点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间表现真是没得说，个人觉得，后排的空间丝毫不逊色X5。 【续航】 平均能耗150W/KM，可能是脚不行，有些车友能踩出来120甚至100，我开整体续航差不多能到400KM。 【充电时间】 家用11KW的充电桩，下班插上，上班拔枪走人，基本上充满在6个小时左右。 【智能化】 自动雨刷、自动大灯真的没话说，而且雨刷可以根据驾驶员的习惯进行学习；最喜欢的就是那个手机蓝牙钥匙，这台车绑定了我和我媳妇两个人的手机，他竟然能智能识别哪个人从驾驶员位上车，并同时调节好座椅、方向盘、后视镜。AP辅助驾驶真的很好用，跑高速真的很轻松，随车道线转弯很丝滑，非常棒。PS：真的很喜欢这车的爱犬模式。 【最不满意】 整体来说我对这个车还是比较认可的，要说不太满意的地方有两点：第一就是这个偏运动底盘调教，这个调教论操控，真是没话说，但同时也舍弃了一些舒适型；第二就是AP辅助驾驶跟车距离偏大，在城市拥堵路段容易被加塞，而且遇到加塞，AP一定会避让。 【购车经历】 关注特斯拉很久了，去年12月的时候，去店里试驾了一下，当时除了对单踏板模式不适应之外，其他都很满意，当时销售说建议先下个订单，不想要了随时可以退于是在销售的劝导下就下定了，后来想了想就决定提了。原本3月份就可以提车了，无奈上海闹😷，所以提车时间推迟到了6月份。 【提车价格】 21年12月订车，当时车价28，选了个白漆+了8K，合计裸车价28.8，后来涨价了，很庆幸当时下定了。 【动力表现】 整体来说很满意，而且电车的动力表现真的很线性，动力随踩随有，无论是市区还是高速上超车，丝毫不费劲，真是电门使劲踩，剩下的交给BMS。 【驾驶感受】 非标均衡的一款车，值得推荐。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

2022年2月26日提的22款model Y后轮驱动版，等了100来天终于成为了尊贵的特斯拉车主萌新，比上一代更新了AMD芯片、后排夹胶玻璃和12V锂电池小电瓶，但是提速从5.6s降速到6.9s。 先说总体感受，是一次很棒的特斯拉体验，从驾驶感受上来说，操控精准，底盘非常整，过烂路或减速带没有多余的空量和摆动，都是一次减震到位，给人一种很整的感觉。过弯精准，让过弯非常有自信。提速上虽然没21款暴力，但日常驾驶来说还是够用的，超车，暴力驾驶什么的还是很爽。车机部分，得益于PS5同款AMD芯片的加持，系统很流畅，特斯拉的傻瓜车机系统也很快就熟悉了，哨兵模式、爱犬模式什么的还挺人性化，用起来很棒，也很方便，打消了提车前没有仪表盘的担忧。 先说优点：（总体感受说过的就不赘述啦） 1、Autopilot是真好用！！！高速、高架等路线清晰路段都可以用，简直太方便了，让开车变得不那么枯燥和累，特别是堵车的时候，用来跟车也太棒了！属于用过就回不去的那种，大赞！ 2、特斯拉车机控制与交互简单，特斯拉APP可以实现很多功能，如座椅、方向盘提前加热；夏天提前开空调等等。 3、空间不用说了，看过都说大。 4、保持（单踏板）模式，用过是真香。 5、超充这些懂得都懂。 再说说缺点： 1、可能是由于底盘和避震调教的原因，总体来说，还是一个比较硬的车，可能年轻人更容易接受。之前开的小跑所以觉得还行，开了老爸的空悬S再开回小Y确实还是觉得硬。也可能是20寸轮毂更硬的原因。 2、倒车镜在晚上的时候中间会变暗，这个不能理解，个人觉得有安全隐患，我刚开始还以为是中间有膜的原因，好像是特斯拉的防眩晕，建议可以选择取消。 3、特斯拉新车的味道还是有点大的，提车快一个月了，还是觉得味道有点不适。 4、没有加钱换车漆，黑色漆是真的不耐造，洗车拿毛巾擦很容易留下细小的划痕，这也是我改色的原因之一，等改色的劲头过去了还得整个车衣。 总结，体验下来是真的很推荐的一次特斯拉体验。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

