点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.64分“优秀”

分为三个阶段吧 刚提车：开着感觉减震特别好，比展车好太多。当时试驾了很多车型，包括汉，元plus，秦plus。当时的驾驶感受是这样的，减震来说元plus＞秦plus＞汉＝零跑c11展车。当时太纠结了。虽然零跑各项配置好，但是毕竟牌子没比亚迪大。最终还是买了零跑，提到车后的减震出乎意料的好，可以说的是元plus＝零跑c11＞秦plus＞汉的感受。 第一个月：提车后出了点小问题，胎压检测故障，去了售后维修，态度也很好。售后人员看起来是那种比较有朝气，很积极，技术也不错。两下就搞定了。主要还是因为出厂胎压很高，3bar的加上，走的路比较差，坑洼多。 之后将胎压调到推荐值2.3bar，但是感觉减震就很差又回到了展车的水平。 现在：然后多方查阅，知道了电车胎压可以稍高，另外我看了一下这个轮胎的参数，最高值是3.5bar，然后调到了2.5的胎压。感觉减震好了很多，差不多又回到了提车的水平，不过还是没有刚提的减震好。个人猜测零跑c11胎压越高减震越好。之前刷抖音发现一个零跑4s店的展车胎压是2.8。个人猜测2.8可能减震更好。不过我自己没有调了。感觉2.5也够用。希望有看到这个帖子的兄弟们，可以尝试一下。 说了这么多都是关于减震的，是因为当时看车选车最看中的是驾驶感受，包括操纵，加速，刹车，减震等方面。其中零跑c11展车感受最差的就是减震这一项。所以我个人也比较关注这个。 最后说一下其他方面。 先说刹车：零跑c11＞比亚迪汉秦元plus。这个大家去看看数据或者去4s试驾就感受的出来。 加速：ota升级之前零跑c11加速比较猛。元plus的加速是7.3s，但是属于比较稳定的加速。零跑c11是7.9s的加速，但是踩油门的前半段比元还要猛一点，就是后半段弱于元plus。从电机数据来讲零跑c11是比元plus好的。但是这个现象应该是软件上为了行车更安全吧。 ota升级之后，零跑c11加速没有原来那么猛了，反而比较像元plus那种，全段都比较稳的加速。 总之加速这一块，在路上超车，加速完全够用。之前还想着为啥不加钱买4.8s的性能版，但是想想在路上再好的性能，又不是一个车在跑。实际情况还是那样，前面很多加速慢的油车，再好的性能，也就能发挥那一点点。而且7.9s的加速和电车动力直接。都不差了。 操纵：原来的轻松模式，后来改成自定义，现在用的是运动模式。感觉很好。 智能方面：车机系统（8155芯片）很不错，反应很快。唯一缺点不能开放应用市场。但是自带的网易云，酷狗也够用。实际上还是不能当做手机来用。不开放也没啥区别。我个人开车是完全够的。偶尔也看看爱奇艺电影。也可以投屏上去。所以是缺点，鸡蛋里挑骨头那种吧。实际没啥影响。 辅助驾驶：没试过别的车，还行吧。我觉得没做到完全自动驾驶前，都是锦上添花。不过确实开车更省心了。 续航和充电：充电应该都一样吧。我一般开到最后80km去充电，冲上个两小时充满。高速补电还没试过，30%-80%快充的话应该也就半小时。我冲两个小时是因为有10%-30%和80%-100%的涓流慢充，为了保护电池所以慢了很多。慢充和快充功率要差10几倍到30几倍。 续航：我在南方云南这里。全年最低气温几度。平时十几度（早晚）到20几度（白天）。 基本上如果市内60km/h以下跑的话，续航可以超过1:1（一直开不停的前提下）。不然每天停一晚会掉个几km的电（ota升级后好像不怎么掉电了）。正常开能做到1:0.9（每天开一点，停一晚掉些电），能开个460km的样子。 高速的话，跑100的话差不多跑干，能跑个400吧。120差不多350-360的样子。我回大理全程399km，就当做400km。基本上跑一半200km，2小时左右，也得去服务区休息一下，吃个饭，顺便快充半小时，也基本就到80-90%的电了，足够跑回去。现在基本都有充电桩只是不好找。我会大理那边确认有桩，但是主流app搜不到。之后让家里人去找才发现是个南方电网的本地app叫做，顺易充。 总之，提了车后。也开了这么久，也在群里和车友讨论自己的车，一些使用技巧，好物分享等。 也有个别车友确实吐槽车问题多的。但大部分车都比较好。作为车主希望零跑越来越好吧。不过最近感觉大部分舆论有些偏激了，也怕是故意诋毁。 所以发出来自己的感受供大家参考。 最后给观望的和马上提车的朋友们一些建议：保险上牌能自己办自己办，真的挺简单的，不要被店里坑了。我这块自己办至少省了小一千块了，保险几百，上牌几百。剩的钱给车贴一个好的车窗膜不香吗。 最后附上自己车的图片：刚充完电，贴膜，洗车

