点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

3.5分“良好”

总体评价：外观比较有个性，辨识度高，也选择的一个原因。配置在新能源车里基本符合潮流，欠缺的是HUD，另外副驾屏太小，基本没用。座椅偏短。优点是智能驾驶在华为的加持下处于领先水平。售后服务水平还需要提升。 说说购买后的驾驶体验。操控性总体满意，但是感觉方向盘偏重，调到舒适模式跟有些车比依然比较重，不知道是不是为了体现运动特性的原因。加速性能调成运动模式后还不错。驾驶的路感强，但是颠簸感就比较明显。由于风阻系数偏大，能耗确实有点高，冬天提车初期能耗在百公里18-19度电，春节后转暖，能耗有所下降，四月份基本保持在百公里17度左右。最近把驾驶模式从个性化（偏运动，加速调到最快）调整成舒适模式，也是希望能耗能低一点。跑了一次苏州，有点意外收获，能耗在高速上反倒比预计的低，可以参考第二张图。单程一百公里左右，能耗只有16.3，气温在15-20℃。个人总结：在高架等城区快速路上，车速保持在60-80，能耗应该是最低的，在16左右；其次是在高速上平均车速保持在100左右（限速120路况不佳时候达不到）能耗也不算高，在17左右；再次，在市区早晚高峰拥堵启停频繁的路况下能耗最高，要到18左右。 说说智能驾驶，高架和高速上的NCA感觉还是可以接受，能够节省一些体力和精力。以个人老司机的水平看，跟车偏保守，容易被加塞，超车变道还做不到人的水平，不够果断迅速，容易错过机会。所以着急赶时间的话还是得自己开，不急的时候或者给别人炫耀一下可以用用。 最后说说售后服务，提车三个月后去贴的膜，从预约到现场流程还算顺利。但是贴膜过程中居然发现座椅被划了个口子，师傅当然不会认，服务小哥也在讲各种理由，后来在我的坚持下报告给售后经理，终于给出一个修复的方案，于是过了几天有跑一趟做了修复。总体评价售后服务专业度和细节还需要提升。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.43分“优秀”

之前一直开的20款的Tesla Model3，因为有小孩了之后想要增购一台空间更大的车，当时也对比了很多的其他车型，偶然在商场看到阿维塔的展厅，一眼就被这独特的设计所吸引。后来了解到这个车是长安，华为，宁德时代共同打造的，就果断订了下来。独特的外观加上标配的21寸轮毂走到哪里都是最靓的仔。出色的智驾体验也让我非常满意。 最不满意的地方就是座椅的舒适度了，前排的座椅太硬，大腿承托不够，开车时间长了就容易腰酸背痛，副驾座椅还不能调整高低。车上的音响效果也不是很好。现在老车主可以免费更换座椅，然后新款的车也换了更加舒适的座椅。就我们鸿蒙版的车主卡在中间又不能免费更换，又不能享受新的座椅，区别对待客户对客户满意度影响还是很大的。 外观是最让我觉得惊艳的地方了，它的外观线条流畅，简约大气，彰显出高端时尚的气质。车身的每一处细节都经过精心雕琢，展现出卓越的工艺水平。特别是汽车尾部段落式的设计更让这个车与众不同。内饰我选的是青灰，灰白色的纳帕真皮座椅配上黄色的缝线和安全带非常好看，前排对称的主驾仪表盘和副驾娱乐屏外加中控屏的设计也很讨喜。另外加上第一无二的情感涡流让这个车的内饰更加让人眼前一亮。 本人180，无论是前排开车还是坐在后排都觉得腿部空间很够用，头部空间因为造型原因会相对别的SUV略显压抑，最让人不满意的就是后备箱空间相对与这个尺寸的车型来说较小。开口太小，放东西很不方便，形状也很不规则。 购车时也对比过23款的极氪001，当时只要26.9W。最终因为阿维塔的鸿蒙智能座舱和出色辅助驾驶选择了小塔。选择这样一款充设计感和话题感的车也是冒着挺大的风险的。属于是为外观设计买单了。我当时买的时候裸车价是28W，另外保险8300+，当时购车赠送了2万E值。现在2024年新能源车降价力度都很大，感觉被被刺得还说有点厉害的。 鸿蒙车机系统流畅，非常好用。OTA更新速度很快，语音助手识别快速准确，自动泊车无比丝滑，得益于三个激光雷达智能辅助驾驶遥遥领先。华为系的智能化应该是属于第一梯队的了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.43分“优秀”

