Model Y动力响应灵敏值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

一、购车价格： 裸车258900,加了2000选了快银车漆，加了3998选了特斯拉官方合作的3M隔热膜，有八年质保。保险选了7300多的套餐，额外加了450的其他保险，大概在7800左右。3月提车，有8000的保险补贴。算下来落地是258900+2000+3998+7800-8000=264698 二、优点： 1.外观快银颜色还是比较耐看的，不同光照强度颜色会不太一样 2.空间比较大，后排随便装都很够 3.提速快，油门几乎零延迟，习惯了单踏板驾驶起来有点人车合一的感觉 4.辅助驾驶高速上开起来很稳，基本不怎么操心 5.电耗相对低，不上高速大概在11-13度电百公里，高速时速110-120电耗大概15度电百公里左右 6.音响稍微调一下还挺好，低音部分会很有感觉 7.主动安全做得挺好，有次高速上没注意前面施工，车子自己减速变道，避免了一定的损失 三、缺点： 1.HW4.0纯视觉距离判断感觉不是太准确，靠边停车明明离马路牙子还有点距离，就开始变红提醒，让人停车的时候比较心虚 2.雨刮器感觉有点奇怪，开辅助驾驶有时候明明没雨自己莫名瞎刮，搞得有点尴尬 3.没有座椅通风感觉还是没那么舒服，尤其是在南方的夏天，开个两三个小时后背都出汗了 4.语音识别还不够智能，比较开窗就没办法识别和操作 5.内饰简单了一些，里面很多是毛毡材质，要自己装一些脚垫跟包围，要不然很容易粘一些小颗粒

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.14分“优秀”

【购车经历】最早是20年6月帮老婆去新天地买钻戒路过特斯拉展厅，本着看看不要钱的想法进去5分钟就消费2个大不溜盲定了3P。当时3p还是42万，到了21年元旦，销售来电话意思是3p可以提了，同时YP上线，因为有了娃，显然YP比3P来的更合适，一番纠结后退3P改YP。当时想着特斯拉交付还挺准时的，因为当时3P估计交付时间是21年1季度，想着YP应该7月也能提了，结果这一等就是一年。 【驾驶感受】车子现在到手也已经一个多月了，第一感受是悬挂是真的硬，加上35的胎壁遇到点坑洼减速带直接震的脑瓜子疼。但是销售说YP悬挂的调教要比标续更软一点，而我开基友20轮的标续确感觉要硬不少，不知道是不是纯轮胎厚度问题。其次，加速是挺快，但也没有想象中的快，前段感觉跟基友的标续感官上差不多，标续其实标准模式下油门前段还是非常灵敏的日常代步绝对够用。所以追求性价比那买标续就完全可以了。 【续航】我这车表显充满应该是470多点，标续充满是430还是440，但是坑爹的地方在于三元锂不建议充满，一般只充到90%，所以四舍五入跟标续续航差不多，考虑到双电机的能耗，可能不悠着点开还不如标续。实际开下来我现在4000多公里，平均能耗差不多18度电百公里。平时开高速比较多，上海到宁波差不多回程的时候得在服务区补个电。 【空间表现】跟Q5差不多大小的车身，空间比X5还大。X5别看这么大个车，开出去接个人经常被吐槽后排空间小，model y开回来，丈母娘就说这车好，后面宽敞。平时带娃出门婴儿车什么随便放，再不济还有前备箱，去绍兴滑个雪，载3人加3套雪板也是绰绰有余。 【最不满意】首先车漆真的太脆了，提车不到一礼拜已经被小石子崩出几个坑，洗个车漆上全是小划痕。之前的A7也是黑色，开了10年的车洗完车漆还是跟新的一样，平时也不贴膜不打蜡，赶时间了直接上加油站的洗车机洗，现在这个黑漆搞得我压根不敢机洗。然后高速噪音是真的大，胎噪加风燥，别说双层玻璃，3层都不一定顶用，毕竟3 40万的车，隔音可能只能做到这个水平了，像之前A7，吉博力，一样是无框门，还不是双层夹胶玻璃，噪音要比这小很多。 照片都是提车当天拍的，是因为老婆一直都不知道我又买了辆什么样的新车，所以就先拍给他看看。现在提车一个多月时间，4000多公里，不知道会不会是目前全国公里数最大的YP。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7

4.22分“优秀”

