车的外观是白色的,看起来非常的大气,比预想的要好很多。
空间啊,当然是特别大,特别是在后排座椅放倒的时候哇,真的是超乎想象。
智能化的话,当然人家做了这么多年,肯定是没得说的。
配置的话,amd芯片,前后窗都是双层玻璃,底盘调教比之前要软,家用更合适。车技反应速度的话更快。
对于装饰方面的话,当然吐槽点会比较多一点,但总的风格是比较简约的,我还是很喜欢,但是很多一些空间利用率不是很高,所以我在购买配件的时候买了一些后备箱储物盒,还有中控盒。我还买了一些脚垫啊,等其他的配件,我在另外一篇文章里面的话,已经详细描述过了,如果看到这个点的同学可以去那个文章上看一看。
所以,总体的驾驶感受非常的棒,而且虽然后驱的启动速度慢了一点,那加速还是很猛的.
AMOY马克:什么时候交的定金啊
兴化任:实车白色特别显大,销售说3个月提车,不相信最后买了朋友订单
阿富汗悍匪:我看了几个开y的帖子,有个兄弟之前开的保时捷和其他大马力的车,觉得这个两驱的y6.9肉的很,还有个试驾汉ev顶配和y6.9的,觉得3.9感觉没6.9好,然后你又觉得y6.9的加速猛,看来每个人的感受都很奇特啊
【空间表现】
空间不错,前后备箱有超大空间,但后排座椅稍短了些
【续航】
城市代步/短途自驾无忧,435公里稍微少了点,但好在比较优秀的电控系统,标显比较真实可靠
【智能化】
1、很多新功能是燃油车没有的,比较满意,特别是A P辅助驾驶,每次上高速必开,比较稳定可靠,但不能过度依赖它,还是得时刻关注路况,随时准备接管车辆2、OTA升级每次都有新的功能完善车机,这确实不错3、打游戏看电视剧是之前燃油车不具备的,
【最不满意】
1、内饰设计风格说是比较简约,但座椅内饰等用料不如10万国产品牌,同级别也是被吊打,2、透明玻璃顶棚虽说能隔绝95%紫外线,但在大太阳的照射下,头顶还是会感觉烘热,毕竟不是物理隔热,只有加装遮阳帘才能有效缓解,3、蓝牙钥匙时常会失灵,门会打不开,需要打开手机后才能开车车辆。
最后个人认为买特斯拉的比较明确自己的需求,也是比较能接受新事物的人群,抛开什么爱国情节来说,咱们只是单纯看产品好坏,不必用道德绑架他人,有一说一。特斯拉不是差不住,而是出事故的那些人太依赖辅助驾驶,或者是不熟悉单踏板模式及怀挡的正确使用方式,这款车是优缺点很明显的车,看个人喜好了,我觉得这些缺点我是能接受的,看你个人感觉喽,萝卜青菜各有所爱!
huai74455050:好车,一般来说适合一个人驾驶,通常坐车的人会晕车。
文明QTM:电车不算新事物了
【空间表现】
家用足够了,很多储物功能,平时也没多少东西放,大部分空着
【续航】
市区用车,续航对我来说够用了,也没有焦虑
【充电时间】
我没有买充电桩,一般一个小时就够了,停车旁边就有国家电网充电桩很方便
【智能化】
很多功能都没有体验,慢慢去体验
【最不满意】
没发现异响,黑色车漆真的很容易脏,也很薄,刚提第二天被猫爬上去了留了爪印,还有就是22款雾灯没了,虽然无所谓但有的话更美观,后期可能会加装,装饰太简单,很多都要后期购买,开的不多,还没发现特别不好的
【购车经历】
本来销售说年前肯定能拿,所以当时就定了,11月12日,第二天销售就说还改款了,庆幸最后一批5.6,谁知一等就是105天,春节没车开,款式也被强制更换了,想想也不用太在意了,多了双层玻璃和AMD芯片,然后在3月3号提车,服务还是挺好的
一哥3545:二手车吧,新车都不议价啊
电源柜有电危险:这么便宜?