我个人感觉外观设计确实很独特非常拉风，有辨识度也是最亮眼的地方，最起码让我不懂车的媳妇一眼在车群中能快速的认出我，这点很方便。地盘是全铝合金用料，这么扎实的新能源车安全方面非常不错。 智能驾驶体验好，之前也关注过其他车型智能驾驶，看了很多车评作为参考后，我还是认为华为的鸿蒙座舱用起来比较放心，智能和安全还有配置综合起来算是很优秀的。现在自己开起来就知道了当时的决定多么正确非常爽确实做到了第一梯队，遥遥领先没问题。 对于阿维塔的超高回头率来说还有一点我是觉得很不错的，就是4对于米9的车来说空间利用率很好，现在这个就是我的平时驾驶时候的座位姿势，第二排坐着一般也有两拳的距离。然后就是座椅短的问题，1米7的人够坐如果在高超过1米8的话就会显得有些短了，后续座椅升级计划应该会在改善一些。其他空间也都不错就是有实体按键有点遗憾，应该在比较常用的手套箱，前备箱搞几个实体按键快捷一些。 之前试驾车的车是23版老款的地盘比较偏硬，鸿蒙版本过一些坑洼路面会柔和很多，也不会那么响的咚咚两声，不过还是有些硬。 我这台是后置两驱的，起步很快在市区开起来动力也很棒。用的就是系统的舒适模式，这个模式动力回收很弱基本的感觉就和开油车差不多，刹车经过这两次的 ota 更新后也没有了之前点头。地盘过硬还是硬伤，不过这次 iTRACK 升级了之后，明显有了改善，尤其是4驱的车会舒服很多。 动力各方面没问题两驱的在市区超车用起来为杠杠的，配上激进的辅助智驾，车子自己加速超车变道第一次还有些紧张，不过确实很稳很过瘾，有一次变道遇到了另外一个车道车辆变道，感觉都要不行了想要去接手一下，没想到小塔处理的比老司机还稳，简直不要太爽了，就差摇车窗给那些慢悠悠的车来一句国粹。 在商场车子很多的时候，有一个车位很窄不是太好停，用了自助泊车和遥控出车位两个功能都是一次成功.还是十分放心小塔的。 满电跑了300多公里，用的都是自带的舒适模式，基本没啥动能回收的这种。显示续航还有200多这实打实的市区能跑630的标续给力，秋季电耗15个多也不错。冬季的话损耗更大一点如果开启暖风的话电耗一般在19个左右了，续航达成应该在7成左右还算是中规中矩吧。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

最满意的点是：外型，舒适度，华为车机系统，智能驾驶，大灯，开2个多月了，回头率高，科技感强，操控也OK的，🛞轮胎也够大，搭配轮毂，好看^_^ 外观：非常拉风，一眼心动💗😍😍😍，实际车比海报好看感觉，很有科技感的车，🥳车头饱满，我喜欢这种车头的感觉，车侧面看起来非常炫酷，很有未来感☺️☺️☺️ 整体空间还不错，我身高1.75m，前排及后排空间很宽敞，驾驶体验感不错，就是感觉后备箱小了点，但是前备箱可以弥补一些，能放不少东西😎😎😎 总体操控性和人觉得很不错，智能驾驶很🐮🫶🫶🫶，当时买车体验了智能驾驶，很灵活，三颗激光雷达的作用吧，当时试驾了智己s6,未来et5,特斯拉，等一些新能源品牌，还是感觉阿维塔智能驾驶反应最快，自动识别功能很强大，智能驾驶领航功能开启后，完全可以自己开，很舒适，很方便，很智能☺️☺️☺️ 快入冬天买的车，充满电可以跑500➕没问题，一般冲90%，说对电池🔋更好吧……… 座椅感觉还不错，有些人车主说前排座椅短，不说本来没注意🤣，说了后感觉好像确实可以加长一点，估计更舒适了就 【最不满意】 It’s升级要多关注车主提的最迫切需要提升的点，不要升级一些作用不大的

