秦PLUS DM-i外观耐看值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

广州某迪4月27日从进店到订车前后也就不到十分钟时间，前面没有去任何四儿子店看过。本人今年23岁大学没毕业靠自己买了这台车，不知道有没有拖95后的后腿。 原本想订的是55旗舰灰，但是销售跟我说120旗舰目前订车的人比较少，提车会快很多六月份可以提车了。 然后就订了120旗舰灰，果然订完车之后都是孙子。答应的六月份提车一直推到八月底，期间有回来过一批车都不跟我说，差点没气死！要不是合同上写着最迟八月交车我怀疑都不给车给我。 期间长达一个月时间那个销售一条信息都不回我，一气之下直接投诉到他经理那去。不过经理人很好，很有耐心，服务态度也非常好。最后在提车前一天给我换了个销售。 当时睡的迷迷糊糊的经理打电话过来说有一台白色的车问我要不要，因为我订的是黑色的，就犹豫了大半天才决定不等了，因为太着急用车了，只能后面有空再去贴改色膜改个色了。 外观：最喜欢的就是这个前脸，还有车灯也非常不错，每次去充电都成了焦点， 动力：最爽的莫过于运动模式下的混合动力，市区建议ECO➕智能保电+SOC 20% 。高速建议运动模式➕强制保电➕soc 70% 空间：前排空间是足够的，至于后排确实有点不太够，本人体院学生174.7。不过无所谓，毕竟后排基本没人坐，而且我又不坐后排，舒不舒服不关我事！嘿嘿😁 操控：可能是因为车比较重，跑高速一点也不觉得飘，过弯觉得还可以，不过平时转向助力喜欢设置为运动模式，刹车设置为运动模式。没办法，广州太堵了。 配置：远程app开空调，ACC和车道保持➕智能领航对我来说简直太实用了，因为经常东莞，中山，广州三头跑，全靠自己开车累死个鬼，唯一不足的是这个辅助驾驶没有小鹏那些车的智能，比亚迪这点还需要改进。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.79分“优秀”

经过漫长等待，终于提车，120km旗舰车型。已经开了一个星期，简单评价一下： 1.外观方面，虽然比不上汉DM那么上档次，但绝对配得上优秀两个字，开会来停院子里，不断有人问，没有一个说不好看的，尤其是白色也是金属漆，秒杀院子里其它所有白车。 2.内饰方面，符合15万价位的车，不同人审美不一样不多评价，蓝色亮光面板不仅吸睛还吸灰和指纹，强迫症患者的我无奈带了条小毛巾放车上，氛围灯我提一下，就是一条线，装饰效果（B格）就那样。重点说一下仪表盘，我这辆是内嵌的，之前试驾时是赛车仪表有反光，网上发的内嵌仪表图那个垃圾样子，我一度想放弃了。但我还是勉为其难现场看了下，因为我自己就是那种本人比照片颜值高那种，还是亲眼目睹的好，现场一看，和照片上完全不一样好吗？白天中午11点半有太阳，亮度60%，完全不反光（晚上就更不用说了），不知道那些说反光的出发点是什么。 3.配置方面，该有的基本都有了，自动驾驶和主动刹车还没试过，不多评价。 4.驾驶方面：方向盘轻，发动机基本没声音，噪音主要就是胎噪，尤其是走那些地面粗糙的路，噪音真的一言难尽。 5.动力方面：秒杀市面上大部分蓝牌燃油车，尤其是红绿灯和超车，怪不得车尾设计这么好看，因为别人只有看你尾灯的份。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.71分“优秀”