本人有一辆a6lphev这辆车是朋友的 自己借来开了一段时间体验如下 【外观】黑色车漆＋黑色内饰＋20寸轮，特斯拉的整体外观延续了家族的整体设计风格，比model3高且胖，从前脸看确实丑了点，但是流线型的大溜背却是很拉风，外观仁者见仁智者见智，个人喜欢就好。 【空间表现】 空间真的是很大，搬家的时候真的很能装，巨大的前备箱，巨大的后备箱，后备箱底下还有两个储物箱，后排座椅支持电动放倒，秒变移动双人床，这空间无话可说 不像我的a6lphev前排连个放手机的地都没有 【续航】 平时都是在城市交通，北京夏天开空调，城内开能超过500km现在平均能耗，含高速150。纯城市120-130。因为速度不说是很快，能耗偏低一些，平时基本上就是依靠动能回收刹车，真的太香了 并且一辆纯电车这样的续航还是可以接受 【驾驶及操控】5.1s的百公里加速虽然和同系相比稍慢，但足以吊打市面上90%的油车，线性的加速加上特斯拉的底盘调教，可以说动力随叫随到，操控指哪打哪，所以Model Y是运动和家用的集大成者；标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高，能够精准的识别道路设施，周边车辆及行人，自动跟车和车道保持细节处理的非常好，非常适合高速及拥堵的上下班环路，保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。 【内饰及舒适性】特斯拉底盘真的是很硬，路感清晰，胎噪太大了，标准胎压下非常的颠。内饰也是比较简单，可能熟悉了奥迪的内饰，突然没有了实体按键有点不适应，乘坐起来并不是很舒适，座椅偏硬，尤其对后排乘客不是很友好，座椅短且角度可调的范围不大 【满意】 用车成本超低！充电的钱可以忽略不计，第三方充电成本1块多一度电，差不多平均每公里0.15元！ 单踏板模式，超级爱、巨舒服，不解释。车主都懂 红绿灯排第一的话一脚踩到60绝对弹射起飞，起步秒杀几乎所有车辆！ 【最不满意】 转弯半径太大了！掉头一般会到对面第三车道！两车道的话必须倒一次 车机芯片不是amd的，卡顿常发、死机偶发

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

【空间表现】空间是真的无敌，后备箱有两层 有味道的食品可以放在前备箱 【续航】家里有家冲，没多少电呢时候就会冲上，目前还没有完全跑空过，续航里程表显435km，实际我感觉不止 【充电时间】就是提车的时候在外面快充过两次，剪个头发的时间基本上可以充满，其他都是在家里家冲，家里用的是21kw的充电桩都是晚上23点以后开始充电，撸羊毛23点以后的电费便宜0.43元一度电，23点开始冲几个小时就可以充满 【智能化】智能化车机这一块肯定是够用的，车机一点都不卡，可能唯一的吐槽点就是车机导航用的百度的，百度导航真的有点拉胯 【最不满意】可能舒服度不够，太硬了，偏运动操控吧 【购车经历】本来准备考虑比亚迪电动车的，试驾了特斯拉就交了定金，有点冲动 哈哈 不过也不后悔，组里的老师也都推荐特斯拉电车，毕竟三电还得是特斯拉 还有就是成都3月有6000元购车补贴，就这样订车了 【驾驶感受】动力随叫随到，提速是真的猛，但是过坑过减速带就没那么友好了，有点板车? 【亮点配置】单踏板模式确实爽，人车合一，电耗巨低

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

说总结：三个月驾驶下来特斯拉是现阶段电车里从安全性、科技性、驾驶性、经济性、实用性（空间）综合下来最好的电车，就是我的Dream Car，没有之一！ 车做为代步工具，与人最直接接触的就是用车、驾驶和车机体验。 用车上：手机钥匙、远近光灯、雨刮、黑白屏都是自动的，从上车到达目的地下车，整个驾驶流程的智能化非常高，能让你总注于驾驶，不用分心，科技为人服务的体验前所未有的强烈。 驾驶上：在低速下，我用标准转向模式下的方向盘比较重，加上车重心低会感觉Y有些笨重，但深踩电门提速后优秀的底盘调教会让人感觉车子一下子轻盈起来，精准的转向、跟脚的电门、线性的提速，你的车身如顺流直下的鱼一般顺滑迅捷，给人人车合一的感觉。 车机体验：UI设计简单大方，常用功能用起来非常直观，但一些不常用的功能就需要找一找，有学习成本。行驶中操作车机还是有困难和安全隐患的，使用中遇到卡顿的机会不多，但偶尔还是会出现，流畅度总体而言跟安卓智能机差不多。车机的语音命令才几十条，常用的就几条，打个电话还经常弄错人名，识别能力有待加强。 总结下缺点： 1.前面说了，语音不好用。 2.雨刮不够智能，该刮时不刮，不该刮时狂刮。 3.自动大灯开启比较慢，比如白天进隧道时就亮得比较晚，有安全隐患。 4.装配工艺差，老生常谈了，虽然能接受，但还是要吐槽。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.07分“优秀”

