Model Y动力十足值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2024款Model Y 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

空间表现： 优秀，后备箱空间大，下沉式储物空间多，前备箱深度大。后排空间够用。 动力表现：动力足够，油门反应迅速。四驱系统抓地力更好，体感加速非常明显。这可能是电车的特点。 内饰表现： 略有气味儿，但不刺鼻。因新款有可能取消换挡拨杆和转向拨杆，反复考虑后还是买了现款。语音识别其实也挺好用的。音响效果不错。 外观表现： 仁者见仁，我个人看起来还是觉得挺好看的，在网上也看到很多疑似换新款谍照，个人还是觉得suv配大一点儿的大灯更好看，总感觉焕新款就像没睁开眼睛。 动力表现： 电车动力就不需多说了，所有电车车主一定都有体会，长续航双电机版本马力也比后驱版本大，加速更快，体验感更好，四驱抓地力更好。悬挂支撑调教也给人足够信心。 续航表现： 表显续航精准，市区行驶反超表显续航。不考虑cltc，那个东西感觉不靠谱儿。目前百公里电耗130左右。 ps:以下为槽点 冷车启动速度第一次达到35km/h油门咯噔弹脚一下，每次冷车启动都有，之后就没了，有没有车友知道为什么。 停车之后中控屏幕下边的喇叭里会有电流声，一直不停的那种低频噪音，特别安静的时候很明显。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

周六去看的车，为了赶上合肥补贴，就让车务尽快帮我提车，没想到周日晚上车就来了，周一就提车了，车子也是3月份的新车，特斯拉的物流确实厉害。车价方面总共是25.29w裸车+0.65w保险+0.033w上牌总共26w落地，也成功申请到合肥补贴，还可以减个0.4w。 【空间表现】 空间非常大，这也是选y的主要原因之一，本来想买3的，很喜欢换新3的颜，不过和对象一合计，还是选择了空间更大的y。我身高180，在y后排可以跷二郎腿。包括后备箱和前备箱的储物空间也是很大。 【续航】 目前就开了100多公里，也都是在市区开，目前能耗是150wh/km，续航也就是400公里，稍微比表显少了40公里。下午又跑了一下，天气好没开空调和座椅加热，能耗一下子干到102wh/km， 【驾驶感受】 电门响应很快，加速也很快，就是后排确实颠。 【购车经历】 特斯拉的交付人员比较专业，而且很负责、耐心，新车有什么问题，都会及时回我。还有就是我碰到的四五位特斯拉销售、车务，他们的车都是特斯拉。 【最不满意】 手机钥匙有点不灵，感觉不放心还是打开app手动点开关会安全点，车载导航不好用，高架上让我等红绿灯。 【智能化】 语音基本能识别，没出现什么识别错误，不知道网上的什么情况，音响效果好，氛围灯一般

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

合肥大四学生租车评测第二弹来了，今天带来的是——modely，modely是我租过最多次的电车，租过三次，在上海两次，郑州一次，modely是对于我来说感情最复杂的一款车，她是我前女友（初恋）最喜欢的车子，今天咱来唠唠这车子 外观： 不得不说，modely的外观的辨识度放到今天仍是第一档的存在，相较于model3凌厉的线条，modely的车身就显得憨厚了不少，我经常把这个车比作一个大黑鼠标（前对象很喜欢这个叫法），这种溜背SUV也引领了一系列国内车企造溜背SUV的浪潮（飞凡r7，小鹏g6等），只能说说不上最好看，但是一眼大家就能记住，颜色上我最喜欢白色，因为加8000白色也没有很烂大街，高级。 能耗： 续航，电耗，全部是中规中矩的水平。补能速度在一众国产新能源里也是正常水平，无功无过，在郑州给租的特斯拉还吃了一回细粮，用的特斯拉的超充站，确实很方便，在地图上点击超充站，然后导航过去，期间超充桩会预热，到了以后拔枪充电，充完电拔枪走人，然后自动扣费，体验还是蛮不错的，但是我记得当时充电的时候是1.84一度电，这就不太美好了，充了一次电花了六十多，emmm确实贵。 动力： 我租的都是单电机版本，所以加速也是中规中矩，电门很线性，动力随踩随有，但是也不会给你很强的推背感，市区里面已经够用了，况且24款加速已经进6s了，对于单电机来说已经相当不错了，我也试驾过yp，没有必要啦，贵了不少呢（除非是对速度有执念） 底盘： 特斯拉的地盘对于车主来说肯定是非常不错的，开着y的时候你很难想象这是一个SUV，你感觉这tm不是一个大钢炮？，时速80+极速变道如履平地，这个底盘确实能给我很大的信心，但是吧，代价就是颠，前排其实过一些细碎颠簸路段已经很难受了，后排更是绝了，小心头顶只能说，不知道这次改款后表现如何 驾驶： 结合上面的底盘来讲，如果熟悉了特斯拉的车的话，开起来肯定很爽，但是，如果你是个从来没碰过特斯拉的司机，说实话，要适应的东西很多的，首先就是没有仪表台，对于我来说其实没有想象中那么难受，但是反正是经常要侧眼看，习惯了还好，但是肯定还是有个仪表台更好，其次开起来和其他车不一样的地方就是单踏板模式，说实话，我必须把动能回收调到低，那个纯正的单踏板模式我开了三天还是觉得不太舒服，主要就是这俩问题，其他就还好了，适应了这车指向精准，加速跟脚，底盘支撑很好，除了有点颠，其他都是优秀 车机： 车上放大平板这件事，特斯拉还真是祖师爷，各种功能其实还挺好上手的（对于年轻人来说），有了9.9娱乐包以后真的蛮舒服的，最赞的一点是扫码登录上自己的网易云会员歌曲就可以听了，不像有些车上自带的网易云登录后还得再开一个车载的会员，这点绝对好评，地图还是一般，只能说能用，在一些复杂路况导航会很鬼畜，听听歌，看看视频其实不错了，语音助手是个智障，如果开惯传统油车，这种大平板调节空调还是得适应适应，还有就是这个车机会慢慢变卡，我分别租过20年和23年的车子，前者有点卡顿后者就很丝滑 自动驾驶： ap这部分长话短说，其实还可以，在高架上，过匝道什么的还挺好用，个人比较喜欢驾驶，开累了解放一会双脚还不错 空间： 整个车乘坐空间还不错啦，相比于model3已经相当舒服了，如果你说放物品的地方，那更是无敌，前备箱已经能放不少东西了，加上后备箱和可以放倒的后排，最离谱的是那个后备箱隔板底下那个大洞，真的很能装modely 内饰： 极简风，我挺喜欢老款这个木纹的内饰板，可惜新款没有了，不过新款有了氛围灯，也不错吧，有的时候减法比加法难做，其实我觉得这种极简风挺耐看的 配置： 已经很够用了我感觉，modely是我唯一租到过有电调方向盘和方向盘加热的车子，方向盘加热真的是能增加很多冬天幸福感的功能，我感觉我对于配置的要求就和特斯拉给的差不多，重点强调一下喇叭，modely这套音响真的比大部分的贴牌音响要强的多，低音扎实，中高音也很透，真的拿这套音响听歌是享受，我没开过太好的车，modely的音响确实是我开过所有车里面最好的，我大学学的就是关于声音这方面的专业，我为我的结论负责（声学的尽头是玄学，主观评价，仅为个人观点） 总结： 特斯拉你不得不承认，它就好像是一个电动汽车的标准，很多其他新能源想到第一个比较的品牌就是特斯拉，它确实很不错，但是设计理念有些傲气，总是想教用户做事，对于我来说，这些我可以接受，甚至很喜欢一些地方，但是作为一个来自北方的孩子来说，特斯拉应该不会是我的第一辆车，家里也不希望我在大北方买电车，就和我和初恋一样，虽然我们俩很相爱，但最后还是因为距离问题和家里人不太赞同分开了，分开后我租了这么多次modely，每当我自己开着modely，看着那个空空的副驾，我总是会想，那个喜欢modely的女孩，那个陪我去试驾的女生，现在是否在别人的副驾上了呢？

