点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

106天的等待，终于提车，已行驶600公里，自己一些粗略的短见，给车友提供一些参考 外观好看，黑20轮运动、酷，白19符合家用、好看，一开始定了黑20，后来看了白色以后被种草，改了白19，结果一等就是106天； 内饰简洁但不简陋，一些安排合理好用，除了空调调整都要通过大屏进去开关稍微有点麻烦，而且停车看视频的时候，只能开空调，无法关空调，稍微有些别扭； 配置方面呢，该有的全有了，从传统油车转到特斯拉，这种智能化带来的体验感爆棚（手动没见识的表情）； 空间是我看中model y的原因，虽然没有富裕，但是一家四口的出行，完全够用，并且储物空间是意外惊喜，原来车后备箱满满的各种东西，现在前后备箱+各种暗格，把原来的东西安排的明明白白； 智能化方面基本满意，就是语音控制方面和一些国产品牌相比，还是略欠，但是APP和远程控制，预约出发预热车辆等都很好用，AP是争议最大的，同比横向产品是最好用的，但是现状下还是有一些bug，比如无标线路况下无法定速，但是高架路+高速路神器，平时市区还是很少用； 动力呢，我处于被改款22款的这一批，平时对于动力呢，追求不高，毕竟也步入中年，少了年轻时对于速度和激情的追求，更多的还是考虑家人的乘坐体验感和安全，对于超车呢，也是能等等就不去争那一时之快，（毕竟年轻时也因为路怒发生冲突惹上官司，所以吃亏让我被动成长），总归一句话，对我来说够用； 噪音呢，速度一快，胎噪就起来了，但是也没有说的那么差，符合这个级别该有的水平，但是不领先也不落后； 地盘质感，硬，相比于m3，缺少一丝紧致，但是路感清晰，干脆利落，但是相比于宝马3、凯迪CT5的那种运动和操控结合的地盘还是有差距； 转向操控，方向就一圈，方向不模糊，随动性很强，方向手感很线性，偏奔驰的那种感觉多一些，低速方向略重一些； 单踏板，一开始是我拒绝特斯拉的原因，后来是我爱上特斯拉的原因，优点呢，得自己体会，只说缺点：长时间单踏板右脚有点累，但是乐此不疲；踩错的可能性几乎为零，但是制动回收+刹车踏板的紧急制动力度有点太大，被追尾风险升高； AMD，丝滑但不惊艳，还没有完全体现出这么高算力的能力，可以理解为，买了一台高配的新电脑，装了最新版的WIN11，但是什么软件也没装，只玩系统里的扫雷，整体升级体感相当于iphone7更换到iphone12，但还没有13的那种质变； 续航，我觉得我没代表性，一个是公里数少，第二就是路况、气温、脚法都有影响，目前我的电耗141，最低能开出107，这么看我是能跑出表显公里数的； 有点乱，总结一下吧，在这个价位，我的需求来看，model y是我第一选择，有缺点但优点突出，品牌、外观、空间，是我选择这个车的主要原因，篇幅和时间有限，优缺点表述如有欠缺，还望车友海涵

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.57分“良好”

