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    Model Y胎噪大值得买吗_Model Y怎么样

    ·Model Y

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共1594人评价
    25万-35万新能源总榜No.24
    超过65%的同价位车系
    经销商报价
    24.99-35.49万
    厂商指导价
    24.99-35.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.98
    • 外观
    • 4.30
    • 4.20
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.94
    • 配置
    • 3.70
    • 3.92
    • 空间
    • 4.40
    • 3.97
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.94
    • 操控
    • 4.17
    • 3.92
    • 动力
    • 4.19
    • 3.98

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 蔚来ES64.05外观4.38

    Model Y·全部评分

    点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7

    4.22优秀

    本人有一辆a6lphev这辆车是朋友的 自己借来开了一段时间体验如下 【外观】黑色车漆+黑色内饰+20寸轮,特斯拉的整体外观延续了家族的整体设计风格,比model3高且胖,从前脸看确实丑了点,但是流线型的大溜背却是很拉风,外观仁者见仁智者见智,个人喜欢就好。 【空间表现】 空间真的是很大,搬家的时候真的很能装,巨大的前备箱,巨大的后备箱,后备箱底下还有两个储物箱,后排座椅支持电动放倒,秒变移动双人床,这空间无话可说 不像我的a6lphev前排连个放手机的地都没有 【续航】 平时都是在城市交通,北京夏天开空调,城内开能超过500km现在平均能耗,含高速150。纯城市120-130。因为速度不说是很快,能耗偏低一些,平时基本上就是依靠动能回收刹车,真的太香了 并且一辆纯电车这样的续航还是可以接受 【驾驶及操控】5.1s的百公里加速虽然和同系相比稍慢,但足以吊打市面上90%的油车,线性的加速加上特斯拉的底盘调教,可以说动力随叫随到,操控指哪打哪,所以Model Y是运动和家用的集大成者;标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高,能够精准的识别道路设施,周边车辆及行人,自动跟车和车道保持细节处理的非常好,非常适合高速及拥堵的上下班环路,保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。 【内饰及舒适性】特斯拉底盘真的是很硬,路感清晰,胎噪太大了,标准胎压下非常的颠。内饰也是比较简单,可能熟悉了奥迪的内饰,突然没有了实体按键有点不适应,乘坐起来并不是很舒适,座椅偏硬,尤其对后排乘客不是很友好,座椅短且角度可调的范围不大 【满意】 用车成本超低!充电的钱可以忽略不计,第三方充电成本1块多一度电,差不多平均每公里0.15元! 单踏板模式,超级爱、巨舒服,不解释。车主都懂 红绿灯排第一的话一脚踩到60绝对弹射起飞,起步秒杀几乎所有车辆! 【最不满意】 转弯半径太大了!掉头一般会到对面第三车道!两车道的话必须倒一次 车机芯片不是amd的,卡顿常发、死机偶发

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    2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7 图 12021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7 图 1
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    2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7 图 32021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7 图 3
    2022-05-25

    专杀黑自媒三十几万的车底盘这水平只能说这车标值十万

    做自己找自己前脸垮个批脸,腰线和屁股真好看

    早点睡Wink白色好看

    点评车型: 2024款Model Y 长续航全轮驱动版

    4优秀

    纠结了几天选了长续,结果提车了发现剩余 20% 就建议充电,日常使用又不要充超过 80%,掐头去尾等于 充一次电就跑个 300 多, 再加上新车又经常开哨兵,没有家充的话续航这块体验真不好,另外就是悬挂硬、胎噪大、车机导航不好用这些老生常谈的问题都有。除了这些其他方面都还满意。不过还是后悔了应该等焕新 y 的

