零跑C11底盘表现不理想值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

3.5分“良好”

最开始喜欢就是外观，才去定金交了5000，然后去试驾，试驾的时候不知道亏电声音很大，没感受出来。所以订车了。但是亏电的时候哒哒声音真的很大。网上别的车主说的是对的。走高速一定要马上开燃油模式。不然亏电的时候一边充电一边走。动力不足。没力啊。然后当时是买了180増程丐版，但是也加了15000下去增配置。，但是车窗按键灯，跟怀档灯。几毛钱的东西，都要简配。太失望了。本来我是不喷的。其他我都能忍，大晚上开车开个车窗。还要靠手去摸按钮。摸到了才能去开车窗。 还有一句话。c11的底盘调教，配不上他的配置，这是前双叉臂。后五件杆。该有的体验吗。多用点心吧。过个减震带，滤震太差，左右晃动。 但是怎么说呢。这个车价在这里。也没什么好说了。慢慢的接受他。也会适应的，还有走电真的挺香的。每天短距离市区通行还是够用的。本人实话实说。不喜勿喷。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.86分“优秀”

提车第一天 用车场景：上下班50km，一年三千到四千km的高速 提车目的：二胎家庭，看过六座的车，买车预算也比较佛系，但感觉后备箱被压榨太狠了，而且一年也用不到几次，而且不太想买增程，想想就算了 比较：我预算可高可低，从海鸥看到理想，最后有几个意向： 极氪001：试驾完了真香，那底盘我一个普通司机都感觉到明显的差别，最后考虑这两年可能要投资想想算了，别搞压力那么大，后面挣钱再买把 后来想电车更新换代快，那就预算控制在15以内，这样亏的少一点，同时又有一些简单的豪华配置就可以了，于是去看了宋、元、埃安y 1.海洋的宋外面还可以，六边形战士，但15万只能混动，并且配置相对低一点，然后空间表现没这个大 2.元还是空间小了，开起来很舒服，内饰过猛设计，即将三十岁了，还是稳一点。空间就是比这个小一号，我喜欢大的哈哈 3.埃安y，讲实话价格是合适的，但好像都用来跑滴滴的多，后排空间大，但牺牲的是后备箱空间，而且后排座椅不是那么的舒服 最后主要看中零跑的颜值和大空间，智能化无吊所谓，高级老头乐代代步就行 我是丐版加15000的包，说实话，这些我都能用得上的，我是建议加这个的。比如座椅加热，真皮我倒无所谓，最重要的是外放电和电动尾门，确实实用，可以满足偶尔的近郊撒野。 【空间表现】 之前开蒙迪欧的，几年前的车了，空间表现不如c11，后排真的大。（蒙迪欧新款的比老款空间也大多了） 【续航】 目前跑过一小段高速和城区，高速全开空调按摩，大概75折，市区黄金右脚的话大概是1比1，我电池是正力的，还可以好像。这个貌似网上说的是押宝，看运气，说蜂巢的不行，但我也不了解也不敢乱说 【充电时间】 没充过，但这个应该没啥好说的，能有多慢呢是吧 【智能化】 这个车吧，我从油车换过来的，之前也就carplay然后定速续航，智能化的话肯定是质的飞跃，我开车十年了，对智能化没啥要求也没啥需求，能听歌，放个动画片哄小孩就可以，我觉得还可以吧，没啥不好的，主驾驶屏幕显示信息完整，好评，至于说车机卡不卡，肯定没有鸿蒙丝滑，语音控制也孬孬的，但还行，能凑合用，车机功能简单不复杂没啥好讲的，够用，我对智能化要求不高，智享版的配置加一万多但我感觉我啥也用不上。这个因人而异 【驾驶感受】 并没有那种开suv像开面包车的感觉，还可以把，但suv不能指望和轿车一样的操控，反正凑合还可以。但底盘过烂路的时候，还是有点小硬，反馈比较强烈就是，这个因人而异吧。 动力这一块呢，和油车2.0t提速差不多，和我蒙迪欧应该是差不多的0-100，然后这电门调教偏家用，感觉是在模仿油车的感觉，和特斯拉不一样，特是一窜就走，这个是有一个给你反应的时间再提速。有推背感，但因为车子重，也就那样吧，家用车，偶尔加一下速就行了，以前刚买车，1.8t我干过205km/h，但现在毕竟有家庭了，要稳一点哈哈，慢慢开不急。 最后祝愿大家生活顺利，事事顺心，家庭健康和睦，早点提到自己心爱的小车车，走上人生巅峰！ 有啥问题车友们可以一起交流，老百姓买车就是稳，故障率低顺心顺意就好俺觉得就行了