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.86分“优秀”

准1万公里的老司机，来做个总结 2021.1.4日是个值得纪念的日子。心心念的C11到了。 需要从上海开到河南，从提车的兴奋，到路上困扰，到现在9996公里的使用感受，给还没有提车，或者正在准备入手的圈友们做一个工作汇报。 1.提车 接到了销售的通知，车已经到了。由于心情激动，想赶紧摸到我的C11，于是直接定了卧铺在早上8点左右就到达了上海。马不停蹄来到交付中心，办完一切手续。由于当天下雨，慌里慌张，只拍摄了一张车架照片就开始上路了。 2.第一次充电 拿到新车之后，办好临牌，开始了1400多公里的回家之旅。 现在想想挺心疼。新车就让我直接带上了高速。全程120的定速巡航。感觉非常爽，在高速上超车，动力输出秒杀我的小POLO，从120 到145超车提速也是非常给力的。所以，非常的满意。由于当时还没有自适应巡航。所以，当时还没有感受到智能汽车给我带来的方便。 当时，提车时间比较冷，开着暖风，上高速 满电的610KG续航，当时电耗在28左右。第一次是在高速服务区小鹏充电桩充电，电流可以达到250多A。感觉充电速度非常快。 当时没有拍照片，就给大家看一个第二次充电拍的照片吧。 3.故障 惊心动魄的环节来了，到家之后，大概在行驶到1800公里时报错了，赶紧找销售询问情况，销售非常热心。说马上要更新系统，最近出现这个情况的都没有问题。更新完系统之后就没有了。 在焦急的一天的等待后，终于提醒，要更新系统。 直接来了一个超级大更新。当时的感觉真的又兴奋又担心。兴奋是没想到这么快就可以用上这么多的新功能。担心的是我的问题能不能解决。 在焦急的等待了差不多1个小时后。更新完毕。确实没有任何故障码了。石头终于落地。 看来销售说的是对的。对零跑汽车我又有了一个新的认识。 4.装载能力 新车拿到手，内饰，乘坐空间，还有智能设备都非常满意。作为家里的第一辆大的电动车。我狠心的在没有上牌的时候就去开着我的C11拉货去了，哈哈。装载能力出乎意料。直接上图。 结论就是，相当满意。 5，第一次保养、 在车子开了2700多公里时，因为要开长途，所以提前进行了保养。 保养项目大家自己查一下，应该都可以查到。不过也让我第一次看到了C11的底盘还有隔音。可以说用料十足。废话不多说，直接上图大家自己品。 电机隔音棉，电池保暖护板，前后护板内部也都有隔音面。车轮挡泥板后，也有隔音板。可以说超值。 5.旅行 保养完成后，第一次带着孩子家人去玩儿。心情也是非常开心。首先C11的颜值在线，另外在我们这个4线小城市，这么漂亮的车还是引来了非常多的关注度。尤其是在充电站的时候。 6.最后总结 在经过第二次更新之后，我的C11迎来了再次进化。更加智能，更加舒适，百万级的音响调音也到了。真的一耳朵的改变啊！！！！ 在3000-9996公里的使用期间，C11确实给我的生活带来了很大的改变。再也不怕油价上涨（说实话，提了C11之后我就根本没有关注过油价）。在到前方红灯路口，再也不用为了省油滑行。开了C11之后，你会感觉路上的油车都非常慢。 C11虽然有庞大的车身。开起来真的非常小小精灵一样。能做到你想做的任何动作。 最后来一个图片留念一下我的C11此生的9996.

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.71分“优秀”

性价：无敌，该有的配置全部拉满，那么建议准车友可以完全可以根据个人在实践用车的需求选择增城或纯电，我的C11是2023改款的纯电版，选择了磷酸铁锂510豪华版，虽然在北京但是磷酸铁锂电池我觉得也够用，上下班通勤30km，非常合适。电车起步快，随意超车，感觉用不完的劲。 科技：除了方向盘上的常用键，C11全系几乎无实体键，你好小零非常好用 辅助驾驶：智享版标配LCC和ACC，真实实现入门即豪华！入门即科技家充：家充感觉不花钱一样。在办理了家充后，对于充电可以任性地在睡梦中进行，并且通过app预设置充电时间，实现充电自由。 后排：2米9的轴距，后排无敌，做过的人都说好，天幕开启，能明显感觉非常通透，感觉空间又大了一圈，简直无敌 三联屏：三联屏也是购买小零的硬指标。对称的设计，搭配我选的木综色，屏幕颜色和内饰颜色融为一体，感觉非常好看，我媳妇对于副驾驶屏幕也爱不释手，准备以后生娃之后的奶爸车都绰绰有余。 尾箱：尾箱空间也是大空间的存在，300多L的容量，完全可以装满一车的露营装备，包括天幕、桌、椅、帐篷、纯净桶装水、炉具、大型儿童玩具等等。放倒后直接露营，买了个露营床，还能后排充气，并且后尾箱下面空间非常大，让出行便利多了更多可能，最后，感谢我媳妇选择了这台车的颜值。沦陷于这台车的实力。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

