Model Y给我的第一印象，是一款外形时尚动感，科技感满满的大男孩玩具。它既兼顾商务通勤又具备操控乐趣，对于我这个80后来说的却是一款全天候家庭用车。
我是个有着20年驾驶年龄的老司机了，这么多年来由公司的长安之星、风行、瑞丰等等，然后到人生第一台拥有的爆改街车自吸2.0手动挡翼神再到成熟稳重油电混合雅阁，一路过来对汽车都有着很深厚的感情，几乎绝大部分男人都对汽车情有独钟。
所以，对于这次拿下小Y也是颇有心得的，下面我也想简单分享一下我的购车历程。选择Y之前曾经对比试驾过几款同级别新能源车，问界M7、理想L7、小鹏G9都试过，各有各的特点，M7和L7我归为一类，属于舒适休闲型，内饰豪华装修不用说几乎一步到位（确实做的很不错），想要有的基本上都有了，给我的感觉欠缺的就是整体太笨重了驾驶乐趣很一般，由于我上下班通勤比较远，所以这样会导致每天的上下班旅途太过于乏味，外加两家的音响感觉一般般还没达到心目中的要求，于是在试驾后也果断否决掉了。一次偶然的机会陪朋友去看小鹏X9我也顺便试驾了G9，小鹏G9配置还是挺给力的，这款车的操控也是很不错的，大家真的可以去体验感受一下，全进口的空悬+底盘调教驾驶乐趣杠杠滴，加上音响系统的表现确实让我很喜欢，觉得整体表现不至于市场上卖不起来，这块小鹏的营销真的得下点功夫提升一下。
Y我是在3月初开始每天刷他的相关视频，慢慢的感觉特斯拉技术上还是挺超前的而且主打一个简约风。听说4月1日涨价了，特意在3月31日拉着媳妇去试车，凑个热闹。到展示厅感受了一下空间，我俩有了共识觉得，还不错噢，虽然是简装但是也不至于毛坯呀，马上安排了试驾，这30分钟的试驾非常满意，在这点赞一下广州领展广场店的刘晗同志，讲解的非常详细同时在试驾过程中对于男人与车这块交流的非常愉快。提速与驾驶是我最满意的，还有音响效果确实是我想要的，原车配置如此已经很不错了。还有各种的主动安全措施这块确实比其他品牌的智驾系统有这不少优势，后来回店里在洽谈室被店长杨舜的一句话触发了我的冲动。由于第二天就涨价了优惠政策都会取消，1千块下个定金锁定一下也没啥问题呀，就这样定下了白色标续版。
在这我要特别点赞一下特斯拉的服务，整个过程交付期的所有同事都很给力有问必答而且也是详细解释，我选了深圳提车蹭了一下南山的补贴，后来由于希望早点提车我改了星空灰，赶在媳妇生日前提车，于是在14日完成了提车手续，很给力全程15日已经把提车验车上牌手续全搞定了。
很高兴加入特斯拉毛豆Y大家庭，后续还会分享一些用车心得与趣事，祝广大车友出入平安，大吉大利。
周六去看的车，为了赶上合肥补贴，就让车务尽快帮我提车，没想到周日晚上车就来了，周一就提车了，车子也是3月份的新车，特斯拉的物流确实厉害。车价方面总共是25.29w裸车+0.65w保险+0.033w上牌总共26w落地，也成功申请到合肥补贴，还可以减个0.4w。
【空间表现】
空间非常大，这也是选y的主要原因之一，本来想买3的，很喜欢换新3的颜，不过和对象一合计，还是选择了空间更大的y。我身高180，在y后排可以跷二郎腿。包括后备箱和前备箱的储物空间也是很大。
【续航】
目前就开了100多公里，也都是在市区开，目前能耗是150wh/km，续航也就是400公里，稍微比表显少了40公里。下午又跑了一下，天气好没开空调和座椅加热，能耗一下子干到102wh/km，
【驾驶感受】
电门响应很快，加速也很快，就是后排确实颠。
【购车经历】
特斯拉的交付人员比较专业，而且很负责、耐心，新车有什么问题，都会及时回我。还有就是我碰到的四五位特斯拉销售、车务，他们的车都是特斯拉。
【最不满意】
手机钥匙有点不灵，感觉不放心还是打开app手动点开关会安全点，车载导航不好用，高架上让我等红绿灯。
【智能化】
语音基本能识别，没出现什么识别错误，不知道网上的什么情况，音响效果好，氛围灯一般
余啊余祎：前排颠不，主要全年也就自己开
率真可乐9s5：哥们看看车机系统是多少了？有自适应大灯吗？
╭李xx╭：后排座椅 简直是个灾难
提车2200km实际感受
【空间表现】
y的空间就不多说了，确实很大，后备箱加前备箱 确实也能装
【续航】
用单踏板模式充满电表现435，我一般跑320km就充电 因为磷酸铁锂电池说的最好不要用电到百分之二十以下
【充电时间】
我没有装家充，一般充电45分钟/55分钟，外面都是中等电价充电 平均1元/度
【智能化】
ap辅助高速确实好用，就是有时候刹车踩得有点急，会有点不舒服，目前特斯拉还没帮我紧急避险过，但是有几次开车打晃，前面车踩刹车了我没反应他会报警提示
【最不满意】
1.雨刮器确实有点脑残，开ap没下雨会自动挂，2，路不平会颠得头皮麻，这款好像还是升级过的。3，手机钥匙有时候会让我罚站有点尴尬，4，星空灰车漆确实容易脏，5，毛坯房我装修也花了不少钱，车窗膜，全车脚垫，防踢护角等一起3000多 还没买很好的。