本想再多加几分，不过等车时间太久导致有一点不爽哈。不过车确实是好车，也许因为本人没开过什么好车吧。换的第四辆车了，三菱，比亚迪秦宋DM，也许是早早就开始体验新能源车了(2015年开始)动能回收和充电都非常熟悉了，只是特斯拉的动能回收确实更强一些。 续航城市通勤表显很准，基本一比一，而按日常驾驶风格预估的续航里程超过450公里，已经非常过剩了加上有家充完全没有焦虑，高速长途还没跑过暂不评论。 操控很好，比前一辆四驱宋还稳，侧倾什么的几乎感觉不到，就是方向盘太重。座椅头枕偏小，只能坐直了开，头稍微歪一点就没有支撑了，这个是个槽点。 加速，够用，大部分时间开舒适模式就行了，标准模式有较强推背感，虽然加速时间没有宋Dm(4.9秒)快，但体感上差不多，还没有发动机的声音感觉还会更强烈一些。 智能方面，本身对自动驾驶什么的没太大需求，也不会太信任，只试过几次，没有问题挺好用，但基本不会去用的，也不做评论了。 车机挺顺滑，没发现死机黑屏的情况，毕竟提车也没几天哈。 音响效果不错，后备箱空间巨大，午睡神器。 车机导航都说不好用，但每天上下班习惯性开着导航，感觉挺好用的，没出过错，路口提示都很准确及时，导航语音话不多都挺关键，不像高德有点话痨，就是目的地预估电量和返程电量没有显示，不知道怎么回事。 其他也没什么好说的了，继续摸索中。 开了1000多公里了，毛病和问题还没发现，补充几点新的感受吧。 【续航】 纯上下班通勤，大概40多公里的来回，南京的天气已经开始热了，中午室外可以达到接近40度，上下班全程开冷气，驾驶室温度保持开启。一天耗电约10%，按能耗表显示，开到官标的545都问题不大，这个非常满意！不过，长途和冬季用车还不知道，春夏季城市代步续航是非常准确和充沛的了。 【空间表现】 后备箱真的大，当初订车的时候也纠结买3还是Y，毕竟大部分时间还是我和老婆上下班，3也够用了，但周末节假日还是会全家出游的（5口人）看到了Y的后备箱空间还是定了Y，平时车载物品就放在后备箱下层空间，出游的帐篷等物品包括买菜什么的，就放前备箱，后备箱保持整洁不放任何东西，摆了一块地垫专门给小孩躺着哈，女儿晕车，上了车直接后排躺着就会舒服很多（短途躺后备箱，距离远还得老老实实坐后排哈）露营了几次，本人身高176较瘦，感觉躺两个甚至三个我都可以，后备箱睡觉爽歪歪，就是后备箱门貌似没有内部开关，从后面下车得爬到前面按车机或者手机开启后备箱有点麻烦。 【充电时间】 家充还用的老充电桩，3.5KW的，晚上预约八点半开始充电，到第二天早晨八点出门，能冲进去40%左右的电，虽然有点慢，也够用了，也没有出现过不兼容，跳枪等异常。 【驾驶感受】 硬，非常硬，提车的时候胎压2.8还好，这几天天气热了，冷胎2.8跑几公里就直接到3.1了，几乎路面上任何一点起伏，异常，不平整都能明显的感觉到，特别是后排确实有点颠。不过，底盘比较整，没有乱七八糟的余震，晃动，颠簸也就一下是一下，过去了就没了。

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3.57分“良好”