人生第一辆车，历时4个多月终于到手啦！ 【购车经历】 因为今年5.2结婚，为了出行方便一些，就打算买车。深圳限行，加上哥姐有辆秦DM，试驾后，觉得很nice，于是决定入手比亚迪。秦PULS DMI刚开始发布时，第一眼就被它的外观惊艳到了，看过多方评测视频，感觉各方面都很不错。于是在3月28号在深圳X盛定了车。就开始了漫长的等待中，直到7月24日说车发出来了，顿时激动不已，最终在8月5号提到了车。 【提车价格】 裸车价145800 上牌费1000 保险5085（三者200W，加了个188的出行险） 落地151885 【驾驶感受】 对于我这个新手来说，车辆提速还是很快的，平稳性也很好。车机系统科技感十足，各种辅助功能很不错：自带的行车记录仪很清晰，特别是360全景影像，对于新手的我来说，简直是太棒。L2自动驾驶还有待研究。 【续航】 暂时主要是周末开一下，目前也才100多公里，也没有上高速，续航感觉还是很好的。今天试了一下快充，从22%充满，用时1个小时左右。 【最满意】 1.360全景影响像，确实很方便。 2.手机提前开始空调，大夏天的杠杠的。 3.NFC钥匙。 【最不满意】 1.内嵌屏，第一次见到赛车仪表时，虽然有点小，但是仍然觉得很nice，不过可惜没等到。内嵌屏用了一段时间，感觉影响也不大，至于网上提到的反光看不清，暂时还没遇到。 2.座椅没有通风加热功能。 【乘坐体验】 整体空间还是挺满意的，舒适度也很不错。后排车顶可能会低点，人坐直时会顶到头，除了这点其他都OK。 总结：整体外观很不错，空间也还可以，油耗方面确实很低，车机系统很平顺，动力刹车方面也还不错。对于新手来说，很容易上手。 最后祝大家用车愉快！祝没提到车的早日提到爱车！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

已经开了1个月，说说感受 【最满意】：当然是混动系统啦，真的挺省，油耗比之前的1.3自然吸气的车还低，当然跟驾驶人的驾驶习惯有关，我平均3.6L/百公里，那口子能开到4.7L/百公里。依然很省。 颜值也可以，虽然是国产车，但这款造型很抢眼，挺满意。再说了车就是给自己买，不太在乎别人怎么看，如果有人夸，心情也是极好的~ 【驾驶感受】：驾驶感还是不错，方向盘，电子档，自动驻车，起步用电，堵车用电，女士也能轻松驾驭，大部分功能都很实用，座椅也很舒适，空间基本满足家用，后备箱也够用，这块总体比较满意 【最不满意】：次顶配了没有备胎，没有行车记录仪，简直了，叔可忍婶不可忍。还有刚提车一个月，就被那口子自己撞了后尾，虽然不严重还是破相了，败家娘们儿。。。。。 【购车经历】：原本想买宋PLUS DMI，没展车，没试驾车，就试驾了秦，感觉也不错，刚好赶上有人订的车退了，我就捡了个漏，这就是缘分，挡也挡不住。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.21分“优秀”

这台车子整体来说还是值回票价的，性价比方面非常的不错，我认为在a级轿车里面算是一个不错的选择，首先这台车子的颜值就看起来比较的耐看，而且质感方面做的也是很不错，车漆的光泽度也是很好的，其次这台车子的内饰做工用料上面也是看起来非常的扎实，但是毕竟选择的是120低配，所以在辅助驾驶上面没有太多的配置，但是这方面倒也是还算能接受，毕竟我这个配置卖的还是比较多的，销售也是推荐这个车型，倒车的时候有360影像，还算是比较够用。在纯电模式下或者混动模式下低速的时候动力都绝对是非常充沛，而且安静的加速过程顺滑，而且没有顿挫感，但是这也是在电量充足的前提下，如果电量不足，进入馈电模式下，其实还是会有一些吵，或者当发动机介入之后也会存在着一些抖动的感觉，车内就没有那么安静了，但是作为一款家用车来讲这个隔音效果也是说得过去的。油耗表现比较亮眼，在电量充足的情况下综合油耗1.8升油左右，进入馈电模式或者高速下，平均油耗是在6.7个左右。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