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

3.43分“良好”

【空间表现】 空间好评，比我的A4大，不管横向还是纵向，座椅舒适度不错，厚实也有支撑感，身高180，体重200斤各个座位都能hold住。 【续航】 我买的是顶配加双包，续航可以，目前郑州的天气，纯电市区230，高速180，满电满油能跑700出头不趴窝还有点余量。 【充电时间】 都是去媳妇儿单位慢充，五六个小时充满，目前没有快充过。 【智能化】 勉强能打30分吧，虽然用8155，屏幕操作界面不卡顿但是感觉不太跟手，掉帧，操作逻辑一般，小零跟智障一样，还不如小迪好用，更别说跟理想同学什么的比了，基本上处于新能源车垫底的位置，三个屏幕，一点用没有，没有应用商店，不能下载各种app，看视频只能用咪咕，没有三屏联播放，阉割爱奇艺抖音等app，在智能化，娱乐化方面，零跑就是渣渣，我为这个结论负责，不服来辩。 【驾驶感受】 纯电行驶很丝滑，馈电行驶噪音也不大，只有一种情况像拖拉机，就是极度馈电下，刚启动，低速行驶，会噪音非常大，一般持续个三到五分钟就好多了。日常行驶噪音抑制的不错，我可能运气好车没有异响，高速上主要就是风噪，胎噪抑制的不错，建议胎压高一些感觉更舒适。 【购车经历】 经销商服务很好，厂家就呵呵了。 【提车价格】 订的比较早，智享加双包203800，当时有1000抵5000的活动，又送了3000选装券，店里3000优惠，实际到手裸车价是193800，保险4100，送了充电桩（不含安装），随车充，5米放电枪，对了，等车一个多月还有一万多能量，还有一些不值钱的小东西，反正价格个人还算满意。 【乘坐体验】 底盘质感可以，纯舒适调教，但也有一定的韧劲，底盘晃但是不散，个人觉得比理想one好。 【最不满意】 智能化就是智障，第三方app啥也不能用，没有应用商店。 总结一下，花多少钱，买的就是多少钱的车。这个车，开起来，用起来，值十几万块钱，跟同价位的车比，算是打的有来有回，不差，但是也别想着多好。别老想着越级体验，别跟比它贵的车比。老朱不是慈善家，一样是资本家。 最后，物有所值，但一定不是物超所值。 对了，买车去经销商那有的谈，直营店很难谈，大概就这样吧。

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.29分“优秀”

【空间表现】 这空间没谁了，副驾驶跷二郎腿，后排也能跷二郎腿，空间没什么好说的，后备箱放4个24寸行李箱还有空间 【续航】 现在基本一箱电可以400+km，可能和我一直慢充有关系，因为有家充的原因，续航很扎实，而且费用很低，最近一次续航跑了408km，剩余27km，续航达成率8.5折左右，用车需求相对满意；试过一次最扎实的续航跑了432.8km，剩余还有32km，续航达成率直接9折，本来买这车觉得够用就行了，长辈也说有7折就不错了，跑高速110-120时速，达成率是7.5折 【充电时间】 我是慢充，所以时间比较久，而且我每次充电都是30km左右，时间大概是10个小时左右 【智能化】 中规中矩够用，23款OTA以后并没有画龙，只是雨天和极端天气用不了，而且偶尔会幽灵刹车，大问题基本没有 【提车价格】 因为我是5月订，6月买基本没有优惠，而且四线城市没有地补，大韭菜，哈哈哈，只能顺早买早享受，晚买等折扣 【驾驶感受】 对比了家里的皇冠和大众凌度，其实比凌度强了不少，路感像皇冠，悬架很软，调教功底不够，16万还要啥自行车，比很多合资都优秀，风噪还可以 【最不满意】 车机优化还是缺点啥，开机速度偏慢，手机解锁还可以，钥匙解锁偶尔会慢一拍，音量调大小还是要继续优化，差一档音质都不一样；千万别选天幕灰，除非你做好了周周洗车的心理准备，还有零跑的颜色选择太少，看中C01的内饰天青色，但是C11没有，怕脏选了棕色有点老气

