我是22年11月上旬提的车，一开始想选121顶配的，实际感受了一下真皮座椅感觉还不如仿皮的软，除此之外的其他提升没有什么吸引力，就选择了中配。目前总里程2000多公里，大部分都是EV里程，定位是山东的山区小县城，平时跑的主要是城区和回老家的国道，中间有个300多公里的高速路况。
我是从汉EV上市半年后就开始关注了，那时候就把汉当做自己奋斗的目标，一开始是冲着汉EV去的，想着有时还会跑一跑长途，就选择了DMI。最开始就是冲着外观来的，对比汉EV，DMI虽然没有那么犀利，但是也还是比较符合个人审美的。
内饰我选的棕色豪华，第一选择是蓝外橙内的，老婆没有见过蓝色现车就选了与之前秦一样的灰色。吐槽一下灰色的秦比较好看，但是灰色的汉不知道是不是先入为主，总感觉没有秦那么好看了，如果是不了解的还会以为是灰色的汉就是秦。
车内空间足够宽敞，顶部空间稍微矮一点，身高175以上驾驶习惯坐直的朋友，座椅调到最低头发可能会跟车顶有摩擦。座椅比较软，个人很喜欢。后备箱的空间稍小一点，日常够用，如果是过节出门就有点不太够用了，不介意的话放后座也可以，毕竟座椅空间足够宽敞，也能放不少东西。
智能化和配置方面正常使用完全够用，驾驶辅助也比较好用，高速上用过智能领航，没有出现所谓的画龙，群友说关闭车道保持就可以了，我没有开过，有体验过两种情况的车友可以分享一下。日常操作直接小迪就可以解决了，一些小迪做不到的提示你怎么操作，这一点很不错。
纯电续航如果说一次跑完0度左右，平均30+的速度，26度二档风自动可以做到90甚至95以上的达成率，这个也跟个人开法和速度路况有关。我平时上下班单程5公里，有时一天往返两次，提前开2-3分钟空调，这样续航有5折左右，如果说从地下车库出来还好，在露天停半天温度很低开空调前几分钟比较耗电，这是续航短的最主要原因。用混动模式也是一样的效果，频繁短途油耗会比较高，所以我除非跑高速几乎不会用到混动模式。高速混动都是强制保电，现在有多少电就强制保持多少，感觉这样会比较省油。油价8.5左右的时候加过200块钱，出去一趟高速230+，还有30公里左右的市区没有用完。
悬挂较软，开起来很平稳，过一些小减速带几乎感觉不到。这个只能说因人而异，跟老款汉EV相比个人感觉真的是有很大的提升，一直听别人说感觉都不准确，只有自己亲自驾驶体验才是真的，符合自己的习惯才是适合自己的。着重表扬一下隔音效果，我个人比较喜欢安静，这车的隔音真的舒服，市区50-60的速度音量调到6基本上就听不到车外的声音了，但是我平时市区都是把音量调到5，只有路况不好或者上高速的时候才会适当把音量调高。
总结一下对这辆车整体都是比较满意的，定位就是日常家用。这辆车的单项可能不会特别突出，但是胜在全面，他有我也有，我有他没有，在网上看再多不如自己去实际体验下。
仁爱西柚s2n：裸车价是22.58w
钢铁侠的星期五：您好，氛围灯有吗，还是只有单色的，前排脚下有没有空调口
用户4169835107678：尊享与尊荣有啥区别？
提车过程:
我买的是汉DM尊贵的，顶配那个。提车过程还是挺坎坷的，家里老爸开的五系，老是外出谈生意我这用车不方便，准备再买辆车！预算25左右，也是考虑到北方冬天会限行的原因，想弄个绿牌！所以迈腾，凯迪拉克，亚洲龙，凯美瑞都忽略了，又兼得续航，就是混动！自己的第一辆车是H6，感觉还是轿车舒服，不然就换H9了，开始考虑过帕萨特混动，也考虑过迈腾gte！偶然看到自己皮皮搞笑收藏里有个汉的曝光文章，大概是19年中旬时候的了！立马去看汉的文章！发现汉刚上市不久，配置也高各方面都挺满意的，到家立马跟媳妇老妹老妈商量了一下，开始还卖了个关子，把迈腾混动和汉DM的图片放在一起对比，让他们看哪个车好看，都说汉！当晚在快手里一直搜索汉，各个车评介绍看了个遍，激动的心颤抖的手啊，一不做二不休，第二天联系4s店，第三天去试驾！
试驾订车:
