Model Y2022款后轮驱动版整体空间出色值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【购车经历】 本人是奥迪粉，因为奥迪改装潜力比较大，坐过朋友的奥迪S3，直线真的快，而且可以改RS S 和各种版本的黑武士。预算30万，看过A4L 40低功率时尚性价比挺高的，但是是前驱，总感觉奥迪前驱怪怪的，没有灵魂。如果45顶配4驱都快40万了，同样的A5溜背无边框车门很吸引我，奈何预算不够放弃了，直到Model Y的出现，其实最开始我和家里人一样，都接受不了电动车的，还是觉得油车安全，后来朋友买了model 3，当时他买了37万进口的，那种加速感深深打动了我，我也在他劝说下，决定改变我对电车的看法，并且说服家里人买车。接着是开始从懂车帝抖音看Y的各种测评和用车体验，其实从前脸看，这就是放大版的model 3，但是两台车放在一起对比的话还是有明显差别的，Model Y的离地间隙也会更高，其实除了前脸长得像，Y和3很多零件都是通用的。我喜欢的的大溜背造型，无边框车门，Y全都有。这些都是要在bba 轿跑车型40以上价位才能拥有 【动力】 动力没什么好说的了，有车的自己自然能感受到，没车的可以看看懂车帝实测视频什么的，比较真实，自己偶尔地板电爽一爽，也没下载什么车涯去测0 100，电车和油车比起步太幼稚了，没什么可比性，我必赢啊，哈哈哈哈，这个零百加速成绩，不说多，秒马路百分之90的车 【驾驶感受】 仁者见仁 智者见智吧，别相信网络车评的好坏，自身需要拥有独立判断能力，耳听为虚，自己感觉好开就行了。 【空间】 前备箱：我本人是榴莲爱好者，平时买了榴莲不论是放在车里还是放在后备箱，味道都会传到车里，我爸妈有时候受不了这种味道，容易晕车，但是有了Y以后，这个前辈箱的空间，完完全全是和车内空间隔绝开了，直接放里面，然后除了能放有味道的以外。还可以放几瓶葡萄酒，然后要用纸包住，塞满就不会乱跑也不容易破。 车内储物空间：一个很大并且深的储物槽，两个杯架，还有两个无线充电板是可以放两部手机的，打开储物箱还有一个很大的空间 后备箱：一个字：大。真的足够用了，因为是掀背的原因，后备箱的纵深比我雨伞都长，直接竖着放，高度都远大于同级别的，本人实测过，放三个20多寸的行李箱一点问题都没有，你以为就这么大？因为没有备胎的缘故，model Y后备箱垫拉起来，下面还有储物格，能放两箱矿泉水或者登机箱。还配有电尾门，开关门之只剩下优雅了，同级别的suv,比如x3 q5l glc，bba在它面前真的都是弟弟。 本人身高170，前后排对于我自己和家人，空间肯定是完全足够了，值得一提的是后排全平的，有一次我舅坐后排，很惊讶的说了句：你这个中间为什么没有凸起来，这里怎么是平的，我很骄傲得告诉他：这就是电动车的魅力，因为底下是电池，工程师在对地盘设计会更加的从容 【缺点及不足】 1：有一次朋友坐在后备箱上的时候，我开玩笑说我如果关上电尾门，会不会自动停止，结果后备箱真没办法感应人坐在那边会继续关上，还好提前有准备，不然夹了人真的会吓死人了 2：缺少实体按键，家里有一辆18款的奥迪A6L，内饰里面都是物理按键，而且那种按下去的手感和回馈感，让我更有人机交互的感觉，甚至很多时候我可以盲操，但是特斯拉把更多的设置功能集成在了一大块屏幕里面，甚至我连想设置一下我的倒车镜我一开始还摸了半天，后来发现也需要在里面设置 3：依旧是内饰，氛围灯！氛围灯！氛围灯！买车前还觉得这个可有可无，那天感受了一下朋友的奔驰E，发光的空调出风口，环绕的氛围灯，酸了！本来准备去改装的，后来担心获得全车异响套餐，准备再观望观望 4：卡丁车方向盘动的时候，轮胎它也真的在地板上摩擦来摩擦去，自己玩还可以接受，别人想玩的时候，说实话，有点难受啊 5:保险费用，因为保险改革的缘故，保险对电车有了特别的照顾，也就是变贵了很多。而且还要根据车主的年龄，违章，进行评估计算价格，以前有传闻特斯拉会出属于自己的保险，小小期待一下吧 6:夏天太晒了，大天窗，玻璃，座椅没办法选择原厂的座椅通风（不过最近抖音有看到改装案例），黑色内饰夏天吸热，如果再给我一次机会，我会加8000选白内。 【关于流言蜚语】 1 很多人开玩笑说特斯拉刹车刹不住啊，你怎么还买特斯拉。 2 电动车保险贵了这么多你还买特斯拉。 3 买特斯拉就是韭菜，等着降价被割 对于这些我想说的不仅仅是特斯拉，特斯拉之所以能从一件很小的事情被舆论发酵，我认为很大原因就是因为他优秀。人们只会去诋毁那些比他们优秀的人。对于电动车，不论是特斯拉还是蔚小李还是比亚迪，群众的眼睛是雪亮的，销量是不会骗人的，喷子们想想你们自己开什么车,你们不会真觉得能花几十万买电动车的是傻逼吧？甚至你们再看看特斯拉的股价这几年的变化吧，哪一家车企能够达到这样的市值，所以不要永远保留着你那个固化的思维去思考问题和认识世界，你永远也赚不到你认知以外的钱，若不爱，也请你别伤害。 车在贴膜以后再发