【购车经历】
之前开的1.4t速腾，15.5w公里了 感觉变速箱会出问题，加之有小孩，每次老婆坐车都是在后座，速腾空间确实小，就在去年慢慢决定换车，偶然间看见路上特斯拉很好看当时看的model3，就详细了解了一下，之前对电车有误解觉得电池不能用很久等情况，后面了解全面后，我老婆觉得modelY更加实用，毕竟是六边形战士，反复考虑后最终决定买Y
【驾驶感受】
Y的操控确实很赞，电门完全没有延迟，说来就来，我现在开的舒适模式如果开标准模式的话电门反应更强烈，毕竟5.9s提速 且电门响应完全没有延迟高速到120码后都还有劲。
总结
modelY 我确实太喜欢了，我开车比较喜欢听歌，音响确实给力，目前充电都是外面充的算了一下投下来0.15元/km 还能接受
鼻孔插薯条：y的底盘挺好的，很整，不松散，很干脆，昨天试驾了es6，一言难尽，哈哈，像棉花，个人小感触哈，不喜勿喷，开了12年车的司机。
小明嗖嗖：隔热膜脚垫买啥车都要买的
家充有条件就装一个，买个三方的7kw就行1000多块钱，找个电工100元就装了
卫斯晗：我现在也是开速腾，22年买的目前跑了五万多，您感觉换了车以后最大的改变是什么可以唠唠吗
这回有颜色补贴，买的白色，显得很有质感。
【空间表现】
空间非常大，后排腿可以伸直，头部空间也很大，175的身高在里面很宽敞，但是座椅偏运动，包裹的比较厉害，185 200斤的人会觉着屁股挤。
【续航】
上下班通勤100公里，功耗一直137左右，主要是省道，基本开80到110，满电显示435km。
【智能化】
除了雨刷一开始自己卷启动，其它还行，语音助手比较好用，没网上说得那么睿智。全视觉方案，地下停车场倒车距离就不够精准了，地上还可以，堪比360
【购车经历】
观望了1年买的，因为结婚了，从3改成了y。这期间一直在研究价格，发现似乎是年初降，然后一直微涨，再上下反复。不想等新款的屏幕换挡，就趁着3月综合补贴下单了。为了补贴去苏州提车开6个多小时回的家。
【驾驶感受】
感觉没网上说的那么颠，八九十过减速带都很稳，挺滤振效果好；烂路确实不行，车玻璃都在振。
【最不满意】
路况不好的时候，副驾驶安全带会振动发出噪音，令人难受。
茶叶蛋不睡觉：白色贴车衣了吗，我很纠结
里奥纳多939：下午去逛个街，顺便去店里看看，结果销售一通劝说252900入坑了一样的白色
智者调兵山3S2：没有前后雷达，女孩不方便
好开，是喜欢开车的那种好开，驾控好地盘也是真的硬，怪不得我问销售推荐啥配件说是头枕，高速还好低速颠的脑瓜疼，其实问界还有智己啥的也好开，国产是越来越好了。
产品做减法其实需要智慧、勇气和实力，只是更喜欢特斯拉这种简单。
语音其实还可以，但功能有限，和国产达到智能助理相比是挺“愚蠢”，好处是不话唠。
优点是空间大，虽然油车也是中型SUV，但说到空间……都是弟弟。
其实电车是媳妇儿要开，开始目标是换新3，啥都好还有座椅通风（真的需要），试驾（我）唯一的缺点是太激进了没拨杆……地球上还是其它车多（驾驶习惯上太割裂），这个真的其实可以以后火星再搞……
提车是亮点，全程是工作人员找你，基本上就是交钥匙模式（傻瓜式）。
没有完美的车，自己喜欢就好。
其实感觉现在国产品牌的油车才是真的香。三大件也行了，大屏远程控制驾驶质感啥的都有，价格也香（别提油耗，比合资省的钱够加多少年油了）。
另外开电车确实会变得局气……有自己的桩还抠搜算电费。
上牌的时候遇到很多车友，销冠哈
用户8202480325293：买特斯拉，为什么一个劲夸国产车，还是国产燃油车？
开了10年油车，对电动车的印象一直停留在骗补贴的年代。
如今换车，居然会主动选择电动车，买完车对自己的选择也是挺吃惊的。
3月30号去试驾，当时就被彩虹之路的智能驾驶给震撼到了，本来还想看看其他车的，直接没兴趣了，当场下定，赶在3月补贴的最后一天把车提了。
不得不说特斯拉的各种自动化做的是真多，有些很好，有些也不是很合理，但总体对我这个没开过什么好车的人来说是非常越级的体验了。
空间方面model y真是没让人失望，前备箱后备箱，前排后排都有非常实用的空间，后面自己还改装扩展了一些储物空间。
电动车的动力来的非常直接，不用等变速箱反应，这种体验实在太强了，高速上跑到120之后再踩还有源源不断的动力。（安全驾驶）
最近还没装充电桩，在国家电网充电，价格还是比较贵的，尤其是服务费比电费贵了几倍真是离谱。但是就这样依然比油车同里程费用要便宜一半多，等装好充电桩更是能省出几倍。
目前处于初春，温度不高不低，倒是感觉不出续航有什么问题，我每天通勤60多公里，每周充满一次电绰绰有余，而且等装好充电桩后随时可以补电。
