外观:硬朗运动时尚,非常适合年轻人,挑不出什么毛病。
内饰:中规中矩,不差 没有塑料感,氛围灯只有单色让人有些遗憾。
配置:安全配置足够,其他配置日常使用也完全足够。
空间:前排空间很宽敞,只是后排由于车身比例设计原因和后驱原因比较小,中间凸起较高,如果两个173左右的人坐后排空间也完全够用。
操控:开过宝马3系和奔驰E级,ct4遥遥领先,尤其是软硬适中的底盘和指哪打哪的转向。
动力:零百加速6.7s,谁开谁知道,尤其是在80km/h的速度再进行加速,还有很强的推背感。
舒适:驾驶者与副驾驶较为舒适,后座由于空间原因不是太舒服,真皮座椅和真皮方向盘,座椅加热等舒适型配置还是比较丰富的。
ct4买不了吃亏买不了上当,我已经冲了~
尼古拉斯赵四:我刚提的21款豪华版,裸车20,办的三年按揭,利息8765元
头条用户:双流的老表!
Palpitate且心动:兄dei,21豪华多少落地的
外观方面深得我心。年轻、运动、时尚、尤其是前脸设计我特别喜欢。配置充足。可能加上方向盘加热座椅加热更胜一筹。后排空间可能相对来说不太足。但个人用车需求也足以包含。操控拉满,指哪打哪,没有多余力度。动力输出超越,2.0T动力不虚同级别车型。深得人心。舒适百搭,开车不累,视野开阔。因为是美系车,用料讲究充足。底盘结实耐造。用车成本不高。保养价格也不贵,没有想象中的那么高。另外这车改装空间大,原厂件底子好,潜力巨大。完美的车身比例,输出超越。缺点也是存在的,换挡顿挫应该是通用老毛病。但不得不说原厂防爆胎需要淘汰出局,很多车友都受气伤害,鼓包。这车油耗表现满意。高速蛮省油的,市区代步也能接受。很赞的。
南宫北沁:原厂胎那么差的吗…!
红绿灯地板油:降低车身了吗
订的ct4 22款豪华(蓝外桂棕内),等车一个月,裸车20.3,保险8000,服务费1000,1.85万的税,动力暴躁,空间一般(实话实说,前排没毛病,后排A级车水平),配置日常完全够用,油耗不谈(买这车还特么矫情油耗),外观帅特么一批!
杨的起阿杨:豪华分期落地23万7000价格怎么样
浮华沧桑谁痛谁伤595:这个应该是没有加贷款利息吧
充卡三千块:蓝色帅气
坚定选择,从20年上市就开始关注,终于拿下了,尊贵版找遍了全省才找到一台,中配实在是太丑了,受不了,也不想自己改
关于车,我想要的都有,大马力后驱,外观帅气,bose音响,carplay,这些我的刚需都有,足够了
从过去到了现在:兄弟。尊贵落地21多? 哪里啊。我贵州遵义的坐火车来买
天冷了多喝热水啊:我是豪华的,我感觉被你说的啥也不是了,哪里丑了啊
用户6618261253219:兄弟 落地价多少 我也准备入手了
同价位罕见的后驱2.0➕8at的神车,动力操控同级比较优秀,综合配置也算良心。内饰中规中矩,还算 说得过去,综合优惠比以往的通用有所进步,综合市区10左右。后排空间惨不忍睹,还不如飞度。综合来讲凯迪拉克ct4性价比还是很高的,如果是20到25之间年轻人不考虑家用,喜欢操纵乐趣以及颜值控,这车绝对是同价位的王者,不二之选。如果对家用比较在意,这车绝对不会给你满意。
嘿哈嘿371:我也是佛山本地的,落地多少
Hexupeng:有无佛山车友群
够钟148683447:全款吗
人生第一台车!非常完美!本来想评满分的,因为他在我心中就是满分,但是呢为了给广大车友一点参考,还是客观的给出了分数。
言归正传
外观:略有瑕疵,经过综合对比个人觉得ct4比ct5好看,瑕疵在前脸部分(不够饱满,视觉上有点扁了)。
内饰:不过分激进,但很整洁大气,功能实用上,没有任何问题。
配置:完全够用,且极具性价比,这一点在购车时我就已经察觉到,与ct5的微妙特点(这里不详细说明),总之,诸如主动刹车,bose音响(14喇叭),主副驾16向调节,倒车雷达,非常清晰的倒车影像,瑕疵是缺少座椅加热通风。
空间:这不用多说,已经有了公论,四个人坐,够用,超过175后排略挤,但日常绝对够用。
驾驶感受:几乎无可挑剔,最值得一提的是,发动机的运行品质,开起来和一台自然吸气发动机差距不大(说真的)涡轮迟滞很轻微,开上他你就知道,一脚油门连降3档的快感!