动力：动力随叫随到，红绿灯前提速很快，高速120还是很稳，原先408开到120就有点飘了 操控：无敌，非常满意，开完model y，就不想开408了，感觉原先车底盘松，方向盘虚伪大，车果然是不能比的 能耗：我开耗电140wh，老婆开大概70wh，所以续航这事，真的看人 贴膜：最近贴了个膜，装了个隔热网，隔热性能好了很多 空间：前排还行，后排真的不够，不如408，尤其后排座椅太短了，但是储物空间巨大 辅助驾驶：高速eap真的很好用，省力好多，可以打转向灯变道，但是第一次开启的时候要先关再开，导航位置也要点上，特斯拉店里人都不会，不过是辅助驾驶，大家要注意，高速打转向灯自动变道（在可以变道的时候）。 隔音：不错，没开过豪车，高速比我原先408比要好，低速更不用说， 补能：充电目前充电桩还没装，一次用的超冲，真的惊艳了，前300km就用了20分钟，后面就慢了，全充满1小时，开车回了趟老家，好多国网充电桩，也很快，补能这一块，没有问题， 缺点：有点晒，国庆的时候去贴个膜，应该会好点

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

外观仁者见仁 智者见智，我觉得是好看的，很像驯龙高手里的没牙仔。 动力方面以前开的是思域，现在是MY，电车的优势自然不用多说，动力说来就来。红绿灯起步，打开标准模式，大部分的车起步都没我快。 车的内饰是比较简陋的，但是也是冲着这个去的，看起来的科技感毕竟还是很好看的。一个大平板，没有仪表盘，操作全在平板上。流畅性还不错，不能说做到像手机一样流畅，但也算是不卡，就是车载导航确实不行，跟高德的智能性差多了！ 再说说车的音响方面，特斯拉其实是一个很人性化的车，除了音响音质舒服之外，还能调节音响的出声位置，比如说副驾有人想睡觉了，可以调整到只有驾驶位有音乐，还是很不错的。 最后谈一下刹车失灵这个事，其实大家懂的都懂，马斯克都能玩火箭，能搞出刹车失灵这种事吗。还得怪单踏板，很多车主不适应单踏板，有时候不小心踩错，确实容易出事故，我是提车第一天就已经完全适应了，但是因为太适应了，在等红绿灯的时候脚放在了油门上，不小心动了一下险些踩错冲出去，所以想要购买特斯拉的朋友们，可以先试驾一下单踏板，看看自己习惯不习惯再去考虑购买。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.71分“良好”

车子挺好的，外观是我喜欢的样子，内饰简洁，韭菜注定是韭菜，早买早享受了，对于没有搭载AMD锐龙处理器，只能说想开点，阿童木又不是不能用，5.6s很香，相比于油车，提速明显很快，鉴于之前升级的前面双层玻璃，隔音效果很好，高速上除了胎噪略大，其他都还可以，需要提一下的是，特斯拉车内音响，感觉还是很不错的，虽然比不上那些高端品牌的，但是高低音效果很棒。 车机确实会有卡顿，也会有死机现象的发生，但不影响驾驶安全，大可放心。还有我是在江苏常州用车，最近室外温度差不多10度，动能回收目前还没有搞的很明白，上次开到无锡75公里，一直都是虚线，感觉是开的太温柔了，多踩踩刹车可能动能回收好的快一些，以上属于自己的感觉，车友可以根据自己的驾驶习惯来体会，目前能耗差不多120+，基本可以跑到表显，还是很满意的。最后附上v3超充体验，很快，哈哈

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.86分“优秀”