车机反应非常快，操作跟手，界面非常简单实用，非常满意。
第一次开电车，总里程还没过千，体会不是很多，想到哪说到哪，对model y这个车总的来说是非常满意的。
韦先生²⁰²⁰：开了电车再也不想开油车
金喜的奶茶：我每天通勤 11 公里，那岂不是可以开一个月？
豚sir：到手多少钱？落地一起
空间表现：
优秀，后备箱空间大，下沉式储物空间多，前备箱深度大。后排空间够用。
动力表现：动力足够，油门反应迅速。四驱系统抓地力更好，体感加速非常明显。这可能是电车的特点。
内饰表现：
略有气味儿，但不刺鼻。因新款有可能取消换挡拨杆和转向拨杆，反复考虑后还是买了现款。语音识别其实也挺好用的。音响效果不错。
外观表现：
仁者见仁，我个人看起来还是觉得挺好看的，在网上也看到很多疑似换新款谍照，个人还是觉得suv配大一点儿的大灯更好看，总感觉焕新款就像没睁开眼睛。
动力表现：
电车动力就不需多说了，所有电车车主一定都有体会，长续航双电机版本马力也比后驱版本大，加速更快，体验感更好，四驱抓地力更好。悬挂支撑调教也给人足够信心。
续航表现：
表显续航精准，市区行驶反超表显续航。不考虑cltc，那个东西感觉不靠谱儿。目前百公里电耗130左右。
ps:以下为槽点
冷车启动速度第一次达到35km/h油门咯噔弹脚一下，每次冷车启动都有，之后就没了，有没有车友知道为什么。
停车之后中控屏幕下边的喇叭里会有电流声，一直不停的那种低频噪音，特别安静的时候很明显。
张大宝：油门（电门）弹脚的问题，其实我的油车也有，我的是 18 年法系车，每次启动后超过 40码油门就会咯噔弹一下，之前也困扰过我，后来经过问售后，问车友，得到的回复是正常的大家都一样，并不是单个车的问题，售后解释说是超过 40码abs启动提示
LTCT顶针：老3新y都有油门弹脚这个问题 都在38时速会响一下
一、购车价格：
裸车258900,加了2000选了快银车漆，加了3998选了特斯拉官方合作的3M隔热膜，有八年质保。保险选了7300多的套餐，额外加了450的其他保险，大概在7800左右。3月提车，有8000的保险补贴。算下来落地是258900+2000+3998+7800-8000=264698
二、优点：
1.外观快银颜色还是比较耐看的，不同光照强度颜色会不太一样
2.空间比较大，后排随便装都很够
3.提速快，油门几乎零延迟，习惯了单踏板驾驶起来有点人车合一的感觉
4.辅助驾驶高速上开起来很稳，基本不怎么操心
5.电耗相对低，不上高速大概在11-13度电百公里，高速时速110-120电耗大概15度电百公里左右
6.音响稍微调一下还挺好，低音部分会很有感觉
7.主动安全做得挺好，有次高速上没注意前面施工，车子自己减速变道，避免了一定的损失
三、缺点：
1.HW4.0纯视觉距离判断感觉不是太准确，靠边停车明明离马路牙子还有点距离，就开始变红提醒，让人停车的时候比较心虚
2.雨刮器感觉有点奇怪，开辅助驾驶有时候明明没雨自己莫名瞎刮，搞得有点尴尬
3.没有座椅通风感觉还是没那么舒服，尤其是在南方的夏天，开个两三个小时后背都出汗了
4.语音识别还不够智能，比较开窗就没办法识别和操作
5.内饰简单了一些，里面很多是毛毡材质，要自己装一些脚垫跟包围，要不然很容易粘一些小颗粒
涛动周天王：为什么我开的都是170wh/km啊
标配雅迪涡轮蒸鸭：哈哈，雨刮器瞎刮今天试驾遇到了，大热天的
AMeciciA：为毛这车这么多毛病你们还是要选特斯拉啊
欠缺FSD是目前特斯拉最大的问题。
肉眼可见车机一直在进步，目前为止车机导航大概是高德导航80分的样子，基本上可以考虑不用高德了。
我要给变道打灯自动关闭功能打一百分，作为一个开车很守规矩的人，基本上有变道意识都会轻打转向灯，一般情况下这样是闪3下。偶尔变道不顺畅的时候这个时间就有点短了。但是打开这个功能以后，车就会识别你的意图，没有变道完成不会熄灭转向灯，这个操作简直太丝滑了，不知道别的车有没有，但是真的是一个提升操作幸福感的小功能点。
其他就没啥了，毕竟销量在那里，优点缺点大家都知道了，还有就是，没有车位提长续航绝对不会后悔。
我犹豫标与每周都要充满校准这个电是对的，现在我出去充电，只需要充到80%就走了，效率是最高的了。
丶依然饭特希：国家不批啊，扶持本土企业
新能源大鲤鱼：百度导航是真的难用
LTCT顶针：高德做的太优秀了 现在车机导航只能说是能用了 杭州这是专门给特验车的地方？这么多大胖子
总体来说还是比较满意的。
价格：刚好赶上了HW3.0清库存8k优惠+选色6k优惠，苏州地补4k，算下来裸车价24.8w拿下白色。
其他没有选配。
续航：感觉拉垮，市区通勤上下班基本上每周1-2冲，有点电量焦虑，后悔没上长续航。钱够建议长续航。