一到4s店，占据C位的不用提，汉EV DM两兄弟！甚至广告屏全是汉为观止的广告！震撼，真的为国产感到自豪！签试驾合同，然后去试驾，试驾时候店员一脚油门魂都丢了，真的不自觉的笑出来了！车上有我老婆还有一个朋友，加上我和店员一共四个人，零百提速5.1秒左右，真牛，太牛了！然后谈价格！爽快订车！等了大概一个月左右顺利提车！新车没优惠，也没送什么东西！当时订车太激动了，也没想到要什么赠品，现在想想后悔了！干嘛那么激动啊！ 😂
用车感受:
人无完人，车无完车！有优点肯定也有缺点！
优点:1.龙颜造型，真的很帅！走到哪都是百分百回头率！每次车停下几乎都是焦点！谁也不曾想到国产车会做到这么棒吧！2.其次动力，屁股上的4.7真的不是盖的，在路上几乎是见谁秒谁的狠角色！3.空间前排很完美，加上真皮座椅真的舒服，前排双层玻璃高速上噪音控制的很好！4.车配备了空气净化器，车内几乎没有异味，这点很好，老婆刚生了孩子！空气质量可以得到良好的控制，很棒！加上后排隐私玻璃，给孩子喂奶也方便了！5.移动的娱乐城堡啊，中控巨大，电影k歌，游戏，别提多爽了，加上11音响和氛围灯点缀，晚上气氛很给力！优点太多了……不一一说了
缺点:说一下自己最忍受不了的缺点吧，不知道车友有没有同样的感受！
1.车灯，矩阵式大灯的悲哀，近光灯高度调到中间档位（调到最低看不到路），对面来车仍然以为你开远光灯，一直闪你，很尴尬！甚至我还被交警拦过，说我不正确使用灯光！我说就是这样的，交警说我改灯了😓，好一通解释啊！近光亮，但是自己看着就是近光，远光灯就完蛋了，不亮！两个灯柱射出去了！哎～受不了了！2.负压通风模式，家里五系开负压通风高速跑120都没事，汉就不一样了，速度高于50车内噪音根本待不住人，噪音特别大！感觉翘起一点缝的意义都没有了！3.车机巨卡，中间4s店给还原系统一次，后面慢慢的又卡了，高德地图从打开到正常导航大概得一分钟时间才能用，倒车影像挂入倒挡等个两秒多才出来！4.低速时雷达居然不报警！全系不配电尾门！5.这车满油满电高速上也就跑600公里左右，先用电。再用油，电满了再用电这种油！跑完高速表显9.6个油左右！我媳妇离我家2200多公里，开汉用的油钱居然和5系的油钱差不多！都是900左右！
写在后面:
汉这个车这么又爱又恨的，但是乐趣肯定是占据优势的，满分十分我能打8.5分，家用性能全兼顾！现在汉推出了升级活动，有的店里努力谈谈价也可以免费升级，但是我们第一批车主心里肯定也是不舒服的，要升级加装肯定要花钱的！逢人就问我:你花小三十万买个比亚迪，你图啥？我说:这玩意配置高，颜值高，动力强，哪点比不上同级合资车，再说了我不说他是比亚迪你知道他是比亚迪吗？再怎么样我都觉得新能源车里面，汉真的很棒！
雨过出雯：两田的混动车挺好的 油电混动不错啊 亚洲龙咋了？
美食家高碑店2G3：德州限行？
華子。：负压通风这个事我也很头疼，开一点缝噪音就受不了，还有就是远光灯，还好很少跑夜路。
本人24岁，应该可以代表年轻汉车主来点评一下吧，哈哈本人人生第一辆车，前不久提了略显“老气”的汉DM，提车两个月总里程超过2500公里了，混动HEV里程占了1500公里，来客观讲一下整车不同方面的优缺点。
外观优缺点：外观非常大气，夸张的悬浮雕饰进气格栅，溜背造型，龙颜设计，外观非常符合年轻人审美，C级车车身，长度比A6短几厘米，宽度比A6宽几厘米，综合起来比A6差不多稍大一点，开出去霸气十足，19寸马牌MC6轮胎也比较大气，轮毂好看。缺点是车屁股有点太方正了，设计过猛了，这里不得不提一句，汉的外观设计是巨资聘请的奥迪外观设计师亲自操刀，基本上没啥问题的。
内饰优缺点：内饰用料十足，凡是手能摸到的，眼镜能看到的地方，基本都是设计，软包材料，奔驰内饰设计师设计，对于豪华氛围的营造不得不说业内顶尖，缺点是内饰颜色搭配比较老气，麒麟棕配色有点不太适合我们年轻人，但是鉴于其他优点，也可以接受，车机系统安卓10以及8+128存储，性能非常强但是车机界面设计是妥妥的毛坯房，需要后续对系统的设计进行改造。
配置优缺点：我提的低配，基本上配置已经拉满了，高配多了一些舒适性配置，不差钱可以果断上高配；缺点是比亚迪L2自动驾驶说实话不太行，自动驾驶的速度和弯道过大，基本就失效了，好在ACC全速自适应巡航还是比较好用的。
