零跑C11胎噪大值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

3.86分“良好”

第一点空间够大，后排真的比一般的SUV大很多。第二点值得表扬的是ACC自动巡航走高架桥什么的非常舒服，解放双脚一点不累，就是开1小时以上肩膀不舒服。第三点电动座椅感觉还是手动的好用，手动座椅速度快，电动座椅速度太慢！第四点胎噪差一点的路面确实比普通10万块钱的要大很多，好的路面基本没区别！一定推荐用自动巡航，比自己开省电续航1比1点几了感觉，自己开的话大概1比0.8！推荐切换为WLTC实打实续航！我的是200增程低配加大包，官网WLTC续航138公里，我车速80左右实际能跑150公里左右！最近每天通行100公里左右，还剩50多公里续航！一定要开ACC,开着省心省事，扶着方向盘变道超速什么比辅助智驾香太多！总体满意，就是提车10天降价1万多，太恶心了，这个非常不爽！总体来说比较满意，就是降价吐槽下

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.21分“优秀”

买车缘起：本人今年30，而立之年结婚，家有一辆开了三年的卡罗拉，结婚后老婆怀孕，结合卡罗拉家用不实用和油价高的情况下，跟老婆商量，考虑换车。 购车要求：外观好看、家用、省油、价位15个左右 选车阶段：参加了车展，天天刷各种车评测了解车动态、后面看重了三款：哪吒s、零跑c11、马自达3 外观空间都比较偏向前两者，后者因为出了大降价才加到考虑。最先pass哪吒S，价位基本20个了，后面去试驾，最终还是选择了零跑C11（主要是外观和空间老婆很满意）。 订车阶段：选择了增程式（后面发现还是纯电适合我一些），当初的理由是觉得可油可电，日常上班不到10公里，偶尔回趟娘家来回100公里。以后去旅游可能用油方便，所以就选择了增程式。还加了1.5万的选装包，觉得挺合算的，有电尾，还有按摩功能，这些都挺常用的。 不足点：1.下雨天后，第二天偶尔车会有点异响。2.180公里的电续航实测可能只有130左右。3.丐版既然没有蓝牙钥匙和后视镜加热，我那几年前的卡罗拉都有后视镜加热，何况我还加了1.5万的大包。4.20寸的轮毂好看是好看，缺换来的就是胎噪较大。 综合总结：用车到现在也快5个月，已经行驶快7千公里，刚过首保，没啥问题，感觉挺值得，偶尔全家出动去外面野炊什么，性价比高，家用绝对神车，给我再次选择还是会选择零跑c11，不过可能就会选纯电版（日常上下班，不常出远门强推）最后一张图是陪我三年的卡罗拉，也是省心省事的一款神车。一句话，车是消耗品，生活是自己的，如果车增添了幸福感，那就是值得的。所以，我觉得我现在很幸福，哈哈，小弟不才，就说到这吧。也祝大家新年快乐，万事如意，早日开上自己喜欢的那款车！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

3.36分“良好”