充电桩：小区不支持三相电，遂充电桩选了赛博冲，无比后悔，就是随车冲+铁皮盖子。。车没到，桩先安的，还不到一个月后悔死了，去问客服，要3500才可以换三代，遂死了这条心。先用吧…坏了再说，没买的兄弟们可以直接上第三方，或者三代，千万不要赛博。。。
内饰：毛胚中的毛胚，我关注了好多的第三方配件，感觉只要加上特斯拉三个字，都巨贵无比。建议兄弟们直接上1688去购买，虽售后一般般，价格是真的香，比pdd还便宜。
总的来说，还是比较满意的。
自由的清泉4e2：选对了，特斯拉电控厉害。
二三十万区间能给这么大的电池也是很少的。比国产强
勇敢的🍎：我就是赛博冲啊，感觉很好用。一小时44km，每天满电出发。楼主觉得哪里不好用呢
死趴牛：关注好久了，感觉不够诚意，要换代了才优惠9000我再等等看
合肥大四学生租车评测第二弹来了，今天带来的是——modely，modely是我租过最多次的电车，租过三次，在上海两次，郑州一次，modely是对于我来说感情最复杂的一款车，她是我前女友（初恋）最喜欢的车子，今天咱来唠唠这车子
外观：
不得不说，modely的外观的辨识度放到今天仍是第一档的存在，相较于model3凌厉的线条，modely的车身就显得憨厚了不少，我经常把这个车比作一个大黑鼠标（前对象很喜欢这个叫法），这种溜背SUV也引领了一系列国内车企造溜背SUV的浪潮（飞凡r7，小鹏g6等），只能说说不上最好看，但是一眼大家就能记住，颜色上我最喜欢白色，因为加8000白色也没有很烂大街，高级。
能耗：
续航，电耗，全部是中规中矩的水平。补能速度在一众国产新能源里也是正常水平，无功无过，在郑州给租的特斯拉还吃了一回细粮，用的特斯拉的超充站，确实很方便，在地图上点击超充站，然后导航过去，期间超充桩会预热，到了以后拔枪充电，充完电拔枪走人，然后自动扣费，体验还是蛮不错的，但是我记得当时充电的时候是1.84一度电，这就不太美好了，充了一次电花了六十多，emmm确实贵。
动力：
我租的都是单电机版本，所以加速也是中规中矩，电门很线性，动力随踩随有，但是也不会给你很强的推背感，市区里面已经够用了，况且24款加速已经进6s了，对于单电机来说已经相当不错了，我也试驾过yp，没有必要啦，贵了不少呢（除非是对速度有执念）
底盘：
特斯拉的地盘对于车主来说肯定是非常不错的，开着y的时候你很难想象这是一个SUV，你感觉这tm不是一个大钢炮？，时速80+极速变道如履平地，这个底盘确实能给我很大的信心，但是吧，代价就是颠，前排其实过一些细碎颠簸路段已经很难受了，后排更是绝了，小心头顶只能说，不知道这次改款后表现如何
驾驶：
结合上面的底盘来讲，如果熟悉了特斯拉的车的话，开起来肯定很爽，但是，如果你是个从来没碰过特斯拉的司机，说实话，要适应的东西很多的，首先就是没有仪表台，对于我来说其实没有想象中那么难受，但是反正是经常要侧眼看，习惯了还好，但是肯定还是有个仪表台更好，其次开起来和其他车不一样的地方就是单踏板模式，说实话，我必须把动能回收调到低，那个纯正的单踏板模式我开了三天还是觉得不太舒服，主要就是这俩问题，其他就还好了，适应了这车指向精准，加速跟脚，底盘支撑很好，除了有点颠，其他都是优秀
车机：
车上放大平板这件事，特斯拉还真是祖师爷，各种功能其实还挺好上手的（对于年轻人来说），有了9.9娱乐包以后真的蛮舒服的，最赞的一点是扫码登录上自己的网易云会员歌曲就可以听了，不像有些车上自带的网易云登录后还得再开一个车载的会员，这点绝对好评，地图还是一般，只能说能用，在一些复杂路况导航会很鬼畜，听听歌，看看视频其实不错了，语音助手是个智障，如果开惯传统油车，这种大平板调节空调还是得适应适应，还有就是这个车机会慢慢变卡，我分别租过20年和23年的车子，前者有点卡顿后者就很丝滑
自动驾驶：
ap这部分长话短说，其实还可以，在高架上，过匝道什么的还挺好用，个人比较喜欢驾驶，开累了解放一会双脚还不错
空间：
整个车乘坐空间还不错啦，相比于model3已经相当舒服了，如果你说放物品的地方，那更是无敌，前备箱已经能放不少东西了，加上后备箱和可以放倒的后排，最离谱的是那个后备箱隔板底下那个大洞，真的很能装modely
内饰：
极简风，我挺喜欢老款这个木纹的内饰板，可惜新款没有了，不过新款有了氛围灯，也不错吧，有的时候减法比加法难做，其实我觉得这种极简风挺耐看的
配置：
已经很够用了我感觉，modely是我唯一租到过有电调方向盘和方向盘加热的车子，方向盘加热真的是能增加很多冬天幸福感的功能，我感觉我对于配置的要求就和特斯拉给的差不多，重点强调一下喇叭，modely这套音响真的比大部分的贴牌音响要强的多，低音扎实，中高音也很透，真的拿这套音响听歌是享受，我没开过太好的车，modely的音响确实是我开过所有车里面最好的，我大学学的就是关于声音这方面的专业，我为我的结论负责（声学的尽头是玄学，主观评价，仅为个人观点）
