首先,在分享前,想感谢在车友圈的各位车友,提车前在这里问了很多大家问题,大家都一一解答,很多车友的回答都非常耐心、全面,真的很感动~
买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等……
【空间表现】
空间是没得说,非常够用,后备箱空间巨大,一般家用是完全足够的
【智能化】
电车最大的一个优势就是智能化,它可以全面的用手机app操作,可玩性非常高,这是油车难以比拟的,包括ap辅助驾驶也很好用,完全打开了一种新的驾驶模式。
【驾驶感受】
虽然百公里加速仅有6.9s,但是加速毫无顿挫感,加速极其跟脚,底盘调教和地面反馈感极好,给我的驾驶感受很好,跑高速也非常稳定。
【续航】
可能因为夏天的缘故,和我跑的比较少的情况,目前续航校准不是很准确,那个能量预估也不是很准确,能耗还可以,但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高~
【充电时间】
充电是很方便的,国家电网、特来电、超充都是非常方便的,现在充电桩也越来越多,我相信肯定会越来越方便的。
【最不满意】
目前我的车后门玻璃那里,在过减速带的时候会有异响和振动,看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈!
另外:20寸轮毂真的很帅,真的没有像很多人说的那样,会容易刮蹭,就是小心一点马路牙子就好了!
最后附上几张图片,欢迎大家来交流~
SUCCESS5:小心点儿刹车
在广东大家叫我靓仔:没有3好看我觉得
用户2595419826136:异响处理好了吗
提车到现在已有4个月,个人认为,续航能力还有待提高,底盘稍硬。不过对于外观于简约的内饰还是很喜欢的,一辆车就是要如此,简单却不平凡,尤其夸一下特斯拉的超充,太方便了,因为现在各个城市也普及了超充的范围,不管到哪里在特斯拉屏幕地图上都能显示出最近的超充站在哪里,所以特别方便,空调也特别给力,还有就是现在夏天在我们苏州非常热,基本上都要40度左右,车里温度也要将近六七十度,不过特斯拉有个功能就是车内温度超过40度会自动开空调降温,这点是非常好的,所以耗电会非常快,我一般出发之前都会提前十分钟开好空调,总的来说,特斯拉Model y的优缺点或多或少,但是大家最关心的安全问题是真的不用担心,我只能说不是车的问题,而是从油车转变到电车的一个跨度不习惯而已!所以劝各位新提车或者即将提车的小伙伴刚上手一定要慢慢习惯 慢慢摸索。还有 安全第一
赵春成Tommy:这种不安全的,内饰垃圾车国人为什么这么追捧,就觉得美国佬比中国强吗
放肆爱瞎淡笑382:在车上害怕不
然并卵981:我第一天就用单踏板了
【空间表现】
空间不错,前后备箱有超大空间,但后排座椅稍短了些
【续航】
城市代步/短途自驾无忧,435公里稍微少了点,但好在比较优秀的电控系统,标显比较真实可靠
【智能化】
1、很多新功能是燃油车没有的,比较满意,特别是A P辅助驾驶,每次上高速必开,比较稳定可靠,但不能过度依赖它,还是得时刻关注路况,随时准备接管车辆2、OTA升级每次都有新的功能完善车机,这确实不错3、打游戏看电视剧是之前燃油车不具备的,
【最不满意】
1、内饰设计风格说是比较简约,但座椅内饰等用料不如10万国产品牌,同级别也是被吊打,2、透明玻璃顶棚虽说能隔绝95%紫外线,但在大太阳的照射下,头顶还是会感觉烘热,毕竟不是物理隔热,只有加装遮阳帘才能有效缓解,3、蓝牙钥匙时常会失灵,门会打不开,需要打开手机后才能开车车辆。
最后个人认为买特斯拉的比较明确自己的需求,也是比较能接受新事物的人群,抛开什么爱国情节来说,咱们只是单纯看产品好坏,不必用道德绑架他人,有一说一。特斯拉不是差不住,而是出事故的那些人太依赖辅助驾驶,或者是不熟悉单踏板模式及怀挡的正确使用方式,这款车是优缺点很明显的车,看个人喜好了,我觉得这些缺点我是能接受的,看你个人感觉喽,萝卜青菜各有所爱!