提车两周了，将用车感受和大家分享下！ 电耗情况： 1、市区开电耗14-17KW/100KM，高速开20KW0/KM左右，这点还是比较满意的！ 2、成都温度不高，平均10度多，但是一晚上停车掉电在10-15公里，这点普遍比其他电车高不少； 3、电池充满后掉电比较慢，有一次开了37km，一公里续航都没有掉；但是电池用到一般后，掉电比较快，这个应该是电控有问题； 4、我和我媳妇开车明显感觉到电量高于60%时，车子加速响应比较快；在电量低于60%时，车子加速明显变慢，电量越低感觉越慢； 5、在网上看到车友在低于10%直接趴窝情况，所以我还没有把电量用到低于20%过； 驾驶感受： 1、觉得底盘太颠了，过减速带和井盖等感觉车是跳的，过稍微坑娃路车身比较晃有种要散架了的感觉，底盘调教问题，追求驾驶感受建议就不要考虑C11了，悬架无解； 2、前排隔音还可以，后排隔音差点，就算是过井盖也有很明显轮胎噪音（这个感觉还是悬架调教问题） 智能车机： 1、语音识别还可以，基础功能识别挺准； 2、LCC和ACC用了一次不好用，运行逻辑和识别感觉都有问题，高速路上车一多就平凡退出，还会莫名其妙的减去或刹车；后来不好用了怕不安全； 3、自动泊车我媳妇用了很多次，她说要不就是识别不到车位，要不就是识别了停不进去，10次有2次能成功就不错了；我在室外停车场用了一次，能停进去，但是自动泊车的时候自动打方向盘出现轮胎和转向的呲呲声； （买这个车就是想着智能配置高点，媳妇用着方便，但是智能功能很弱智） 4、现阶段音响不怎样，感觉声音有得时候忽大忽小，自己测试了很久没找到原因，后期首保找维修检测下； 5、蓝牙钥匙不是很好用，1)绝大多数情况都要站在车面前等5-10s才能解锁；2)我的钥匙和手机离开车辆较远后有3次不能感应自动落锁，有一次一晚上没锁车！！ 6、在锁车充电的时候，出现过车机无法关闭情况；也出现过解锁后车机黑屏但是有连我手机热点，也能放蓝牙音乐；重启两次后解决！ 整车质量： 1、我车缝隙有点大，同批交车的我比较过，我的稍微要大点，说明装配工艺不是很稳定；2、我的前台副驾的地垫有个螺丝出厂忘上了，等首保让售后解决吧！ 媳妇开车已经一血，轮毂花了！哈哈！！ 希望用车分享，能给您带来参考！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间同价位无敌 【续航】 9-9.5折左右吧 【充电时间】 30-90% 40分钟左右 【智能化】 能用，谈不上好 【最不满意】 异响问题： 1.轮胎打死有异响 2.自适应巡航堵车跟车的时候刹车有“哒哒哒”的声音 APP太少 座位稍微短了一点，要是长的5公分以上应该更舒服。 后排座位完全可以考虑设计成可以调角度的 韩泰轮胎，快了胎噪有点大 灯光不够亮 【购车经历】 纠结银河和零跑，品牌更信任吉利，外观更喜欢零跑；我老婆喜欢银河L7，我更喜欢零跑C11。最后看抖音刷到个视频，问是想买车当电车开还是当油车开？加上增程虽然技术落后，但是相对技术也成熟呀，最主要银河真的太丑了，一想就选了零跑。 【提车价格】 丐版180+大选装包+保险4800+上牌=全包落地150500 【驾驶感受】 第一辆车，但是整体感觉还不错。 【保养】 还没开始保养

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

3.36分“良好”

外形很好、空间也可以，有几个觉得不是很满意的点： 1、续航略虚，广州的炎热夏天一直开空调大概350-380左右（高速、国道、城市道路都有）。 2、车机一般，而且是封闭系统，没成功装过APP，读u盘还受硬盘格式影响，播放u盘因为只能播其中一个文件夹（不能全盘扫描播放）。 3、后排座椅还是太短了，大腿承托不足，好像比我印象中试驾的座椅短一些？？？ 4、隔音一般，特别是胎噪有点大… …

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.14分“优秀”

今年计划换电车，定位市内通勤，家用空间大，上一辆车是轿车所以想换SUV车型。陆续试了小鹏、比亚迪宋plus ev、大众id4，后面看到c11，正好赶上车展去看车顺便留了销售的电话。约去店里试驾后犹豫几天最终选择了c11。等车差不多一个月左右，这中间在路上总是留意c11的影子，每当看到同款车我们还有点小激动！终于等到提车到现在开了有2000多公里啦，浅谈下用车感受： 首先空间很大，内饰也算比较豪华吧，座椅可以放倒联通后备箱。车机操作比较简单易上手，语音识别也算灵敏。自带酷狗音乐加网易云和爱奇艺。我个人平时在车上也就听听音乐之类的功能算够用。辅助lcc用得较少不做评价。驾驶的话电车起步及加速都快，市内开的话提速啥的都妥妥的。但速度起来后胎噪还是有点大尤其高速上。另外过不平的坑洼路面颠簸感强烈。现在天气变冷，目前最喜欢的功能就是方向盘加热，座椅加热，一路上暖暖的，总体来说配置拉满。出现的问题我的车到现在发现几个，1是充满电最开始只显示503km，到现在充满501km。然后是车内后排异响，这个问题在车友群里找到原因是后备箱卡扣，馋了几圈胶带解决。其次就是有几次上车是音乐声音突然变大吓得我一激灵。但现在这个现象好像次数变少了不知道啥原因。。最后说下续航，我车每次充满电从500-480续航掉得快，然后480往下续航很实在，十月份不开空调的情况下这段能接近1：1的掉电，目前天冷了，开空调电耗在18-19左右。后面电耗继续观察吧，总之个人感觉这个车总体来说性价比很高，但细节方面还需要提升

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

3.64分“良好”