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.57分“优秀”

目前开了7000km浅浅发表一下对11的评价。 因为本人喜欢SUV，订车时横向对比多家车企，选择阿维塔的原因如下： 其一：小塔的外形辨识度高，有科技未来感，开个七八年生厌。 其二：鸿蒙车机比较顺滑&华为智驾让人放心。 其三：后排及前后备箱空间较大，过年后备箱可以放七八箱酒。 其四：硬件配置同级别较高：3激光雷达&13颗摄像头&12个超声波&6毫米波雷达。反光镜基本不咋需要，过窄路时候可以看到车轮位置，好用。 目前使用状况：操纵感比较强，运动节能模式随意切换，美中不足，路面状况传递较明显。高架高速开智驾。夏季续航达成率70%左右，冬季60%左右。对于我城市通勤，一周充一次电够用了。 最后谈下价格：当时鸿蒙版11有定金膨胀，选配了轮毂，裸车价28.2w，保险买的三百万三者险，太平洋6.5K。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.36分“优秀”

阿维塔有缺点但总体优点居多，值得购买。提车2周了，过来唠一唠。先说优点: 1、智能化好。毋庸置疑，在华为的加持下，智能化无可挑剔。智能泊车常用，停的非常正，不拖沓，而且比自己停倒车次数少。现在已经非常依赖这个功能，一点也不愁了。唯一一次碰到，路边水泥牙子跟主路面有一个5.6公分的坡道，停的时候不识别，卡在那了。高速领航体验一次，零接管。城市路lcc体验了几次，在路边线不明显的时候，也蛮稳的，但心里还是有点虚，碰到车多的时候会紧张，提前踩刹车退出。aeb在提车第二天就触发了一次，刚出大门一辆电瓶车快速横穿，aeb及时刹停，虽然吓了我一跳，但还是点赞。 2、续航还可以，气温10度以上达成率高，电耗基本14至18左右。高速开开的话也是18到20这样的电耗，因为浙江台州这边限速都是100，基本没有超过110的速度。温度在低的时候电耗比较高，自动备车功能很好，可以提前热电池，降低能耗。早上上班在地库里先热一热车身子，提前开启空调，舒服。 3、外观很满意，开到单位就是最靓的仔，开到厂子里大妈都围着议论，回头率超高。开始觉得车头好看，车尾一般，现在看多了车尾更耐看，屁股晚上更好看。同事都在议论这是什么车，真好看。颜值即正义。内饰设计也年轻化，有活力，情感涡流非常有辨识度。我选的灰色内饰，好看，长辈说不耐脏。 4、快充很快。两次快充，电压最高能上到750，功率能上160，这个桩还应该还没有到上限。20分钟从18%冲到81%。充电桩暂时还不能装，买了个公牛随身充也够用，冲7.8个小时能开2天。 5、座舱很智能。进车扫描脸，登录对应的账户，我和我老婆换着开，一点也不麻烦。座椅，方向盘，还有其他大灯、辅助驾驶等设置都是跟账户的，非常便捷。360影像非常好用，倒车、碰到狭窄的路面自动弹出，清晰度也够。 6、操控好。试驾过001、ls6，感觉001的点头比较明显，过减速带比ls6舒服一点。总体感觉不错。 7、空间的话，乘坐的空间还是挺大的，后备箱小，但是有个大前备箱弥补。 说说缺点: 1、就是座椅放不到平，有坡度，不能当床。销售说是椅子做的太厚了的原因。 2、副驾座椅太矮，太短。新款加长没试过，不知道怎么样。老婆对副驾座椅很在意，特意买了个腿托，也能解决。 3、按键基本没有，开个手套箱，只能语音，有时候手忙脚乱。还有充电口的盖子，打开不方便。 5、听说保养有点小贵，要600+。 暂时还没有碰到车子问题，没有报警，没有异响。最满意的点是智驾、外观内饰、智能泊车。希望阿维塔能够不断进化，听说无图快要出来了，想试试有什么不一样。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4分“优秀”