用户2972641053948:你这个价格哪里能买到
【空间表现】
储物空间是真的多!缺点就是需要自己卖点配件合理划分区域,但是也花不了几个钱,特斯拉车主都会买,感觉就是原厂的东西!
【续航】
看个人脚法了,脚重的人可能会觉得续航虚,但是车辆自己带了能耗表,随时观察能更好的把握车辆的续航情况,长途没什么压力的,反而增加了走走停停的合理借口。
【智能化】
这东西不用说,业界顶级。所有电动车我都试驾了,这个确实很强。
【驾驶感受】
除了有点颠,其他完美。我还特意同一天去试驾了电马,电马真的是可运动可舒适,除了内饰油车气息太重,真的纠结了一段时间电马和model y的选择。
【保养】
省钱就是要扣细节!现在一度电超过三毛我都难受,保养就更不说了。
【提车价格】
割特斯拉韭菜!27.6抄底价。销售模式很舒服,不像四儿子坑爹!店里的保险都是良心价!必须粉了!
【最不满意】
就是硬邦邦,我自我安慰是运动调教,可是开了电马那叫一个舒服,只能鱼和熊掌不可兼得了。
【充电时间】
家里谷价电一度两毛八!百公里四毛钱!我买的挚达11kw的电桩,很好用!特斯拉电池管理在车上,大牌子的充电桩放心买,性价比真的好。慢充充满也就四五个小时,超冲和快充还没机会体验,
多才星球cE:谁手上27.6的单子?
泽彦尼尔瓦:老铁,实际续航多少啊
猫没你可爱1:在哪买呢 我也在西安问了没有优惠呀
【空间表现】
前后备箱,还有隐藏空间,后座椅折叠后可以直接放自行车,空间大小很满意。
【续航】
有家装充电桩的情况下,完全不担心续航,偶尔出去只要规划好充电位置,或者再买个随车充,应该就没啥问题了
【驾驶感受】
由于没有试驾过,刚提车的时候不适应松油门的减速感,但开了一周后能很顺畅的加减速了,单踏板适应了挺不错,不仅省能源,驾驶感更流畅,唯一缺陷就是有时候单踏板久了脚有点酸
【动力表现】
没得说,超车一流,关键是高速的时候超车也很顺利
【智能化】
还不错,可以解决大部分问题,导航去哪儿也方便,就是车内有小孩吵的时候识别会有问题。导航确实该升级一下了,体验还是不如手机,岔路没有细节。
【提车价格】
去年12月初订的,3月底提的车,价格是涨过后的28万多点,加充电桩(120m走线),保险7000多,整车30万落地
整个车子感觉还是开的很舒服的,恰好等车的时候遇到降价,省了两万多,还白蹭了冷光银的车漆,装了家冲因为电缆不够多加了一千五,还有保险七千,总共花了三十万六左右,晚上充电两毛八一度,目前每公里在四分钱,就是不知道下个月准备回老家大概一百五十公里上高速能耗能到多少,估计也高不到哪里去。总之,换了特斯拉model Y之后确实可以到处跑了,一个星期在市周边就跑了六百公里,老家离合肥家也就一百五十公里,我就在省内跑跑,感觉电车的续航完全满足我的需求,也许这样的里程需求和家里车位带家冲就是最适合买这样电车的人吧,不过原来的油车也没有卖,原来的是辆丰田,开了有七年了,我还想继续开下去,这样一辆油车一辆电车也蛮好的。
鸿1977:同冷光银,特斯拉说只能在店里买才能享受8000补贴,店里买保险说8550元,是不是有点坑
特安心chan:我ETC放这里的
jim金:其实不算白嫖,没过一周就补8000了,直接上20轮毂不比选颜色合适,8000够贴三次改色膜了
提车2个月了,开了1300公里,基本就是上下班代步工具。
内饰:虽然简洁,但用料不错,几乎没有异味,之前深受斯柯达静音棉的毒害,臭了6年,被无数人嫌弃,最后咬牙决定换车了,买车就是安全、健康第一位,内饰豪华有最好,没有也就不强求了。
外观、配置也就这样了,油漆太软(不是薄),第一次洗车就发现有发丝纹了,强光下特别明显,油漆厚度其实还可以,小区正好在大修,有过几次小磕碰,不细看几乎发现不了划痕。
动力:比之前的油车强太多了,基本不用标准模式,市内开提速太快反而危险,起步想冲第一绝对不会第二,太猛了。