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4.21分“优秀”

首先，我是站在一个女孩子的角度来给大家做的这个车评。提车也有一段时日了，也不再是一开始那个懵懂无知的小女孩了，对于Model Y，我也有了自己的清晰地认识。 选车初衷 “颜值即正义”这句话一直离不开我的生活，不论是对人还是对事，颜值永远是放在第一位的。所以选车的时候，也没有过多的比较其他车型，好看的外观，价格合适就是我认定Model Y的原因。第一次试车我还在闺蜜的怂恿下去的，如果不是闺蜜劝说下定之前先先试一把，我可能真的就是盲定了。所以，对于特斯拉的外观我没什么好说的了，很喜欢，满分。 等待提车 说句真心话，我严重高估了特斯拉的产能了。很多朋友都是下定后个把星期就开上自己的心爱的车了，我这特斯拉可真要多慢有多慢，这里不发表其他见解，因为我也没关注过其他车子，我只知道等特斯拉差不多三个月的功夫，很漫长。不过等车期间我把回奶装备搞定了，安装的是第三方的充电桩，因为原厂的价格有些高，安装下来不太划算。申请电表到充电桩安装都是一气呵成，然后万事俱备，只等车来了。 用车初体验 在接到交付的消息时，我是很激动的，毕竟是我人生第一辆车，难免不会有些兴奋。当时就迫不及待的前往提车了。车到手的那一刻我觉得等待是值得，真的非常好看。当天把一切手续办好以后，我就带着闺蜜兴冲冲的出去兜了一圈。因为它的驾驶模式和我以前接触的车子不太一样，很不习惯，就感觉是一个被困住了的猛兽，因为我的生疏让它很不舒服，总是一冲一冲的，刹车也是猛地一顿。所以初次体验我觉得它的动力非常迅猛，但是我驾驭不了。空间非常不错，非常适合我。出门逛街大包小包的随便塞，不用担心空间不够。坐在驾驶位上，感觉并没有很多人说的那样开起来不舒服，我觉得还是很不错的。 这是我提车时的一个感受，只能算是初体验。因为很多东西我还没能理解。就像当时我安卓换IOS一样，一开始只是一个简单的体验，不能说出它的好与坏。但是随着接触的时间慢慢变长，我对它的理解也越来越充分。也就有了下面的一些分析： 驾驶体验 因为一开始我没有掌握特斯拉的单踏板模式，所以加速或者停车都会一顿一顿的，但是随着我慢慢熟悉了它，我越发觉得它很好玩。为什么呢？因为它不再是加速踩电门，减速踩刹车了，而是加速踩电门，减速松电门。整个过程就很好玩，习惯了就觉得很好用。然后是它的速度，刚开始觉得它是一头被困住的野兽，但是随着我越来越熟悉它，所以在速度是也解放了它的天性，真的好快啊。想冲就冲，但是我还是喜欢慢一点，太快了我驾驭不了，所以在高速上我都是按照最低标准来。 续航给力 按照我平时的驾驶习惯，续航还是非常不错的，400往上的续航能力满足我日常出行游玩。但是为了保护续航充足，我基本都是300左右就开始充电了。因为家里有充电桩，不用担心还要到处跑了，基本家充就能满足，一次充电十几二十的电费还是比较划算的。偶尔和姐妹逛商场，停在超充站，那个充电速度就很快。所以很多朋友担心电车的续航，其实完全没有必要是担心这个，冲带你很方便的。 空间超大 初体验就感觉它的空间很不错，后面也慢慢见证了我这个观点。因为我喜欢出去玩，偶尔露营野餐它就非常能装，有啥装啥，能带的全带上，我就有种感觉，它就是为了露营而生的。而且还能把后排放倒，当做一个大床，我睡在里面都不会觉得挤，晚上通过它的天幕还能看到那依稀的星空。 内饰简约 这个“简约”就是真的简约，基本上啥都没有，仪表盘、方向盘按键、门扶手啥都没，可能会有人觉得不好看，也会有人觉得是简约美。我没啥好说的，不喜欢也不讨厌。谁叫它的外观好看呢，内在美不美无所谓。 以上是我近期的一些感受，没有说到不好的地方，其实Model Y也是存在不足的，就比如它的导航不是很灵，一般我不用。夏天到了，全景天窗真的很热，在不上遮阳帘的情路下会很不舒服。朋友的乘坐体验不佳，这个倒不假，一开始没啥感受，后期开的时间久了，朋友会说坐着不舒服。

