外观很满意,后屁股有点宽体的感觉,前脸设计也挺好的,内饰一般,但是可以接受,全景天幕很漂亮,后备箱空前特别大!还有车内空间也很大,护航也可以,挺满意的,就是我这没有地库,要停在露天停车场,太阳暴晒后特别超级热!家里有充电桩挺方便的。车被暴晒的时候有车想过热保护,很费电,可以关闭,但是对车不好,我一直开着。最高一次一天掉了百分之十,这是夏天的。三月份那会开车暖风座椅加热,都开着了,但是记不得跑多少公里了,单位离家也就20公里,没细算过续航。2022版屏幕,目前用着没什么问题,反应速度还可以,网上看语音不太智能,咱也没试过,百公里加速6.9秒,开启标准模式很爽,有推背感,够用,但是还想体验一下更快的,哈哈哈。操控也挺好的就是底盘太硬,很颠簸。
特斯拉廊坊王尊:很真实感谢评价,然后可以尝试降低胎压对舒适性会有明显提升
AA45038:挺真实的,但再多写一点更方便我们采纳
用户9741464243480:屁股是真的丑
外观见仁见智,个人认为不如model 3协调,但也不难看;
内饰虽然简单,但是也不需要额外的什么装饰,不过确实偶尔有异响,一般颠簸路面走得稍微多一点,就感觉好像是中控前面某个地方有异响,而且是速度一起来会响,静止或者低速蠕行没有;
配置还是很足的,毕竟该有的都有,比起我原来的阿特兹来说,配置还是高了不少的,比较满意;
空间很充足,前后备箱都很大,至于扣的一星是因为第二排座椅确实短,本人身高180,坐起来确实舒适感一般;
续航基本满意,比我原来的阿特兹加满油的表显里程也就少了四五十公里,区别不大;
智能化确实是特斯拉最大的亮点,高速上用ap确实省心不少;
开起来这车还是蛮有信心感的,单踏板模式开了一天基本就适应了,但是对于油门的把控还需要一定时间的积累(有时候控制不好自己开车都会有点晕车)。过弯啥的感觉不到推头(这难道就是中置后驱的魅力),悬挂和我的阿特兹差不多硬(可能我的阿特兹更硬一点),但是过减速带时明显前悬比后悬还要硬一点。不过我个人倒是不会存在回不去油车的感觉,毕竟在公司里也要经常开破皮卡外出干活😭。
柯鸡仔仔:试驾过会晕车太安静了电车,喜欢特斯拉的内饰简易实用,恭喜帅锅喜提爱车
李奶奶的闺蜜:你和我的看法一样,不如3协调,像个驼背,但是车还是很帅的
正能量清泉rwA:跑高速累不累?驾驶位舒适性怎么样
1,买车前你是爹,买车后销售是你爹,服务体验特别差。
2,导航太垃圾,差得一批
3,提车俩月多,血亏5万多,特斯拉太坑人了
4,基础版的辅助驾驶还是爽的,开高速简直不要太爽,但是会偶尔给突然刹停,比如路过有桥梁的高速,太阳天下有阴影,会给突然刹停,从昆明下玉溪刹停过
5,音响音质对我来讲很够用,亲戚的全进口x3和特斯拉这音响差距还是大。
6,方向盘加热和座椅加热很实用,这个价格能买到这个,心满意足。
7,续航有点虚,,我20寸的轮毂开高速大概是350的续航
8,超充太贵,高速2+,市区1.66,车位占用费也高,一周偶尔开开也要充一次电,一次电费100多,有时候觉得还没油车来得划算
9,经常车机没信号,打400电话也没解决
10,智能化确实做得好
11,下一个车再不买特斯拉,不把老车主当人看
12,为啥不买个极氪,蠢蛋
雨洗千山:11月中旬买车我只看了特斯拉和比亚迪,特斯拉的那位试驾专员给我印象深刻,非常专业,那才叫服务,Y车型主要是我老婆很喜欢,但刚激起的购买欲被销售人员给怼了回去,一副我买不起的样子,毫无服务可言,老子转身往隔壁比亚迪提了千山翠,哈哈哈。Y当时好像落地30万,反正超过30是没有补贴的,现在想想还得感谢那位销售,要不得背上韭菜骂名!至于驾驶辅助这玩意,说实话,我十几年驾龄绝对不可能把方向盘让给机器,再过20年完全成熟了还差不多!
