点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

【空间表现】 特斯拉的空间这么多太大了，前面后面都能装，对比之前的小轿车不管是驾乘感受，还是储物都要大的太多 【续航】 续航里程基本上跟表显不差1:1可以达到，比较扎实，表显432的样子，没有跑光过，基本上能达到 【充电时间】 充电外面快充充0到100基本上1小时左右，还可以接受，就是没有家充有点麻烦，有家充的话就太舒服了 【智能化】 整个车只有一个车机，感觉智能化程度一般般吧 【最不满意】 吐槽的点就是辅助驾驶变道打灯都没有，升级竟然需要3万多，然后座椅没有通风，夏天得多难受啊，整车有点过于毛胚房了一点 【驾驶感受】 驾驶起来对比油车不要太舒服了吧，动力随叫随到，之前油车超个车比较费劲，换了特斯拉不要太舒服

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

3.07分“良好”

【空间表现】 对比我之前开的奇瑞，大了不是一星半点，比较满意。 【续航】 目前还没充过电，昨天满电从烟台开到环翠上牌然后回南海新区，还剩63%电。感觉够用。 【充电时间】 目前还未充过电，无法评价 【智能化】 之前我开的是16款奇瑞艾瑞泽5，连个蓝牙都没有，所以这一下鸟枪换炮，比较满意。 【最不满意】 1.目前驾驶模式还是用的舒适模式，感觉电门脚感比油车稍微得用力。 2.隐藏式车把手，用的还是不习惯，开门稍微有点费力，无框车门初次感觉还好，开门看越看越感觉廉价，特别是看车门下边框。 【提车价格】 271900(含白色漆+8000），首付86900，贷184000.分36期，无服务费无利息。本来可以选5年分期的，总觉得时间太长，可能出现车都开破破烂烂的还在还款的情况。 【购车经历】 我是没有看资讯，没有试驾，盲订的车，订了后才看到铺天盖地换代的消息，只能安慰自己早买早享受，毕竟电车这东西和手机、电脑差不多了，更新换代太快，普通老百姓想走在浪潮的前端太难，所以能满足我日常通勤生活需要就可以了 【驾驶感受】 提速感觉还好，深踩动力立马就有，比我之前的小奇瑞那是强了太多。 【乘坐体验】 还未拉过人，买的脚垫后备箱垫也还未到，暂时不发表评论

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

提车4个月，说下优缺点 优点： 操控好，提速快，转向精准，超车自信。 智能驾驶稳定，高速上ap和送的eap好用，堵车更是轻松不少。期待fsd 能进入国内。语音交互这点比不上新势力 续航能耗60度电，坐标浙江，冬天0下气温300续航，最近天暖和基本400以上 有时甚至超表显。能耗方面雷子都说第一，没争议。 空间，y特能装，后备箱，后备箱下箱，前背箱，超能装。 车机，流畅度高，游戏电影随便撸。 内饰毛胚风，个人觉得 简单挺好，在乎内饰豪华感的 特斯拉肯定不行，这点因人而异 缺点 乘坐舒适性差，避震硬，运动座椅 开车坐久了也累，没有座椅通风，最近天热一下 屁股就是汗。 车漆薄，虽然我不在乎，随便造，车子买来用的，但划痕这么多。 隔音效果差，无框门薄玻璃，高速开起来隔音很差 还有就是特斯拉的通病，异响，目前几个月 有时候后排坐个大胖子会有，其他暂无，还有就是这个车的刹车 刚启动那会儿蹭喋，很刺耳 总体来说，这个车优点缺点都很明显 根据自身需求选择，我当初选择这个车之前做了相当多了解，买来后舒适性差的这些缺点也能接受，买他的核心考虑是安全，马氏体钢的强度，智能驾驶的紧急避让刹车等，潮州特斯拉180+速度人没事 让我坚定买他。

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4.5分“优秀”