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4.21分“优秀”

先来说说这辆车的优点: 1、外观还是非常有辨识度,并且还是有点科技感,一眼能看出来和传统油车的差别，前脸非常像一个机器人,后侧的溜背造型还是十分运动。 2、内饰:也是这个车最大的一个矛盾点，喜欢的人完全可以接受，不喜欢的人觉得就是一个毛坯房,什么都没有，毫无一个车的样子。其实我比较中立,完全可以接受这样的造型,就是这样的造型才能在电动车里面独树一帜，用料还是对得起它的价格，豪华感和BBA还是有点差距,科技感是肯定能和BBA掰掰手腕。 3、空间:也是这个车最大的优点，内部储物空间还是非常的多，应该是同级别车里最多的，但同样也是“毛坯房”需要车主自己去买各种小的收纳盒或者格子去分类。乘坐空间也不错，个人身高185,后排我在坐下去还是有两个拳的膝部空间，头部空间因为溜背造型所以有些许压抑。后.备箱空间那是- -个大，我喜欢露营,买了一个充气床垫,睡过一次,完全可以应急一晚上, 180以下的基本睡下两个人,还是不建议睡车里,舒适度确实很差，不过去露营遇到极端的条件可以应急。后备箱下面可以放一个登机箱,最里面还有个隔板,可以放一些文件或者其他片装的东西。前备箱空间也是足够一个登机箱，一般就放些杂物或者有气味的东西，避免味道布满一车。 4、其他:自动辅助驾驶在堵车的时候非常好用，但也不敢把生命交给汽车，一般只敢在路况较好的高速、拥堵的高架、标识比较明显的实现道路。总之这个功能仁者见仁智者见智。OTA升级也是这个特斯拉的一个优点，不断的升级自己的优点,缺点还是有改进,不过众口难调。 不满意的地方。做工真的还是缺点东西,两侧的缝隙还是有对比,相较之前进口的还是有点提升。漆面很薄,黑色特别明显,很短时间就会全是蜘蛛网的感觉,这也是我为什么改颜色的原因。官方的改变颜色需要8k,自己外面改个颜色，国产的高端级别也就6.7k,当然其他膜有钱的老板们随意。(题外话,有能力的一定会选20寸的熏黑轮毂,然后喷个卡钳真的非常好看,现在很后悔当时没有升级20寸，再想找靠谱的太难了。) 内饰方面科技感和塑料感并存,黑色内饰格外明显，有能力上个白色还是不错,就是有洁癖的后期会有点心累。门窗的升降按钮有点劣质的感觉,新车都是松软松软的。至于空间真没啥太大的缺点。 选择这个车的时候对比很多车，蔚来es6, ec6;小鹏p7;宝马ix3;理想one。蔚来真的江淮代工让我确实有点接受不了,不是他的车不好，蔚来也一定是一个好的企业,把服务做到了极致,只是个人原因无法接受30多万的江淮代工。小鹏的加速感觉非常的好，设计师也是有某时捷的感觉(懂得都懂),但是销售的专业性和态度让我确实不敢恭维,这个真的很影响人继续了解下去。ix3就是一个油改电，和x3基本一毛一样,所以还是直接放弃。最后理性one由于是增程式，加上是六座，两个人开却是太大了,对于理性这个品牌还是有点些许担心。综合下来,考虑了特斯拉,特斯拉虽然问题也不少，还有舆论的压力,很多负面新闻,刹车,车机,韭菜,看看伤口的愈合能力是哪一个新势力能与之比较的，不管别人公关多厉害,但凡有点自主思考能力的人都会自己去体验然后做决定,一味的云试驾云看车拼拼手指真的没多大意思。以上的观点仅代表个人意见,买自己能接受喜欢的车就行，没有什么车是十全十美的。

