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    Model Y2022款后轮驱动版值得买吗_Model Y怎么样

    ·Model Y

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共1599人评价
    25万-35万新能源总榜No.24
    超过65%的同价位车系
    经销商报价
    24.99-35.49万
    厂商指导价
    24.99-35.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.98
    • 外观
    • 4.30
    • 4.20
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.94
    • 配置
    • 3.70
    • 3.92
    • 空间
    • 4.40
    • 3.97
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.94
    • 操控
    • 4.17
    • 3.92
    • 动力
    • 4.19
    • 3.98

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 蔚来ES64.05外观4.38

    Model Y·全部评分

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    3.94良好

    非常好! 电耗很低,400公里足够我城市用,操控很爽! 20寸大轮毂很帅! BAP足够用!希望EAP免费! 哨兵模式很实用,但耗电有点高!希望能提高!

    2022款Model Y 后轮驱动版 图 02022款Model Y 后轮驱动版 图 0
    2024-04-25

    温柔松鼠Lkz白色真好看,灰色太丑了

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.67优秀

    【空间表现】 空间非常大,拥有前备箱,并且后备箱下层还有储物箱,可以放下很多东西,本人身高177坐第二排腿可以伸直 【续航】 续航非常扎实,特斯拉的电控做的很成熟,基本上可以做到1比1 【充电时间】 没有国产车的800v这么快,但是我觉得特斯拉的400v也很快了 【智能化】 基础版的辅助驾驶很好用,开启ap就像有半个司机在帮你开车,跟车距离控制得很好 【乘坐体验】 座椅偏硬,包裹性比较差,坐久了会累,我认为这一点特斯拉做的不如一些国产电车,像蔚来的座椅我坐过就感觉挺舒服的 【驾驶感受】 特斯拉的底盘调教的非常好,操控很好,可玩度很高,加速很快 【购车经历】 门店的销售人员很热情,介绍到位,售后做的也很好,可以给满分 【最不满意】 配置我觉得还是差了点,全车没有座椅通风,悬挂偏硬,还有就是我希望3/Y也可以用上跟S/X一样的仪表盘🥺,还有无线充电会严重发烫,不满意的地方就这些了 希望可以准备买车的你可以提供到帮助

    2022款Model Y 后轮驱动版 图 02022款Model Y 后轮驱动版 图 0
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 12022款Model Y 后轮驱动版 图 1
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 22022款Model Y 后轮驱动版 图 2
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 32022款Model Y 后轮驱动版 图 3
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 42022款Model Y 后轮驱动版 图 4
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 52022款Model Y 后轮驱动版 图 5
    2024-04-21

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    3.78良好

    长在自己的审美上,驾驶不错,乘坐空间很好,舒适性一般,内饰设计和做工一般,自己搞了点白贴纸贴贴内饰,老款没有氛围灯很不好。

    2022款Model Y 后轮驱动版 图 02022款Model Y 后轮驱动版 图 0
    2024-04-20

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.57优秀

    提车4个月真实感受,从外观开始自我感受外观符合年轻人观赏标准,我的是标续黑漆,漆面是真的薄,提车没有贴膜保护,回老家树枝轻微滑倒已经能见底了。 内饰:真实极简风,提车配套毛毡脚垫,未提车前听车友说毛毡不耐脏,下雨天不好打理,没有用过拿到车就换3W脚垫,提车四个月车没有添加任何车内配饰,主单特斯拉极简风。 配置:配置感觉新时代都是智能化,特斯拉车机暂无任何问题,有时感觉车内还是有异响,开高速100迈以上隔音效果一般。 空间:空间是真大,后座可以放倒,每天中午休息会铺个床垫在上看着车顶全景效果真不错。 续航:提车时候刚好秋天,没开空调续航435实际跑400左右,冬天续航打折有点多,我跑高速居多,冬天高速续航打7折。 驾驶感受:操控是和油车完全不一样,电车清点电门就走,对于年轻享受速度加速是也快,从油车换到电车最明显的就是油车有顿挫感,但是也怀恋油车油门声,电车一点声音感受没有,各有千秋。

    2022款Model Y 后轮驱动版 图 02022款Model Y 后轮驱动版 图 0
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 12022款Model Y 后轮驱动版 图 1
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 22022款Model Y 后轮驱动版 图 2
    2024-01-05