特斯拉车主和意向购买的一定要看！关于驾驶模式对续航的影响本篇有干货！看完保证有收获！ 2024年1月1号（元旦）下的订单，几天后就匹配到车了。但因为忙碌1月26日才去提的车。车辆出厂日期为2024年1月10号。黄埔当天提车当天上牌，服务很好，点赞。 因为我的通勤多为绕城高速，快速路为主，反而市区拥堵路段少些，因此花3.2万加的EAP，高速上从不疲劳，很安逸。（FSD等落地大陆了再补上） 保险选的太平洋，7015元（商业➕交强），送了灭火器/破窗锤/香氛/内饰吸尘器。附赠1年7次拖车（50公里以内）12次免费洗车3次消毒1次空调清洁。明年到期了打算购买特斯拉保险 我提车那段时间正处于南方冻雨时，冬天加冻雨高速能跑出370公里左右的续航。（全程开除雾，暖空调，110时速） 3月底4月初，高速110时速，开冷空调，续航约9折，能跑390～400公里左右。时速维持到110以下可以做到1：1，特斯拉的电控系统（驱动单元）确实先进，把这么小的电池做到这么厉害的高速续航。 市区电耗为9到12，最高目前没有超过12个电耗（如图），一度电能跑11公里上下，有一天我实测在满电跑到趴窝能跑600公里左右。反向虚标，此处鼓掌！ 所以我在续航处填写的数值＝冬季最低值（高速）370续航➕最高值（市区）600续航➗2＝485公里的续航值。由于85%以上跑的都是高速，平均13个多电耗（从冬入春），接下来进入夏天电耗会继续走低。 我是被前大灯的大眼萌萌造型吸引来的，所以焕新3的眯眯眼不考虑。果断在Y改成眯眯眼之前入了这款大眼大灯。车子身上的装饰都是在特斯拉天猫店买的，脚垫，前➕后备箱垫，天幕遮阳等。虽然很黑仿佛智商税，但邮寄过来确实是made in USA也就释然了，毕竟老美人工成本高，品质也过硬。 内饰说实话我从意向购买特斯拉到实际拥有，是我最满意的部分。因为家里还有一台A6，现在坐进A6的感觉就是怀旧，毫无科技感。至于氛围灯一条虽然极度的丐版，但有胜于无，整体中间设计非常棒，浑然一体，没有任何多余的线条，爱了！ 语音控制不太满意，与小鹏这种业内顶尖语音控制无法相提并论，在新势力里，真正有实力的反而是卖不好的小鹏和蔚来，小鹏不吹牛技术顶尖，蔚来服务好换电硬实力，但是通通卖不过吹牛的遥遥领先之流，这也是我们消费者的悲哀。所以最后在小鹏与蔚来还有特斯拉的选项中，选择了运营稳定特斯拉。 驾驶感受其实并没有感受到网上说的那么神，什么指哪打哪，难道还能指哪不打哪吗，可能我没买过豪车吧，就一台A6的45TFSI四驱，驾驶感觉也不比特斯拉差，所以主要想吐槽的还是乘坐感受，太颠了，一点点小小坑坑洼洼都会放大几百倍传到你的屁股上，叮叮咣咣震的你上下起伏，那种感觉好似极不专业马杀鸡。 空间的话由于我老婆刚满150身高，对于Y的空间自然是赞不绝口，我183坐后排也能轻松舒展，没什么可以抨击的点。 值得赞赏的是特斯拉的服务，目前给特斯拉提出的各种问题和要求，24小时内都能得到最好的服务和耐心的态度。包括客服国语非常标准，也非常专业。 关于驾驶模式我要重点提醒一下各位车友，千万千万不要相信网上云车主以及什么某书某音某度里面说的开保持模式比缓行省电！ 重点强调：保持不比缓行省电！在高速公路上一定要用「缓行」模式，下坡和行驶中适当短暂松电门踏板让其绿条动能回收，如果高速公路使用「保持」模式意味着你将不断的耗电近乎无动能回收。车友们可以试验一下！一定能跑出我的高速续航！然后城区堵车地带则可以使用「保持」模式，但是不堵车的车少红绿灯少的国道快速路一定也要用「缓行」！总之一句话：堵车/红绿灯多/用「保持」；不堵车，无红绿灯，高速公路，一概用「缓行」。当然如果你非喜欢用保持，那就跑高速把动能回收改成「低」。 然后安了三代家庭充电➕延保7179元，买了个赛博保护壳1300，成为小区最靓的充电仔。 至于车辆配置价格问题，略有感想相对大家说，就是现在仍然处于更新换代的高峰期，我们能买到一款自己钟意且满意的车子就是幸福的事情，不要沉迷于追逐新款，新系统新芯片新算力这些东西，因为纵然你换了新款，它仍旧会很快出更新的，我们又不是把钱当数字玩的那个阶级，知足常乐就好。 满意的是这个车的外观，内饰，安全性（不管是上海产特斯拉还是北美特斯拉车身强度安全性和碰撞测试都是全球顶尖）。每一个黑特斯拉失灵的车主（实际上他们分不清刹车和电门）经过高速碰撞车祸之后都平安无恙，这就是最好证明。 另外油车不要攻击电车，电车不要攻击油车，我作为油电双车主，理性的说，油和电不过是两种补能方式和驱动方式，其本质都是为了符合自己需求的出行，即便是混动车辆亦是一种不同的选择罢了。 谢谢各位看到这，如果能给各位车友提供了一些关于特斯拉Y的有用信息，在下深表荣幸，同时有什么关于Y的使用心得和问题欢迎讨论。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

