从2月份就开始研究车,到4月底跟4s店谈了很久,最终优惠4万(只要了一个脚垫临时用了一下,膜太差,脚垫也不行,去一个朋友那里贴了防爆隔热膜,然后换成全包围脚垫,瞬间感觉舒服多了,本来想加装电尾门,但听专业人士分析了一下怕装上后期小毛病多,所以放弃了),最后咬咬牙果断入手1.5T豪华版。
想想买车的一个经历就很痛苦,一开始去各大4s店看车试驾:
1、看了皓影,座椅很舒服,门很轻,噪音有点大,再加之中保研想想还是放弃了;
2、接着看了本田CRV,动力肉,再加之外观感觉太老气,也pass;
3、然后又看了丰田荣放,那个内饰真的是受不了,大彩电好多人接受不了,我还勉强能接受,但是一台20几万的车就这么一个内饰,很多能看到的地方都是硬塑料,试驾以后动力也是肉,噪音还大,最终骂骂咧咧的下车了,不过在店里面放着一辆凌放,确实很漂亮,但是看了一下他的动力总成跟荣放一样,我笑而不语,凌放在我看来就是荣放的精装修,老婆很喜欢她所谓的凌放心机蓝颜色,但最终还是被我劝退了;
4、又去看了马自达CX-5,前脸我很喜欢,但是调好前排座椅坐到后排我尼玛(声明一下,本人身高183cm),这还不如一辆紧凑型轿车,转头一想设计师应该是一个理想主义者吧,都不想试驾了,带着老婆就撤了;
5、接着又去看了欧蓝德,试驾了以后感觉还不错,就是发动机噪音有点大,路噪也大,特别是后排那个座椅,真的跟板凳没啥区别,偶尔会带父母出去玩一下,你说你给我整这么一个硬板凳在后排干嘛,我想问厂家你觉得舒服吗,你有好好的坐后排感受一下吗?所以还6是放弃了;
6、又去看了探岳,外观还是觉得有点老气,像中年大叔开的车,预算只够330的,但是330的又有颗粒捕捉器,380的又超出了预算,这是让人很纠结的地方,330起步倒是挺不错,确实比昂科威s爽,还是一样胎噪大,毕竟扭矩摆在那里,综合考虑了以后还是不符合自己的预期,所以也pass。
最终选择了昂科威s,它是我觉得上面我描述的这些车缺点的都具备的优点,乘坐舒适,动力也给力,静音很好,底盘滤震舒服,外观很喜欢,营造出了一种高级感,后排我坐上去以后还有一拳三指左右,已经符合我的预期了,但是也不是说就没有缺点,比如刹车踏板高,油门很轻,这让我又想骂厂家了,但是现在开了1千多公里以后稍微适应了一些,不然那个脚脖子是賊酸,还有就是后排座椅靠背有些直,但是还好座椅柔软弥补了一些遗憾,所以选车我觉得还是要多去试驾体验以后才能选出自己最钟意的车,没有必要听网上人云亦云,当然自己喜欢的才是最好的,最后希望大家都能买到自己钟意的车!