新车十多天高速上车机黑屏。 轮胎胎噪特别大，前排双层夹胶玻璃能隔音，后排隔音像坨屎。 车机声音经常莫名其妙变多大，方向盘的音量滚动调节也不灵敏。 行车记录仪的sd卡经常损坏，需要拔掉sd卡重插。 充电基本充满都是显示509不会显示续航说的510车友群很多还只显示504或则508。 车灯亮度真的很拉垮，一点都不亮。 车子过稍微颠簸一点的路那个异响就跟拖拉机一样。 驾驶辅助的ACC在高速上那个幽灵刹玩的就是心跳。 天气情况差定速巡航直接退出不能使用，可能是为了安全考虑。 新车说好的千万级调音音效，结果提车音效只有一个全车纯享，说的是什么B方案通过OTA升级后期增加音效，升级前补贴商城能量50一天，稍后附上协议，买车的时候也没说这事，都提车几天才告知，有点欺骗嫌疑。 比较满意的就是内饰和空间了，同价位无敌手！ 希望零跑后续能通过OTA升级优化车机系统，目前不开音乐不开空调的情况下续航能开出1：1，如果听音乐、开空调、看电影那么续航能跑到1：0.8以上续航是我用运动模式开出来的！期待零跑后续的系统升级了！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

3.79分“良好”

开了零跑有小半年的时间了，零跑这款车呢，整体还是可以的，毕竟价格方面还是有很大的竞争优势，外形很好看，大三联屏，纳帕真皮座椅，里面空间是真大啊，内饰看到得地方全是皮质包裹，确实很上档次，车机系统很灵敏，但是缺乏智能化，语音识别不灵敏，操作系统还是很繁琐，零跑小毛病多，减震不好，胎噪太大，跑高速120开启LCC稍微有点化龙，自动辅助驾驶还是比较初级，尤其是在有车加塞的时候，猛的一脚刹车，一刹一刹的晃的头痛，还有千万不要在有弧度的路用lcc，你在正常跟车的时候，遇到桥的时候，会突然识别不到前车了，然后就会突然的加速，这很吓人的，有两次出现这样的情况，都是差点酿成事故，还有开关车门的时候，尤其关车门的时候，车门这晃悠，不知道什么原因，以上就是作为新的零跑c11车主的吐槽，有不对的地方希望大家留言