🚘#想买车的建议看完#🏀第二台特斯拉啦，算订单提车的话（第三台）第一台是辆22款长续航小白，落地四十多。之所以选择特斯拉是因为无可替代。2022.12.31第二台定车1.6降价 准备提车，1.17号提车🚘 【空间表现】一米八四，无论是主副驾驶还是后排空间的中间位置，都能给到良好的乘坐体验！前后备箱同suv车型中最能装的车之一！没有例外！ 【续航】 续航是不满意的，无论是长续航和标续航都没有达到预期，如果是市区内上下班代步，那就当电动爹开开就完事儿了，两天必充一次，20%左右记得充电 【充电时间】 快充1.2元一度家。充电0.8元一度（因为超额用电，已经最高的阶梯） 3.5kw随车充用了一年，除了时间比较久之外其他都还不错。 【智能化】 还算满意，没有语音控制 ，电动车中最出色之一的电车，我在2023年前之前试驾过大部分油车和电车。 【最不满意】 我坐我自己车晕车，冬天续航都很拉垮，就这么说吧，特斯拉的续航就这样，其他车的续航也好不到哪里去，另开过比亚迪的电车，当年多落地价格比特斯拉便宜不了多少 【购车经历】 喜欢就买，早买早享受，晚来有折扣 【提车价格】 25.99万的裸车价 落地30万吧 保险 8k，延保1.6w 杂七杂八的配件3k吧，充电桩官方的6999元不算。 【驾驶感受】 同价位车型第一（当然比不过3和S） 比奔驰E宝马5系 保时捷911 2014款 路虎揽胜 2012款大众途锐 2011款宝马328GT2014款 玛莎拉蒂总裁2021款 驾驶乐趣的个人感受特斯拉排第一。可能是电车？ 【维修成本】 质保内免费 ，关注的问题来了，谣言没刹车？刹车已换新 其他没什么问题。4S店都可以给你解决。比那个比亚迪强🧱售前售后服务都是lj，要不然也不会去退车。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

1、内饰虽然看起来毛胚比较素，但是用料还是可以的，喜欢简约设计的应该都能接受。 2、高速噪音确实有点大，主要来源于风燥。 3、续航在10-30度的天气能开到120-130的能耗，连续行驶基本可以到400公里，多天多次行驶估计就300公里左右。雨天以及开空调的时候能耗特别高有家充的还是能满足基本日常使用的。 4、最不喜欢的是头枕，开车时间长脖子疼。人体工程学不合理。 5、驾驶感受很好底盘很整，比很多二三十万的油车开起来顺手，操控灵活、加速线性、习惯单踏板后，可以用得心应手来形容。就是转弯半径有点大，影响小地方掉头。 6、很喜欢便利进出功能 和媳妇换着开再也不用总是去调座椅这个功能很棒。 7、建议提黑色车漆的尽早去贴个膜，黑车漆太薄了……。 总结：选车的时候犹豫了很久也试驾了不少国产电车，本来都锁单小鹏g6了等待提车期间，后来又试驾了y就喜欢上了特斯拉的驾驶感受，我当时连5000块定金都不要了直接改成特斯拉my了。不是说国产车不好只是考虑到使用时间不会是三四年，谁家钱也不是大风刮来的，最后还是跟随销量买，至少对于一般人来说试错成本还是要考虑的因素。总的来说买了y目前为止挺满意也不后悔。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