2.64分“一般”

【空间表现】空间挺大 【充电时间】快充5%-80%半个小时左右 【续航】240公里左右，实际使用200公里，剩于的会启动增程器了，增程器不能原地发电，外放电就是个鸡肋，你开车到露营的地方电池也没啥电了，而且行驶过程中发动机不充电，充电只能靠动能回收，燃油优先都不行，电池续航里程不会增加。 【智能化】智能基本为0，车机封闭只有一个高德地图和网易云，智能驾驶只能说有不能说能用，芯片算力太低，高速120km/h旁边有车变道直接急刹，连感应雨刮的反应都不如12年大众高尔夫6，蓝牙钥匙不灵敏，人靠近得原地站几秒才解锁，下车人都没离开直接给你锁了，还得拿出手机解锁，有几次小孩被锁里面，打不开门，用机械开门下的车，还会报警，有时候下车后备箱拿个东西也给你锁车，车机互动只能简单的导航，控制下车内按键，其他功能无用，按摩就是个摆设。 【驾驶感受】芯片太差，智能驾驶使用的应该不是8155，是那个自研芯片，算力太低，智能驾驶有安全隐患，动不动急刹，不是那种平缓刹车，而且转弯的时候智能驾驶会突然退出，让你自己控制，很危险。自动泊车也是个摆设，不知道是不是芯片的关系，试过好多停车场了，没有一个能识别到旁边车位的。还有前边的感应雷达，障碍物快碰到了才会响。 【亮点配置】双层玻璃和隐私玻璃好评 【最不满意】芯片太拉胯了，这车不能买高配，只能买续航高的最低配。买的时候就在s7之间犹豫，看到配置单多那么多功能，没想到入手这货色，多的功能完全不能用，早知道买s7了，我就想让更多人看到，别被坑了

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.71分“优秀”

最开始老公看了理想，后面对比了魏牌和问界，感觉基本差不多，理想的外观比较好看，魏牌个人感觉坐起来点头比较严重，问界当时没有试驾到最新款，可能因为价格相对比较高，所以我觉得没有特别触动我的地方 我说为什么我们不考虑一下零跑呢，21年的时候我们买了一辆t03，做了较多对比，最后选择了零跑，当时由于零跑产能跟不上等了很久，但是后期使用和售后我们都非常满意，并且当时老公就很喜欢C11，所以兜兜转转我们又预约试驾了C11，中间试驾了好几家店，有部分销售感觉可能刚入职不是特别专业，所以我们一直没下定决心，后面试驾到芯图店，销售很专业，所以我们当天就订车了，新增程在价格等各方面都比较契合我们的需求，所以就没有犹豫了 说来也很巧，刚好店里有一辆顶配的现车，跟我们想要的车型一致，所以贷款审批下来后就立刻能够提车了！ 【空间表现】空间宽敞，乘坐空间舒适，后备箱容积大，可以放倒睡觉，车内储物空间大，有许多暗格 【续航】续航可以达到1200多公里，可以满足长途需求，短途可以用纯电，很划算 【购车经历】提车前几天工作人员会建好群约好提车的具体时间，当天提车的时候工作人员讲解的非常耐心仔细，详细介绍了车辆的功能，功能实在太强大没能全部记住，整个过程大概持续了2个小时左右 上牌的时候老公特地选了结婚纪念日的车牌号，上完牌之后有专门的贴膜人员帮忙介绍各种膜的区别，不过没有强制要求，我们结合自己的需求加钱贴了一个稍微好一点的膜，本来说贴膜要排队一星期左右，但是老公跟工作人员表达了希望能快点帮忙贴好，所以售后非常给力的两三天就帮忙全弄好了 【智能化】唯一遗憾的是没有HUD，如果有的话驾驶感受直接就拉满了，试了一下自动泊车，非常适合我这种女司机，车上还有360影像，非常方便，再也不怕犄角旮旯了！ 外观流畅，线条设计非常美观，车尾圆润，我很满意 内饰是纳帕真皮的，新车味道比较大，颜色是灰色和紫色，我觉得灰色更接近米白色，相比另一个配色我比较喜欢这个配色，更加干净大气一些

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.21分“优秀”