前些天开朋友的毛豆Y跑了一趟长途往返！往返800多公里！有很多感受在这里分享一下，希望能给还没提车的伙伴们一些参考！（纯粹个人感受） 1、外观我就不多赘述了，我之前也是特斯拉的粉丝，觉得外观科技感很强，尤其毛豆Y的大屁股很性感！朋友说车漆非常薄，建议提车之后第一时间贴膜！还有就是穹顶，最开始接触Y的时候确实很喜欢这个顶，但…，现在确实没啥太大的感觉了！ 2、内饰，极简风也是刚开始接触的时候非常有感觉，现在…，没啥感觉！尤其是没有仪表盘，不只是不适应，看时间长了感觉非常秃，也不知道是不是为了节省成本，高端的X和S都有仪表盘！中控的充电板很nice，但是座椅差评，太短了，很多车都设计腿托，它却反其道而行，不理解！后排一样，都是座椅太短，长途很不舒服！然后就是感觉内饰用料属实一般般，不过现在价格降了朋友心里还能平衡一些！后备箱确实大，露营睡觉肯定很nice。前备箱也很实用！ 3、续航，与官方的数据还算贴合，不过我觉得只要长途跑高速那么里程焦虑一定存在，那种担心的状态确实很不舒服，时不时就要瞄一眼。（看在省钱的面子上忍了，如果时间没那么充裕不建议电车跑长途）超充的成本还是挺高的，这都是跑长途同时时间不是很充裕的弊端，当然了，市内通勤的话这些都不需要考虑了！ 4、驾驶，首先说操控吧，基本上可以达到指哪打哪，侧倾也做的非常不错！加速也非常爽，什么推背感啊，超车啊，都会给你很大的信心！不过这种线性的加速方式个人感觉非常容易腻歪，感觉开着开着就没意思了！同时，底盘太硬了，感觉像是没有悬挂一样，隔音也很一般，声音和感受都非常不舒服和廉价！（个人感觉，勿喷）！这个单踏板模式初期感觉很有意思，几公里我就上手了，但是时间长了容易忘记踩刹车，同时也很容易把油门当作刹车（这里我要说一下为什么会有这种现象发生，我和朋友都会有这种情况发生，聊过之后认为是在单踏板模式下松油门就会有很明显的减速，但我们平常开油车的时候只有踩刹车会减速，所以会有惯性思维认为脚在刹车上，后果就是油门当刹车。当然了减档也会减速，别杠）！所以，我跟朋友开车都会把单踏板模式关掉！还有就是脉速表没有，需要看中控屏幕，真的超级不舒服！导航啊，主动安全配置方面我就不多说了，个人感觉不会因为这些问题影响消费者的选择！ 5、最后说一说购买意见吧！我朋友这个车提回家第三天就出现在路上开车的过车中突然没有动力的情况，去4s店查明原因是充电口的问题，咱也不懂，只能人家说啥就是啥！然后店里给了我们一台代步车，毛豆3P，这个车真是爽啊，哈哈，太爽了！感觉开这个车在路上自己就是神啊，无敌啊！废话有点多了，我想表达的其实就是电车我觉得还没有那么成熟，同时很多问题都非常不透明，消费者根本就不懂，而且保值率个人感觉很不稳定也很低，所以我建议电车尤其是特斯拉尽量不要作为首车或者唯一的车！可以有消费能力的当做一个玩具去看待它，去购买它！其他的就不多说了！自己感受吧！

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3.5分“良好”