    2024款Model Y 长续航全轮驱动版 图 02024款Model Y 长续航全轮驱动版 图 0
    2024-04-21

    幸福咖啡0eE这个价位的话买国产的应该性价比更高吧

    sasuke8409换新y会有啥大更新

    雾会散.大哥钱怎么赚的,细说

    点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

    4.36优秀

    外观上从前头看就是一台增高增宽了的Model 3,更像是Model 3 GT版车型,车尾的就不像Model 3了,特别像大哥的感觉,高度上增加181mm,厚重的视觉感让你很难对这两台车进行区分。硬件布置依旧很丰富,全车共有八个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达。 内饰设计继续和Model 3一致,只不过在做工细节上有所提升,因为车身高度和前挡风玻璃面积的增加,坐在车内的视野通透度非常好;前排为双层夹胶玻璃,隔音一下比Model 3高出一截,这个隔音指的是风噪,胎噪一点没减少,建议买车后将胎压将至2.5,舒适度和噪音都会好很多。 后排是这台车实用性最强的地方之一,以我190cm的身高体验后剩余一拳的腿部空间,坐垫比较软,座椅支持角度调节,上方有巨大面积的一块玻璃,后排的地板为纯平设计,这都是好的方面。 不足之处:1、坐垫比较短,对大腿承托性很差;2、靠背很平,像一个平板;3、中间没有头枕,对于中间乘客头部没有承托;4、后排座椅调至最躺时和上方白色车顶位置重叠,时间长了很容易蹭脏顶棚。 实用性最强的地方之二是后备箱空间,溜背车的设计导致开口巨大,拿取物品非常方便,第二排座椅可在后备箱一键放倒,形成纯平的空间;两侧分别有单独的储物空间,非常深,能装不少东西,在盖板下方还有两个储物盒,这车的储物空间太强了。配置上只有12V点烟器接口,缺少挂钩和锚点。 全系只有黑色车型不需要加钱,由于新车取消了高亮的镀铬装饰,采用了黑化的车身,在车身颜色上可以直接选黑色外加8000元选20英寸的轮毂,整车黑化的造型很好看,永远不会过时的搭配;其次就是加8000元选白色和红色,之前看图片觉得它的灰色挺好看,但看到实车觉得并没有想象中的好看(因人而异)。

    2021款Model Y 长续航全轮驱动版 图 02021款Model Y 长续航全轮驱动版 图 0
    2021款Model Y 长续航全轮驱动版 图 12021款Model Y 长续航全轮驱动版 图 1
    2021-02-01

    笨豆豆86343101后排中间能升降,类似头枕的作用

    CSTONEDESIGNER大车黑

    凡夫丶丶俗子黑包多少?

    点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

    4.14优秀

    去年因为之前长续航和大挂车撞成了全损车,但是人没受伤,就更坚定了还是特斯拉,于是11月订了yp,等了102天提车 外观:整体黑色会偏笨重感,改色建议选择悬浮顶,整体线条感会好很多 内饰:老特斯拉车主,习惯了极简内饰,再给我整一堆物理按钮,我反而别扭 配置:从长续航版换到p版,配置最大改变就是轮毂和尾翼,这轮毂是帅到没朋友 空间:y最大的优点就是空间三个字形容就是:巨能装。本来去年年前有台3p可以提,最后还是为空间折腰,因为本人长期需要装点货跑 续航:yp实际续航应该是比不上标续的,满电显示是473,但是三元厘电池特性冲90%就427,但是因为21寸轮毂问题,平均能耗跑下来180左右,也就是100公里18度电,按我的能耗我基本跑380-400,以前我20寸轮毂长续航平均是140能耗,所以这里建议大家考虑外观就选轮毂,否则原轮毂更省电,现在长续19寸轮毂跑个500不是问题 充电时间:这里建议大家能家充不要选择快充,有条件一定去国家电网申请个新能源电表,我们这固定价位0.6/度电,虽然我们这国家电网120千瓦快充晚上价格是6.9,40分钟可以充满,但是已经很多车友论证过快充对电池衰减影响很直接,我家充是8000的官方充电桩,8小时左右充满,一星期基本充一次,晚上停过去,早上拔掉就好 智能化:这个不用说了,除了没有电动门吐槽一下,其他整个车就是个电子产品,车上玩游戏,看直播,甚至摆摊,露营睡觉都不要太舒服 驾驶感受:这里着重讲讲yp和之前长续航的驾驶感受,首先加速部分其实yp也好,长续也好,标续也好,地板电体感是差不多的,因为前段加速体感差不多,长续厉害在中段,yp和长续区别就是后段更厉害,yp就是80时速你踩一脚地板电,还有这种0起步时的推背体感,瞬间140左右,由于yp后胎275抓地力更强,会感觉加速的时候更稳,还有最大的特点yp的刹车会让人更有信心,我提车后试了很多次地板刹车,明显刹车距离和车身刹车姿态导致的体感要优于长续航 但是目前来说舒适度比长续差了不是一星半点,我长续跑起来感觉是舒适惬意,yp跑起来由于胎压问题,路感清晰到令人发指,胎噪异常恐怖(可能是胎压问题,出厂时给我调到3.5胎压,回头我弄到2.7左右试试,以前我长续一直2.4左右胎压) 另外值得夸奖的是:新款车做工好了太多,以前我长续缝隙不齐,车把手打开后内里还有金属毛边,新款这些问题都没了,也没有异响,后排玻璃虽然升级了,目前感受还不如以前没升级的长续航。 最后个人建议:除非极致追求性能的朋友可以考虑yp,否则真的长续才是香啊,长续买了加速包以后后段加速也上来了,而且长续离地间隙更高更适合日常路况,我现在城市高速路都胆战心惊,因为我们这边经常有路坑 最后有湖南永州车友欢迎联系我,组个车友群哈