零跑订单日期：2021.11.21 零跑交付日期：2022.05.12 【提车价格】 车价：179800 增购包：10000 保险：4068 贷款金融补贴：6000 上路总价：193868 赠送：充电桩、2000电卡，脚垫 【购车经历】 首先说说这个车当时下订的过程吧，其实挺有意思， 之前一直钟爱燃油车，对新能源嗤之以鼻，当然这是因为我目光短浅没有试过现在的新能源车，去年11月份去附近的商城买手机 國，结果看见了展厅的这台零跑C11，当时看外观我和家人觉得很porsche的一款车四，很大气，然后坐进去发现内饰做工都处于一个不错的水准. 【试驾过程】 当时随口问了一句可否试驾.零跑的工作人员非常热情的接待着我俩，给我约了一个试驾，周末早上我们一家人一起去试乘试驾，我大约试驾了有快一个小时吧，当时不管是从静谧性还是加速性能以及音响、车机系统和底盘的滤震感都让我非常震撼，说实话和我家的那台油车比起来，真有种被降维打击的感觉，于是在试驾结束后我们回店里直接就下订了610KM尊享版．然后就是漫长的等车过程. 【零跑交付】 零跑总体交付速度确实有些慢，11月底订车5月初提车吻，经过销售和客服的多次安慰，也能理解！ 【最满意】 零跑C11颜值不错，个人感觉从第一眼见到时，确实很能惊艳众人，整车简洁圆润，很能给人一种高级感，当然配置上更是无可挑剔，从无框车门，再到搭载8155芯片的车机系统，以及驾驶过程中的动力随叫随到，还有整车的空间等等，都很棒👍，不是一两句话能够描述的（简单的说，我词穷，C11很棒！很值，很有性价比！😁） 【最不满意】 扣分项： 1.后排座椅没有角度可调。 2.LCC智能辅助驾驶有待升级，目前车道保持有画蛇和频繁减速动作。 3.开启Lcc期间拨打转向灯变道会自动退出。 4.蓝牙电话默认声音太大。 5.驾驶座位没有腿托。 6.大灯不亮，城市道路有光的情况，大灯亮度可接受，遇到乡村道路，没有灯光补充，亮光亮度略有不够 【续航】 满电610，2022-7-30号从苏州去安徽（老丈人家）全程空调23℃，满载4人，高速120KM/小时行驶410公里，城市道路行驶60公里，到达目的地剩余电量表显61公里，大概达成率有80%吧。已经很很满意了。 【保养】 电车的特性决定了保养程序的简洁明了，首保由于里程不多，只需要对车辆各部位及电池做个全面检查没有问题即可。零跑服务中心建成不久，各类硬件设施还是挺好的，车问宽敞明亮，等候中心各类设施也比较齐全~由于整个保养过程需要将近两个小时，于是 于是把电脑带上一 边处理事务一边等候，将近中午的时候保养结束．保养专员特意帮我叫了一份盒饭．午餐，虽然简单但也算是可口~也算是可口~ 车辆没有什么问题，更换了发电机冷却油，还帮忙加满玻璃水，外送一瓶油膜清洗液~

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.07分“优秀”

本人和对象结婚一年多了，对象单位离家远，加上家里要装修老得跑东跑西的，就想着买一辆车代代步，以后有孩子了也方便。今年早些时候入手一辆二手车，凑合能开，但是毕竟是二手车，年头也不小，隔三差五就得上修理厂。这还算小事，最关键的是这个二手车的尾气太臭太熏人，凡是坐在主驾上开过车的人都说像是抱着煤油灯在开车，用了多少香水也没用就想换车了。 驾驶感受：车身1900多mm长，空间很大， 动力很强，瞬间提速，座椅舒适，乘坐空间很大，前排半躺都不影响后排乘坐空间;后备箱储物空间也很大，后排座椅放倒还能放个气垫床;音箱动听，3D全景环绕多种音乐模式可供选择;副驾有自己的显示屏，听音乐看影视都不成问题。 驾驶体验也是科技感满满，操控指向性很好，指哪打哪，提速很稳而且没有感觉，轻轻松松提速100+。 最不满意 1、刹车不够线性，不太好掌握，有点隐形的安全风险 2、大灯亮度不够，射程范围不够远 3、语音助手还有提升空间，较蔚来理想相比存在较大差距，比较生硬，导航声音不能自己设置语音包，希望后面ota升级 4、acc速度调节只能5码往上加，不能 调 节 5、雨刷声音有点大 6、座椅通风三挡还是感觉不明显