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4.71分“优秀”

【空间表现】 空间表现真是没得说，个人觉得，后排的空间丝毫不逊色X5。 【续航】 平均能耗150W/KM，可能是脚不行，有些车友能踩出来120甚至100，我开整体续航差不多能到400KM。 【充电时间】 家用11KW的充电桩，下班插上，上班拔枪走人，基本上充满在6个小时左右。 【智能化】 自动雨刷、自动大灯真的没话说，而且雨刷可以根据驾驶员的习惯进行学习；最喜欢的就是那个手机蓝牙钥匙，这台车绑定了我和我媳妇两个人的手机，他竟然能智能识别哪个人从驾驶员位上车，并同时调节好座椅、方向盘、后视镜。AP辅助驾驶真的很好用，跑高速真的很轻松，随车道线转弯很丝滑，非常棒。PS：真的很喜欢这车的爱犬模式。 【最不满意】 整体来说我对这个车还是比较认可的，要说不太满意的地方有两点：第一就是这个偏运动底盘调教，这个调教论操控，真是没话说，但同时也舍弃了一些舒适型；第二就是AP辅助驾驶跟车距离偏大，在城市拥堵路段容易被加塞，而且遇到加塞，AP一定会避让。 【购车经历】 关注特斯拉很久了，去年12月的时候，去店里试驾了一下，当时除了对单踏板模式不适应之外，其他都很满意，当时销售说建议先下个订单，不想要了随时可以退于是在销售的劝导下就下定了，后来想了想就决定提了。原本3月份就可以提车了，无奈上海闹😷，所以提车时间推迟到了6月份。 【提车价格】 21年12月订车，当时车价28，选了个白漆+了8K，合计裸车价28.8，后来涨价了，很庆幸当时下定了。 【动力表现】 整体来说很满意，而且电车的动力表现真的很线性，动力随踩随有，无论是市区还是高速上超车，丝毫不费劲，真是电门使劲踩，剩下的交给BMS。 【驾驶感受】 非标均衡的一款车，值得推荐。

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4.39分“优秀”