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

3.86分“良好”

【空间表现】 空间挺大的，不管是头部空间还是乘坐空间，唯一不满意的就是后排座椅太直，无法调节，长时间乘坐会感到极不舒适 【续航】 提车的时候下着小雪，这几天基本都在零下4度左右，200公里续航充满电，全程空调，基本上只能跑60公里，表显还剩下20公里増程器就启动了，目前跑了730公里，其中60公里高速，其他全是国道，能量回收调最大，(加油300元，充满电有5次，)，目前WLTC还剩下166公里的油和56公里的电，也不会算，感觉不省， 【充电时间】 快充充电桩，9毛一度的，车里吹空调听音乐，从百分之十充到百分之百，大概一小时二十分钟，一般30元左右，慢充家里面网购的便携式充电，大概需要7个小时， 【智能化】 唤醒小零的第一声，声音几乎是听不见的，车机反应还可以，不卡不顿，就是车上app极少，常见的app也就一个酷狗和高德，音质高音还行，比较清晰，低音不浑厚， 【最不满意】 一是续航问题，太虚，天气再冷也不能打4折啊，这还是新车，等过了两年，电池衰减，估计也剩下不了多少了，另外还有一个严重的问题就是踩刹车，车内共振，方向盘震动，声音持续10秒的问题，之前看过有人发帖，提起过这个问题，说是真空泵的问题，没想到声音这莫大，就跟馈电増程器启动一样，满电，纯电模式，踩刹车启动，原地停车，只要踩过刹车，就会听见翁的声音，方向盘震动，据说是所有这一批次四缸的车都会出现，我是提车第六天出现的，售后目前还没回应，建议提车的车友先避坑，等厂家把这个问题解决后再买，还有就是大灯，近光还行，远光那是真拉胯，跟没有一样， 【购车经历】 这是我第一辆新能源车，十几年老司机，都是开油车的，开过雅阁，哈弗h6，别克君越，和奥迪A6，车子几乎都是油老虎，特别是这个2.4六缸的A6，高速8个油，低速13个油，加上我平时用车比较勤，一个月油费都2000——3000，所以才想买一辆新能源代步，刚开始看的是插混的比亚迪宋,试驾了几次，优点是起步轻快，操控尚可，外观时尚，差点下定，但是后来想了想，110续航的，如果冬天，顶多打五折，不适合我，再加上外观不够稳重，就去看了深蓝s7，这个车，乍一看，感觉十分炫酷，但是看久了，就感觉有点花里胡哨，适合20多岁的小伙，偶尔的机会，看见了零跑c11这辆车，第一眼就惊艳了，属于十分耐看那种，后来看了看实车，内饰整洁，外观圆润大方，试驾时底盘厚重，整个车甚至有点高端的感觉，于是当天就下定了， 【驾驶感受】 这个车给人的感觉就是厚重，踩踏板也不会给人很闯的感觉，深踩油门，动力也是连绵不绝的，底盘不软不硬，但是过颠簸路面会有多余的晃动，跟坐船一样，不够干脆，感觉有种一盘好菜，材料都是好的，被厨师做糊了那种感觉，网上传的异响还没有发现，电量充足时，增程器介入不注意根本感觉不到，除非馈电时，增程器疯狂运转充电，噪音会明显感觉出来， 【最满意】 最满意的就是外观了，越看越耐看，内饰也简洁大方，关键是性价比很高，不像是这个价位的级别，

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

3.93分“良好”