无情暴躁打手:就说一些实际的问题,我也没说特斯拉不好啊,这评论区咋这么多阴阳怪气的呢。奇了怪了,我有说这车不是好车吗?这才不到三十万的车,就很完美了?他导航就是难用啊,辅助驾驶是会有阴影就给我刹停啊。咋,还不能说了?真的是
programworld:上海表示 售后都要赶上海底捞了
不知道你是什么情况
特斯拉销售很专业
整个购车过程很顺畅,每个环节对接得都很好说明也很详细 不用我操心什么。
也没有任何额外的费用开销,说的什么给的就是什么。
提车没有震撼的仪式感 比较一般,但服务还是很到位的。
外观 没有model 3好看
内饰轻奢极简风我喜欢 环保无异味 细节方面做得也很到位
配置方面也比较简单明了 该有的都有
储物空间 无懈可击 非常大 而且多
智能化也不错 自带的autopilot 挺好用
不过应用不是很多,类似手机投屏这样的功能希望以后能加个
续航方面 我现在才跑了3天 目前没有任何续航焦虑,充电桩也到处都是 并且也不贵 自己买的随车充目前还没用上 中秋节出门玩刚好可以用用
驾驶感受 干脆利索
给力就走,抬脚就停
动力十分有劲,值得注意的是无论是 踩下电门或者是抬起 或刹车 都不要给太狠 否则可能会追尾或者突然速度大幅度锐减。
减震很干脆 过减速带碰碰两声就过去了
前进倒车档切换非常丝滑 不用完全挺稳 拉杆就切 很顺手
整体来说还是相当满意的。
另外补充一下:
特斯拉跟其他车思维不太一样,视乎更简单明了。
习惯了以前的风格需要学习适应一下。
单踏板我大概适应了半天 这个配合autopilot感觉更好。
倒车切换适应了一天 。没有前车影响不太习惯,大概是特斯拉觉得这个功能没啥必要吧 因为前方肉眼能看到。
蒙子来冲刺了:你交钱给别人 能不顺畅么
石头城和菜鸟的故事:轻奢风??????????????
asziyi:家徒四壁Vs轻奢
【空间表现】内部乘坐空间宽敞舒适,后排能满足日常家用不拥挤。拥有超大的前备箱和后备箱,储物空间无敌
【充电时间】本人安装的是380v电表,21kw充电桩,日常充满大概需要5——6小时,50%——100%大概3小时左右
【续航】日常代步续航400左右,基本接近表显。冬季开暖风和座椅加热续航大概350左右,日常出行没有任何续航焦虑
【最不满意】内饰过于简约,整车毛毡面积太多,全景玻璃车顶但是没有配遮阳帘,后期需要自己加装
【购车经历】本人因是全款购车,已提前支付车款和购买车辆保险并办理了相关手续。提车当天就排队认证车主信息等了一会儿,交付人员服务热情有耐心,所以整个提车流程很快,提车➕办理上牌大概花了一个多小时
【提车价格】裸车价格26.39w,减去引荐奖励3500,加上保险6200,再加330的上牌费就是落地价。当然后期还有充电桩、脚垫、前后备箱垫、贴车衣或改色膜、玻璃膜、遮阳帘、内饰升级等等(因人而异)最终我的车子全部弄好大概30w左右
特安心chan:恭喜,挺不错的
拽拽的葱:黑魅红哪个牌子
【空间表现】
内部驾乘空间宽敞,后排中间无阻挡,下车换方向车门很方便,前备箱后备箱+后备箱下储物箱都特能别装
【续航】
充满表显435公里,实际看你怎么开,目前大概在表显7~9.5折浮动
【充电时间】
现在是用随车充充电,直接插家里空调插座,3.5kw/h的,一小时能充24公里左右,充一晚上300公里上下,100公里就充,足够用,没有续航焦虑
