点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.5分“优秀”

【购车经历】 年后就有买车的想法，预算是18万上下，买个合资B级车。当时看的是三台车，第一台是别克的君威，落地在17左右，第二台是日产天籁，当时落地在18左右，第三台是本田英仕派，这个会贵点，当时了解的价格是19。其他车有也去看，比如雅阁凯美瑞帕萨特，这三台车卖的主流配置都在20以上，所以直接排除。因为当时用车需求不大，再加上比较在意价格，所以想等六七月价格最低的时候再入手。 然后时间就到了六月份了，加上购置税减半这个政策，我感觉是入手的时候了。首先排除了君威，后排头部空间有点低，再加上现在1.5t版本16以内就可以拿到了，感觉自己预算还可以往上一点。第二个排除的是天籁，试驾过2.0自吸的，动力确实有点弱，自己对动力还是有点要求的，还有它的仪表台太难看了。没买英仕派最大原因就是贷款政策不太行，它的免息政策只能免6万，首付要12万，付不起，而低息的话三年要付9千多的利息，算下来这台车要花19万，超了我心里预算。这时候帕萨特就走进我视线了，330精英星空版年后报价还要21万上下，现在销售第一次报价就是19万了，还可以10万的贷款免息，实际价格肯定可以再低几千。然后在懂车帝上看别的车主落地的价格，有的19万的，也有18.8、18.6的，甚至有人说18.2就全部落地了，也不知道真假，我就按我心里的价格18万5去店里谈，砍价的过程就不详细说了，反正就是跑了好几家店，最终18.5全部落地。 【提车价格】 详细的价格就是18万5，没有置换，两年10万免息，包牌包税包保险，没有其他额外费用，车也没有减配，还多了一个疲劳监测，网上说的三区空调变两区的，在我这台车上并没有，唯一少的配置就是那个迎宾饰条不能发光了，这东西可有可无，算不上减配了。 【驾驶感受】 德系车的底盘质感确实可以，让人感觉很稳，特别是在高速上，开到120以上也不感觉飘，这一点日系车确实比不了。动力也很足，2.0t的发动机还是有推背感的，后端加速只要舍得给油门，速度还是能上去的。但是遇到不平的路还是比较颠的，而且胎噪还是比较大的。 【油耗】 目前只开了500公里，上过一次高速，高速油耗在5.8L左右，市区要8-9个油，堵一点的话10个往上了，综合油耗8个左右。对于一台2.0t的B级车来说算是省油的了，亲戚的亚洲龙都要8个油。 【空间表现】 这台车最满意的就是空间了，4米94的车长，2871的轴距，空间表现在同级中也算数一数二，好几个朋友上车第一句就是这车后排好大，可以跷二郎腿了。 【满意的地方】 空间大说过了，其次是外观非常耐看，特别是贯穿式的尾灯，白天看不出来，一到晚上真的很好看。星空前脸也很有辨识度（别跟我说朗逸，一说就来气）再有一个就是配置挺丰富的，全液晶仪表盘，无线Carplay，Acc自适应巡航，前后倒车雷达，主动刹车，三区空调等等，配置上跟国产车没发比，但相对于日系车，还算比较良心。 【最不满意】 胎噪有点大，在市区行驶中，二三档转换有点顿挫，倒车影像清晰度不够，中控太小，比仪表台还小。 一点小建议：买车一定要多跑几家店，别急着订，以底价为准，别销售说送你点东西，你就不还价了，记住羊毛出在羊身上。还有一点就是要去试驾，不试驾你知道的就是一些冰冷的数据和别人的驾驶感受。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