【空间表现】 乘坐空间很大，后座纯平感觉很好，坐着一点都不压抑，后备箱因为溜背的原因，长度方面的空间略显局促，装大物件很容易尾门碰到，空间这块总体还是满意的。 【续航】 去年刚提车的时候，浙江这边冬季高速实测续航330km，全程空调27度两档风，差不多是65折，高速续航表现尚可。城市道路正常开400出头点，今年OTA之后，表显逻辑发生变化，续航上面感觉少了，基本在350-380之间，可能我没跑干吧，据说最后表显为零之后还可以跑20公里，这样算起来和没升级之前差不多。 【充电时间】 送的7000W充电桩，剩余表显续航50-80公里，充电基本在10个小时左右，快充只有提车当天从山东那边开回来充了两次，感觉有点慢，可能服务区的充电桩功率不够大。 【智能化】 相比油车来说，智能化方面是一大提升，acc lcc都还蛮好用的，包括语音控制系统，三联屏，人脸识别等等，使用体验感很不错。当然，自动泊车功能目前虽然开放了，但是使用体验很差，不仅车位识别慢，成功率低，而且地上的限位桩不识别，很容易出事故。还有暂未开放的领航辅助功能，希望不要这么鸡肋，期待10月份的OTA。 【最不满意】 最不满意的地方有两个，一个是底盘，有点浪费了这么好的双叉臂了，调校真的不敢恭维，乘坐体验还没我17年买的那辆东风牌油车好，实在不应该。然后就是车机方面，蓝牙功能各种问题，蓝牙钥匙有时候失灵，蓝牙电话刚接通的时候有时候声音会自动调到最大，吓人一跳，蓝牙音乐在正常播放中，中间接了个蓝牙电话，有时候音乐会莫名变无声，需要断开蓝牙重连才可以解决。还有就是空调除雾功能，首先，相比我那东风油车，除雾效果差的不是一点点，然后开起来最小风速也三挡，噪音有点大，不知道为啥不能一档风，因为基本开了之后就一直开着，除雾那么大的风没必要啊。 【购车经历】 本来没想换车，我那东风车除了动力实在弱了点，其他方面还过得去的，去年八月份才第一次知道c11，然后很心动，后面到了九月份下了决心换车，但是那时候优惠幅度好像只有2抵3了吧，果断咸鱼上找订单，周边的转单价格都不低，最后找到一个山东兄弟转的订单感觉挺合适的，算下来相当于2抵3.75，果断收了，然后就是山东兄弟把app账号给我，让售后改提车人信息，可惜不能换提车地点，所以最后12月份冒着疫情的风险跑了七百多公里把车提了。题外话，当地的4s店服务很不错，没有套路，很真诚，所以提车一切都很顺利，当天办好临牌，当天开回杭州。 【提车价格】 裸车价15.98万，加包一万，总价16.98，然后2抵3.75的券用掉，相当于优惠了1.75万，保险0.39万，太平洋的，临牌10块钱，上牌自己去车管所，花了130块钱，总共算下来落地价15.63万，现在看来这价格实在有点香了。 【驾驶感受】 整体驾驶感受很不错，特别是加速很线性，加速比我那东风快不知道几倍，嘿嘿。风噪整体还可以，高速上大点，但是考虑到无框门，这个噪音还是可以接受的，顺便吐槽下无框门，后座两个玻璃落不到底，不实用，落到一半的无框门看起来其实也不好看，所以有点得不偿失。然后说下体验不好的地方，过陡坡速度稍微快一点，尾部起跳明显，感觉很不好（有人说可能是胎压太大了，这个还真有可能，现在胎压2.7，下次调到2.5试试看会不会好点）。有水的地面，车胎很容易打滑。然后整个车子开起来给人的自信心不足，感觉有点把控不住，急弯，超车的时候尤为明显，不敢太用力，总感觉会把控不住。 【亮点配置】 这个价位，单从配置来说，无可挑剔，唯一遗憾的是没有热泵，冬季续航打折有点大。希望这么丰富的配置，厂家不要辜负了，把每个配置都好好的利用上，这样才不枉费这么牛叉的配置。

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.57分“优秀”