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

同级别车型天花板零跑C11 【续航】： 第一次是提车那一天如图二所示充完电之后跑了408.1公里现实的还剩余100公里能耗是第三张图百公里能耗19.8kmh/100km#续航# 然后就充电了大概是充满11个小时45分钟，因为这是第二次充电我记得特别清楚，，然后销售肯定是说自己用车习惯啊开空调啊什么的说我开车习惯的问题 ，我就问他咋样省电他说驾驶模式调成轻松 动能回收调成最强，我就照做了，然后第三次充电如图❺所示充满电跑了363.7剩余139而且OTA了两次72版本的第一次更新能耗20以内的，增加了千万调音音效好了不是一点半点，还增加了雷石KTV网易云音乐还是不错的网易云音乐还是好用啊但是却少了搜索功能这一点就有点太难受了吧，第二次OTA之后能耗明显上来了前半段都是15-18，中端就开始暴增35直接顶满没有下来过，公里数也是缩减的厉害，基本上是跑个3公里掉个7公里。我就是正常驾驶并没有暴力驾驶 【空间表现】 明天感觉c11空间特别的大后备箱也特别的大 后座坐上去膝盖里前面的座还有两个拳的距离，内饰的颜色我也挺喜欢的是岩灰的 整体感觉特别的高端大气上档次，而且就外观来说同级别里面是没有对手 我也看过蔚来啊 BYD啊极氪啊等等车辆都没有c11看着好看（自我感觉并不代表大众啊） 【小问题】 但就是车内后备箱过坑有异响这一点我也有，大部分车主也有但是这一点我能接受的并不是特别大声音，副驾驶的窗户在主驾驶升玻璃快到顶的时候就自己落下来了不知道是什么原因，过了几天自己就好了，然后就是后排的玻璃降下来的时候有咣当的声音，去售后看了看也没有发现什么问题，车灯的话晚上看的话并不是特别的亮，还有就是更新完72版本之后开门上车屏幕启动特别慢 原先就是坐上车人脸识别现在是坐上车启动屏幕得等一会，不知道是不是更新完之后的问题。手机连接蓝牙之后人家打电话过来车机声音就特别的大吓死人，不知道是咋回事每次都是这样。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转方向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不自禁的去摸档杆，开油车开习惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况“嗖”直接都出去了。而且app操作也是很方便的车窗没关车门未关闭都会提醒的而且不用带钥匙，蓝牙钥匙也是方便的很。 【乘坐体验】 最的话前排副驾驶还是挺舒服的事能看看电视剧什么的很舒服还有座椅加热通风舒服的要死，后排的空间位置也很大坐三个人还很宽敞。 总体来说零跑C11这款车还是很给力的不仅车的外观顺溜丝滑 驾驶感也很丝滑顺畅，其次就是三连屏，特别的上档次内饰颜色也很好看，虽然存在一谢谢小问题希望以后持续改进吧。以后多多努力加油看好零跑。加油加油⛽️

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.5分“优秀”

新手第一辆车，8.26提车，香，真的香。22年末本来交了定金买宋plusDMI，还在等车阶段等了1个月，然后看看，诶，还是纯电的元plus更香啊，我有没有长途需求，430km的元也够了，然后定金改了元（比亚迪方便更改和退定金这一点是真不错） 然后元plus从22年9月一直等了半年，今天2月车到了，但是车市也巨变，所以选择没提继续观望，然后！3月份零跑出现了！以前都没听过这个牌子哈哈哈，但耐不住性价比高，3月末下定了，后面4月除了减配事件，一堆准车友组了群闹退款，成功了，几经波折一直到8.26才提车（能量足足拿了2.5万哈哈哈） 虽然最后买了零跑，但最支持的牌子依然是比亚迪，虽然用的小米手机，但最支持的也是华为。只是不理解互联网舆论战都打了十几年了，你们还看不懂网上的泰迪大都是反串黑带节奏的吗，特斯拉再好也只在上海建厂惠及你们什么了？比亚迪全国建厂带动多少就业少了多少留守儿童了？真要说屁股坐哪的话我310我肯定得坐特斯拉这里是吧？ 汽车行业降价潮究竟始于比亚迪DMI革了燃油车的命还是特斯拉降价？特斯拉降价究竟是被21年3月的DMI逼的，还是它心系消费者？一场认知战从车市一直打到了逸情，三年时间国家相比世界做的那么出色从老逼登上台后就慢慢转向变成核算利益链到最后千里之堤溃于人心难齐无奈放开，真是服了（不吐不快） 外观内饰配置空间，不说了你们看展车也看的到。 开了整一个月时间2000公里，续航是真的不错，电池江苏正力ev16，每天上下班通勤37公里，75%都是高架剩余缓慢行驶或堵车，空调一档25度，音响上车就开，牛啊，续航一比一的掉。 我觉得原因有三个，1.用的都是慢充，从没快充过。2.从第三周后不再是急加速，就正常起步了。3.上车就开省电模式，尽量用强动能回收滑行到路口避免急刹 关于异响，1.原地打方向必有异响（刚提车就有，注意是要原地哦，有一丁点速度就不会有），2副驾a柱音响位置低音开大了会有金属薄膜震动异响（目前为止就出现过一次，再没了），完全可接受 关于音响效果和360影像，真是爱了 行车记录仪官方商城买了找售后点安装的，总计花了500，保险盒取电不影响质保 驾驶感受，新手就是感觉好开呗，单层玻璃速度开到100左右也没觉得有多吵 座椅还好选了不加包的，坐着真舒服，腰部也完全支撑和包裹到的，完全没必要腰靠和加包里的腰部调节。就是如果有座椅通风就更好了。。。（唉可惜5000小包丑+硬+座椅短，宁愿不要） 后排家人坐着也舒服啊，空间大，座椅舒服，一块大天幕通透啊 最大的一个爽点其实是，养车零费用！上海市区停车免费！充电免费！洗车免费！（这一点早知道买黑色的了，黑色才是最好看的。。。）

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285舒享版

3.36分“良好”