前些天开朋友的毛豆Y跑了一趟长途往返！往返800多公里！有很多感受在这里分享一下，希望能给还没提车的伙伴们一些参考！（纯粹个人感受） 1、外观我就不多赘述了，我之前也是特斯拉的粉丝，觉得外观科技感很强，尤其毛豆Y的大屁股很性感！朋友说车漆非常薄，建议提车之后第一时间贴膜！还有就是穹顶，最开始接触Y的时候确实很喜欢这个顶，但…，现在确实没啥太大的感觉了！ 2、内饰，极简风也是刚开始接触的时候非常有感觉，现在…，没啥感觉！尤其是没有仪表盘，不只是不适应，看时间长了感觉非常秃，也不知道是不是为了节省成本，高端的X和S都有仪表盘！中控的充电板很nice，但是座椅差评，太短了，很多车都设计腿托，它却反其道而行，不理解！后排一样，都是座椅太短，长途很不舒服！然后就是感觉内饰用料属实一般般，不过现在价格降了朋友心里还能平衡一些！后备箱确实大，露营睡觉肯定很nice。前备箱也很实用！ 3、续航，与官方的数据还算贴合，不过我觉得只要长途跑高速那么里程焦虑一定存在，那种担心的状态确实很不舒服，时不时就要瞄一眼。（看在省钱的面子上忍了，如果时间没那么充裕不建议电车跑长途）超充的成本还是挺高的，这都是跑长途同时时间不是很充裕的弊端，当然了，市内通勤的话这些都不需要考虑了！ 4、驾驶，首先说操控吧，基本上可以达到指哪打哪，侧倾也做的非常不错！加速也非常爽，什么推背感啊，超车啊，都会给你很大的信心！不过这种线性的加速方式个人感觉非常容易腻歪，感觉开着开着就没意思了！同时，底盘太硬了，感觉像是没有悬挂一样，隔音也很一般，声音和感受都非常不舒服和廉价！（个人感觉，勿喷）！这个单踏板模式初期感觉很有意思，几公里我就上手了，但是时间长了容易忘记踩刹车，同时也很容易把油门当作刹车（这里我要说一下为什么会有这种现象发生，我和朋友都会有这种情况发生，聊过之后认为是在单踏板模式下松油门就会有很明显的减速，但我们平常开油车的时候只有踩刹车会减速，所以会有惯性思维认为脚在刹车上，后果就是油门当刹车。当然了减档也会减速，别杠）！所以，我跟朋友开车都会把单踏板模式关掉！还有就是脉速表没有，需要看中控屏幕，真的超级不舒服！导航啊，主动安全配置方面我就不多说了，个人感觉不会因为这些问题影响消费者的选择！ 5、最后说一说购买意见吧！我朋友这个车提回家第三天就出现在路上开车的过车中突然没有动力的情况，去4s店查明原因是充电口的问题，咱也不懂，只能人家说啥就是啥！然后店里给了我们一台代步车，毛豆3P，这个车真是爽啊，哈哈，太爽了！感觉开这个车在路上自己就是神啊，无敌啊！废话有点多了，我想表达的其实就是电车我觉得还没有那么成熟，同时很多问题都非常不透明，消费者根本就不懂，而且保值率个人感觉很不稳定也很低，所以我建议电车尤其是特斯拉尽量不要作为首车或者唯一的车！可以有消费能力的当做一个玩具去看待它，去购买它！其他的就不多说了！自己感受吧！

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3.5分“良好”

2022/3/31 更新！！！ 驾驶感受我从4.5分降为2分，只有一个原因！后备箱共振后备箱共振后备箱共振！本人耳朵可能对共振和异响比较敏感，这车走在碎石路或者坑坑洼洼的路后备箱会传来低频的噪音到前排座椅，会轰着耳朵疼，我一点不夸张，会轰的耳朵胀疼，时间久会有头晕的感觉。我实在忍受不了做了四门和后备箱隔音外加后备箱隔板，共振只能说有所改善但是依然能听到。建议意向车主买车前一定要仔细试驾，特别注意走到不平道路时候能否感知到后备箱的共振，是否能接受这种共振，耳朵有没有不适感。 （因为我反馈这个事在车友群，部分我指部分车友真的是心态特别不正，不允许任何其他车主发表车辆的负面评论，我觉得车子有缺陷很正常，说出来更正常，何况是真实车主，少部分特斯拉车主有种他拥有的宇宙无敌第一好，秒天秒地秒空气我觉得确实可笑！） ---------分割线------ 这是我买的第一款电动车，之前开的都是油车，，应该说我之前开的油车都是较大马力的车，所以对比电车之后更能体会到差异！ 【操控】 我觉得此车的后悬有些过硬导致在过颠簸路段和过坑的时候体验很一般，这点应该为了续航胎压过高导致的。舒适度会受影响，但是操控极限真的很高！已经不会逊色保时捷macan s的底盘太多了，还是有差距，但是也算优秀。 【加速】 之前开的油车能跑进5秒内甚至4秒内，这个6.9的标续model y我觉得很肉，开标准模式的推背感也只有短短1秒就没了，动力日常使用够用，想体验加速的推背眩晕对不起这车给不了。 【续航】 满电表显430，纯市区能跑430甚至还超，纯高速380旁边。满足日常需求，高速服务区的充电桩也很快，就是电费贵了点。 【智能化】 这是杀手锏，妥妥的天花板了，但是标配的驾驶辅助不能打灯变道太抠门了。其他均好评 【最不满意】 前排座椅偏窄了，而且没有腿托，后排座椅太短了，依旧不舒适。特别是头枕是一体化的，开车脖子上悬空长时间很难受。还有这个座椅也太随意了。直接把地台升高把model 3座椅拿过来就是model y, 成本省的太离谱了。 2022款3d7电机加速6.9秒真的是砍的离谱，心里不平衡 AMD就是导航顺滑了，实际用车无感 【空间表现】 后备箱还能装，空间没问题没毛病。 总结： 这是一辆还算优秀的城市通勤车，用车成本低廉，我觉得作为家庭唯一一辆车的话还是不妥，节假日服务区充电桩排队等的心态能爆炸。还有保费价格很离谱，30w的车保费要8000+

