点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.86分“良好”

【空间表现】 常规的空间表现，前排都非常ok，储物空间多，横向空间也够，但是后排说实话。头部以上很舒服。腰部以下很难受，主要还是特斯拉的后排座椅角度和座椅硬度，头部以上舒服，是因为天窗特别大。视野很开阔，心情很愉悦。但是后排座椅的角度是真的难受。倒不是说不能坐人的那种，而是如果长时间乘坐或者和同价位的车型来对比看的话，这个后排真的不算舒服。 【续航】 磷酸铁锂电池，你不能指望它有多么牛的续航，只能说满足日常的使用。反正也就是五天充一次电。一周左右充一次电。看每天的通勤里程和季节了。 【智能化】 智能化，我相信是很多人选择特斯拉的首要原因。这个智能化不单单指的是车机。辅助驾驶是最直观的体现。虽然Fsd要花钱才能用。但是目前来看，这就是特斯拉最牛的地方。没有一家新能源车企能比得上他，车机细节。软件设计的都很棒，很人性化。 【最不满意】 我涨价之前定的27.6那款，之前定的还挺香。现在再买，感觉不划算。不如去考虑一下30万价位别的新能源汽车。例如极氪，或者理想，或者去收一个之前的订单。总之，感觉6.9秒的百公里提速。还要卖三十万零两千真的接受不了…怪怪的 【购车经历】 武汉的特斯拉交付中心太远了，路况也非常不好，真的很不方便。关键是我去的那一天起了大雾，10m之内看不见任何东西。所以体验不是很好。再加上提车当天出了一些小问题。交车礼包也没有给我。后来给我寄来伞，还是个破的，越想越生气。 【驾驶感受】 硬硬硬，我说的硬是和舒适型的理想，或者极氪来对比。Model Y的底盘是真他妈的硬。但是硬带来的优势是驾驶。不是说他驾驶比别的车有多好，反正这是一个很均衡的事情。追求舒适的话，我觉得Y只能说够用。或者勉强够用。 【保养】 保养不存在，有什么保养，玻璃水，刹车片，雨刮。汽油车的保养他都没有。汽油车需要更换的东西，他可能会需要更换，所以保养这个问题没什么好说的。最大的亮点应该是系统一直能升级，但是每个月还要花9块9去包流量，这一点又很难受了。总之，有钱还是尽量第一个吃螃蟹吧，早定早享受，早提早，舒服。晚提可能还真的没折扣了，不然再等两年再买电车？

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3.57分“良好”