2022/3/31 更新！！！ 驾驶感受我从4.5分降为2分，只有一个原因！后备箱共振后备箱共振后备箱共振！本人耳朵可能对共振和异响比较敏感，这车走在碎石路或者坑坑洼洼的路后备箱会传来低频的噪音到前排座椅，会轰着耳朵疼，我一点不夸张，会轰的耳朵胀疼，时间久会有头晕的感觉。我实在忍受不了做了四门和后备箱隔音外加后备箱隔板，共振只能说有所改善但是依然能听到。建议意向车主买车前一定要仔细试驾，特别注意走到不平道路时候能否感知到后备箱的共振，是否能接受这种共振，耳朵有没有不适感。 （因为我反馈这个事在车友群，部分我指部分车友真的是心态特别不正，不允许任何其他车主发表车辆的负面评论，我觉得车子有缺陷很正常，说出来更正常，何况是真实车主，少部分特斯拉车主有种他拥有的宇宙无敌第一好，秒天秒地秒空气我觉得确实可笑！） ---------分割线------ 这是我买的第一款电动车，之前开的都是油车，，应该说我之前开的油车都是较大马力的车，所以对比电车之后更能体会到差异！ 【操控】 我觉得此车的后悬有些过硬导致在过颠簸路段和过坑的时候体验很一般，这点应该为了续航胎压过高导致的。舒适度会受影响，但是操控极限真的很高！已经不会逊色保时捷macan s的底盘太多了，还是有差距，但是也算优秀。 【加速】 之前开的油车能跑进5秒内甚至4秒内，这个6.9的标续model y我觉得很肉，开标准模式的推背感也只有短短1秒就没了，动力日常使用够用，想体验加速的推背眩晕对不起这车给不了。 【续航】 满电表显430，纯市区能跑430甚至还超，纯高速380旁边。满足日常需求，高速服务区的充电桩也很快，就是电费贵了点。 【智能化】 这是杀手锏，妥妥的天花板了，但是标配的驾驶辅助不能打灯变道太抠门了。其他均好评 【最不满意】 前排座椅偏窄了，而且没有腿托，后排座椅太短了，依旧不舒适。特别是头枕是一体化的，开车脖子上悬空长时间很难受。还有这个座椅也太随意了。直接把地台升高把model 3座椅拿过来就是model y, 成本省的太离谱了。 2022款3d7电机加速6.9秒真的是砍的离谱，心里不平衡 AMD就是导航顺滑了，实际用车无感 【空间表现】 后备箱还能装，空间没问题没毛病。 总结： 这是一辆还算优秀的城市通勤车，用车成本低廉，我觉得作为家庭唯一一辆车的话还是不妥，节假日服务区充电桩排队等的心态能爆炸。还有保费价格很离谱，30w的车保费要8000+

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间足够用，后排空间也算大，头顶玻璃很喜欢后排视野很好可以看天空。选择白内饰，一开始还担心容易脏但是确实是脏了可以用酒精湿纸巾插一下就去掉了。白色内饰是真的好看！ 玻璃顶是夏天中午真的热，空调要提前开，如果只有你再车上还要手动开副驾和后排空调，一直吹才会不热。 后尾箱空间巨大，还有隐藏的空间真的是太多空间利用了。 【续航】 满电显示435km。这个真的看驾驶人怎么开的，我很少激烈驾驶，高速都是辅助驾驶开偶尔超超车很少超过120开，跟表显示的差不多。但是我堂弟开，没开ap，频繁超车，就打个6折。如果市区开基本都是跟表显示差不多可能打个9折。 【充电时间】 用特斯拉快充，再电量很低的时候充电特别快，基本10%充到80%就用25分钟。深圳快充还是很多地方都有，赶时间就没必要充满，充都最后就越来越慢 【智能化】 辅助驾驶跟比亚迪不太一样的时，特斯拉会取消不给你用辅助驾驶，我试过两次刚开始，车是看你长时间没动作在方向盘就取消掉不给你用了 ?好用是真的好用，高速很省精力。就是一点，拨杠一次就是加油交给车，拨杠两次就是加油和方向盘都交给车。但是你转动下方向或者踩刹车一下就会取消掉剩下加油交给车，方向盘还是要自己去掌握，现在还没适应过来。 【驾驶感受】 驾驶视野是真的好，驾驶位置看外面看不到车头，视野很好很大。动能回收我直接调制最大，我很喜欢这点，适应后真的可以做到人车合一，速度自己控制，有时基本很少用到刹车，基本都是紧急情况才用上，或者速度太快时候才用到刹车。虽然加速降到6.9秒，但是我觉得是够用了。动力在100km速度再上去还是很有动力的。方向转动是很精准，很稳。就是没有抬头hud和仪表盘这点不好，看速度还要看屏幕。不过我300多去装了空气码表觉得还不错 【最不满意】 1，没有仪表盘（自己装个空气码表就好） 2，玻璃顶夏天中午很热，需要开空调至少10分钟才能觉得不热 3，内饰简陋，没有氛围灯，语音交互很垃圾我没用过，座位没有通风，导航不好用基本都是用手机。