马上保养了，简单说说一个月不到开了3500km的感受吧。 优点: 1、动力很充足,起步、超车随叫随到; 2、颜值耐打，内饰不错，坐上我车的人都会问一下我这车是不是很贵啊，多少价位之类的，每次都得给他们讲解一遍; 3、空间足够，座椅舒适，因为工作需要经常开车出差，也经常带客户，自己坐着没有很僵硬的感觉,客户坐着都说后排空间大,座椅像沙发; 4、整体车架结构稳定，本人经常跑山路，都是50一80迈左右行驶,车身很稳定,打方向给的指示车身能马上回应，真正人车合一 5、亏电状态下，发动机启动抖动不明显，电机和发动机切换动力很顺畅，感受不到顿挫。 缺点: 1、底盘太硬，过个路坑，马路牙子抖的屁股生疼; 2、中控有轻微异响，这个异响时有时没有,哒哒哒的声音烦死了; 3、55顶配没有前驻车雷达，导致很窄的路和烂路不好会车和掉头,我已剐蹭前进气珊; 4、隔音不行，亏电状态下，发动机启动声音能听得很清楚,轮胎和马路的摩擦声让人悦耳; 5、音响音质一般，不过我自己不听音乐，无所谓了,哈哈。 接下来说说这3500km遇到的事； 第一个事故:800km,窄路调头,剐蹭前进气珊,轻微掉漆; 第二个事故:150Okm,窄路转弯下坡,剐蹭左前底盘加前杠,严重掉漆; 第三个事故:2400km,原地调头被追尾,掉漆严重,受损未知; 第四个事故：3000km，市内被刀片把左后轮扎漏气了,停车一小时后才发现,还好不是下乡,不然只能叫拖车了。 出差回家的路上遇到别车事故，时刻警醒自己宁等三分,不抢一秒,开车稳重,预防事故。 油耗基本维持在4.0左右了，实际油量可能达到了5.0以上,开车不开窗,只吹空凋。 希望比亚迪越办越好，把车型驾驶优化体验提高，友秦伴行，一生同行。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

我是昨天提车的，自己从没摸过车自己开回家60公里！以下只是个人感受 1外观:这车外观我个人觉得很符合年轻人的审美，我之前对比过马自达，外观方面真的好看，特喜欢它的进气格栅 2内饰:这个车型就那么两种内饰选择，我得是蓝白的，内饰看起来年轻运动，但是座椅感觉靠背的地方有点硬 3空间:后备箱空间真的很能打，前排我170的个子坐着舒服，后排座椅坐上去有点小板凳的感觉，行驶过程中他不会因为刹车导致人往前滑，后排坐170个子的我爸，他头顶离车顶大概就七八公分，家里人都不是很高对于家用空间完全够用 4续航:因为我这边这几天温度很高都有20多，提车回来的路上58公里一路是空调20度，开的纯电跑的，表显ev55km，hev 3公里！回到家表显剩余电量46，冬天还不知道，但是目前续航还是很满意 5新手开车，回来路上压根没心思没眼睛去看车机调设置和导航，都是你好小迪！ 这个车用电跑是真的安静，我家人都说我踩油门都不知道我发动了车子，很棒！就是大家说的轮子和减震真的一般，过不平的路面，身体感受很清晰，不过我不在意，毕竟第一个车，而且这个价位13.28落地不要求太高！空调吹着舒服，档位都就设置2都能凉的很快！ 其他的以后再追评吧，这个车我买的我觉得值 提车出来我只加了30升油，没有加满油箱，表显续航满意，就是不知道真实咋样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.5分“优秀”

购车经历： 在大深圳，摇号许多年，终不成正果，又不想再等待，准备选择新能源。考虑续航之焦虑，钱包之薄浅，选了混动比亚迪秦。江湖传言，混动DMI技术不错，省油神器。在懂车帝初步了解秦plus ，灰色车型有眼缘，甚是符合定位。1月份就去4S店看了一眼尊贵版，当天下订。等了三个月，4月份提车。现在已是提车半年有余，跑了7000公里，评分记录下这款车。整体感觉还不错。省油，动力强，空间够用，外观帅气。满油满电应该能跑900到1000公里。没有续航焦虑。 用车优缺点： 优点： 1，省油，开了7000公里，平均油耗4.2。油电各开了3000公里左右。 2，外观好看。订的是灰色的，耐看，帅气。红色，蓝色也很好看。 3，续航距离长，满油满电能开900多公里。 4，智能化做的还可以。可以远程查看车辆信息：比如胎压，支持手机远程开关门，手机开空调，提前启动车辆开空调还是很实用，支持NFC开关门，智能语音等。 5，销售服务好，有问必回。 6，动力足，超车，加速，没压力。车稳不飘。 7，后排和后尾箱空间大。 8，120公里充电续航。市区内可以随便跑。 9，座椅不错。 缺点： 1，无力吐槽，尊贵版后门竟然没喇叭。只有主驾副驾有喇叭。至今不得其解，只能说天才设计。刚提车的时候没发现，后面才知道没喇叭。 2，挡风玻璃下面的镀铬条好看，但容易沾灰。 3，轮胎雨天容易打滑。 4，减震能力不科学，过坑坑洼洼体验不好。 5，车灯偏暗。 6，尊贵版不带360，没360听起来不够尊贵。驱逐舰05是全系上了360。 分享结束，祝各位车友用车愉快！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