前些天开朋友的毛豆Y跑了一趟长途往返！往返800多公里！有很多感受在这里分享一下，希望能给还没提车的伙伴们一些参考！（纯粹个人感受） 1、外观我就不多赘述了，我之前也是特斯拉的粉丝，觉得外观科技感很强，尤其毛豆Y的大屁股很性感！朋友说车漆非常薄，建议提车之后第一时间贴膜！还有就是穹顶，最开始接触Y的时候确实很喜欢这个顶，但…，现在确实没啥太大的感觉了！ 2、内饰，极简风也是刚开始接触的时候非常有感觉，现在…，没啥感觉！尤其是没有仪表盘，不只是不适应，看时间长了感觉非常秃，也不知道是不是为了节省成本，高端的X和S都有仪表盘！中控的充电板很nice，但是座椅差评，太短了，很多车都设计腿托，它却反其道而行，不理解！后排一样，都是座椅太短，长途很不舒服！然后就是感觉内饰用料属实一般般，不过现在价格降了朋友心里还能平衡一些！后备箱确实大，露营睡觉肯定很nice。前备箱也很实用！ 3、续航，与官方的数据还算贴合，不过我觉得只要长途跑高速那么里程焦虑一定存在，那种担心的状态确实很不舒服，时不时就要瞄一眼。（看在省钱的面子上忍了，如果时间没那么充裕不建议电车跑长途）超充的成本还是挺高的，这都是跑长途同时时间不是很充裕的弊端，当然了，市内通勤的话这些都不需要考虑了！ 4、驾驶，首先说操控吧，基本上可以达到指哪打哪，侧倾也做的非常不错！加速也非常爽，什么推背感啊，超车啊，都会给你很大的信心！不过这种线性的加速方式个人感觉非常容易腻歪，感觉开着开着就没意思了！同时，底盘太硬了，感觉像是没有悬挂一样，隔音也很一般，声音和感受都非常不舒服和廉价！（个人感觉，勿喷）！这个单踏板模式初期感觉很有意思，几公里我就上手了，但是时间长了容易忘记踩刹车，同时也很容易把油门当作刹车（这里我要说一下为什么会有这种现象发生，我和朋友都会有这种情况发生，聊过之后认为是在单踏板模式下松油门就会有很明显的减速，但我们平常开油车的时候只有踩刹车会减速，所以会有惯性思维认为脚在刹车上，后果就是油门当刹车。当然了减档也会减速，别杠）！所以，我跟朋友开车都会把单踏板模式关掉！还有就是脉速表没有，需要看中控屏幕，真的超级不舒服！导航啊，主动安全配置方面我就不多说了，个人感觉不会因为这些问题影响消费者的选择！ 5、最后说一说购买意见吧！我朋友这个车提回家第三天就出现在路上开车的过车中突然没有动力的情况，去4s店查明原因是充电口的问题，咱也不懂，只能人家说啥就是啥！然后店里给了我们一台代步车，毛豆3P，这个车真是爽啊，哈哈，太爽了！感觉开这个车在路上自己就是神啊，无敌啊！废话有点多了，我想表达的其实就是电车我觉得还没有那么成熟，同时很多问题都非常不透明，消费者根本就不懂，而且保值率个人感觉很不稳定也很低，所以我建议电车尤其是特斯拉尽量不要作为首车或者唯一的车！可以有消费能力的当做一个玩具去看待它，去购买它！其他的就不多说了！自己感受吧！

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3.5分“良好”

2022/3/31 更新！！！ 驾驶感受我从4.5分降为2分，只有一个原因！后备箱共振后备箱共振后备箱共振！本人耳朵可能对共振和异响比较敏感，这车走在碎石路或者坑坑洼洼的路后备箱会传来低频的噪音到前排座椅，会轰着耳朵疼，我一点不夸张，会轰的耳朵胀疼，时间久会有头晕的感觉。我实在忍受不了做了四门和后备箱隔音外加后备箱隔板，共振只能说有所改善但是依然能听到。建议意向车主买车前一定要仔细试驾，特别注意走到不平道路时候能否感知到后备箱的共振，是否能接受这种共振，耳朵有没有不适感。 （因为我反馈这个事在车友群，部分我指部分车友真的是心态特别不正，不允许任何其他车主发表车辆的负面评论，我觉得车子有缺陷很正常，说出来更正常，何况是真实车主，少部分特斯拉车主有种他拥有的宇宙无敌第一好，秒天秒地秒空气我觉得确实可笑！） ---------分割线------ 这是我买的第一款电动车，之前开的都是油车，，应该说我之前开的油车都是较大马力的车，所以对比电车之后更能体会到差异！ 【操控】 我觉得此车的后悬有些过硬导致在过颠簸路段和过坑的时候体验很一般，这点应该为了续航胎压过高导致的。舒适度会受影响，但是操控极限真的很高！已经不会逊色保时捷macan s的底盘太多了，还是有差距，但是也算优秀。 【加速】 之前开的油车能跑进5秒内甚至4秒内，这个6.9的标续model y我觉得很肉，开标准模式的推背感也只有短短1秒就没了，动力日常使用够用，想体验加速的推背眩晕对不起这车给不了。 【续航】 满电表显430，纯市区能跑430甚至还超，纯高速380旁边。满足日常需求，高速服务区的充电桩也很快，就是电费贵了点。 【智能化】 这是杀手锏，妥妥的天花板了，但是标配的驾驶辅助不能打灯变道太抠门了。其他均好评 【最不满意】 前排座椅偏窄了，而且没有腿托，后排座椅太短了，依旧不舒适。特别是头枕是一体化的，开车脖子上悬空长时间很难受。还有这个座椅也太随意了。直接把地台升高把model 3座椅拿过来就是model y, 成本省的太离谱了。 2022款3d7电机加速6.9秒真的是砍的离谱，心里不平衡 AMD就是导航顺滑了，实际用车无感 【空间表现】 后备箱还能装，空间没问题没毛病。 总结： 这是一辆还算优秀的城市通勤车，用车成本低廉，我觉得作为家庭唯一一辆车的话还是不妥，节假日服务区充电桩排队等的心态能爆炸。还有保费价格很离谱，30w的车保费要8000+

