点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.71分“良好”

从小就是坐着帕萨特长大的，所以对这款车情有独钟新款的帕萨特上市后我就一直在关注它，今年发够了工资和年底奖金后，我就迫不及待的联系当地大众零售店，去进行了试驾。 帕萨特在整体风格上依旧是商务风，为消费者展示了成熟稳重的一面。溜背的造型和流畅的车身线条就是最好的代表。整体造型的拿捏也十分到位，驾驶它去单位上班和在城市中自由出行都很应景，轮毂的设计与前车灯的设计是帕萨特的加分项。尾部的帕萨特字母依旧显示出高级，帕萨特的内饰设计我很喜欢，中控台大部分采用了实木的材质，看上去十分大气高档，很符合车子的这个价格定位，中控屏幕与液晶仪表清晰度高，我试驾时能及时从中反馈到车子的信息。 这款帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，我的身高是180cm。坐在帕萨特的驾驶位不会显得特别局促，车内的小型储物空间也丰富多样。所以平时的生活物品都可以放进去，这样不会导致车内十分凌乱。后备箱宽大的空间也能让我感到很震撼，具体说一说乘坐空间，前后排的座椅都可以根据自己的坐姿调节。所以标准身材的成年人坐进去身体基本不会感到拥挤，腿部与头部也能得到充分的放松与活动。试驾时车内坐满了五人，大家也能够自由的活动身体，感官上也特别放松。 这款帕萨特搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为250N•m，匹配了7挡双离合变速箱，1.4T的发动机可以节省油耗询问了购买这款车的车主，得知帕萨特综合油耗为9.3 L，这在同级别轿车中是省油的，我也试驾了这款车2.0T的版本，如果不是经常跑高速，那么1.4T版本的帕萨特就够用了，车子起步平稳，换挡迅速。爬坡时的表现也非常强劲，与朋友出行基本不会出现丢面子的情况，这款车子起步后就能带车主到达想去的目的地。 不过这款帕萨特也是有缺点存在的，首先就是内饰有一些异味，我想应该是新车的原因，没有进行通风，入手后要通风一周消散异味，其次就是帕萨特的后备箱开口有一些小，无论是拿东西还是取东西都不太方便。 这款帕萨特的厂商指导价为18.59万，目前购车会有5万的优惠价格，裸车价格在13.59万，同时买车还要花费12027元的购置税，5558元的商业保险费，算上一些细小的花费，总车的落地价格为155355元。 总体来说这一次的试驾我是十分满意的，也进一步让我对帕特这款车有非常好的印象。宽大的空间能够让我在以后的上班接见客户很有自信。车身的颜值既能商务也能家用，算是做到了鱼和熊掌兼得。同时帕萨特这款车在二手车市场很受欢迎，如果之后想换车价格也能买得很理想。

点评车型: 2014款帕萨特 1.4TSI DSG尊荣版

3.29分“良好”

大众帕萨特2014款 1.4TSI DSG尊荣版，这款车缺点有两个，第一个就是低速换挡的顿挫感，双离合变速箱，的确有着不错的换挡逻辑，但是低速的时候或者急加速的时候，那种突然顿挫的感觉，会让你很难受。还有一个就是悬架偏硬，过减速带的时候硬邦邦的，所以过减速带的时候需要小心一点，不然还是有点弹跳的感觉。这代帕萨特的外观绝对是改款比较成功的，整体一改曾经的过于商务风的设计，变得更加运动和时尚，并且还拥有的LOGO带字母的设计，一下子彰显了气质。前脸的镀铬有一种铠甲的风范，上面一条宽阔的镀铬装饰条以及下方的U字形，很好的将大灯与中网连成一体，让帕萨特看起来非常的扁平化，看起来竟然有一种低趴的感觉。侧面才是帕萨特的精髓所在，修长儒雅的车身，看起来非常的有气场，搭配17寸的轮毂设计，看起来非常的协调和优雅，如此同时还能够保证后排的乘坐空间。车尾也采用了很多平直的线条点缀，看起来非常具有层次感。萨特空间还是非常宽敞的，前排的驾驶位，后排一个二郎腿问题不大，一家人乘坐，可以说空间是绰绰有余的。并且还拥有一个宽大的后背想空间，放孩子的玩具以及一些滑板车之类的，那是绰绰有余，所以日常出行装载能力完全不用担心。操控性还是很好，方向盘的力道很好，转向的角度定为很准确，特别是在较低速度的时候，基本不用什么力度，但是开到100马以上，转向也比较紧致，不会跑偏。