【购车经历】 早在2014年就关注了特斯拉，碍于全进口的Model S和Model X加上关税之类的都得上百万了。确实超过了承受范围。 一直比较喜欢前沿科技产品，特斯拉在智能电动车领域一直是标杆，随车ModelY的国产推出价格也是一降再降，特斯拉官方超充网络和第三方充电桩都非常普及了比较方便了，虽然小区没办法装充电桩，还是入手了。 【空间表现】 外观：都说毛豆歪像鼠标，不过我感觉还是挺符合我的审美的，比较圆润耐看。 内饰：里面非常简单，当时展厅销售纠正我说这是简约而不简单，现在也能认可这句话，用车一年半感觉适应了，也耐看了。不浮夸简简单单实用就好。虽然风格简单简约，用料上还是比较精致的。 【驾驶感受】 操控：绝对是驾驶者之车，方向盘精准悬挂支撑足够，高架匝道开的快也没什么侧倾，开着很有信心。没改装原厂状态能这样很难得。 动力：6.9秒后驱版本也够用，电机响应速度快，提速没迟滞感，市区变道超车单电机也够用。 【乘坐体验】 舒适性：舒适性确实不是特斯拉强项，一个人开非常好，悬挂比较硬后排家人还是多担待担待吧… 空间：疫情的时候不敢住酒店都是睡在车上，这空间绝了！ 【智能化】 虽然内饰简单没有什么按钮，但是该有的配置绝对不少，都在屏幕上操作，需要学习一下，5个座椅加热方向盘加热，双层夹玻璃等等，这个价格区间油车基本都是没有的。 【提车价格】 价格28万保险7000上牌120，价格透明。 【最不满意】 完全自动辅助驾驶国内还不能用 提车后开了一周就能很好适应动能回收的开车方式了，这次一年做保养换个空调滤芯，300块钱，让师傅看了下刹车片几乎没磨损，基本上刹车片也不用换了，电费也比较省续航比较实在用车成本比油车低很多，总体给好评！

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

提车一周MY黑20。因为临牌不方便上高架，所以才开了132公里，很不幸车子有共振，闷闷的，大家有没有降胎压试试的？我停车胎压3.1，开会会变3.2，是不是太高了。个人观点，外观：正面最丑，侧面后面非常喜欢。动力：绝对满足随踩随到（舒适模式）。转向：现在用舒适模式，转向很精准，但在低速挪车或掉头时方向回正的力度很小。内饰：新车味重，简洁觉得还行，大屏容易分神（也许是新鲜）车机信号不稳，高架上经常断线。座椅：舒适度还可以，后座一般，加一个前排通风就完美。自动辅助驾驶还没用，用自巡航在堵车时很实用，就是被最近的负面新闻搞得信心不足，右脚一直翘在刹车上，还不能搭在上面搞得有点酸🙈，当前车停止时它也会自动踩下踏板。作为一个十多年驾龄的老司机，我觉得电车真的要好好摸索一下，不能轻易的马上使用辅助功能。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

首先，在分享前，想感谢在车友圈的各位车友，提车前在这里问了很多大家问题，大家都一一解答，很多车友的回答都非常耐心、全面，真的很感动～ 买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等…… 【空间表现】 空间是没得说，非常够用，后备箱空间巨大，一般家用是完全足够的 【智能化】 电车最大的一个优势就是智能化，它可以全面的用手机app操作，可玩性非常高，这是油车难以比拟的，包括ap辅助驾驶也很好用，完全打开了一种新的驾驶模式。 【驾驶感受】 虽然百公里加速仅有6.9s，但是加速毫无顿挫感，加速极其跟脚，底盘调教和地面反馈感极好，给我的驾驶感受很好，跑高速也非常稳定。 【续航】 可能因为夏天的缘故，和我跑的比较少的情况，目前续航校准不是很准确，那个能量预估也不是很准确，能耗还可以，但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高～ 【充电时间】 充电是很方便的，国家电网、特来电、超充都是非常方便的，现在充电桩也越来越多，我相信肯定会越来越方便的。 【最不满意】 目前我的车后门玻璃那里，在过减速带的时候会有异响和振动，看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈！ 另外：20寸轮毂真的很帅，真的没有像很多人说的那样，会容易刮蹭，就是小心一点马路牙子就好了！ 最后附上几张图片，欢迎大家来交流～

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

优点是车辆空间大，安全指数高，起步快加速快，操控好，驾驶感受好，座椅舒适，后备箱空间大，前备箱容量可观，保养价格便宜，电费价格比汽油便宜，宠物模式和露营模式非常贴心，自带行车记录仪和哨兵模式，发生事故不扯皮，续航比其他车辆高，车身简洁流畅适合改色，单踏板模式上手快操控简单，空调制冷模式很给力，自动驾驶模式方便省事解放双脚，后排空间大。 缺点是车内的后视镜太小，屏幕偶尔黑屏，车辆较宽容易发生刮蹭，车漆薄，方向盘太过简陋不像是这个价位的车，夏天全景天窗很晒，仪表盘速度在方向盘右侧且字比较小不太方便观测，单踏板模式导致很难匀速行驶，坐车的人比较容易晕车，铝合金轮毂容易刮花，轮毂罩拆卸过程也很容易刮花轮毂。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

