点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间表现真是没得说，个人觉得，后排的空间丝毫不逊色X5。 【续航】 平均能耗150W/KM，可能是脚不行，有些车友能踩出来120甚至100，我开整体续航差不多能到400KM。 【充电时间】 家用11KW的充电桩，下班插上，上班拔枪走人，基本上充满在6个小时左右。 【智能化】 自动雨刷、自动大灯真的没话说，而且雨刷可以根据驾驶员的习惯进行学习；最喜欢的就是那个手机蓝牙钥匙，这台车绑定了我和我媳妇两个人的手机，他竟然能智能识别哪个人从驾驶员位上车，并同时调节好座椅、方向盘、后视镜。AP辅助驾驶真的很好用，跑高速真的很轻松，随车道线转弯很丝滑，非常棒。PS：真的很喜欢这车的爱犬模式。 【最不满意】 整体来说我对这个车还是比较认可的，要说不太满意的地方有两点：第一就是这个偏运动底盘调教，这个调教论操控，真是没话说，但同时也舍弃了一些舒适型；第二就是AP辅助驾驶跟车距离偏大，在城市拥堵路段容易被加塞，而且遇到加塞，AP一定会避让。 【购车经历】 关注特斯拉很久了，去年12月的时候，去店里试驾了一下，当时除了对单踏板模式不适应之外，其他都很满意，当时销售说建议先下个订单，不想要了随时可以退于是在销售的劝导下就下定了，后来想了想就决定提了。原本3月份就可以提车了，无奈上海闹😷，所以提车时间推迟到了6月份。 【提车价格】 21年12月订车，当时车价28，选了个白漆+了8K，合计裸车价28.8，后来涨价了，很庆幸当时下定了。 【动力表现】 整体来说很满意，而且电车的动力表现真的很线性，动力随踩随有，无论是市区还是高速上超车，丝毫不费劲，真是电门使劲踩，剩下的交给BMS。 【驾驶感受】 非标均衡的一款车，值得推荐。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

2022年2月26日提的22款model Y后轮驱动版，等了100来天终于成为了尊贵的特斯拉车主萌新，比上一代更新了AMD芯片、后排夹胶玻璃和12V锂电池小电瓶，但是提速从5.6s降速到6.9s。 先说总体感受，是一次很棒的特斯拉体验，从驾驶感受上来说，操控精准，底盘非常整，过烂路或减速带没有多余的空量和摆动，都是一次减震到位，给人一种很整的感觉。过弯精准，让过弯非常有自信。提速上虽然没21款暴力，但日常驾驶来说还是够用的，超车，暴力驾驶什么的还是很爽。车机部分，得益于PS5同款AMD芯片的加持，系统很流畅，特斯拉的傻瓜车机系统也很快就熟悉了，哨兵模式、爱犬模式什么的还挺人性化，用起来很棒，也很方便，打消了提车前没有仪表盘的担忧。 先说优点：（总体感受说过的就不赘述啦） 1、Autopilot是真好用！！！高速、高架等路线清晰路段都可以用，简直太方便了，让开车变得不那么枯燥和累，特别是堵车的时候，用来跟车也太棒了！属于用过就回不去的那种，大赞！ 2、特斯拉车机控制与交互简单，特斯拉APP可以实现很多功能，如座椅、方向盘提前加热；夏天提前开空调等等。 3、空间不用说了，看过都说大。 4、保持（单踏板）模式，用过是真香。 5、超充这些懂得都懂。 再说说缺点： 1、可能是由于底盘和避震调教的原因，总体来说，还是一个比较硬的车，可能年轻人更容易接受。之前开的小跑所以觉得还行，开了老爸的空悬S再开回小Y确实还是觉得硬。也可能是20寸轮毂更硬的原因。 2、倒车镜在晚上的时候中间会变暗，这个不能理解，个人觉得有安全隐患，我刚开始还以为是中间有膜的原因，好像是特斯拉的防眩晕，建议可以选择取消。 3、特斯拉新车的味道还是有点大的，提车快一个月了，还是觉得味道有点不适。 4、没有加钱换车漆，黑色漆是真的不耐造，洗车拿毛巾擦很容易留下细小的划痕，这也是我改色的原因之一，等改色的劲头过去了还得整个车衣。 总结，体验下来是真的很推荐的一次特斯拉体验。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