购买了参考了深蓝S7因为需要用车比较多考虑的纯电，深蓝的纯电价格让我打了退堂鼓，最终买了C11 空间确实很大，坐的还算舒适，但是地盘确实很垃圾。内饰在这个价格算是很好了。提回来之后我还加了一圈密封条但是跑高速还是风噪蛮大的。智能驾驶LCC只能高架上车少时候用用高速上就算了。车机的话不能装其他软件这个自带了一堆没用的软件。能耗只要不暴力驾驶可以控制在15左右。选装包大包没有装觉得不是很实用，20寸轮毂是很好看但是更换时费用也很好看，自己天猫上买了通风坐垫跟电尾门也很实惠.23款的前备箱也没有也是需要自己去改装的. 大灯也是最头疼的晚上出行时灯光真的很差，经常晚上出门的可以考虑自己改装下灯光。考虑C11的话建议多跑几家门店可能价格会下来很多。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.14分“优秀”

减震较差，续航不足，空间挺大，低配没有自带行车记录仪太遗憾了。价格还算可以，性价比高

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4分“优秀”

【驾驶感受】零跑C11在纸面上来看有着高级得多的悬挂，前双叉臂+后多连杆差不多是家用车的最高配置，20万以内的车很少见。但实际体验则完全不是那么回事，虽然这副悬架大体还算柔韧，硬冲击并不算多，不过底盘的安定感不是特别好，虽说不至于像10年前有些自主品牌那样一个沟坎过去余震不绝，但也处理得也不算干脆利落。而且无论是小冲击还是大冲击，都会表现出一点松散感。尽管试驾时销售专员特别强调零跑对底盘的松散感进行了针对性改进，同时这种松散感也远没有10年前个别自主品牌那么过分，但仅仅是这一点的松散感，仍然会让人对这台车整体品质的印象打折扣。从驾驶体验来看，虽然零跑作为一个之前名声明显不如蔚小理的造车新势力，我也没抱太高期待，但实际体验并没有什么很离谱的地方，大部分方面的水平在线，唯一这个底盘松散感还是会打消我个人的购买念头——即使驾乘体验也并非不能接受，然而也多少会让人对长期使用品质产生疑虑——更何况这价位还有很多“老势力”的新能源SUV可选。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4分“优秀”

这车子要是没毛病，绝对是高性价比的。配置功能都拉满了。最近新版车机系统的能耗普遍车主反馈不行，续航达成率也低平均7折左右吧。提车到现在1900KM，出现过一些通病，已去售后统一处理完毕。 外观，内饰，空间，配置这块个人认为这个价格来说很良心，停在小区装密封条的时候有两个人过来问过这车，具体内容就不多说了。家人也说车子看起来很大气，内部空调也不错。 续航方面，因为本人提车就是最新版车机系统，没有体验过上一个版本，没有实际对比。车友普遍反馈就是续航达成率降低了，可能比天气也有关系。本人开高速续航打7折左右，市区路面没有连续开，没有实际关注过续航达成率。 智能化方面对比油车肯定是优秀的，我感觉对比其他新势力还是一般般，ACC，LCC还是有待继续优化。还有车机系统也得继续完善，少出一些小毛病才能提升驾驶体验。 驾驶感受来说，提速快，有推背感。平路市区开感受良好。底盘调教还差点意思，过烂路晃的厉害。高速过连接缝会上下荡，有点飘。 补充信息：我是去年11月的订单加1W的选装包，有整车终身质保，6000厂家贴息，等车6个多月（超过180天），补偿2000电卡。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.07分“优秀”