个人很喜欢，外形好看，动力也很不错，就是避震有点太硬了，我这辆车电机的声音略大，说是还得磨合，我再观察观察，其他就是方向手感还有点不太正，提车就做了4轮定位，调完了，还得再调一次感觉，白色金属漆，质感还是很不错，座椅有点薄，后排捅一下都有感觉，油耗目前才开了200公里还看不出来啥，整体质感这个价位觉得很不错，其实想等汉DMI实在是等不及了，直接把15款迈腾卖了，还添了2万买的，我觉得这个价位买辆混动的车辆觉得还可以的，相比丰田雷凌卡罗拉秦的空间要大一点，我感觉国产车的设计越来越越棒了，支持国产，但是相对来说品控方面有待提高，轮胎差点意思，回来自己换吧，感觉就是我这辆车电机声音很大，不知道大家有没有这种感觉，跟模拟声没有关系啊，那个咱懂，哈哈，从定车到提车，整一周7天

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

外观: 颜值不错 内饰: 有点跟不上主流车（日系除外） 配置: 满足基本需求 空间: 前后排都不错，身高175以上有点顶头，尾箱空间一般 操控: 比纯油开着舒服 动力: 我觉得没必要说，参数都有，表现良好 舒适: 座椅偏硬，开长途有点老火 8月20日交定金（当天可以提车没去），8月23日提车上牌，就送了脚垫，车膜（膜建议不要去合作店铺贴，我们这边是精一门，价格贵，套路太深），买的55续航旗舰版（预算有富余建议还是买120续航的），提车时一滴油都没有，加92跳枪337元，后面高速上加一次270元，充了3次电，目前跑了1602公里，表显还能跑个200公里，实际150公里左右，座椅偏硬，跑长途累人，高速开什么模式省油各位推荐下，油耗这车可以，只要不上高速基本1毛左右（电要充满），为什么跑到兰州来强制保电41%，还不能调，无线充电2次手机都自动关机了，温度太高都不敢用了，其他都还不错，手机开空调这是最安逸的，夏天舒服。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.36分“优秀”

颜值这车就别说了！反正我就喜欢这款！太漂亮了！要少换个奥迪标觉得多卖10万！这个尾灯最爱！前面要是再能来条灯带就更帅了！ 内饰不得不说要吐槽的一个点！内嵌屏！严重拉低了内饰得分！就是这个屏幕扣0.5分都少！储物空间有点少！ 配置不得不神吐槽一下！唯一拉低了整体分数的项目！我是120尊贵！后门没有喇叭！连自己加喇叭也不行！没有线束！没有前置雷达！没有360全景！4s店不给安装！自己安装还不质保！没有acc！反正这个配置赶不上8万多国产车荣威新i5！槽点一堆！日常开车还行！级别配置还有！ 空间吗，爱因为电池的原因！车比较高！后备箱到前后视镜比一般车都高出10多厘米！前排我加上坐垫脚垫！上下车有点碰头！坐进去还好！外面看玻璃正常！坐进去显着玻璃比较小！尤其是b柱！两排后玻璃！再加上副驾驶座椅的遮挡！侧脸基本看不到右后方向上来的车！尤其是左转的时候！特别挡视野！后排基本够用！车脚部位置很舒服！够长！座椅一般！ 操控跟动力我不多说！7.3秒破百！足够说明一切！强调一点！这个比较重！刹车的时候点头！所以动力好也别太快！刹车的时候别的人容易晕车！舒适型也不错！座椅差点意思！ 最满意的就是续航！120的充满电到百分之25的时候能跑140公里！要是全部都跑到0应该能到160！提车的时候加了200元油！充了4次电！一度电要1.85！大概花了120左右！现在跑了900多公里！还能跑进300公里！所以真香啊！小秦你值得拥有

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.57分“优秀”

55km旗舰性价比很高，外观也是很好看，动力充沛，油耗表现为正常60-70速度很省油，高速100-120速度油耗明显增加，操控性很好，前排空间还好，后排有些小，减震偏硬，舒适性一般，座椅无通风加热，无360全景，配置有缩水，但对动力性能有保障。 车机服务很智能，远程控制很方便，可以查看车辆状态，对于容易忘记锁车的朋友是个大大的福利呀！ 提车是远赴广西桂林提车的，当日车子电量80%，加油二百后行驶到高速服务区中途加油两次，一次245，一次200，仪表显示的续航里程都有些夸张，所以这个续航是根据你的驾驶行为不同所变化的。 高速行驶中，动力表现很好，油门响应快，高速的底盘会表现柔和。驾驶1300公里，几乎全程高速，油耗表现6l左右，这辆车主要是中断速度加上纯电表现，所以油耗会更加经济，对于高速驾驶反而不是它的优势，用的体验还是不错的，比起普通燃油轿车，油耗表现还是可观的。 有机会等磨合期过了再去体验加速和使用感受。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

