点评车型:
2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型
4分“优秀”整体印象:凯迪拉克CT5在我看来是一款有着明显美系风格的车型,体现在它对于豪华运动的解读,前置后驱布局,富有力量感和运动感的外观造型,要是油耗和后排空间的表现再好一点,就更加全面了。
设计亮点:标志性的盾型中网配上辨识度较高的竖向LED行车灯,让人一眼就能认出,这是凯迪拉克,日间行车灯改为两段式设计,以便能和CT4、CT6进行快速区分。车尾融入了上翘的鸭尾设计,一点也不拖泥带水,增强了运动感。尾灯造型与大灯相呼应,辨识度也不错。
空间表现:为了追求更好的运动性能,空间往往是需要做出让步的,后排空间并不算小,但是在同级别车型中最多只能算是中等水平。真皮座椅的乘坐质感还不错,此外还支持选装翻毛皮材质,可以获得更好的摩擦力,提升激烈驾驶时的乘坐体验。并且前排座椅都支持14向电动调节,可以比较容易调整到舒适的坐姿。
动力操控:这款车搭载的是一台2.0T的发动机,最大功率为237马力,在同级别中属于中等偏上水平,匹配10AT变速箱,动力输出比较激进,可以轻松获得推背感体验。这款车还配备了电磁感应悬架,可以对调节悬架的软硬程度,以适应不同使用场景下的需求,此外,后桥限滑差速器和可变转向比两项功能配置,使得车辆具有更好的循迹表现,更具操控乐趣。当然这套动力总成最大的槽点在于油耗偏高,百公里综合油耗可达11升以上,如今油价高居不下,燃油经济性确实值得考虑。
购买建议:如果你是一个喜欢追求驾驶乐趣,同时又不想随大流跟风买BBA,那么CT5是一个不错的备选方案,在同等配置下,CT5的价格优势也是比较明显的。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型
4分“优秀”这款车型的造型可以说是他最大的卖点,辨识度非常的高,整体设计运动时尚,尾部设计也非常的有特点,内饰方面,没有外观那么前卫,科技感有点欠缺,但用料还是比较实在的。
空间方面,这款车型的整体尺寸并不算大,但是日常使用不会显得很局促,最主要的问题是后排中间凸起的位置,对于后排中间乘坐舒适度影响比较大,后备箱的平整度很好,储物空间也还可以。
动力方面,这款车型所搭载的2.0T发动机有足够的推背感,尤其是发动机的声浪,能够激起人的驾驶欲,通用的10at手自一体变速箱反应也非常的迅速,换挡逻辑清晰,没有明显的顿挫感,整体开起来很畅快。
这款车座椅的整体舒适性也不错,包裹性和支撑性都很好,长途开基本上不会很容易疲劳。
另外这款车目前的优惠力度比较大,如果对凯迪拉克感兴趣,CT5的性价比还是不错的。
凯迪拉克CT5外观方面做的非常凌厉,运动感营造的非常好。内饰向驾驶员方向倾斜的中控也再一次印证了这是一台运动型车的特征。不过运动型车的造型所带来的就会是车内空间的不足,但是车辆后排的腿部空间得益于近5米的车长表现得很好而头部空间就稍显局促了,个子高的乘客坐在后排会有些顶头。动力方面,对于运动型车的定位来说237匹马力虽然没有太拔尖,不过动力也绝对不算弱了。值得一提的是通用新的10AT变速箱也装配在这款车上,形式感受很不错。操控方面,由于CT5是一款后驱车,可玩性也会更强一点。美系车的一大特点就是舒服,虽然如今的美系车和过去早已天差地别但舒适性来说 美系车还是没输过谁。最重要的一点是CT5应该算是豪华品牌运动型轿车里最便宜车之一了非常适合做年轻人的第一辆车。
Koreyoshi640:你买的领先运动下来多少啊,我也想买一台。
ct-5铂金运动车内舒适型还是不错的 前排的座椅按摩和和腿托 都有明显的提高了舒适型,且采用了电磁悬挂。动力上来说搭载2.0T涡轮增压发动机,峰值扭矩350牛米,动力还是杠杠的。还配备了10AT的变速箱,加速非常平顺。
凯迪拉克作为美系的豪华车代表,一直以来以超高的性价比占领中国市场一部分份额,其实在我看来CT4是代替当年的ATS车型,而CT5则是作为凯迪拉克XTS的后续车型,CT5这款车一上市就备受关注,目前2021款车型的指导价格在279700到341700元之间,作为凯迪拉克,超高的优惠肯定是少不了的,所以这款车入门版车型优惠完后售价不到24万元。
凯迪拉克CT5的配置是比较高的,而且发动机的动力比较强劲,尤其是在加速的时候发动机爆发出来的动力绝对够用,而且这台车的舒适性也是不错的,虽然悬挂系统比较硬,但是这台车的座椅还算柔软,包裹性好,坐起来还是比较舒服的,值得一提的是这台车的音响效果确实不错,而且内饰材质也是比较好的,这台车虽然比凯迪拉克要大一些,但是车内的空间在同级别当中是偏小的,而且后排中央地板凸起比较大影响后排中间乘客的乘坐感受,这台车的胎噪也是比较大的,内饰也有一定的异味,底盘比较低,这台车子在路过坑洼路段时容易托底。
凯迪拉克CT5全系只有一款2.0T的发动机,动力总成均为2.0T可变缸发动机匹配10AT变速箱,厂家提供三年内不限里程的两次小保养,包括发动机机油和机油滤清器的免费更换服务,包括材料费和工时费,新车的首次保养里程为5000公里,首保后,每7500公里进行一次小保养,更换机油(5W-30的全合成价格500元)、机油滤芯(110元),综合看来小保养一次总价在800元左右;每20000公里进行一次大保养,更换机油、机油滤芯的同时还要更换空气滤芯、汽油滤芯以及空调滤芯;刹车油每30000公里更换一次。
发动机抖动是凯迪拉克CT5被爆出的一大通病,表现为发动机怠速抖动、有共振噪音,厂商针对该问题推出了升级ECM模块方案,在4S店可以免费进行升级,我店里的师傅给一些车主进行了升级,然而ECM模块升级方案并没有彻底解决问题,部分进行升级的车主表示刷新模块后抖动的噪音没那么频繁出现了,但仍未根本性解决;也有车主反馈称车辆油耗增高了,其实升级ECM模块方案的主要原理就是将转速略微调高,配气相位也相应进行了微调,而该操作的弊端之一就是增高油耗,我们也将这些问题反馈给厂家了,受这个问题困扰的车主们不要着急,相信厂家很快又能提出解决方案。
综合来说,凯迪拉克CT5这款车凭借超高的颜值、超强的动力、比较丰富的配置收割了很多年轻消费者,相对于之前的凯迪拉克XTS来说,CT5面向的消费群体更年轻。
我好像起了个用户名: CT5是CTS的后续车型,整串了…