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.06优秀

    除了续航少一点,还有就是座椅没加热,其他都很完美,如果外面的充电桩价钱再便宜一点 就更更吃香了

    2022款Model Y 后轮驱动版 图 02022款Model Y 后轮驱动版 图 0
    2023-11-22

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    3.93良好

    年轻人的第一辆车 【空间表现】 很大,乘坐空间还是舒适的。但放倒后排,我1米8是躺不了。 【续航】 跑高速开AP,100码悠着点跑,匀踩踏板,不暴力驾驶,不冷不热的天气可以跟表显1:1吧,冬天快到了,我也很好奇冷天热天的实际续航表现。 【充电时间】 暂时还只用过便携式充电桩,家里的车库没有申请新能源电表,估计要跟物业扯皮有点麻烦。车库只有个10安的插座,用便携式充的话估计要20多个小时能充满,如果有16安的电源,那时间只需要一半。 【智能化】 特斯拉舍弃了所有的物理按键,全部由中控屏幕操作,我这是新车也没遇到过死机的情况,不太清楚。只能说看个人接受程度吧,我的话还好。 【最不满意】 内饰比较毛坯,毛毡部位太多,没有座椅通风,没有氛围灯。利好汽车后方改装和配件这些二级市场,哈哈哈哈哈 【购车经历】看中这辆车很久了,有机会让家人去试驾了一下,再就是销那边售下订,过了两三周提车。在交付中心那边就是给车主们介绍了一下车的使用方法,买保险,上临牌。 【提车价格】 26.04,通过销售的引荐奖励省了3500。 【驾驶感受】 还可以吧,我个性比较温和,车开的也四平八稳的。 【维修成本】 都说电车未来换电池贵死,嗐,那么久以后的事谁经历过呢?我也不知道,以后再看吧。

    2022款Model Y 后轮驱动版 图 02022款Model Y 后轮驱动版 图 0
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    2023-10-19

    做独立思考的人我我一同事是美国回来的,他在美国开的是毛豆S10年了,没有问题啊,这个车去,他说开1,000,000公里,应该都没问题。我上一部车是油车,开了24万公里,只卖了5000。所以,正常行驶,担心换电池没必要。

    星耀夜姬2026别买特斯拉,玩命啊 特斯拉事件挺多

    乘风破浪的葡萄kx7现在换电池根本就不贵,4万多吧,比以前便宜多了

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.06优秀

    过减速带比较抖,车内比较简约,方向盘有点重,装东西是真能装,前面可以装露营的,后面装些日常用的,nice

    2022款Model Y 后轮驱动版 图 02022款Model Y 后轮驱动版 图 0
    2023-09-28

    头条用户

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.5优秀

    续航夏天280-320,充完电高速大概350-380,全程市区大概280,我习惯留40公里续航充电,极限最高开剩十公里充电,电价超级便宜,哪怕一块钱一度电也是成本低,带我去好多地方看过好多风景,最好地方,不用保养,目前一万公里一分钱没保养过,其次就是维修成本贵,官方维修,修复2车漆拳头大钣金加一个后视镜,9800,后视镜3500,你敢信,不过幸好淘宝有二手的,顶多下次自己买淘宝整套二手500

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    2023-09-18

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.07优秀

    有遗憾但不后悔,买之前对智能化程度,乘坐舒适性不好是有预期的,但拒绝不了驾驶体验感,综合空间的优势,价格也算合适

    2022款Model Y 后轮驱动版 图 02022款Model Y 后轮驱动版 图 0
    2023-08-11

    进步阿尔山2a3提车时候车门储物格有垫子吗?