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    2022-03-27

    markOo卖电子烟的

    今次想唔穷都难你说别的就好了,这个轮毂说帅真的无法直视

    悠悠这车外观这么丑,

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    3.5良好

    特斯拉还是适合自己开,多人的话对乘客非常不友好,海南使用最致命是晒和没有座椅通风 特斯拉Y开了一年5万公里总结的缺点 1、没有360全景,距离全靠下车自己看 2、座椅硬,没通风,皮开裂,头枕是西瓜型的,头跟头枕只有一个点接触到 3、语音控制是我见过最差的,没有之一 4、避震硬,特别颠, 5、全车多处异响,售后解决不了 6、底盘底,容易刮底盘 7、油漆薄,后排门边全是芝麻点,不是脏是掉漆 8、自动雨刷不灵,晴天时不时刮一下,下雨看不见又不刮,经常要手动 9、高速胎噪特别大,打开音乐好点,AP辅助驾驶高速上有锥桶不避让,直接撞上去,AP状态变道不方便,容易把Acc当自动驾驶 10、空调不好,夏天进去车里烫屁股的时候风小,等一会出风才大 11、号称智能车连自动泊车都搞不明白 12、轮毂和轮胎很容易刮伤 13、导航拉胯,几乎都用手机高德 14、安全带割脖子 15、喇叭难按,方向盘重,3点和9点方向后面脱胶 17、近光灯像长城烽火台一样凹凸不平(正常左低右高) 18、行车记录仪不自动覆盖,还有关键时候不记录的 19、开关门声音大,哐哐铛铛,后备箱打开声音能把人吓醒 20、哨兵模式耗电很快,一晚上能掉30公里左右 21、想唤醒车辆提前开空调,需要20秒左右才能操作 22、缺一个电动遮阳帘,非常重要

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    2023-06-05

    简单漂流瓶Wg我的不同看法:1.特斯拉车机停车碰撞距离显示非常准确,虽然比360差,但是也没有差很多呀。2.座椅太软与头枕,这些可以通过第三方加购解决,市面大多数车也都需要这样解决,毕竟每个人的需求都不一样且特别。3语音我认为是伪需求,新鲜感一过,还是得手动操作为主。 4.可能我的是新款,胎压放到2.7,感觉有点德系车的感觉,操控还好,没那么颠,我试过更换天御避震,是舒服了,但是操控全无,两个星期就换回原厂。5,异响主要是自己加装的东西为主,自身的有两个一个副驾安全扣,一个座椅导轨,售后解决好了。6.底盘确实低,但是属于正常水平。 7.油漆薄真的,解决几千元贴膜。8.自动雨刮确实垃圾,几次更新后,越来越好了一点,但是不多。9,不是胎噪,是风躁,无边框通通病,可能我新款是双层玻璃,所以只有风躁?10.提前开空调做好规划,总比我之前的破车要上车硬抗的好,软件到你设置的温度后有单独提醒,好评,这个时候在出发上车,舒服到不行。11,没体验过也不期待,无法反馈。12.确实,我十年老司机也中招,幸好买了第三方轮毂盖。13.只用车上导航,体验没有大家说的那么差,并且预估电量非常准确,难道大家的导航没开启数据分享?14.安全带可以调角度呀,15.我觉得方向盘不够重……操控真的精准,我甚至可以控制轮胎要碾压什么东西。16.近灯太亮太高,不太友好,其他车都以为是远 17.是自动覆盖,按喇叭自动存储,怕漏就直接拔u盘最保险。18.开门声音,就正常了,没所谓大小。19.哨兵确实,人路过越多越耗电,自己评估要不要开启,很简单,手机app开关。20.接触的好几个远程开空调唤醒,特斯拉算是里面最快的了,难道是苹果手机适配更换的原因?21.全景天窗确实不晒但是热,只能物理隔绝,目前最好的解决方案,静电吸附200元,属于花小钱办大事。