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.86分“优秀”

【结论】 车是好车，至于适不适合要结合个人情况来选择 个人情况： 1. Model Y 2021 标准续航后驱 2. 使用场景为每日上下班代步，市区内，来回约60公里 【购买历程】 Tesla 采用传统直营店模式，这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然： 1. 直接去商场内试驾（提前网上预约），试驾满意后线上交1000定金 2. 没有讲价流程，不用担心被坑 3. 排队等车，我等了1个月左右，到工厂店付清尾款，同时在线上操作买好保险 4. 自行开车离开，我有接近5年没开车了，tesla真的好开，我直接开了30公里回家 购买体验：⭐️⭐️⭐️⭐️ 扣一颗星，因为要排队等待时间比较长。 【选配建议】 特斯拉选配很简单，不像传统车那么多配置，这里根据自己钱包还有需求选择就好。 除了车子的配置以外，官方还供选择颜色、轮毂，这两个我都选择标配，主要原因： 1. 颜色：官方车漆要8k，太贵。并且官方车漆很薄，不如后面自己贴改色膜 2. 轮毂：轮毂据说性价比很高，但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子，并且听说后续维护成本比较低，驾驶体验也更好 【外观空间】 我买的是 ModelY，几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹：「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气，当你把后箱打开座椅放下，大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子，每天中午还能下去车里睡觉！ 除了大以外，说说其他外观的优点： 1. 车子的造型没话说，仁者见仁智者见智吧，我个人是挺喜欢这外观的，但是显然 Model 3 会更帅点，Y 像是一个胖子 2. 车窗是无边框的，非常帅，看起来有豪车感 3. 全透明的天窗，坐在车里可以之间看天空，天气好的时候特别漂亮，隔离做的很好，不热 外观体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【驾驶体验】 买电车前，很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明，没有的事！只要把握好油门踩放力度，可以做到很好的驾驶体验。目前为止，坐过我车的人都说好！ 除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方： 1. 加速度快，对于驾驶小白来说也算双刃剑吧，加速度快可以让自己更快远离大车 2. 智能化，远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫，而且实用 3. 音质特别好，几乎媲美上电影院音效了，坐在车上听歌简直是享受 4. 座椅空间大，无论是前后排体验都很好 5. 安全，防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯，新手的福音 驾驶体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【续航】 我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门，冬天基本无需暖气，夏天空调也不会开的很冷，所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航，我实际大概是这样的： 1. 上下班每天来回60公里，一般一周冲一次 2. 超冲站，一次冲满50分钟左右，大概80块左右，相比油价便宜多了 3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右 最后由于我个人情况，基本不会跑太远，当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人，比如你经常要远距离跨省跑，建议还是选油车省心！ 续航：⭐️⭐️⭐️⭐️ 【槽点】 我也得客观说几点近期体验下来不好的地方： 1. 原厂车漆薄，开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况 2. 停车不开后也会掉电，一开始一两个月我基本没怎么开，但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电 3. 维修真的贵，我的右车门不小心磕碰了下，没走保险问了下修理要3k。所以，Tesla车主们有问题真的要记得找保险 【购买建议】 1. 明确自己的主要使用目的，我主要在市区里代步使用，这占据我99%的使用场景，对于1%的情况下需要长途我可以选择租车，或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择，可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。 2. 使用成本，有人说「买宝马的人，还会在意那点油费吗？」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹，是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。 最后，我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白，我也咨询过很多亲朋好友，每个人给出的建议都是不一样的，有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款，但是几乎没人建议我买 Tesla，可是最终我结合了自身的情况选择了它，不管对错，但至少是自己深思熟虑下的选择。 其实不光选车上，人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