外观:买这车基本都是迷信钻石切割和凯迪拉克新一代家族设计语言的吧?这外观太美了。
内饰:马马虎虎吧,手能摸到的地方都是软性材料。机械档杆有点不喜欢,应该上电子才对。屏幕小了,可以更大点,仪表盘要是有液晶可原装就好了。
配置:配置强的一批!一线二线豪华品牌里,同价位谁的配置能打得过ct4?(有的话,当我放屁)
空间:后排空间有点局促,只能坐两个人,且腿部空间等同于旧a3。坐过182的朋友,评价说还行,头得放在凹槽处,往前会磕头。介于空间,建议一家三口,且父母有车的购买。
操控:转向精准,关闭防滑出弯时给油,能体验到小摆尾,后驱的感觉就是爽。
动力:不能说随叫随到,但是也差不了多少了。
舒适性:吊打atsl,哈哈哈哈哈 !(atsl是真的坐的不舒服)
拍照能力不行,偷几张网友的图放上。
竟以是我的所有:这照片拍的够劲啊。
啦啦嘟嘟嘿呦:油耗怎么样呀,什么都满意,就是害怕油耗
威刘497:你好落地大概多少
2022款CT4去年底刚上市,这款车型是目前你能买到最便宜的凯迪拉克。
设计方面,外观造型更年轻化了,熏黑的中网和老款明显有着不同的用户取向,内饰方面也是更突出运动感和科技感。
动力方面没有太大变化,继续沿用看那台最大功率174千瓦的2.0T发动机,匹配8AT变速箱能够跑进7秒内,同时油耗保持的不错,百公里综合油耗只需要八个油上下,在2.0T发动机中还是相当均衡的表现。
这款车型在配置方面也是可圈可点,搭载了较为丰富的实用性配置,而且高低配车型的差异并不大,同时车联网配置在合资车型中也属于佼佼者。
唯一的不足可能就是主动安全方面,少了车道偏离等配置,只提供了主动刹车,不过考虑到这个价格和尺寸,也确实没什么好挑剔的了。
外观方面很满意,如果车身可以在宽一点会显得更运动低趴。驾驶感受也很好,抵挡偶尔会有顿挫感。空间方面见仁见智,我平时一个人开的时候多,不考虑空间,就喜欢这种小巧精致的感觉。配置对我来说也够用,总之一句话,就是喜欢所以缺点也一样包容
外观颜值不错,侧面线条流畅漂亮,内饰相对朴素,但用料实在;配置方面顶配尊贵型基本应有尽有,但后排不论腿部还是头部空间都十分局促,相较市面主流A级轿车也毫无优势;作为主打运动取向的CT4,它的操控性十分出色,动力直接提速够快,同时有着不错的声浪,底盘紧绷而不失稳定,较为灵活的车尾甚至能在高速以及过弯的过程中给予驾驶者一定的反馈,在入门级豪华品牌的范围里,绝对是一辆极富驾驶乐趣的轿车。
众所周知凯迪拉克CT4、CT5、CT6都是使用的这台LSY发动机,马力均为237匹,而20万出头就能拥有一台CT6同款发动机的大马力后驱车何乐而不为呢?虽然相较于已经停产的ATS,CT4的马力调校有所降低,但237匹马力已经足够这台短小精练的CT4使用了,无论是加速还是后段动力储配,CT4都能表现的游刃有余。略微有些遗憾的是,CT4的8AT变速箱调校不够出色,换挡有些许顿挫,逻辑上也有些无法捕捉。而凯迪拉克品牌旗下全系产品序列更新后,CT4在外观设计上算得上是非常成功的。如同放大版车标的盾型前脸威严大气,搭配标示性泪眼式LED日行灯,点亮后辨识度非常高。偏低趴的车身姿态运动拉风,多处黑化处理加持后,颜值丝毫不输BBA。CT4的内饰一改美系豪华品牌一贯的粗犷豪放风格,简洁明了的布局不失设计感,营造出不错的驾驶氛围,用料做工方面中规中矩,兼具豪华与质感。可惜的是后排空间太小,头部脚部都比较局促。因为车型只有两款配置选择,所以CT4在配置方面有着绝对优势,各种舒适安全配置应有尽有。CT4的悬架偏运动,行驶非铺装路面会比较颠,底盘比较硬,对于热爱操控的车友还能够接受,但如果想要用来居家通勤,就要好好掂量掂量了。