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3分“良好”

我订车是定的model Y 5.6s的标准续航后轮驱动版，等了80多天，傲慢的特斯拉就直接通知，停产了，还要继续提车，就换6.9s的后轮驱动版，不要就拿走我付的1000块定金，出门左拐不送。 我当时心里就只有一个字，干！本来以为买到了绝版5.6s标续Y，没想到成为了第一批憨麻皮的6.9s史上最慢特斯拉车主。 考虑再三，因为旧车已经卖了，充电桩已经装好特斯拉专用桩，再换就是没事找麻烦，本来想换长续航也无所谓，但是想到这企业这么恶心，我真的是一分钱都不想多给他们挣了。 只能说，这企业，真的超恶心，别人说的，自己约的炮跪着打完的，他丫的，自己签的合同，说改就改，他们公司法务部对别人就是维护法律尊严，对别人的时候就是耍流氓。 车提了，做工如网上所说，差。第一天顶棚异响，跟老鼠叫一样，唧唧唧唧，舒适性，如网上所说，后排没有舒适性可言，座椅短，悬挂颠，最重要的是，只要速度起来后备箱轰隆隆的共振不绝于耳。 至于6.9s的加速，还没有我ATSL快....只能说，平顺性秒杀油车。不过这不算特斯拉的优点，算电动车的优点，其他电动车也能做到平顺。 唯一觉得还行的，电耗比较低，可能，跟我朋友的国产电动车比，在峰谷电下，他的每公里，比我多花2分5厘...不过他车比我便宜8万多，续航比我长，空间比我大，舒适性比我这个好...辅助驾驶不如这个。 但是，虽然电耗比我高，但是，他车价比我便宜8万，车损险，比我便宜2600多块钱.... 所以，如果你就是想要特斯拉，可以买。如果你只是想要电动车，而且，还想省点钱...国产车舒适性更强，更便宜，续航还更远。没非要买特斯拉的必要。特别是这企业还...如此傲慢。

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4.39分“优秀”

首先聊聊外观和内饰。最初了解到特斯拉的时候觉得model X和model S是真心帅，但是这两款车都太贵了，不是我这阶层能够买得起的。后来看了国产后的model Y和model 3，觉得3好看一些，Y有点丑萌丑萌的。但是媳妇儿特别喜欢，当时她连蔚来的ET5的外观也没有看上，就铁了心要买特斯拉，结合用车需求，我们最后定了model Y。特斯拉的内饰总体来说，是超越其他车的，简洁大方，并且中控大屏集成了所有的控制系统，这一点是突破和创新，我作为年轻人是要肯定特斯拉的这一点的。 其次聊聊续航和操控。开了大半年了，坐标重庆，经历了冬天也来到了现在的初夏，我这个标准续航版总体来说是够用的，我冬天空调开得少，座椅加热和方向盘加热比较多，但是续航还是掉得快，充满电显示435km，但是实际跑了260km～280km就只有20%的电了，然后就得找充电了，我粗略估计冬天满电能跑300。现在四月下旬，有时候最高温度32℃，有时候最低15℃，25℃的时候比较多，现在续航能多一些，从100%-20%能跑360km～380km，然后就得找充电桩了，估计现在这种气候满电能跑到400km。操控的话，可以说指哪打哪，非常精准，操控好（对比我之前的帕萨特?），唯一的缺点就是悬挂硬、行程比较短，对颠簸路段过滤不太好。 最后再聊聊空间和用车成本。其实我是比较喜欢轿车的，但是实际感受看到model Y的空间后，确实大，真是家用版货拉拉，所以后来买了Y，出门露营睡觉，搬家拉大件都没有问题。用车成本也是非常的低，之前充超充，电价1元～1.7元都充过，平均就按1.3元的电价来计算吧，算下来一公里也就1角5左右，后来安装了家充，现在一公里也就8分钱左右。并且保养什么的，对比油车来说项目是很少。