本想再多加几分，不过等车时间太久导致有一点不爽哈。不过车确实是好车，也许因为本人没开过什么好车吧。换的第四辆车了，三菱，比亚迪秦宋DM，也许是早早就开始体验新能源车了(2015年开始)动能回收和充电都非常熟悉了，只是特斯拉的动能回收确实更强一些。 续航城市通勤表显很准，基本一比一，而按日常驾驶风格预估的续航里程超过450公里，已经非常过剩了加上有家充完全没有焦虑，高速长途还没跑过暂不评论。 操控很好，比前一辆四驱宋还稳，侧倾什么的几乎感觉不到，就是方向盘太重。座椅头枕偏小，只能坐直了开，头稍微歪一点就没有支撑了，这个是个槽点。 加速，够用，大部分时间开舒适模式就行了，标准模式有较强推背感，虽然加速时间没有宋Dm(4.9秒)快，但体感上差不多，还没有发动机的声音感觉还会更强烈一些。 智能方面，本身对自动驾驶什么的没太大需求，也不会太信任，只试过几次，没有问题挺好用，但基本不会去用的，也不做评论了。 车机挺顺滑，没发现死机黑屏的情况，毕竟提车也没几天哈。 音响效果不错，后备箱空间巨大，午睡神器。 车机导航都说不好用，但每天上下班习惯性开着导航，感觉挺好用的，没出过错，路口提示都很准确及时，导航语音话不多都挺关键，不像高德有点话痨，就是目的地预估电量和返程电量没有显示，不知道怎么回事。 其他也没什么好说的了，继续摸索中。 开了1000多公里了，毛病和问题还没发现，补充几点新的感受吧。 【续航】 纯上下班通勤，大概40多公里的来回，南京的天气已经开始热了，中午室外可以达到接近40度，上下班全程开冷气，驾驶室温度保持开启。一天耗电约10%，按能耗表显示，开到官标的545都问题不大，这个非常满意！不过，长途和冬季用车还不知道，春夏季城市代步续航是非常准确和充沛的了。 【空间表现】 后备箱真的大，当初订车的时候也纠结买3还是Y，毕竟大部分时间还是我和老婆上下班，3也够用了，但周末节假日还是会全家出游的（5口人）看到了Y的后备箱空间还是定了Y，平时车载物品就放在后备箱下层空间，出游的帐篷等物品包括买菜什么的，就放前备箱，后备箱保持整洁不放任何东西，摆了一块地垫专门给小孩躺着哈，女儿晕车，上了车直接后排躺着就会舒服很多（短途躺后备箱，距离远还得老老实实坐后排哈）露营了几次，本人身高176较瘦，感觉躺两个甚至三个我都可以，后备箱睡觉爽歪歪，就是后备箱门貌似没有内部开关，从后面下车得爬到前面按车机或者手机开启后备箱有点麻烦。 【充电时间】 家充还用的老充电桩，3.5KW的，晚上预约八点半开始充电，到第二天早晨八点出门，能冲进去40%左右的电，虽然有点慢，也够用了，也没有出现过不兼容，跳枪等异常。 【驾驶感受】 硬，非常硬，提车的时候胎压2.8还好，这几天天气热了，冷胎2.8跑几公里就直接到3.1了，几乎路面上任何一点起伏，异常，不平整都能明显的感觉到，特别是后排确实有点颠。不过，底盘比较整，没有乱七八糟的余震，晃动，颠簸也就一下是一下，过去了就没了。

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4.78分“优秀”