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 精英版 国VI

3.57分“良好”

作为大众品牌的车主，对大众还是有些了解，正好试驾帕萨特，来说说我的感受。 首先在外观方面，依旧是大众最经典的设计，如果对汽车了解比较少的人，真的是分不清大众的车型，因为几乎都差不多，帕萨特在大众车系里面，设计也是比较中庸，不激进也不过时，属于经典耐看型。 配置方面，全景天窗、无钥匙进入、真皮电动调节座椅等，无论是舒适性配置还是科技性配置，基本都配上了！安全配置上，电子安全系统和气囊数量上，都和同级别车型持平，但是碰撞试验中A柱弯折的情况，确实让人对帕萨特的安全性有所顾虑！ 空间上，作为德系中型轿车的代表作，无论是家用还是商用，都能够满足对空间的需求。 动力组合是2.0T低功率匹配7速双离合，动力够用，响应迅速，经济性也不错，高速油耗可以跑出6L/百公里左右，但是需要加95号汽油。 作为曾经德系中型轿车的代表，这两年确实因为碰撞试验的情况，销量有所下降，但是空间、配置等方面还是比较有竞争力的。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.14分“良好”

很多年前，大众帕萨特就是有钱人的身份代表之一，但现如今帕萨特也降价了，并且走进了寻常百姓家，一如既往的是依然极具颜值。 帕萨特的动力搭载的是1.4T的发动机，最大150马力，峰值扭矩250N•m。这款发动机是EA211发动机，变速箱则采用的是七挡干式双离合的变速箱。这款车型驾驶过程中起步偏肉，需要掌握好分寸，油门踩重了会出现严重的顿挫，所以需要适应速度，跑起来以后加速性不错。但是到达100km/h的速度以后，再想提速就比较慢一些了。总的来说，提速感较为一般，但是由于排量小，所以它的油耗真的很低，实测下来百公里6升。 车身的舒适度一直是帕萨特的优势，它的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距是2871mm。作为一款中级车的标杆车型，帕萨特的舒适度表现自然是很不错的。我的身高1米8，坐在前排将座椅放至最低，拥有两拳的顶部空间，后排也可以轻易翘起二郎腿，舒适度很高。其实舒适度和它的底盘结构也是有关联的，帕萨特采用的四轮独立悬架，调校精准，对于来自路面的颠簸和碎小的震动可以很好地过滤。在高速状态下，车内的静音效果控制的也是较为理想的，但是和美系车相比还是有一定的差距的。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