首先，本人对这车的外型满意，真的是车展看到就粉。外观见仁见智，问过身边的人对于这个车的外型，只能说爱的很爱，不爱的怎么说也不感冒。 至于续航方面，官方标示630公里，实际捏头捏尾，平时开500多够用，一般城市通勤能够满足，当然，本人所处南方，没遇到北方的极端天气，对此不便进一步评论。 另外，这车后备箱不是全掀背，储物空间是有牺牲，有顾虑的朋友真的需要注意这点。 另外，在智能化方便，智驾方面没什么可说，表现是超预期，高速很稳，不过车还是自己开，目前的智驾可以成为亮点，但不能作为买车的重要考量依据。华为11高速智驾表现不错，但说好的城区开通目前还是没影，不太适合有太过的预期。 总体来说，这是台舒适又带点运动的车，有点中庸，适合不太追求各种极端的车主。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 四驱版

3.36分“良好”

阿维塔的外观以我的审美来看无可挑剔，本身本人就是极氪001的车主，和极氪比起来阿维塔最突出的就是他的智能化，加上搭载华为爸爸的智驾，三颗激光雷达也是舍得下料，26日提车到29日，用车时间不长，其他的感受还不够深，音响是觉得美中不足的，音响距离12感觉还是有一点差距，但是对我来说音响也还是可以接受的。然后开始吐槽吧，首先，车辆运营，阿维塔，作为一个30多万的车，连个廉价的脚垫都不舍得送一套吗？因为我是板车运输过来的，车到的时候脏兮兮的。这个就算了，最气愤的来了我是2023年12月26日提车，28日充电发现我的充电口打不开，哈哈哈，零下的温度线上客服让我在荒郊野外的充电站锁车离车15分钟，新车开了60公里，充电口打不开，老铁们这种感觉谁懂，还有个线上客服让你锁车离车15分钟，零下的温度我当时只有上火，一直在骂娘，这么2比吗这车？当然就是看上了阿维塔的智能化，结果第一次充电就打不开充电盖。阿维塔11真的配这个价位吗？ 【最不满意】 态度问题，购车过程就很不愉快，加上充电口故障，火上加火

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.14分“优秀”

外观:很帅，有点类似轿跑。 续航:比较扎实，90度的电池标630不会虚。平时16度左右。基本上班城市道路开，跑高速去过广州基本也是16—17度。 智能化:够用吧，就是激光雷达不知道怎么回事，有时候会误报警。可能太灵敏了。 充电基本用家充，很方便。0点—8点充电，太便宜了。哈哈哈，非常好。 过颠簸感觉避震不是很好。 隔音还是不错的，我之前开过荣威i5和宋pro,差别还是能有，毕竟价格摆在这。 我是因为大客户加上双11，才买的这辆车，11月7号刚生产的车。所以这点不错。 空间还好，目前是可以满足的。这车风阻有点大，其实前备箱对我来说是没有用的，我觉得前备箱取消做扁点可以降低风阻。 目前用还好，选它还有个原因是底盘高点，刚出12也看了，三电是一样的，就选11了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 后驱版

4.93分“优秀”