首先，我是站在一个女孩子的角度来给大家做的这个车评。提车也有一段时日了，也不再是一开始那个懵懂无知的小女孩了，对于Model Y，我也有了自己的清晰地认识。 选车初衷 “颜值即正义”这句话一直离不开我的生活，不论是对人还是对事，颜值永远是放在第一位的。所以选车的时候，也没有过多的比较其他车型，好看的外观，价格合适就是我认定Model Y的原因。第一次试车我还在闺蜜的怂恿下去的，如果不是闺蜜劝说下定之前先先试一把，我可能真的就是盲定了。所以，对于特斯拉的外观我没什么好说的了，很喜欢，满分。 等待提车 说句真心话，我严重高估了特斯拉的产能了。很多朋友都是下定后个把星期就开上自己的心爱的车了，我这特斯拉可真要多慢有多慢，这里不发表其他见解，因为我也没关注过其他车子，我只知道等特斯拉差不多三个月的功夫，很漫长。不过等车期间我把回奶装备搞定了，安装的是第三方的充电桩，因为原厂的价格有些高，安装下来不太划算。申请电表到充电桩安装都是一气呵成，然后万事俱备，只等车来了。 用车初体验 在接到交付的消息时，我是很激动的，毕竟是我人生第一辆车，难免不会有些兴奋。当时就迫不及待的前往提车了。车到手的那一刻我觉得等待是值得，真的非常好看。当天把一切手续办好以后，我就带着闺蜜兴冲冲的出去兜了一圈。因为它的驾驶模式和我以前接触的车子不太一样，很不习惯，就感觉是一个被困住了的猛兽，因为我的生疏让它很不舒服，总是一冲一冲的，刹车也是猛地一顿。所以初次体验我觉得它的动力非常迅猛，但是我驾驭不了。空间非常不错，非常适合我。出门逛街大包小包的随便塞，不用担心空间不够。坐在驾驶位上，感觉并没有很多人说的那样开起来不舒服，我觉得还是很不错的。 这是我提车时的一个感受，只能算是初体验。因为很多东西我还没能理解。就像当时我安卓换IOS一样，一开始只是一个简单的体验，不能说出它的好与坏。但是随着接触的时间慢慢变长，我对它的理解也越来越充分。也就有了下面的一些分析： 驾驶体验 因为一开始我没有掌握特斯拉的单踏板模式，所以加速或者停车都会一顿一顿的，但是随着我慢慢熟悉了它，我越发觉得它很好玩。为什么呢？因为它不再是加速踩电门，减速踩刹车了，而是加速踩电门，减速松电门。整个过程就很好玩，习惯了就觉得很好用。然后是它的速度，刚开始觉得它是一头被困住的野兽，但是随着我越来越熟悉它，所以在速度是也解放了它的天性，真的好快啊。想冲就冲，但是我还是喜欢慢一点，太快了我驾驭不了，所以在高速上我都是按照最低标准来。 续航给力 按照我平时的驾驶习惯，续航还是非常不错的，400往上的续航能力满足我日常出行游玩。但是为了保护续航充足，我基本都是300左右就开始充电了。因为家里有充电桩，不用担心还要到处跑了，基本家充就能满足，一次充电十几二十的电费还是比较划算的。偶尔和姐妹逛商场，停在超充站，那个充电速度就很快。所以很多朋友担心电车的续航，其实完全没有必要是担心这个，冲带你很方便的。 空间超大 初体验就感觉它的空间很不错，后面也慢慢见证了我这个观点。因为我喜欢出去玩，偶尔露营野餐它就非常能装，有啥装啥，能带的全带上，我就有种感觉，它就是为了露营而生的。而且还能把后排放倒，当做一个大床，我睡在里面都不会觉得挤，晚上通过它的天幕还能看到那依稀的星空。 内饰简约 这个“简约”就是真的简约，基本上啥都没有，仪表盘、方向盘按键、门扶手啥都没，可能会有人觉得不好看，也会有人觉得是简约美。我没啥好说的，不喜欢也不讨厌。谁叫它的外观好看呢，内在美不美无所谓。 以上是我近期的一些感受，没有说到不好的地方，其实Model Y也是存在不足的，就比如它的导航不是很灵，一般我不用。夏天到了，全景天窗真的很热，在不上遮阳帘的情路下会很不舒服。朋友的乘坐体验不佳，这个倒不假，一开始没啥感受，后期开的时间久了，朋友会说坐着不舒服。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.22分“优秀”