帕萨特有一种神奇的力量。帕萨特历代版本我或开过或坐过，对他的感觉非常熟悉，上手时间最多的是2012款，之后这个车型基本我很少碰，原因也是太过熟悉，没有新鲜感了。最近因为准备换车的缘故，又多次试驾了现款的帕萨特，有一些感受和大家一起分享。 外观：4星的评价不高不低，是因为这种官方叫“流动韵律”的设计，整体上还比较耐看，四平八稳的符合主流审美观，特别是日行灯和大灯，简约而不简单。缺点就是和以前差别并不是太大，并不是说差别大了就好，只是审美疲劳。而且和朗逸速腾之类的太过相像。总体而言，符合这款车的潜在消费者的审美需求。 内饰：我看到很多人说内饰没有新意，依旧死板老套。但其实，你要知道真正买帕萨特的人管这个叫：精致。设计上比以往更加丰富，液晶仪表盘和大尺寸的中控屏的运用带来了一些科技感，双色拼接的内饰带来了一丝灵动和高档感。总体上我认为这个内饰比较符合我的要求。 配置：配置上个人认为还是挺丰富的。毕竟是2.0T高功率的豪华版，18寸的轮圈和多幅的轮毂稳重大气，主动刹车、并线辅助以及主被动安全气囊气帘、L1自动驾驶一应俱全，安全配置上比较满意。可开启的天窗、全车触摸可及的真皮包裹，特别要提的是配备了座椅通风，这简直是福音啊，强烈建议每款车都配备这个，比座椅加热实用。不举例了，配置满意，但为什么不是满分。一是因为这样的配置相对20多万的售价而言，只是你应该有的配置，二是有几点不太满意的地方，235/45的轮胎太薄了，在国内的路况来说，很容易爆胎。我记得之前CC上基本都是这样的爆胎，帕萨特50 55的比较多，这个给后期带来了隐患，个人不太喜欢。还有就是没有360°全景影像，只有尊贵版以上才有，虽然我不需要，但我认为应该有。 空间：大众车的空间一般来说不比担心，只要不把后排座椅弄那么短就行。长宽高4933*1836*1469mm带来了足够的内部空间，2871的轴距看似一般，实际感受一如既往的宽大，后备箱也够用，整体上没有什么缺点。 操控：只要开过大众车的，就会对它的操控印象深刻。就像一个熟悉的老朋友一样，一上手，那种熟悉的感觉就来了。底盘紧致，悬挂没有丝毫多余动作，干脆利落，指向精准，油门刹车线性给人以十足的信心。开上帕萨特就有一种不自觉越开越快的感觉，整体很轻快，但高速时又很稳，抓地感十足，这恐怕也是很多人迷恋帕萨特的原因吧。 动力：2.0T高功率涡轮增压发动机，220马力，350牛米，这些数据摆在这，你就知道这款车不是吃素的，基本上路上你想超的车都能超过去，再加上操控一流，整体的动力感受非常好。在120以上依然有源源不断的动力输出的感觉。 舒适性：这是唯一一个低于4星的评价。并不是说这车就有多么的不舒服，而是相比其他优秀的品质，这部分短板有些明显。一个是隔音不太好，同级别的很多车型车内是非常安静的，但是帕萨特就会明显的有一些吵，感觉NVH上需要注意加强。二是后排中间凸起太高，这也是大众的一贯特点。难道开帕萨特的都是商务接待，中间不坐人？中间这个人简直受罪死了。三是路面反馈过于强烈，一些细碎的震动不仅传递到驾驶员，坐车的也有感觉，还需要加强啊。 总之呢，帕萨特还是一款很不错的车，特别是12年时候1.8T的高配落地要30万了，现在2.0T低功率只有不到20万，配置还进步了，不得不说，时代让人们更好的享受了好车。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 尊贵版 国VI

4.07分“优秀”

外观层面，本代帕萨特最大的变化就是年轻化设计和大众新一代设计语言的使用。帕萨特一改圆润外观变得修长起来，也摆脱了中年人才会开的刻板印象。但是帕萨特外观也保留了一定的威严感，中老年也能接受其变化。大众尾部带字母，这个段子终于传到了大众老家狼堡。 内饰层面，新帕萨特采用了偏向驾驶员的设计，但是悬吊式油门还是让人不太舒服。液晶仪表盘的三种模式，我更喜欢传统的读数UI，看的更清晰一些。挡杆样式比起迈腾更高级，但点阵式钢琴漆饰板太容易蹭上指纹了。 配置上满足了大家对帕萨特的期待，特别是我试驾的车子还有按摩功能，内饰的氛围灯也看得出大众在追赶潮流Z时代年轻人的需求。行政轿车该有的老板键和舒适性配置应有尽有，后排还有座椅加热呢。 空间：这是帕萨特的立足之本，前排调好之后，后排有两拳的腿部空间，冬天穿得厚都能有这种水平，确实是很棒。 舒适层面：扣分项是后排腿部承托性略有不足，后排中间凸起过高，只能临时使用。但是两边的航空级头枕确实非常舒服，座椅表层填充物软下层富有支撑力。前排座椅舒适度不错，但包裹度就很一般了。NVH方面做得很好，90KM/H之后只有后视镜和A柱附近的风噪。 操控层面：鉴于帕萨特是一辆四平八稳的行政级轿车，像86一样要求它就有些过分了。滤振能力才是让人感慨的地方，过大车压坏的路面振动化解的很轻松。转向轻盈有欧洲车的感觉，车尾循迹性很好。 动力层面：2.0T 7速湿式双离合就够用了，D挡情况下接近AT的表现水平，S挡不上高速或者超车不建议开启。日常驾驶动力够用，超车也能轻松应付。DQ381虽然升级过，也支持7KM/H以下的启停，但是天太冷别和自己过不去。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.86分“良好”