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3分“良好”

我订车是定的model Y 5.6s的标准续航后轮驱动版，等了80多天，傲慢的特斯拉就直接通知，停产了，还要继续提车，就换6.9s的后轮驱动版，不要就拿走我付的1000块定金，出门左拐不送。 我当时心里就只有一个字，干！本来以为买到了绝版5.6s标续Y，没想到成为了第一批憨麻皮的6.9s史上最慢特斯拉车主。 考虑再三，因为旧车已经卖了，充电桩已经装好特斯拉专用桩，再换就是没事找麻烦，本来想换长续航也无所谓，但是想到这企业这么恶心，我真的是一分钱都不想多给他们挣了。 只能说，这企业，真的超恶心，别人说的，自己约的炮跪着打完的，他丫的，自己签的合同，说改就改，他们公司法务部对别人就是维护法律尊严，对别人的时候就是耍流氓。 车提了，做工如网上所说，差。第一天顶棚异响，跟老鼠叫一样，唧唧唧唧，舒适性，如网上所说，后排没有舒适性可言，座椅短，悬挂颠，最重要的是，只要速度起来后备箱轰隆隆的共振不绝于耳。 至于6.9s的加速，还没有我ATSL快....只能说，平顺性秒杀油车。不过这不算特斯拉的优点，算电动车的优点，其他电动车也能做到平顺。 唯一觉得还行的，电耗比较低，可能，跟我朋友的国产电动车比，在峰谷电下，他的每公里，比我多花2分5厘...不过他车比我便宜8万多，续航比我长，空间比我大，舒适性比我这个好...辅助驾驶不如这个。 但是，虽然电耗比我高，但是，他车价比我便宜8万，车损险，比我便宜2600多块钱.... 所以，如果你就是想要特斯拉，可以买。如果你只是想要电动车，而且，还想省点钱...国产车舒适性更强，更便宜，续航还更远。没非要买特斯拉的必要。特别是这企业还...如此傲慢。

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4.39分“优秀”

车子是去年涨价前提的，试驾了好几次，经过深思熟虑之后下定:之所以犹豫不决是因为担心续航以及特斯拉本身很多人吐槽，但是转念一想，一个从来不打广告的车企能有如此之高的销量，也从侧面印证了它的实力。所以考虑了一段时间后就下定了，正好赶在涨价前，还是比较幸运的。 言归正传，这大半年的时间里，随着我跟model y接触的时间多了，我越来越觉得它就是一辆“豪车”！豪在哪些方面呢，下面我一一说明: 一、续航以及充电 标准的model y理论续航在525，但是实际充满电表显在423左右，实际驾驶中，如果只是城市上下班通勤，续航可以达到400往上；如果是高速驾驶，那么续航就可能只有300左右了。另外使用超充和充电站的话，电量比较虚，所对应的续航有所减少。所以我自行在家安装了一个充电桩，没有使用官方的，官方的要价八千，我觉得对于我几米的安装距离有些不划算。车子没电了回来插上充电枪，11千瓦的充电速度60度的三元里电池容量，5到6个小时就能完全充满。而且可以定时充电，调整到9点以后就可以利用峰谷电价充电，可以极大程度上降低用车成本。这是“豪”的第一点。 二、内饰极尽简洁，但是正是这样的低调的内饰，反应的恰恰是豪华的低调。为什么这么说呢？因为有一句话叫做简约美，特斯拉把这一点做的很棒。有人说它是毛坯房，但是正是因为它是毛坯房，才就给我们很大的创造空间。 三、驾驶上的暴力美学，与其说特斯拉是一辆新能源纯电车，倒不如说他是一辆可以尽情掌握的利器。它的提速真是非常符合我对驾驶的需求，零百只需6.9，虽然没有真真切切的计算过，但是就平时的提速起步就能感受到它的刚猛。可以做到想超就超。 四、单踏板的新颖与独到，这是一种我以前从来没接触过的驾驶模式，利用动能回收来制动，偶尔情况下使用刹车制动，非常的好玩以及舒适，不过需要一段时间的适应。 五、宽敞的空间非常适合家庭的出行，极强的储物能力满足日常出行游玩的需求尤其是当下流行的露营野餐，model y既能是出行分代步工具，还能是晚上小憩的床榻，通过全景天窗可以看到夜空的星星。 然而，虽然这么一豪华的车，它依旧有需要诟病的地方，悬架的硬对于久开车的人来说，确实不是很友好，会感到腰疼而且后排的乘坐体验更是让人难受；风噪如果在高速上会很明显，一定程度上影响驾乘体验，另外车机会死机！！！如果是车机导航，死机的时候可能会出现手忙脚乱的情况，简易修复一下。 总得来说，虽然不是能够极近完美，但是它确实是我目前比较喜欢的车子，一方面可以减轻生活的负担，另一方面可以满足日常的游玩需求，而且带娃外出时，车机的可玩性还是比较高的，让旅途不在一直是枯燥乏味的。