dengyzh86:我的也是两驱豪华版,落地价20w,现在开了有1200公里,走的都是省道和县道,没走过高速,平均时速30公里,仪表盘显示百公里油耗8.5L,实际计算油耗7.9L,这车开起来静音性很好,1.5T动力完全够用
累了来看看我:青岛 S 1.5 两驱豪华 18落地
用户3958255431150:我这1.5T 的,552动力也够了,油耗堵车加空调8个多油,
外观整体还是很年轻时尚的,之前不是太欣赏SUV 造型,但是昂科威S的外观看到第一眼就比较喜欢
【空间表现】
空间的话前排挺宽敞,后备箱大小适中 大多数场景下够用。后排空间较小 175的身高腿部一拳距离。另外座椅偏直还不能调节 后排中间位置接近90度了 只能应急
【舒适性】
座椅真皮座椅,软硬适中,至少前排还是挺舒适的,配了加热
【驾驶感受】
1.5T的提速稍微偏慢,起步转速高,性子急的还是上2.0吧速度起来后还是很稳的 很有质感 底盘也舒适 过不平整路段不会有特别明显颠簸
【油耗】
最开始差不多18点几个 ,现在开了大概190公里 昨天跑了20公里高架 现在降到12.2了
【最不满意】
保养太频繁了 5000公里 6个月就保养一次,保养还不便宜, 后排座位不能调节
在懂车帝看车有一个多月,对比后中意雪铁龙天逸,标志4008和探界者,因为法系车在本地没有四S店,怕以后用车售后保养什么的不太方便无奈放弃了,雪佛兰搞活动送终身免费保养挺心动的,去试驾看车都挺满意,回家商量家里长辈不认雪佛兰的牌子说二十万买雪佛兰不值,最终放弃,父母喜欢荣放可是我又不喜欢,最后在二月26号上午去看了别克昂科威S家人都很满意,当天交钱办手续提车回家,到现在新车刚跑了四百公里,好多功能还没用过还在摸索,之前看的探界者家人不太满意,就看别克动力总成跟探界者一样,外观更漂亮,内饰也比探界者好点,
最满意的就是外观了,买的黑色很大气,每次下车都忍不住回头多看两眼,内饰真皮地方挺多,没有廉价感,两驱豪华版整体配置完全够家用了,比较满意,动力2.0t+9at随叫随到,油耗是高了点能接受,静音非常好,一百多迈车里很安静,开起来能感觉到底盘很扎实。总体很满意。
用户7235332528241:变速箱会顿挫吗
哦吼了哟:兄弟落地多少啊
润东新材料:恭喜你,我也准备入手652T豪华,看见你提车,我都迫不及待了。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
3.93分“良好”这次试驾的是顶配艾维亚版本,从外观看,无论是前脸、侧面还是尾部都很豪华,酒红色车身也时尚,整体颜值很高;坐进车内,内饰方面设计的就比较简洁了,很朴素并没有太多的高级感;这台车安全配置和娱乐配置还是挺丰富的,像流媒体后视镜、BOSS音响、主动降噪、座椅通风按摩应有尽有,主动刹车、碰撞预警、盲区监测这些安全配置也是一应俱全;2.0T轻混+9AT,动力输出很及时,这么大的车根本没感觉到笨重,而且这台发动机是带可变缸技术的,综合油耗9-10之间,市区堵车油耗会高一些。目前这款车型优惠完落地在32W左右,如果优惠幅度再大些性价比还是很不错的。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型
4分“优秀”【推荐购买车型】
昂科威Plus 2021款 652T 五座豪华型
【外观稳中求进】
昂科威Plus车身外观更加偏向于昂科威S的设计,属于在运动和沉稳之间取得中和,也是目前别克家族最新的设计风格。前脸依然是飞翼式的银色镀铬线条向两侧延伸,与前大灯组的LED日间行车灯连接一起,整体氛围看起来还是比较精致豪华。昂科威Plus同样推出有普通版和Avenir维亚版,艾维亚版本采用银色镀铬网格中网,还有独特的梅洛酒红车漆。
新车侧面的造型看起来非常饱满,有着美式豪华SUV的特点。新车定位中型SUV,车身尺寸方面,长宽高分别是4845/1883/1695mm,轴距2833mm。全系也标配全车无钥匙进入和远程启动功能。车尾的设计没有太多鲜明的特点,整体看起来更加成熟稳重一些。艾维亚车型的尾灯采用了水晶透明的样式,看起来更有亮眼。车身底部是双边双出的真排气,辅助配置方面,全系标配后驻车雷达,除最低配车型以外,其他都有360度全景影像和倒车车侧预警系统。艾维亚车型带有自动泊车入位功能。