大众帕萨特，可谓是“明星”车型了，中保研25%偏置碰撞最低分，让这款中国市场销量最高，成交价普遍高于20万的中高级轿车，变成万人唾骂被爆料出各种减配，但奇怪的是，如此致命的事故，帕萨特的销量并没有遭遇滑铁卢式下滑，反而稳住基本盘。在近几天的中保研新测试中改款后的帕萨特却又交出了一份不错的成绩，一连串的魔幻经历下来，我们究竟应不应该继续相信帕萨特？ 全新帕萨特的外观内饰也好，空间动力也好，我想大家已经不会再去在意了。以往的高销量代表从这些基本条件来看，我们在除去不知道的安全性方面都是认可这款车的。我们关注的点，除了这跌破15万的价格外，主要还是它到底有没有继续偷工减料，A柱是不是纸糊。即使这次的中保研测试帕萨特“一雪前耻”，但“被伤过的心还可以爱谁”？所以你若问我帕萨特还能买吗？甚至是大众还能买吗？我只会说能，但不建议。如果不能的话，大众全国上下这么多经销商，不得关门了。但是不建议买。纵然出事的只是帕萨特，而且兄弟车型迈腾也站出来表态了。但是大众在中国的各种行为，都表明了对中国市场，对中国消费者的蔑视。在看不见的地方减配，而在于外观、空间和省油等表面工夫上，大众做得很足，完全迎合了国人之于一款车的绝大部分诉求。 知错能改确实是好品质，但以生命来开玩笑的“错”，我们需要的不仅仅是改这么简单，更何况谁来证明这个“错”，已经改正了呢？

点评车型: 2016款帕萨特 330TSI DSG御尊版

3.36分“良好”

帕萨特从外观来讲，我个人觉得还是比较耐看的，简简单单，没有夸张的线条！ 车子2016年买的1.8T高配，带有的外后视镜加热，盲区监测，后窗电动遮阳帘，后排有三孔插口这些东西还是很实用的功能！就是那个分区空调不知道有啥毛用，鸡肋功能！ 用车几年对帕萨特的优缺总结： 优点：外观比较耐看，上高速车子比较稳当，后排乘坐和后备箱空间比较大，家用错错有余！跑了近5万公里正常铺装道路一般就是7.5l每百公里，高速6个左右，也算比较满意了！ 缺点：开了几万公里大毛病没有，小毛病好多，换了右后轮测速传感器！前右刹车盘买回来没有多久就异响，尤其冷车启动！起步太肉，低速换挡顿挫感明显！启停功能需要手动关闭，不然每次等红绿灯都得熄火，说它好有时候也不好！

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.43分“优秀”

该车使用起来特别舒服 比起迈腾感觉更软更舒服 迈腾是一冲一冲的感觉 235的轮胎也感觉很赚。车是2021年6月在长沙岳麓山购入，等了一个月，销售说车到了，前去验车看车，办好手续，恰逢疫情，车就一直放在4s店，整车外观很好看，当初看上就是因为空间，后排空间很大。内饰的氛围灯也足够漂亮，看到脚窝灯是白色的，也还行吧，迎宾踏板居然后面也有很好看 嗯嗯，后面的话准备去跑跑高速，感觉高速上迈腾帕萨特都开得稳，开得很快，再说说价格吧，当时看了很多4s店 包括中南 雨花区 天心区 都去看了，网上找了一个人报价22，但到了之后硬是要22.2，后面另一个销售打电话，直接转移去岳麓区定下，销售人很不错，愉快的购车经历。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.93分“优秀”

首先我不是很懂车，我第一考虑是雅阁，后来看了朋友的雅阁，我又在迈腾跟帕萨特之间考虑，最后果断选择了帕萨特，我觉得帕萨特外观比迈腾显得更年轻 尾部比迈腾好看，动力可以，特别是等红灯的时候，决不让后面的车主着急? 驾驶感受就不用说了，对于我来说这个车坐着开着都挺舒服的，我的是21款330豪华，配置也够了 我首保是7500公里，因为疫情所以中间没法保养 没啥购车经历，就在手机上看没见过实车，在高速上见过 当时就是直接去提车了 【提车价格】 裸车价183900 购置税16249 保险11000 分期手续费2000 上牌不知道 总价花了21.7好像 【油耗】 在下面开也就七八个，高速就是六点多没变过 到时候再去改个色

