对于阿维塔11的一些见解:
1、有点后悔没有选装四座,后排少很多东西,和普通suv差不多,跑长途还是有座椅按摩更舒服,独立座椅更贴合,想想还是很后悔的。
2、动画不是很连贯,主要是开启驾辅后对周围车辆的识别较远处总是忽闪忽闪的,有强迫症真的受不了。
3、后视镜有点小,好在有360环影,对于这大车也算更友好一些。
4、选装的轮毂有点大,感觉有点不协调,不选装的话,小轮毂和车身还有一段空隙也不美观。
5、后备箱略小,装很大件的行李有点吃紧,但好在有前备箱,车内也有储物格,出差的话行李还是能够装得下的。
买买买买电车:不说说座椅有多短?
大汉天子008:后备箱开口太小了,就像轿车的后备箱,这个有点无法忍受,其他都挺好的
然后去远航:开了这个价位的车,你还会想着回去开polo吗,肯定不会啊
点评车型:
2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座
4.5分“优秀”华为全家桶必选,自研双芯片,电控,电机,外加宁德的电池,国产现在真的很行。
外观设计上太年轻了,感觉不太适合我自己,不过开了这几天越看越顺眼了,开在路上回头率很高。
操控方面无懈可击,这个价位这个感受很好,再开油车已经不能忍受了😅
空间上乘坐空间很宽敞,后排三人也不觉得挤。但是后备箱利用率不高,三箱设计的问题,如果是大掀背的设计就可以更好利用了。
驾驶感受的话对于油车来的用户就是完美两个字
续航略短,没有一些纯电的竞品SUV跑的远,由于750v平台的原因,充电也就是半小时左右的事情,可以基本无视续航问题。只是希望塔子能投入一些自有的超充站,让高压平台充分释放潜力。
总体来说车不完美,但目前别无可选,希望塔子继续加油💪
圆珠笔漏圆珠:你多大年纪了?我51岁了今天这车也是吸引了我,但感觉我这个年龄开这个车有点张扬,不过媳妇说再不年轻一把就真不年轻了,建议我买了它。
用户6317953319506:我媳妇儿看上这车了,闹着要我拿开了两年的530换这个我有点拿不准,换还是不换呢?单电机版,基本平换
近几年开的是途观L,上一年给老婆换了台奔驰e,不买阿维塔的话车子还是够用的,买阿维塔属实是脑子一热,手里有点闲钱,图个高科技的新鲜感心态多一些。途观L也还可以服役于公司,买台电车自己开还更舒服。第一次买电车,从大众到各种电车的体验后感触还是挺深的,不得不说现在电车玩得是真的花,从车灯到车门到车机外观有个性的地方很多,给我的感受是车子不仅是车子,在外观和车机上还有动力上和传统燃油车简直是碾压式的比对,续航和故障率目前开的比较少还有待考证。
为什么会选上阿维塔?本来想买台轿车,因为有两台车了,空间没有太大的需求,一开始看的轿跑类的电车,后面感觉上一年又买了台轿车又不是很想买轿车,40万价位里面的suv又太大。后面看到阿维塔,长是蛮长的,宽也是很宽,高度较低,比我的途观L还低,定位五座的轿跑suv,给我的感觉有点像阿斯顿马丁和莲花一类的轿跑suv,高级感还是有的,即使是新品牌,但一眼看上去就像很贵的车子。不过是新品牌,最后还是考虑很久才入手。
入手接近2个月,提出几个使用方面的小感触:
1、能满足阿维塔最大充电功率的充电桩真的很少,没有找到匹配最大的充电功率的充电桩充电速度比官方的慢几倍,期待更快适配更多高功率充电桩。
2、悬挂蛮硬的,不知道阿维塔定位的是运动款suv,还是舒适商务型suv,最好标配可调避震最好,宁愿有这个选配我也想选配上去。
3、后排好评,空间和中大级轿车不相上下,简单当个商务座问题不大。
4、车机屏幕边框窄,屏幕还是很通透的,副驾驶屏幕有点略小了,只能简单看个信息,如果加大成理想和中控一样的屏幕最好不过了,娱乐性更强了。
