点评车型: 2022款帕萨特 280TSI 商务版

3.79分“良好”

作为新帕萨特的入门车型，首先从价格上来说商务版是真的不错的，毕竟比老款车型便宜了啊。新款帕萨特其实改变真的挺大的，特别是在外观设计方面，更加年轻化和时尚了，车身线条也更加圆润饱满，尾部还采用了贯穿式的LED尾灯组，加上全新设计的LED宽体灯，视觉效果不错。另外尾部有个明显的变化是大众logo下方面加了“PASSAT”英文字符。而且尾部排气管的设计是隐藏式的，整车确实在外观方面可以说全新升级，走入了我们年轻消费者的选择范围内了。内饰的话其实倒是变化不大，依旧是深灰色的中控台，不过在细节之处和一些配置方面是有明显不同的，新车有8英寸彩色仪表盘、方向盘多功能按键、自动头灯，这些都是老款车型不具备的。其实对于帕萨特这款车来说，还是不建议购买入门级别车型的，虽然说这款车无功无过，但是在舒适性和动力方面还是稍显羸弱，因此不做推荐。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.29分“良好”

帕萨特给人的固有印象就是“稳重”“商务”。这款2021款 330TSI 豪华版完全满足人们对帕萨特的各种要求。 前脸是家族式标志性格栅大型，点阵式横幅中网的细节感很强，镀铬两条的装饰也提高了前脸的精致感，V字形下沿与大灯造型融合，整个前两营造出了大气的视觉感受。两侧的全LED灯组内部构型也很精致，采用了远近光分体式设计，点亮后的辨识度和科技感也很不错。车尾的造型圆润，线条饱满，和帕萨特中庸的风格很搭，另外，尾部最大的亮点来自于大众车标下方的“PASSAT”字母标识，很容易让人联想到曾经的旗舰车型辉腾。整体的造型就是看不到特别的夸张，但是也绝对挑不出毛病，这才是帕萨特的精髓所在。 在车身尺寸方面，帕萨特2021款 330TSI 豪华版的长宽高是4933*1836*1469mm，轴距是2871mm。尽管这个车身尺寸不错，但是在同级车中也只是出于中上等的水平吧，因为宝马的轴距已经接近3米了。 帕萨特2021款 330TSI 豪华版的内饰选用了棕色作为主色调，辅以适当的木纹装饰，10.2英寸的全液晶仪表盘，以及右侧与中控面板无缝贴合的9.2英寸全玻璃无框中控屏，很有科技感。车机为大众最新的MOS系统，支持 CarPlay和CarLife互联，还带来了语音识别功能。 在动力方面，帕萨特2021款 330TSI 豪华版用了一套2.0T动力总成，搭配7速湿双离合变速箱，可以输出186马力，320牛•米的参数，这个成绩在同级别车型中来说相当有优势了。 虽然帕萨特给人的固有印象就是中庸稳重，但是实际驾驶过程中，这辆330TSI 豪华版能够让人感受到很多年轻和激情！

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 旗舰版

3.43分“良好”

1、看中大众帕萨特，当然是它宜家宜商的外观设计了。帕萨特的外观，我是真的很喜欢，低调不张扬，而且也是比较的有内涵。前脸采用了大众家族式的设计，并且相当的精致。前进气中网内部填充着三条横向镀铬饰条，并且一直与两侧的大灯进行连接，有张力。大灯采用的是led光源，并且看上去很透彻，安全也好。车子的侧面是我最喜欢的设计了，看上去修长。贯穿式的腰线从车头一直延伸至车尾，很有力量运动感。车尾设计的层次感比较明显，看起来相当的厚重。它还使用了运动尾翼的设计，运动感也很理想。 2、帕萨特的空间是我们一家人特别喜欢的设计，无论是第一排还是第二排的乘坐空间，都是相当宽敞的。我的身高1米78，坐在后排很容易可以翘个二郎腿，左右空间也特别的宽敞，并不会觉得紧凑。而且我的这款配置还拥有老板键，真的是太行政了。帕萨特的后备箱也非常大，很容易的就放下四个大纸箱。 3、动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，与之匹配的是7挡湿式双离合的变速箱，动力那是相当的强劲。当初考虑买一款低功版的帕萨特，但是家里人说买就买到位的。现在回过头来看看，高功帕萨特动力确实相当的强劲，而且我又喜欢大脚油门，喜欢推背感，特适合我。帕萨特油门轻轻点一下，速度就立马起来了，动力非常的满意，几乎是感觉不到顿挫的，开起来相当的轻松。 1、不满意的就是这款帕萨特的避震设计的偏硬，而且座椅的设计也是硬邦邦的，长时间乘坐舒适度并不高，还没家里的老雅阁舒服。 2、帕萨特的内饰特别的大众风，我媳妇说感觉有一些廉价。但是大众的风格一如既往都是这样的，没有科技感，我也早有准备。 3、新车的异味偏大，刚买回来的时候，只要关上车窗，车门异味大的不得了。现在晾晒了一段时间好多了，但是冬天开空调还是拥有较大的味道，刺鼻。媳妇在车内也放了一些新鲜的果皮，好闻多了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.57分“良好”