3月11号在朋友们的调侃声中提到了车，第一眼望去这车外观还是很适合我这个年近五十的老男人，车长接近5米，车身笔直的线条，略有溜背感的尾箱，特别是改过的中网让人有种新鲜感，车里就是典型的大众风格了，智者见智，我个人认为比较适合我的口味，10.2寸全液晶仪表显示非常清楚，中间功能区可以切换不同的内容，行车中基本不用去看那块大屏，330豪华版的配置对于我来说已经足够了，前后驻车雷达，倒车影像，行车盲区报警，倒车后视镜下翻，下雨天外后视镜加热真的很实用，还有自动3区空调，电动座椅通风加热还支持腰部调节，虽然大众的座椅还是一如既往的硬挺，但这款车的配置已经给了我足够的惊喜，豪华款虽然没有车道保持功能，但是我想应该没人敢在L2级别的驾驶辅助下放开方向盘吧。这次大众的车机系统的确做的不错，反应速度相当快，菜单简洁明了，主要和常用功能不用一而再再而三的点击图标才能进入，声控也比较准确，车机的第三方软件还没试过，有机会的话一定要用下。豪华版车配置了迎宾灯和十色氛围灯，虽然没有那么五颜六色我已经觉得有点花俏了，回家模式的灯光让我觉得很亲切，开车门时门把手上的亮灯也在提示我不要用力拉门，这些小地方我认为是非常不错的。 2.0低功率发动机加7速湿式双离合的搭配让这车开起来非常轻松，1－3档略有拖沓，据说这是双离合的通病，但是对我来说完全没有问题，我日常开车起步都是很温柔的，4档以后升降档就变得非常灵敏，转速一过1800就果断换挡，在高速路开100公里时速转速基本上都在1500上下，120公里时速1800转左右，这时油门踏板大概踩了1/3不到，自我感觉还有很大的加速余地，由于操作习惯的问题，网上车友们和那些测评人所说的操控性我一次都没试过，只知道这车开起来很稳，方向控制很准，控制力度也不大，就是开不好的路面时声音比较大，特别是过坑时那声音跟碰擦时很像，整车的隔音还行，就是胎噪有点大，80以上听到的基本都是轮胎摩擦地面的声音，以后有机会换一付静音胎试试，这车的8喇叭音响对于我这个不懂发烧的人来说已经足够优秀了。 网上都说大众减配，我最直接的感受就是看得到的地方都还行，看不到的地方的确有点简陋，我看过帕萨特和辉昂的后备箱，发现里面都没有完全涂装，上部完全裸露着塑料本色，照明灯也是直接挂在铁架上，看着很寒酸? 帕萨特由于众所周知的原因销量一直上不去，我认为改款后的车型无论在配置和外观上都比上一代有了不小的改变，特别是官降的幅度在以前是不可想象的，同样是合资品牌，裸车19万的价格下日系车的配置比起这款车是惨不忍睹，有个座椅加热就不错了，自适应巡航是不用考虑了，隔音和动力也不在一个档次上，开车本来追求的就是轻松舒适，过多的考虑残值是不是有些本末倒置了？同样开六年，我认为六年里的享受要比多卖两万块钱重要的多，没买车就考虑二手车能卖多少钱的人根本就不该去买车，应该拿这钱去投资，汽车本来就是消费品，指望买车能增值的人根本就不会上懂车帝。 提车到现在开了15天了，里程数1100公里，其中270公里快速路，其余都在上海市区，目前综合油耗表显7.1升/百公里，我想当满意，这应当也是双离合的有点吧，希望这辆车能陪我平安度过六年。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 尊贵版

4.2分“优秀”

