内敛低调和谐点评怎么样

外观:开了几年cx4，外观我基本都能接受。什么车都没啥惊异感了 内饰:不喜欢外黑内黑，加了个白内饰，挺好的（轮毂真可以 4条原厂的米其林轮胎官方价就不止8000了） 另外自己还网购了1000多的各种脚垫坐垫后备箱前备箱垫遮阳帘和其他车内小玩意儿什么的 配置:喜欢断舍离的可能会很喜欢，恰好在我审美上 基本一块大屏幕就集成完了（至少比—4连个全车一键升降都没有好的多） 有座椅吸风和电吸门就更好了，本来想自己改 交付中心的说质保期内拆改的东西最好不动（以后准备改改 毕竟我公里数会涨的比较快） 空间:中型SUV和紧凑型SUV的装载能力肯定不一样~虽然我以前的后备箱也挺大的，但低趴的车身和外观，注定了马自达局促的乘坐空间和后排大大的地板凸起~这点MY完全赶超~ 续航:标续表显就435左右，印象中首次超充干到过437 没上牌从成都开回家百多公里，掉电80%? 但是真不漂，真没那么大的电机音，而且AP自动驾驶真的好用，哪怕没高级的打灯自动变道，就普通标配的车道保持都很好用 和马自达比真的天上地下感觉 但高速掉电真的快，要不是迷信磷酸铁锂 还是推荐长续的三元锂? 智能化:不吹不黑，美帝是有点掌握核心科技的水平的。整体集成化很高，科技含量也很高，有乘客都说感觉坐的科幻车 驾驶员记忆需要点选一下头像，就能马上调整到当前选择驾驶员的各种座椅、后视镜、方向盘调节位，就这一项就很智能了好吗（但听说雨刮很傻很抽风 但目前没用，一般都点关闭和自行触摸屏选择，是的 高度集成化 空调雨刮驾驶灯光都继承在车机里了，更好专注驾驶?） 驾驶感受:这个可以好好说说，以我18年14万公里还没有换原厂胎的马自达网约车驾驶员车主的视角好好说说? 首先，城里一定要关智能辅助驾驶，基本也没机会开AP车道智能辅助驾驶，只选择普通巡航或者关闭辅助紧急制动。有一次自己一次有乘客，还调整的较晚刹车和1车距的距离，前车突然急刹和起步刹车，都被辅助刹车吓着了...在你没有反应的时候直接刹停刹死，重刹人往前摔的那种刹车~试问是个正常人都无法接受…… 关闭以后，在舒适~舒适~保持~标准的动能回收单踏板模式下，配合自主刹车 前撞报警蜂鸣的滴滴声还是能接受的~方向盘偏重，不管什么模式都偏重，相比马自达来说。而且只有一圈半还是两圈我忘了，转弯半径就显得比马自达大一两米，有时调头往右打了一两米再调都不够... 买了官方赛博的5500充电箱，借用别人单元楼栋的剩余电表位，在送的30米线的范围内出了两百多的材料人工费，电桩自行并夕夕，安装人员都帮我安装了。 投下来预约11点以后错峰分时电价，两毛多一度电，充到早上7点左右，基本220V的家充也能把60度的电池干满。挺好的... 但今天在城市里只跑了4个小时左右，电就掉了差不多200来看，还是有点不经搞的? 好在我不是辣麽勤奋滴人儿，一天一充两天一充，能耗才投4分钱一公里（算油价也不会把什么损耗 折损 保险也算进去的，毕竟你停那里不开也是要损耗的）的情况下，也能接受吧就? 没有家充，其实外面的充电站投下来恐怕还是嘚两三毛一公里，也跟烧天然气的差不多了~不能装家充又对经济性比较在意的要好好考虑看... 噢，对了，是不是还嘚买个三插头的公牛第三方充电器啥的？不然走人户上个山什么的，没有充电桩该咋整？? 还是油车好，不焦虑，希望国家充电设施和充电水平能突飞猛进吧。 最理想的状态不就是充电五分钟，管用俩小时吗？?