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3.64分“良好”

内饰粗糙，偶尔会有异响出现。车机简介，一般的功能用着都很方便。花里胡哨的游戏啥的没怎么玩过。因为毕竟手机功能比特斯拉在娱乐方面无法对比，根本不是一个级别。空间绝对够用，甚至放倒后排座椅，可以拉一些大一点的物料了。 但是座椅很硬，不舒服，腰脱也调整不到一个很好的位置。不过用料可以，万万没想到的是后排座椅角度调节，居然是电动的，明显能感觉到电机调节角度。并不是那种两个卡扣带来的死板。 里程方面，一般正常跑能跑到400公里左右。条件是北京现在20度左右的天气，没有开空调。如果冬天开空调，零下的时候，也就能跑300公里左右。 里程也跟你怎么开有直接关系，不管是油车还是电车，你暴力驾驶肯定费。在跑环路的时候不堵车，匀速跑着最低跑过90的能耗，也就是说百公里9度电，如果充满60度，可以跑600多公里。如果暴力驾驶，能耗跑过260多，也就是说不开空调这么跑也就能跑200多公里。

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3.57分“良好”

外观见仁见智，个人觉得侧面跟尾部很nice，前脸还在接受ing；内饰着重想提一点的是座椅比较硬，包裹性不强，长时间开车比较累，颈部空空荡荡，支撑性差（头枕腰靠一定要是）；车内驻车状态细小的嗡嗡声音比较烦人（据说是天生的），后排座椅下方空调出风口真的是很掉价，甚至于有点变形很松垮（某宝上买了两个出风口盖板，安装效果不理想）；车机AMD还是很香的，很流畅，暂时没有碰到过死机的情况；底盘比较低，15cm到顶了，通过性还是差了一点点，22款的避震相对于21款还是好上了许多，但…还是有点硬，气压调到2.7，稍微好一点，隔音效果比之前21款好，音响效果还是比较好的，就是那几个喇叭盖子要是换成不锈钢或金属的就nice了。智能化跟辅助驾驶还是很香的，上手还是比较快，毛毡地板还是建议大家去搞全包围脚垫，门槛条塑料感太强！金无足赤，何况是车呢！加油吧！！

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4.61分“优秀”

外观，内饰设计没的说，超赞?? 车机智能化程度高，AMD处理器超丝滑，唯一有待优化的就是语音交互，不过相信后期会改善。 空间满意，实测4个大人+3小朋友毫无压力。 动力比之前的油车感受好太多。 说说目前发现的小缺点： 1，车里很容易脏，进灰，中控台，屏幕都是灰尘，不知道是密封问题还是因为在开车在车里抽烟导致的。 2，悬架确实硬，对比过朋友的蔚来ES6，小鹏P7等新能源车，前排和后排都是Y最硬。这个不用遮掩，硬就是硬，路况稍微差点，那种硬碰硬的感觉，别提了。目前有想法换一套可调减震，正在疯狂刷圈补充知识点。 3，这条不能算缺点，主要是想说黑色车漆太容易显脏了。洒水车，下雨，哪怕晴天跑几天都会超不耐脏。这个其实有心理准备，再加上提车以后没什么时间经常洗车。目前有想法贴个改色膜，哑光黑武士风格。攒钱中！ 总结：在合肥这个城市，到处是充电站，充电完全不是问题，即便没有家用充电桩。满分?分的话，可以打95分以上。三电，系统，辅助驾驶都是业界头牌，没得反驳。瑕不掩瑜，相对于它的优点，所谓的几个小缺点基本可以忽略不计。没有完美的车，适合自己，自己喜欢就好，这年头喷子和大聪明太多，要有自己的主见。 备注：订车的时候赶巧了，恰逢改款，于是以27.6的价格享受到了22款，羡煞一众后来高价订车的同事?