【购车经历】 二宝出生后一直想买辆车，因为我爸那代步车已经装不下我们了，哈哈。然后进懂车帝第一眼就看到了帕萨特，星空版的外形get到我了，也就不怎么看其他车型了，我比较怕麻烦！网上再搜搜车辆评价、价格觉得还不错就直接去了SSSS店。到店后也是直接试驾了下330豪华，普通试驾和深度试驾都来了遍，然后就准备回店里定了。销售查了下库存告诉我豪华目前没有满配（有减大灯的、有减后排空调的），但是有一辆在途的满配尊贵要不要考虑，大概了解了下配置我说那就他吧。签完合同后销售问我看这车多长时间了，我说两三天吧。销售说我好爽快，我只是觉得太麻烦。 上面是我订车的过程，下面说说这辆车。 【外观】 像前面说的，星空脸是首先get到我的，无奈当时满配的尊贵是经典，又像前面说的我是比较怕麻烦的，也就定了，现在来看，经典还是比较耐看的。后面的贯穿式尾灯、天使翼迎宾灯、IQlight、流水转向，这该死的高级感。 【内饰】 中规中矩吧，没有国产车高级的科技感，但也不会让你觉得有多简陋。档把好多人说丑，我倒是没觉得，可能31岁的我思想陈旧了吧。 【油耗】 目前才开了200多公里，平均油耗10个不到，对于B级车来说应该是可以接受的吧。后面公里数多点的时候再来给大家汇报。 【空间】 我177的身高，在主驾位调整好后，后排的空间还能敲个二郎腿，不能说空间是B级车里最大的，但也没几辆车能比上了吧。后备箱空间我把车衣、帐篷、烧烤架、行李箱、婴儿车等都放进去后还有不少空间，日常用肯定绰绰有余。 【驾驶体验】 其实我也不是很懂具体的驾驶感受，只觉得这车开着比较稳，你敢给油，他就敢跑给你看，高速上超个车也是轻轻松松，当然网上说的顿挫我没有感受到，只是高速上的噪音有点大，不过开车的时候一般我都放着音乐倒是还能接受。车子配置的自适应巡航是真的好用，用完后根本戒不掉，开高速太省事了。关于车道保持我觉得大家还是不要太依赖，主动权还是掌握在自己手里最安心。 【吐槽】 现在应该还是有不少人会说买这车需要配头盔，那就别尬黑了，二次全优碰撞成绩上网搜搜就会发现这言论有多幼稚，顽梗也要适度。但是这后排空调只能独立调整温度，风速是前后联动的，这个很不友好啊，大家觉得呢。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

气场、空间依旧十分强大，而且外观在改款之后融入了一些凸显年轻化的元素，可以向下倾斜到更多年轻消费群体，座舱的氛围依然是奢华、中庸的味道，操控比较灵活、动力中后段体验良好、悬架扎实稳健，如果你更在意商务化的视觉效果，那么这款车是比较合适的选择。 新车指导价为25.29万元，我们山东地区优惠4.5万元，全款落地价为24万元左右，包括22381元购置税、480元车船税、7800元全车险和200元上牌费等，走分期的话，优惠力度可以到5.1万元，但额外增加4000元手续费，贷款利息在4-4.5厘，还需要预交贷款年限的全车险，感觉并不划算。 前脸融入了新能源版本的精髓，在保险杠位置增加贯穿式电镀饰条，形成一个双C字形的轮廓，视觉效果明显增强了层次感，梯形中网同样融入大量银色元素，凸显强大的气场和时尚气息，侧身依然是相当庞大的感觉，但高耸的体格还透露出几分年轻的气息，尾部造型则是厚重、饱满，尾灯组不断地趋于扁平化，内置LED光源，点亮的识别度很高，从帕萨特外形来说，除了延续商务派作风外，已经有了更多年轻、动感的味道。 打开车门就是大众套娃脸的作品，如果你选择深色系内饰，那么在不通电状态下的视觉效果似乎有些沉闷和朴素，中规中矩的功能区布局早就习以为常了，不过当你接通电源之后，随着全液晶仪表盘和触控屏的开启，就会瞬间转变成高科技的操作界面了，真皮方向盘位置有点偏右侧，跟其他品牌车型完全不同的感觉，转向力度适中，操控非常灵活，但存在虚位，9.2英寸触控屏带有GPS导航、车联网、原厂互联映射、carlife、carplay等电子化功能，实际操作体验非常流畅，就是分辨率太低了，这似乎是大众车机系统的通病，自动空调支持温度分区控制，带有负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤功能，操作面板是触控式，实际操作感觉不如传统物理按键更直观。 它的空间体验相当奢侈，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有大约一拳的空余，后排腿部可以保证三拳的空余，这也是为什么他可以热销的原因之一，座椅面料偏硬、坐垫长度不足是缺点，后排中间地台凸起明显，但基本上不影响中间乘客舒适度，真皮座椅带有前排加热、电动调节、通风、按摩功能、后排座椅也有加热功能，便利性方面确实做的非常厚道。 搭载的是2.0T低功率发动机，有着186马力和320牛米扭矩输出，匹配更加可靠的7速湿式双离合变速箱，不过在起步阶段依然比较温柔，一二档切换顿挫感比较明显，时速达到30公里/小时以后，提速感就明显好转了，本身涡轮介入也比较及时，而且升降档顿挫感也会消失，在低速状态下降档偶尔出现卡顿的现象，刹车踏板比较线性，悬架调校我感觉是偏柔性的，因为在各种速度模式下的反馈都是比较舒缓的波动，配合动力、转向可以带来比较出色的操控体验，我感觉单纯看操控乐趣的话，甚至不输任何美系和日系中级车。 这款车首保是5000公里，免费做，此后每隔7500公里进行常规保养，小保养需要700-1000元，大保养需要1700-2600元，行驶6万公里常规保养在1.17万元，说实话保养支出不算便宜，不过终端优惠力度很大，在这个价位能够把舒适性、空间、气场等做到极致的似乎不好找。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.86分“良好”

