点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
3.71分“良好”一直想入手一辆新能源的车型,但是前段时间特斯拉的事件闹得沸沸扬扬,在加上手里的预算不是很多,最后还是信赖国产,入手了一辆国产的,油电混动的BYD秦PLSUDM-i,买这辆车呢有三个原因。第一个呢是BYD的口碑一直以来还是不错的,第二个原因呢就是家里有个SUV,开车时间长了腰疼,轿车开车舒服,适合跑长途。第三个原因呢燃油车现在好多地方限行,出行很不方便。
外观方面不用说,这是我觉得是很有亮点的,前脸设计的简单大气,十分吸引人,加上腰线的衬托,这辆车上路以后,辨识度又高又耐看。内饰上呢做的也很用心,大部分的软质材料,中控部分很有科技感,从外观到内饰,这车给人的感觉就是20万级别的车,就是新车一股皮革味,开了一个礼拜,车上的异味才散去。配置上都是平时能用上的,像什么驻车雷达,倒车影像,定速巡航,配置是很丰富的。空间总体上还是比较宽敞的,不论是前排还是后排,座椅的包裹性也很好,首先我觉得开车时间长了,腰不困,很舒服,车内的储物空间做的也好,利用率很高。
操控上面,不论是市区代步还是高速上,这辆车的底盘很扎实,很稳定,反向盘很轻,转弯半径小,很灵活,值得一说的是方向盘的手感我个人觉得不错。动力方面才是我最喜欢的一个亮点,满电满油的情况下,能续航1200公里,这一点我觉得很牛掰了,目前我还没测试过,到底能不能续航那么长的公里数。反正起步啥的,一点都不拖沓,起步很快,深踩油门的时候有充分的推背感,动力这方面我很满意。
最后舒适度这一块也是没大的问题,座椅的舒适度啊,还是柔软度,坐久了也不会累。车子的隔音做的也不错,开起来发动机和胎噪的声音很轻。
缺点这一块我暂时还没有发现,整体都是完全可以的,既然喜欢它,并且选择它,基本上没有不喜欢的地方。通过特斯拉的事件,我发现现在国产车有了长足的进步,让人很安心。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
4.29分“优秀”8月27号提车,空间一般,动力十足,颜值爆表,配置一般,对比完内置屏,还是悬浮屏好看,可惜没得选;底盘是真的硬,过个井盖都颠一下。买的55尊贵,整体还可以,没有充电桩,只能当油车开。第一次买车,整体满意,期待后续表现。
alventse:我的开三个月得换电机了
魔天佛图:啥时候预订的
什么叫渣渣:优秀
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.36分“优秀”外观漂亮,内饰不喜欢中控杯架 中控面板容易脏和划痕。
空间挺大本人175 前排感觉空间挺宽敞的,后排也够用。
动力绝对够用了,但是官方的3.8实在开不出来,满箱油我最多也就能跑940KM。平时不开空调市区能开到3.6,开空调差不多5个。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.64分“优秀”车帅气,好开,安静,不开音乐都太安静不习惯(原来开的油车),动力平顺,提速超车脚踩油门动力就来,方向盘也比较轻,悬浮屏看着还行,不觉得难看,油耗还在摸索中,时高时低😂😂😂,总之非常满意
用户4254891158127:总价多少呀
哈喽哈喽998:发动机充电时还安静吗?
superCo:总价多少
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.36分“优秀”外观耐看,内饰简约大方,仪表盘略显尴尬,但是用起来足够了,信息全面,有种玻璃化座舱的感觉,操控轻松,动力十足,高速操控感也非常稳。刹车信心感尚可。空间方面,我183cm,驾驶舒适,但是后排座椅,基本上就只能老老实实坐着,想抬个屁股都会顶头。噪音处理尚可接受。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.29分“优秀”人生第一台车,跟个风买了比亚迪,选择秦首先就是它的外观,反正我很爱,嘿嘿😁但是屏真的好小,反正我一个人开,也无所谓了。比亚迪加油呀
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
3.22分“良好”外观:比较适合年轻人,年轻,耐看,适合做第一辆练手车
优缺点:没开过油车,性能感觉还行,但是轮胎抓地力不行,起步地板油打滑,大灯太垃圾,高速上夜间开车跟鬼火似的,不敢开快,照射距离太近。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4分“优秀”外观和内饰个人很喜欢,油耗比较满意,钢琴烤漆不耐脏,车辆组装品控略差,缝隙较大,感觉可以轻易拆开,不够稳扎,有待完善。整体比较满意,尤其是智能语音方面,有不会的直接呼叫:你好,小迪,它几乎可以搞定一切!