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

去年12月定的因上海疫情影响直到今年5月最后一天才提车。 外观：黑色车漆很亮非常有质感，线条流畅外形饱满营造出非常科技感的外观，一眼看去就是新时代的产品，Y的屁股很好看，20寸轮毂也非常有质感，整体还是非常喜欢的。 内饰：过于简单，但是整体质感还不错，人机工程做的还可以。 性能：6.9的提速对于之前十几万的车置换的车主来说肯定是快的。 行驶质感：底盘很整运动感很强，但是底盘特别低，比我思域还低，舒适性一般，至于高级感…我之前开思域会感觉Y比较高级。 续航：刚开始舒适+缓行能耗一直在200W/KM大概能跑300公里，后来舒适+保持能耗在145W/KM能跑420左右,正常350～430，还行吧… 智能化：这个是特斯拉的强项，这也是我买特斯拉的原因之一，远程控制、温度控制、自动辅助驾驶、娱乐系统、包括自己的管理系统都做的非常到位，它会让你感觉这不仅仅是一台车。 维修：刚提车一个星期被追尾了，需要更换尾门和后保维修费用需要1.6个W，费用还是较高的，修车15天也比较久。 总结：我是手拿40万买车的，之前开的十几万的思域，所有豪华品牌的中型SUV都没有看中，看了一眼特斯拉就爱了，只因为它的种种更像新时代的产物，因为家里可以装充电桩也就没有续航焦虑，整体非常满意

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4分“优秀”

【空间表现】 空间非常大，很有实用，前备箱可以放一些有味道物品，而且不会影响车内味道，比如今天去买了个榴莲 后备箱底下也很大，可以放好多东西，这样我就可以放倒后排中午午休，因为办公室经常有人走动，而且开灯，光线很亮不好睡！ 【续航】 续航还可以吧，刚提车第一天拼命开，一直猛踩，开了113公里，从90%掉电掉到62%，不知道算不管高 【充电时间】 因为后面几天没有什么开了，所以还没有开始充电，不好评论！ 【智能化】 智能化就一般般了，没有国产好用，同事的小鹏p7语音交流特别好用。 第一次用特斯拉导航不习惯，看得不是很懂 感觉智能化一般般 【驾驶感受】 驾驶感受非常好，够力，跑的快，隔音我觉得还可以，指向精准，反正我觉得很符合我喜好，香 【购车经历】 就是看别人买，自己也跟着买，之前没有钱买，今天赚点钱就买了，值得这个价钱，第一次买电动车 【最不满意】 最不满意就是销售的态度不好，开车去上牌要交2万押金，才能开车去

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4.71分“优秀”

提车2个月了，开了1300公里，基本就是上下班代步工具。 内饰：虽然简洁，但用料不错，几乎没有异味，之前深受斯柯达静音棉的毒害，臭了6年，被无数人嫌弃，最后咬牙决定换车了，买车就是安全、健康第一位，内饰豪华有最好，没有也就不强求了。 外观、配置也就这样了，油漆太软（不是薄），第一次洗车就发现有发丝纹了，强光下特别明显，油漆厚度其实还可以，小区正好在大修，有过几次小磕碰，不细看几乎发现不了划痕。 动力：比之前的油车强太多了，基本不用标准模式，市内开提速太快反而危险，起步想冲第一绝对不会第二，太猛了。 续航：不开空调电耗150以内，续航基本和表显差不多，开热风基本要200以上电耗了，市内11公里开40分钟左右的路况（之前油车也要10个油以上），但电车放着也会跑电，所以基本跑300公里左右就要充电了，目前2周一充，续航基本能接受。最后一批1500公里超充的福利赶上了，所以目前还没用到电费。 舒适型：还算可以，稍微有点颠倒是真的，加上自动能量回收，坐车的人可能会不太舒服，自己开没太大问题。后座椅短其实还好，腿长屁股大的可能会不舒服，80%的中国人应该不会感到难受，当然矫情的例外，要找毛病100万的车也有毛病，个人感受不同而已。另外这个车太大太宽，转弯半径大，轮毂特别容易划伤，所以停车有点小吃力，还在适应中。。。