预算20万左右，想着买辆家用的车，主要空间要大，看中了帕萨特和迈腾，在售的迈腾长4865MM，宽1832MM，高1471MM，帕萨特20款 改款 280TSI 双离合 精英版 国VI的车长4933MM，宽1836MM，高1469MM，它的空间是要比大众帕迈腾更大的，而且这一款车他在外观的设计上显得更加年轻化一点，销量也会更高一点，所以我和我老婆买了帕萨特。 先说说我的买车价格： 我买的是帕萨特,20款 改款 280TSI 双离合 精英版 国VI，厂商指导价20.69万，那会儿我们优惠了3万左右，购置税15700左右，上牌费300，交强险950，商业保险6000左右，全部做下来花了20.1万左右。 车的优点： 第一、空间大，是个卖点、车长4933MM，宽1836MM，高1469MM,轴距2871MM,前后排的空间都很不错，给头部和腿部留出的地方很充裕，不会有很大的约束感。 第二、油耗经济，官方给的工信部百公里综合油耗为5.8L，我的实际百公里油耗为8.3L，这样的油耗表现我比较满意，如果经常开高速一段时间，百公里油耗会降低到7.9L左右。 第三、舒适度好，得益于宽敞的空间，不会觉着压抑，加上座椅坐着也很舒服，而且还有腰部支撑，提高了舒适度，一家人坐在车里很舒服。 第四、外观好看，也是个买点，中网格栅很大气，侧窗镀硌条，车尾溜背式设计都给帕萨特侧面增添了看点，没有很老气很成熟的感觉，有点科技感又带点端庄稳重，看这大气有档次， 车的缺点： 第一、语音控制的辨识度有待提高，这个车的语音识别控制系统的辨识率很一般，你的普通话标准的话还行，但是有时候我的普通话不太标准，说话的话感觉他有点听不懂我说的话，所以这个车我总觉得他的语音识别控制功能不是特别的好用。 第二、车里没有配多层隔音玻璃，可能是处于成本考虑没有配置，如果配上隔音玻璃，那么车里面的静音效果将会有一个质的飞跃，不过目前隔音效果也还行。 用车答疑： 第一、关于胎压监测装置，帕萨特车子上面自带的胎压监测装置，它的作用就是可以监测到胎压的情况，比如说你在路上行驶出现扎钉子的情况，自己察觉不到，但是胎压监测装置就会报警，提示你轮胎有问题。 第二、关于车内氛围灯，帕萨特这个车的氛围灯是多色氛围灯，所以说它是可以变颜色的，它的设置在车机设置里面，你打开以后有一个灯光颜色的设置，你打开以后就看到了。 第三、关于交意向金，意向金和定金了是不一样的，不建议交纳。如果你是要看好了车，一定要谈好价格，一般订车都是套路，你就告诉他有现车我就提，没有现车就去看别的品牌，我相信过不了一星期肯定给你打电话有现车了。 总之，虽然车载的语音控制的辨识度有待提高，而且没有配多层隔音玻璃，但是他的空间宽裕，销量好，得到了市场的认可，油耗也比较经济，关键是买的时候优惠了3万，我和我家人都比较满意帕萨特。

点评车型: 2019款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI

4.36分“优秀”