总结：
特斯拉你不得不承认，它就好像是一个电动汽车的标准，很多其他新能源想到第一个比较的品牌就是特斯拉，它确实很不错，但是设计理念有些傲气，总是想教用户做事，对于我来说，这些我可以接受，甚至很喜欢一些地方，但是作为一个来自北方的孩子来说，特斯拉应该不会是我的第一辆车，家里也不希望我在大北方买电车，就和我和初恋一样，虽然我们俩很相爱，但最后还是因为距离问题和家里人不太赞同分开了，分开后我租了这么多次modely，每当我自己开着modely，看着那个空空的副驾，我总是会想，那个喜欢modely的女孩，那个陪我去试驾的女生，现在是否在别人的副驾上了呢？
松狮叫大奔：其他车我不敢说，Y音响好过宝马的哈曼卡顿和帕美，还有奔驰e
爱骑摩托滴滴：初恋因为距离没结果，相信我你一辈子都会铭记在心，过不去这道坎
用户9987453842363：离开你的都不值得回忆，用过了就行
买的长续版，开了快5000公里了，曾经感觉网上很多说法有夸张成分，现在也深刻感受到了：
好的方面：
1、加速确实很爽，超车信心很足，感觉更有安全感。个人以为设置“舒适”模式足矣，不用“标准”。如果用“标准”的话，可能对于很多油车切换过来的司机，会觉得油门太灵活。
2、model Y确实很能装，特别是前备箱和下沉的那个后备箱好评！现在我带家里2个娃出去玩或者参加培训班，所有东西都可以放前备箱、下沉后备箱、以及两侧的两个洞，然后整个后备箱只放床垫。累的时候，可以在车上睡午觉，没有尾气，没有噪音，即使是在地下停车场，虽然外面空气不好，但tesla自己的空气过滤做得很好，车上睡觉很舒服。
3、自动辅助驾驶确实好用。送了半年的EAP，从一开始战战兢兢到后面放心使用，这是一个使用过程中信心建立的过程。总的来说，我的看法是，自动辅助驾驶虽然不是100%可以依靠，但是确实可以极大降低精力和体力消耗。个人以为，良好的表现，还是在于强大的芯片算力，以及背后海量驾驶大数据。前者是硬件配置问题，其他厂家还可以超越，但后者目前确实有点无解。
4、电量管理确实准确。正常驾驶情况下，表显里程与实际里程之间差距很小。方便对充电地点进行估算。
5、使用成本很低。购车只在车价之外给了280的办证费用。如果这样算下来，车价实际上基本相当于买一台30万出头一点的油车。再加上电费确实便宜，保养确实没啥花销，每年至少还可以节约个2万样子。确实如很多人讲的，电车是开得越多，越划算。
6、出行确实没油费、积碳这些压力。电机不需要热车，不会出现油车因为各种问题导致的怠速不稳这些问题。电机一直就那样，不需要更换机油，不需要更换变速箱油，不需要更换正时皮带……感觉确实少了很多需要关注的东西。现在出个门，即使路途很短，我也开车。因为不需要考虑冷车高油耗，也不需要考虑发动机积碳这些。冷冻液也不需要我再关注了。我现在平时用车只管一件事：玻璃水。然后就是每年去tesla售后检查一下。
7、车机系统确实优秀。这部分还是得比较一下其他厂商。我个人的感觉，虽然tesla的车机，特别是导航还是有这样那样的不满意的地方，但确实是最好用的了。其他厂家基于ARM通用平台开的车机，在系统优化上总是差那么一点。tesla基于intel平台的自研的系统，车机贴合度确实感受要好很多。小朋友是超级喜欢这块屏幕的，他们感觉跟Ipad一样，可以很容易学会操作。还有能接手柄打游戏………………
8、椅子第一坐感不舒服。相比很多车，tesla的座椅很不舒服，偏硬，座垫偏短。但是很有趣的一个结果是，开同样几百公里的路，我开那种“舒适”座椅的车，下车时觉得累得很。但开tesla却没这感觉……有时候我在想，是不是硬一点有助于血液循环，所以身体没处于一种“睡眠”状态，所以下车没那种“疲劳”感？？？？
9、确实如很多人所讲，在90%的使用场景下，电车确实比油车强，特别是在充电站发达的城市或者周边。
10、开了电车之后，确实回不到油车了……家里的油车现在没人想开。即使是跑长途，家里人第一选择还是去研究充电站，实在觉得没法，才会选择开油车出去。
11、客服是惊喜。电话秒通，只有2级选择菜单，每一级只有2-3个选项，人工秒接，感觉很好。有问题，能马上给解释就给解释，不能给解释的，可以要求他们了解清楚后答复，也确实很快答复了。可能我的问题都不是太复杂吧，不涉及太多灵魂拷问之类的，总体感觉还是ok。
12、城区低速确实很安静，高速路上确实风噪和胎噪明显，但少了发动机的嘶吼，总体还是能接受。有时候在高速上有一种莫名喜感。人家油车的发动机都是很man地“轰轰轰”地冲，tesla的电机是矫情地“嘤嘤嘤”地冲……