空间优缺点：后排乘坐舒适度非常高，奈何我和对象也基本不做后排，后排空间非常好，毕竟C级车轴距，缺点是后排头部空间如果个子太高可能坐正了顶头，还有就是后备箱空间听别人说太小了，但是我日常使用，基本都是富裕的。
操控和动力：首先提一下动力，这是本车最引以为豪的地方了，前驱发动机，后驱电机，实现了4.3秒的百公里加速，动力随叫随到，一脚地板油可以让妹子尖叫，缺点是车的调教不是运动取向，操控不足，尤其提一下的是，速度快过弯时，有明显侧倾感觉，而且受限于车身尺寸，在城市驾驶的掉头停车，都不是轻松能够拿捏的，好在360全息影像非常好用，目前只有轮毂受过一次刮蹭。
舒适：新能源的行驶质感是绝对惊艳的，前后排的乘坐舒适性也是非常棒的，尤其是后排，说是行政级表现也毫不夸张，毕竟我低配都有老板键呢，低速行驶用电，高速行驶发动机接管，动力衔接很平顺，舒适性十足，最开心的事情就是带对象开车出去玩，嘿嘿。
王远御洋：你对老气有什么误解？
用户8792821355314：这个才年轻嘛本人22
特孝药真管用：我发现有人一直诟病左右门缝和中控台不齐的问题 直接放一张高档奔驰的中控台和门缝吧 悬浮音响 档次应该不低吧 门缝和中控台有相同的问题 这应该不是品控问题 设计问题吧 防止开关门甩门挤压
驾驶体验还可以 ，起步/高速超车还是很快的，新车有股皮质味道，就如大家所说，由于车身长 转弯半径确实大，拥挤车位停车稍微麻烦点，我一般采用hev模式
优点：
1、外形出色，前脸贯穿式的镀铬条搭配大嘴式点阵造型的进气格栅视觉效果非常大气，大灯组内部结构复杂，非常有质感。
轿跑式的侧面造型非常有运动感，后三角窗部分百叶窗式的设计风格比较少见，很有新鲜感。尾部贯穿式尾灯组点亮后很有辨识度。
2、内饰用料比较出色，触手可及的地方基本上都采用了软质/皮革材质进行覆盖，档次感和豪华感营造都比较到位。
全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把以及双幅式多功能方向盘科技感表现出色，而且两块屏幕的显示效果非常细腻，功能也足够丰富。
3、动力总成参数非常优秀，2.0T全铝四缸发动机搭配电动机能够带来最大437马力功率以及650N·m的峰值扭矩，实测百公里加速数据在5秒以内。
4、在电量充足时动力总成默认会执行“先电后油”的策略，基本上时速80km/h以下都会以纯电动状态行驶，动力输出非常线性，而且爆发力也足够，市区内驾驶非常轻松。超过这一时速后发动机会介入，而且介入时车内只会感觉到噪音有所增加，动力并没有不连贯的地方。
5、电量低时候系统也支持以HEV模式运行，此时动力表现依然比较出色，而且电动机也会参与起步加速等过程，比纯燃油状态下要更省油，百公里综合油耗不到7升。
6、底盘扎实，行驶质感给人一种比较高级的感觉，对于路面细小的颠簸及坑洼过滤比较彻底，急转弯时支撑力表现也比较好，车身侧倾不严重。
7、安全性配置高，全系标配了全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道理交通标识识别以及主动刹车等。而且前排双气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊也是全系标配。。
8、纯电动NEDC续航里程81km，正常驾驶也能达到50km左右，中小城市日常通勤完全够用。
缺点：
1、尾部造型略显单调，没有前脸和侧面看起来那么的大气，略有一种不协调的感觉。
2、新车内饰异味比较大，需要很长时间才会散去，需要注意开窗通风。
3、目前没有任何优惠，提车也需要较长的等待周期。
4、悬架后段比较硬，通过减速带这种较大颠簸时过滤不够出色，车身会有轻微跳动。
5、后排腿部空间表现一般，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳半左右，同级别来看只能算是中规中矩，而且中央地台略有隆起，导致乘坐在中间位置时有一种比较压抑的感觉。