个人特别喜欢新帕的前脸，大面积的镀铬进气格栅，和车头扁平造型，营造出很强的运动感和年轻化味道。再者，国情对帕萨特的认可度非常的高，所以最终以分期贷款的方式购置了这台新帕330tsi。 相比较于年轻时尚的外观，帕萨特在内饰方面就保守的多，大众家族化的风格，千年不变，有点审美疲劳。不过好在设计布局和细节不错，用起来倒也挺舒适。 330tsi是2.0T低功版本，属于全系入门动力。对我来说，足够日常使用，急加速时，能稍微慢点，弱于高功版。高速上超个车什么的，还是挺得心应手的。 作为一台“官车”，新帕的乘坐舒适度还是合格的，虽然不是高配，后排座椅的配置相对简单一些，但实际的乘坐，还是非常不错的，腿部和腰部的支撑性比较好，材质柔软又不塌陷，长时间乘坐，也很舒适。 新帕的行驶质感还是非常棒的，底盘舒适性比其他车型优秀不少，稍微偏硬一些，但过坑洼路段或减速带时，车身几乎不晃动，四平八稳的。质感紧凑扎实， 虽是二十多万的中型车，但在配置方面，都不如自主品牌的车型。 能拿上台面的就一个全景天窗和倒车影像。这方面不太满意。 预算充足的话，还是建议上2.0T高功版高配车型，德系味道更浓，舒适性也更好。

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI

4分“优秀”

开过一段时间的20款帕萨特330TSI，这台车从外观上看，前脸设计是大众的一贯风格，进气格栅采用了横幅式设计，两侧大灯与进气格栅融为一体，形成了一道非常好看的水平线条，配合前盖上左右各两条隆起的棱线，整个外观就显得饱满，十分耐看。内饰也是大众家族式的经典设计，中控台采用了木纹饰板，有一种简约典雅的气质。内部还搭配了10.2英寸的液晶仪表盘以及9.2英寸的中控液晶显示屏，有着很好的视觉体验，并且能够让人感受到帕萨特与时俱进的科技感。 帕萨特这辆车的驾驶感受用一句网络流行语来说就是真的挺油腻的，就拿底盘来说，帕萨特遇到颠簸路面，它会忽忽悠悠荡几下才能过去，有点像坐船的感觉。而且，它在高速上转向的安定感也没有那么稳重，会随着路面的变化有轻微的跳动，大众一贯的高速稳定感在帕萨特上稍稍有些丢失。 我这台车是2.0T高功率（380TSI）最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱，相应的整备质量为1595kg左右，官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒。 帕萨特的短板很明显，问题主要出在下面几个方面:第一环境隔音一般特别是后排的隔音非常一般；第二点是风噪，A柱和后视镜的夹角位置有明显的风噪，在高速的时候很明显。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.86分“良好”

外观方面说实话还行，都说帕萨特适合中年人开，我这25岁的小伙子对新款帕萨特情有独中，外对耐看，同款什么奥迪，宝马在我旁边，觉得也没啥，外观大气，克制一切。内饰一般般吧，虽然该有的都有，但是20万左右的车，不要搞的啥都没有，什么东西都是单的。空间还是比较大的，后面坐着翘二郎腿都没问题 这个动力在市区来讲还是够用的，我们这边的路况是属于比较平坦的，这种上坡的地方并不太多，车子动力平时的时候输出很连贯，很流畅啊，我觉得这就可以了。操控性还不错，这也是我选的这款车的一个很重要的原因，车子开起来的驾驶感比较好，非常的轻松，操控起来灵活，别看它车身大，但是方向盘指向精准，尤其是在停车的时候，不会觉得难开。车身稳定系统很好。急转弯的时候，倾斜度不会很大。到目前为止，我的百公里油耗大概在8.5这样，那我觉得这么大的一台B级轿车，现在油耗可以达到这样的一个水平，还是比较理想的。所以油耗这—块儿还是比较满意的。 这款车的舒适性一点儿问题没有的，尤其是它的座椅非常的宽大厚实，包裹性不错。这个车的静谧性也比较好，它的噪音是在可以接受的范围之内，并不会影响你整体的舒适性，减震也比较适中，我还是比较喜欢的， 20w的车子，怎么说呢，该有的都有，就是没有去后视镜自动折叠，十多万的车子都有，觉得做的还是小气了点，车子在低速换挡下有顿挫的感觉，应该是双离合的通病，隔音效果一般，跑高速上了80码以后，风噪倒是没有，就是胎噪有，一分钱一分货吧，帕萨特一贯的作风。 性价比方面可以的，20万左右的车子，在安全方面，驾驶方面，外观方面都没得说，毕竟是最早6合资车，信誉品牌方面没得说。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.79分“良好”