1.购车历程 因老车（08款雅阁）就快15年，以后一年两检不方便，再加上家庭假期和周末出行对SUV有点需求，锁定了电动SUV。再三比较，选择了22款标续Model Y，12月19日网上自己下订，3月28日某人生日提车（99天），裸车没选配价格28.1万，也算当了一次香菜。 2.外观 当初就是被Model Y的外观吸引，排除了蔚来ES6，宝马IX3，极氪001。Y的设计感觉有一点点偷师保时捷，整个浑然一体，很有科技感。车漆没有选配，自己挑选的AX改色膜，电光金属深空灰，效果不错，大赞。 3.内饰 别人都是Model Y是毛坯房，可是除了没有仪表盘，该有的都有，而且现在已经适应只看中控大屏。用料做工方面不错，没有异响，国产后质量越来越好了。 4.配置 Model Y的配置还是很良心的，L2级AP自动辅助驾驶（蔚来还要选装），13个音响效果很好，后来买了tesmic，偶尔唱歌?放松一下。AMD的芯片车机很快，云音乐，B站，游戏等应用也全都有，OTA的不断优化，确实比油车不是一个概念。 5.空间 纯电车平台加上特斯拉的集成科技，Model Y小小的车身包含着大大的空间，乘坐空间足够，加上巨大的后备箱和不小的前备箱，出行带来了很多便利。娃儿一直说要体验露营⛺️模式。 6.操控 虽然是6.9的版本，感觉转向也是很精准，只是转向力度略重，可能对女生有点影响。首先对单踏板模式有点担心，开了之后感觉适应不难，确实比较方便，对刹车也损耗少。 7.动力 6.9比5.6的版本肯定有差距，但是也相当于宝马530的加速水平，在路上大脚电门的话，基本不怕大部分油车。反而开快了老婆和娃儿有点晕。。。 8.舒适性 可能是新车的原因，确实很喜欢，喜欢开开到处转转，在里面玩玩游戏，看看视频，唱唱歌，这段时间基本成了第二个家。 9.不足 前面说了这么多优点，说一下提车一个月感觉的不足 玻璃太脆，可能是因为无框车门和不是福耀玻璃，玻璃居然无故裂开了，见图4、5，特斯拉检测后不保修，只能走保险，明年保费又要上涨，心疼。 车机语音识别还有很大的提升空间，我整理了一下只有图9那么少少的一些，可以向国内新势力学习。

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3.57分“良好”

外观见仁见智，个人觉得侧面跟尾部很nice，前脸还在接受ing；内饰着重想提一点的是座椅比较硬，包裹性不强，长时间开车比较累，颈部空空荡荡，支撑性差（头枕腰靠一定要是）；车内驻车状态细小的嗡嗡声音比较烦人（据说是天生的），后排座椅下方空调出风口真的是很掉价，甚至于有点变形很松垮（某宝上买了两个出风口盖板，安装效果不理想）；车机AMD还是很香的，很流畅，暂时没有碰到过死机的情况；底盘比较低，15cm到顶了，通过性还是差了一点点，22款的避震相对于21款还是好上了许多，但…还是有点硬，气压调到2.7，稍微好一点，隔音效果比之前21款好，音响效果还是比较好的，就是那几个喇叭盖子要是换成不锈钢或金属的就nice了。智能化跟辅助驾驶还是很香的，上手还是比较快，毛毡地板还是建议大家去搞全包围脚垫，门槛条塑料感太强！金无足赤，何况是车呢！加油吧！！

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4.43分“优秀”

首先，在分享前，想感谢在车友圈的各位车友，提车前在这里问了很多大家问题，大家都一一解答，很多车友的回答都非常耐心、全面，真的很感动～ 买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等…… 【空间表现】 空间是没得说，非常够用，后备箱空间巨大，一般家用是完全足够的 【智能化】 电车最大的一个优势就是智能化，它可以全面的用手机app操作，可玩性非常高，这是油车难以比拟的，包括ap辅助驾驶也很好用，完全打开了一种新的驾驶模式。 【驾驶感受】 虽然百公里加速仅有6.9s，但是加速毫无顿挫感，加速极其跟脚，底盘调教和地面反馈感极好，给我的驾驶感受很好，跑高速也非常稳定。 【续航】 可能因为夏天的缘故，和我跑的比较少的情况，目前续航校准不是很准确，那个能量预估也不是很准确，能耗还可以，但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高～ 【充电时间】 充电是很方便的，国家电网、特来电、超充都是非常方便的，现在充电桩也越来越多，我相信肯定会越来越方便的。 【最不满意】 目前我的车后门玻璃那里，在过减速带的时候会有异响和振动，看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈！ 另外：20寸轮毂真的很帅，真的没有像很多人说的那样，会容易刮蹭，就是小心一点马路牙子就好了！ 最后附上几张图片，欢迎大家来交流～

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4.61分“优秀”