购车心路历程 一年半前一直开雅迪的我渐渐觉得我需要一个遮风挡雨的大车，人想要一个东西的时候千总百总理由说服自己是需要。 然后开始了我的疯狂看车历程，先从桥车和SUV 再到油车电车 再到合资和国产 从五菱宏光到毛豆Y。（最后实力只允许不超过20W预算） 确定我的价位区间之后我看了G3I（差点意思） 宋PLUS EV （加速慢点）/DMI（几乎要定） 深蓝03（其实不错） 几何C（除了油改电其他很强）威马W6（燃起来了） 看啊看啊突然留意到零跑C11这个车，一开始看觉得不是那种犀利的帅，倒是蛮特别的还出奇的圆滑。然后我去跟其他车对比配置表，发现C11这款车配置无人能敌啊（强调同价位）四驱才20W 开始对C11疯狂了解 一开始我去看DCD的车友圈我是看得劝退了，说实话很多问题但是这配置也确实也摆在这里。我看到背靠大华和自己做全自研觉得是个潜力股，但是那时候的装配工艺和售后还没跟上，也刚好这个车可以有一个远期订单的选择。可以晚点提车等再成熟一年再提也可以保留当时的价格（自己也还没存够钱刚好了） 提车流程 新的交付点装修这块还没弄好 在个停车场就交车了 交付的老哥还是很负责 疫情期间提车到上牌真的好事多磨 目前公里开了1000公里 攻略我就不说 各位比我早提的大哥已经说得明明白白了 主要讲讲测评 优点大于缺点 优点多于缺点 优点不一一细说了 逆言忠耳提提 1.实际充电的时间比屏幕显示的快，如果赶时间的话可能影响判断。当然我觉得其实没什么 2.360用了快一个月了 有时候会卡1秒延时显示影像 如果开快点就危险 ，大家以后车机也会卡正常，如果太卡用不了了。 3.左右转向时候中控可以显示360+转向的镜头，不要单一转向画面。因为如果位置把握不好要先把转向灯关了才能打开360，转向灯关了就影响行驶安全。 4.关于人们说副屏默认关闭这个，其实上车首先都要关了自动大灯和蜂鸣声（这两个也不太可能默认取消）所以也不差点一下副屏了。 5.驾驶位置左下方漏风，其他位置没试过。 6.不知道是不是我换档太快，刹车有时候会弹起来。 7.后续最好可以升级芯片，毕竟电车车机电脑是非常重要（兼顾的功能比油车多），不像油车车机电脑单一逻辑基本不会出问题。后续老化希望厂家给个优惠价格换换芯片保证车机流畅。 8.底盘很多人说过了，主要高速过了落差大的桥梁拼接位置会晃。 目前缺点先说到这 自动停车没用过 交付小哥说人在车外面自动停车要煞也来不及，人在车里面好控制一点。 所以问题来了：很难停的车位不奢望AI能停进去，很好停的我又不想AI慢慢停。待继续研发加强哈哈 颜值方面很特别，现在零跑这个设计也是很有辨识度。 不是那种锋利的帅，可以叫作绝对圆滑。我选星河银（因为没钱选瓦尔登绿）车漆颜色很有质感，和油车比瞬间拉开。现在电车的车漆颜色都很特别，没点东西都不好意思是电车了。 总结： 车子很香，语音助手很好用，空间很大，内饰白色很高级（除了氛围灯），轮毂很帅但是要悠着开。目前发现的缺点希望能优化。 最后 送上首趟自驾游的美照！~

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.86分“优秀”

提车快一个月了，对新座驾c11的脾气摸得也是越来越清楚，先说结论，我认为c11涨价后仍然是同级别性价比最高。优点简要概括，外观设计中庸而大气，配置入门即满配，底盘用料良心，能耗这么大的车这个季节能做到1-1。如果非要找缺点的话，我觉得底盘调教还欠火候，低速过不平整路面，车身左右摇晃有点多。再吹毛求疵一点的话，内饰设计有点粗糙。不过20万不到买到这样的车，不能要求太高了。 我是从油车第一次换电车，习惯了开油车时候的滑行驾驶方式，刚提车的时候试了一下强回收，特别不适应，油门都是一下完全松开，动能回收介入后跟有人突然拉住你了一样。C11是有踩刹车增强能量回收的crbs功能的，所以，我一直都是用加速强劲加动能回收弱模式，这时候上下班通勤27公里能耗约在17-18左右。 后来，好奇心驱使，我想体验一下类似于特斯拉的单踏板模式是什么样的，虽然c11动能回收强度没有那么夸张，但道理是一样的。我开始尝试在强回收模式下，需要减速的时候缓缓抬起电门踏板，需要刹停的时候再踩制动踏板。没想到竟然很适应，因为右脚不用频繁切换踏板了。 经过几天的适应，我觉得强回收模式能量回收效率还是要大大强于踩制动踏板crbs的能量回收效率的。将中控调到充电模式的时候，能清楚得看到能量回收的准确数值，一般踩制动踏板，也就50-60A左右的回收电流，再深踩下去就是机械制动了。而强回收模式在松开油门踏板的时候，可以达到100多A的回收电流。这几天我上下班通勤的时候，20多公里的路，一般能耗15左右，最低开到了13出头的能耗，还是全程开启主驾座椅加热的情况下，也并没有刻意龟速行驶，只是减少急加速急减速的情况。 总得来讲，作为这个级别的suv车型，我对c11的能耗和续航情况还是满意的，毕竟电池度数给的诚意十足，这才是保证续航的基础。虽然现在涨价了，但是在上游成本都在涨的情况下，大家都涨价了，入门即满配的c11仍然是最具性价比车型之一，毕竟其他车型入门版价格虽然低，但配置也是很难跟c11去比。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