帕萨特的外观就不用多说了吧，稳重又大气，流畅线条很优雅。我特别喜欢这个金色，因为是第二辆车了，不想再买普通的白色或者黑色，又没有紫色，就选了这款金色，与内饰的颜色相呼应，同时选择金色还可以多优惠钱。 这个内饰呢，和车身的颜色是对应的，同时还有10个颜色的氛围灯，可以根据心情调换。前排的座椅可以加热，可以通风，后排虽然没有，但是也是打孔的皮质，舒适性和前排是一样的，尤其是大腿部分的支撑，足够宽的座椅起到了足够宽的支撑，同时轴距够长。还有这个遮阳帘，我挺喜欢，内饰虽然没有那么的时尚，但还算经典耐看。 帕萨特的空间整体都很舒服啦。不管是开车坐车乘坐起来都很舒服，空间大了没有压抑的感觉，后备箱吗?看起来挺大的，但是装东西没有想象的那么能装。不知道大家用起来的时候有没有这种感觉，可能我以前习惯了开越野车，后备箱的高度比较高，轿车的话，虽然看起来比较深，但是高度矮，所以给我造成了—种很深很能装的错觉，其实空间没有特别大。 帕萨特的动力，虽然我买的是330的版本，没有高功率380的强，但是基础排量都是2.0T的，加速表现真的没话说，只要一给油车子立马冲出去，市区高速中后段急加速都有很足的后劲，而且每次加速都有很爽推背感。 帕萨特的操控感受非常好，动力足，底盘支撑好，方向助力的手感也很轻，指向性也很精准，之前有一次差点追尾，我跟车太近，前面的士突然刹车，我猛打方向避让，悬架支撑特别到位很安全，才避免了追尾事件。 目前开了3000多公里，因为我是住在郊区，上下班正好是错峰出行，早上是进城车辆少，出城车辆多，晚上刚好进城车辆多，但是我又出城了，几乎是避开看所有的拥堵，目前来看表显平均油耗基本上稳定在9个油左右，高速要低一些基本上高速在7个多一点。 车内空间比较宽敞，座椅的舒适度也不错，软硬合适，坐垫、椅背的贴合度都不错，噪音控制的话，底盘和外界的隔音不错，发动机的噪音稍微大了一点，底盘舒适性不错，通过减速带的时候感觉减震弹簧很有韧性。 说起最不满意的地方，大概就是别人嘴里说的小颜色，后期不保值。但是我觉得买一次车就要买自己喜欢的，不管是颜色还是配置，车买回家又不是开几年就不要了，个人觉得没必要太担心，保值的问题，买这车的时候，金色比黑色多优惠了3000元。还有就是出风口是在下方，我不太喜欢这种设计，别的就没有了。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4分“优秀”