3.71分“良好”

外观设计方面，秦PLUS DM-i的外观设计还是非常有辨识度的，继承了比亚迪近年来特点比较鲜明的设计语言（拥有原创度较高的固定设计语言是一件值得表扬的事情），看上去像是一台小号的比亚迪汉，整车线条看上去甚至比汉更加协调，总体来说还是比较讨喜的。 相比起外观设计，秦PLUS DM-i的内饰设计在我看来就比较差了，虽然没有像比亚迪汉一样保留那么多的奔驰设计元素，但给我的感觉还是以汉为基础魔改出来的，而且改得还非常不协调，莫名其妙的曲线线条设计和大面积的蓝色高光面板凸显了比较强的廉价感，个人认为真的比较难看。另外，集成在方向盘上方、类似大众ID4仪表的"高集成赛车级仪表"（厂商官方名称）是需要选装的，默认的仪表是集成在中控台面板里的一体式仪表，看上去更丑（而且此前所谓的赛车级仪表可是标配）。 进入车内，这台秦PLUS DM-i给我的第一感觉就是"与众不同"。在这个价位一众极为注重内饰做工、用料、质感自主品牌车型中，这台秦PLUS DM-i绝对是异类中的异类，内饰的用料、做工双维度都处在这个级别垫底的水平。虽然软的地方不少，但无论是软质材料还是塑料本身的质感非常差，崭新的试驾车和展车上，大面积的高光面板已经出现了非常辣眼睛的划痕。做工方面，各种接缝不齐的地方也随处可见，内饰板内部的线束甚至都漏了出来，并且最让我难以接受的是，驾驶员座椅的椅背不牢靠，行驶过程中会有轻微晃动，这种明显的做工瑕疵真的不该出现。在这个价位，廉价感这么强的国产车已经不多见了，看看隔壁星瑞。 先说优点，方向盘支持四向调节，调节范围虽然没有比亚迪汉那么优秀，但也完全够用了，选装的液晶仪表集成在了方向盘上，无论怎么调节都不会出现挡仪表的现象。驾驶员座椅的调节范围还不错，可以调到一个相对比较低的位置，大部分驾驶员想找到一个适合自己的舒展坐姿应该都不成问题。接下来说说缺点，首先是刚刚提到的液晶仪表，默认的集成在内饰板内部的一体式液晶仪表观察起来令人非常痛苦，本身尺寸就非常小不说，与驾驶员之间的距离还很远，仪表的亮度也不算高，在一些角度下还会出现明显的反光现象，并且无论是选装的外置仪表还是默认的内置的仪表，帧率都比较低，各类动画都比较卡顿，我宁完全用抬头显示去代替仪表。 将驾驶位座椅固定在我的舒适驾驶坐姿后进入后排，腿部空间表现尚可，虽然不算宽敞但也绝对不狭窄，中央地台也没有很明显的隆起，很好的照顾到了后排中央乘客的感受，不过在前排座椅被调至较低位置后，前排座椅下方的纵向空间就很小了，后排乘客的脚无法前伸到前排座椅下方，算是空间利用率方面的一个小瑕疵。后排座椅本身也能给出中好评，坐垫长度表现尚可但比较平，不过后排乘客的大腿前部还是缺乏支撑，好在材质填充方面没什么问题，乘坐时坐垫不会带来什么明显的不适感，靠背和头枕表现不错，靠背角度比较缓，同时对腰部、背部、肩部、头部的承托表现都挑不出明显问题。然而这些都不能掩盖这车的缺点，因为以上提到的这些比较好的表现都无法掩盖秦PLUS DM-i后排给人第一感觉非常压抑这一问题，这也是这台车静态方面最大的槽点：后排头部空间表现比较糟糕。秦PLUS EV车型的后排就更夸张了，由于电池更大，后排座椅被垫得更高，我在坐进后排的过程中头部就已经被顶棚卡住无法靠到座椅靠背了。所以总体来讲，体积更大的电池会占据更多的空间，因此不排除与55KM版本的车型相比，120KM版本的车型在车内头部空间方面的表现会更差的可能性，后备箱的表现也不怎么好，使用了体积较大的弹簧撑杆，不但会对后备箱内物品的装载产生负面影响，而且后备箱盖开合的手感也比较糟糕。绝对容积不算小，进深和纵向高度表现也都没啥问题，但宽度表现并不好，整体还非常的不规整，进一步影响了实用性，目测无法放入两个28寸的行李箱。 底盘方面的缺点，目前最明确的包括扭力梁底盘，悬挂表现上，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合也是15万元这个级别车型的标配了，秦PLUS DM –i调校还是偏硬了一些，尤其是在通过减速带和沟坎时，低速滤震效果还可以，但高速通过时，弹簧回弹会有些不及时，出现一点生硬的感觉，对于后排乘客来说，这种弹跳还是比较明显的，后期希望可以对悬挂阻尼进行一些优化，效果肯定会更好一些。比亚迪饱受诟病的辅助驾驶以及自主品牌里面垫底的主动刹车也是我犹豫的一个点，希望能有改进；还有音响之类的配置，这些有人看重有人不在意，但是如果我要买一辆代步车的话这些配置都是刚需。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