上一篇忘记选车主信息了，重新发一下 【购车经历】 相信不少人和我一样，我从公众号上看到一篇文章报道的是一枚火箭居然要带着一部汽车上天空，心中猜测：又是哪个车企的虚假营销时，得知原来是美国一个名叫Space的公司，它将研发的Roadster特斯拉跑车送入外天空，这种只有在电影里才能看到的场景，如今却成为了现实，科技科幻也成为了大家对这个品牌的印象，特斯拉也相继推出了Model S、Model X售价高达百万级别的高端电动车，用车成本、加速度、科技感可以说颠覆了世人的认知，特斯拉通过电动汽车彻彻底底地降维打击了人类研究百年的汽车。内燃机时代终将结束，这场工业革命被特斯拉拉开了序幕，而Model3和ModelY的出现，让我们这些普通人也有幸能体验到特拉斯，在中国居高不下的油价面前，购买一辆跑得又快又经济的电动汽车无疑是很好的选择。Model Y的出现深深的吸引了我。帅气的外观，溜背的侧身，像一个黑武士一样唤醒了那颗买车的内心。百万级别的才拥有的加速度，车内随时能放倒的后排坐椅并在露营时能开启露营模式休息，这就是我选择它的理由。 【提车价格】 裸车27.60，加装了8000的黑化轮毂（这个选配性价比非常高），同时很庆幸自己能在涨价之前买了，相当于买车还赚钱了，后来涨价的原因是因为芯片和原材料镍价格暴涨导致的，甚至特斯拉公布了公司数据，一辆车能赚6.8万，真的夸张 购置税0哈哈，电动车，美滋滋 保险8000多 【用车感受】 Model Y，官方零百公里加速5.6s（后来居然停产了，并且加速只有6.9s）三十万价位的Suv，可以说同级别没有对手，并且你根本不需要去担心如此快速度带来的高油耗，能够随时得暴力驾驶，用力踏下电门的那一瞬间，能够瞬间感受到推背感。 颠簸感会比较明显，属于比较运动的车，这个驾驶感受建议大家自己试驾感受 我特别喜欢特斯拉里面的一个功能，就是语音可以输入“吼吼吼”，或者在玩具箱里面找到圣诞节模式，然后特斯拉就会变成雪橇，然后你开车有雪花飘下来，同时如果你打开转向灯的话还会有鹿的铃声，反正里面的可玩性很高，大家可以通过喜欢自行设置 OTA YYDS，这太体现一个车企的前瞻性，在OTA方面，宝马推送给用户的信息和祝福这方面表现的很好，而让汽车成为你的玩伴，或者等你有钱购买自动驾驶了，它就在那等着你，这是很多车企做不到的，这里点名批评一下某克，车辆换代甚至连车机供应商都换了，这对待老用户不太友好…… 【不满意的地方】 1：车的内饰豪华感不够，网络上大家都说特斯拉的内饰是毛胚房，其实确实，相比奔驰、宝马等豪华品牌内饰高端的氛围感不够，因为特斯拉没有氛围灯（虽然可以在外面改装），但是怕拆装了之后有异响，我更希望原车就能有。最近很火的ET7，内饰的木纹等细节也比Y高级，但是作为江淮汽车，哈哈哈哈，那个50万售价也是相当感人 2：人机工程学对我而言不习惯，相信很多人和我一样，一开始接触特斯拉时候，都不知道怎么开门、启动等，特别是后视镜，我有点接受不了还要去屏幕里面按来按去才能调的。然后还有就是没有仪表盘，基本上所有的信息内容都在这一块大屏，有时候想看一些车辆数据，头要侧到右边去瞄，所以现在开去不熟悉地方的话还是得开导航的语音，不然很容易超速和错过路口 3：前几天突然热起来了几天，当初幻想在夏天，打开空调，透过这个大大的天窗，露营后看星星的浪漫场景。但是最近让我感觉到的只有热！然后一进车内，坐到那个不用加钱的黑色内饰，wtf？真的晒，感觉太阳和紫外线就一直跟着我，不过后期打算去贴天窗冰甲或者买个遮阳帘，不过会不会有点丑？有小伙伴分享一下经验吗 4打转向灯声音有点小，本人比较喜欢操控的感觉，感觉车子给我的反馈不够 5 后排乘客舒适度较差，座椅短，悬挂属于是比较硬的那种，并且有颠簸感，不过主打得就是运动，要舒适这个价位老头乐——雷克萨斯表现会更好，所以驾驶过程中一定要注意驾驶技巧 6噪音，见仁见智吧，不可能啥都给你 最后：其实对于汽车企业来说，特斯拉每次的财报都是很惊喜的，同时特斯拉也不收取专利费用，让汽车工业发展得更好更快。这也是为什么特斯拉估值能那么高的原因吧。对于我们用户来说，不得不说，新能源电动车的出现对于燃油车是彻彻底底的降维打击，让大家能体验到百万级别加速度与这样的空间，确实是一种享受。但是对于国家来说，特斯拉这个公司是对我们有威胁的，马斯克的超前的第一性原理，对世界任何事物的效率提升都是有帮助的。希望我们车企未来能够在良性竞争下，快速成长，加油

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.29分“优秀”