huai74455050:好车,一般来说适合一个人驾驶,通常坐车的人会晕车。
文明QTM:电车不算新事物了
外观:开了几年cx4,外观我基本都能接受。什么车都没啥惊异感了
内饰:不喜欢外黑内黑,加了个白内饰,挺好的(轮毂真可以 4条原厂的米其林轮胎官方价就不止8000了) 另外自己还网购了1000多的各种脚垫坐垫后备箱前备箱垫遮阳帘和其他车内小玩意儿什么的
配置:喜欢断舍离的可能会很喜欢,恰好在我审美上 基本一块大屏幕就集成完了(至少比—4连个全车一键升降都没有好的多) 有座椅吸风和电吸门就更好了,本来想自己改 交付中心的说质保期内拆改的东西最好不动(以后准备改改 毕竟我公里数会涨的比较快)
空间:中型SUV和紧凑型SUV的装载能力肯定不一样~虽然我以前的后备箱也挺大的,但低趴的车身和外观,注定了马自达局促的乘坐空间和后排大大的地板凸起~这点MY完全赶超~
续航:标续表显就435左右,印象中首次超充干到过437 没上牌从成都开回家百多公里,掉电80%? 但是真不漂,真没那么大的电机音,而且AP自动驾驶真的好用,哪怕没高级的打灯自动变道,就普通标配的车道保持都很好用 和马自达比真的天上地下感觉 但高速掉电真的快,要不是迷信磷酸铁锂 还是推荐长续的三元锂?
智能化:不吹不黑,美帝是有点掌握核心科技的水平的。整体集成化很高,科技含量也很高,有乘客都说感觉坐的科幻车 驾驶员记忆需要点选一下头像,就能马上调整到当前选择驾驶员的各种座椅、后视镜、方向盘调节位,就这一项就很智能了好吗(但听说雨刮很傻很抽风 但目前没用,一般都点关闭和自行触摸屏选择,是的 高度集成化 空调雨刮驾驶灯光都继承在车机里了,更好专注驾驶?)
驾驶感受:这个可以好好说说,以我18年14万公里还没有换原厂胎的马自达网约车驾驶员车主的视角好好说说? 首先,城里一定要关智能辅助驾驶,基本也没机会开AP车道智能辅助驾驶,只选择普通巡航或者关闭辅助紧急制动。有一次自己一次有乘客,还调整的较晚刹车和1车距的距离,前车突然急刹和起步刹车,都被辅助刹车吓着了...在你没有反应的时候直接刹停刹死,重刹人往前摔的那种刹车~试问是个正常人都无法接受…… 关闭以后,在舒适~舒适~保持~标准的动能回收单踏板模式下,配合自主刹车 前撞报警蜂鸣的滴滴声还是能接受的~方向盘偏重,不管什么模式都偏重,相比马自达来说。而且只有一圈半还是两圈我忘了,转弯半径就显得比马自达大一两米,有时调头往右打了一两米再调都不够... 买了官方赛博的5500充电箱,借用别人单元楼栋的剩余电表位,在送的30米线的范围内出了两百多的材料人工费,电桩自行并夕夕,安装人员都帮我安装了。 投下来预约11点以后错峰分时电价,两毛多一度电,充到早上7点左右,基本220V的家充也能把60度的电池干满。挺好的... 但今天在城市里只跑了4个小时左右,电就掉了差不多200来看,还是有点不经搞的? 好在我不是辣麽勤奋滴人儿,一天一充两天一充,能耗才投4分钱一公里(算油价也不会把什么损耗 折损 保险也算进去的,毕竟你停那里不开也是要损耗的)的情况下,也能接受吧就? 没有家充,其实外面的充电站投下来恐怕还是嘚两三毛一公里,也跟烧天然气的差不多了~不能装家充又对经济性比较在意的要好好考虑看... 噢,对了,是不是还嘚买个三插头的公牛第三方充电器啥的?不然走人户上个山什么的,没有充电桩该咋整?? 还是油车好,不焦虑,希望国家充电设施和充电水平能突飞猛进吧。 最理想的状态不就是充电五分钟,管用俩小时吗??