2月1日刷抖音看见毛豆y要改款，3.0换4.0，其他外形续航都不变，选色只要2000，当机立断微信联系一年多前试驾毛豆3的销售。确实选3.0有现车还便宜8000，4.0没有优惠但有个银色特别帅。所以下了班和lp直接就去了体验店找原来的销售。虽说买新不买旧，但稍微研究了一下，我对智驾不感兴趣也不会花钱去买fsd，用车需求也仅仅是上海地区，外地去我有可油可电的插混和油车，所以还是选择了便宜8000的3.0现车。 【空间表现】 非常不错，lp一直都喜欢毛豆3，但换新版3没有怀挡，就放弃了，而且毛豆y的空间确实更适合有孩子的家用车。 【续航】 本身我和lp都是佛系开车，开不快。现在车才开百公里，不做详细评论，天冷的话打8折估计没问题吧。 【充电时间】 没家充。单位免费充，而且上海最不缺的就是补电。 【智能化】 特斯拉的智能化和国产车的智能化完全是两回事，处理器很丝滑，但比起其他品牌车机可能使用上差一点。 【最不满意】 硬要说点不满意，就是太毛胚，我配件在网上买了七七八八的，也有一两千块钱了。 【购车经历】 纯粹一时兴起，也不算冲动消费，买就买了，本来也挺喜欢特斯拉的。我这人没开过什么豪车，我就知道一点，买车就要买保有量，买大家都接受的，不要买小众车，钱不是大风刮来的，我不需要个性，我需要经得起市场考验的车。 【提车价格】 25.89，3.0现车的优惠8000，没选色，纯黑，准备贴车衣。保险7000。 【驾驶感受】 指向精准，动能回收强，底盘略硬。 【销售态度】 非常好，没有隐形消费，该多少就多少。

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4分“优秀”

比起国产的堆料，沙发彩电大冰箱，三电，用料，感受才是硬道理！ 【空间表现】 没有对手，180+身高怎么坐都有富余，坐五人也不算难受，储物空间大，多 【续航】 表显续航扎实，能耗低，我标续正常代步⑩，空调偶尔开，上了高速90-100巡航，或者城里稍微快点⑫，目前长期稳定在⑪上下，基本上从100%到20%，跑了360公里表显剩余里程120公里 【充电时间】 自己的桩还没装时候在公共充过两次，从20%-100%用了7小时，56元，装了自己的桩预约晚上充电很方便，还没去快充体验过 【智能化】 车机流畅，本地优化度不够，比如导航语音等有待提高，这个我不太用所以还好，ap基础功能够用，蓝牙钥匙很方便，体验感好 【最不满意】 缺点烂路门上有共振，平路消失，硬和颠能接受，提车第一天就听到共振想完了，等过了烂路就正常了，我不在线听歌，只听u盘，但每次启动都要重新选一次，不会续播，以前油车都有的基本功能 【驾驶感受】 好开，硬和颠能接受，坐后面老人说没感觉，我控制的好吧，都是用单踏板模式很线性的加速减速，转向半径确实大，买之前担心，买之后真想真好看真好开真爽 【购车经历】 第一选择喜欢问界M5，家里不喜欢，可能还是品牌认可还不够， 宝马i3，好开，配置什么都没有，只剩品牌，同价位选择还有很多 精灵3，初看性价比可以，心动过，也好开，塑料感太重，综合看不如其他备选 蔚来ET5，好看，空间小，顶头顶脚，贵车贵，选装贵，所谓豪车服务我不适合，能耗太高，换电这个战略不知道还能维持多久，当然买了的车主，也不会后悔的，我嫌贵而已 得罪人吐槽一下，迪，梦想从未看过，根本不考虑，一个好看但核心技术没有卖家电的，一个汽配城风，不知道我审美如何，外观某些还行但骨子里透露着山寨气息，全系内饰都丑死，还不如他们骂的毛坯房