购车经历:第一辆车是18年底买的途观l330豪华。当时买车没考虑过大众，心心念念是本田雅阁。奈何小城市没有广本4s店，图省事，选择了大众。泰兴这家上汽大众生意是真的好，毫不夸张的说泰兴市90%的大众车是他家的。途观l开了两年多，跑了7万公里。没有出过任何问题，确实还不错。方向盘转向轻盈，油门刹车很灵活，随踩随到。急加速有点涡轮迟滞。21年媳妇儿买车，再次选择了大众。买了330豪华帕萨特。 外观:泰兴第二辆白色帕萨特，比较稀有。基本没有现车，等车一个月。对比黑色，女孩子开很有味道，挺美的！ 内饰:大众风格内饰，比我的途观l强太多了，液晶仪表，中控大屏加上木纹饰条。整体偏向驾驶员的中控设计，个人感觉比迈腾好看。唯一不足内饰做工太粗糙，好多塑料键拼缝有毛刺，扎手。 配置:液晶仪表，中控大屏，10色氛围灯，座椅加热通风记忆，自适应巡航，并线辅助。配置很高。对比尊贵版，后视镜不是自动防眩目，没有电动后备箱，没有后排座椅加热，没有遮阳帘等等，豪华版性价比最高，值得购买。 操控以及油耗:开过朋友的21款迈腾，18款混动雅阁。在这里仔细给大家分享一下我的感受:迈腾属于偏运动调教，底盘偏硬，过减速带不如帕萨特舒服，帕萨特是软且舒适调教，这导致麋鹿不如迈腾。帕萨特方向盘转向和迈腾一样都很重，不如我的途观l轻盈。油门刹车也偏重。帕萨特油门也是舒适调教，得深踩才有劲儿。迈腾油门轻踩就行。两车隔音差不多，都比雅阁好。混动雅阁这车开起来挺舒服，底盘以及隔音不如帕萨特和迈腾。但是市区是真的省油，越堵越省油。跑高速就不行了，2.0自然吸气有点吃力，油耗也不低。低功率ea888油耗挺给力，我自己的途观l市区8.9_10左右 高速7.4左右。帕萨特更低，市区7.9左右 高速6.1。刚提车回来有点高达到14。

点评车型: 2024款帕萨特 330TSI 精英版

4分“优秀”

最大优势:空间；驾驶上比迈腾稍稍差点，乘坐上更有优势；外观还不错吧，不过大众都这个样；内饰就算了，想要好的就买DS。别的方面还没体验太久。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.3分“优秀”

外观设计没得说，到店看了一圈，都是黑色的 只有一个蓝色的展车，，我和老婆都一眼相中蓝色的，虽然黑色才是最经典的，这个年纪还是比较倾向于稍微年轻时尚一点的款式，苏州地区要19上路，还是减配变道辅助，找汽贸朋友拿的的，全部上路18.6左右，苏州送四次保养，拿的杭州的车，满配，首保。个人还是比较满意的。 动力方面，2.0低功并不差，稍给油就走，换挡快，超车很有自信。 内饰中规中矩，真皮方向盘真皮座椅都是基本操作，副驾老板键在2.0低配上面标配好评！少了后视镜自动折叠有点遗憾。 驾驶辅助上该有的，大部分场景下用到的都有了，前后雷达，倒车影像，变道辅助（并线辅助），ACC，主动刹车什么的，都是大多数行车环境下使用频率比较高的，就是没办法屏蔽自动启停功能，每次启动都要自行关闭，这个有点烦人。 18寸轮毂搭配这个车身非常协调，星空前脸和经典前脸各有所好！ 没有电尾，不过自己加装一个也就千把块了！ 油耗在同级里面还是比较低的，就是95#油有点贵，明天6号又要涨价了，奶奶个腿，马上去加满！

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 豪华版

4.21分“优秀”

外观稳重耐看这是大众一直以来的作风，不管日系如何更新，大众就是这样，所以不会因为新款出现心里有落差。内饰10色氛围灯，液晶仪表及中空，还有空调区域全触摸式按钮，夜间驾驶感受非常不错，配置上8个丹拿喇叭，音质超棒，并线辅助提醒左后车辆，12向座椅记忆通风座椅，满满的豪华感受。操控及动力随叫随到，除开低速胎噪，总体隔音很不错。，空间座椅舒适更没得说，坐后排的人个个都说好。之前有对比过凯美瑞，亚洲龙，因为开过总觉得动力没那种随叫随到所以不考虑他了，想超个车还需要蓄力感觉，之前我开帝豪的，夏天一开空调更没力了，CVT都是这样需要蓄力，但是行驶高速的话，转速上去了还是很舒适的，也有考虑过迈腾，都说一汽比上汽好，说一汽面向的是世界，上汽面向的是中国，但总感觉迈腾的外观在B级车里显的不够大气，内饰有个表还是很高级的，这点我肯定。但是外观的话绝对帕萨特香，这没得说，奥迪A6的车身摆在那里。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.14分“优秀”