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.36优秀

    外观:开了几年cx4,外观我基本都能接受。什么车都没啥惊异感了 内饰:不喜欢外黑内黑,加了个白内饰,挺好的(轮毂真可以 4条原厂的米其林轮胎官方价就不止8000了) 另外自己还网购了1000多的各种脚垫坐垫后备箱前备箱垫遮阳帘和其他车内小玩意儿什么的 配置:喜欢断舍离的可能会很喜欢,恰好在我审美上 基本一块大屏幕就集成完了(至少比—4连个全车一键升降都没有好的多) 有座椅吸风和电吸门就更好了,本来想自己改 交付中心的说质保期内拆改的东西最好不动(以后准备改改 毕竟我公里数会涨的比较快) 空间:中型SUV和紧凑型SUV的装载能力肯定不一样~虽然我以前的后备箱也挺大的,但低趴的车身和外观,注定了马自达局促的乘坐空间和后排大大的地板凸起~这点MY完全赶超~ 续航:标续表显就435左右,印象中首次超充干到过437 没上牌从成都开回家百多公里,掉电80%? 但是真不漂,真没那么大的电机音,而且AP自动驾驶真的好用,哪怕没高级的打灯自动变道,就普通标配的车道保持都很好用 和马自达比真的天上地下感觉 但高速掉电真的快,要不是迷信磷酸铁锂 还是推荐长续的三元锂? 智能化:不吹不黑,美帝是有点掌握核心科技的水平的。整体集成化很高,科技含量也很高,有乘客都说感觉坐的科幻车 驾驶员记忆需要点选一下头像,就能马上调整到当前选择驾驶员的各种座椅、后视镜、方向盘调节位,就这一项就很智能了好吗(但听说雨刮很傻很抽风 但目前没用,一般都点关闭和自行触摸屏选择,是的 高度集成化 空调雨刮驾驶灯光都继承在车机里了,更好专注驾驶?) 驾驶感受:这个可以好好说说,以我18年14万公里还没有换原厂胎的马自达网约车驾驶员车主的视角好好说说? 首先,城里一定要关智能辅助驾驶,基本也没机会开AP车道智能辅助驾驶,只选择普通巡航或者关闭辅助紧急制动。有一次自己一次有乘客,还调整的较晚刹车和1车距的距离,前车突然急刹和起步刹车,都被辅助刹车吓着了...在你没有反应的时候直接刹停刹死,重刹人往前摔的那种刹车~试问是个正常人都无法接受…… 关闭以后,在舒适~舒适~保持~标准的动能回收单踏板模式下,配合自主刹车 前撞报警蜂鸣的滴滴声还是能接受的~方向盘偏重,不管什么模式都偏重,相比马自达来说。而且只有一圈半还是两圈我忘了,转弯半径就显得比马自达大一两米,有时调头往右打了一两米再调都不够... 买了官方赛博的5500充电箱,借用别人单元楼栋的剩余电表位,在送的30米线的范围内出了两百多的材料人工费,电桩自行并夕夕,安装人员都帮我安装了。 投下来预约11点以后错峰分时电价,两毛多一度电,充到早上7点左右,基本220V的家充也能把60度的电池干满。挺好的... 但今天在城市里只跑了4个小时左右,电就掉了差不多200来看,还是有点不经搞的? 好在我不是辣麽勤奋滴人儿,一天一充两天一充,能耗才投4分钱一公里(算油价也不会把什么损耗 折损 保险也算进去的,毕竟你停那里不开也是要损耗的)的情况下,也能接受吧就? 没有家充,其实外面的充电站投下来恐怕还是嘚两三毛一公里,也跟烧天然气的差不多了~不能装家充又对经济性比较在意的要好好考虑看... 噢,对了,是不是还嘚买个三插头的公牛第三方充电器啥的?不然走人户上个山什么的,没有充电桩该咋整?? 还是油车好,不焦虑,希望国家充电设施和充电水平能突飞猛进吧。 最理想的状态不就是充电五分钟,管用俩小时吗??

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    2023-08-08

    没有座椅通风我不买我今天下午坐顺风车刚好也是一辆ModelY,体验非常好 我坐副驾驶都感觉到这车操控很好 因为底盘支撑很足 但是不颠,很有韧性,舒适性和操控性的平衡点拿捏的非常到位

    范芈同样老款钢丝车主,老款my车主。说实话钢丝的座椅包裹性比my好太多。my夹不住人。

    MayerLi内饰方面简陋我觉得无所谓,但是真希望能够把座椅颜色多搞几种

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.29优秀

    原来是2020款3的车主,为了一张上海绿牌添置的Y,一提车就开了2000公里小长途,操控没啥可说的,过湾还行,对比3也不差。120到150码特别稳,这点很喜欢,上高速底盘质感很好,比3更好,悬挂支撑感觉更好,跳动几乎没有。动力踩到底明显感觉差了一点,起步到也还好,能耗对比3略微上升。当一部工具车拉拉店里的咖啡豆面包很称职了,满意。