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4.14分“优秀”

不吹不黑！ModelY马上2个月，真实用车体验！ 坐标唐山．里程4600mile.先赞后看，腰财万贯先说下缺点： 1.坐垫短一截，腿部承托不足 2.轮辋太容易剐蹭．总结：a.一般的SUV是轮胎面比轮辋要突出，而Tesla的是轮辋和轮胎基本持平。b.前轮胎255/35R21,275/35R21.按照高宽比来算的话，轮胎切面高度约为89. 2-96. 3mm.而一般的Curb高度是152mm,所以这个高度比curb要低，对比Honda CRV,轮胎是235/60R18,轮胎切面高度在141mm左右，比tesla的要高很多 3.底盘避震偏硬，应该是胎压偏高，但是整体感觉硬是硬了点，还可以接受。目前推荐的胎压压力值为2. 9bar,一般SUV的胎压在2. 2-2. 5bar.看网上说把轮胎压力调低些，会舒适些，还没尝试，有机会试试 4.车顶一整块玻璃，拍照好看，不过夏天，大太阳的，感觉头顶上在着火似的。买个遮阳板，但是装上后，也基本上不取下来，这块玻璃也就失去了它的意义。当然露营时看星星另说了，谁让咱还没试过呢 5.车门的门板翻边把手划伤了一次 6.地图导航，不如carplay好用 7.变道在中控屏上显示，不如其他车在后视镜上有黄色警示灯来的方便8.手机蓝牙开门，有时会失效 接下来再说优点：1.省钱！省钱！省钱！现在的油价快9元了，而我充电的话，满打满算一一年也就715．平常的话，基本在撸免费的羊毛。真心羡慕那些最早买tesla Model的车主，终身免费送快充2.加速。0到100km,3. 5s.深踩电门之后，方向盘一下子就往前蹿了一大截，好像要挣脱我的控制。那种车在前面飞，魂在后面追的描述还算比较贴切3.上下车方便。平时停车基本不会挂p档，开门、关门两步搞定。太easy-peasy,谁用谁知道 4.Autopilot功能开高速很好用，不累 5.保养听说很省钱，基本上不怎么需要保养的6.单踏板模式，用习惯了很好用 7.车机软件OTA,时不时软件更新，让你觉得用的东西一直都是新的。小朋友特别喜欢在车上玩游戏看电视，带娃娃神器暂时就想到这么多，完全是一家之言，小伙伴们轻喷！咱评论区见！

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4.07分“优秀”