车子是去年涨价前提的，试驾了好几次，经过深思熟虑之后下定:之所以犹豫不决是因为担心续航以及特斯拉本身很多人吐槽，但是转念一想，一个从来不打广告的车企能有如此之高的销量，也从侧面印证了它的实力。所以考虑了一段时间后就下定了，正好赶在涨价前，还是比较幸运的。 言归正传，这大半年的时间里，随着我跟model y接触的时间多了，我越来越觉得它就是一辆“豪车”！豪在哪些方面呢，下面我一一说明: 一、续航以及充电 标准的model y理论续航在525，但是实际充满电表显在423左右，实际驾驶中，如果只是城市上下班通勤，续航可以达到400往上；如果是高速驾驶，那么续航就可能只有300左右了。另外使用超充和充电站的话，电量比较虚，所对应的续航有所减少。所以我自行在家安装了一个充电桩，没有使用官方的，官方的要价八千，我觉得对于我几米的安装距离有些不划算。车子没电了回来插上充电枪，11千瓦的充电速度60度的三元里电池容量，5到6个小时就能完全充满。而且可以定时充电，调整到9点以后就可以利用峰谷电价充电，可以极大程度上降低用车成本。这是“豪”的第一点。 二、内饰极尽简洁，但是正是这样的低调的内饰，反应的恰恰是豪华的低调。为什么这么说呢？因为有一句话叫做简约美，特斯拉把这一点做的很棒。有人说它是毛坯房，但是正是因为它是毛坯房，才就给我们很大的创造空间。 三、驾驶上的暴力美学，与其说特斯拉是一辆新能源纯电车，倒不如说他是一辆可以尽情掌握的利器。它的提速真是非常符合我对驾驶的需求，零百只需6.9，虽然没有真真切切的计算过，但是就平时的提速起步就能感受到它的刚猛。可以做到想超就超。 四、单踏板的新颖与独到，这是一种我以前从来没接触过的驾驶模式，利用动能回收来制动，偶尔情况下使用刹车制动，非常的好玩以及舒适，不过需要一段时间的适应。 五、宽敞的空间非常适合家庭的出行，极强的储物能力满足日常出行游玩的需求尤其是当下流行的露营野餐，model y既能是出行分代步工具，还能是晚上小憩的床榻，通过全景天窗可以看到夜空的星星。 然而，虽然这么一豪华的车，它依旧有需要诟病的地方，悬架的硬对于久开车的人来说，确实不是很友好，会感到腰疼而且后排的乘坐体验更是让人难受；风噪如果在高速上会很明显，一定程度上影响驾乘体验，另外车机会死机！！！如果是车机导航，死机的时候可能会出现手忙脚乱的情况，简易修复一下。 总得来说，虽然不是能够极近完美，但是它确实是我目前比较喜欢的车子，一方面可以减轻生活的负担，另一方面可以满足日常的游玩需求，而且带娃外出时，车机的可玩性还是比较高的，让旅途不在一直是枯燥乏味的。

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4.07分“优秀”

【空间表现】 空间足够用，后排空间也算大，头顶玻璃很喜欢后排视野很好可以看天空。选择白内饰，一开始还担心容易脏但是确实是脏了可以用酒精湿纸巾插一下就去掉了。白色内饰是真的好看！ 玻璃顶是夏天中午真的热，空调要提前开，如果只有你再车上还要手动开副驾和后排空调，一直吹才会不热。 后尾箱空间巨大，还有隐藏的空间真的是太多空间利用了。 【续航】 满电显示435km。这个真的看驾驶人怎么开的，我很少激烈驾驶，高速都是辅助驾驶开偶尔超超车很少超过120开，跟表显示的差不多。但是我堂弟开，没开ap，频繁超车，就打个6折。如果市区开基本都是跟表显示差不多可能打个9折。 【充电时间】 用特斯拉快充，再电量很低的时候充电特别快，基本10%充到80%就用25分钟。深圳快充还是很多地方都有，赶时间就没必要充满，充都最后就越来越慢 【智能化】 辅助驾驶跟比亚迪不太一样的时，特斯拉会取消不给你用辅助驾驶，我试过两次刚开始，车是看你长时间没动作在方向盘就取消掉不给你用了 ?好用是真的好用，高速很省精力。就是一点，拨杠一次就是加油交给车，拨杠两次就是加油和方向盘都交给车。但是你转动下方向或者踩刹车一下就会取消掉剩下加油交给车，方向盘还是要自己去掌握，现在还没适应过来。 【驾驶感受】 驾驶视野是真的好，驾驶位置看外面看不到车头，视野很好很大。动能回收我直接调制最大，我很喜欢这点，适应后真的可以做到人车合一，速度自己控制，有时基本很少用到刹车，基本都是紧急情况才用上，或者速度太快时候才用到刹车。虽然加速降到6.9秒，但是我觉得是够用了。动力在100km速度再上去还是很有动力的。方向转动是很精准，很稳。就是没有抬头hud和仪表盘这点不好，看速度还要看屏幕。不过我300多去装了空气码表觉得还不错 【最不满意】 1，没有仪表盘（自己装个空气码表就好） 2，玻璃顶夏天中午很热，需要开空调至少10分钟才能觉得不热 3，内饰简陋，没有氛围灯，语音交互很垃圾我没用过，座位没有通风，导航不好用基本都是用手机。

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4.78分“优秀”