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    2023-07-30

    疯疯填八六特斯拉货拉拉很不错

    Jio合

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.29优秀

    开起来真舒服,小毛病也不少,车开起来颠,导航不好用。手机链接蓝牙没声音,其他的都不错。

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    2023-07-17

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.5优秀

    【续航】 续航很真实一比一 【空间表现】 空间不管是头顶还是乘坐和储物空间都很大,家用露营绝对够用 【智能化】 就是导航差点意思,语音识别也是可以下达指令的,但是没有国产新能源能够一连串识别 【充电时间】 基本上都是半小时到百分之八十就可以跑300Km了,每次是用到还剩百分之17左右,还剩下80公里或者100公里就去冲,到了凌晨就是5毛一度电,25块钱冲到百分之八十都有385了,开三百公里用五天上下班到处跑舒服级了哈哈 【驾驶感受】 绝对好开,越开越想开的一款车。不累 【动力表现】 标续带家人绰绰有余了,不晕 【最不满意】 就是这个开门关门的质感差点意思,门把手没有那么好开,关门的时候要稍微用力点儿才关的上 内饰:要是内饰可以多一个中控台的氛围灯就完美了。原车是自带一点暖白光的脚窝灯和两侧微弱扶手箱的灯光

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    2023-07-05

    疯疯填八六关门声音很清脆

    卑鄙的段先生恭喜🎉😄

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.39优秀

    自动驾驶可以,标续加速有点慢 空间可以,座椅少了通风有点可惜, 选装的轮毂很漂亮。 代步车挺不错的。

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    2023-07-05

    疯疯填八六独立车库

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.14优秀

    车子提来有十来天了,开着比我之前的胜达好开多了,续航就那样吧,400的样子动力还可以,不算很快够用,就是座椅有点热

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    2023-07-01

    波哥丶座椅又闷又热。去年忍了一年了。今年改了座椅通风 超级好用

    疯疯填八六座椅能给人闷死

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    4.14分“优秀”
    唐EV 2022款 730KM 尊享型唐EV 2022款 730KM 尊享型

    个人情况说下:男,坐标河南,今年31岁,15年大学毕业开始上班,从事地产销售,2016年攒了点小钱买了人生第一辆车福特福睿斯,挺皮实,别的不想多评价,以后打死都不会考虑福特这个品牌。到了19年升职加薪了也就顺利想换车,农村人出身没开过豪华品牌,20多岁的梦想就是买个bba,前后对比了奔驰cla,奥迪a4,果断提了宝马320,记得提车的第一感觉就是,草终于开上宝马了,草!3年的320跟着我跑了9万公里,操控没的说,也没出过什么毛病,就是配置上确实差的多。2022年又是3年过去了,过得不好不坏,也有了点积蓄,房子也早买了,有了点嫌钱就心里痒痒的想买个配置丰富的车。对于价格心里能接受的车是30-50万。考虑到自己年龄也到了,加上今年结婚,所以对换车的要求是suv,6座优先,主要是幻想着以后拉着老婆孩子老人一起出去玩??。 品牌选择上,这几年贸易战,疫情,台湾问题,让我越来越坚信想买一台国产车,因为买过bba深深知道为什么年轻人爱买,因为装逼?,毕竟人之长情。个人情节原因买车日系是第一pass,特别是丰田。也考虑过奔驰E,但老感觉因为奔驰的标买e多花了20万。想再买个宝马,但没有合适的suc车型,买5系又觉得不如不换车,国产弯道超车只能看新能源。最后在新能源和燃油车上和老婆商量了一下,最终考虑买纯电,因为单位充电也方便家里有车位也能装充电桩。新能源车去了正弘城转了一圈基本都看了一遍,比较喜欢理想one和问界m5,特斯拉不考虑主要原因是内饰毛坯不能接受。大众id6拉胯的空间直接劝退,足浴王liriq交了小定金一眼爱,后来阴差阳搓拐到了比亚迪店里,一眼看中了唐ev的6座布局和续航。回家后各种看参数,理想不考虑因为底盘用料问题,最后锁定lirq,宝马ix3,即将上市的问界m5纯电,唐ev。lriq是考虑车型中性价比最低的,除了喇叭和外观的亮点,好像其他没什么性价比,直接淘汰。最后给自己做了很多思想工作,安慰自己我换车是为了自己舒服,不要太在意面子,面子是害人的王八蛋,最后洗脑成功,直接盲定唐ev730。比亚迪的三电技术,丰富配置,6座通风按摩,730续航,其他的小问题小毛病完全可以忽略了。730和4驱630最后选730的原因很简单,多100的续航多一分保证,咱又不开斗气车4.4s没有意义。 下面说下基本用车感受吧 1.外观比较低调,一眼看上去就是个20万左右的车。 选装6座,内饰比较整洁舒适,槽点是烤漆面板。 2.配置基本拉满没有能吐槽的,唯一要吐槽的是都32万了你加个方向盘电动调节很难吗??? 3.续航虚头很少,平稳驾驶跑700没问题。正常开7成高速不超120,3成市区不猛加电门能跑600多点。如高速超速猛给电门,满载空调满开,测试了一下实际续航480km,所以说买纯电就要有心里准备,不要激烈驾驶!不要超速! 4.空间上前后排很舒适,没毛病,3排座儿童没问题,成年人也可以,比同级别车好很多,起码不鸡肋。 5.智能化方面吊打各种合资进口,除了华为应该就是byd了。槽点是360车机偶尔死机,开高德地图后听歌按方向盘切歌变成了暂停,软件兼容上有待提升。手机直接控制车子真的是太太太方便了,app上锁开窗提前开空调,非常喜欢! 5.驾驶感受上操控挺好的没有太多虚位,颠簸路段的减震处理一般,隔音及格,但是胎噪有点大。转向角度偏大,整体可以接受,比我之前开的宝马3跑长途舒服太多太多了。 最后总结真心希望国产好起来,也希望比亚迪能更多的倾听用户心声,做好售后工作,不要辜负每一个国人对品牌的信任!好好做车,少点水军,多点用心!