【智能化】
锐龙芯片流畅度没的说,9.9/月无限4G流量,看片听歌打游戏蛮爽,等人不无聊,没事的时候也可以自己车里待会看看片听听歌,吹吹空调,稍微享受一下属于男人的平静时间
【最不满意】
10月24日白嫖的银色车漆,11月15号提车降了8000还暗爽了一下,没想到12月8日又降了6000,不讲武德
【购车经历】
28.89下单以后,发现银色限免,立马改单银色,匹配到车了各种手续提前办好,赶上保险补贴8000,去交付中心交完钱开走,铁牌邮寄过来然后自己装上,全程没去车管所,服务到位,就是12月又降6000有点不爽。
【提车价格】
28.89-0.8=28.09
【驾驶感受】
比公司20款model3操控灵活度和加速都差点意思,更笨重一些,Y更适合家用,喜欢操控不考虑家用的还是买3或3P
【维修成本】
目前新车没有维修过,所以不知道
Jio合:
优雅承德3v:记得装摄像头哈
思想外溢:随车充是哪款啊
【空间表现】
大大大大大。
【续航】
不出远门爱跑多少跑多少反正不加油。
【智能化】
对于年轻人来讲这些功能就像一个新手机一样上手很快。
【驾驶感受】
开惯了油车再开电车,这个动能回收单踏板需要时间适应。提速很快,转向也很准,底盘过减速带太颠了。
【购车经历】
油太贵了,家里油车都不想开了,就定了一台电车,前后一百多天提车吧。相对于其他品牌电车想都没想直接选择特斯拉,因为马斯克比较迷人。车辆使用主要是城区代步,没出过远门也不打算开电车出远门,所以比较佛系,没有过多的期待。提车以后内部装修买点小零件,贴了个改色膜黑改白,充电桩也没买,一直国网充电。不过讲实话,开惯了电车真的不想开油车。省钱还跑的快。车买了就要无条件去爱他。
【空间表现】
大,除了大就是大,对于我这种家里有小孩的很方便,另外后排中间不凸起也是一大亮点,外面看着小,其实比起那些5米的车子还要大的多
【续航】
还行吧,基本市区跑跑,3周左右充一次
【充电时间】
1个小时左右,都是外面快充
【提车价格】
21款标续,27.8加上保险6K,贴膜花了5K,下来就29左右
【驾驶感受】
减震不舒服,跟我之前那台杰德差不多,半斤八两,操控指哪打哪,很好开,现在叫我开回去油车,估计不习惯了
【购车经历】
16年买的第一台车,本田杰德,各方面都很好,还时不时改了一些东西,轮毂,刹车,改色,隔音,直到去年3月份在顺德欢乐海岸看见MY就一见钟情了,但是那时候30➕以上,就没考虑了,之后一直研究特斯拉,7月份降价就想订车,各种原因吧,直到9月份才订,11月中提车。到现在开了5000公里,相安无事,操控舒服,市区隔音也不错,音响也不错,是我的菜
【最不满意】
高速行驶的时候噪音很大,app软件与车机连接很慢,基本都是等半天才能操控,关车门也要用力才行
【购车经历】
去年7月定的车,其他在考虑的几款分别是:
沃尔沃S90/雷克萨斯ES300/捷豹XFL/蔚来EC6。
同一天试驾完这5辆,最终还是被特斯拉这种极客理念吸引,加上驾驶感受也还不错。
唯一不满意的是外观乍一看有点丑,后来看习惯了还是越来越喜欢的。
付完1000定金,开始了长达2个多月的等待…(最开始选的20寸轮毂,中途临时起意又换成白内,现在看来真是正确选择,香!)