续航:不开空调电耗150以内,续航基本和表显差不多,开热风基本要200以上电耗了,市内11公里开40分钟左右的路况(之前油车也要10个油以上),但电车放着也会跑电,所以基本跑300公里左右就要充电了,目前2周一充,续航基本能接受。最后一批1500公里超充的福利赶上了,所以目前还没用到电费。
舒适型:还算可以,稍微有点颠倒是真的,加上自动能量回收,坐车的人可能会不太舒服,自己开没太大问题。后座椅短其实还好,腿长屁股大的可能会不舒服,80%的中国人应该不会感到难受,当然矫情的例外,要找毛病100万的车也有毛病,个人感受不同而已。另外这个车太大太宽,转弯半径大,轮毂特别容易划伤,所以停车有点小吃力,还在适应中。。。
买车等8年:这车我一直自己开,一家人自驾游,我还是开glc,特斯拉我孩子坐晕车
朱其杰1:被毒了6年,咬牙换车。是咬牙的原因吗?还是毒的原因?
8utterfly:特斯拉真不错
这车开了有接近4个月了,累计6500公里,总体上我是很满意的
外观,内饰都是看个人喜好,特斯拉这种简洁的内饰的,深得我心!
关于配置,作为一辆不到30万的车,我需要的它基本都有了,唯一的遗憾是没有座椅通风。一个大屏搞定一切,可以听歌,看电影也够大,语音交互比国内品牌确实差的太多,但我平时也不太用,所以,这辆车呈现的配置是符合我的要求的,
关于空间,真的是满意,最近生意忙一点,一直在用它拉货😄后排座椅放倒真的是很能装!
关于车机死机的情况,我这还真没遇到过,只是看爱奇艺是真的卡
续航能力,总的来说还算可以,我坐标山东烟台,近期温度基本都在-6度到正3度左右,低温确实耗电比较大,最近能耗基本在185左右,我家到公司单程15公里,平时再去别的地方基本5-7天一冲
关于费用,确实要省的多,6000公里的时候我专门算过,电费一共605元,同体量中型suv百公里油耗大概在10l/100公里,7元/升的价格,6000公里大概需要4200元油费
驾驶感受,都说开过电车后就不想再开油车,我还是比较认同的,现在开车基本不踩刹车。
这辆车最让我满意的就是无感上下车的体验,上车挂档即走,下车关门不用回头,不用带钥匙,一个手机全搞定,对于我这种讨厌带钥匙的人来说真的是相当爽🤪
77777噢:把内饰差说的如此清新脱俗
山西高启强:不踩刹车是因为踩了也没用嘛?
长矛蘸屎插谁谁屎:狗:保险18000了
【购车经历】
家里有辆油车 毛豆Y是我的第二辆车啦~ 当时跟老公一起去试驾了之后毫不犹豫交了定金 其实3的外形更加好看点 但是考虑到家庭用车 毛豆y的大空间不用多说 空间超级大!! 而且我老公的个子比较高 综合考虑下来 我们在2022年6月定了Y 当时试驾的也是高性能版的Y 不得不说 特斯拉的操控感真的太无敌了 太超前了!我认为唯一的确定就是座椅偏硬 没有什么避震效果 后排比较颠 再加上特斯拉的动能回收 刚开始开有点不习惯,我们定的时候销售说还需等待最起码3个月以上 ~等到2022年9月 中秋节 我们开心的去提车啦~
【提车价格】
我们定的时候价格是31.69万 全款 无购置税 店内做保险8000月多 选装20寸轮毂➕8000 特斯拉的价格都是透明的 无法砍价~哈哈哈 但是我们提车一个星期之后就降价了!!!当时也很犹豫要不要提车 但是架不住喜欢 后续特斯拉先后降价好几次 我们买在了最高点 实属韭黄啦~但是早买早享受呀 等等党永远会胜利
【最不满意】
最不满意的地方应该就是避震效果啦~特斯拉的运动性导致他毫无避震可言 后排的座椅也有点短 现在新款的座椅应该加长了 座椅没有通风~ 夏天很热
【能耗表现】
我们现在已经开了两万多公里 车机续航标的435km 实际续航300多公里 我们是经常开高速 高速的能耗要比城市开大一点 家里也装了特斯拉的充电桩 充电很方便 夜间充电才0.3元~ 在外面快充的话加上服务费1块左右 充满50元左右 也是超级方便呢!充电只需要一杯咖啡的时间 ,就是开烧兵的话比较耗电 一天下来可能要30km左右的电 不过停在路边 还是建议开哨兵的!