1.购车历程 因老车（08款雅阁）就快15年，以后一年两检不方便，再加上家庭假期和周末出行对SUV有点需求，锁定了电动SUV。再三比较，选择了22款标续Model Y，12月19日网上自己下订，3月28日某人生日提车（99天），裸车没选配价格28.1万，也算当了一次香菜。 2.外观 当初就是被Model Y的外观吸引，排除了蔚来ES6，宝马IX3，极氪001。Y的设计感觉有一点点偷师保时捷，整个浑然一体，很有科技感。车漆没有选配，自己挑选的AX改色膜，电光金属深空灰，效果不错，大赞。 3.内饰 别人都是Model Y是毛坯房，可是除了没有仪表盘，该有的都有，而且现在已经适应只看中控大屏。用料做工方面不错，没有异响，国产后质量越来越好了。 4.配置 Model Y的配置还是很良心的，L2级AP自动辅助驾驶（蔚来还要选装），13个音响效果很好，后来买了tesmic，偶尔唱歌?放松一下。AMD的芯片车机很快，云音乐，B站，游戏等应用也全都有，OTA的不断优化，确实比油车不是一个概念。 5.空间 纯电车平台加上特斯拉的集成科技，Model Y小小的车身包含着大大的空间，乘坐空间足够，加上巨大的后备箱和不小的前备箱，出行带来了很多便利。娃儿一直说要体验露营⛺️模式。 6.操控 虽然是6.9的版本，感觉转向也是很精准，只是转向力度略重，可能对女生有点影响。首先对单踏板模式有点担心，开了之后感觉适应不难，确实比较方便，对刹车也损耗少。 7.动力 6.9比5.6的版本肯定有差距，但是也相当于宝马530的加速水平，在路上大脚电门的话，基本不怕大部分油车。反而开快了老婆和娃儿有点晕。。。 8.舒适性 可能是新车的原因，确实很喜欢，喜欢开开到处转转，在里面玩玩游戏，看看视频，唱唱歌，这段时间基本成了第二个家。 9.不足 前面说了这么多优点，说一下提车一个月感觉的不足 玻璃太脆，可能是因为无框车门和不是福耀玻璃，玻璃居然无故裂开了，见图4、5，特斯拉检测后不保修，只能走保险，明年保费又要上涨，心疼。 车机语音识别还有很大的提升空间，我整理了一下只有图9那么少少的一些，可以向国内新势力学习。

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4.07分“优秀”

外观特别科幻，家里人都说和保时捷很像，内饰感觉很简单，但是坐进去才感觉其实没有网上说的那么塑料感，毕竟之前开的是十几万的尼桑，一下子跳跃到30万的车子，哪哪都是赶超，空间的话很大，但是后排座椅长时间坐起来不舒服，还没有我的尼桑舒服，路感特别清晰，只要有点坑坑洼洼，都能反馈给你，但是我在高架上和高速上超车，简直稳如老狗，20寸的大脚，给你很强的安全感，续航的话100左右1比1掉电，超过100不超过120大概1比0.8，反正日常通勤绝对够用，高速的话还是算好充电安排。 充电桩买的是第三方的充电桩，充电效果也很不错，我家是自建房，感觉没必要买原装的，线头40米有点太长了，但是官网说后续会有ota，感觉还是不错的，有钱的可以大胆放心入

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3.64分“良好”

内饰粗糙，偶尔会有异响出现。车机简介，一般的功能用着都很方便。花里胡哨的游戏啥的没怎么玩过。因为毕竟手机功能比特斯拉在娱乐方面无法对比，根本不是一个级别。空间绝对够用，甚至放倒后排座椅，可以拉一些大一点的物料了。 但是座椅很硬，不舒服，腰脱也调整不到一个很好的位置。不过用料可以，万万没想到的是后排座椅角度调节，居然是电动的，明显能感觉到电机调节角度。并不是那种两个卡扣带来的死板。 里程方面，一般正常跑能跑到400公里左右。条件是北京现在20度左右的天气，没有开空调。如果冬天开空调，零下的时候，也就能跑300公里左右。 里程也跟你怎么开有直接关系，不管是油车还是电车，你暴力驾驶肯定费。在跑环路的时候不堵车，匀速跑着最低跑过90的能耗，也就是说百公里9度电，如果充满60度，可以跑600多公里。如果暴力驾驶，能耗跑过260多，也就是说不开空调这么跑也就能跑200多公里。

