点评车型:
2021款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡
4分“优秀”作为今年早期比较热门的一款车,凡尔赛C5 X作为一款旅行车,颜值肯定是过关的。在外面几乎没看见过实车,可以说不滥大街。身为一名瓦罐迷,凡尔赛C5 X并不像普通瓦罐那样,还似乎有些不同的东西在里面,尾部的扰流板就是很好的例子。
内饰比较简单,双幅式的方向盘比较有特色,中控屏比较一般,感觉对不起这个价位,不过木纹饰板的装饰让整体有精致不少。
驾驶感受是舒服的,悬挂不硬,底盘有质感,滤震也不错。底盘也比较高,过一些有坎的路段不用担心触底。网上很多都说这车抖动,顿挫,其实没用想象中那么差,4S店试过你就知道了
对于这个外观内饰配置来说,这个价格物超所值,算是惊喜了;
底盘过滤不错,内饰没异味,油耗确实低,起步稍弱后段加速可以;
油耗:均速50可以达到5L,第一箱油还没跑完,具体待后续说明;
空间:这个级别的尺寸算中规中矩,没有惊喜,但毕竟是低趴造型,享受了外观就得损失一部分内部空间了,这个就看个人取舍了;
底盘:小坑小减速带,确实过滤不错,大坑没试过,毕竟是新车,比较保守呵护
东风雪铁龙凡尔赛这车总体来说挺不错的,颜值高、空间大,油耗7个左右也很正常,底盘扎实,行驶品质也不错,我买的是一级车,最大的缺点就是不支持车联网。新出的2023款又增加了很多配置,价格只涨了一块钱,着实让老车主羡慕。
雪铁龙最后的机会,或者说法系车最后的希望全都寄托在凡尔赛C5 X这款车上了。这句话听起来可能有点夸张,但事实确实如此。凡尔赛拥有法系车的优良传统,比如说出色的底盘属性,虽然是扭力梁,但是操控和舒适性并存。另外凡尔赛动力系统也是法系车熟悉的1.6T和1.8T匹配AT变速箱,成熟可靠。此外,凡尔赛还拥有自身的一些优势,比如合理的定价,跨界的外观造型,这些都是它的亮点。所以综合来看,凡尔赛 C5 X除了法系品牌这一弱势点之外,基本上没有太大的槽点。但话又说回来,这一点就足以劝退很多人。“不买大众车,不买小众车”听上去是一句调侃,但确实有一定的道理。
博学多才的钢笔xm6:你说凡尔赛就说凡尔赛你扯什么大众
用户6948674230298:有1.8吗
凡尔赛买回来 也有一段时间了,感受最深的,就是底盘是真的好,这次 回老家,都是乡下的那种机耕道,没有什么颠簸的感觉。那个后尾箱是真的大,回去老家一次,带了很多东西都装得下。油耗呢在能够接受的范围之内,我也就一打工的,觉得这个油耗还是能付的起的。
我选择的是19寸的轮毂,之前在18寸跟19寸之间纠结了很久,总觉得19寸的底盘太高了,会影响行驶,后来想想,雪铁龙既然敢做,我为啥不敢开,也就选择了19寸的轮毂了,这次上高速,跑到120车身都没有飘的感觉,真心点赞!
最近看厂家做的潮改的凡尔赛非常不错,考虑过完年,也给我的凡尔赛来个新装!
【最满意】
凡尔赛C5 X的外观极具特色,颜值高,空间和动力完美符合家庭使用。座椅很软很舒服,并且有包裹性,前后排都是如此。并且底盘很好,高速变道很稳。油耗方面也很满意,磨合期没有刻意省油,纯市区油耗从9.6/百公里慢慢降到8.7/百公里。
【最不满意】
车内的语音识别不太给力,价格上没有优惠。
点评车型:
2022款凡尔赛C5 X 1.6T FM版
4分“优秀”【最满意】雪铁龙C5 X FM版跟入门级车型来说,多了L2级驾驶辅助功能、全速自适应巡航、HUD抬头显示、主副驾驶座椅多向调节、12英寸中控大屏、真皮座椅等等实用性功能,这些配置还是很不错的。
【驾驶感受】搭载的是一台1.6T的涡轮增压发动机,自身有着129kW的马力,250N·m的扭矩,匹配的是8AT变速箱,在平顺性、还是换挡逻辑方面表现都较为良好,法系车的调校向来是不错的,搭载了MCS底盘调校,还配备了PHC 自适应液压稳定技术,整体的表现偏舒适,在路过一些碎石路段的时候,也可以很好的过滤掉一些颠簸,支撑性也不错,底盘调校比较稳,日常驾驶出去能给后排乘客提供更平稳、舒适驾乘体验。
凡尔赛C5(FM版)的产品力还是可圈可点的,有着很大的诚意,专属的FM标识也是增加了不少的辨识度,你们觉得这款车怎么样呢?