    十年不运动我打算去买小鹏G6了,遮阳帘就吸顶,当天窗从来不存在了。

    用户9979815679501第一点就够搞笑的,后面不看了

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    3.71良好

    车子挺好的,外观是我喜欢的样子,内饰简洁,韭菜注定是韭菜,早买早享受了,对于没有搭载AMD锐龙处理器,只能说想开点,阿童木又不是不能用,5.6s很香,相比于油车,提速明显很快,鉴于之前升级的前面双层玻璃,隔音效果很好,高速上除了胎噪略大,其他都还可以,需要提一下的是,特斯拉车内音响,感觉还是很不错的,虽然比不上那些高端品牌的,但是高低音效果很棒。 车机确实会有卡顿,也会有死机现象的发生,但不影响驾驶安全,大可放心。还有我是在江苏常州用车,最近室外温度差不多10度,动能回收目前还没有搞的很明白,上次开到无锡75公里,一直都是虚线,感觉是开的太温柔了,多踩踩刹车可能动能回收好的快一些,以上属于自己的感觉,车友可以根据自己的驾驶习惯来体会,目前能耗差不多120+,基本可以跑到表显,还是很满意的。最后附上v3超充体验,很快,哈哈

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    2021-12-10

    火炬中脚板特斯拉的高级扬声器,70万以下最屌音箱

    CandenWang没有车又不是不能出门

    3080Ti早买早享受,晚买享优惠,先进的技术永远在未来。

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    4优秀

    【购车经历】 本人第一台车是大众朗逸2016款1.6自吸,一直想换车,去年父母开口同意✅换车车了,不买房,哈哈哈,从最开始的预算20几到35以内,最想买的还是A4和3系,觉得飞机档把和鸡腿档把特别帅,今年3系换代了取消了鸡腿档把,果断取关,但是家里人又不想买轿车,原来的大众给爸爸开,还是换车型改看SUV了,总体对比下来XC60,宝马X1,林肯冒险家。选宝马X1不是为了标,只是试驾了,总体来说舒适度和动力都还是不错,而且也在预算内。但是今年好像是过年那时候突然刷抖音看见特斯拉y直降几个W,一下就心动了,后面就去试车,感觉还是不错,而且家里也有车位可以安装充电桩,最开始父母一口否决我买电车,说电池管不久,而且长途充电又不方便,但是自己知道买了电车是真的方便,当然现在也没有后悔。 【提车价格】 当时第一波降价25.99的时候没有立马订车,心想会不会在降价,哈哈哈果然自己想多了,订的时候涨了2000,裸车价26.19,保险7200,上牌500,全部加起来26.96。 【驾驶感受】 1.动力方面没得说,不管是市区还是高速路,舍得踩电门,足足的推背感,没有油车的换挡顿挫。 2.转向方面指哪打哪,很准。 3.隔音方面胎噪很明显。 4.舒适方面空间很大,不过减震是真的颠。真是调教的太硬了。一点坑坑,或者过个减速带,特别颠。 5.辅助功能方面我只在高速路上用过几次辅助驾驶,用了几分钟还是换成自己开了,始终相信,自己的生命一定要掌握在自己手中。 【续航】 市区不开空调,能耗能控制在120左右基本上可以1:1的跑,正常能跑380,400左右吧。不过我最多开到300多一点,还剩1百公里左右就要充电,不然心里很慌。 【充电时间】 在自己车位安装的公牛7KW充电桩,基本上充满电6-7个小时,国庆节在高速路上充电也没有像网上说的排队几个小时,自驾的重庆到四川甘孜金川县,途中基本上服务区都有充电桩,最久的一次充电也就1个小时,因为充电桩都在充电,功率就下降了。 【智能化】 智能的话,唯一方便的就是手机连接车载蓝牙,出门现在都不用担心没带车钥匙,不过遇到过几次,开锁失败必须点开APP手动点击解锁。其次感觉也没有用到过车上其他的智能设备了,语音识别试过几次,有时候想放首歌用语音都识别不了。唯独这车真是摄像头很多,前面,后面左右两侧都有摄像头。 【维修成本】 目前遇到过充电盖板无法按压打开,只不过过了一天它自己就好了,还有就是后备箱异响,也处理了。总体来说,售后维修人员的服务态度都很好,不过就是得提前预约,预留工位,不然你去了也是白等。 【最不满意】 提车了真是啥也没送,只有交定金的时候销售送了一个小口袋?。 1⃣️车机系统这块感觉有点复杂,新手用起来不太顺畅,而且在车上行驶过程中,想调整空调什么的。容易分心。 2⃣️车漆很薄!!!很薄!!!用车一周多,基本上都是跑内环快速。结果昨天看前保险杠左侧有3点,目测是被石子嘣了。底漆都看见了 3⃣️车顶建议安装遮阳顶,重庆现在二十多度的天,车内开着空调头都感觉冒烟了,冷热交替。