外观，内饰设计没的说，超赞?? 车机智能化程度高，AMD处理器超丝滑，唯一有待优化的就是语音交互，不过相信后期会改善。 空间满意，实测4个大人+3小朋友毫无压力。 动力比之前的油车感受好太多。 说说目前发现的小缺点： 1，车里很容易脏，进灰，中控台，屏幕都是灰尘，不知道是密封问题还是因为在开车在车里抽烟导致的。 2，悬架确实硬，对比过朋友的蔚来ES6，小鹏P7等新能源车，前排和后排都是Y最硬。这个不用遮掩，硬就是硬，路况稍微差点，那种硬碰硬的感觉，别提了。目前有想法换一套可调减震，正在疯狂刷圈补充知识点。 3，这条不能算缺点，主要是想说黑色车漆太容易显脏了。洒水车，下雨，哪怕晴天跑几天都会超不耐脏。这个其实有心理准备，再加上提车以后没什么时间经常洗车。目前有想法贴个改色膜，哑光黑武士风格。攒钱中！ 总结：在合肥这个城市，到处是充电站，充电完全不是问题，即便没有家用充电桩。满分?分的话，可以打95分以上。三电，系统，辅助驾驶都是业界头牌，没得反驳。瑕不掩瑜，相对于它的优点，所谓的几个小缺点基本可以忽略不计。没有完美的车，适合自己，自己喜欢就好，这年头喷子和大聪明太多，要有自己的主见。 备注：订车的时候赶巧了，恰逢改款，于是以27.6的价格享受到了22款，羡煞一众后来高价订车的同事?

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4.43分“优秀”

还可以吧，智能化程度较高，需要一段时间的学习，开始还是慢慢开，不要太急。才开始拿到手的时候还是有点不习惯，因为很多功能按钮都在屏幕上，虽然之前否试驾过很多次了，但是轮到真正正常开还是需要适应一段时间，告诫所有准车主或者即将成为的车主，一定不要觉得自己有十几年驾龄就可以随意，要相信这是一款全新的车，就把自己当做新手来处理。在自己没有完全熟悉这辆车之前不要贸然的去做一些激进的操作，至少开个一个月熟悉了再说吧，前期速度都慢一点，别太用自动驾驶，脚一定要踩刹车。不要等加速缓行。 现在重庆室外40度，我觉得头顶就像在蒸桑拿，这个空调开大一点可以解决，但是我觉得还是有点热，玻璃区域太大了，大家可以借鉴一下，除了这几个月应该就好了。

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4.07分“优秀”

综合评价比较好，目前行驶1万多公里，驾驶感觉良好，从以下几个方面说一下感受： 1、续航里程标志精准，主要取决于动能回收技术，在60度电情况下可以满足430公里，其他车辆很难达到这个续航里程。 2、空间：确实够大，拉货利器； 3、内饰：现代简约、完美的简洁极致，刚开始感觉减配，长时间习惯后，这才是耐看型。 4、驾驶感受：单踏板模式太香了，刚开始驾驶几天就完美适应，真正做到人车一体的感觉。 5、智能化：自动辅助驾驶功能绝对是一哥，特斯拉说第二，没人能第一。但是日常语音识别控制功能是鸡肋，确实和国内车企相比差的不是一点两点，到底是什么限制了这个看似不太难，确实日常场景应用比较多的一个功能； 6、导航：只能说基本满足日常需求，尤其上了高架，对于桥上桥下时常分不清楚，导致开了自动辅助驾驶，影响比较大； 7、充电：整体充电还可以，外面快充基本50分钟即可，家充最舒服！同时官方充电桩没有0米套餐，搞得距离太近了，性价比太低。

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4.43分“优秀”

外观不错，15寸大屏取代了各种物理按键，这个褒贬不一的就见仁见智了，内饰比较简朴，俗称的毛坯房。隔热膜，遮阳天帘夏天必选项，脚垫、座椅底储物盒、抽纸盒袋、后备箱储物箱可以买个，其他的没大必要。很讨厌各种带货的贩卖焦虑，车是买来开的，不是供着的 【空间表现】 目前最满意的地方，空间比毛豆3好太多了，作为家用车，空间还是很棒，放倒后排座椅还能做床休息。 【续航】 城市内用还是可以，不打开过热保护400-420km吧，没具体算，夏天也很耗电。 【充电时间】 公司附近快充1-2小时，比较合理 【最不满意】 底盘还是有点低，续航里程如果达到600+就棒了 【智能化】 车机很流畅。偶尔有全车OTA升级，还是值得期待。不满意：如果把车机的百度地图换成高德就不用额外拿个手机导航啊！！ 【购车经历】 试驾过小鹏G3 P5，空间表现中规中矩，没等G9，先定了Y，不急着提车，等车半年左右，总体还是比较满意的，之前盼着4680什么的，但开过后，还是很香！ 【驾驶感受】 动力很足，起速快，有推背感。本人没有狂野的驾驶习惯，没有飙车恶意超车的陋习。11万公里的驾龄刚接触特斯拉开的还像个新手，摸摸探索发现。 最后，粤A广州，欢迎多多交流哇