人生第一台车，从油车开始看，对比了很多车型，最后还是选了国产电车。纯电SUV、大容量三元锂、智驾加在一起就是塔了。车总的来说算是小众吧，但是不会烂大街。三颗激光雷达，为以后OTA L3预留了充足的硬件配置，单颗跟比问界确实差一些，但是就跟家里装监控一样，拍的到比拍的清晰更重要。整车外观未来感特别强，电耗目前了感觉偏高了，但是116度三元锂电池续航730公里也完全不用担心趴窝。选装了2000轮毂和3000香氛系统，本来觉得香氛没什么用，实际体验确实好用，不占用地方，味道也不突兀呛鼻。最强的就是科目二和科目三了，哈哈，开起来简直不要太省心，停车、泊出停车、巡航、智驾领航都特别轻松好用，完全不会觉得车大，对新手司机特别友好。今天刚贴完玻璃膜，后面陆陆续续会给塔置办更多东西吧。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

先是去看了问界M7，24.68万没有智驾，而且路上看见实车，那个外观太丑了，圆润得像面包车。感觉当时定问界M7还是比较着急已经交了定金在排车。然后看了好多其他车型，也确实没有特别合适的，但问界多多少少有点没达到预期。 后来就看到阿维塔11，和销售小姐姐聊了下，发现原来28万的车加上各种优惠能做到26出头，而且硬件方面比M7好太多，加上同样华为智驾加持，车机也一样用的鸿蒙系统。对比问界M7智驾 30万起步，阿维塔性价比拉满。后来又聊了聊，有现车而且销售又给送了好多东西，就果断定了阿维塔。 提车过程中感觉不太满意，全程就只有一个交付专员在指导。第一次提车不太懂，先是以为当天就能提车，结果白跑了一趟，交付不说清楚就算了连个水也没给。后来又约了另外时间提车，感觉提车仪式也很简陋，只有交付专员在现场。当时还有另外一个人也在等提车，感觉是等了好久不太满意。总而言之感觉交付的服务和销售差挺多的。 车方面，外观没的说，在所有新能源车里都算的上是独树一帜的。内饰方面感觉座椅确实有点短，可能是偏运动的，设计的时候没有考虑舒适性。但也没有夸张到如坐针毡。另外想吐槽的是副驾座椅不能调高低就很离谱。然后电动门不是标配有点可惜。 其他方面小问题目前还没遇到过，除了华为的ads2.0城区NCA在我第一次用的时候就主动降级和退出了好几次，深圳道路情况很复杂，有很多不得不得接管的场景，比如说人行道让行，不踩油门就会一直让行，后面的车喇叭都要按坏了。还有一些有雪糕筒的施工路段，直接就不干了让我接管了。感觉智驾没有想象中那么好用，可能还是得等OTA。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.57分“优秀”

被外观打动，红色阿维塔独一无二，总体很满意，智驾能力独一无二。 只对底盘不满意，有点硬、颠。试过高胎压，也试过低胎压，发现高胎压舒适性反而更好。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 奢享版

4.14分“优秀”

开了也有一段时间了，这款车还是有许多值得分享的。 【最满意】 外观：这款车的颜值还是很能打的，虽然上市时间不短了，但路上的能见度还是不高，回头率在纯电车里算高的，也碰到很多路人问我这是什么车。 辅助驾驶：鸿蒙的系统搭配华为加持的辅助驾驶系统，真的好用，即便是在拥堵路段的感受也很好，高速上解放双脚还是挺爽的。 【最不满意】 舒适度：说它不舒服有点鸡蛋挑骨头，但确实没有想象的舒服，座椅是桶椅造型，但坐垫偏软，简单来说就是运动的造型是表，实际还是偏舒适，但没有那么舒适。 【驾驶感受】 开着的感觉很好，电门调教的很不错，不像蔚来似的那么猛，相对比较舒缓，平时就用舒适模式足够。刹车后半段制动很好，全半段偏软。 【续航】 这点也要夸一下，尤其是高速场景，实际消耗和表显达成率也在70%以上，对于纯电车高速路的场景其实可以了。 【乘坐体验】 四座版的后排有逼格，坐垫要是再长点就好了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 后驱版