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

购车心路： 买modle y主要还是“求稳”。 以前当键盘侠的时候，我选车只看“配置和参数”，真到自己掏钱的时候，我关注的重点就不自觉的变成了“市场保有量”和“企业财报”。 市场保有量大说明这个产品得到了充分的市场验证，那些“参数”更好的新产品没有足够的市场检验，存在很多未知的风险，它参数再好我也不敢去当小白鼠，毕竟要对自己的钱包负责； 财报好这个企业未来发展前景才让人安心，我买一个家用车是打算用10年的，威马的悲剧让人触目惊心。 下单之前其实看过好多车（小鹏的G9，问界的M7，极氪001，智己的ls6），最后一一试驾过之后还是选择了modle y，他不一定是最好的选择，但一定是一个不会错的选择。 说句心里话，如果我是富二代，我一定买个新势力品牌玩玩儿，可惜我没有试错的成本。 使用体验： 缺点网上都说烂了，我就不在赘述了（毛坯，底盘硬，fsd没入华） 说几个让我印象深刻的优点 1.空间真的大 前备箱大得非常离谱，应该是所有车里最大的，甚至能躺下一个人。 后备箱不仅大，还有很多“内部空间”，“特能拉”名不虚传，露营的时候太方便了。 后排座椅倒下来之后，就变成了一张大床，这是我用得最多的功能，我现在上班午休的时候都是在车里睡的。 有些5米的大型suv虽然空间也足，但其实是用操控性换了空间，操控不灵敏，车身过大导致停车也费劲。modle y是一个4米7的车，但是他的可利用空间比很多5米的车都要大，这个优点实在是太突出了。 2.操控是真的好。 加减速都非常的线性丝滑，踩多少是多少，方向盘没有虚位指哪儿打哪儿，这可能就是大家说的“人车合一”吧。 高速过弯车身稳定，现在过弯时速度再快都很自信了。 不点头，哪怕刹车急一点车身也不点头，这是我最满意的点，我很敏感，刹车点头是我完全不能忍的，modle y的刹车真的太平稳了。 我开过两次朋友的宝马X5，个人感觉modle y的驾驶体验不比X5差。

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4.43分“优秀”

买了大白Y以后，再也回不去油车了。驾驶操控确实指哪儿打哪儿。爱不释手的大玩具。特斯拉只有买了的人开了一周以后才会越来越珍惜爱护依赖这个大玩具。 买这个车之前观察了各种新势力新能源车型，之前定过智己L7，各种原因退订了。不遗憾自己的选择，电车买特斯拉终究没错，电控品牌影响力保值以及保有量都是No1。 至今已经4个月，自己的地下车库家充8000的特斯拉充电桩，每月100的电费，日常通勤足够。一趟长途来回2000公里，每个休息区都有充电桩很方便，来回400的电费。强制休息半小时，一边充电一边溜达或者休息吃饭，很舒服，一点都不累。 总之，买Y不后悔，买白Y更不后悔，无论怎么降价，这个车绝对是辆好车，值得拥有，唯一的遗憾就是买晚啦😄

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4.29分“优秀”

个人是油车换电车的，费用太高了。因为工作外面跑用到车很多，每天都跑。刚开始是关注3的，但是感觉小了，索性直接上Y，都试驾过，还是Y空间大些，视野也宽阔，也是了解了很久之后直接去提车了，深圳提的车，那时候赶着补贴去提车，当天提车人非常多，没有交车仪式，有点小失落，就是交接完成工作人员简单讲解一下和操作就直接开车回去了，开了2个月时间感觉还是很好的，内饰就不多说了，大家说的毛坯房，个人喜欢吧，可能与之前车开习惯了反而觉得没什么了。空间的确是够大。动力方面当然也很满意，超车很轻松。续航里程多数是高速结合城区跑，达成率基本都到90%，有时候可以达到1:1，看自己脚法，因为我开车比较平稳。有点后悔的就是没上20寸的轮毂，不够霸气。其他方面都挺好，比较满意。

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3.79分“良好”

【空间表现】 之前第一台车是B级轿车，从B级轿车升级SUV来说驾驶室前排空间和后排乘坐空间没有太大惊喜，不过后排放平很实用，前后备箱空间容积确实值得表扬，省了单独买储物箱，物品归置跟容易，而且看上去还整洁，手套箱可以密码上锁这个太实用了，确实是以前那台车给不到的，毕竟上一台车开了6年，车失窃过三次，都是自己忘记锁车或者窗户，手套箱用钥匙锁了还是被撬被翻😭 【续航】满电表显435 表显续航还是挺准的，不经常地板油，稳着开我实测实际续航会比表显还要长 【驾驶感受】 隔音和避震不如之前轿车，但是还能接受，媳妇带娃在后排要开稳一点😂 【智能化】 车机很流畅，无钥匙进入这个真的很刚需，一部手机开所有门（回家开车和办公室都不用钥匙的感觉很好），要是CD机能保留在手扶箱里面就好了，换车后杰伦的碟又放柜子里了😂