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 精英版

4.2分“优秀”

23款经典款帕萨特330精英，经典版觉得耐看，轮毂18寸，没有选树杈的，空间大家都说挺大的😂油耗高速或者快速路6个左右，城区堵车基本12个

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

4.64分“优秀”

使用快两年了。确实很不错。外观，见仁见智，我个人非常喜欢，而且是喜欢那种经典款式的，可能我年龄也大了😂。空间没得说，很大，家用很OK，看起来觉得SUV空间大，其实不然。油耗还可以，高速及快速路平均5-6个油，市内7-9个油，堵车的话大家油耗都高，没啥说的。油箱很大，68.5升，加一次油市内跑个8-900km，高速的话，跑过1200km+，续航很顶。价格，早买早享受，反正在当时的市场情况下，不高，一般价格，挺合算。缺点：缺点也是有的，但是可以在接受范围内。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.93分“良好”

配置低了点，轮毂也有点小，外观内饰还不错，车窗升降有时候有点问题，目前没有什么问题

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 豪华版

4分“优秀”

【最满意】 1）空间真的很大，我爸很喜欢它的后排，他总是说坐在后面很舒服，翘腿也没有问题。 2）经典的大众造型，大气耐看。 3）大众的内饰一向如此，简单质朴，好在车子的音响够给力，液晶仪表盘看着很不错，车内的氛围灯也很有质感，就是钢琴烤漆就是一个指纹收集器。 4）帕萨特的动力作为家用的角度，是绝对足够用了，偶尔开一下s档，也能够感受到它暴躁的动力。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

4分“优秀”

今天试驾的这台车是2021款帕萨特280TSI精英版车型，外观上它延续了大众家族的低调设计，在前机盖下方增加了一道银色镀铬装饰条，让车头看上去更有质感。尾部的品牌LOGO下方还印有“PASSAT”字样标识，进一步突出了整车的辨识度。 进入车内，新车内部以棕色为主色调，搭配黑色饰板，让车内看上去更加沉稳。真皮式方向盘手感非常好，平底的设计也使内部多了几分运动气息。8英寸的中控屏虽然尺寸不大，但是车机内容却十分丰富，不仅支持CarPlay和CarLife功能，还配有语音识别功能。车内单色的氛围灯在一定程度上也丰富了车内氛围。 前排座椅为真皮材质，除了常用调节功能外，还配备了加热功能，并且在副驾驶左侧还增加了后排可调节按钮，对于坐在老板位置的人来说，这个功能十分方便。座椅上白色缝线也避免了审美疲劳。乘坐感受上，还是比较不错的，即便是长途驾驶也不会觉得很累。 后排拥有独立出风口，并且可以调节风量和温度以及吹风角度，下方还配备了USB接口和Type-C接口，对后排乘客着想还是比较细心的。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有1拳半左右距离，腿部约有2拳距离，空间上的表现非常不错。但是地板上的隆起明显占据了部分脚部空间，如果后排乘坐三个成年人的话，中间位置的人会有些不舒服。 后备厢比较平整，放置一些常用物品或者满足日常购物没有任何问题，就算是出差或者机场接送人，也完全可以应对。并且后排座椅还可以按比例放倒，以此来增加整车的装载力。 动力方面，这台车搭载一台1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，提速方面的表现还可以，但是中后段加速能力明显不足。猛给油的话变速箱会有延迟，而且发动机噪音也较大。毕竟这台车更加注重的是内部的感受，而并非性能感受。百公里油耗大概在6升左右，对于这个油耗来说，还是非常满意的。 对于过沟过坎的时候，传递到车内的震感并不是很强，但是后排乘客的感受还是比较明显的。 最后总结，这款车的指导价为20.69万元，但是目前限售终端的优惠价格还是比较大的，对于这台车来说，它可以兼具家庭和商务两用，并且价格实惠，油耗亲民，可以考虑。