提车当天就出故障，我还敢把命交给零跑不！顶配都不带外放电，必须加包！我也是醉了！ 还是说说我的选车历程吧！一开始选的是欧尚z6IDD，科技感性价比没的说。车外语音，车外面容识别，语音识别（不是所有人说话他都听）灯光秀，长距离自动泊车（固定记忆路线）你好小欧副驾窗户开三分之一，不用重复第二遍，这个是我试驾这么多品牌没见过的，你们可以试试，真的喜欢上z6，试驾三次，都是周末去的，定金都交了。因为周末休息试驾z6时也去试驾了王朝网的宋Pro海洋网的宋plus，银河l7。老话说的好，没有对比没有伤害，看到了科技感满满的15.6寸旋转大屏，z6好像不是很香了。最后和销售因为一千五的利息也谈崩了，如果销售再让一步现在我就提的是欧尚。第一次试驾宋plus时23款还没到，销售真是热情先让试驾21经典款，23款到店又约我去试驾，这次我是和同事一起去的，试驾时同事对宋plus赞不绝口，回家时路过环宇城准备进去吃点东西，突然发现领跑，就在理想隔壁。零跑以前也经常听车友说起过，这次是第一次看见实物，内饰外观看一眼就知道符合我的审美。同事半天不说话，我问他怎么了，他说下午说宋plus的夸赞其实应该用在c11上，我知道他和我一样也喜欢上了c11。 我选车喜欢站在车b柱旁用力推车的b柱，看看幅度和时间来判断车地盘的强度。我不喜欢坐在车里，旁边有车高速通过，车就被带的来回摇摆。c11也摆但没有很厉害。c11重2065比宋plus DMI 重了235公斤。可想而知他堆料有多少！ 虽然喜欢但是还是想等等看看深蓝s7 再说兜里没铜也想等降价。6月26号c11销售打电话给我说现在买车百分百能拿到深圳南山补贴。心动，25号s7公布价格比 c11更有吸引力，可是珠海没有深蓝试驾的店。老婆还是想让我买比亚迪，但是看我天天看懂车帝，汽车之家选车都快着魔了，很心疼。对我说喜欢就买别把身体搞坏了。至此领导批复下来，后面就是和大家流程大同小异。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.64分“优秀”

从2020年12月决定要买个新能源汽车以后，一直关注着各种10-30万的新出的电车，1月关注了零跑C11，便有种一见如故的感觉，立马被它的无框车门及溜背造型吸引了。然后开始由外及内的研究，深入了解到了C11优秀的机械悬挂配置以及充沛的动力和各种良心的配置，加上有一月下定2抵4的活动，并且有订金随时退和10个月陪伴礼的存在，便交了2万订金下定，现在看来，这是一个十分正确的选择，“从年初能打到年底”。12月13号，在零跑4s店的魏总及员工的服务下顺利提车，在此之前的漫长的十个多月的煎熬等待都是值得的。现在大概开了500多公里，对C11整体是十分满意的，达到了我的预想。当初最吸引我的车的整体外形，配上五幅轮毂和星河银的独特配色，确实给我赚足了回头率。车的悬挂也是比较稳，过一些普通减速带基本没有颠簸感觉，就是一些稍深的坑或者高的减速带会有些可以接受晃动。作为无框车门的，前排用了双层玻璃后效果还是不错的，速度到了80以上开始有些风噪胎噪，毕竟电车没有发动机的声音，会显得外部噪音比较明显，低速时候的静谧性是没得说。关于电耗方面，我是充电比较方便，就没有刻意的去省电，由于山东最近降温比较明显，都是上车前手机直接提前打开空调座椅加热，开起来因为动力充沛，新车刚提的几天都是使劲造，所以电耗会有些高，大概25左右，不过有90度大电池，没啥续航焦虑。剩下C11的软件层面和辅助驾驶希望能快些ota优化更新一下，还有后续车灯不知道能否厂家出选装配件更换改成贯穿灯。最后，希望零跑汽车做大做强，做出品牌，让中国的新能源汽车成为世界行业标杆！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4分“优秀”