3.79分“良好”

在上周，我参加了比亚迪秦PLUS DM-i的试驾活动，版本是2021款 DM-i 55KM 尊贵型，新车补贴后售价10.58万元。试驾的这款车型，纯电续航是55公里，下面说一下我对这台车的看法。 外观 在外观部分，秦PLUS DM-i换上了全新的比亚迪家族式设计语言。新车看上去更加精致，豪华感也有了不小的提升。在车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距则达到了2718mm。在紧凑型车中它的身材大小处于中上水平。 内饰 内饰设计上，秦PLUS DM-i同样有着不错的表现，车辆内饰部分加入了更多曲线线条，中控台层次感更强，在用料方面也做得不错，座椅是皮材料做的，颜色比较温馨、明亮，感觉符合年轻人的审美设计，我是一个90后年轻人，感觉内饰调性比较符合我的胃口。 配置 2021款 DM-i 55KM 尊贵型有哪些配置？我查了一下，有10.1英寸触控中控显示屏、无钥匙进入/启动功能、定速巡航、倒车影像、胎压报警、多功能方向盘、车联网、OTA升级等比较实用的功能。但高科技配置不足，如语音识别控制系统，疲劳驾驶提示、主动刹车系统等功能并没有。但想了一下，10万价格，这个价钱，不可能把高配置都给你吧。 空间 我说一下秦PLUS DM-i空间表现吧，刚才说了，它的轴距长2718mm，我身高175cm，体重135斤，坐到前排主驾驶座，头部空间有一拳3指；保持前排座椅不到，来到后排坐下，头部空间还有两拳距离，腿部有三拳多，空间方面，感觉还是比较宽敞的，实用性不错。 动力参数 目前，秦PLUS DM-i共有两个续航版本可选，两个版本车型的纯电续航里程分别为55km以及120km，在电池部分它们均配备了磷酸铁锂“刀片电池”。两个版本车型都搭载了骁云系列1.5L发动机，发动机最大功率81kW（110马力）、发动机峰值扭矩135牛米。我试驾的2021款 DM-i 55KM 尊贵型，电机最大功率132kW、最大扭矩316牛米。 开起来是什么感觉？ 秦PLUS DM-i的实际驾驶体验怎么样？给我最大的驾驶感受，是非常好的平顺性，在取消了传统变速箱后，这台车的平顺性相较于比亚迪此前的插混车型以及燃油车都有了极大的进步。 不夸张地说，如果不是打开了中控屏里能量流的显示，在驾驶过程中我都很难分辨发动机在什么时候介入了驱动或发电，动力的切换非常平顺，另外发动机启动时的噪音和振动也被很好地控制在了较低的水平。行驶中只有将油门踏板一脚踩到底才能够感受到发动机的轰鸣声。 当然，秦PLUS DM-i能有这样的平顺性表现也和其动力系统工作逻辑有着很大的关系，在绝大多数时间，车辆都会依靠电动机驱动车辆，即便是在电量较低时发动机的主要功能也是为电池供电，从而实现电机驱动车辆。这也使得秦PLUS DM-i开起来非常像一台纯电动车。在动力响应方面，车辆的表现也非常接近纯电动车，急加速时动力系统会率先通过电动机提供扭矩，随后发动机才会介入驱动，两种动力的衔接非常流畅。 悬架调校 在悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，说一下我的感受，秦PLUS DM-i的悬架调校并没有很舒适，而是保留了一定的路感，对于颠簸的处理上，新车悬架表现得非常干脆。过弯时对于侧倾的抑制是比较好的。 转向调校 车辆的转向系统手感，感觉比较沉重，好处是，偏沉的转向手感，运动化的属性加强；不好的一点，低速行驶，转向的时候，要使用出大的力气，才能转动方向盘，感觉相当费力气。 油耗多少？ 说一下油耗吧，我们在拿到试驾车的时候，并没有充满电，而是完全亏电的状态，汽车的电量大概还有25%，所以完全把秦PLUS DM-i把成燃油车使用。我们一天行驶了180多公里，行驶的公路包含市区、城际公路和高速公路，全程开空调，空调22度，2挡风，汽车仪表盘显示百公里平均油耗5.2L，这个油耗也让我非常惊讶了。 2021款 DM-i 55KM 尊贵型全款落地要多少钱？ 试驾完之后，我在广州当地比亚迪4S店问了一下，销售顾问给我报了一个价格，新车补贴后售价10.58万元，车船税420元，交强险950元，免购置税的，所以购置税是0，商业险4200元，上牌费600元，目前汽车暂时没有优惠，全款落地一共是11.19万元。4S店送的礼品，有车膜、头枕抱枕，车内用的香水，还有地垫，还有灭火器，基本上是这些了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