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4.39分“优秀”

首先聊聊外观和内饰。最初了解到特斯拉的时候觉得model X和model S是真心帅，但是这两款车都太贵了，不是我这阶层能够买得起的。后来看了国产后的model Y和model 3，觉得3好看一些，Y有点丑萌丑萌的。但是媳妇儿特别喜欢，当时她连蔚来的ET5的外观也没有看上，就铁了心要买特斯拉，结合用车需求，我们最后定了model Y。特斯拉的内饰总体来说，是超越其他车的，简洁大方，并且中控大屏集成了所有的控制系统，这一点是突破和创新，我作为年轻人是要肯定特斯拉的这一点的。 其次聊聊续航和操控。开了大半年了，坐标重庆，经历了冬天也来到了现在的初夏，我这个标准续航版总体来说是够用的，我冬天空调开得少，座椅加热和方向盘加热比较多，但是续航还是掉得快，充满电显示435km，但是实际跑了260km～280km就只有20%的电了，然后就得找充电了，我粗略估计冬天满电能跑300。现在四月下旬，有时候最高温度32℃，有时候最低15℃，25℃的时候比较多，现在续航能多一些，从100%-20%能跑360km～380km，然后就得找充电桩了，估计现在这种气候满电能跑到400km。操控的话，可以说指哪打哪，非常精准，操控好（对比我之前的帕萨特?），唯一的缺点就是悬挂硬、行程比较短，对颠簸路段过滤不太好。 最后再聊聊空间和用车成本。其实我是比较喜欢轿车的，但是实际感受看到model Y的空间后，确实大，真是家用版货拉拉，所以后来买了Y，出门露营睡觉，搬家拉大件都没有问题。用车成本也是非常的低，之前充超充，电价1元～1.7元都充过，平均就按1.3元的电价来计算吧，算下来一公里也就1角5左右，后来安装了家充，现在一公里也就8分钱左右。并且保养什么的，对比油车来说项目是很少。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

基本满足本人的用车需求。主要为上下班代步及家用出行，空间是满意的，动力是满意的，操作是满意的，功能是基本满足的，外观有点小胖胖。嗯，说实话，内饰能稍微不这么简单就更好了，这是买特斯拉的人内心的小遗憾吧，不过能接受！提车到现在五个月了，开了12000公里，各个方面都表现不错，随着现在油费不断上涨，内心都有点小窃喜了，我能耗基本控制在120上下，还是挺黄金右脚的！提了车之后出了几趟远门，带着全家旅游，老人小孩，得亏后备箱空间大，能装，方便的很，而辅助驾驶能让我在高速上相对轻松，让长途旅行不那么累了。高速上和目的地的充电站也不算少，基础建设的不断完善，让旅行变得更加简单，400公里左右的续航勉强能用了，不过也不敢跨省走远，心里想着要是能有600公里的续航就好了。车顶的大玻璃还是很好的，云南的天空很干净，就是还没经过夏天的考验，不知道太阳直挺挺晒下来，会不会太热！

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4分“优秀”

低速颠簸严重，尤其是大轮毂5-20km能感受到所有的路面颠簸，但在35+时速后就能够很好的消除，但是墙体共振又来了，这车说白了就是70km的时候体验最好，而且续航也最长。后驱人多很影响加速和续航，而且后排腿部舒适度欠佳，中间那个座位跟刑具一样，出场胎压不标准，打到3.3很颠。 优点是外观侧面流线，空气动力不错，后排虽然坐刑具但是全景天窗能看到更好的视野。空间大，合理利用隐藏空间基本上啥都能装，皮是假的不会发霉也不容易粘饮料，购车后气味散的快。非常适合通勤买菜以及干需要拉中型器材的活，比如拍摄。 总的来说就是没啥花里胡哨的代步工具，在代步上做到比较好的表现，保养维护时间和成本小于折腾外观和收纳的成本。但是这车最好不要坏，坏了不要走官方服务中心全是一堆默认特斯拉小毛病不是毛病的检测员，一眼定真为没毛病，误差小于两厘米都能接受，别的车主能接受你就得接受反正我就是不测不修因为修不调反正弄不好也没必要。 最后补充一点就是幸亏是极简内饰，不然这个做工要是还有很多按钮和结构，天天盯着那些官方手艺缝看不得开车开emo。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