【驾驶感受】
相比于油车跟电车比较 特斯拉真的太丝滑了 红绿灯直接弹射起步 内饰也是极简风 超大的天幕 去露营也是非常nice 的 !买个床垫 往车上一放 了之,就是特斯拉大床房啊!而且有宠物模式 这点也是非常友好的 车机很智能 流畅 隔一段时间需要更新一下车机的软件 只需要把车停在有网络的地方 然后下载一下 人不需要在车上 注意的时候更新的时候不可以开关车门哦~不然车窗玻璃会碎的 之前看过有车友就碎了~
【乘坐感受】
特斯拉的空间特别大 简直可以用货拉拉来形容 我们用特斯拉搬过一次家 家人们 谁懂啊 他真的很能装 后备箱 前备箱全都塞的满满的 真的满足了我们的需求呀!前排的舒适度是可以的 就是后排我们朋友坐了感觉有点颠 想吐~哈哈哈 不过适应了之前还好啦 后排空间也是很大 我老公1.8的个子 腿那边空间也是足足的!我们后排放置了安全座椅 空间也是够的!一起加速世界像可持续能源的转变吧!
疯疯填八六:才发现,你的车跟我的不太一样,你有烧兵模式
你只会无能狂怒:这没评论我不是很认可
用户4644152949078:注意的时候
更新的时候不可以开关车门哦~不然车窗玻璃会
碎的 之前看过有车友就碎了?
1.外观挺帅侧面哈,但正面有点像扣个壳子。我要说像保时捷卡宴有人会同意么?
2.说下它的智能,出场丐版是基础辅助驾驶只能一直开,有主动制动刹车,这个在狭小空间不能极限停车了。自动泊车、并线、召唤要3.2万升级包,娱乐高级包是要收9.9每个月,要不然每个月只能用导航。这些是韭菜。其他识别的还行,地图不能识别高架桥和3D显示,对比百度来讲还是百度好点。
3.加速什么的就不说了,毕竟是卖点,但是城里堵车也开不了那么猛,一脚猛的话能耗也高。
说下重点北方冬天:今天长春第一场雪特意测试了下:
雪天有两种一种是地上化的雪,这种后轮在并线压到车痕的积雪尾部会稍微侧滑,我开的40左右。第二种就是上一种雪化了晚上冻了,车子转弯加油过猛会飘移。动能的那个制动在温度过低会暂时报警失灵,官方说不是故障。综合来看雪地看个人经验了,北方老铁要是铁杆粉的话就买4驱的吧,尤其是他的脱困模式。雪地倒车前轮后面积雪的话根本出不去,要下车人工抛。路感和减震硬伤,地上懂得冰斑每一个压的都能感受到,像连续的减速带。
4.座椅我觉得好不舒服,腰部很累,那个腰部支撑很硬怎么调都酸,可能个人因素吧。加热很好,烙屁股。
5.能耗今天市里开了大概70km,大概4小时。用了25%电。空调调不明白,自动吹的眼干,除霜又太猛。侧镜进地库起霜要开后窗除霜。来来回回调屏幕挺危险,因为为了省电,因为家里没车位没桩。电池要维持15度,所以自己也会掉一点。但还没试过零下20多度时候情况,也不敢试。
最大优点就是自动驻车,没有坡起对女新手友好,冰雪面刹车也不错,不会弹。左转弯的摄像头没啥用还是喜欢看左侧镜。哨兵也不错,之前车老被人卷车牌子。后期费用也省。如图轮胎好像不是韩泰,如果压了这种冬雪倒车很难脱困。
然后我有个疑问:需要贴保护车衣么?那个车顶智能遮阳屏是智商税么?雪地胎是必须的么?