坚125938070：汉DM的舒适性不好吗为什么。
派的三点一四一五九：搞不懂这些车评人。那些花几十上百万的合资车外资车，别说吃肉了，就一块带肉骨头汤里全是添加剂，然后味道真香。比亚迪正儿八经真材实料熬的汤味道就不咋地。啧啧啧
头条用户：论发动机绝对bba，论电动汽车特斯拉两秒提速无与伦比
汉DM这款车通过实际的体验，我真的是爱了，无论是性能，还是享受度都没得挑，就是空间并没有想象中的中大型车的宽敞度，与帕萨特，迈腾等中型车差不多的宽敞度。
外观就萝卜青菜各有所爱了，这里不怎么评价，反正我觉得挺好看的。走入内饰，那块15.6英寸的中控屏是认真的吗？那观感没得说，确实震撼了我，加上DiLink系统的加持，在这里玩吃鸡，王者真的好爽啊。下班回家，我就经常在这里看NBA比赛集锦，以及一些体育比赛集锦，真爽。中控屏上的多功能按键也可调节12.3英寸的全液晶仪表，全液晶仪表清晰度也一流，观感挺好的。而在中控面板以及门板等地方也采用了软性材质进行包裹，质感、触摸感没得说，点赞。
他的座椅是合成皮，坐感倒和真皮的没什么区别，但触摸感还是稍微的差点。176cm的身高，实际在调整好前排座椅之后，前排头部空间拥有1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间有2拳多一点，实际的空间与帕萨特，迈腾等中型车差不多，并没有想象中的中大型车的宽敞度。并且他的后排中央地台有一定程度的凸起，凸起地方可放一只脚，但会显得双脚不协调，一般脚是放在地台两边的，好在中央背靠较软，长途乘坐来看，中间的朋友也不会有什么明显的不舒服。
官方表示，零百加速只要4.7秒，数据足够的漂亮。实际的城市行驶来说，并没有想象中的窜，他的动力输出是非常线性的，非常容易掌控，城市的跟车行驶中，基本上点一些油门就行，很轻松惬意的驾驶，我真的是爱了。不过6DCT变速箱，1挡升2挡或者3挡降2挡的时候，偶尔会有一些顿挫感，我觉得变速箱有点拖后腿了。高速行驶中，反正我驾驶这款车的时候，基本上找到合适的时机要超车就超车，超车就是一脚油门的事，很有驾控感。
前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，整体给人感觉很厚重，时速110之后，丝毫没有发飘的感觉，底盘非常的扎实，高速弯道中也不会有什么侧倾感，这感觉，爱了。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，整体感上表现很好，舒适度一流。我认为在同级别中，他的底盘调教比起一些同级别的合资车、甚至进口车还要的优异。对于这款车，我个人是非常喜爱的，性能，舒适度，驾控感全部都可以给到你
铧仔793：家里的电视不比这个中控大吗？在车上看电视怎么也没在家里安逸吧？
点评车型:
2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型
4分“优秀”【700km更新，说下我认为的两个缺点】：
1、底盘太软了，随便过个小坎都跟坐摇篮一样，我不太喜欢这种感觉，比亚迪新出的FSD减震好像没有DMi的，难受。
2、视野盲区较多，左侧的车梁左右转经常挡住视野，旁车道的车超过车的半身后视镜可能会看不到，好几次变道都很惊险，还好我开得慢。
【提车第九天更新】：
以为自己保护的很好，贴膜的时候发现车子已经大大小小磕碰好几次（见下图），可能需要换个轮胎（已补充细节图以及胎压图），1000多大洋没了，心痛的一批，所以提醒各位车友，过坎的时候千万要减速，不然一下就是1000（经评论区各位大佬指正以及自己仔细回想，大概率是磕到马路牙子导致的）。
针对近期闹得比较凶的降配事件，我特意打开辅助驾驶看了下，好像该有的都有，支持还没提车的朋友维权，不能让比亚迪膨胀！
基本0驾驶经验（除了试驾三次）新手300km体验如下：