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    2023-04-10

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    3.72良好

    提车到现在9个月了,上下班通勤用,每天都开,优缺点都非常明显,感受挺深的,这里电车的优点就不提了,都一样,主要聊聊特斯拉的优缺点 【空间表现】 空间没的说,车虽然不大,空间绝对够用 【续航】 高速跑300多,市区200多,没有宣传的那么牛,也没跑出过网友们的低电耗 -------------补充 评论里对这个续航争议是比较大的,当,网友们有说续航轻松400以上,我不是不信,是很难而且很刻意,打个比方,400以上可能需要胎压打到32、不听音乐、屏幕调暗、关氛围灯、天气晴朗、温度适中不用开空调、道路情况良好、少上坡多下坡、小心踩电门多利用动能回收,但是买车就是为了用着舒服的的,我都是按正常车来开,音响该大声大声,空调座椅加热该开就开,在杭州上下班通勤很难到400。不要用一次短途的驾驶去计算续航,你会发现按正常车的使用,走走停停放放到不了你的预期续航,况且我相信没几个人会开到10%以下再充电,过高的心理预期小心趴窝。我开这车从冬天零下开到今年40度的夏天,心理预期基本就是高速300多,市区200多,情况好点的话三百多,开到20以下我就会去充电,反正我有家充,用起来还是爽的。写这些就是给没买车的人做个参考,这车没有想象的那么好,也没有那么差,综合自己的需求考虑最重要,已经买车的都会对自己的车有滤镜,各车友的说法结合起来听,不要盲目相信。很重要的一点,不要去盲目品牌崇拜,消费品而已,别整的跟信教一样,该夸夸该骂骂,骂多了车企才会听取消费者的意见做出更好的车 【充电时间】 自己有家充,没用过超冲,只用过国网快充桩,快充20到90差不多一个小时 【智能化】 挺懵的,不知道为啥网上大家各种夸,实际体验一般。 导航没法用,实时性极差,有次大晚上乌漆麻黑的给我导到一片开发区工地里去了,差点进沟里了;语音刚提车那几天还用了一下,反应极慢指令很少基本可以无视;右转盲点摄像头太低了,手正好挡住;网挺慢的,特别下地库进隧道的时候。 其他的挺好,人机交互考虑的挺不错的,UI设计不错,操作简单功能也不复杂。 能打游戏深得我心,车就是男人的小家,周末在车里玩会太解压了 辅助跟车,挺好的,偶尔有点激进,需要留个心眼 【最不满意】 隔音差,我耳朵比较灵敏,共振很严重,过隧道每次都有耳压,开柏油马路胎噪巨大,音响开大,低音的部分全车的饰板包括后备箱都在振动,忍忍倒也行,但就是觉得快30万的不该做成这样 避震不提了,肯定是颠的,运动车型还要啥自行车 【购车经历】 销售情绪很高涨,不像其他新能源品牌的销售有点生无可恋的感觉,特斯拉确实还是有点品牌力在的。 不过当时问销售这个车最大的缺点是什么,只说了空调异味,完全没提隔音差避震差的问题,当时不懂,现在觉得有点敷衍了 【驾驶感受】 挺爽的,很灵活,基本无点头侧倾,支撑性非常好,但要是能再兼顾一下舒适性就好了,这点极氪001做的要好很多 【写在最后】 买来通勤家用的,只是个普通的消费者,不喜欢品牌崇拜,仅做客观评价 这九个月里,诞生过好多次卖掉的冲动,隔音差真的挺磨人的,所谓极简的内饰开久了很枯燥,舒适性一般,尤其让我纠结的是,电池没有终身质保,这个就很羡慕国产品牌了 买了它之后,一直也在关注新能源市场,想换辆舒适性偏向的、外观内饰车机都还过得去的车,然而几个月了挑来挑去也没挑出个所以然,这大概就是特斯拉的神奇之处吧,明明这不好那不好,真要换一辆还不知道换啥哈哈,有不错的车可以推荐给我啊 【写在2023年9月】 到今天为止提车快两年了,用的越久越会发现,特斯拉真的没东西,续航拉胯能耗高,电池衰减快,高速上辅助驾驶幽灵刹车碰上两次,方向机换了一次。最后悔的是21年没有原价卖了,30来万的车15万的体验,在这“谢谢”网上铺天盖地的信教徒们和销售们不遗余力的吹捧,本质上就跟吹苹果那帮人一样,毫无科技可言,早就被全方面超越的东西,剩下的只有曾经的辉煌带来的品牌噱头。