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4.14分“优秀”

外观上个人很喜欢，经典耐看。空间方面“货拉拉”这个外号不是白叫的，是真的能装。内饰见仁见智吧，确实毛坯，但该有的基本也都有，个人也比较喜欢这种极简的设计。驾乘体验还是不错的，指向精准，开起来运动感十足，但隔音滤震方面确实有待提升，而且没有座椅通风，夏天配上头顶的豪华天幕这个真的很要命… 后排座椅虽然加长了点但还是有点小板凳的感觉，前排座椅也是，如果可以加个腿托就完美了。车漆是真的软，再加上又是宽体，提车没来得及贴车衣，高速几百公里下来左右后门处均不同程度被前轮带的小石子崩掉漆，直接见底漆的那种… 所以还是得贴个车衣，不然我这种强迫症患者看着那些星星点点也真是受不了… 续航够用吧，日常城市使用三五天一充足矣。跑长途也不担心，现在充电设施也都完善，高速服务区都有充电桩，开个把钟头服务区上个卫生间休息半小时左右顺便充个电补个一二百公里问题不大的，非要跑到10％以下然后必须要充到100％的话，那说电车耽误事续航焦虑啥的我也确实无力反驳。动力表现更没的说，改款5.9的零百加速，虽然没有S的极致，但日常使用足够了，动力响应太快了，没有任何延迟，踩下电门就有，推背感十足，这是普通油车给不了的感受，而且秒杀路上99％的油车，真的是想超谁超谁，当然，还是要安全驾驶😂。其他方面都觉得还好，冰箱彩电无所谓，但希望可以改进下座椅，“沙发”不奢求了，别一直“小板凳”下去就好，总体来说这台车子给了我这个十年油车选手十分不一样的体验，现在让我换回油车起码目前来说是接受不了了，电车是真的香。

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4分“优秀”

【空间表现】 前后备箱很大，很实用，特别是后下层箱，平时不常用的东西都可以暂放里面。车内储物空间也很不错，前后储物盒，侧门储物空间都挺大的！ 【续航】 续航里程主要看驾驶习惯和温度，我跑了2700公里平均能耗是150，百公里15度电，12月13提的车，一个多月，上海周边行驶。130的能耗基本能保证1:1的续航。短距离的话能耗下不来，刚启动跑个几公里的话和油车一样，能耗较高。我经常在昆山和上海来回跑，最低跑过110多的能耗。 【智能化】 车机用的还算比较顺手，EAP用的也还不错，高架和高速上可以解放右脚，只是升级以后双手不放方向盘上的话报警频繁，已经被累计警告一次，还有二次机会。。。 【驾驶感受】 刚开始开可能不太习惯，，熟悉了一段时间后感觉很丝滑，单踏板模式真的很好用，刹车基本不怎么用，之前开过油车和电车，并没有感觉不适应。操控方面没的说，整车很稳，底盘很扎实。舒适性就一般了，不过这个级别的SUV都差不多吧。 【乘坐体验】 底盘较硬，路感比较清晰，胎噪有点大，走烂路的乘坐体验一般。 【最不满意】 最不满意的就是没有仪表盘，随时大屏的集成化较高，总感觉还有一点点别扭，正前方有个仪表盘会好很多，！

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

【空间表现】 作为中型suv空间大拥有前后备箱，能装东西适合家庭用车。 【续航】 表显435，实际续航看脚法和环境，温柔驾驶轻松跑赢表显，目前2500km，平均能耗132，即每100km消耗13.2度电，驱动电耗比较低，当然这个看驾驶者的脚法；标续适合南方地区，北方建议长续航或者混动增程。 【充电时间】 充满快充平均约一个小时，提前开启电池加热快充一般冲到20%到90%约半个小时左右，官方超级充电桩充的更快点，在90%还能达到七八十千瓦的功率。 【智能化】 安全预警方面还是做得比较好，碰撞预警、长时间自动驻车都很有用，纯电动安全逻辑做得好，自动辅助驾驶用得较少，还是自己开比较稳当 【最不满意】 哨兵模式不能远程看，虽然有法规规定但是其他车企都可以打马赛克远程观看，特斯拉不升级这个功能，直接给关了。 油漆太薄，树枝轻轻一滑有划痕。 悬挂还是有点硬，后排座椅太直，后排安全带提醒每次要人工点。