3.64分“良好”

【续航】 满意，有500多吧，没有真正试过具体的续航多少。 【亮点配置】 配置性价比没得说，连老外都点赞，堆料王。 【驾驶感受】 一般般，算是舒适吧，但是路感不是特别清晰，底盘调校的也没有想象的好。底盘崎岖不平的路有跳动的感觉，感觉有点松散。 【空间表现】 前排空间比较大，这个要给点赞。后排的空间没有想象的那么大，这么大的轴距，后排空间可以做的比这更大。 【充电时间】 充电速度快充蛮快的，慢充还没有试过。 【最不满意】 1,做工还有很大的提升空间，很多地方缝隙比较大，做的有点粗糙啊，方向盘做的也比较细，没有高质感的这种感觉。2,车机的设计逻辑不是太人性化啊，特别是副屏的息屏，它不能记忆，每次都要重新去操作。3,空调刚开始吹的都是冷风，大概要持续两分钟的样子，热风才会出来，嗯，不知道是空调本身有问题，还是说他的设计逻辑就是这样子的，而且调为自动，嗯它是只是前风挡这边吹风啊，主驾驶副驾驶包括后面的风都是凉的而且是不明显。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.79分“优秀”

【空间表现】 空间挺大的，毕竟轴距有2930呢 ，后备箱也大，但是后排座椅宽度偏短，长时间坐大腿会累，座椅可以完全放平，搭配后备箱的话 铺个床开空调睡觉还是很爽的，前排表示空间很足。 【续航】 买的510版本的，在海南夏天基本上能做到1:1续航表现很足，折扣不大，不过没有试过长途奔袭，期待后续的表现，四月ota后到一定电量时会变欢乐表。整体表现优异。 【充电时间】 快充20%-90%用了55分钟 慢充61%-100%用五个小时整 30%-90%耗时八个小时 【智能化】 智能化说实话，挺拉胯的，尤其是acc自适应，老是急刹，不过官方表示在优化，四月份更新优化之后，自适应巡航有提高，增加了很多预警功能，表现不错，不过自动泊车还需要再继续改进，逻辑有明显短板 【最不满意】 减震吧，路况稍微不好 就很颠簸，不像一台SUV还有后排座椅宽度不够，异响太多了，方向盘，刹车 后备箱 座椅全都异响，前灯不太亮，只能说勉强够用，也没有前雾灯，在下雨天走对向车道时需要谨慎 【购车经历】 就正常购车，试驾，订车，付款 【提车价格】 15.78+1 万元 【驾驶感受】 起步快，顺滑，小零很智能 【亮点配置】 怀档吧，还有无框车门，高级感拉满了。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.67分“优秀”

【空间表现】坐5个大人一点也不拥挤 ，储物空间也挺大 满足日常需求 【续航】 我买的510的豪华版 三元里电池，我夏天的续航在460 冬天在300左右 我觉得续航挺扎实的 【充电时间】 我没用过快充 一般都是慢充，在8个小时左右 ，没电了就冲 很方便，用车成本特别低 【智能化】 挺好的自动驾驶 在高速可以，解放双手 不建议用，还是动手心里踏实 【最不满意】 唯一不满意就是这个车的底盘 不给人信心 挺散的 ，还有车内异响 【购车经历】 我买车之前没接触过这个车 ，看过比亚迪 无意间发现的这个车，很满意，高端大气 【提车价格】 我买车的时候 15.98万那时候还没涨钱，选装包1万 保险4千 【驾驶感受】驾驶感受很好 就高速风燥大点 【亮点配置】 买这个车就相中这个车的副驾屏幕 小孩上车就打开看