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4.64分“优秀”

【购车经历】今年其实没有计划买车的，而且一直中意的车型是丰田塞纳，对塞纳一直神往，空间大，油耗低，对于一个家庭来说是无可挑剔的，我之前的座驾是16款的凯美瑞，省油，皮实耐用。可是今年妻子辞掉工作在家带娃，一个车就显得捉襟见肘了。然而今年买车预算不够，最终没有选择丰田塞纳。自己的性格又是精打细算的，电车又走进来我的视野。电车中比亚迪去看过，内饰外观都可以，但是异味重，内饰远看豪华，近触很廉价的感觉，最终放弃。带着父母妻子去了特斯拉，一眼相中毛豆Y，果断订车。我是济南订车，销售小姐姐说得等车三周左右，然后开始了漫长的等车，望眼欲穿，两周以后交付群咨询时间，交付经理小哥哥果断安排交车，14天成功交车。建议没交付的车友，全款是要比贷款快的。 【提车价格】 裸车26.19万元 保险6300元 充电桩是原厂的最终按完8000元 车窗膜3000元 车衣7000元 抖音乱七八糟的脚垫小配件2000元 总计28.8万元左右 【驾驶感受】 开起来比凯美瑞好开多了，加速快，静音效果好和宝马的驾驶感受差不多，没有奔驰稳重的感觉 【空间表现】 空间大，后排放到可以简单的休息下，长时间还是酒店舒服。 【充电时间】 国网的充电桩基本1个小时左右，在家充就是四个小时吧，没记过时间。 【续航】 续航435表显，上下班不堵车可以跑赢表显，高速105的话能400左右，120的话300公里多点吧 【最满意】 最满意的还是耗电，家充不到6分钱 【最不满意】 雨刷是最不满意的 【智能化】 特斯拉的智能化没得说，高速一路自动辅助驾驶，轻松惬意

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4.57分“优秀”

基本满足本人的用车需求。主要为上下班代步及家用出行，空间是满意的，动力是满意的，操作是满意的，功能是基本满足的，外观有点小胖胖。嗯，说实话，内饰能稍微不这么简单就更好了，这是买特斯拉的人内心的小遗憾吧，不过能接受！提车到现在五个月了，开了12000公里，各个方面都表现不错，随着现在油费不断上涨，内心都有点小窃喜了，我能耗基本控制在120上下，还是挺黄金右脚的！提了车之后出了几趟远门，带着全家旅游，老人小孩，得亏后备箱空间大，能装，方便的很，而辅助驾驶能让我在高速上相对轻松，让长途旅行不那么累了。高速上和目的地的充电站也不算少，基础建设的不断完善，让旅行变得更加简单，400公里左右的续航勉强能用了，不过也不敢跨省走远，心里想着要是能有600公里的续航就好了。车顶的大玻璃还是很好的，云南的天空很干净，就是还没经过夏天的考验，不知道太阳直挺挺晒下来，会不会太热！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

低速颠簸严重，尤其是大轮毂5-20km能感受到所有的路面颠簸，但在35+时速后就能够很好的消除，但是墙体共振又来了，这车说白了就是70km的时候体验最好，而且续航也最长。后驱人多很影响加速和续航，而且后排腿部舒适度欠佳，中间那个座位跟刑具一样，出场胎压不标准，打到3.3很颠。 优点是外观侧面流线，空气动力不错，后排虽然坐刑具但是全景天窗能看到更好的视野。空间大，合理利用隐藏空间基本上啥都能装，皮是假的不会发霉也不容易粘饮料，购车后气味散的快。非常适合通勤买菜以及干需要拉中型器材的活，比如拍摄。 总的来说就是没啥花里胡哨的代步工具，在代步上做到比较好的表现，保养维护时间和成本小于折腾外观和收纳的成本。但是这车最好不要坏，坏了不要走官方服务中心全是一堆默认特斯拉小毛病不是毛病的检测员，一眼定真为没毛病，误差小于两厘米都能接受，别的车主能接受你就得接受反正我就是不测不修因为修不调反正弄不好也没必要。 最后补充一点就是幸亏是极简内饰，不然这个做工要是还有很多按钮和结构，天天盯着那些官方手艺缝看不得开车开emo。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