【等车期】：坐标东莞，由于对车的需求不是跟迫切，3.26下了订单后就一直等着，都作好了等2个月以上的准备，偶尔问一下销售进展，结果5月中旬就接到电话说有车了，不过是别人的，跟我一样的配置，连座椅颜色类型都一模一样，问我要不要，我当然说要，重点来了，这个时候销售就给我谈条件了，我直接回绝说那我继续等吧，然后销售就把车给我了，感觉差点被套路到。
【服务】：评分项里面没有服务，如果有的话估计我会给低分，比亚迪的服务质量完全匹配不上现在的销量和大家对它的支持，我已经当着好几个销售的面说过了，具体表现为部分销售完全没有服务意识，有事情不会主动联系客户，经常用命令的口气跟客户沟通，比如约时间经常是以他们自己的时间为准，完全不站在客户的角度考虑。当然也有少量服务态度还可以的，但是整体很差！
【颜值】：由于对车性能三大件不太懂，能关注的也只有外观和内饰了，原计划买宋plus dmi，就是因为没事太丑转汉，超预算了点，不过整体还算满意，对比了同价位的合资车还是更有高级感的。
【续航】：这是我买DMi的主要原因，平时工作跑市区，公司充满电能跑一周，逢年过节偶尔回老家跑长途，总续航实测估计至少1000km，挺满意。
【空间】：挺满意，平时公司聚餐载几个同事，坐后排的同事表示很舒服，副驾驶200斤同事坐着也毫无压力，但是后排中间位置偏矮，超过170坐上去会有点顶。
【底盘】：我本身不太懂这个，但是据我几个同事体验反馈底盘偏软，减震舒适型都还可以，A同事开的凯迪拉克ct5，B同事大众朗逸。
【动力】：菜鸡选手评价动力可能不太准确，就个人体验而言，完全够用，偶尔变道超车还是能满足，就是感觉油门松了点，反馈感不强。
辅助驾驶：目前体验下来比较满意的就是电子驻车、自动灯光、自动雨刷比较好用，其它的没有深度体验。
【小插曲】：提车第一天提心吊胆的开到加油站加了300油，然后开到无人区练了两小时侧方位停车。第二天受朋友邀请，盛情难却，直接开到40km远的地方聚餐，首次体验暴雨+被迫上高速+夜晚行车等艰难环境，然后还体验了120km/h的速度，简直惊魂动魄，终身难忘，也就是这一段经历直接让我驾驶技术连升好几级，但不建议其它新手参考，有点危险。
Bayskyline：把可能去掉。你这个轮胎必须换掉了，继续开就是拿命来赌。
凡人XPS：淡定
Bill_L：汉DMI有试过，后排是真的坐着难受！
分享下感受吧，其实买车前全都的懂车帝各种车评才给了信心买这部车，现在也希望可以帮到还在观望的车主。
行驶里程：目前行驶了差不多28000公里，10000左右的EV，其实都是HEV里程，各种模式都行驶过。
整体体验还是很不错的，无论是用车成本、驾驶体验都不错，开到现在是没有后悔。既可以享受纯电的驾驶体验，也不会有里程焦虑，这是我最看重的地方。
模式：模式其实还是比较复杂，hev混动模式，ev纯电模式，在两种状态下的eco节能模式和运动模式，个人基本都是用eco模式，节能模式下的加速状态都完全够用。 其中还新增了智能保电模式和强制保电模式，这里要吐槽下 智能保电电量也会降到最低，最低的时候发动机声音就会比较大，强制保电是我最不喜欢的模式，加速会顿挫，速度也提不上去，情愿就是亏电跑。，这几点建议可以优化的。
油耗：目前纯电里程用了一年，差不多能跑60公里纯电。油满是560公里。几种状态下吧，
1 满电状态下 hev模式综合油耗是百公里4-5左右，市区太多的话电会掉的很快，在拥堵速度路段主要用的电，60码以上状态主要是油起到供能。适用的场景是200公里以上不方便充电的情况，满电hev里程性价比是比较高的；
2 亏电状态下（13-14%）强制会调整为hev模式，这种模式下不管是高速还是城市道路，综合油耗都要到7左右，对比纯油车还是比较性价比的，毕竟2吨的机器；
3运动模式 ，这种模式下的hev模式基本是纯用油，不会消耗电，油耗就说不准了，有人开出12来，我平时跑下来差不多在8.5左右的油耗；