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4.14分“优秀”

车子外观很适合女生胖胖的很可爱。 内饰属于极简风格，但绝对不算简陋。并不yng 配置还是比较舍得给，但也有值得升级的地方，比如座椅通风空气悬挂。 空间上前备箱，后备箱和完全放倒的后排我就问还有谁？ 续航只能说是诚实可靠，实际还是比较符合系统预估。 智能化很不错，逻辑清晰，控制成熟，缺点是除了触摸屏其他交互方式都弱了些。 驾乘感受，驾：车辆重心比普通suv低，方向盘指向敏捷精准，加速不弱，容易操控有信心。还有聪明可靠的驾辅系统让长途驾驶变得优雅轻松。单踏板需要一段时间熟悉。 乘：虽然悬挂偏运动过坑比较硬，座位腿托比较短，但是后排空间大有完全平整的地面，前排座椅因为架高，后排脚可以完全伸直，长时间乘坐总能调节找到不同舒服的坐姿，极大缓解疲劳。音响是这个价位里的头部了。车机还有一堆游戏功能，简直就是个超级电子玩具。

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4.07分“优秀”

【最满意】 Model Y的空间是很优秀的，尤其是跟尺寸相近的蔚来ES6比起来，它的后排头部空间、还有前后备箱的行李空间都大很多。 动力和操控也是Model Y的强项，当然，相应地底盘的舒适性就很一般了。 还有很多人会忽略的，Miodel Y的超充很优秀，不单本身充电速度快，而且只要找到特斯拉的超充站基本不用等位，应急时充十分钟就有一百公里续航。不过特斯拉超充电费比较贵，谨慎使用（虽然再贵也比加油便宜很多）。 【最不满意】 一个是前面提到的操控性的相反面，Model Y的底盘很颠，在市区都觉得颠，走乡道就更难受。还有Model Y的重心比Model 3高，这就导致车身晃动的体感加剧。 另一个是座舱智能基本等于没有，而且不支持CarPlay。 【续航】 Model Y的电耗是比较低的，注意，是“比较”。跟Model 3这样的轿车比起来电耗一定会高点，市区大概18kwh/100km的样子，但跟蔚来ES6相比还是挺省电的。 因此它的表现续航里程不算偏差得太多，关键是在大城市很容易找到超充站，不会有什么焦虑。

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3.93分“良好”

【最满意】 ※底盘：特斯拉的底盘确实不错，不仅是前双叉臂，后多连杆的硬件到位，调教也到位了，开上去之后毫不夸张的讲，你会想起上一代宝马的底盘质感，底盘给你的感觉很整很厚重，对于细碎的过滤很干脆，紧急变道时的侧向支撑给你的信心也很足。 ※动力：虽然特斯拉Model Y后轮驱动版的加速变慢了，由之前的5.6秒变成了来6.9秒，但是瞬间释放最大扭矩是电动机的特性，所以动力响应依旧是那么快，不用担心加速不够用！ ※辅助驾驶：虽然大家对于特斯拉这种比较极端的纯视觉辅助驾驶方案争议比较大，但是我觉得这是特斯拉的一个特色，而且特斯拉的这套辅助驾驶系统对于超车的选择很聪明，刚一用可能会有些吓人，但习惯了会发现这套辅助驾驶方案效率很高。 【最不满意】 ※舒适性：后排的乘坐舒适性比较一般，座椅比较硬，坐久了会比较累。 ※噪音：可能是无框车窗的缘故，高速开起来，无论是风噪还是路噪，都比较大。 ※内饰设计简单：特斯拉的内饰真的是过于简单了，个人不太习惯这种看时速都要侧一下头的方式，不管怎么简约，主驾前方最基本的车辆信息显示，不应该取消吧？