    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 02021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 0
    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 12021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 1
    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 22021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 2
    2022-09-19

    道良谋2022款MODEL Y 开了一个月,高速120,开空调,极限300公里续航,市区不开空调极限到不了400,19寸标配轮毂,隔音80公里以内可以接受,至于悬挂是偏硬了点,但没有大部分人说的那么硬,我之前开的是X3,所以没有觉得Y的底盘硬,加速标准模式下动力随叫随到,媲美80-90W的BBA,舒适模式下有点拉胯,转向舒适模式下依然很重,开久了也就习惯了。最让我接受不了的是,时速120公里以上车身飘忽不定,特别是雨天,加速者毫无信心,和同价位BBA的车立见高低。高速续航300这个是我没想到的,第一次雨天大风满电跑了280公里下高速只剩3%的电量,那种续航焦虑谁用谁知道。市区上下班通勤非常好用,标准模式下秒杀95%的车。导航勉强能用,不熟的路同时还要开手机高德,车载导航可以预测到目的地时的剩余电量,预测的还是比较准的,有参考价值。买之前最喜欢Y的外形,买之后感觉越来越丑,现在只对车屁股最满意,车头看不下去了,现在才发现车头明星偏短,再长点会好看的多。极简的内饰非常喜欢,没有中控仪表第一天就适应了,让人比较烦的是开手套箱要在菜单里找,打开视频开个电影无法手动退出到主菜单,也许是我还不会用,要踩刹车挂档才退出,感觉像是BUG。Tesla的超充非常好用,3%-99.9%用了45分钟,最后那一点估计要5分钟,费用真心太贵,南京市区1.98块一度居多,最便宜的1.78,路过丹阳充过一次最贵2块多了,感觉要赶上油价。开了一个月,快2000公里,非常怀恋我的6缸X3。

    Z惊奇要舒适,内饰,隔音,空间,不担心电池衰减,终生质保,蔚来吧!

    正直饼干9v4没有对比就没有伤害,特斯拉的神奇是建立在其它电车品牌更加的摆烂不争气纯捞钱拉胯……等等这些缺点之上的,但凡有个能打的特斯拉也不可能这么猥琐欲为感觉新款毛豆3就是说:我让你一条手臂,你过来啊

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.21优秀

    坐标上海,7月30号下订,9月30号提车,选择了Model Y外黑+20寸轮毂,感觉上更搭一些,提车后三天就贴了车衣+车窗隔热膜。 其实我从20年中旬就开始观察特斯拉了,前后试驾别的品牌不少车型,也租过Model3去出差南浔等地方,一路上的行驶感非常不错。 先说说几个优点 1,加速绝对可以,瞬间响应 2,外观和内饰都是我满意的,极简主义,我反倒觉得这是颠覆性,尤其是去掉仪表盘,中控一块大屏搞定,科技感满满 3,超充体验不错,目前免费阶段 几个缺点: 1,加速上来后胎噪比较明显 2,悬挂是真的比较硬,尤其是在不太平整的路面 3,充满432km,两周下来剩133km,记录了下虚电情况

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    2021-11-20

    心塞塞噻好像是做家居定制的

    邦胜Keven可能是因为我是设计师的问题,所以对Tesla的接受度是非常高的,外观内饰都符合我的审美

    套马杆的好汉子这做室内设计的呀

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    4优秀

    优点:操控好,加速线性,Ap辅助比较稳定,空间大,续航比较实在,北方刚供暖的季节能跑370+,日常快充充电速度可以接受,高速充电比较磨人,车机流畅,功能够用,整车配置比较全面 缺点:胎噪大,悬架硬,颠,有个通风就好了,语音识别不够智能,前置行车记录清晰度低,全车充电对于安卓用户120W/67W手机不友好,尤其无线充,太慢了……

    2022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 02022款Model Y 改款 后轮驱动版 图 0
    2022-11-18

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.07优秀

    只讲缺点:内饰一言难尽。虽然质感很好,但简陋就是简陋,对于我这种习惯了美式和奔驰的豪华内饰的人来说,一度让我没有勇气购买。配置方面没有hud和座椅通风简直是犯罪,其他倒是能接受,我个人是不喜欢奔驰风格的氛围灯的。隔音算是合格,主要噪音是胎噪,鱼和熊掌的问题,毕竟只有这个价位。后排座椅短,腿部支撑差。外观后唇是颜值低谷,轮毂有缺陷。性价比方面没得选,四驱版明显相当不划算,p版动力太强,给老婆开肯定是不妥的,后驱版是唯一选择,电池也更安全。

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    2021-12-03

    用户4487869755027难道不是四驱才是最安全的嘛?