【续航】
市区或短暂跨城完全够用,基本在长三角出行,实际续航能到350-370KM左右。
【辅助驾驶功能】
这是个人很喜欢的功能,日常高架和高速必用,相当于多了个人开车,方向盘把的比我还稳,加减速控制也很不错,跑长途不会累。
【动力表现】
随叫随到很带感,也可以根据驾驶习惯不同选择不同的强度,提车后好几个朋友都约来试一下,开心的像个孩子。
【空间表现】
这个是有共识的好,首先后排完全够用,后备箱 前备箱也能满足各种需求,也已经购入床垫打算去露营体验。
【提车价格】
涨价前买的
全款付掉:288752
人保保险:6102.37
银色车衣:6000
车窗膜:2980
氛围灯:2880
其他七七八八:2000左右
总计:30.8万
因为订的55 A6从去年5月份一直等到现在还没到车,本身的锐志3月份卖了,因为预计4月份提A6,结果疫情延期,无意间和老婆去特斯拉门店去看了下车,被空间,科技感吸引住了,本身喜欢极简风格加上屏幕得清晰度,流畅度,行吧,再买辆特斯拉吧,经常送货电车也省不少油钱,结果下订单的时候被告知要等3个月左右,我和老婆对视又是等,这坚决不行,马上同城找转让订单的,加了一部分费用直接手拉手提车过户,很多小伙伴反应避震很硬,这点我和我老婆倒没感觉,因为早已习惯锐志改装的bcbr的绞牙了,那会儿才是真的硬,刚提车的几天,毕竟新的马桶三天香嘛,400多的续航撑不过3天,标准模式地板电是真的费电啊,很多人再说封不封4680电池,但是作为科技产品下一代肯定更好,早买早享受吧,电车领域特斯拉真的挺不错,甚至让我对a6等车没什么感觉了,当所有车都和特斯拉比较的时候,就说明特斯拉成功了,最后祝小伙伴们早日提车哈
龙虾怎么说:老哥南通买的嘛?我也在南通,想问下落地多少呀,谢谢
【购车经历】
准备买油车的,当时看了凯迪拉克XT6,6座豪华版,也去了4S店试乘试驾,整体感觉还可以,开起来比较轻盈,有两点让我接受不了,很犹豫.第一就是刹车踏板太硬、制动距离有点不好把控,第二就是加速时发动机噪音传递车内很明显,而且声音真的很难听.就这样买车的事放在一边,有一天接小孩放学突然间看到Y,和家里商量就定了.周末就去了最近的大悦城试乘试驾,直接下定.
【提车价格】
长续航347900,选配20的轮毂加8000.
【驾驶感受】
比油车好开太多,整体驾驶感受很好,很轻松.和同价位的油车比超控更好!
【空间表现】
驾驶空间和储物空间比X3、Q5L更大.非常实用
【最不满意】
底盘偏硬,颠簸路段有点颠,转弯半径小!开座椅和方向盘加热还得开空调.
笑一个了为:开了两年xt6了,感觉很好啊,除了坑爹的自动刹车,10米外就急刹,比家里的沃尔沃差多了,沃尔沃基本是快追尾才刹,刚刚又定了y,只是因为最近上班远了,开另外两台车都心疼油钱
jiushixhwnr:为什么都要说本来想买更贵的车,最低配XT6落地比这货都要贵10万,真他妈无语了
晨光新材:兄弟 同奶爸 同英菲q50l车 同定长续航y ➕轮毂 不过我要等一季度交付 还有点纠结要不要轮毂该19做个熏黑 长续航实际续航多少?
点评车型:
2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4分“优秀”选车大半年,特斯拉两连降,1月7日终于下决心定下yp黑内黑外,结果14日就提车啦,正式成为新韭菜,车还是1月生产的,这效率👍😂 现在开了900多公里,也ota到了新年版,来发个认证贴。这车对比我之前开的glk300明显更好操控,高架过弯稳,小高速开ap超级轻松,也没觉得悬架特别硬。缺点是低速缓行电门控制很累!方向盘手感一般,转向半径还偏大!!!上下班跟车和小空间倒车都不如老车顺手😓导致车轮毂已经被磕了一下😭我还需要再适应适应
蓝胖儿IX:满电续航如何?
邓杰91475:想去长沙买,有啥东西送没?