【内饰传统设计】
新车的内饰其实和昂科威S,包括昂科旗都比较相似,但是艾维亚版本提供了象牙白和爵士黑两种内饰颜色,看起来会更加有档次感。对于普通版本车型,选择黑/棕色双拼也挺漂亮。中控区域是10英寸的触控液晶屏幕,全系功能一致,都带有手机互联,语音识别,车联网以及远程OTA升级等,目前主流的配置很丰富。前排两个电源接口,后排也是两个,分为USB和Type-C接口两种,日常使用更方便。但是手机无线充电功能只有两款艾维亚车型才有。
最低配车型竟然还是塑料材质的方向盘,确实有点说不过去,当然也不一定能买到。其他车型全部都是真皮包裹带有换挡拨片和方向盘加热功能,仪表盘并没有加入全液晶的显示屏,配备8英寸屏幕搭配指针仪表,艾维亚车型带有HUD抬头数字显示功能,电子换挡现在都采用按键式,看起来更高级。
【大五座空间更舒适】
乘坐空间方面是昂科威Plus主打的特点。最低配车型是皮质和织物混搭的座椅,其他车型全部都是真皮座椅带有主驾驶电动调节,前排有座椅加热功能。座椅设计宽大厚实,填充物足够柔软,乘坐体验很舒适。
七座版车型的第二排座椅可以前后调节和靠背调节,五座版车型就是固定的座椅设计。后排座椅要比前排座椅设计的更高,整个视野通透性相对更好。五座状态下,身高178cm的体验者乘坐第二排,腿部空间还有两拳左右的距离,头部空间还剩下一拳,整体表现比较宽敞。小编也更推荐当作五座车来使用。即便选择七座车型,毕竟是一辆中型SUV,第三排空间就不容乐观。所以说同样身高的体验者坐进第三排,头部空间几乎没有剩余,腿部空间也没有,而且大腿的支撑性很差。
【驾驶感受】
动力方面,还是我们熟悉的通用旗下黄金动力组合。2.0T发动机+48V轻混系统,匹配9AT变速箱,发动机最大功率237匹马力,峰值扭矩350牛·米。有两驱和四驱车型可以选择。
对于一台舒适定位的家用SUV来说,选择两驱版本足够,还可以降低油耗。配备48V轻混系统,对于油耗的帮助不算太多,但是能够让发动机启停更快更平稳。在起步时就能够感受到不错的加速体验,油门也比较灵敏,城市路况更加从容。237匹马力对于这台中型SUV不能说是很充沛,但也绝对够用,高速超车也不会乏力。9AT变速箱的表现还是比较稳定,运动模式下深踩油门加速,变速箱也能够快速降挡拉高转速。底盘的调校还是非常舒适,很扎实的美系SUV质感,过减速带也没有多余的弹跳。
【总结】
昂科威Plus在这个级别的竞争对手就是大众途观L和本田冠道。对比途观L颜值更高,内饰用料更好,乘坐体验也更舒适。对比冠道配置更高,价格更低,有着较高的性价比。所以说,喜欢的朋友可以考虑亲自试驾体验。
xulll98753:这三个月便宜了2万,我擦,真坑,
Bi8Bo?:落地多少钱呀
明星55261994:千万不能买五座,后排座椅短,太垂直不可调,坐一会就腰疼。
外观上大气稳重,不管是家用还是商用,都没问题;内饰算得上豪华,对主驾驶很友好,按钮换挡非常喜欢,上档次,仪表盘虽然不是全液晶,但也有全液晶的感觉,中间的显示器不是规则的方形,显示信息非常丰富。空间方面,因为是七座的,家里两个孩子,再加上父母,再也不怕挤,非常够用,手扶箱很深,门板储物槽也够大,日常使用没有问题,但也有要吐槽的地方:没有眼镜盒,水杯架里面没有锁紧装置,杯子放进去,遇到不好的路况或者急刹,杯子会晃,不牢固。座椅短,尤其是后排,这可能是七座车的通病吧(昂科旗也这样)。动力随叫随到,但说不上强劲,车太大了,车重摆在这。操控方面,因为开了七年的轿车,说实话,SUV跟轿车的驾驶感受差异挺大,我一时还没有适应,现在只是感觉车太大了,进出车位不方便,其他的感觉挺好。舒适型主要体现在静音方面,别克在这方面做得确实够好,开窗与关窗绝对是两个世界,隔音玻璃,主动降噪都对隔音起到了很好的效果,发动机盖上也有隔音棉(至少这里没简配),合资车里算是良心了吧。车开了很少,其实并没有太多的发言权,先这些吧,后期在跟车友们交流。
诺言97315:座椅真的短,而且第二排人感觉像坐板凳,没有轿车的哪种舒适包裹性
用户407366387625:昂科威P,7座豪华22W裸车能拿下么?大神们
支俩大板牙开车:看这评论笑死了,还有问车灯亮不亮的,咋不问问车轱辘转不转?方向盘能不能打方向?