1：c11外观一般，很平庸，内饰三连屏，纳帕真皮，内饰配置不错，座椅皮子现在都有褶皱咯。 2 ：底盘减震有点问题，高速路有些路面车身要小幅度跳动，开其他车子就是正常的。不晓得这底盘怎么弄的。 3：续航610充到百分之90后跑高速可以跑300多公里充电，跑300公里剩余续航在100公里左右。充电速度也可以，最快可以支持250A 快充等于1小时充99度电，但到咯百分之65以上功率就降低到200 A 内，但是如果一个桩有两个充电头就很慢，抢不过其他车辆. 4;智能辅助驾驶及自动泊车，这几个功能基本不能用，要么倒车入库识别不到车位。要么开启acc给你来个幽灵刹车，Lcc更不能用直线都在给你画龙点睛。 5;语音助理小零比较灵敏，不太复杂的语音可以下指令操作。 6;车载软件太少。雷石k歌大多数歌曲需要付费唱歌才行。其他的除了听歌的和爱奇艺基本就没有软件可操作咯，不能下载抖音及其他app。 【购车经历】我是3月份订的转单，车子5月20号到的，没有仪式，直接把车钥匙给你说咯下就把车开走咯，没有交车仪式，零跑代理商很忙还在卖其他品牌的车，所以管不到我咯 【最不满意】最不满意的就是底盘，路面不平整就感觉底盘很碎，有几百米高速底盘直接振动到车身开启很不舒服一直抖动，方向盘有点朝右倾斜。车窗无边框车窗很帅气但是主驾位置自动锁车车窗上不去，还必须在车内手动按上去才能上锁，不然自动锁车主驾车窗上一下马上就下来咯，自动不能关闭主驾车窗，主架车窗打开关闭时异响严重。零跑保养守则有问题，3万公里就要换刹车油我觉得很浪费，我以前燃油车都是六万公里才换的，还有就是每1万公里保养就看看你底盘，我觉得没有必要的。 【提车价格】 车架办理下来是179800加12500。 【空间表现】 空间很大，后排空间大，坐三个人不挤。 【充电时间】 最大只支持250A 快充，速度也可以，基本上40分钟可以充到百分之70-80 【智能化】 语音助理小零识别不错，科大讯飞3.5平台出品， 【驾驶感受】 底盘堆料王，但是调教的一般，底盘还有很大进步空间， 【充电时间】 最近一次ota升级后抢电功率有所提升，之前只有80多A.现在可以稳定在100a，升级后在一个充电桩两把枪的情况下抢电功率提升值得肯定。但是没有比亚迪抢电厉害。千万不要和20多万的比亚迪用一个桩。 【续航】最新一次高速430公里。市区60多公里跑完剩余50公里。高速用了4.5小时。城里60公里堵车开了2小时，高速平路基本保持110-120之间，高速下坡限速80我开90-100。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.07分“优秀”

购车：家中需要买一辆电动SUV，20左右的价格，看来看去觉得C11综合挺好，订车前没试驾没现场看车，直接手机下单，从订车到提车三个多月，中间出了些小波折，想想看估计是常规套路，安心完成交车，无伤大雅。 外观：确实有一定的吸引力，没中不足的是车头跟其他部位比有点不协调。 空间：乘坐空间够大，我身高180，驾驶位置调整到合适情况下，后排乘坐空间至少有三拳，乘坐三人一点不拥挤，迎宾座椅开始觉得逼格很高，实则有点不方便，尤其下车的时候，后排有人的话会影响腿部空间。后备箱空间也是巨大，底下还有一层，前备箱也可以适当的存放物品。 内饰：内饰三联屏，加了改装真皮座椅，还是显得格调很高，不过用起来副驾驶屏幕有点鸡肋，上车一般立马熄屏，只用过一次，副驾再看电视剧，但是太影响驾驶了，时不时的会去看两眼，有的企业真不该拿这个大肆宣传，你懂的😊。 配置：这车的配置慢慢，加装包性价比也是奇高，要是再有个抬头显示效果更佳，不过自动雨刮，前排通风加热，还是比较实用。 驾乘：本人工作跟汽车操稳相关，对这块感受比较仔细点，悬架配置确实的豪华，不过这个调教能力还有待提高，调教偏软，过坑感受不好，方向盘回正时间也比较慢，有点不习惯，开了几天感觉好了点，同样的运动模式方向盘灵敏度明显高于T03（本人还有辆T03，一万多公里，操控感不错），所以有点奇怪，一个厂家两辆车的调教结果差异明显。 智能：电动车主打智能化，还是可以的，比如一建备车，空调开启，360等，不过关于安全的智能化应用我不太信任，比如自动泊车，一次没用过，ACC用过一次，就来幽灵刹车，还是老老实实开车。 续航：每个人驾驶习不同，因人而异，目前来说续航中规中矩，跑过高速，充满高速行驶160km，掉航200km，还可以。但是在续航剩余200-300km期间，1：2的掉，200以下还可以，行驶公里较少，还没有真正意义上完全试过续航，后续再更新。 问题：网传品控差，确实有点。后备箱异响，虽然基本抖动直接传递到方向盘，体验感较差；声音音量不在一个纬度，在国定音量时，切换收音机和音乐自己蓝牙，三个声音音量不在一个纬度，收音机声音＞车载音乐＞蓝牙音乐，很不适应，反馈尚无回应；工艺也不精细解决，但是新车还是有点不悦；空调温度调节最低风速四档以上，会产生共振，，左右门和中控的缝隙不一致，不过平常也不会注意… 最后：人无完人，车无完车，每个人购车需求和洗好不一，人和车也需要磨合，祝大家都能买到适合自己的车，后续还会提供用车评价，勿喷，感谢！欢迎交流！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.36分“优秀”