外观方面:外观乍一看，丑胖丑胖的后面越看越舒服，每次出去游玩塞的满满的，这点必须表扬下，城市露营个1-2天妥妥的 空间无敌，实实在在的的拉货王😂 悬挂地盘方面:悬挂是真的硬，很挑路面，水泥路面的感觉一言难尽啊，震动的怀疑人生，不过高速柏油路都不错，过玩能力也很强大、动力操控都不错，过红绿灯🚥的话，加点电门基本第一个冲出去的，赞👍🏻一个，电车🚎和油车比跨级别的享受啊。有了他家里的油车一个月一箱油都用不完，电用的是真不心疼 续航充电方面: 1.夏季正常空调22度，高速120左右的，大概380公里，正常高架城市路面400公里多点，续航满意，表显挺准的，不会一下子掉太多，电耗我开的13-16不等 2.电车的话还是推荐家用桩，下班插上啥都不用管，充满20块不到，出行应急的话充个20分钟快充也能多跑个200-300公里，充电桩还是挺多的（不推荐特斯拉超充，基本都在商场和酒店，一般都没车位，价格还贵😁）用了电车感觉贵个几毛都要挑一挑 内饰方面:内饰各有喜好，本人还是挺喜欢简洁一点的 辅助驾驶可以的，但是智能化的东西不多 性价比很不错，推荐

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4.43分“优秀”

首先，在分享前，想感谢在车友圈的各位车友，提车前在这里问了很多大家问题，大家都一一解答，很多车友的回答都非常耐心、全面，真的很感动～ 买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等…… 【空间表现】 空间是没得说，非常够用，后备箱空间巨大，一般家用是完全足够的 【智能化】 电车最大的一个优势就是智能化，它可以全面的用手机app操作，可玩性非常高，这是油车难以比拟的，包括ap辅助驾驶也很好用，完全打开了一种新的驾驶模式。 【驾驶感受】 虽然百公里加速仅有6.9s，但是加速毫无顿挫感，加速极其跟脚，底盘调教和地面反馈感极好，给我的驾驶感受很好，跑高速也非常稳定。 【续航】 可能因为夏天的缘故，和我跑的比较少的情况，目前续航校准不是很准确，那个能量预估也不是很准确，能耗还可以，但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高～ 【充电时间】 充电是很方便的，国家电网、特来电、超充都是非常方便的，现在充电桩也越来越多，我相信肯定会越来越方便的。 【最不满意】 目前我的车后门玻璃那里，在过减速带的时候会有异响和振动，看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈！ 另外：20寸轮毂真的很帅，真的没有像很多人说的那样，会容易刮蹭，就是小心一点马路牙子就好了！ 最后附上几张图片，欢迎大家来交流～

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4.29分“优秀”

21年11.28下定的2022后驱款M Y，之前开的是东本的2.0的CRV，可以说是全方位的驾驶感受得到了提升。 【驾驶感受】先说说驾驶感受，刚提车那天就下了大雪，虽然是后驱车，但是丝毫没有感受到打滑（那天新闻看到一个宝马在机场高速失控了），比之前开的14年的五系更运动些，底盘开起来很整，没有一点松散的感觉，目前还没听到异响。加速感觉比之前的试驾车少了些推背感，但是日常驾驶动力绰绰有余，几乎用不到底板电。 【空间表现】本人身高187，体重250斤，主驾驶很宽松，前排调到我的座位后排也能坐下我，空间表现满分 【续航】 提车当天-6℃，能耗基本在170～180之间，换算里程续航在300公里左右，最近天气转暖，能耗在105~120之间，白天热，25℃左右，开冷风空调能耗也不超过125，这就是在450~500吧，爱死了春天。 【充电时间】 安装了特斯拉的家充，11kw，充电6小时左右，很稳定，没出过任何问题，没有花钱的不是，电费不到5毛，油费9.3的油已经加不起了。 【智能化】 自动驾驶目前感觉一般，道路寻迹性很强，道路标线断断续续的也能精确识别，唯一不足就是在过弯道时不减速，它会按照设定的速度行驶，车的性能应该是没问题，但是出现危险情况很难来得及反应。