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.36分“优秀”关注了很久,目前来看这个油耗基本是属实的,之前一直吐槽配置,结果比亚迪把该改的也都改了,六气囊和各种辅助软件也都加上了,这个价位,有2.0T级别的动力体验,电车的降噪和平顺,相当不错的外观,还有3.x升的油耗,这几样基本没有对手。美中不足的一个是仪表盘,只有五寸,一个是扭力梁后悬挂。此外就是油的问题,虽然标了能加92,但这么大压缩比,能加92估计也很勉强,再考虑到国内加油站良莠混杂,建议比亚迪把标准改成95,这样也能避免未来出问题。新技术最重要的是大家的接受程度,一旦有问题很容易让大家有负面看法,希望比亚迪考虑一下。
用户5009262461038:是不是全系都是六气囊啊?55km的最低配也有吗?
mandolin520:比亚迪不聘请你当总设计师真是浪费了
策马天涯999:实际使用过程中加92或者95对车子有影响吗
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.43分“优秀”作为目前比亚迪最主销的轿车产品之一,秦PLUS在颜值部分表现还是相当不错的,沿用自旗舰轿车汉身上的许多设计语言使得秦PLUS在前脸中网进气格栅,车尾贯穿式尾灯等细节之处非常可圈可点,整体气质以其不到15万的价格来看也比较到位,唯一的缺点就是其沿用秦Pro的底盘架构,使得其整体车身轮廓还是欠缺了一点高级感。
也正是因为这个原因,所以导致秦PLUS的车内空间表现都不是那么完美,无论是前后排头部空间还是后排腿部空间以目前这一价位的新车平均表现来说只能算中上水平,够用,但也不算过于宽敞。
不过瑕不掩瑜,毕竟秦PLUS最大卖点也并不在于其外观和车内空间,全新DM-i超级混动系统才是其最大的亮点,独特的混动价格不仅造就了它百公里3.8升的馈电超低油耗,更重要的是赋予了它同价格无出其右的驾乘舒适性和动力性,因为其基本与电机作为驱动的特性,使得其在初段提速、中段再加速方面都做到了10万级家轿的头部水准,没有传统的变速箱也使得其整体动力输出非常平顺细腻,甚至比竞品们的CVT来的更加舒适。
当然,配置方面秦PLUS 2021款120km旗舰型的表现还是非常到位的,中控的可旋转大屏带OTA升级功能,官方也标配有诸如L2级自动驾驶辅助、360度全景影像等一系列科技功能,大灯、雨刷、空调等常用功能也都是全自动的,表现相当不错。
4月12秦Puls55公里旗:我是跟看着宣传订的,都没现车,说要等2个月,不知道是不是草率了
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.14分“优秀”作为中国品牌在新能源方面的引领者,不得不说比亚迪在新能源车型上总是经常能给消费者们带来很多很多惊喜,举一个很简单的例子,秦PLUS DM-i就是其中之一,从外观上来看,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型具有浓郁的年轻气息,进气格栅在整个前脸部分的面积占比略大,给人的视觉效果比较大气,且格栅周围的线条设计也较为精致,不得不说的还有,引擎盖上的版型搭配和线条勾勒,营造了一定的运动气息,而且看起来造型别致的前大灯组造型也非常引人注目。总而言之,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型在外形设计方面是比较得体和耐看的,是年轻人喜欢的风格。在动力方面,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型搭载了一台1.5L发动机以及一台永磁同步电机,发动机的最大马力为110匹马力,电机的最大功率为145kW,最大扭矩为325牛米,虽然数据账面的表现不算太好,但也足够满足大部分消费者出行时对动力的需求。值得一提的是,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型还有着较为可观的续航表现,工信部纯电续航里程为120KM,如果按每天30KM通勤需求来看,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型能够满足用户四天的纯电续航需求。无论是从外观、油耗、动力亦或是续航表现来看,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型都值得选择。
用户5456399861911:请问,我冈定了一辆旗舰12、78元,买费了没?