提车45天了，等待了182天，待家庭积分公布后提的车。 总结一下， 1.动力：随踩随有，绝不拖泥带水，还没有过地板油，不过猜到一半就已经100了，对于我这个开了6年日系的人，绝对心跳加速。单踏板模式一提车就是这个模式，并没有不习惯，非常可以接受！我觉得单踏板非常棒！！ 2.空间：空间太大了，都可以小型搬家了，前排座椅没的说，还可以也很舒服。后排也没机会坐，我就是司机哈哈哈。 3.续航：提车一个多月，开的不多不到一千公里，每次冲到90%，表显475KM，市区开还是非常够用的，基本一周多点，就会去充电，家门口有超充，就没去别的地方充了，每次剩个30%，就去冲了，一次70左右吧。 4.内饰：其实一开始对于特斯拉的内饰无感，但是提车以后，并没有觉得很简陋，而是觉得少了很多按键，通透了很多，只需要操作ipad的就行了?。对于异响，我暂时没有遇到诶，可能过一段会有吧。 5.悬架：我出场胎压就是3.2，确实颠哈哈哈哈，过一阵子准备放到3.0试试，应该会好点，没有完美的车，既然买了，就得习惯它的颠簸哈哈哈。 6.小瑕疵吐槽：雨刷为啥开一档回到最低处会嘎啦嘎啦响？？强迫症实在是无法接受？？？准备去服务中心看看给调整一下！ 最后，其实特斯拉没有那些“卧龙凤雏”说的那么不堪，优点很明显，缺点暂时没有发现，除了轮毂太容易蹭了哎没有办法，蹭就蹭了吧，虽然心里有点难受！ 最后祝没提车的小伙伴早日提车！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.43分“优秀”

【外观】 流线型车身作为suv来说不能完全算优点，显得有点小，不过相比model3来说大气不少。主要选择了白外，视觉上会更大气一点，质感上比改色膜会好太多了，这八千还是得花的。 【内饰】 简约 【驾驶体验】 想着是没敢上长续航或者性能版，结果上来说是正确的，动力完全足够，起步快，响应快，车速较快时给油还是瞬间提速没延迟。算电动车的一大优势了，相比燃油车的动力总会有零点几秒的延迟来说安全太多了。 底盘有点东西，点头抑制很到位，几乎感觉不到车身前后晃动，过弯侧倾也可以，侧向支撑到位。但是不得不说今年调软以后相对来说还是偏硬，运动调教，想了想除了上空悬以外好像没什么办法。 【智能化】 AP还是香的，没啥好说的，跑个一两百公里的长途我想不到比这更合适的功能了，原先跑个小长途腰酸腿疼精神疲惫，现在ap一开傻瓜开法。对于自动驾驶算法这一块特斯拉还是独一档。 【空间表现】 前备箱后备箱是真的大，后面两侧两个储物盒一装出去郊游东西全放进去还剩一大堆地方，感觉除了搬家以外应该是没机会装满他了。缺点的话还是后排空间，相比model3是大出来不少，但还是差点意思。知道是受限于结构，如果能少一点后备箱给后排就完美。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.43分“优秀”

外观，线条流畅自然，没有复杂的棱角，相比传统的suv更接近轿跑的设计，非常简洁大气的风格； 内饰，简洁，中控银灰边极丑，遮阳板翻下来的镜子盖很简陋，我第一次坐上实车的时候有种想哭的冲动，就好像你喜欢了一个文武双全的网友，奔现的时候却发现某个角度颜值真的不行，但是开过之后发现内饰这份简单与车整体的风格是统一的，看惯了觉得还挺好； 配置方面，中控高清大屏，各种便利设置和联网远程控制系统，自带行车记录仪和哨兵模式，后期还能有丰富的软件更新来不断优化体验。其他硬件方面没有堆料，但该有的基本都有，除了缺座椅通风引人诟病之外，却也有从未宣传过但最近新闻上爆出来的行人保护系统。 空间无敌，外部车身不长，内部放倒后座却能睡下一米八大汉，宽度一米九，座位宽敞，加上玻璃天幕的buff，内部空间毫不压抑堪称完美； 操控方便，加减速毫无滞后感，转向精准，唯一的缺点就是方向盘只能打一圈，转弯半径很大，加上车宽，倒车位窄时别人一把进，model y就要再来一把； 动力方面，牛啤！远超市面大部分油车，起步加速超快，最大马力299Ps！这个价位无敌的存在； 舒适性方面，底盘是很硬，但城市路面是没什么困扰的，毕竟运动与舒适很难兼得。个人很满意。 🌼🌸