购车经历: 家里有一辆09年买的老天籁，2.5升 V6 到现在开始了12年。 期间一切正常，没有出现过什么大毛病。 不得不佩服以前日本车的质量。本来奔这着毛豆3去的， 到店以后 两个车往那一放， 一看。 对比一下 Y的空间更大，更霸气点。都试驾过 果断选了毛豆Y 试驾了两次。觉得加速真的非常给力。就下订单了。之前考虑过宝马3系 觉得意义不大，和天籁比起来，没差多少。就外观帅气，果断放弃。九月六号下的订单。 十月二八提的车。 期间换选了20寸轮毂(20寸真的贼帅，不后悔， 本来想选装白色内饰，考虑到19换20寸以后不能换，就没选了。) 本来说11月初才能提车， 提前了， 枯燥的等车日子提早结束。 充电: 等车期间装了充电桩 8000元加43米的线 一共花了一万多， 心疼。 三相电 充满四到六个小时。 期间需要到电力公司申请， 网上国网提交资料。 第二天就过来勘测了。 整个过程很快。特别一说 需要提供房屋证明， 房子是谁的， 电表要就要用谁的名字去申请。 用车体验:取消了仪表盘，没有不适应，反而更专注于开车。 加速特别的直接， 动力随叫随到， 没有迟疑。 加速特别快，目前一直用舒适模式， 偶尔带朋友，体验一下标准模式。 避震确实有点硬， 但是能接受。 车内整体布局简单但是有很明了，好用。 内饰实际上看起来也不会难看。 驾驶体验:很明显区别于油车的加速，遇到前车急刹， 系统总是马上提醒。 回头率特别高(小城镇，没几辆) 标准模式的加速， 让朋友们都很惊讶。 最不满意: 后视镜太小了， 倒车不方便。 有点共振， 耳朵不舒服。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7

4.64分“优秀”

我是今年3月提的第一批长续航车主，（资料填写说我车型发布时间早于提车时间，可能是我选错了，所以随便填了个8月）到现在大半年了，跑了两万公里，主要使用环境是市内上下班，周末出游，以及省内的短途出差，另外国庆五一都回了一趟家，来回1700公里所以里程还是比较高的。 【续航】表显490-500区间，具体看驾驶习惯和用车环境，长三角地区高速路段跑到表显很轻松，分开几天跑市内高峰期，停在太阳底下等很影响续航，另外就是急刹车次数多了也会影响。深圳充电方便，小区车库也有第三方慢充，所以开了大半年没有焦虑过。长途的话两次回家都是长假，路上堵的一塌糊涂，五一都是在高速上冲的电，十一遇到前面有一到两辆车排队就下高速冲，跟以前开油车相比单程850公里大概慢一个小时。所以续航焦虑什么的如果不是极限赶时间不存在。另外值得表扬的是开120码的电耗也就160左右，跟表显差距大概在85折。 【驾驶感受】 特斯拉操控不用多说，同级别suv的顶级操控，转向精准，弯道支撑也很优秀，动力十足，100码以后的中后段加速同样非常给力，我还有一辆6秒多的S60 T5，前后段动力差距都非常明显。另外底盘是相对比较硬，之前有车友说胎压放低点会好一些，试过有改善但也就还好，所以我一直都是3.0。 【辅助驾驶功能】辅助驾驶长途神器，之前送了我三个月eap，五一回去基本全程eap，到期之后只有基础版的，会在有点累的或者车少的情况下使用，车多都自己开（受不了跟在别的车后面慢慢跑）。特斯拉的辅助驾驶还是比较聪明的，近距离加塞也能很好的应对。 【空间表现】 乘坐空间完全足够，我1.8身高，腿长身子短，驾驶位调的比较后，驾驶位后面的位置也足够了。 储物空间，一个字 形容：大，两个字形容：非常大。 【购车经历】 补一下购车经历：我自己的S60开了五年多了，然后去年下半年想着换个车，没有目标，看了q5，3系，XC60，A6…一开始并没有考虑特斯拉，因为也不着急所以一直没定，然后今年一月一号model y国产上市，比进口版低了十多万，当时是带着捡便宜的心态去看了一下，1月3号带老婆也去看了下，试驾完就下定了。提车前一个多月特斯拉取消了动能回收选项，当时气的要死，毕竟开了多年油车，还跑去微博私信喷桃林…不过最后还是提车了，适应了一天时间，最后觉得还是自己格局小了，😄 最后，本来是换车的，因为蓝牌是买的，所以油车一直没卖，变成了增购…基本在车库吃灰了，我老婆也不愿意开了…

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.5分“优秀”