13、tesla确实省电。按照我的驾驶习惯，跑得最多的一段单边11公里的短途（上下班），空调21度，驾驶设置为“缓行”，能耗140-170样子。如果不开空调，驾驶设置为“保持”（就是单踏板模式），能耗大概90-110的样子。高速要费电些，但也没有超过过170。
不好的方面：
1、减震确实不好。特别是在类似小炮弹坑那种路面时，车感觉是蹦蹦跳跳的，像个几万块钱的车。仔细研究了一下，感觉主要问题可能是胎压（不太确定）问题。tesla把胎压设置在2.9，整个减震都会偏硬。曾经在网上看到别人讲，降到2.5会有很明显的改观，但是没试过，所以不确定。
确认了，在低胎压的情况下，减震会大幅度改观。最近天气变冷，也跑了寒冷的地方旅游。胎压曾经最低到过2.4。就我个人感觉，胎压到2.6之后，减震就明显改观了，特别是在过坑的时候。在我使用的场景下，电耗并没有显著的增加。）
2、单踏板模式我持保留意见，感觉有点反油车司机的直觉。之前开了差不多接近20年的油车（无事故），开了tesla之后就用那个“单踏板模式”（其实就是“保持”模式）。
轩逸epower用车报告：y是目前最漂亮最实用的车子，空间很大，非常适合家庭用车
俊琅骄阳：写得非常客观，有好的也有不好的。作为电动车规模最大，技术含量最高，销量最好的特斯拉无法兼顾全面，家用足够了
chrislzx：保险介绍一下吧，是否真的上万了
刚提车5天，各种路况下简单跑了跑。一个字：爽！作为北京远古第一批新能源车主，拥有极强的耐寒能力和对瑕疵无限包容，如今总算是苦尽甘来。
家里北京的号都是新能源，另还有一台国产新能源SUV。但是眼看着号快过期了，元旦销售电话说价格发布，一看性价比还行，就下定了。
期间有个小插曲，遇见懂车帝在鸟巢充电站对比Y和EC6，算是第一次见实车，跟懂车帝也挺有缘分！
27号提车，29号上牌。特斯拉交付很专业，讲解很详细。保险在店里可选四家，送卡斯基上牌服务。为省时间就都在店里办了，价格也还行。选了蓝色加8千，落地在35.5万左右。
先说优点。首先就是续航了。这几天北京温度在0度上下7度波动，冬天真实续航估计能有400出头。四驱电动全程空调下能做到这个水平，很不错了。
加速没得说，路上随便超。深踩电门，就像被人在后背踹一脚。操控比一般SUV好太多，但坐姿比SUV还是低一些，底盘高度也决定了是不能跑烂路的。新能源车低速都很爽，但YY在高速也能秒天秒地。上一次有这种感觉，还是在开朋友911的时候。
最夸张的是空间，二娃家庭的刚需，基本啥装备都能带上了。后排基本是坐女性和小孩，空间在家庭场景绝对够用。很多车友说座垫短，但我家人认为还不错，可能大天窗给了不少加分。
基础辅助驾驶非常好用，自适应巡航和车道保持，已经可以让环路驾驶轻松惬意。高速开得少，所以FSD没有买，可能下次换车会考虑。销售也建议买车以后再考虑FSD，否则总价高，保费也高。
另外值得一提的是，特斯拉的充电网络，对于女性要友好很多。虽然电费贵，但是优雅啊。用过国网的露天傻大粗充电接口的同学们应该有同感。
优点大家都清楚，再说说不足，免得马一龙骄傲：
1.导航和语言识别确实不行，比3年前买的国产新能源差得远。
2.极简主义的风格，本人很喜欢。不过没有仪表盘的情况下，头总要往右偏，脖子酸。特斯拉就是希望你不要自己驾驶，买FSD就好。
3.噪音问题群里不少人讨论，确实有一些。但我感觉能接受，因为开车都听音乐，Y的音响也不错。 自驾游和回老家都开油车，噪音比这大。
4.强制动能回收的设置不尽合理，低速时拖拽感太强，希望后续软件优化。长年新能源驾驶经验告诉我，黄金右脚可以练成，但需要花些时间。另外，如果要跟油车混用的车主，难度会大一些。
用车不到一周，各种细节还在进一步摸索中，需要充分体验后才敢评论。
总之，Model Y没有多少豪华感，在驾驶上像一个极客，在实用性上没有明显短板。剩下就是价格问题了，销量会说明一切。
作为新能源车主，我真的万分欣慰。5年前30万价位，根本就买不到像样的新能源车，而今已经可以挑花眼，而且其他国产品牌也并不差。祝大家早买早享受，晚买有折扣！
阿弥陀佛42409：说的很中肯，黑子们甭理就是，不管怎么黑就是卖得好，老百姓现在没那么好忽悠了。。。
爆炸小西瓜702：开了三天 没有出现一点网上说的问题 我怀疑我买了假特斯拉
淡定哥803：是不是除了黑色，选其他颜色全国都加价8千？
点评车型:
2021款Model Y 标准续航后轮驱动版
4分“优秀”Model Y
【购车经历】
