个人特别喜欢新帕的前脸,大面积的镀铬进气格栅,和车头扁平造型,营造出很强的运动感和年轻化味道。再者,国情对帕萨特的认可度非常的高,所以最终以分期贷款的方式购置了这台新帕330tsi。
相比较于年轻时尚的外观,帕萨特在内饰方面就保守的多,大众家族化的风格,千年不变,有点审美疲劳。不过好在设计布局和细节不错,用起来倒也挺舒适。
330tsi是2.0T低功版本,属于全系入门动力。对我来说,足够日常使用,急加速时,能稍微慢点,弱于高功版。高速上超个车什么的,还是挺得心应手的。
作为一台“官车”,新帕的乘坐舒适度还是合格的,虽然不是高配,后排座椅的配置相对简单一些,但实际的乘坐,还是非常不错的,腿部和腰部的支撑性比较好,材质柔软又不塌陷,长时间乘坐,也很舒适。
新帕的行驶质感还是非常棒的,底盘舒适性比其他车型优秀不少,稍微偏硬一些,但过坑洼路段或减速带时,车身几乎不晃动,四平八稳的。质感紧凑扎实,
虽是二十多万的中型车,但在配置方面,都不如自主品牌的车型。 能拿上台面的就一个全景天窗和倒车影像。这方面不太满意。
预算充足的话,还是建议上2.0T高功版高配车型,德系味道更浓,舒适性也更好。
全新帕萨特是诞生自大众横置前驱模块化平台MQB的B级车。新的架构、新的外观,一眼就能看出比老款新了不少是必然。车身尺寸也比上一代有明显提升。不过有全新朗逸上市在先,全新帕萨特的前脸很容易让人觉得这是一台大号朗逸,这并不是件好事,毕竟大众给人的感觉就是换汤不换药,中网乃是标准的“大众”脸。
在以往千篇一律的大众内饰风格下,我努力的发现着这代帕萨特内饰的不同之处,好在发现细节这些并不太难。全新的内饰造型用横线条加宽视觉效果,和现款迈腾相比,中控屏幕和空调出风口位置的对调是最大区别,这样驾驶者的视线从仪表到中控屏幕在同一水平线。木纹饰条颜色并不老气,黑色钢琴漆饰板还设计了点阵式纹路,显得更加活泼。中控台角度朝向驾驶员一侧,操作更加便利。并且整体的内饰质感出色,菱形格的座椅设计突出豪华感,另外在乘坐上还能提供额外的支撑。
作为B级车,后排乘坐表现一直是帕萨特这类车型的强项,以往仅在空间上独霸一方的帕萨特,这一次在舒适性上也下足了功夫。座椅软硬适中,支撑非常到位,坐姿舒适性很好。睡眠头枕和两侧手动遮阳帘绝对是同级少有的配置。另外豪华版已经带有后排空调控制和老板键,没想到帕萨特现在也是堆配置的老手。
动力方面,都说大众车开起来千篇一律,充满浓浓的"大众味",但这里也分口味的轻重,主要区别在于调教。新一代帕萨特即便是380TSI也没有给我动力迅猛的感觉,这在老款车型上是不曾发生的。全新的动力调校让新一代帕萨特的动力输出更加平缓,即便拥有百公里7秒出头的加速成绩,深踩油门,也不会让乘坐者有强烈的推背感,而是绵延不断的逐渐发力,将乘客的舒适性放在了首位。
另外隔音效果因为发动机噪音很小,所以胎噪风噪被进一步放大,减震器咕隆咕隆的声音也是大众乃至奥迪车型一贯的表现,还有提升的空间。
至于令人诟病的安全问题,我也不想多说了,大家去中保研看看视频就知道一二。套用其他车主的说话:这车显得高级,至于安全就不在考虑范围了,哈哈。
大众深入民心,帕萨特名字也一样深入民心,只能说大众太了解国内一般民众(老一辈)的需求,但已经跟不上时代的发展,尤其无法获得年轻人的眼球,所以销量也一直下降。现在汽车行业更新迭代的速度实在太快了,好产品一定是贴合以及服务最大众群体,因为他们是未来也是销量的保证,而这一群体恰恰是现在的90后年轻人。如果你不能吸引年轻人的目光,那么你注定是一款无法批量销售的汽车,你能想象整个汽车市场对于90后消费群体有多么在意吗?
佳兆业蒋江华:头盔买了吗
用户4657676884318:改款改的太难看,要迈腾了
安化南哥:好车不是用来撞石头的
买的二手的,整体来看,性价比很高!
【购车经历】
购车经历很是曲折!让我意想不到的是,买了一个又给退了!让我很是惊讶,竟然还能推车
【提车价格】
二手车 14.8
【驾驶感受】
还是挺不错的
【油耗】
2.0T 确实油耗高,意料之中9个油左右还得是95的
点评车型:
2019款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI
4分“优秀”上高速公路特别省油,百公里油耗最好开到过4,7L/ km,市区7个左右,好几年了都没出过什么毛病,动力绝不输同级车,奔驰宝马,
断A柱!断A柱!断A柱!重要的事情说三遍!现在两万六千公里,已经觉得底盘松散,过滤隔音也差劲!昨天与出租车发生追尾,不严重,今天去售后看了,车架最前面居然有点变形!离大谱!