没有座椅通风我不买:我今天下午坐顺风车刚好也是一辆ModelY,体验非常好 我坐副驾驶都感觉到这车操控很好 因为底盘支撑很足 但是不颠,很有韧性,舒适性和操控性的平衡点拿捏的非常到位
范芈:同样老款钢丝车主,老款my车主。说实话钢丝的座椅包裹性比my好太多。my夹不住人。
喜欢她是寂静的:羡慕了
非常好!
电耗很低,400公里足够我城市用,操控很爽!
20寸大轮毂很帅!
BAP足够用!希望EAP免费!
哨兵模式很实用,但耗电有点高!希望能提高!
【空间表现】
空间非常大,拥有前备箱,并且后备箱下层还有储物箱,可以放下很多东西,本人身高177坐第二排腿可以伸直
【续航】
续航非常扎实,特斯拉的电控做的很成熟,基本上可以做到1比1
【充电时间】
没有国产车的800v这么快,但是我觉得特斯拉的400v也很快了
【智能化】
基础版的辅助驾驶很好用,开启ap就像有半个司机在帮你开车,跟车距离控制得很好
【乘坐体验】
座椅偏硬,包裹性比较差,坐久了会累,我认为这一点特斯拉做的不如一些国产电车,像蔚来的座椅我坐过就感觉挺舒服的
【驾驶感受】
特斯拉的底盘调教的非常好,操控很好,可玩度很高,加速很快
【购车经历】
门店的销售人员很热情,介绍到位,售后做的也很好,可以给满分
【最不满意】
配置我觉得还是差了点,全车没有座椅通风,悬挂偏硬,还有就是我希望3/Y也可以用上跟S/X一样的仪表盘🥺,还有无线充电会严重发烫,不满意的地方就这些了
希望可以准备买车的你可以提供到帮助
外观见仁见智,个人认为不如model 3协调,但也不难看;
内饰虽然简单,但是也不需要额外的什么装饰,不过确实偶尔有异响,一般颠簸路面走得稍微多一点,就感觉好像是中控前面某个地方有异响,而且是速度一起来会响,静止或者低速蠕行没有;
配置还是很足的,毕竟该有的都有,比起我原来的阿特兹来说,配置还是高了不少的,比较满意;
空间很充足,前后备箱都很大,至于扣的一星是因为第二排座椅确实短,本人身高180,坐起来确实舒适感一般;
续航基本满意,比我原来的阿特兹加满油的表显里程也就少了四五十公里,区别不大;
智能化确实是特斯拉最大的亮点,高速上用ap确实省心不少;
开起来这车还是蛮有信心感的,单踏板模式开了一天基本就适应了,但是对于油门的把控还需要一定时间的积累(有时候控制不好自己开车都会有点晕车)。过弯啥的感觉不到推头(这难道就是中置后驱的魅力),悬挂和我的阿特兹差不多硬(可能我的阿特兹更硬一点),但是过减速带时明显前悬比后悬还要硬一点。不过我个人倒是不会存在回不去油车的感觉,毕竟在公司里也要经常开破皮卡外出干活😭。
正能量清泉rwA:跑高速累不累?驾驶位舒适性怎么样
柯鸡仔仔:试驾过会晕车太安静了电车,喜欢特斯拉的内饰简易实用,恭喜帅锅喜提爱车
重度厌蠢症患者:别管是像蛤蟆还是像鼠标,帅就完了
总体给到的幸福感还是挺强的,在2021年27.6的价格定的,加了白色漆0.8,一共28.6,上牌等费用一起包含了,裸车价即提车价,当然,毛坯内饰需要慢慢自己购买很多配件,什么脚垫啦,前后箱垫啦,顶部遮阳帘啦,杯子限位器等等,杂碎多,但是搞完整体幸福感提升明显,比单纯油车要舒服太多了。
当然,电车远行充电焦虑还是在的,比油车多了要规划路线的时间,仍较为费时繁琐,电车通病,也没有办法啦,只要没有意外要修车的话,整体花费较少,智能辅助驾驶非常优秀,但是不要100%放心,毕竟路况还是有复杂的时候,复杂了就自己接管,多多熟悉说明书和各类使用视频,这车智能化高,不能按传统油车去完全理解适用,不然不同点太多了。