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

静态 在这里先给各位介绍下我自己的C11配置，我选择的是510/星河银/雾紫内饰/5辐轮毂。车辆静态上来讲见仁见智，一辆车不可能设计在绝大多数人的审美上。个人觉得C11整体颜值很高，圆润的屁股十分讨喜，车漆上要夸下零跑，C11的几款车漆颜色都很漂亮，像我的水泥灰在不同的光线条件下颜色差异很大，时蓝时紫时灰。内饰方面三连屏科技感很强，扶手箱个人也喜欢储存量很大。 动态 提车后C11我开的并不多，目前只有300公里，主要的路况是城市普通道路和高架，很少一部分高速路。加速体验上是前段（0-30）提速不快，中段（30-100）提速很快，后段（100+）提速依然有力，方向盘虚位不大，最小转弯半径略大，60码以上胎噪提升，100码以上风噪变大，悬挂略软（目前冷车胎压是2.5，提车时2.2在售后打了气，北方冬天胎压打的高点）。动态体验与车主选择的驾驶模式、胎压设置、驾驶习惯也有关系，关于驾驶感受我在后面额外补充了一些，想了解的车友可以往下观看。 车机 C11车机芯片是高通8155，12g+128g的配置算得上当下最强。搭配三连屏，主要功能都集中在中央大屏，全车基本没有实体按键。实际使用过程中感受不错，开机速度上驾驶位屏幕开启很快，中央大屏及副驾屏幕相对慢些，屏幕触摸灵敏，但下滑侧滑呼出快捷面板偶尔失败。车机导航软件内置的是高德，影音软件分别有酷狗，喜马拉雅和爱奇艺，都是主流软件，整体而言车机自带的软件还是太少，这么好的配置实际可用的软件不多，希望后期可以OTA多一些实用软件及游戏。智能驾驶方面现在开放的不多，对我个人而言有全速Acc就够用了。最后车机流量首年是4g/月，次年后是1g/月，超出流量10元/g。每月免费流量着实不够用，超出流量费用价格高了，在这强烈建议官方可以出个包年无限流量套餐供车主购买。 驾驶 C11尺寸是中型SUV，对于之前代步车是紧凑型SUV或轿车的车主来讲（比如我），刚开始驾驶起来会有些不适，车体增大转弯半径增加都需要一定的时间适应，好在C11升级后的360环视比较好用，但倒车影像还有待提升，尤其是影像显示距离和实际距离视觉效果相差较大，希望后期OTA可以调整。驾驶模式上C11预设了轻松模式、运动模式和自定义模式，三种模式区别在于方向盘助力大小，电门响应速度和动力回收高低，自定义模式下方向盘助力/电门响应/动能回收力度可由车主自主调整。官方讲后期在OTA中还会增加单踏板模式，值得期待。目前我个人使用习惯是低电门响应速度提升乘客乘坐舒适感，高方向盘重量保证车辆高速行驶稳定性，最后动能回收上我在用高动能回收，因为对比我开过的其他新能源汽车，C11最高等级动能回收也并不强烈，线性松开电门后拖拽感与轻踩刹车感受接近并不影响舒适性。 充电 C11豪华版和尊享版电池容量分别为76.8度与90度（性能版暂不表），均使用的三元锂电池。了解新能源汽车的车友应该都知道三元锂电池在使用上不像磷酸铁锂电池一样建议充满，在C11车机充电界面也可以看到官方建议最佳充电量是80%。从三元锂电池循环次数与充电最大截止电压和放电深度关系的数据上分析个人建议尽量保持在30%-70%或35%-75%电池区间来用车，可以减少电池衰减速度有效增加电池循环次数，对于有私桩充电方便且用车耐心的车主可以参考一下。但对实际充电条件欠佳或经常跑长途的车主而言，该怎么充愿怎么充咱就怎么充，能用快充咱就不用慢充，车子终归是服务车主的，不能真养个爹您说是吧 续航 C11的续航作为车主我十分满意，很实。在青岛的冬天不开暖风开启座椅加热方向盘加热日常车载两人短途（大多单程5-20公里）城市路况下百公里耗电量在13-18kwh区间内，续航折扣在83%～115%之间波动，原谅我没有黄金右脚，续航成绩时好时坏。开了暖风百公里耗电量就比较大了，23℃/3挡风城市路况单程实测基本在20kwh/100公里以上，电动车在冬天开空调都这熊样 建议 在我这段时间的使用过程中也发现了不少可以优化的地方，首先在装配工艺（前机盖车门尾门，漆面，中控台等）细节上希望官方能做的越来越好；其次蓝牙无感钥匙现在适配的手机机型真的太少了，希望官方能尽快升级，我现在使用场景都是通过手机app解锁，在碰到没信号的地库真的很头疼，需要打开app后断开蓝牙再连接蓝牙来连接并解锁车辆；另外希望官方能早日OTA“1000万调音”，车载酷狗软件不支持在线播放无损、蓝牙传输也不支持无损音质，没有音频外接不想插U盘；车机使用过程中360存在一些问题，与售后技术人员沟通后解决，将通过360模块OTA升级改善，朋友们可以关注我后续分享 总结 个人觉得C11应该是近一两年新能源最具性价比的一辆车了，零跑像11年的的小米1一样用 夸张的性价比给车主堆砌了一台高配置高颜值还好开的车。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

这个价位这个配置，这个驾驶乐趣是油车体验不到的。基本碾压20以内的车了。 1.外观 外观在同级别中让人眼前一亮，第一眼就能淘汰掉很多其他车型。大气的前脸，漂亮的侧脸，丰满的尾部，简直是suv中的颜值担当了 2内饰 内饰比较简约，但同时配置真皮内饰就又多了一分豪华感。虽然内饰不能算是同配置中的颜值担当，但也能位列前茅，个人尤其喜欢简约的扶手台和中控，没有了档位和按键，怎么看都觉得清爽。 3动力 200kw和272马力，同价位同级别都是巅峰的存在了，看了十几款车无出其右的了，提速超车够快，驾驶爬坡也够稳，家用完全够了。 4噪音 整体静音效果还不错，得益于无边框车门，速度高的时候胎噪略大，风噪在正常水平。整体表现同级中上，如果要求高的话，建议加装隔音棉。 5智能 整体智能系统比较满意，期待更多功能早日开放。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.07分“优秀”

整体超预期，很满意，电耗略高 内饰都很不错，悬架调教没有到预期，有点开船的感觉。 以前开的是的是前交叉臂后五连杆的英菲尼迪的2顿的轿车，感觉起来明显比轿车晃 胎噪比较明显，速度上了120-140后风噪也很明显 老婆孩子都是很喜欢的。 电费感人，比95好多了

点评车型: 2022款零跑C11 行政版510

3.57分“良好”

【最满意】 这是零跑首款SUV，外观同样具有未来感，入门车型配置丰富，空间大，轴距竟然高达惊人的2930mm，相比中型车标杆SUV汉兰达多出了近100mm。油门响应灵敏，中后段加速表现优异，超车很轻松。 【最不满意】 悬挂跳动明显，胎噪大。