5、驾驶辅助部分新手拿车还是要多加练习,很智能,甚至有点影响自己的判断,用过之后还是蛮放心它自己开的,超车自动完成打灯,提速动作一气呵成。
工页先生:中间怎么下车
用户3303154906530:第一张图,车位真的窄,估计进出都得小心,现新车真越造越宽。
丨个陌路人:爱老婆啊大哥,自己才开大众,给老婆买奔驰e,好男人
订车之前没看太多品牌的车,我一直开油车SUV,国产车其实一直没支持上,心里面在想换车时一定要选择国产车的。心里的理念就是国人支持国产,国产才能崛起。例如日本韩国在内需上都是优先支持本土车一样,虽然只是看报道了解,并不是自己的经历,但是这个理念深深的种进我的脑海里,我的心里。国产车现在配置够高,内饰够好,但是在动力上有点虚,变速箱小问题还是很多的,这是现在国人还尚存的概念。但我其实没换车为油车而是选择电车其实是跟上了时代的进步。所以,选择国产是必须的原则,但是选择国产电车是在这个原则上跟进了时代的进步。我下定后就没有后悔过。那怕后面在全国大群或者省群,很多人心态动摇时我也无动于衷。从去年520心动金开始
到去年 8.8 下大定持续
再到,去年1028O锁单后我对外观非常满意,好的平壤已经比对手赢了一半。阿维塔11驾驶起来舒适性非常好,同级车底盘韧性也蛮不错了,在不断优化是有一定水平的。操控性精准度高,空间等也够用吧。我日常挺佛性驾驶,我已经在国道上用ICA跑了200公里了,每天应该会跑80-90公里左右,我的驾驶感受:依旧是很棒的综合感受。购车经历,同上有内容涵盖。我讲一下线下门店体验,门店是形象的展示,是综合体验输出的窗口,服务有没有就在现在门店搞得配套其不齐全了,在看车,用餐,点心,等硬件设施还是比较不足,我当地的交付中心场地面积的原因造成的吧。高端车给我的感觉没有高端车的那种仪式感。每个节点的仪式感搞起来了,看车,用车,保养,各种节点的服务就都会拉动起来哦。个人意见,若能采纳非常感谢。
交付车辆细节,我是按照黑鱼的列表一项一项过,到后面发现其实整体蛮好,并没有中招这些问题,非常感谢鱼哥,他花了心思的。各种问题我相信阿维塔团队有自己的处理办法,时间要给的,期待以后我还能消费阿维塔的下一代产品。
阿维塔11拥有着轿跑SUV的设计,采用了无框车门,整体造型饱满圆润,且车身比例协调,极具辨识度。前脸的分体式大灯非常科幻,贯穿式尾灯同样简洁大方,后风挡的角度与老式中置超跑如出一辙,尾箱盖上还隐藏了升降尾翼,风阻系数为0.308Cd。不但颜值高,开起来挺上头的,而百公里刹车距离又给了足够的安全感、扎实的底盘,精准转向,舒适的方向盘,这些都给足了驾驶者安全感。空间方面,对身高175来说,绰绰有余,后备箱空间一般,但还是能满足一家人短途旅行放行李的。值得一提的是,隔音较好,音响效果也不错,总的体验下来还是满意的。
【最满意】
虽说对颜值的判断是比较主观的事情,但是对小塔来说,这些主观的评价都是称赞它。最满意它的外观,这车太帅了,回头率爆表,朋友看了都是称赞想低调都低调不起来。另外,它的智能驾驶部分也很方便,高速上开启NCA能放松一些,开长途不会很累。其实最开始,它的音响有些让我犹豫,因为不是品牌音响,不过交车后的感受很棒,符合我的需求,就不需要改了。
【最不满意】
要说不满意也有一些,比如车继海不够成熟,有一些小bug,赶紧ota解决吧。车机的兼容性也需要一并提高,有一些APP还不能使用,还挺难受的。
【空间】
空间足够大,坐满人也比较轻松,后备箱的话没有想象中那么大,但是只要不拉太多东西,肯定没有问题。
【驾驶感受】
电动车的动力都不需要担心,零百加速3.98秒,加速的时候特别过瘾,另外它的路感很清晰,可以说是指哪打哪。
【续航】