作为曾经买过油车，国产新势力和特斯拉的车主，我想还是有一些经验可以分享给车友的 之所以选择并偏好电车，在前几年我其实是经历过几个心里阶段的： 第一阶段，开始尝试纯电车，因为家里有充电条件和增购需求，同时又不想花太多预算购置第二块沪牌，所以开始尝试纯电车型，这个阶段意识上还不太能接受超过20万价位的纯电（那时候觉得油车毕竟还有个发动机和变速箱，电车只有电机齿轮不值钱），但其实后来想想那时候使用习惯已经被逐步转换。 第二阶段，当接受并熟练使用纯电车型后，电车和油车相比在使用上的主要优点明显凸出，比如提速快，静谧性好，车机交互智能，充电方便且便宜，而油车唯一没有被卖掉的原因是之前那部国产新势力续航不够，如果跑长途还是需要用油车。 因此经历了第二阶段后，我就可以接受花多点预算购买一辆相对续航，性能和功能性更好的纯电车型。 而我明确了解自己需要的新车，除了在物理性能上要有出色的表现外，智能技术的成熟度也非常重要，比如自动驾驶和主被动安全功能等，再考虑到空间实用性和保值率，特斯拉MY的确是比较适合的选择。 接下来说说yp的使用感受： 最满意的地方：续航不是欢乐表，曾经在35度气温开21度空调，以80-130公里速度连续行驶300公里，能耗160+千瓦，几乎开出1比1的续航，如果开过纯电的朋友都知道这意味着什么。。。这可是2个电机的高性能版本啊，要知道我之前那辆国产新势力一个单电机在这样的工况下能耗要200+，续航接近对折。。因此当时我就震惊了，刷新了我对电车续航的认知，果然电车和电车之间区别也很大 2023年1月更新半年夸季节续航体验: 冬季，坐标江浙沪，气温0度左右，路况全程沪宁高速，顶着限速120+开，空调自动21度，座椅加热方向盘加热开启，乘员3人，舒适模式，实测续航340公里左右。 夏季，坐标江浙沪，气温35度左右，路况公路10%（60-80)，高速90%（顶着限速120+开)，，空调自动21度，乘员2人，舒适模式，实测续航450公里左右。 以上均为电量一次性开完，没有停车过夜损耗额外电量。 总结: 略微调低了续航评分，因为冬季续航的确只有表显7折，但在放开驾驶的情况下也属优异表现，毕竟之前那辆国产新势力同样工况下续航直接干到4折，降分因为对特斯拉要求更高。 几个争议点本人感受分享，仅供参考： 1.MY的悬挂很硬，是的，的确不软，但是我觉得应该是用韧形容更贴切，实际使用下来，这种硬反而过滤了很多余震，让人觉得很利落，从乘坐舒适性上说绝不是那种颠到你难受的状态。 2.单踏板模式，我是习惯激烈驾驶的，因此我完全没有觉得单踏板有任何的拖拽感，反而适应了之后不需要转换刹车即可实现车速控制和停车，非常方便，提车即强迫自己使用保持模式，整个适应过程不到2天，而且换回油车开的时候也不会搞不清，完全不会相互影响。 3.空调和全景天窗，如果停地库，37度的天正常使用空调头顶根本不热，倒是前档太大太阳会照进来晒腿，贴个好的太阳膜很有必要，但是一旦停在户外车内温度会迅速升高，尤其头顶特别热，什么玻璃膜都不管用，遮阳挡还是安排上吧。 4.日常驾驶动力输出感受，如果调整到舒适模式，动力输出是很线性的，即便是新手或者女士来驾驶也只会有轻快感而不会有那种动力过强的紧张感，跟日常家用车无二，如果怕无法驾驭的不用纠结。当然，如果开惯了1.5以下排量的油车，动力肯定还是猛了不少。 5.静音效果和音响，好车可能没办法比，但特斯拉应该是改进过隔音工艺，目前的my和30多万油车的高速噪音水平差不多，其实并没有网上说的那么糟糕，比如隔音好带来的另一个驾驶结果就是高速容易开快，事实上这款my就特别容易开快。至于音响么，听说是马丁洛根，其效果着实不差。 6.自动辅助驾驶基础版，高架高速上我基本都会打开，尤其堵车时可以有效缓解驾驶压力，不过这个配置看个人使用习惯，且不建议完全托管。需要补充的是，在ap没有打开的情况下，如果打开了前撞预警，在紧急情况下车也会发出警报，如驾驶员没有操作则会进一步升级到自动刹停，本人有幸体验了一次，介入非常及时果断，建议在市区内行驶调到适中就可以，上了高速这就是一个很安全功能了！ 2023年1月辅助驾驶未开启情况下自动避险使用体验补充: （1)高架上遇到一次右车突然跨2车道实线变道，车比我先发现，及时微打方向进行避让 （2)并线时如果旁边车道车距较近或加速较快，无论是否开启ap，车辆都会发出警告并自动控制方向不允许驾驶员变道从而避免碰撞 最不满意的地方：座椅没有通风且没有冲孔，导致透气性太差，坐着屁股会很热。 至于空间，充电，运动性能，yp强的很就对了，不需要过多介绍。 总体来说，这款车型基本满足了我的预期，使用感受出色，值得推荐！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间表现没得说，不论是后排还是储物空间，在同级别当中就是天花板级别的存在。 【续航】 续航满打满算只能跑300左右，不知道是冬天的原因还是平常踩的比较凶 【充电时间】 快充一小时从0-100，不是特别快但是能接受吧 【智能化】 有了小y，出门就没带过车钥匙，一部手机解决所有，但是如果对比国产新势力电动车的话，在智能化程度上基本没有优势，比如语音，特斯拉基本上不能用，自动泊车，也是花钱才能用，但对我来说，这些都无所谓 【最不满意】 1.做工，本来就听说特斯拉做工差，但没想到会这么差，主驾的门关了跟没关上一样 ，各种缝没对齐 2.异响，提车第一天就发现主驾头顶遮阳板处有异响，滋噶滋噶的声音，时有时无，尤其走烂路会明显一点 3.没有360全景影像，只有倒车影像和两侧摄像头，有时候前面有障碍物会容易看不到，都已经这么智能的车了，想不通为什么没有全景 【购车经历】 因为之前开惯了性能车，四缸到八缸的性能车有幸都拥有过，所以想换电车的时候是只考虑3p的，完全没考虑过y，直到去试驾了y，动力很惊喜，尤其是低速行驶的时候突然地板电，甚至有种动态弹射的感觉，再看看3p，除了一个快，感觉其他啥也没有了，而且有了孩子，家里还有台双门车，再买台小车有点说不过去了，综合考虑还是定了y 【提车价格】 没涨价前定的，27.6指导价，5.6s的版本，真香！ 【驾驶感受】 对于开惯了性能车的我来说，起步推背感不是很强，但是越踩越有，有种大排量自吸那种动力源源不断的感觉，中低速的时候地板电，推背感极强，只要不是飙车党，动力完全够用，操控也是指哪打哪，转向非常精准，地盘支撑性也很好，感觉完全就是性能车的设定 【乘坐体验】 家用还是完全可以的，除了悬挂硬了点，但是对于我来说，这是优点