    简单白云m0换车不?卖给我……

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.86优秀

    1.优: Model Y 是一款极具性价比的一款车型,酷炫的外观运动感十足,极简的内饰风格给人一种新鲜感,Model Y的一体化车机和操作系统未来科技感十足。Model Y所为SUV车型,整车的操控性和动力方面有着轿跑的灵动性以及性能车的提速感和推背感。 2.劣: Model Y对于性能要求的满足,整车悬挂偏硬,过颠簸路段或者减速带时后排乘坐体验不太,颠簸感明显。后排采用单层玻璃跑高速时后排会听到明显的胎噪声(虽然选装了20寸米其林静音胎,胎噪依旧明显)。后排座椅偏短,虽然提供了富裕的空间,牺牲了长时间乘坐的舒适性。 综上所述,特斯拉Model Y是一款极具性价比的车型,自上市以来的累计销量说明了一切,值得推荐!

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    2022-01-02

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.29优秀

    【续航】 没完全开没电过,深圳上下班开,估计满电也就370吧。胎噪大,底盘硬应该是公认的。后排车窗半开,会震得耳朵嗡嗡的。内饰性冷淡,一个人一个口味吧,我喜欢。

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    2021-12-22

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.36优秀

    先说结论:早买早享受!买了电车就回不去油车了!特斯拉,值得拥有!! 优点:动力十足,驾驶感受如丝般柔滑。空间巨大,石家庄续航冬天300+,适合市内通勤的朋友们,不过前提最好能安装充电桩。还有就是系统软件升级真的很给力! 缺点:主驾腰托不太好用,胎噪明显,后排短了点,支撑不太好。

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    2022-02-14

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.21优秀

    整体感觉错,外观和驾驶体验很好,就是底盘偏硬,胎噪有点大,长途开车腰酸,最重要的问题不知道别人有没有?我的20寸轮胎在急加速的情况下后轮甩尾很严重?

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    2022-03-10
    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    4.14分“优秀”
    唐EV 2022款 730KM 尊享型唐EV 2022款 730KM 尊享型