【空间表现】 空间足够用，后排空间也算大，头顶玻璃很喜欢后排视野很好可以看天空。选择白内饰，一开始还担心容易脏但是确实是脏了可以用酒精湿纸巾插一下就去掉了。白色内饰是真的好看！ 玻璃顶是夏天中午真的热，空调要提前开，如果只有你再车上还要手动开副驾和后排空调，一直吹才会不热。 后尾箱空间巨大，还有隐藏的空间真的是太多空间利用了。 【续航】 满电显示435km。这个真的看驾驶人怎么开的，我很少激烈驾驶，高速都是辅助驾驶开偶尔超超车很少超过120开，跟表显示的差不多。但是我堂弟开，没开ap，频繁超车，就打个6折。如果市区开基本都是跟表显示差不多可能打个9折。 【充电时间】 用特斯拉快充，再电量很低的时候充电特别快，基本10%充到80%就用25分钟。深圳快充还是很多地方都有，赶时间就没必要充满，充都最后就越来越慢 【智能化】 辅助驾驶跟比亚迪不太一样的时，特斯拉会取消不给你用辅助驾驶，我试过两次刚开始，车是看你长时间没动作在方向盘就取消掉不给你用了 ?好用是真的好用，高速很省精力。就是一点，拨杠一次就是加油交给车，拨杠两次就是加油和方向盘都交给车。但是你转动下方向或者踩刹车一下就会取消掉剩下加油交给车，方向盘还是要自己去掌握，现在还没适应过来。 【驾驶感受】 驾驶视野是真的好，驾驶位置看外面看不到车头，视野很好很大。动能回收我直接调制最大，我很喜欢这点，适应后真的可以做到人车合一，速度自己控制，有时基本很少用到刹车，基本都是紧急情况才用上，或者速度太快时候才用到刹车。虽然加速降到6.9秒，但是我觉得是够用了。动力在100km速度再上去还是很有动力的。方向转动是很精准，很稳。就是没有抬头hud和仪表盘这点不好，看速度还要看屏幕。不过我300多去装了空气码表觉得还不错 【最不满意】 1，没有仪表盘（自己装个空气码表就好） 2，玻璃顶夏天中午很热，需要开空调至少10分钟才能觉得不热 3，内饰简陋，没有氛围灯，语音交互很垃圾我没用过，座位没有通风，导航不好用基本都是用手机。

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3.86分“良好”

【购车经历】 本来打算去买领克05四驱顶配的，但是去试驾了下，感觉后排空间不太行，方向盘感觉有点虚位，可能是suv的通病，果断去了隔壁的特斯拉，然后进门就直接看上了model y ，就直接安排了试驾，试驾就兜了一圈，感觉电车的操作体验也还是可以接受的，江浙沪这边的服务区国网也比较普及了，应该问题不大，然后就下定了，日子刚好是9.16号，大家都知道9.18特斯拉就取消了引荐计划，赶巧了，然后就是慢慢等车的日子。 【亮点配置】 感觉没啥亮点配置，就是个大屏幕，毛坯房，我还买了3w脚垫，双十一猫抢的半价，但是同个订单的尾箱垫不是半价，只有脚垫毛毯是半价，我还买个后备箱前备箱的置物盒，其他的暂时还没买，等着双十二看看吧。 【续航】 续航的话暂时还没有仔细去开，毕竟刚提车不久，9.24日提车的，充满电显示439km，今天去超充的时候最后剩余时间就一直是正在计算了，然后等了十多分钟还是那样，我就拔了，但是去超充的路上电池预热，能耗来到了惊人的300+，太恐怖了 【充电时间】 预热后的超充还是挺快的，能上到每小时1100+km，但是后面的速度就是持续下降了，还是挺快的，还没试过服务区国网的充电桩，下次去试试，有120kw 跟60kw的。 【驾驶感受】 驾驶感受就是感觉有点像开船了，但是也是个灵活的船，超车只要舍得踩电门，直接快到起飞，毕竟5.6s的百公里加速毕竟车又高又宽的，今天差点蹭到马路牙子，车太宽了，小县城的侧方停车位又窄，难过 【最不满意】 车在不开空调的情况下，坐在里面还是有嗡嗡声音。开空调的情况下，有空调回气的声音，听着有点吵，以上都是p档人坐在车里的感受，开的时候我感觉还好，没有你们说的什么异响啥的，门很难关，不用点力根本关不上，我去店里试了下3的门，比y的好关很多，然后就是前备箱的盖子缝隙一边宽一边窄的，这个我去门店看了下，展车也有这个情况，还有那个档把，我新车上面就都是划痕了，反正后面我打算买个真碳纤维档把把它罩住，有划痕也无所谓了

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4.78分“优秀”