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

为啥选择特斯拉？首先身在魔都，拍牌是一件很头疼的事儿！ 其次一直对Elon心存敬意，从Tesla到SpaceX，一个公司比一个牛！ 另外身为码农，也和高科技沾点边儿，当然选车也要选个高科技点的车！ 订车前看过蔚来，试驾过ES6，ES6的内饰和做工真的很好，车的高级感不比BBA差，虽然车价高点，但有免息贷款等优惠，还是很诱惑的！正像蔚来老板所说的，蔚来对标的BBA，不是特斯拉。为什么最后没选，主要还是情怀！ 理想因为是混动，所以直接就Pass了，买电车不就是图省事，2套动力系统出问题的概率肯定比一套要大，除非你是丰田！ 小鹏的车坐进去感觉塑料感有点强，另外就是不喜欢它那个尖尖车头造型，也不考虑了！ 外观，没啥好说，设计得很科技，辨识度很高！Model Y的黑色不加价，自己也喜欢黑色，所以就选择了黑色。黑色的车身配一个银色的19寸轮毂感觉很不协调，随意就加8000选了20寸黑色轮毂。在美国，Model Y是白色不加价，白色配银色，还是很好看的。 内饰，特斯拉的内饰是属于极简风格，什么液晶仪表盘，镀铬啦都没有，按钮都取消了，连出风口都设计成隐藏式的了，这奢华还能Apply到哪里呢？不会我挺喜欢这种风格的，坐进去让人感觉很放松！ 配置，对于配置很满意，该有的都有了，什么自动空调，坐椅加热，自动巡航，车道保持该有的标续都有了，另外车钥匙就是你手机，这个功能做得太好了，省去了开车带一把沉重钥匙的负担！另外就是AutoPilot，高速高驾利器，用过后就知道有了这功能开高速可以多轻松！ 空间，Model Y的内部空间很大，翻到后排座椅后，后备箱可以睡至少三个人，还能关上后备箱打开露营模式！然后，每个地方都可以塞东西，例如主副驾驶座椅下面，后备箱下面等！ 动力和操作性我就一并说下，电动车的动力即使是一个电动机，动力也很充沛，基本路上的油车想超就超。之前开油车的时候，上坡上高架都得深踩下油门，开特斯拉上高架非常轻松，在上匝口还能超几个车！Model Y这么大一辆车，由于动力强劲，开起来还是很灵活的，底盘可能是重心比较低，有点像沾在路上开，在过弯的时候给人的信心很足！这种体验有点像开路虎发现四或是奔驰S！ 舒适型就是避震比较硬，不对，不是比较硬，是很硬！路上有个小石子啥的你都可以感觉到，过减震带那肯定要颠一大下！另外就是空调的标定逻辑好像有点问题，大夏天开24度真会出热风，有时候又是好的，也许是那个黑科技八向阀的控制程序还存在Bug，期待OTA能修复吧！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间表现真是没得说，个人觉得，后排的空间丝毫不逊色X5。 【续航】 平均能耗150W/KM，可能是脚不行，有些车友能踩出来120甚至100，我开整体续航差不多能到400KM。 【充电时间】 家用11KW的充电桩，下班插上，上班拔枪走人，基本上充满在6个小时左右。 【智能化】 自动雨刷、自动大灯真的没话说，而且雨刷可以根据驾驶员的习惯进行学习；最喜欢的就是那个手机蓝牙钥匙，这台车绑定了我和我媳妇两个人的手机，他竟然能智能识别哪个人从驾驶员位上车，并同时调节好座椅、方向盘、后视镜。AP辅助驾驶真的很好用，跑高速真的很轻松，随车道线转弯很丝滑，非常棒。PS：真的很喜欢这车的爱犬模式。 【最不满意】 整体来说我对这个车还是比较认可的，要说不太满意的地方有两点：第一就是这个偏运动底盘调教，这个调教论操控，真是没话说，但同时也舍弃了一些舒适型；第二就是AP辅助驾驶跟车距离偏大，在城市拥堵路段容易被加塞，而且遇到加塞，AP一定会避让。 【购车经历】 关注特斯拉很久了，去年12月的时候，去店里试驾了一下，当时除了对单踏板模式不适应之外，其他都很满意，当时销售说建议先下个订单，不想要了随时可以退于是在销售的劝导下就下定了，后来想了想就决定提了。原本3月份就可以提车了，无奈上海闹😷，所以提车时间推迟到了6月份。 【提车价格】 21年12月订车，当时车价28，选了个白漆+了8K，合计裸车价28.8，后来涨价了，很庆幸当时下定了。 【动力表现】 整体来说很满意，而且电车的动力表现真的很线性，动力随踩随有，无论是市区还是高速上超车，丝毫不费劲，真是电门使劲踩，剩下的交给BMS。 【驾驶感受】 非标均衡的一款车，值得推荐。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

3.5分“良好”