细心安东尼2G:请问导航好不好用呀
坐标上海,7月30号下订,9月30号提车,选择了Model Y外黑+20寸轮毂,感觉上更搭一些,提车后三天就贴了车衣+车窗隔热膜。
其实我从20年中旬就开始观察特斯拉了,前后试驾别的品牌不少车型,也租过Model3去出差南浔等地方,一路上的行驶感非常不错。
先说说几个优点
1,加速绝对可以,瞬间响应
2,外观和内饰都是我满意的,极简主义,我反倒觉得这是颠覆性,尤其是去掉仪表盘,中控一块大屏搞定,科技感满满
3,超充体验不错,目前免费阶段
几个缺点:
1,加速上来后胎噪比较明显
2,悬挂是真的比较硬,尤其是在不太平整的路面
3,充满432km,两周下来剩133km,记录了下虚电情况
心塞塞噻:好像是做家居定制的
邦胜Keven:可能是因为我是设计师的问题,所以对Tesla的接受度是非常高的,外观内饰都符合我的审美
套马杆的好汉子:这做室内设计的呀
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”车子不错。买车之前其它品牌也一一试驾了,最喜欢这货。用车几个月了,基本不用踩刹车,标准动能回收模式,别人不清楚,反正我用着比燃油车舒服很多。可能自己以前开日系的问题,这个车提速非常喜欢,城市道路想操谁就超谁!电耗130多。还可以,续航400来公里没问题。整天还有100多续航就充电了,自己有充电桩,想怎么充就怎么充。辅助驾驶,我没有开通加强版和全自动辅助驾驶功能。用的基础版本,在高速上挺不错,有一点需要吐槽的是,在市区里边跑的时候打开的自动驾驶,你要想变道要先取消基础版本自动驾驶后,然后把车变过去,然后再开启自动辅助驾驶,这也太麻烦了,这么点功能要开通需要3万两千块!!感觉这着实有点坑了哈!另外高速行驶费电果然多,时速120时,电耗能到达160。
长续黑Y:这脚垫白瞎了这白色的车了
荣裕铝氧化:这应该怎么都得比燃油车省吧,无论油费还有保养费
视觉打工人:现在冬天开多久呀
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.36分“优秀”Hello,大家好哈,我又来了哈,上次分享了两次作业,一次是上牌的、一次是提车的,这次再来给大家分享下用车的感受,老规矩哈,有什么问题欢迎在评论区提问,我尽力解答哈
提车一周了,总共开了300多公里,因为之前一直是开电车的总体来说还是比较习惯,动力方面,Model Y长续航版车型采用双电机全轮驱动,0-100km/h加速时间为5.1s,高性能版车型为3.7s。长续航版车型续航里程为594km(NEDC),虽然我把驾驶模式调到了轻松模式,不过动力还是相当充沛的,无论是红绿灯起步,还是在环路上超车都是绰绰有余的,基本上在路上还是想超就超,就是不要超速哈哈哈,不过还是有个缺点:
动能回收不能调整,动能回收功能很难习惯和适应,且找不到相关调节选项,电门松快了乘客会感到头晕,已经400打电话投诉反馈,客服说如果投诉的人比较多的话,可能会考虑,PS:大家一起努力投诉好,争取尽快能把这个功能给恢复回来。
续航里程,因为本人用车的城市是在北京,天气还是比较冷,大概续航10公里,表显能掉个12-13公里左右,晚上停车由于是在地面停车场,大概续航还能掉个两三公里,不过由于特斯拉他的续航是动态显示的,有时候白天还能涨回来,不过在这里有两点值得提醒各位的:
1、 预约出发选项里边的电池加热和空调加热,这两个还是需要注意下,如果不需要还是不要打开真的是相当费电的,测了一下大概加热一次能掉电十五公里左右。
2、 哨兵模式慎用,真的也很费电,一天如果是激活次数不多的话也要掉个一二十公里。
内饰感受
就是一个词“简单”,因为省去了仪表盘,所以觉得前方视野十分开阔,整体驾驶感觉不错,不过就是一开始还不太适应要到大屏的左侧开车速,不过开了几天后觉得还是比较容易适应,而且如果是在环路上驾驶的时候,把AP打开,其实然后把速度设定好,其实也不太用担心会超速,不过还是要吐槽一点:
导航太难用了,真的,实在是太难用了,首先他不会报限速,必须要自己在大屏左上角查看,其次,用惯了高德地图、百度地图,每次有摄像头都会提前报警,不过特斯拉的导航也不会,最后,有两次从高速下匝道的时候,居然提示我左侧下匝道,当时我就崩溃了……
空间感受
真的是巨巨巨大,超超超大。地板也是纯平的,后排真的是超级能装。而且腿部空间真的是很足的,不过有个缺点就是后备箱如果还是还能再增加的置物板就更好了,这样还能再上边再放些小东西。
目前的用车感受就是这些,后期我还会分享一些我的用车体会,最后祝福大家早日提车,早日一起开上心爱的大Y。
天_烬:得了吧...动能回收我没感觉到卡顿,踩重点加速,轻轻送一点丝滑减速,开油车稳开这车也稳,开油车卡顿,开这个也卡顿,完全看个人驾驶习惯
用户4218890858875:后排座椅是不是太短了?坐时间长了会累吗
苏源马自达小鱼:松开电门的时候,会不会有顿挫感