优点: 颜值！颜值！颜值！圆润不失霸气，宽大不失优雅。谁说只有女人看脸，男人选车也看脸！！ 1，性价比高，20万这个尺寸，这个续航，这个配置，无敌了。 2，碳灰内饰虽然不耐脏，但显得很豪华高级，三个大屏，对比原先的油车，就是两个时代的产品。科技感爆棚，副驾再也不用只睡觉了。拼色翻毛纳帕真皮运动座椅，运动感和高级感拿捏的刚刚好，但前排座椅能像小鹏p5一样能放平当午休床用，就更nice了，普通座椅还能改，运动座椅好像不能改。 3，五连杆的底盘调教，避震干脆利落绝不拖泥带水，之前开轿车，转弯总感觉车转过去了人还没转过去，太软了，这哈刚刚好。 4，后排座椅能全部放倒，提高装载能力，以后出去玩不想带帐篷也可以在车里露营。 5，外放电功能是出游神器有木有，现在森林火灾风险高，管得严，几乎不让生明火，有了C11一切问题都不是问题，最靓的仔。 6，提速快，这么大的车，开起来很轻盈灵巧。 7，90度大电池，出去耍可以随心的外放电，露营神器。 8，辅助驾驶系统高速开长途太轻松了，之前的油车开两个小时累死人，现在电车能连着开半天不用休息。 缺点: 1，副驾没有上下调节。 2，驾驶辅助功能目前看不够成熟，希望后期OTA能完善。 3，无感蓝牙钥匙支持的手机不够多，很不幸我的就手机就不支持，看到其他零居用的那么方便无奈我还摆脱不了车钥匙，手机app解锁也没那么迅速。 4，大灯不够亮，还有点散，城里没问题，但夜晚开高速不太安全，看很多零居都花钱加装透镜改装了，或者请人调节一下。 5，后排坐垫比较短，腿部支撑不够，主驾如果有个推托就更好了，对开长途比较友好。 6，在线音乐只能用酷狗太拉胯，连音源音质都不能选不知是否是高品质。 7，车机系统不开源，不能随意装app，付费也不能装，能用的app很多不实用，希望后期能逐步开放。 8，音质拉跨，比我去看的比亚迪海豚都不如，单薄，干涩，重音不够，我不是发烧友都觉得这个音响效果不行，音乐也只能听出个收音机音效。选装的12扬声器dsp音响简直对不起宣传，首先功率太低，音量拉满也不够大。声音设置竟然没有EQ均衡器，酷狗也只是动感、人声、hifi等个人不太喜欢的渲染。本人主要下载高品质音乐放USB听，就算音响还要OTA，那功率小怎么破？难道加了选装包还要去改音响？但是听了不加选装包的车反而好些，不知真假。 不过还没有收到OTA，听说升级之后千万级音效，有点期待！！

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.14分“优秀”

等了漫长的c11终于提车了。目前行驶不多，才几百公里，简单分享一下个人目前使用的一些心得。希望对观望这车的朋友一些借鉴。 先说优点吧， 首先了，拼色的设计，个人还是比较喜欢的。银河银，图片拍出来相差很大。有点泛蓝，实际也有一点，但是没有这么严重。 空间很大。很充足，我觉得完全不用考虑车内空间不够的问题。 智能配置拉满，中央扶手箱设计的隐藏式的手机支架，个人觉得还是挺好用的，特别是小凹槽，不用支架，手机也不会掉，这点还是用了点心。止于一些科技型的配置就不多说了，反正满足了新能源车的所有配置。值得说的是全景影像很清楚。 天窗是真的大，无框车门还是挺好看的。 驾驶质感个人觉得中等，我没有选家装包，所以可能胎壁还算厚，所以我觉得舒适感还不错，这车可能因为重量原因，行驶起来还是挺稳的。隔音我觉得还行，目前还没开太高时速，只跑到了一百。还是那句话。可能胎壁厚，反而没有太大噪音。而且我一般都关闭了低速行人提醒，所以感觉车还是很安静的。 持续升级，看到已经发布了OTA，还在等待中，之前我觉得这企业有活力，对产品研发还是一直持续的。这点觉得还挺好。 说下不满意的地方：说下不足的地方，希望后期有改进， 大灯确实不太亮，后排玻璃可降空间有点小，电动把手关门时声音有点明显，可能合并时太快了。喇叭设定的最小音量有点大，还有就是设定了关闭蓝牙，无线充电等功能，每次启动车辆都需要重新设定。这些不足的地方希望在以后能优化的更好。 总结，这个价格感觉还是性价比还是不错的，续航里程我目前因为没有跑的太远。所以无法分享实际的续航，以后有空的话给大家做一个。反正每次续航两百公里左右，表显掉一百八九的样子。 说下购买的理由：市面上的几款新能源品牌都看了 特斯拉价格高了一点，小鹏的G3又太小了，看颜值还是C11好看无框玻璃门真是YYDS 后排空间：纯电车平台，没想到前面还有个前备箱，偶尔带一点小金库购买的东西不会被老婆发现，哈哈哈，真是我们男人的贴心伙伴！ 操控：方向指向性还行吧，买车的时候看中前双叉臂，据销售说只有宝马和奥迪的A4以上车型才有。开起来比较灵活，但是方向略微有点虚位 车内配置：外观来说 前脸比较墩，哈哈哈；LED大灯带灯语好评，但是只看店里车调出来过，我这个还没试出来