外观方面：个人比较满意该车造型，就是没有进气网格，前面是平的，夏天晚上开高速简直了，白天看到后有密集恐惧症的车友们会起鸡皮疙瘩，买了黑色的还好，家里有高压水枪，由于刚刚开车，自己洗车特别勤快，没事儿就拿水枪冲一冲。 内饰方面：特斯拉嘛，大家都懂得，及其的简约（jian dan）设计，和其他车比起来内饰看上去是简陋一点，好处就是基本上没有什么地方可以藏污纳垢，擦一下就干净了，比较省心吧。做工上，感觉国产后反而好了，没有网上说的那么不堪。 配置方面：常用该有的功能有了，以前一般油车要选配的都有，但是很奇怪的是，有这么多雷达、摄像头居然没有360度全车影像，很费解?硬件设备应该都是支持的，不知道以后会不会ota升级，其他配置都是比较满意的。 空间方面：空间真的是够够的，前排后排坐人都很舒服，空间真的很大，露营模式睡两人没有问题，后备箱凹槽，买宽1米的垫子刚刚可以放下，后备箱因为掀背式，其实不能放太高的东西，不然合不上。 操控方面：首先！没有刹车失灵过！群论的朋友也没有听到过！喷子骂车可以，请别骂车主！转弯半径很大，以前家里直接能转进来的地方，需要后退一下，操控感比不上同品牌的model3，加速很强劲，不过一般我开舒适模式。还有，下雨天下氧地坪的地下车库是要小心，自己开车感觉上是比油车要“飘”那种感觉，可能是动能回收不适应导致的。 动力方面：????猛！这都不用说，电动车对于一个普通车主来说，就是猛！ 舒适性方面：因为出场胎压3.0，会有些抖，有车友说可以降到2.8会好些，我慢慢习惯这种感觉了。 其他方面： 1、充电当时车库电表没有来得及新装，从天猫特斯拉官方买的随车充，最高充电速度19km/h，平日一天开二三十公里，所以一直在用随车充，一般开到200左右续航里程就充到80%电量，定时峰谷电77度才22块钱，真心便宜！要买官方随车充的建议去天猫特斯拉官方购买，多问几次，问烦了他就改库存了！ 2、黑色车漆很薄！不比日系车厚到哪里去，有条件的可以贴下车衣，我已经被石子崩的见底漆了！ 3、关于膜，车顶那个玻璃是防紫外线的！但是！不防热！这就是机智的某斯拉送你帽子和雨伞的原因！不要贴冰甲，群里有人贴了又撕了没啥用，直接买那个遮阳罩，物理防御很有效果，我1688买的好像才80多块钱。前挡好像啥都不防，这个必须贴！不然晒得你怀疑人生！这么大玻璃！ 4、能耗，我开的是舒适加缓行，因为也在开油车，这个选最像油车。山路，高速，城市综合下来是164。 5、保险花了7500，三责才150万，浙江不知道为什么比其他地方贵点，广东的朋友好像更贵吧。 6、特斯拉工时费贼贵，配件网上自己吹嘘的比奔驰宝马便宜，但是！工时费真的是逆天了，算上配件工时只贵不少，开始不知道，去了一次服务中心看到工时费价格，感觉自己开的车交了奢侈品税一样！ 7、自动辅助导航驾驶目前就是鸡肋，下高速的时候经常有问题，可能更获取的地图数据也有关系，其他辅助驾驶还不错，对于中间修路的路障感觉要撞上去，每次都吓得自己驾驶了。 总体开下来挺满意，蛮香的！希望其他品牌车主喷车企车的时候不要喷车主，有关部门可以多监督。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.07分“优秀”

1.外观内饰设计上见仁见智，总的来说符合品牌调性，超高识别度，这就足够了； 2.动力，可能之前开惯油车，这个动力已经非常好了； 3.配置，我觉得少了座椅通风，这个还是有很大需求的； 4.空间，完全够大，特别是后备箱，绝对比同级别大得多。这个车特点是外观看起来不大，使用起来觉得很大； 5.操控，前一台车是马自达cx5，在同级别算操控不错的了，换到y明显感觉侧倾少了很多，同时高速时候感觉下沉了很多，更扎实，但是缺点是，转弯半径有点大，以前一把方向能过去的地方，得两把了，可能跟车身尺寸也有关系； 6.舒适性，悬架硬邦邦，比较挑路面，城市平整柏油路感受非常好，但是坑坑洼洼的地方就特别颠，NVH方面，其实整体是比大部分家用油车要好的，特别是市区路面，目前没有感受到明显的共振不适。缺点是安全带卡扣异响，太NC了。 7.续航，充满430-440，从8月底（大概30几度）开到10月底（20度左右），总共4100km，高速有1/3，此外都是上下班通勤，平均电耗131。正常这个车最省电的温度就是20度左右，大概正常开105以下，120高速空调自动大概160。 8.辅助驾驶，ap还是很好用的，我是置换送了几个月eap，感觉完全没啥用，以后估计也不会升级。ap这个东西对我来说重要到没有甚至没法开这个车，因为单踏板模式一直脚踩会非常累，到抽筋也不是夸张。 9.最后说下服务吧，一句话就是很羡慕蔚来车主。特斯拉态度不错，但你想要的他都没有，比如异地加电，比如上门补胎，比如。。第一次补胎弄不清楚特斯拉这种带吸音棉和轮毂盖的怎么拆卸，以及千斤顶容易刮花底盘的问题，问了体验中心，售后和400，又综合网上的发帖才弄明白怎么办。400说钣喷店可以处理补胎，售后说不行，我想着第一次去看看正规军怎么处理，后面就知道怎么办了，结果。。这个是非常业余的服务管理。