冬季续航稍微有点缩水,这是电动车的通病,确实没办法。整体来说符合我的预期,毕竟是双电机四驱,再加上我更多的都是代步使用,这个续航基本上就能满足我的需求。再加上它还有充电快的优点,续航焦虑可以说拜拜了。
遥遥领先谈谈经验:这小板凳坐着不难受吗?设计的什么椅子
Cla45:外观确实帅,更奥迪概念车差不多,如果换个标得+10W
用户5892371360964:遇到路边正常行走的行人有很大几率触发刹车,直接刹停,那感觉。。。而且还不给你修
1.我是周六上午拿到车的,周末两天已经跑了200公里,没有上高速,基本上都在城区和环线上跑,这两天基本上早上起来到晚上睡觉没怎么离开过车,目前车显电耗21的样子,暂时还没有充电的打算,等再开几天去试试快充。
2.车机还是比较流畅的,目前的我遇到的问题就是SD卡出错和扫脸容易失败。然后就是地图还需要进一步更新。
3.乘储空间:这几天基本都是一家5口出行,家里没有180的大高个,所以在空间上还是比较合适的。手机充电位也还不错,如果右边那个位置能用来充电就更好了。
通过这两天的体验,个人主要有以下几个建议(BUG就不提了,该修正就修正):1、刹车可以调整得更线性一些;2、NCA在匝道的速度可以调快点不,按着限速跑的话容易被后面按喇叭;3、尽快增加副驾高度调节改装。其他的建议等我使用一段时间后再来给大家汇报。
整体感受是这台车还是蛮好开的,它总共有4种模式,舒适,节能,运动,自定义,个人比较喜欢舒适模式,比较适合女生开,空间很大,对于音响效果及RNC功能体验下来很不错,胎噪、风燥很小,过坡的避震效果也很不错,整车的智能化程度很高,体验感很不错!各种智能化配置都很高,包括座椅的材质用料也非常的高级,皮质手感细腻,软硬也适中,适合长时间驾驶!
说到技术背书,阿维塔应该是目前所有造车新势力中最强的。由长安、华为和宁德时代联手打造的这个新品牌,集合了传统车企、高科技互联网企业以及电动车最核心的电池供应商。
在这辆车登录重庆车展之前,我们获得了一个提前体验它的机会。因为厂家说我们体验的版本还是试装车,装配工艺和部分功能可能跟量产版有区别,所以这里的评价只针对这辆试装车。
首先是外观,在图片上看阿维塔11的外观可能会觉得有点怪,但实车的效果很惊艳,前脸很有未来感,侧面则是典型的轿跑SUV风格,车尾的设计也很有特色,总体的外观辨识度非常高。
内饰也同样如此,虽然也是三块屏幕,但被设计师玩出了花样,两边的小屏都是嵌入式的设计,并且跟方向盘和中控大屏这部分的做了清晰的区域划分。
空间表现就是这个级别主流的水准,这辆5座版的后排在满载3人的时候不会让人觉得拥挤,整体的空间表现还不错,尤其是在它的外观设计十分个性的情况下。
动力可以说非常亮眼了,采用了由华为提供的高功率双电机,我们在试驾的时候,感觉它的动力输出跟特斯拉的高性能版一致,整体的动力响应极快,踩多少加速踏板,动力就直接反应在推背感上。
整体的操控也可圈可点,采用了一款特别的方向盘,由于方向盘的圈数很少,再加上车头对转向的响应很积极,阿维塔11开起来非常灵活。底盘的表现也同样让人惊喜,前双叉臂后多连杆的结构本身就很运动,再加上整体的调校水准很高,开起来还真的有那么一丝愉悦。
当然,阿维塔11真正跟其他车拉开差距的还是它的智能驾驶辅助系统,它的车头和前翼子板的两侧分别有1颗激光雷达,再加上非常高算力的智驾芯片,它自主完成大部分的驾驶工作。
目前,阿维塔11的价格还没有出炉,若是它能有一个合理的定价,相信会在销量上有一个很不错的表现。
MZ20220808:这车不卖100万对不起这三个造车新势力
用户8949087960713:内饰做功不好,照片都能看出来,真车肯定更差
H刚子叔:现在造车都这么随便了嘛?