萌新出没:刹车那里要安一个高清摄像头,刹车要装一个实时压力感应器,再买一个头盔
优雅白云1P3:要不要在刹车那里装个摄像头呢
正大光明漂流瓶4s5:安装摄像头
车子外观很适合女生胖胖的很可爱。
内饰属于极简风格,但绝对不算简陋。并不yng
配置还是比较舍得给,但也有值得升级的地方,比如座椅通风空气悬挂。
空间上前备箱,后备箱和完全放倒的后排我就问还有谁?
续航只能说是诚实可靠,实际还是比较符合系统预估。
智能化很不错,逻辑清晰,控制成熟,缺点是除了触摸屏其他交互方式都弱了些。
驾乘感受,驾:车辆重心比普通suv低,方向盘指向敏捷精准,加速不弱,容易操控有信心。还有聪明可靠的驾辅系统让长途驾驶变得优雅轻松。单踏板需要一段时间熟悉。
乘:虽然悬挂偏运动过坑比较硬,座位腿托比较短,但是后排空间大有完全平整的地面,前排座椅因为架高,后排脚可以完全伸直,长时间乘坐总能调节找到不同舒服的坐姿,极大缓解疲劳。音响是这个价位里的头部了。车机还有一堆游戏功能,简直就是个超级电子玩具。
Power豪気:极简?毛坯房还差不多
奥特曼吃萝卜呀:居然适合女生,这车从后面看真的丑
用户9001132908130:这个中国人啊 很奇怪 国产车这个内饰各种各样的意见减配啊 老外的就说风格不一样
外观时尚,操控灵活,行驶平顺性好,车机人性化,流畅,即使没有实体按钮也没有觉得使用不方便,当然方向盘的两个滚轮使用也很方便,感觉方向盘滚轮加中控大屏集中控制就是特斯拉设计的精髓,有点像当初苹果手机颠覆传统按键手机设计开创一个新纪元的感觉。用车成本低,简单但不简陋,即使是几年前的设计一点也不落伍。
看过ID6,昂科旗,途昂,glb,glc,嘉华。从事汽车工业机器人行业多年,对各个车厂的生产建设都有参与,网上说做工差,现在车的设计都是电脑,生产四大车间,冲压,焊装,涂装基本全是机器人,总装车间也是机器人玻璃涂胶装配,轮胎自动装配等等,都没有太大的差别,只有车本身用料的区别,车身用料差,再好的工艺造出来的车也不会令人满意。虽然特斯拉一直在降成本,但基础的用料还是可以的。特斯拉在中国建厂,招的也是各个主机厂熟练的工人,生产工艺并没有什么问题。通过网上一些视频指出特斯拉哪里哪里有点不对齐并不能说明什么问题。提车以后没有太多不适的气味,一个星期后基本就没用什么味道了,网上说的话不能尽信,多去试驾,销量榜也能说明问题。
用户7208031084578:想问一下,米其林轮胎费电?