1、外观：设计中庸，反正大众都是一个样出来，也不做过多评价。喜欢的人就是喜欢，不喜欢的人就是不喜欢。个人看来帕萨特的前脸还是比较大气；侧面腰线也符合一个B级车的标准；尾部嘛算是一个亮点，相对来说有层次且动感。 2、动力：没开过280和380，只能和我以前开的车相对比。只能算中规中矩，升档平稳，加速比较及时，但是上了100后动力的提升真的是太艰难了。可能个人喜欢加速度吧，帕萨特的平稳升速真的是急人。换句话来说就是人车没有互动。 3、内饰：为啥内饰最后说呢，因为这个是见仁见智的地方，个人比较喜欢这种对称设计，还是那句话，设计中庸。相比国产品牌来说简直是落后了几个时代。但是老歌经典，老的设计也相对比较耐看，喜欢的还是喜欢，不喜欢的可以买其他车。 4、空间：一个字，大。大的一比... 5、性价比：买这车一是图他外观中庸，而就是性价比突出。本来一直看的是亚洲龙和雅阁，还有君越，我之前就是日系车马自达车主。所以想换下德系开开，美系车么暂时劝退，毕竟也要考虑下保值率和用车成本。德系车的底盘，真的稳。不过亚洲龙也不错。预算充足的建议还是上亚洲龙。 小结：不管是之前的A柱断裂还是大众减配，都会影响很多准车主，也伤害了购买的车主。我之前对这个也是嗤之以鼻，但是大众的反应速度和应对速度还是让我觉得稍微有点良心。就给他一个机会改正错误吧。目前开下来么，不管是油耗还是品质来说还是比较满意的。但是还是要劝道一句，任何车企安全方面最好都耗子尾汁。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空尊贵版

3.86分“良好”

帕萨特星空尊贵版颜值与实力双在线，不得不说外观是在一众汽车上，是颜值类型，外表时尚大气又不失内涵，汽车的颜色与车型设计偏年轻化，更加符合年轻人的审美了，车头的设计深受喜爱，蓝色是点睛之笔，搭配起来更显高级，无论是商务还是家用都是不错的，车内空间很大，全家出行放置行李也是完全没有问题的，无论是头部距离还是腿部空间加分不少，内饰的做工更加精细，是年轻人比较喜欢的经典黑色，耐脏还好看，方向盘的操作也是比较容易上手的，液晶仪表盘看起来干净高清，地图导航的时候非常方便，没有花里胡哨的东西，在换挡或者操纵的时候，没有明显的顿挫感，动力的表现也是不俗的，轻轻一踩，油门就上来了，在市区中开车也是不错的选择，性价比还是比较高的。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI

3.93分“良好”

大众帕萨特2020款外观其实依旧延续了大众家族式设计，进气中网有别于大众其他车型，还是比较有档次感的。而车身侧面的双腰线设计，有助于提高整体车身流畅性与观赏性，车尾部分略带溜背的造型是加分的，整体最漂亮的地方应该就是尾部，显得十分大气与沉稳。内饰方面帕萨特的科技感有所提升，中控区域大量采用触控式设计，取消很多实体按键。档把区域还是大众熟悉内饰风格，显得有些保守。内饰区域其实最大亮点在后排，可以说一如既往的大后排空间表现有所加分，这也是B级车最大的魅力所在。

点评车型: 2020款帕萨特 380TSI 尊贵版 国VI

3.93分“良好”

大众帕萨特2020款外观其实依旧延续了大众家族式设计，进气中网有别于大众其他车型，还是比较有档次感的。而车身侧面的双腰线设计，有助于提高整体车身流畅性与观赏性，车尾部分略带溜背的造型是加分的，整体最漂亮的地方应该就是尾部，显得十分大气与沉稳。内饰方面帕萨特的科技感有所提升，中控区域大量采用触控式设计，取消很多实体按键。档把区域还是大众熟悉内饰风格，显得有些保守。内饰区域其实最大亮点在后排，可以说一如既往的大后排空间表现有所加分，这也是B级车最大的魅力所在。

点评车型: 2011款帕萨特 2.0TSI DSG御尊版

3.86分“良好”