1.购车历程 因老车（08款雅阁）就快15年，以后一年两检不方便，再加上家庭假期和周末出行对SUV有点需求，锁定了电动SUV。再三比较，选择了22款标续Model Y，12月19日网上自己下订，3月28日某人生日提车（99天），裸车没选配价格28.1万，也算当了一次香菜。 2.外观 当初就是被Model Y的外观吸引，排除了蔚来ES6，宝马IX3，极氪001。Y的设计感觉有一点点偷师保时捷，整个浑然一体，很有科技感。车漆没有选配，自己挑选的AX改色膜，电光金属深空灰，效果不错，大赞。 3.内饰 别人都是Model Y是毛坯房，可是除了没有仪表盘，该有的都有，而且现在已经适应只看中控大屏。用料做工方面不错，没有异响，国产后质量越来越好了。 4.配置 Model Y的配置还是很良心的，L2级AP自动辅助驾驶（蔚来还要选装），13个音响效果很好，后来买了tesmic，偶尔唱歌?放松一下。AMD的芯片车机很快，云音乐，B站，游戏等应用也全都有，OTA的不断优化，确实比油车不是一个概念。 5.空间 纯电车平台加上特斯拉的集成科技，Model Y小小的车身包含着大大的空间，乘坐空间足够，加上巨大的后备箱和不小的前备箱，出行带来了很多便利。娃儿一直说要体验露营⛺️模式。 6.操控 虽然是6.9的版本，感觉转向也是很精准，只是转向力度略重，可能对女生有点影响。首先对单踏板模式有点担心，开了之后感觉适应不难，确实比较方便，对刹车也损耗少。 7.动力 6.9比5.6的版本肯定有差距，但是也相当于宝马530的加速水平，在路上大脚电门的话，基本不怕大部分油车。反而开快了老婆和娃儿有点晕。。。 8.舒适性 可能是新车的原因，确实很喜欢，喜欢开开到处转转，在里面玩玩游戏，看看视频，唱唱歌，这段时间基本成了第二个家。 9.不足 前面说了这么多优点，说一下提车一个月感觉的不足 玻璃太脆，可能是因为无框车门和不是福耀玻璃，玻璃居然无故裂开了，见图4、5，特斯拉检测后不保修，只能走保险，明年保费又要上涨，心疼。 车机语音识别还有很大的提升空间，我整理了一下只有图9那么少少的一些，可以向国内新势力学习。

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4.21分“优秀”

有人说现在电动车还不成熟，有人说氢能源才是最终目的。我只能说萝卜青菜各有所爱。用相对的钱体验一下电车的驾驶感受，也不一定是坏的结果。都说每个男人都绕不开一台3系。其实我也不例外，以前我也想拥有一台自己的3系，没想到半路杀出新能源。我也试驾过新的3系，开起来真的不错，对我来说加速也很快。一次偶然的机会我试驾了特斯拉。给了我一种新的驾驶感觉，也有可能我没开过动力超级好的油车。电车开起来的感觉很轻快，虽然跟3系的百公里加速差不多，不过中途加速油车要时间降挡拉高转速，反应速度也很快但电车因为电机的特性反应更快，给人的体感我觉得非常棒，随踩随有让人超车并线很有信心。 我个人蛮喜欢这种驾驶感觉，这也是我放弃3系的原因，也许更好的油车也有这种体验，但我的预算有限，在高一个级别会让生活质量下降，那就违背了车给生活带来便利的初衷了。个人看法：驾驶感觉我放在了第一位，因为特斯拉除了驾驶感觉完败3系。内饰就不用说了，有人说极简风，真是啥都没有，用料我觉得跟我以前十多万的别克差不多。根本没有到这么价位水平，都说中国的特斯拉是全球装配最好的，其实很拉胯，看过的肯定知道，缝隙大的很。车漆比几万的车还不如，也许我选的是免费车漆😁，后门被石子打的一塌糊涂，还好我不在意这种小细节。在意的人建议贴个车衣。缺点很多但挡不住自己的喜欢，买车就要自己喜欢，不是别人觉得好，而是自己觉得好就行了。最后说一句家用充电桩都不送，苹果起码还送跟线😂。

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4分“优秀”