多种模式不同场景下使用，满足不同需求。满电情况下的体验还是最好的，所以虽然可以当纯油车开，毕竟我刚开始也是这样想。 但还是要有方便充电的地方最好，提升驾驶体验和性价比。
空间：这个方面基本上没有什么好说的，网上和口碑都是好评，后排空间比前排更舒适，很多朋友坐到后排都会发出一声惊叹❗️ 比亚迪这么豪华！！！
缺点就是空间有限，有舍有得，后备箱空间没有什么优势，但基本也够用了。
车机：只能说比传统车好，对比智能车型这个交互体验是很一般的，喊小迪不一定可以完成操作，也会在正常说话的时候误操作，希望可以更新更好的版本吧。
保养：保养主要是根据hev里程计算，平均3500公里要保养一次，混动系统比较复杂，不建议在外面的店保养，还是去4s店吧。保养一次成本800左右。 如果用电比较多的话保养成本也相应降低了。
整体行驶感受是不错的，关于面子问题也不太存在，哪怕在上海开汉都不会没面子，希望国产越来越强。
醉美4325：灰色，黑色那个好看
海蓝色726：缺点 纯电里程太短，不支持快充，中控两边空调口太丑，车尾设计不协调，过弯悬挂支撑不足，前脸没有ev好看
用户291382273632：保养一次400多点阿
家用代步是一辆不错的车，隔音比凯美瑞好不少，车机系统终于升级了，我会简单讲一下比亚迪的混动原理
【最不满意】人车沟通感很差，指向性非常模糊，路感模糊，灵活驾驶比较费劲。低速挪车刹车点头十分严重，低速时刹车脚感极差，刹车段落感强，动能回收和机械制动衔接没有丰田顺畅。动力挺差的，加速和凯美瑞2.5L混动差不多
【最满意】舒适性非常好，滤震性水平宝马3奔驰C一样，带来的缺点就是路感非常模糊，驾驶性比3系C级差。动力输出非常线性，虽然达不到model3P那样瞬间输出，但是整体线性，不会出现极氪001那样的加速闯动。舒适刹车功能，红绿灯慢慢刹停不点头。
【驾驶感受】汉DM开起来比四驱的汉EV轻盈一些，日常代步肯定比汉EV舒服，因为汉EV舒适模式开起来就像低扭很差的汽车或摩托一样，不轻盈（多说一句，除了KTM390，400以下的摩托低扭一个比一个差）。底盘滤震性很好，相比同价位国产电车，汉DM车身更稳，开起来更像燃油车。动力一般
【转向】方向盘阻尼变化不大，而且我觉得虚位不小，转向手感非常一般，开起来和运动毫不沾边
【后排】后排空间很一般，不如凯美瑞，但是座椅质感比凯美瑞高级，内饰更不用说
【刹车踏板】经过改款，踩刹车踏板时鞋不会被下面的挡板卡住了，当时老款汉EV开的飞快踩刹车却踩不下去，鞋被卡住了，这个缺点非常危险，然而没有任何汽车媒体说过（YYq那个**出新款的时候放了个马后炮）。刹车段落感强，动能回收时比较线性但机械制动力度会突然增大，反正不舒服。
【混动系统】看配置1.5T用的是E-CVT变速箱也就相当于一个固定的传动比，那么现在的1.5T汉DM-i的原理很可能和丰田的混动系统原理一样，2.0T汉DM有6速变速箱，混动原理和丰田完全不一样。
丰田的混动系统是发动机连接单向离合器，再连接E-CVT也就是一个动力分配装置，通过行星齿轮与发电机连接，发动机工作的时候动力直接传输给车轮（也可以同时给电池充电），发动机不工作时前桥电机工作直接给车轮输出动力，发电机也可以通过驱动E-CVT单速变速箱给车轮动力
In conclusion：从配置看1.5T比亚迪和丰田的混动原理应该是一样的，无非电池大一些上个绿牌。舒适度和隔音我认为汉DM更好，但隔绝感太强，驾驶感略差，转向手感和问界M5很像，但我觉得舒适性比M5强，24万，价格合理，内饰给4分因为改款后的车机系统比上一代好太多太多了
打工仔：很客观
shczy119：底盘和等太久是我放弃汉的原因之一
臧启志：看你说完这个驾控瞬间不想买了
外观:这一块没啥讲的，个人喜好不同，整车尺寸非常大，前脸的进气栅格非常大气，但是机盖两边的缝隙左右不一样，感觉是设计问题，因为我后面去4s店看了展车，看了库存车都是这样的，另外充电口开关必须得按准位置，唯一想要的鲨鱼鳍没有的，这算是个小遗憾吧。