大众帕萨特2011款 2.0TSI DSG御尊版，这款车空间很大，坐在里面不觉得挤，四肢活动的开，但是地盘相对日系车来说还是硬了一些，过一些大的坎晃的厉害，但路感还是不错的。再来说说操控，转向精准灵敏，丝毫不会觉得方向盘重，车子加速很快，高速上100很轻松，1500转左右，涡轮开始介入，能感受到一定的背推感，超车不懈怠，很满意。外观明显比迈腾要好看得多，远看前脸有点神似大众CC。带圆形透镜的熏黑大灯，超级的销魂，后边双手枪灯，夜晚时效果也是那么的迷人。总体而言，还是值得购入的。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 尊贵版 国VI

3.71分“良好”

帕萨特的外观设计非常高级，梯形式的进气格栅与两侧宽大的大灯相连，显得十分大气稳重。侧面勾勒的线条也十分流畅。尾部下方有PASSAT字母进行点缀，提升了该车的档次。扁平化的排气口设计，增加了些许运动属性。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.5分“良好”

此车的争议在哪，想必已经无人不知了。不过如果暂且不提“从良”的安全性，帕萨特作为一款B级车依旧是宜商宜家的合理选择。毕竟相比之前几代浓重的商务气息浓重，现在的帕萨特大胆转为轿跑路线，甚至比北方兄弟还要动感几分。同时这套专供的设计足够协调，并不会因为形象剧变而让老用户无所适从。 不过相比之下，内饰的设计就少了很多高级感，过于追求年轻化和轻盈感，进而导致后面的A级家轿都拷贝了这套设计，狠狠“打击”了帕萨特身为B级老大哥的档次感。至于用户最为关心的后排表现，帕萨特没有上一代那么糟糕了，在继承大空间的基础上，座椅的舒适性有了不小的提升，航空头枕的加入也提升了乘坐体验。 至于动力，虽然很多人都主推2.0T，但是考虑到终端已经低至15万以内的起价，很多买家其实就是冲着280TSI去的。这个时候就发现这套1.4TSI 7DSG的表现已经很成熟了，参数上虽然不够给力，但是250N·m的扭矩应付日常使用已经足够。并且双离合的传动效率摆在这里，10s内的破百加速干掉一众入门自吸竞品毫无问题。底盘方面，舒适的悬架调教配合轻盈的转向，虽然和“德味”关系不大，但是开着轻松惬意已然足够令人满意。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI

3.93分“良好”

这款车的外观是我很欣赏的样子，帕萨特在颜值上有很大的突破。车内的样子算是很普通的了，内饰的布局也没有创新的地方。我认为帕萨特的车内空间可以设计的更宽敞一点，现在的空间让我在集体出游时会有顾虑担心拥挤导致不够舒适。 这款车的提速比较快，起步的时候也没有肉的感觉，况且我对于动力的要求也不高，毕竟经常在市区里面行驶，这样的动力就已经足够我的使用了。方向盘比较轻盈转动的时候不至于太费力，那么开起来也就会很轻松，而且转向的时候能够感觉到底盘特别稳，操控感的体验还算是不错的。目前的油耗还是不错的，我在市区里面行驶对于油耗的表现还是挺满意的，目前平均百公里在八升左右的油耗，我还是可以接受的。 座椅的舒适度比较高，无论是包裹性还是支撑性，就算是开的时间长也不会感觉到腰特别痛，隔音效果还不错以及减震比较舒服，这几个地方都是我目前发现的。 我在生活中用车会觉得帕萨特的空间还是没有很好的满足全家人的出行需要，很多时候会集体出游觉得车内显得比较拥挤，如果车内空间的设计再提升一点就能更好了，内饰的表现没有给我眼前一亮的感觉，总是坐在车内觉得这款内饰比较普通。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.79分“良好”

外观颜值没得说了，选择它也是因为颜值在线，低调又不失时尚大气的感觉。内饰肯定不能和国产车比较，大众系列还是比较简单的。还好的是用料不差。以前开的紧凑车型，换这个之后，突然感觉大太多了，一家人满载都感觉不到拥挤，4.9米的车身，我超180的大个，坐后边一点不拥挤。 相对于2.0T的宝马1系，稍微差了点，但是够用了，大部分时间里油门还剩余太多。加速表现:加速表现很好，—脚地板油，带你装逼带你飞。平顺性一般，尤其是地板油加速的时候，明显顿挫，比宝马1系差了半截。至于操控，这是个很抽象的概念，不知如何表达，反正很好开就是了，方向偏盘轻，油门和刹车适中，不费力也不省力。 第一箱油，400块68升多点，跑了一个上下班来回25公里，今天出去玩大概开了10公里地面道路，60公里高架，表显综合油耗5.9，这是完全超乎想象的，买这车之前我估计10个油左右。总体来说非常满意，毕竟车重啊，超1.6吨，太重了!总结:要想省油，起步后尽可能让车速提起来，不要磨磨唧唧的走，越慢越费油!城市道路很费油，有时候可以开出11个多，突然有点怀念我的小中华，每次地板油起步，上下班油耗从来不超过8。 悬挂舒适，车内安静。座椅对于我而言有点宽大了，卡不住我，要是设计左右两边能根据驾驶员的体型收窄就更好了。 本悬架减震调节有点点差，路过不好的路，颠簸感有点大。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.71分“良好”