综合起来还是那就话,总体幸福感爆棚。
感受非常不错。乘坐舒适性,静音程度,音响效果都远超预期。
或许是特斯拉最近对车辆进行了优化,总体感觉要比去年12月定车时好很多。
AMD车机非常快,偶尔在车内玩玩游戏,感受很好。
按钮式开门,我是比较喜欢的。无边框车门,看起来也很漂亮。
内饰简洁,缺少豪华感。可能是之前一直考虑奔驰的GLC,对比过,还是更喜欢奔驰的内饰。
加速、底盘、转向无可挑剔,堪称完美。矩阵式大灯,够亮且具有可玩性。
OTA更新方便,充电速度快,超充布局广。
推荐购买。
爱剪短发:保费多少
用户9961397390384:这个颜色好看诶
小酸奶:这个色酷酷的,是单单贴了车身,abc柱以上不贴吗
【空间表现】
确实很大,前备箱也很实用
【续航】
能耗挺低,但是如果上高速还是有些续航焦虑
【智能化】
辅助驾驶很实用,但是有一些逻辑太自动了,不太个性化
【驾驶感受】
提车前老是看到说悬架硬,真开上了,感觉都是胡扯…底盘响应迅速,路感清晰,但是减震效果很好,没有多余的震动
驾驶感受一般吧,噪音比较大,尤其上高速。空间够大,地盘减震几乎没有,很颠。智能化可以,远程基本都能操作。
外观:侧面和屁股深得我心,车头忽略。
内饰:非常简洁,少了点氛围感,需要适应。
配置:麻雀虽小五脏俱全。
空间:前后备箱真是出乎意料的大,储物无敌。
续航:纯市区代步,充电不焦虑。
智能化:中控车机电脑强大,集所有功能于一身。
驾驶感受:操控精准,提速丝滑,避震稍欠佳。
王小白的纽卡:你贴的改色膜吗
bulong:你好是在哪家买的
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”内饰真的太朴素了,不愧是毛坯房,夏天没贴隔热膜完全开不了,暴晒,但是在高速上ap是真的好用
RobinYZJ:不是说隔紫外线99,隔红外线90多吗
还真好玩儿:贴膜没用 玻璃本来就隔紫外线和红外线,弄个双层遮阳帘才是正解
大兴爱开车:贴不贴膜和晒根本没关系
一般般,除了高速辅助驾驶好用点,其他真没啥好的了,后悔啊,官方545公里,表显435公里,实际300公里
敏锐比尔3P0:还降价了,哥,是不是更后悔
韭菜飞刀:我也准备买,现在最纠结的就是续航,才300公里,根本不能上高速呀。
红衬衫的小蛋蛋:真不明白为啥都吹特斯拉三电好,强制动能回收就算了,续航还这么垃圾
提车开了俩月,驾驶感受比我的530四驱要差很多。
缺点:
1.驾驶超过半小时腰部没有支撑腰酸背疼。
2.这么小的车转弯掉头半径贼大。
3.座椅已经调整到最低了,仍然觉得高,坐着不舒服。
4.后驱,铺装地板停车场,雨天路滑容易甩尾,特别是高速过弯和掉头加速的时候。
5.百度导航不方便,大多数时候还是开手机高德导航。
6.续航怎么说,425公里,可能我开的比较粗猛高速也多吧,也差不多能开到400,不过基本我都会在100公里里程以下就充电去了。(家里没装充电桩)
优点:
1.自动辅助驾驶还是好用,特别是高速来回深圳,比之前5系节省很多精力。
2.确实省钱,但是费时间,因为家里没装充电桩。每次充电来回一个半小时吧。大概每周充一次电。
总之,他就是一辆车,用来通勤上下班代步挺好!买回来以后,只要两辆车都在家,基本都在开它。省钱心理作用?5系失宠了,哈哈。
如果家里方便装充电桩最好!425公里只要不是长途足够了。
飞机场的晚上十点半:Y的操控没有5系好?我笑了
我要进厂打螺丝叼小妹:销量没输过,体验没有赢过。这就是特斯拉。
喜欢吃饼干de太公慕思:一分钱一分货啊30多万和50多万肯定没得比啊