3.79分“良好”

很满意这款车的外观。比亚迪家族式设计，很有辨识度。前脸大的六边形格栅稍向后拉，内带网格修饰，动感又精致。上有宽的贯穿镀铬饰条把两边大灯连接起来，进一步拓宽了车头。显得精致又大气。LED大灯很犀利，造型很有立体感。亮度很足，晚上跑高速也很亮堂。侧面也不错，车头稍压下有俯冲的运动感。车顶的溜背设计，线条流畅圆滑。油箱在左边，充电接口在右边是慢充接口。55 KM车型不支撑快充，没有安排快充接口。尾部相对一般，线条比较简洁。贯穿的尾灯还是很显眼的，细长的一条横跨整个尾部，精致又优雅。 内饰设计一般，经典的环抱式设计，顺眼但是算不上特别。液晶仪表很赞，界面华丽有赛车的感觉。中控触摸屏10.1英寸，可以随喜好旋转。搭载的是DiLink 3.0车机，支持远程OTA，响应流畅用起来很顺手。座椅一般，包裹和支撑性中等水平，主要是坐垫填充不是特别厚实。日常市区跑动还可以，长途开10几个小时，坐垫厚点会更好。入门级车型后排没有安排出风口，这个价位来讲，还是可以接受的。 车身高度1495 mm，轴距2718 mm，车内乘坐空间中等。175 cm高度在司机位置坐着，调到合适的位置，头部空间有四指的余量，前排空间不过不失。在后排坐着，头部空间有三指的富余，膝盖离前排座椅靠背有一拳四肢的距离。后排空间感算不上优秀但是够用。 动力就很满意了，1.5L自然吸气发动机，最大输出110马力，峰值扭矩135牛·米。电机最大输出180马力，最大扭矩316牛·米。匹配的变速箱为E-CVT无级变速器。起步的时候稍踩油门纯电模式展现，加速轻快，直接又安静。城市代步相当畅快。塞车慢驶的时候，轻轻松松就可以跟贴交通节奏。需要的是时候持续深踩油门，发动机动力就会收到介入的信号，HEV就会启动。动力浑厚而有持续感。高速的时候要超车并线完全没有难度。120公里 /小时下，油门踩下速度立刻就会上来。动力储备充足。发动机介入的时候相当自然，完全没有交接的突兀感，感觉相当好。 静音很赞。日常市区跑动纯电为主，南方的夏天开空调关上窗，车内相当静谧甚至没有什么背景声。跑高速的时候或者缺电的时候，发动机介入也没有多少动静。发动机本身没有什么声音。风噪和胎噪抑制得也很好。尤其是风噪，只有一点冲击侧面的声音会传进来。没有开音乐车内也足够安静。只有在猛踩油门急加速的时候，发动机会有些容易觉察的响动。整体静音很满意。