我要进厂打螺丝叼小妹:车是好车,就是丑,特别是车屁股
科技主页君:跟我的观点差不多,本来电车不需要两大件,新势力都是代工,就合资几十年的工艺,还怕除了发动机变速箱之外的工艺有差别?还一群人喷做工,就好像那时候说特斯拉刹车一样,都是一群没有自我判断能力的人在叫唤
外观:开了几年cx4,外观我基本都能接受。什么车都没啥惊异感了
内饰:不喜欢外黑内黑,加了个白内饰,挺好的(轮毂真可以 4条原厂的米其林轮胎官方价就不止8000了) 另外自己还网购了1000多的各种脚垫坐垫后备箱前备箱垫遮阳帘和其他车内小玩意儿什么的
配置:喜欢断舍离的可能会很喜欢,恰好在我审美上 基本一块大屏幕就集成完了(至少比—4连个全车一键升降都没有好的多) 有座椅吸风和电吸门就更好了,本来想自己改 交付中心的说质保期内拆改的东西最好不动(以后准备改改 毕竟我公里数会涨的比较快)
空间:中型SUV和紧凑型SUV的装载能力肯定不一样~虽然我以前的后备箱也挺大的,但低趴的车身和外观,注定了马自达局促的乘坐空间和后排大大的地板凸起~这点MY完全赶超~
续航:标续表显就435左右,印象中首次超充干到过437 没上牌从成都开回家百多公里,掉电80%? 但是真不漂,真没那么大的电机音,而且AP自动驾驶真的好用,哪怕没高级的打灯自动变道,就普通标配的车道保持都很好用 和马自达比真的天上地下感觉 但高速掉电真的快,要不是迷信磷酸铁锂 还是推荐长续的三元锂?
智能化:不吹不黑,美帝是有点掌握核心科技的水平的。整体集成化很高,科技含量也很高,有乘客都说感觉坐的科幻车 驾驶员记忆需要点选一下头像,就能马上调整到当前选择驾驶员的各种座椅、后视镜、方向盘调节位,就这一项就很智能了好吗(但听说雨刮很傻很抽风 但目前没用,一般都点关闭和自行触摸屏选择,是的 高度集成化 空调雨刮驾驶灯光都继承在车机里了,更好专注驾驶?)
驾驶感受:这个可以好好说说,以我18年14万公里还没有换原厂胎的马自达网约车驾驶员车主的视角好好说说? 首先,城里一定要关智能辅助驾驶,基本也没机会开AP车道智能辅助驾驶,只选择普通巡航或者关闭辅助紧急制动。有一次自己一次有乘客,还调整的较晚刹车和1车距的距离,前车突然急刹和起步刹车,都被辅助刹车吓着了...在你没有反应的时候直接刹停刹死,重刹人往前摔的那种刹车~试问是个正常人都无法接受…… 关闭以后,在舒适~舒适~保持~标准的动能回收单踏板模式下,配合自主刹车 前撞报警蜂鸣的滴滴声还是能接受的~方向盘偏重,不管什么模式都偏重,相比马自达来说。而且只有一圈半还是两圈我忘了,转弯半径就显得比马自达大一两米,有时调头往右打了一两米再调都不够... 买了官方赛博的5500充电箱,借用别人单元楼栋的剩余电表位,在送的30米线的范围内出了两百多的材料人工费,电桩自行并夕夕,安装人员都帮我安装了。 投下来预约11点以后错峰分时电价,两毛多一度电,充到早上7点左右,基本220V的家充也能把60度的电池干满。挺好的... 但今天在城市里只跑了4个小时左右,电就掉了差不多200来看,还是有点不经搞的? 好在我不是辣麽勤奋滴人儿,一天一充两天一充,能耗才投4分钱一公里(算油价也不会把什么损耗 折损 保险也算进去的,毕竟你停那里不开也是要损耗的)的情况下,也能接受吧就? 没有家充,其实外面的充电站投下来恐怕还是嘚两三毛一公里,也跟烧天然气的差不多了~不能装家充又对经济性比较在意的要好好考虑看... 噢,对了,是不是还嘚买个三插头的公牛第三方充电器啥的?不然走人户上个山什么的,没有充电桩该咋整?? 还是油车好,不焦虑,希望国家充电设施和充电水平能突飞猛进吧。 最理想的状态不就是充电五分钟,管用俩小时吗??