头条用户:想换野马来的,但性价比低,研究研究ct4
点评车型:
2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型
4分“优秀”CT4豪华型基本沿用了大家更加喜欢的风尚型的外形设计,相对于其他两款,豪华型采用了非运动版的外观套件。全LED闪电灯组、烫印工艺的标志性星爆式前格栅以及镀铬饰条元素的融入极大程度地提升了整体的豪华感。
车身部分,它的长宽高分别为4760/1815/1421mm,轴距为2775mm。灵动的腰线自车头贯穿到车尾,小鸭尾设计增加了车身的俏皮感。独特的回旋镖式尾灯和双边共双出的排气口设计为相对结实敦厚的车尾造型增添了时尚感和运动感。
内饰部分,豪华型的内饰配置更贴近尊贵型,配备的是Moli真皮檀黑座椅,与风尚型和尊贵型相比,豪华型还增加了座椅加热功能。
同时,豪华型还配备了8英寸的液晶触控中控屏、4.2英寸的液晶仪表盘、Bose Premium优享系列音响系统、双区独立空调系统、座椅电动调节系统、内后视镜电子防眩目功能以及RWD后轮驱动系统等,在配置上展现出了不错的诚意。
动力部分,豪华型配备了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配8速手自一体自动变速箱,值得一提的是,豪华型还配备了全新E-boost电子助力刹车系统和SSPS随速自适应电子助力转向系统。
一直以来,凯迪拉克CT4的销售情况都不错,此次中配车型豪华型凯迪拉克上市,消费者可以选择的空间更大。对于这款新增的豪华型凯迪拉克CT4,大家怎么看呢?
凯迪拉克CT4算是非常纯粹的性能轿车,没有刻意拉长轴距,保证了原汁原味的车身比例,底盘支撑确实相当强大,在转向、紧急变向等极端驾驶状态下,你不会感觉有明显甩尾和侧倾现象,同级更加短促的身段和出色的整体调校发挥了巨大的作用。
2.0T 8AT的动力组合非常完美,手自一体变速箱先天存在的换挡轻微顿挫并不突兀,在低速状态下的加减档会有感觉,但不会影响行驶的舒适性,在350牛米输出下,只要舍得踩油门,其前置后驱的格局可以随时体验强烈的推背感。
虽然2775mm轴距参数很好看,但实际乘坐体验来说,后排空间感并不理想,这也许是CT4唯一的不足之处了,对于一台以极致操控为卖点的性能豪华轿车来说,内部空间是可以放弃的。
作为车系低配版本,时尚型的科技化装备非常丰富,比如8英寸触控屏、彩色仪表盘、皮质座椅、双层隔音玻璃、车联网等装备,在优惠后跌破20万元的价格上显得相当厚道了,其主动降噪性能表现同样出色,即便是深踩油门也不会感觉发动机的那种暴躁,非常安静的加速体验,也让CT4有着不同于其性能车定位的肢体感受。如果说你不在意品牌影响力的高低,单纯需要一台能够带给你驾驭快感的豪华车,那么CT4绝对是不二之选。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”作为凯迪拉克二十万出头的一款运动型轿车,凯迪拉克CT4的外观与CT5基本上大同小异,整体风格年轻化,但与外观设计相比,内饰就显得较为传统一些。
而有关于车辆的动态方面,凯迪拉克CT4的车身整体紧凑运动,操控感不错,2.0T加8AT动力输出也比较扎实平稳,但油门与刹车之间的距离略短,底盘调教虽较为硬朗但也保证了一定的舒适性。
对于一个豪华品牌来说,在这个价位下,车辆整体配置较高,但内部空间太过狭小,不仅是后排座椅空间,为了照顾其运动性,前排也并不宽敞无法对应其作为中型车的定位。