内饰:全车纳帕真皮，真就是能摸到的地方就是皮。另外实木装饰板也是挺亮眼的，但是很多细节上的小问题还是有，缝隙不均匀等。其次烤漆面板真的容易刮花，第一件事买了一套膜贴上了。令人意外的是新车味道并不是很大，9月13号的车，23号提出来的，我一度以为是库存车没味道。
【最满意】配置丰富，360啊，前排加热通风，三区空调，acc巡航这些该有的都有了，但是我就想说一点，配置基本到头了厂家为啥不不能带个变道辅助呢？关键是方向盘下面都能看到变道辅助的灯光图案，一问销售，这是以前的车有，现在取消了，那你们比亚迪就不能把那一块面板换了嘛，心里总感觉怪怪的！
【舒适性】
NVH表现不错，后排没有体验过，前排挺安静，但是发动机介入的时候还是有明显感觉抖动的，特别是混动模式下停车，明显的感觉到发动机运转停止。悬挂方面的表现我个人是还算能说得过去，软硬调节适中，但是虑震效果不能算好，颠簸路面能明显感觉到底盘的震动，过减速带有过多的跳动。这就是我800公里的使用感受。
【油耗】
并不是特别省油，想要省油前提是充电，充电，再充电。再没有充电之前我一直开的强制保电50%，市区油耗在8个多，高速也没有少多少，在7个左右，综合下来肯定比2.0的油车要省一些的。
【空间表现】
空间这块没的说，除了大就是大，我175前排坐姿，到后排还有3拳的膝部空间，能翘二郎腿。但是后备箱是这车的最难受也是最不满意的地方，太高，太窄，太深！重点是后排座椅不支持防倒，也就意味着如果拉长一点的东西压根就没办法装！再一个就是后备箱纵深问题，一个急刹车你会感觉到后背箱的东西稀里哗啦的撞到后排座椅了。而且实用空间就中间一块！
【提车价格】
裸车23.98万，没有一分钱优惠，旧车置换补贴1万，开票22.98万，送的4999的升级套餐，电尾门跟车机升级，说是就算5000优惠，其实今年下半年出厂的车都带这些，背刺老车主！
Magic1995377：同乌鲁木齐车主 你有车主群不。拉一个
Lost7763：我刚定优惠了3000 死活砍不下来了
用户143215158728：同乌鲁木齐，过几天提车，有没有群拉一下
先说刚提车，才几百公里，优点没啥说的，基本其他车主都说的差不多，重点说下我遇到的情况，底盘在70左右的时候转大弯感觉有点飘。然后就是速度120以上驾驶位的车框还是车门会有那种高频振动的声音，暂时不知道是什么原因，具体情况是在一次把速度踩到130就出现了，当时我以为是旁边车的声音，没在意，今天我在高速上到130就出现而且出现后一直都在，直到我速度下到100，然后再次出现的话到90就有了，这是同一行程没有停车的情况下，不知道有没有其他车主遇到，有遇到的希望能指导一下是怎么个情况，怎么处理。然后就是倒车影像反应比较慢，距离的话大概还有20-30cm就开始报黄色警告了，这其实不算缺点吧，因人而异。还有就是电池soc值的问题，我的设置是60，但是在市区基本不会自动充电，不到15或者不踩底油发动机基本不动，时间长了会不会对整个油路系统有影响，然后就是在高速上发动机基本就2k-2.5k转，基本也没上过3k，会不会转速太低。充电问题就是目前我所在地区的公用充电桩好像我都不能用，全是另外一种充电头，好像是快充头，只能用家用插座，然后就是充电功率我目前看到最高就只有1.8kw，基本一冲就是一晚上才能满，虽然不影响，我睡我的它冲它的，但是位置问题，目前这个充电速度对我个人来说还是挺重要的，所以有没有什么可以快一点的办法，比如慢转快的充电头什么的。再有就是电机的声音其实并不小，还是能听到一点点电机做功的声音，低电量发动机又要做功又要充电声音还是挺大的，但是对比纯油车其实就还好，怎么说呢，就是一个期待值的问题吧。自动驾驶的话感觉除了车道偏离和定速巡航，其他的什么前后左右的车辆碰撞提醒什么的我都没听到响过，不知道是为什么，定速巡航的话个人感觉有bug，就是开启后你只能踩油门加速，只要刹车就基本等于退出了，再次开启的时候速度又需要再次调整，然后车机上又会跳出提示框。