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2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
4分“优秀”公司买了辆秦PLUS DM-i,最近才拿到车。这个车目前还是很火,想订车的话要等好几个月。外观没话说,在这个级别中绝对属于最好看的一档,银灰色的车漆质感也不错,不过大嘴前脸可能有些人会不喜欢。内饰相对来说就弱了很多,车内整体有一种廉价的塑料感,加上仪表盘的小屏幕和个人不大喜欢的档把造型,让整个内饰的氛围看上去比较一般。空间层面整体表现还是不错的,但前排除非是座椅调至最低,不然总感觉头部空间有点压抑。开起来还是整体好评的,大部分情况下都比较像是电动车,低速安静、轻盈、有力,偶有一些电机的噪音,可以忽略不计。静态下的隔音水平非常不错,但是动起来胎噪还是有点明显。加速能力是不弱的,动力挺充沛,整体的舒适性也不错。总的来说,是一款不错的家用代步车,有一些小的槽点也不是不能克服。但必须说一句,高配上的仪表盘造型还不如不改,太奇葩了。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
3.79分“良好”第一次见到实车时就被它外观给吸引住了,简直就是缩小版的汉啊。外观设计的很漂亮很动感,但尾部设计的有点过于简单了,没有啥亮点;内饰上用的双拼配色,属于偏年轻化的,做工料质都不错,唯独这个中控大屏有些突兀,而且太小了。空间方面还算可以吧,由于是溜背造型,个子高的坐进后排会有点顶头,需要后仰着坐;既然是混动车,动力比传统汽油车强太多了,7秒多的破百成绩提速真的很快,而且没有顿挫感,高速、市区开起来特别顺畅;平时短距离也可以纯电行驶,刀片电池更安全;整体看油耗不高,用车成本低,上下班代步的省钱利器。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
3.64分“良好”虽然电动车拥有极其卓越的用车经济性,但带给人们的续航焦虑一直以来都存在,燃油车拥有简单直接的补能方式,但纯电车拥有更强劲的动力爆发以及更实惠的用车经济性,既要照顾到家庭用车的实用性和经济性,也要考虑到作为一个年轻人,对动力、配置的需求,如果在燃油车和纯电车之间不知道怎么选,笔者看来,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型或许就是一个很不错的选择。在外观造型上,秦PLUS DM-I 2021款采用了经典、年轻的龙颜设计,其前脸部分,面积占比较大的进气格栅采用了点阵式设计,营造出强烈的战斗气息,引擎盖也没用有过多的线条进行设计,三道向中聚拢的线条很好的将力量感勾勒出来。值得一提的是,其品牌LOGO位于引擎盖和进气格栅的中部的一条横向镀铬装饰板中间,这条装饰件很好的将上下方的设计区分开来,塑造出不错的层次感。车身尺寸方面,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型的长为4765mm、宽为1837mm、高为1495mm,轴距为2718mm,超2米7的轴距表现意味着该车拥有不错的空间表现。动力方面,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型采用了一款最大马力为110匹马力的1.5L发动机以及最大马力为197匹马力的驱动电机,动力性能参数表现较为优越,能够满足年轻消费者对于动力的需求。值得一提的是秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型还拥有120KM的纯电续航能力,如果按照每天30KM的日常通勤需求来计算,该款车型能够满足用户四天一充的使用需求,非常省心。总的来说,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型是一款值得年轻消费者选择的车型。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
3.79分“良好”秦PLUS DM-i我重新介绍一下吧,先说这套混动系统的原理,发动机和电机是可以串联和并联的,大部分情况是串联,发动机给电池供电,电池带动电机驱动车子,举个例子,小明拿个毛毛虫吓哭了同桌的女生被老师留校了,小明妈妈想教训他,怎么教训呢,拿跟棍子递给了小明爸爸,说打他,这就是串联打小明,需要加速或者高速工况下,发动机也会参与驱动,举个例子,小明拿条蛇吓哭了女老师,事儿闹大了,一个人打不足以平老师的恨,怎么办呢,除了小明爸爸拿棍子打小明,小明妈妈也拎起了扫帚打小明,并联打小明,就这么个动力驱动形式。有人问什么时间发动机会介入,有没什么个明确的时速什么的,没有,随时智能切换,有人问只充电不加油可以不,可以,就当成电动车来开,还有人问,不充电只加油当成油车开可以不,当然可以,55KM的版本就是可以做到不充电的,你只用加油就行了,系统会抓住任何机会给电池充电,而且馈电油耗特别低,4S店试驾车就是55KM版本的,没有充过电,一辆试驾车很多人暴力驾驶,表显油耗5L多,如果自己家用油耗会更低。
好了,原理讲完了,我再说说其他方面,这款车真的没有备胎,可能实在没有地方放了,就省掉了,不过比亚迪给配了补胎工具,也是一种方案。还有那块小仪表屏已经改了,嵌入中控了,不再杵方向上了。至于行驶表现,跟纯电车差不多,电起步,电加速,关键时刻油加入,加速自然猛,方向也很轻,非常好开,就是底盘单薄,隔音一般,胎噪大,后扭力梁,硬,不过对得起这个价格。
这款车其实意义非常大,你看,最安全的刀片电池,可以上绿牌,特别是55KM版本可以不充电还可以当电车开,油耗低,空间大,外观漂亮,关键还有设计感,最主要是便宜,10出头,这个价位买家用轿车的人还有什么理由不买秦PLUS 呢,还有网约车如果不用秦PLUS 也说不过去吧,所以秦PLUS 真的是前途无量。
吐槽个球:120KM的也可以不充电当电车开啊
✡☸SHAMA☸✡:120是可以的