2023款上汽大众帕萨特，真的是B级车里面的常青树了。这款是330TSI的星空版，有种黑武士的感觉。前脸内部是点阵式的镀铬元素，星空点点非常精致。两侧是IQ.Light智能大灯，它是跟前格栅连接在了一起的。下包围内部也是点阵式的元素来填充的，外围由镀铬装饰，拉宽了前脸的视觉效果。前脸整体看上去精致时尚。 侧面造型，尺寸上跟22款完全保持了一致。两条上扬的腰线，显得这款车型特别的修长有气势，下包围还是用了镀铬饰条装饰。轮圈造型特别，四幅式分叉型的。 尾部造型就很朴素了，线条简洁利落。尾箱盖结尾有个微微上翘的设计，下方的尾灯用了一个贯穿式灯带的设计，底部用的是隐藏式的排气布局。层次感还是有的，辨识度很高。 内饰是全黑色的色调，给人一种沉稳的感觉。真皮包裹的三幅式方向盘，后面是传统显示的全液晶仪表，旁边是内嵌式的中控屏，中控屏的UI设计比较简洁，操作流畅，能很快的找到需要控制的功能控制。下方的空调控制按键都是触控式的，钢琴烤漆式面板，没有震动反馈。座椅用到的是真皮材质的包覆，坐上去能感觉到填充物非常的厚实，中间是打孔的，透气性非常的强。空间方面，二排的乘坐空间非常的充裕了，坐在二排，腿部剩余空间相当的大，随随便便葛优躺和翘腿。中间有个较高的地台，上方也放不了脚，所以对第三个人的乘坐不是很友好。二排没有隐私玻璃，但是加了一个遮阳帘，上方还有一个可开启的全景天窗，配备电动遮阳帘。 动力方面，这台车用到的是2.0低功率的发动机。传动方面，匹配了7速湿式双离合变速箱。悬架方面，用到了前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合。整体下来，更加运动了，依旧是非常的经典，依旧是非常的豪华。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.71分“良好”

外观：大众帕萨特作为国内商务车的标杆之一，外观设计一直有着浓厚的大众基因，只在细节处跟同门师兄弟们有所不同。长宽高尺寸4933/1836/1469，标准的B级车尺寸，LED大灯和日间行车灯，不管是白天还是夜晚，都是精气神十足，远远望去车身线条的运用让整个车看上去既修长、又稳重，既时尚、又满满的商务范儿。 内饰：依然是典型的大众风格，能从20年前的帕萨特中找到相似的基因，280TSI商务版作为全系最基本配置，8英寸的液晶显示屏是亮点，在实际体验中，屏幕的分辨率很高，反应速度也挺快，显示的内容很全面。内饰的配色以黑色为主，也是当下比较流行的内饰配色方案，做工方面对得起大众品牌，只是限于车型配置，方向盘是全塑料的，手感欠佳。 空间：商务用车的后排空间是重点，作为轴距2871的帕萨特来说，空间上是绝对没有问题的，身高178的我前排调好驾驶坐姿，坐到后排身子坐直，头顶还有四指的空间，甚至在后排还可以跷个二郎腿。后备箱的容积达到521升，也能满足绝大多数的商务需求，后排座椅 靠背还能4/6分放倒，进一步增加了实用性。 动力：1.4T涡轮增压发动机+DSG七速干式双离合变速箱的动力组合，推动这台1.47吨的车，基本上不会有什么惊喜，但动力够用没问题，好在EA211的发动机在保养到位的前提下，基本不会出现烧机油的问题，如果跑长途的话会非常省油，同事的1.4T帕萨特长途能跑到不到6个油。 缺点：帕萨特的商务范儿是有了，但也正因为如此，不管外观还是内饰显得设计感不强，内饰甚至是有点老气，尤其是对于现在以95后年轻人为主力的消费者来说，吸引力有限，肯定会失去很多年轻客户。而且大众的设计“套娃”现象太严重，就算是大众的销售顾问，往往对自家的车都傻傻分不清楚哪款是哪款。 总结：现在帕萨特280TSI商务版的价格优惠非常大，裸车不到15万就能买到，性价比非常高。纵使有诸多缺点，但在价格面前，只要喜欢还是值得入手的。