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.14分“优秀”没想到能成为珠海地区第一台昂科威PLUS艾维亚7座版车主,当初我选这款车的时候就说看中他的配置,前脸的霸气,车身的修长度,相对于比BBA这些车同款或者在高一点的价位的车来说,配置要比他们高出一筹。有整体OAT升级,车机互联,智能语音识别的灵敏度相对很高,还特别喜欢他中控面相驾驶员这边,车窗双层玻璃,再加上车内有主动降噪功能开起来
非常安静。目前我行驶了800多公里,整体感受良好。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4分“优秀”hey bro,今天要和大家聊的是昂科威Plus艾维亚七座版,你以为加了个Plus只是加大了一点这么简单吗?“没时间解释了,快上车”。
外观上
昂科威Plus艾维亚七座版的造型整体敦实方正,更显沉稳大气。前脸部分,连接大灯横贯车头的镀铬饰条非常抢眼,独有的菱形格镀铬中网营造出一种豪华感。从侧面来看,较为圆润的车侧没有过多的线条修饰,那种经典的厚重美式风味它来了。这台艾维亚版本十辐轮毂视觉效果有一点类似刀锋轮毂,时尚大气。车尾部分两边各一个的矩形镀铬排气管,两侧的led尾灯设计,再加上首尾呼应的贯穿式镀铬饰条,层次感非常鲜明,这就是美式的大气豪华。
内饰上
昂科威PLUS艾维亚七座版同样也是采用了家族式的设计风格,中控台明显往驾驶员一侧倾斜,这个倾斜角度我也是头一次见,把独立驾驶座舱营造的更到位。不过内饰整体质感稍微差了一些,副驾前方的面板甚至还有一些搪塑材质运用,这个得吐槽一下。除此之外,中控台保留了很多实体按键,对于常用功能按起来便利性是非常不错的。10英寸中控屏少见的同时支持CarPlay、百度Carlife,同时还内置了百度地图、随心听等APP,基本能够满足多人出行的娱乐需求。
第二排座椅支持前后调节,且靠背角度可调,乘客可以找到舒适的坐姿。不过第二排中间乘客并没有配备头枕,只是有个小突起,这点属实不应该在这台顶配车型上出现。第三排座椅表现只能是中规中矩,不过把第三排座椅放倒以后,后背厢空间非常可观,而且是纯平的,放下多个大件行李不是问题。辅助驾驶方面,新车提供多项智能驾驶辅助功能,包括自适应巡航、360°全景、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警等,这些辅助驾驶功能很大程度上帮助新手司机完成安全驾驶。
动力上
这款车搭载的是2.0T+9AT的动力总成,最大功率为174KW,峰值扭矩为350N·m,9AT变速箱的无论是升降档逻辑还是平顺性确实没什么可挑剔的,但在加速时的降挡时机还是稍慢一些。此外,这台2.0T发动机带有可变缸技术,再配合48v轻混系统以及9AT变速箱,使得这台两吨多重的SUV油耗表现比较友好。
操控上
虽然昂科威Plus艾维亚七座版是一台七座中型SUV,但是它载了CDC主动悬挂系统,所以整体操控感受会比想象中的还要再好一些,无论是在连续弯道中车身的跟随性还是对于侧倾的控制,都能所得上这个级别中表现不错的水平。同时悬挂系统可以根据路况自行进行阻尼调整,对城市路面的小起伏确实过滤得比较到位。另外这台车方向盘手感比较重,大部分时候和这台车的底盘质感能够呼应上。但是有一点要吐槽的是即便是在舒适模式下,方向盘手感还是偏重,而这个时候底盘却又比较柔软,这种违和感有点让人一时半会儿适应不了。
最后
我个人认为昂科威Plus艾维亚七座版作为一台家用代步工具整体表现不错,基本没啥明显的缺点,该有的都有了。只不过新车价格和现款昂科旗优惠后的价格有些重叠,你会怎么选呢?