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

提车到现在已有4个月，个人认为，续航能力还有待提高，底盘稍硬。不过对于外观于简约的内饰还是很喜欢的，一辆车就是要如此，简单却不平凡，尤其夸一下特斯拉的超充，太方便了，因为现在各个城市也普及了超充的范围，不管到哪里在特斯拉屏幕地图上都能显示出最近的超充站在哪里，所以特别方便，空调也特别给力，还有就是现在夏天在我们苏州非常热，基本上都要40度左右，车里温度也要将近六七十度，不过特斯拉有个功能就是车内温度超过40度会自动开空调降温，这点是非常好的，所以耗电会非常快，我一般出发之前都会提前十分钟开好空调，总的来说，特斯拉Model y的优缺点或多或少，但是大家最关心的安全问题是真的不用担心，我只能说不是车的问题，而是从油车转变到电车的一个跨度不习惯而已！所以劝各位新提车或者即将提车的小伙伴刚上手一定要慢慢习惯 慢慢摸索。还有 安全第一

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

这是我的首台电动车选择了特斯拉ModelY。他的智能性及便利性真的非常棒！空间也大，装载能力强！特斯拉的专属超充充电快，各大商场大部分都有专属超充，充电快，约40-50分钟快充到满。家充便宜方便。特斯拉真的香！ 【续航】 标准续航实际只有400Km左右的续航，日常上下班通勤可以，但是偶尔有长途需求的建议上长续航版的！价格贵5万元。 【智能化】 基础版的驾驶辅助也有L2级别，可以满足您的基本高速驾驶辅助需求。若您有更高的驾驶辅助要求，又要加钱上了！ 新款AMD车机使用流畅快捷。并且功能真的非常丰富！9.9元/月的娱乐包免去了您的以前经常要下载歌曲的烦恼。想听什么歌就搜索什么歌，也可以看B站等视频，老婆小孩都非常的爱！ 【最不满意】 标准续航的里程只有400Km左右，难满足长途出行计划。 全景玻璃天幕，冬天还好，夏天是真的热！后排乘客要担伞坐车。 四门开关力度要求大！每次关门觉得快要打烂玻璃的节奏了！！！

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3.79分“良好”

【空间表现】 空间不错，前后备箱有超大空间，但后排座椅稍短了些 【续航】 城市代步/短途自驾无忧，435公里稍微少了点，但好在比较优秀的电控系统，标显比较真实可靠 【智能化】 1、很多新功能是燃油车没有的，比较满意，特别是A P辅助驾驶，每次上高速必开，比较稳定可靠，但不能过度依赖它，还是得时刻关注路况，随时准备接管车辆2、OTA升级每次都有新的功能完善车机，这确实不错3、打游戏看电视剧是之前燃油车不具备的， 【最不满意】 1、内饰设计风格说是比较简约，但座椅内饰等用料不如10万国产品牌，同级别也是被吊打，2、透明玻璃顶棚虽说能隔绝95%紫外线，但在大太阳的照射下，头顶还是会感觉烘热，毕竟不是物理隔热，只有加装遮阳帘才能有效缓解，3、蓝牙钥匙时常会失灵，门会打不开，需要打开手机后才能开车车辆。 最后个人认为买特斯拉的比较明确自己的需求，也是比较能接受新事物的人群，抛开什么爱国情节来说，咱们只是单纯看产品好坏，不必用道德绑架他人，有一说一。特斯拉不是差不住，而是出事故的那些人太依赖辅助驾驶，或者是不熟悉单踏板模式及怀挡的正确使用方式，这款车是优缺点很明显的车，看个人喜好了，我觉得这些缺点我是能接受的，看你个人感觉喽，萝卜青菜各有所爱！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