没有座椅通风我不买:我今天下午坐顺风车刚好也是一辆ModelY,体验非常好 我坐副驾驶都感觉到这车操控很好 因为底盘支撑很足 但是不颠,很有韧性,舒适性和操控性的平衡点拿捏的非常到位
喜欢她是寂静的:羡慕了
MayerLi:内饰方面简陋我觉得无所谓,但是真希望能够把座椅颜色多搞几种
【最满意】
Model Y的空间是很优秀的,尤其是跟尺寸相近的蔚来ES6比起来,它的后排头部空间、还有前后备箱的行李空间都大很多。
动力和操控也是Model Y的强项,当然,相应地底盘的舒适性就很一般了。
还有很多人会忽略的,Miodel Y的超充很优秀,不单本身充电速度快,而且只要找到特斯拉的超充站基本不用等位,应急时充十分钟就有一百公里续航。不过特斯拉超充电费比较贵,谨慎使用(虽然再贵也比加油便宜很多)。
【最不满意】
一个是前面提到的操控性的相反面,Model Y的底盘很颠,在市区都觉得颠,走乡道就更难受。还有Model Y的重心比Model 3高,这就导致车身晃动的体感加剧。
另一个是座舱智能基本等于没有,而且不支持CarPlay。
【续航】
Model Y的电耗是比较低的,注意,是“比较”。跟Model 3这样的轿车比起来电耗一定会高点,市区大概18kwh/100km的样子,但跟蔚来ES6相比还是挺省电的。
因此它的表现续航里程不算偏差得太多,关键是在大城市很容易找到超充站,不会有什么焦虑。
外观其实属于个人审美,我比较喜欢model3的轿跑款型,但需求是买辆家用SUV,对比其他“拖鞋”造型,最后我选了个大“鼠标”。全景玻璃加大溜背,洗干净整车闪闪亮,颜值还过得去。总的来说不惊艳,却也够不上完美,只能说耐看。
内饰方面极简风格,我个人是非常喜欢的,不过但凡对内饰有一点要求,这就是个白板。
配置的话只能说中规中矩,该有的都有,但都非常凑合。后驱版60度电,不支持外放电,基本够用没有富余;后置单电机,功力输出足够,舒适模式下百公里加速不快,但够用。加速反馈、动力响应都很及时,爬坡以及高速保持这些基本的都没问题;车外8个摄像头,集成了行车记录仪,录不到声音,非实时自动保存,不会自行覆盖,自动保存逻辑混乱。然后是像素够呛,外兼红黄色盲,关键位置掉帧,车牌拍不清楚等问题。后置鱼眼广角摄像头集成了倒车影像,视野像素是所有摄像里面最好的,唯一可惜的是没有画面距离判断显示。车内摄像头没有启用,且车辆没有360全景;距离雷达的话逻辑非常诡异,有死角、无法判断高度、无法兼顾侧面、不显示微距,和其他车辆的雷达有些许不同,不是很好用,辅助驾驶时也会造成幽灵刹车,个人建议不要盲目相信它的距离显示。
空间巨大,举个例子,放倒后排,1米7的人躺下,坐起来直腰头不会顶到天幕,还有前备箱和后备箱下层储物空间可用,足够日常使用。但大部分都是无效空间,车尾的溜背设计也影响使用体验,过大的空腔还会导致异响,所以并不完美。
续航说实话挺扎实的,理想场景下1:1表显里程,考虑常见城市使用场景和个人操作习惯等影响因素,一般可以折算成里程表显示的八成左右。至于官网的那个CLTC里程,看看就好,这个数字毫无意义。不过现实使用中不可能把自己的电池完全跑干,要做好续航预算进一步降低的打算,续航补能这方面油车和增程依然有着压倒性优势,但作为日常通勤使用还有家充条件的话完全没有任何焦虑,能耗成本也极低。
智能化辅助驾驶方面,常规的自适应巡航、车道保持、车辆主动安全都有,但自动泊车、智能召唤、打灯变道功能得加钱。车机的话从22款车型开始应该都标配了AMD或者更高配的处理器,流畅度方面没话说,但功能相对封闭,不支持自行安装APP,影音娱乐仅支持官方预装的几个常见软件,可玩性一般。
驾驶起来自己开着舒服,但乘客坐着遭罪。悬架硬,车颠,强动能回收,综合因素导致了可能驾驶员觉得自己开的丝滑流畅,乘客尤其是后排感受到的就是抑扬顿挫,非常容易晕车。后排虽然空间足够,但22年老款的座椅没有加长,腿部支撑不够,靠背虽然可调角度,但依然过陡过硬,没有包裹性。总之一句话,这车适合自己开,家用舒适度很差。