外观方面:外观乍一看，丑胖丑胖的后面越看越舒服，每次出去游玩塞的满满的，这点必须表扬下，城市露营个1-2天妥妥的 空间无敌，实实在在的的拉货王😂 悬挂地盘方面:悬挂是真的硬，很挑路面，水泥路面的感觉一言难尽啊，震动的怀疑人生，不过高速柏油路都不错，过玩能力也很强大、动力操控都不错，过红绿灯🚥的话，加点电门基本第一个冲出去的，赞👍🏻一个，电车🚎和油车比跨级别的享受啊。有了他家里的油车一个月一箱油都用不完，电用的是真不心疼 续航充电方面: 1.夏季正常空调22度，高速120左右的，大概380公里，正常高架城市路面400公里多点，续航满意，表显挺准的，不会一下子掉太多，电耗我开的13-16不等 2.电车的话还是推荐家用桩，下班插上啥都不用管，充满20块不到，出行应急的话充个20分钟快充也能多跑个200-300公里，充电桩还是挺多的（不推荐特斯拉超充，基本都在商场和酒店，一般都没车位，价格还贵😁）用了电车感觉贵个几毛都要挑一挑 内饰方面:内饰各有喜好，本人还是挺喜欢简洁一点的 辅助驾驶可以的，但是智能化的东西不多 性价比很不错，推荐

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

21年11.28下定的2022后驱款M Y，之前开的是东本的2.0的CRV，可以说是全方位的驾驶感受得到了提升。 【驾驶感受】先说说驾驶感受，刚提车那天就下了大雪，虽然是后驱车，但是丝毫没有感受到打滑（那天新闻看到一个宝马在机场高速失控了），比之前开的14年的五系更运动些，底盘开起来很整，没有一点松散的感觉，目前还没听到异响。加速感觉比之前的试驾车少了些推背感，但是日常驾驶动力绰绰有余，几乎用不到底板电。 【空间表现】本人身高187，体重250斤，主驾驶很宽松，前排调到我的座位后排也能坐下我，空间表现满分 【续航】 提车当天-6℃，能耗基本在170～180之间，换算里程续航在300公里左右，最近天气转暖，能耗在105~120之间，白天热，25℃左右，开冷风空调能耗也不超过125，这就是在450~500吧，爱死了春天。 【充电时间】 安装了特斯拉的家充，11kw，充电6小时左右，很稳定，没出过任何问题，没有花钱的不是，电费不到5毛，油费9.3的油已经加不起了。 【智能化】 自动驾驶目前感觉一般，道路寻迹性很强，道路标线断断续续的也能精确识别，唯一不足就是在过弯道时不减速，它会按照设定的速度行驶，车的性能应该是没问题，但是出现危险情况很难来得及反应。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.61分“优秀”

外观，内饰设计没的说，超赞?? 车机智能化程度高，AMD处理器超丝滑，唯一有待优化的就是语音交互，不过相信后期会改善。 空间满意，实测4个大人+3小朋友毫无压力。 动力比之前的油车感受好太多。 说说目前发现的小缺点： 1，车里很容易脏，进灰，中控台，屏幕都是灰尘，不知道是密封问题还是因为在开车在车里抽烟导致的。 2，悬架确实硬，对比过朋友的蔚来ES6，小鹏P7等新能源车，前排和后排都是Y最硬。这个不用遮掩，硬就是硬，路况稍微差点，那种硬碰硬的感觉，别提了。目前有想法换一套可调减震，正在疯狂刷圈补充知识点。 3，这条不能算缺点，主要是想说黑色车漆太容易显脏了。洒水车，下雨，哪怕晴天跑几天都会超不耐脏。这个其实有心理准备，再加上提车以后没什么时间经常洗车。目前有想法贴个改色膜，哑光黑武士风格。攒钱中！ 总结：在合肥这个城市，到处是充电站，充电完全不是问题，即便没有家用充电桩。满分?分的话，可以打95分以上。三电，系统，辅助驾驶都是业界头牌，没得反驳。瑕不掩瑜，相对于它的优点，所谓的几个小缺点基本可以忽略不计。没有完美的车，适合自己，自己喜欢就好，这年头喷子和大聪明太多，要有自己的主见。 备注：订车的时候赶巧了，恰逢改款，于是以27.6的价格享受到了22款，羡煞一众后来高价订车的同事?