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。

    3.21分“良好”
    蔚来ES6 2024款 100kWh蔚来ES6 2024款 100kWh

    从22年就开始跟老婆一起在看车了,但是当时手上有辆轿跑油车在开,就一直在观望着 后面看到问界M5出来了,之前在逛商场加了一个销售的微信,之后正好赶上问界M5 ev出来,还搞了个试驾活动,后面就带着家里领导去试驾了一下,驾驶感受还不错,不过老婆觉得空间小了点,外观她觉得有点山寨,就没考虑了,后面又陆续看了理想L7、小鹏G9、极氪001、小米Su7、蔚来后,最终买了es6,本来当时看蔚来是冲ET5T去的,但是开了一下,感觉地台太高了,也没操控,头顶还是一块巨大的天幕,虽然有光感天幕,但是试驾那天出太阳还是晒照眼镜,怪遮阳帘又丑了,就果断放弃了。就剩外观了哈哈 后面在蔚来中心看了蔚来ES6不管是颜值空间,操控,舒适性都种草了,外观就是车尾压的太厉害了,没有那么大气了,也可能是因为双色车身的原因,内饰简洁时尚有科技感,没有了油车的影子,不管是车窗按键还是门把手和副驾手套箱都砍去了,既有科技感,又简约。 说说缺点吧,中控不能横屏,确实难受,导航不能像华为一样,手机上选择路线,直接挨着车机就投上去了,每次要自己用蔚来app发送或者搜索到车机,超级麻烦续航太差了,节能模式才300左右😅,车无完车,选择蔚来不后悔,瑕不遮玉吧!超级喜欢我的大白🥳 【空间表现】 空间很不错,家人坐的都很舒服,因为车宽,后排同时坐3个人都没问题 【舒适性】 舒适性不错,烂路也过滤的很好,但是没有隔绝路感 【动力表现】 490屁的马力,随踩随到,双电机,加电车特有的扭矩输出,路上超车轻轻松松 【续航】 这个是硬伤,不开空调车窗,轻踩电门,模式节能模式,只听歌,20存织雪轮毂,续航也就300多 【智能化】 傻糯米很多时候听不懂,或者答非所问,可能之前没有ota更新吧,有一次让他做一个去岳阳的旅游攻略,他直接给我改导航了,差点把我带我带到岳阳去了,好在察觉不对,发现及时 【最不满意】 中控不是横屏的,停车休息看电影,屏太小了,看的太难受了,AR眼镜又重戴着太难受,没选配,后面才发现销售给我戴的是一代的,后装又装不了……