外观:开了几年cx4，外观我基本都能接受。什么车都没啥惊异感了 内饰:不喜欢外黑内黑，加了个白内饰，挺好的（轮毂真可以 4条原厂的米其林轮胎官方价就不止8000了） 另外自己还网购了1000多的各种脚垫坐垫后备箱前备箱垫遮阳帘和其他车内小玩意儿什么的 配置:喜欢断舍离的可能会很喜欢，恰好在我审美上 基本一块大屏幕就集成完了（至少比—4连个全车一键升降都没有好的多） 有座椅吸风和电吸门就更好了，本来想自己改 交付中心的说质保期内拆改的东西最好不动（以后准备改改 毕竟我公里数会涨的比较快） 空间:中型SUV和紧凑型SUV的装载能力肯定不一样~虽然我以前的后备箱也挺大的，但低趴的车身和外观，注定了马自达局促的乘坐空间和后排大大的地板凸起~这点MY完全赶超~ 续航:标续表显就435左右，印象中首次超充干到过437 没上牌从成都开回家百多公里，掉电80%? 但是真不漂，真没那么大的电机音，而且AP自动驾驶真的好用，哪怕没高级的打灯自动变道，就普通标配的车道保持都很好用 和马自达比真的天上地下感觉 但高速掉电真的快，要不是迷信磷酸铁锂 还是推荐长续的三元锂? 智能化:不吹不黑，美帝是有点掌握核心科技的水平的。整体集成化很高，科技含量也很高，有乘客都说感觉坐的科幻车 驾驶员记忆需要点选一下头像，就能马上调整到当前选择驾驶员的各种座椅、后视镜、方向盘调节位，就这一项就很智能了好吗（但听说雨刮很傻很抽风 但目前没用，一般都点关闭和自行触摸屏选择，是的 高度集成化 空调雨刮驾驶灯光都继承在车机里了，更好专注驾驶?） 驾驶感受:这个可以好好说说，以我18年14万公里还没有换原厂胎的马自达网约车驾驶员车主的视角好好说说? 首先，城里一定要关智能辅助驾驶，基本也没机会开AP车道智能辅助驾驶，只选择普通巡航或者关闭辅助紧急制动。有一次自己一次有乘客，还调整的较晚刹车和1车距的距离，前车突然急刹和起步刹车，都被辅助刹车吓着了...在你没有反应的时候直接刹停刹死，重刹人往前摔的那种刹车~试问是个正常人都无法接受…… 关闭以后，在舒适~舒适~保持~标准的动能回收单踏板模式下，配合自主刹车 前撞报警蜂鸣的滴滴声还是能接受的~方向盘偏重，不管什么模式都偏重，相比马自达来说。而且只有一圈半还是两圈我忘了，转弯半径就显得比马自达大一两米，有时调头往右打了一两米再调都不够... 买了官方赛博的5500充电箱，借用别人单元楼栋的剩余电表位，在送的30米线的范围内出了两百多的材料人工费，电桩自行并夕夕，安装人员都帮我安装了。 投下来预约11点以后错峰分时电价，两毛多一度电，充到早上7点左右，基本220V的家充也能把60度的电池干满。挺好的... 但今天在城市里只跑了4个小时左右，电就掉了差不多200来看，还是有点不经搞的? 好在我不是辣麽勤奋滴人儿，一天一充两天一充，能耗才投4分钱一公里（算油价也不会把什么损耗 折损 保险也算进去的，毕竟你停那里不开也是要损耗的）的情况下，也能接受吧就? 没有家充，其实外面的充电站投下来恐怕还是嘚两三毛一公里，也跟烧天然气的差不多了~不能装家充又对经济性比较在意的要好好考虑看... 噢，对了，是不是还嘚买个三插头的公牛第三方充电器啥的？不然走人户上个山什么的，没有充电桩该咋整？? 还是油车好，不焦虑，希望国家充电设施和充电水平能突飞猛进吧。 最理想的状态不就是充电五分钟，管用俩小时吗？?

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到Model Y并且还试驾了一下，给我的感觉Model Y，这款车比较容易上手，动力和智能上让人眼前一亮。 【车机系统】试了一下车机系统，搭载15英寸的中控屏，这款车没有仪表盘，所以我们要想看续航、车辆状态等，都需要在中控屏上观看，我们还可以一键打开摄像头、可以展开空调选项，直接设计我们的空调出风大小，中控屏的操控比较容易上手，并且没有太多的子菜单。车机系统支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等。 【智能辅助配置】另外在智能辅助驾驶方面，使用HW 3.0辅助驾驶芯片算力可达144TOPS，搭载8个摄像头、12个超声波雷达数量、1个毫米波雷达数量，并且将会采用Autopilot辅助驾驶操作系统，搭载前（后）驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等。 【试驾体验】在试驾这款车时，起步的时候动力比较充沛，深踩油门都会有一些推背的感觉，并且方向盘没有虚位，属于比较容易上手的车型。并且这款车线性加速比较稳定，支持三种驾驶模式，分别为运动、雪地、标准舒适，驾驶员可以根据需要，选择合适的驾驶模式。 【合适人群】如果你喜欢激进的感觉，这款车表现还是不错的，并且这款车智能科技感也不错，增加了一定的可玩度。