本人28，16年大学毕业就在深圳创业白手起家，19年在深圳在关内买了一套学区房，20年竞拍粤B买了奔驰，所以对于新能源车，一直都没太大的兴趣。所以去年十月份无聊在特斯拉官网上交付1000定价定了model Y，原本是没有购车需求，因为自己还有一辆燃油车。后来特斯拉销售说，特斯拉一直在涨，不买的话可惜了，买到就是赚到，所以干脆全款买了算了，所以裸车价27.6W，性价比还是蛮高的！ 买车送了三件套：128G的U盘 、一把雨伞、一顶帽子！ 外观：其实看多了，还是蛮耐看的！属于耐看型的车！侧颜杀！ 空间：空间表现确实不错，尤其是后备箱，空间容量适合一大家子出行。 动力：动力表现不错，超车的话比较容易，不过不管开什么车，安全第一。 总的来说，在新能源车型，这种尺寸大小的车，加上动力和续航表现以及特斯拉品牌加持这个价格确实蛮良心的，全款27.6万拿下。一路上也很顺利，因为是去年十月份就定了车，所以今年想要的话随时要。因为家里还有一辆燃油车，毛豆Y的话基本上就是在广东省内开为主，确实省钱。 不过乘客坐久了，不太适应坐新能源车的话，可能会有点头晕，长途开车，后排乘客可能体验感会不太好，座椅的话还是有一点点偏硬，内饰太简洁了，习惯了燃油车，没有仪表盘真的不习惯。

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4.39分“优秀”

首先聊聊外观和内饰。最初了解到特斯拉的时候觉得model X和model S是真心帅，但是这两款车都太贵了，不是我这阶层能够买得起的。后来看了国产后的model Y和model 3，觉得3好看一些，Y有点丑萌丑萌的。但是媳妇儿特别喜欢，当时她连蔚来的ET5的外观也没有看上，就铁了心要买特斯拉，结合用车需求，我们最后定了model Y。特斯拉的内饰总体来说，是超越其他车的，简洁大方，并且中控大屏集成了所有的控制系统，这一点是突破和创新，我作为年轻人是要肯定特斯拉的这一点的。 其次聊聊续航和操控。开了大半年了，坐标重庆，经历了冬天也来到了现在的初夏，我这个标准续航版总体来说是够用的，我冬天空调开得少，座椅加热和方向盘加热比较多，但是续航还是掉得快，充满电显示435km，但是实际跑了260km～280km就只有20%的电了，然后就得找充电了，我粗略估计冬天满电能跑300。现在四月下旬，有时候最高温度32℃，有时候最低15℃，25℃的时候比较多，现在续航能多一些，从100%-20%能跑360km～380km，然后就得找充电桩了，估计现在这种气候满电能跑到400km。操控的话，可以说指哪打哪，非常精准，操控好（对比我之前的帕萨特?），唯一的缺点就是悬挂硬、行程比较短，对颠簸路段过滤不太好。 最后再聊聊空间和用车成本。其实我是比较喜欢轿车的，但是实际感受看到model Y的空间后，确实大，真是家用版货拉拉，所以后来买了Y，出门露营睡觉，搬家拉大件都没有问题。用车成本也是非常的低，之前充超充，电价1元～1.7元都充过，平均就按1.3元的电价来计算吧，算下来一公里也就1角5左右，后来安装了家充，现在一公里也就8分钱左右。并且保养什么的，对比油车来说项目是很少。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

【充电时间】 家里有条件装充电桩的话，买特斯拉是真香，比地铁还便宜。没有里程焦虑，晚上10点以后充电，三相电，40%充到100%大概三四个小时。 【空间表现】 modely的存储空间真的很大，前后备箱很能装，但后排座位有点偏短，后排座位能再大一点就好了。天窗很赞 【续航】 基本还是表显1:1的，但夏天开空调和过热保护的话会比较耗电，还没经历过冬天，不知道冬天续航如何，不过我生活在杭州，南方应该会好一点吧，期待冬天来临～ 【智能化】 总体智能化程度很高，刚提车的时候摄像头识别有点障碍，咨询客服以后，重启就还好了，汽车也在持续学习中。 【最不满意】 品牌自带热点，阴阳怪气的喷子太多了🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄

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4.07分“优秀”

外观特别科幻，家里人都说和保时捷很像，内饰感觉很简单，但是坐进去才感觉其实没有网上说的那么塑料感，毕竟之前开的是十几万的尼桑，一下子跳跃到30万的车子，哪哪都是赶超，空间的话很大，但是后排座椅长时间坐起来不舒服，还没有我的尼桑舒服，路感特别清晰，只要有点坑坑洼洼，都能反馈给你，但是我在高架上和高速上超车，简直稳如老狗，20寸的大脚，给你很强的安全感，续航的话100左右1比1掉电，超过100不超过120大概1比0.8，反正日常通勤绝对够用，高速的话还是算好充电安排。 充电桩买的是第三方的充电桩，充电效果也很不错，我家是自建房，感觉没必要买原装的，线头40米有点太长了，但是官网说后续会有ota，感觉还是不错的，有钱的可以大胆放心入