其实很早就关注特斯拉这个品牌了，说实话用电造车的它不是第一个，但是能做到三十万的电动车0-100降维打击百万级别跑车的它确实吸引了我。认识这家公司的时候，是他在上海建了一个超级工厂，并且还和上海签了对赌协议，看到新闻了的我也很好奇，为啥会愿意如此便宜的场地各种费用给到美国企业特斯拉呢？直到现在我才明白，或许特斯拉就如标杆一样存在于中国市场才能够激发本土车企的灵感强迫车企进步。让我决定买Y的原因很简单，有一天女朋友路上看到Y问我这是什么车，说气场丝毫不出宝马X4，看过很贵的样子的时候，坚定了我买Model Y的想法，就是他了。
【外观】
ModelY就像我一样吸引了我女朋友，这是她的见色起意，哈哈。
前脸外观其实不算是很战斗或者很有科技感，它有那么点小保时捷的感觉，但是它更愿意告诉你，我是特斯拉，
侧面最爱的就是他溜背的造型，那么说驼背的键盘侠，只能说你们欣赏不来。隐藏式门把手，这种设置其实是结合了空气动力学的设计，让风阻变得更小，更快！
然后是就是线条感很强的尾灯，配合上这个掀背的后备箱，我就想问这个颜值，还有谁。极氪001：还有我
【空间表现】
1：Model Y挺能“装”的，首先是前备箱，因为没有发动机变速箱什么的，有一个储物空间，这个储物空间，最大的用处，就两个字“浪漫”，之前给女朋友准备花直接放里面了，还有准备送一些礼物的时候，真的很好用。本人身高178，驾驶空间对于我来说完全足够了，后排也是一样的，虽然没到翘二郎腿那么夸张，但是还是有几拳的距离，最值得一提的就是后排中间那个位置，传统燃油车或者某些油改电品牌的车子，中间凸起严重，而特斯拉的中间就不一样了，这种情况对后排坐三个人很友好，然后这部车我感觉不算suv但是头部的空调真的很大，不会给你很压抑的感觉，配合全景天窗(夏天真晒啊)，给你感觉很清爽的感觉。
后备箱储物空间很足，满足自己的露营爱好，后排支持放倒，甚至可以把我的山地自行车放进去，到了晚上，可以开启露营模式，开启空调，看着天上的星星睡觉
【亮点配置】
不是专业车评人，我只说我认为对于我平时有用的。我也没选配什么花里胡哨的辅助配置，说实话，现在算法再再再复杂，也不如我人为驾车安全吧，我更愿意把我和家人的安全牢牢掌握在自己的手中。
1：这一块大屏和多啦A梦口袋一样，你能想到的东西都能给你，甚至你想不到的东西，未来也能通过OTA 卖给你，不过想割我韭菜是不存在的。
2：车内娱乐系统非常丰富，可以玩卡丁车啊，看视频动漫，可以设置各种模式，设置转向音效，丰富了驾驶体验。最近还出了一个麦克风，可以在里面k歌，有考虑后续买一个和朋友出去玩的时候一起唱，嗨起来。
3：车内有扩音器，麦克风，平时如果到女朋友家楼下想恶搞她一下可以用来呼唤她的名字，试过一次，当场社死的是我自己，大家都直接看向我的车，尴尬，未来求婚可能可以用得上
4：电尾门，这个配置，bba都是要选配的，但是我们是标配，美滋滋，而且这个掀背门打开真的很有气场
【最不满意】
1：座椅一开始坐会有点不舒服，因为这个座椅属于偏短和硬的，但是很奇怪的是，我开长途，身体反而没有那种腰酸背痛的感觉
2：80以后的加速，其实说电车能秒百万级跑车，什么V6 V8那个只存在于0-100，确实快，但是80之后，那个电门没什么力了，之前在路上有和一部3系跑，一开始确实快很多，但是到了120 140，他还能有动力，直接把我超了，不知道Y P 80 100之后动力如何，大家评论区讨论一下？喷子别来
3：韩泰轮胎，随着而来的就是两个问题，胎噪，不过还能接受，上了80 100挺明显，用音乐压一压，问题不大
4：单踏板模式，这个模式真的很难受，习惯了开油车，驾驶思路没那么快转变过来，松开油门直接就和踩了刹车一样，一开始坐着贼难受，建议大家设置为舒适模式比较好开
5：减震，我感觉Y悬挂和减震属于调教的偏运动的，过减速带和那种坑的时候总是上下弹跳，不知道是胎压问题还是车本身就是这样，我目前胎压是2.8这样，热胀冷缩原理，不敢太高，我曾经有试过调整到2.5左右，会更舒适，但是修理厂推荐尽量还是按标准胎压来。
5：夏天真的热，很后悔当初没有加8000选择白色内饰，黑色免费的内饰，夏天吸热，根本没办法坐下去，准备去把全车加天窗贴Vkool 隔热膜，据说好的要一万多。然后还是因为热胀冷缩原理吧，夏天开空调有异响，中控那个位置，偶尔啪几声，不过也还好。
光寻影：请做好准备，被喷是免不了了
Vladimir22：习惯了 单踏板模式还是挺好开的
顶级漂流瓶o6a：你好 礼貌问下 夏天热的话 你天幕怎么处理的
点评车型:
2021款Model Y 标准续航后轮驱动版
4分“优秀”由于是二胎家庭，16年买了一辆MPV--大众夏朗一直开到今年。真是一辆是好车，5年没有出现任何问题，车辆质感也很不错，乘坐舒适，空间超级大，加速性能对于我来说已经足够。就这么几年时间，已经开了11万多公里了，从来没过有趴窝,及时的养护对于爱车来说非常必要！