座椅，个人感觉不带颈托的情况下，不管怎么调，时间长了就感觉腰颈不舒服，还有就是右腿的位置，是因为我腿长还是手短，膝盖的位置刚好就在中控位置的硬的地方，左脚的话总感觉像伸直又短了，想收起来坐车门的控制板又挡住了，座椅拉远了握方向盘有感觉太远，就很难受。对了，还有倒车，倒车的时候感觉动力有欠缺，有可能是因为动力太大，系统给自动屏蔽吧，斜坡的话没什么问题，但是有那种凸起的话就动不了，那种车位后面有障碍，后轮进的时候还好，毕竟距离还远，退进去到前轮的时候，感觉油门踩轻了车不动，踩重了就一下窜出去那种，就很可怕，如果周围没有障碍还好，有障碍的话本来车就大，前轮想过那个突起就很尴尬，踩多怕撞上，踩少又不动，比别人多一个头在外面。以上的问题希望有遇到的老铁能指导一下怎么处理，优点？优点就是外观好看，街上最亮的仔，内饰霸气，用在bba上起步50w吧，动力充沛不管市区还是高速基本上我想超谁就超谁，高速仅限那种150以内的，我想咋超就咋超，一脚油门那种心跳的感觉就很爽。
暴躁小王子：门框共振是门里面的一个皮圈掉了去4s店装上就好
kkkkkkkryst：兄弟，成都提的价格优惠那些，怎么样，同城
樽酒960：不是说跑起来会自动充电嘛 一直加油不充电能不能供的上啊
提车到现在开了快2个月了，已经跑了差不多1700公里，说一说我自己的感受
首先外观确实是帅，别人看了也夸说这个轿跑型的外观确实是好看，但是自己前脸看多了确实觉得没有EV的前脸好，dmi的前脸就像是个大鲶鱼，不过这问题也不大。挺好看的。唯一不足的倒是车漆是真的薄，头几天停树下粘了些鸟屎，一周洗一次车发现已经车漆被腐蚀了已经清理不掉了。而且黑色也是真的不耐脏，洗完车出去跑一圈就已经觉得很脏了。
其次内饰确实还是挺不错的感觉上，但就是颜色选择太少了。棕色的又感觉有点暗，橙色又觉得太艳，最后选了棕色的，其实还是挺好看的，看久了也是觉得越看越喜欢。
空间方面，空间前后真的挺大的，感觉不错，唯一不足的地方就是后排高度不够，毕竟溜背，像我试驾看车时一米八坐后排确实感觉有些许压抑坐中间也会顶头，但想了想自己也没啥机会去坐后排，而且平常能有这么高的人坐后排的机会真的不多，也去雷车丰田啥的轿车后排都坐过，发现后排感受大致差不多，可能是轿车的通病吧，毕竟要后排高度也够直接买SUV得了。倒也是无所谓，前排空间管够就行了。
续航方面，感觉有点快乐表，说是磨合期最好用hev+eco，但是有电当然是用电了，用车到现在一直开的EV+normal模式，提车时加满的油到现在还有百分之32 的油，没试过满油满电续航多久，据我自己估计，大概在800-900之间。
驾驶感受方面，平常市区normal模式就够了，要是要快，开sport模式确实开的还是挺爽的，然后转弯半径真的挺大的，很多时候都得倒一下车调整，不过有360问题也不大，都看的清清楚楚。ACC自适应巡航和车道保持试了一下，车道保持不算很灵敏，有些路偏了他没法判断出来，ACC在堵车的时候挺舒服，但是一停下来再启动需要自己踩油门才会启动，不知道是不是开了自动驻车的缘故，平时开的比较快的时候不太信任ACC自己的减速，发现距离有点近的时候车速降低的不明显，一般都是自己刹车为主。
虽然说了挺多吐槽的一大堆，但个人感受其实还是挺不错的，这个价位挺合适的，也很舒服，买了不会后悔。
那是个大家伙：我一个半月就整了3200㎞了，没啥挺舒服的
小坏蛋V5：落地多少钱啊
用户2754075036482：保养费比油车贵吗
很喜欢汉，也不后悔买了汉。但比亚迪的智能化这一块，真的是要好好改进，提车三个多月，遇到了不少软件bug，还好都影响不大。但智能化体验真心一般
野生红烧肉：比亚迪的车机给我的感觉就像是多年前的安卓手机，界面设计，UI设计都挺过时的
十八重刘德华：哥们，提车有优惠吗？
A赵二胖：也不知道什么时候能给推ota
点评车型:
2024款汉DM-i DM-i 荣耀版 121KM尊荣型
4分“优秀”综合来讲，还都是挺好的，就是车机没有现在的新能源智能，辅助驾驶可以说没有。
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