4.43分“优秀”

1.外观仁者见仁，我觉得挺好看，也经常有路人过来夸车好看。 2.内饰豪华感到位，不输BBA，大概在7系左右的水平吧，缺点就是门板音响是塑料的，太容易脏，脚很容易碰到，直接就是大灰印，还要吐槽的就是这个座椅，太短了，这么大车没腿托，怎么坐怎么不得劲，方向盘冬天没加热也挺无语。 3.一定要吐槽的就是空间了，大是挺大的，但是前排不能完全躺平，后排也不能完全放倒，纯电车应该考虑到在车里露营睡觉的情况，这么大的空间做不到真是太可惜的，后备箱也类似于轿车开合，大是挺大，但我是不满意，做成SUV会更好。 4.续航还可以，城区包括高架快速路综合是16左右的电耗，只高不低，我比较兴奋，开的比较猛，我老婆能开到14，高速130智能驾驶是22左右的电耗，总共116度电可以自行算下。 5.智能化程度按理是满分，自动驾驶天花板，主动刹车也很好用，而且我们现在都不自己停车了。但是这个地图简直是智障！我是出门必开导航选手，高德百度我基本不会走错路，但是这个智驾路线的导航我错了很多次，还有很多明显的错误，例如匝道口标记不明显、提前显示下一个标记导致驾驶人误判、有些地方标记不出来，我有次出高速收费站直接刹停看了半天导航都不知道是咋走的、地面道路前面明明是拐弯，还要标记执行等等…当然可以选择人驾地图或者直接智能驾驶规避掉这些问题，但我觉得这种问题出现在智能化成都如此高的车上是不合适的。在智能驾驶当面已经达到了开启即可完全放心交给他的程度，虽然在体验中有比较危险和吓人的地方，但撞肯定是撞不到，反应它也一定能反应过来，这是还需要继续改进和优化的地方。 6.驾驶体验没得说，感觉非常像X7的底盘感受，加速减速没有顿挫和拖拽感很好，之前开朋友的电车差点没给我自己开吐了，阿维塔开起来就像没有动力延迟的有车，贼爽！ 总结:总体上还是非常满意的，在出行自驾游的时候多少有点后悔，因为前排跟后排都没法睡，有一次跟我老婆在太湖等日出只能在前排躺着睡还挺难受，除此之外阿维塔11无论在续航表现，充电速度，驾驶操作以为引以为傲的智能驾驶方面都展现出了一流的实力！单独要说一下，智能驾驶天花板！

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 奢享版

4.14分“优秀”

以下评论都是根据长期体验过后的真实感受，欢迎讨论，希望给持币待购的小伙伴一些建议。 【最满意】 1、颜值 个人认为这款车的侧面和后面是最帅的角度，后车窗的设计很独特，双电机版本还有小尾翼；内饰方面，中控屏幕后面的“情感涡流”不实用，但晚上亮起来就是好看。 2、辅助驾驶 华为加持下的辅助驾驶不用质疑了，真的好用，高速就不用说了，我在北京6环拥堵路段也试过，处理一些加塞等情况也可以，拥堵路段解放双脚还是很爽的。 【最不满意】 坐姿没有一个很舒服的角度，我个人偏爱驾驶，但是阿维塔驾驶位我找不到一个低坐姿适合享受驾驶乐趣的姿势，也可能是我个人的原因。 【续航】 一半高速一半城市道路，满电续航冬季也能保证400km左右，还是够用的。 【乘坐体验】 说不上特别特别舒服，但因为我的是四座版，所以后排的舒适度是够的，而且也很有逼格，毕竟SUV中有4座版本的一般都超百万了。 【驾驶感受】 最喜欢用舒适模式，加速没那么突兀，和动力好一点的油车差不多，很轻快，电门调的稍重，刹车需要适应一下，前半段偏软，后面制动力很足。