    个人情况说下:男,坐标河南,今年31岁,15年大学毕业开始上班,从事地产销售,2016年攒了点小钱买了人生第一辆车福特福睿斯,挺皮实,别的不想多评价,以后打死都不会考虑福特这个品牌。到了19年升职加薪了也就顺利想换车,农村人出身没开过豪华品牌,20多岁的梦想就是买个bba,前后对比了奔驰cla,奥迪a4,果断提了宝马320,记得提车的第一感觉就是,草终于开上宝马了,草!3年的320跟着我跑了9万公里,操控没的说,也没出过什么毛病,就是配置上确实差的多。2022年又是3年过去了,过得不好不坏,也有了点积蓄,房子也早买了,有了点嫌钱就心里痒痒的想买个配置丰富的车。对于价格心里能接受的车是30-50万。考虑到自己年龄也到了,加上今年结婚,所以对换车的要求是suv,6座优先,主要是幻想着以后拉着老婆孩子老人一起出去玩??。 品牌选择上,这几年贸易战,疫情,台湾问题,让我越来越坚信想买一台国产车,因为买过bba深深知道为什么年轻人爱买,因为装逼?,毕竟人之长情。个人情节原因买车日系是第一pass,特别是丰田。也考虑过奔驰E,但老感觉因为奔驰的标买e多花了20万。想再买个宝马,但没有合适的suc车型,买5系又觉得不如不换车,国产弯道超车只能看新能源。最后在新能源和燃油车上和老婆商量了一下,最终考虑买纯电,因为单位充电也方便家里有车位也能装充电桩。新能源车去了正弘城转了一圈基本都看了一遍,比较喜欢理想one和问界m5,特斯拉不考虑主要原因是内饰毛坯不能接受。大众id6拉胯的空间直接劝退,足浴王liriq交了小定金一眼爱,后来阴差阳搓拐到了比亚迪店里,一眼看中了唐ev的6座布局和续航。回家后各种看参数,理想不考虑因为底盘用料问题,最后锁定lirq,宝马ix3,即将上市的问界m5纯电,唐ev。lriq是考虑车型中性价比最低的,除了喇叭和外观的亮点,好像其他没什么性价比,直接淘汰。最后给自己做了很多思想工作,安慰自己我换车是为了自己舒服,不要太在意面子,面子是害人的王八蛋,最后洗脑成功,直接盲定唐ev730。比亚迪的三电技术,丰富配置,6座通风按摩,730续航,其他的小问题小毛病完全可以忽略了。730和4驱630最后选730的原因很简单,多100的续航多一分保证,咱又不开斗气车4.4s没有意义。 下面说下基本用车感受吧 1.外观比较低调,一眼看上去就是个20万左右的车。 选装6座,内饰比较整洁舒适,槽点是烤漆面板。 2.配置基本拉满没有能吐槽的,唯一要吐槽的是都32万了你加个方向盘电动调节很难吗??? 3.续航虚头很少,平稳驾驶跑700没问题。正常开7成高速不超120,3成市区不猛加电门能跑600多点。如高速超速猛给电门,满载空调满开,测试了一下实际续航480km,所以说买纯电就要有心里准备,不要激烈驾驶!不要超速! 4.空间上前后排很舒适,没毛病,3排座儿童没问题,成年人也可以,比同级别车好很多,起码不鸡肋。 5.智能化方面吊打各种合资进口,除了华为应该就是byd了。槽点是360车机偶尔死机,开高德地图后听歌按方向盘切歌变成了暂停,软件兼容上有待提升。手机直接控制车子真的是太太太方便了,app上锁开窗提前开空调,非常喜欢! 5.驾驶感受上操控挺好的没有太多虚位,颠簸路段的减震处理一般,隔音及格,但是胎噪有点大。转向角度偏大,整体可以接受,比我之前开的宝马3跑长途舒服太多太多了。 最后总结真心希望国产好起来,也希望比亚迪能更多的倾听用户心声,做好售后工作,不要辜负每一个国人对品牌的信任!好好做车,少点水军,多点用心!

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。

    3.21分“良好”
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    从22年就开始跟老婆一起在看车了,但是当时手上有辆轿跑油车在开,就一直在观望着 后面看到问界M5出来了,之前在逛商场加了一个销售的微信,之后正好赶上问界M5 ev出来,还搞了个试驾活动,后面就带着家里领导去试驾了一下,驾驶感受还不错,不过老婆觉得空间小了点,外观她觉得有点山寨,就没考虑了,后面又陆续看了理想L7、小鹏G9、极氪001、小米Su7、蔚来后,最终买了es6,本来当时看蔚来是冲ET5T去的,但是开了一下,感觉地台太高了,也没操控,头顶还是一块巨大的天幕,虽然有光感天幕,但是试驾那天出太阳还是晒照眼镜,怪遮阳帘又丑了,就果断放弃了。就剩外观了哈哈 后面在蔚来中心看了蔚来ES6不管是颜值空间,操控,舒适性都种草了,外观就是车尾压的太厉害了,没有那么大气了,也可能是因为双色车身的原因,内饰简洁时尚有科技感,没有了油车的影子,不管是车窗按键还是门把手和副驾手套箱都砍去了,既有科技感,又简约。 说说缺点吧,中控不能横屏,确实难受,导航不能像华为一样,手机上选择路线,直接挨着车机就投上去了,每次要自己用蔚来app发送或者搜索到车机,超级麻烦续航太差了,节能模式才300左右😅,车无完车,选择蔚来不后悔,瑕不遮玉吧!超级喜欢我的大白🥳 【空间表现】 空间很不错,家人坐的都很舒服,因为车宽,后排同时坐3个人都没问题 【舒适性】 舒适性不错,烂路也过滤的很好,但是没有隔绝路感 【动力表现】 490屁的马力,随踩随到,双电机,加电车特有的扭矩输出,路上超车轻轻松松 【续航】 这个是硬伤,不开空调车窗,轻踩电门,模式节能模式,只听歌,20存织雪轮毂,续航也就300多 【智能化】 傻糯米很多时候听不懂,或者答非所问,可能之前没有ota更新吧,有一次让他做一个去岳阳的旅游攻略,他直接给我改导航了,差点把我带我带到岳阳去了,好在察觉不对,发现及时 【最不满意】 中控不是横屏的,停车休息看电影,屏太小了,看的太难受了,AR眼镜又重戴着太难受,没选配,后面才发现销售给我戴的是一代的,后装又装不了……