因为喜欢车，经常通过懂车帝查看各类新闻和视频，发现新能源汽车这几年已经蓬勃发展，而自己已经是属于受众人群。加上朋友，同事，邻居在耳边的鼓吹，内心已蠢蠢欲动准备换车，主观上还有以下几点原因:
1. 每天上下班通勤70公里，周末偶尔还要带全家出去玩，一年两万多公里的油费，换成用电可以节省很多。
2. 原来的进口汽车行驶已经超过5年/10万公里，不管是平时保养还是零配件更换，费用都很高，电车在这方面要便宜多。
选车
选择对象包括特斯拉，蔚小理，比亚迪，大众ID系列，这些品牌在这两年听得耳朵都出老茧了，口碑都还不错。自己开过几次ES8(包括长途)，很喜欢，内饰高档精致，换电是一个特色，据朋友说服务也超赞。但辅助驾驶都是要花钱买的，车机的应用少，家和公司附近没有换电站，价格也稍稍超出预期。本来是想预约看小鹏p5的，结果去店里的时时候还没有上展车，另外对于车的外形一直很纠结，就是想看到实车再做决定。于是就顺道去了旁边特斯拉的门店，其实在前一天就通过公众号预约了小鹏P5和Model Y试驾，没有P5,那就只能试model Y了。试驾时被特斯拉的辅助驾驶圈粉了，9月26日果断下定标准基础款，预计6~8周提车。
等车
下定后根据销售的介绍，建议换20寸轮毂，据说生产进度要比19寸的快的多，其实的内心也更喜欢20寸轮毂的颜值，果断换了。
前面40多天还能耐得住性子慢慢等待，之后就是不断刷懂车帝车友圈，微信车友群看大家的提车进度，官网和微信公众号更是每天刷3次😂😂。下定的时候20寸轮毂的车要比19寸的快5-6个号，快轮到我时突然中断了，反而19寸轮毂的车加快了生产进度，几乎每天都能听到车友们的捷报，渐渐的居然和20寸的开始同步了。。。开始焦躁不安，经常问问交付的进度情况，得到的答复都是很官方的，根本没有明确消息。
在等车期间正好遇上懂车帝搞的团购，买了车衣，3W全套脚垫，隔热膜。并在天猫上等双十一买入了充电桩和一些小物件，车还没到，又将近2W没有了。
真是一天都没有浪费的，整整60天，早上刷了还没有匹配信息，中午再刷就变态。赶紧和交付确认信息，得到明确回复后立即付车款，买保险，约定2天后提车。
提车
由于开始大批量交付，没有撸到免费午餐，下午1点来到交付中心。，到门口签到的时候等待室已经有很多前来提车的人了，据说这天有100辆车需要交付。签到后绑定了4G网络，第一个月免费，后面每个月9.99。之后就是拿着保单，有专门人员安排打印临牌。在等待的过程中突然交付中心整栋楼断电，通知维修了30分钟都没修好。本计划1:30会有一个汽车功能的视频讲解，就这么莫名取消了，真是好事多磨难！
就看着工作人员把电脑和打印机搬到隔壁楼里开始打新临牌，现场交付也行动起来，开始带领我去检查车辆并做一些基础的设置和讲解。前期逛车友圈时准备好的需要检查的项目被遗忘的一干二净，将就着吧。
拿到临牌开车上路，一小会辅助驾驶的蓝圈圈已经闭合，在高架上试开了一段，真香。找个空旷的地方让老婆试了几公里，我真的吃不消，差点吐下来，因为不习惯能量回收，车总是开的一冲一冲的，和她重新讲了踩电门的一些要领，第二天开始就好多了。
家里的两个小家伙更是喜欢的不得了，
-哇，这车竟然不要加油，是充电的!
-哇，这么大的屏幕，还能感知到旁边的车辆和行人!
-哇，在车里还能看动画片!
-哇，竟然还能在车里打游戏!
....
满满的都是感叹！
以下优缺点只是和以前开的油车做对比，不喜勿喷。
优点
1. 对于我来说，最大的优点就是省油费。。。
2. 空间够大，满足家庭需要，很多隐藏的小空间能储藏杂物。
3. 转向准确，指哪打哪，加速快，超车转向特别有信心，毕竟是性能车。
4. 电机、电控系统属于顶级，能量转化效率高，这么重的车，好的时候能开到1:1。
5. 音箱效果很棒，声音调大一点可以压住风噪😂😂。
6. 最基础的驾驶辅助很有帮助，高速和国道行驶可以省力很多，对比蔚来这个真香。
7 . 很喜欢特斯拉的销售模式，不用砍价，不用磨嘴皮子，不用到小包间去打心理战，全国统一定价，保险也没有坑。
缺点
1. 强制的动能回收很不习惯，需要有几天的适应过程，虽然调成了缓行，第一天开还是有点晕车。
2. 隔音效果不太好，总去检查是否窗户没有关紧。
3. B柱遮挡范围有点大，特别是转大弯的时候要注意侧后方来车。虽然可以使用侧后方摄线头来观察，还是需要时间来适应。
4. 底盘比预想的颠簸，虽然已经做好了心理铺垫。
感谢圈主反正比你皮的推荐！
LRBJ：悄悄跟楼主说，找汽贸定有优惠的，并不是官网价格
阿华49235：高速续航能跑多少公里呀？
用户6834588196740：小孩子和老婆坐后排，有没有感应出比之前的车颠，我也想买，就是怕太颠了，不知道家人能不能接受
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