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4.43分“优秀”

去年12月定的因上海疫情影响直到今年5月最后一天才提车。 外观：黑色车漆很亮非常有质感，线条流畅外形饱满营造出非常科技感的外观，一眼看去就是新时代的产品，Y的屁股很好看，20寸轮毂也非常有质感，整体还是非常喜欢的。 内饰：过于简单，但是整体质感还不错，人机工程做的还可以。 性能：6.9的提速对于之前十几万的车置换的车主来说肯定是快的。 行驶质感：底盘很整运动感很强，但是底盘特别低，比我思域还低，舒适性一般，至于高级感…我之前开思域会感觉Y比较高级。 续航：刚开始舒适+缓行能耗一直在200W/KM大概能跑300公里，后来舒适+保持能耗在145W/KM能跑420左右,正常350～430，还行吧… 智能化：这个是特斯拉的强项，这也是我买特斯拉的原因之一，远程控制、温度控制、自动辅助驾驶、娱乐系统、包括自己的管理系统都做的非常到位，它会让你感觉这不仅仅是一台车。 维修：刚提车一个星期被追尾了，需要更换尾门和后保维修费用需要1.6个W，费用还是较高的，修车15天也比较久。 总结：我是手拿40万买车的，之前开的十几万的思域，所有豪华品牌的中型SUV都没有看中，看了一眼特斯拉就爱了，只因为它的种种更像新时代的产物，因为家里可以装充电桩也就没有续航焦虑，整体非常满意

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

【空间表现】 空间非常大，很有实用，前备箱可以放一些有味道物品，而且不会影响车内味道，比如今天去买了个榴莲 后备箱底下也很大，可以放好多东西，这样我就可以放倒后排中午午休，因为办公室经常有人走动，而且开灯，光线很亮不好睡！ 【续航】 续航还可以吧，刚提车第一天拼命开，一直猛踩，开了113公里，从90%掉电掉到62%，不知道算不管高 【充电时间】 因为后面几天没有什么开了，所以还没有开始充电，不好评论！ 【智能化】 智能化就一般般了，没有国产好用，同事的小鹏p7语音交流特别好用。 第一次用特斯拉导航不习惯，看得不是很懂 感觉智能化一般般 【驾驶感受】 驾驶感受非常好，够力，跑的快，隔音我觉得还可以，指向精准，反正我觉得很符合我喜好，香 【购车经历】 就是看别人买，自己也跟着买，之前没有钱买，今天赚点钱就买了，值得这个价钱，第一次买电动车 【最不满意】 最不满意就是销售的态度不好，开车去上牌要交2万押金，才能开车去

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

车的外观是白色的，看起来非常的大气，比预想的要好很多。 空间啊，当然是特别大，特别是在后排座椅放倒的时候哇，真的是超乎想象。 智能化的话，当然人家做了这么多年，肯定是没得说的。 配置的话，amd芯片,前后窗都是双层玻璃，底盘调教比之前要软，家用更合适。车技反应速度的话更快。 对于装饰方面的话，当然吐槽点会比较多一点，但总的风格是比较简约的，我还是很喜欢，但是很多一些空间利用率不是很高，所以我在购买配件的时候买了一些后备箱储物盒，还有中控盒。我还买了一些脚垫啊，等其他的配件，我在另外一篇文章里面的话，已经详细描述过了，如果看到这个点的同学可以去那个文章上看一看。 所以，总体的驾驶感受非常的棒，而且虽然后驱的启动速度慢了一点，那加速还是很猛的.