啊啊啊啊切235:19款就是断A柱啊
蓝色星空新帕萨特:看来当年不光是A柱的锅 是从最前面就顶不柱太多的冲击力,导致直接一路溃缩到A柱,除非2200兆帕钢的A柱才有可能顶住这么大的冲击力不弯
潇洒nonono:没办法19款,60公里25%如果发生碰撞前大梁开始溃缩一直到A柱弯折。
【最不满意】
后摇窗机异响,新车开始到现在异响一直无法解决 更换摇窗机后 问题依旧存在 无法解决,整车漆面太薄
【保养】保养价格过高 每次四S店报价基本保养1500左右
【乘坐体验】起步一二档二三挡顿挫感有点儿强 低速舒适度较差
福建一院神经科杜主任:低速时候的顿挫感真的很难受
豁达熊猫XZh:保养这么贵吗
优点:外观大气,空间够大,动力充沛,地盘扎实。缺点:胎噪大、变速箱降档顿挫异响、音响共振异响、内饰不太行。
确实不错 开了几年油耗很低。平均7个油。 空间也很大 主要车很帅。开着很安逸 起步顿挫没办法。
黑色外观大气,动力不错,配置方面,豪华版基本满足日常需要,特别是高速,用自适应巡航,轻松一点都不累,如果不是中保研那个事情,这款车相当不错。双离合变速箱,颠簸路面低速卡卡异响,去4s店说是通病,这个不太满意,还有低速顿挫,这些毛病都有,其他都比较满意。
外观比最新款耐看,330动力够用高速稳,隔音是硬伤,空间大但是座椅偏硬,长途开车座椅会不舒服
帕萨特动力怎么样?搭载的源自F1赛车技术的全新DQ381七速DSG变速箱,不仅换挡更加顺畅,这套动力组合在城市拥堵路段的驾驶更加轻快,油门踏板反映适中,保证了低速状态下的行驶更加平顺,而到了高转速区间,油门反映也更加灵敏,最大功率137kW的动力输出保证了高速超车的随心所欲
帕萨特安全怎么样?现在生活水平都普遍较高,私家车也越来越普及,上下班路上车流密集,中国的驾驶员驾驶习惯较为随意,加上每部汽车多少都有视线死角,虽然可以通过不断观察内外后视镜,但是实际开车过程中非常容易分神,忽视了前方路况。全新帕萨特上配备的BSD盲区监测系统,只要车速超过15公里/小时就激活了,如果有车辆进入盲区范围,后视镜上的LED灯会亮,让驾驶者变道更加注意,防止没有必要的危险发生。
帕萨特怎么样?凭借着超过30年的口碑积累,在国内拥有着众多的粉丝,何况近些年来大众在新车型的推出和新技术的采用方面都有颇具看点,这无疑也让消费者对其好感倍增。
2019款帕萨特方向盘偏轻,指向性不错,路感清晰且高速转向迅速。油门踏板轻重适中,得益于这款2.0T发动机,轻踩油门都能换来不错的动力输出,再深踩一点,超过1500rpm时推背感会持续上升。底盘沉稳扎实,不会有明显的颠簸感和转弯侧倾。
点评车型:
2019款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI
车子一年的时间已经行驶了2.5万公里!80%里程均在高速公路行驶,所以油耗总体来说还是比较乐观。
车子在购入一个月左右时间,发现在低速过减速带的时候,发动机舱下面有异响,去4S店查询告知,可能是因变速箱的弹簧问题,不影响正常行驶,可以在质保末期进行质保更换。
不知道其他车友在低速过减速带的时候有没有发现类似异常的声音。
目前其他还未发现有其他异常情况。
点评车型:
2019款帕萨特 330TSI 豪华版 国VI
我是一个95后 发表一下(只是个人驾驶体验,大哥们手下留情别喷我)。
现在在开了快8000公里帕萨特这个车优点: 外观看着大气稳重,在20万多这个价位自己觉得帕萨特豪华的备置这方面可以 性价比高点,让你觉得最舒服的就是启动时候的大灯。
缺点: 1:胎噪声音确实大 开车一定得放歌.2:减震这方面过坑坑洼洼的地方让你觉得多多少少感觉有点廉价3:高速能明显感觉方向盘抖动。4:变速箱1-2挡顿挫感比较大。大众内饰就这样塑料感十足。
动力:没有试过地板油,急加速的时候明显感觉后重。
油耗:我觉得我脚不是太重 高速最低油耗4.7. 市区堵车11–12. 郊区7–8.
要是说性价比怎么说这个价位这个也就行配置方面一应俱全该有的都有。
珠海漂移王:现在舆论这么夸张还买帕萨特啊。。。注意安全
拿破轮一号:颜值确实高,但是还需考虑安全,这是实话
人心闪耀:徐州 多少落地?