外观挺好看，好看到每一个细节都在散发魅力，做工很精细，总之很喜欢。内饰设计很简单，但很经典，就喜欢这种风格样式。这样车内就很干净整洁。给人美观上带来舒适。 车子的大小还是非常可以的，整车长4933MM，宽1836MM。尤其是车内空间更好后备箱的空间也非常好，放几个大的行李箱也是没问题的。第二排乘坐起来，都可以翘起二郎腿了。 在动力方面这东西只有1.4T。起步提速只能说太温柔了。城市代步还是没问题的，只是红绿灯起步的时候，人家都走一车远了，我这才提速起来。在一个主要是我自己开习惯了大排量的车，我的唐100主要就是起步提速快，极光虽然才2.0T，但是给油就走的的感觉都是1.4T不能比的。跑高速这个车还是没问题,Passat是公务用车，去我们单位必须走我们自己的高速。而且我们高速限速100码，所以压根没问题。操控性能很稳定，主要用于家庭用车，没有要求太多，方向盘转向很灵活，很流畅的感觉。我个人认为在B级车型中油耗方面很好了，平时市区家里来回开着，冬天开空调比较多，平时就八个油，自己开着满意就可以。座椅孩子坐着很舒服皮质座椅材质，前排座椅买了垫子不会很凉，就是有一点隔音效果不太好，噪音真的会影响到驾驶感受。 最不满意怎么说呢可能是动力方面吧。可能是自己开大排量的的习惯了，突然开小排量的车，在起步的时候自己一点也不习惯，感觉起步太柔了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.86分“良好”

在这个级别的市场当中，大众的帕萨特可以说是一款怎么都迈不过去的车子。无论是关注度，还是销量等各个方面，都算得上是一流选手了。从销量角度来说，今年9月，就有超过1.3万台的销量，名列前面，此外，这台车也一直长期霸占着国内B级车市场销量榜单前十的一席之地。外观方面，大众套娃式的前脸虽然没有什么惊艳之处，但总体来说却有着比较耐看的有点。目前在售车型采用了大众的家族化前脸设计，在精致感方面有着不错的表现，并且由于其本身有着成熟稳重的观感，所以用在一些比较商务的场合下，也不失庄重。 内饰方面，或许用“德味”来形容会比较合适。非常原汁原味的大众风格，并且从细节的点缀上还能感受到一些科技感。配置方面，9.2英寸的中控屏幕在智能互联方面有着不错的表现，像是常见的语音识别、手势操作，红外感应等都有提供。 动力方面，目前帕萨特全系提供了1.4T以及2.0T两款发动机，匹配的传动系统还是7速双离合变速箱。总体来说，它的驾驶品质还是比较不错的，不过相对紧凑级车型来说，1.4T发动机的150马力在这台车上，虽然也是够用，但要想获得更加出色的动力体验，2.0T车型还是一个更好的选择。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.93分“良好”

帕萨特2021款 280TSI 精英版是一款中型车。这款车的前脸看上去很高端大气，三条较细的镀烙装饰条把大众的标志包围在进气格栅的中间，显得非常的耐看。下面有一条比较粗的镀烙装饰条映衬在下方，使整个前脸看起来上升了一个档次。内饰整体简约干练，中控台附近非常规整且有序，这是大众一贯的设计风格，中控附近被软材料全覆盖，舒适性极佳，空调出风口采用贯穿式设计，内饰板为钢琴烤漆材质，细节处采用银色饰条装饰，烘托车内的高级感。这款车配置了一台1.4T 150马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速为9.1秒，百公里油耗为5.8升，在同级车中属于性能好又经济的车型。 有车有反馈该车型存在排气管冒黑烟的问题，产生该问题的原因可能是1.发动机进气量不达标；2.喷油嘴喷油量少；3.气压缸漏气。以上故障的处理方法并不复杂，如若是发动机进气量不达标，检查空气滤清器的状态，及时更换即可，费用在300元上下。喷油嘴故障时，酌情更换或清洗即可，费用在400元左右。气压缸漏气时，检查密封垫圈状态及时更换即可，费用在300元左右。 大众帕萨特2021款 280TSI 精英版的首次保养建议在正常行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在500元上下，此后每5000公里或用车半年（以先到者为准）进行一次即可，20000或用车18个月时进行一次大保，涉及发动机机油、机油滤清器、火花塞、空调滤清器以及空气滤清器的更换，费用在1200元左右。