车子看起来比较霸气,内饰质感好,比同时看的日系强很多,目前磨合期只使用舒适模式,动力已经很满意了。后排空间相比同价位suv略小一点,车的配置非常全。各种主被动安全配置,智能硬件,属实配置都很全,车内实体按键多而且逻辑清晰,挺好用。
海南著名钓鱼佬:灰色运动版帅啊
彳亍779:落地多少啊
帅酷到炸:恭喜啊
考察了好久 ,最终选择了这款车 ,外观方面 没有什么好坏 、美丑之分 ,仁者见仁智者见智 , 个人喜欢就是最好的 ; 正好和我车库的一辆汉兰达停在一块儿 ,丝毫不处于下风 ,特别是车头部位 ,霸气十足 !动力方面小有推背感 ,能满足日常需要 加入48伏轻混系统后, 自动启停功能就不显得鸡肋了 ,自动启停时基本没有感觉 。最喜欢的是主屏幕侧向主驾乙方, 操作太方便了 ,当然 :对副驾驶不太友好也是事实 ,毕竟, 车是我一个人在开 , 条件都能满足是不可能的 。 需要吐槽的是副驾座位不能电动调节 , 空调后排只有出风口, 没有温度控制系统 ,第二排座椅不能前后调节 ,浪费了后备箱太多的空间, 后排座椅不能调整角度
用户5295169348148:第二排可以角度调解吧
云顶的绝唱679:请问五座车型二排空间比七座大嘛?他们说五座后排座椅短?
分一丁目赠我@:看了好久,等年底降价
点评车型:
2021款昂科威 532T 两驱精英型
4分“优秀”外观大气,改款后尾部饱满,大灯灯型犀利首尾灯呼应,侧面线条优雅有美式的感觉。
实用配置都有,三自动好用。安吉星全系标配,100G流量真不错,车机虽不如国产车型先进和便利,好在有胜于无,CarPlay和CarLife都有弥补了缺陷,UI设计大气直观。
内饰营造的豪华感强,棕色真皮座椅比较耐看,偏硬,副驾驶无电动调节给差评,怎么能让女王手动调节呢!
空间家用绝对足够,前排调整到合适位置后座膝部距离前椅背还有两到三拳距离,本人185cm75kg,后排地面纯平,你受的了吗,是真平。座三个人不拥挤,但缺少中间头枕是不是美系车的执着,精英版不能调节角度差评。后备箱规整带拉伸帘和收纳暗格。
驾驶感受悬挂偏硬,过减速带路感很强,静音和主动降噪做的堪比豪华车,静谧。双离合没感觉明显顿挫,开车比较佛系,起步不急加速,刚开100多公里,动力很好,目前油耗10.3。后期实测分享!
用户5197391631791:麻烦问一下车友!落地多少???
MingK先生:这车快要停产了,可以入手吗?
鸿运鸿运轩666:油耗这么高
我想用“西装暴徒”来形容昂科威,肯定会被喷,因为那是属于豪华性能车的专属名词,但是我觉得昂科威就是我心里的“西装暴徒”。绅士优雅的外观可能被有的人视作商务,油腻,可他更像35岁甚至30岁的我们,被生活磨去了棱角,也变得越来越油腻,但它260匹,400牛米的动力又像我们骨子里桀骜不驯的个性跟小脾气。很多日系车外形越做越运动,越越野,内心却像个娘娘腔1.5+cvt大家都懂。感谢拥有了小威,拥有了这个蓝胖子,能给我和家人舒适感和安全感,在我们有小情绪或者春光正好时,也能带我们逃离城市,向诗和远方驰骋。很可惜2.0T的昂科威要停产了,昂科威S在我看来又勾勾又丢丢,不像老款的那么大气,也注定不会达到跑车级别的运动,徒有其表就很尴尬,也很幸运能最终拥有和自己性格很相符的车
优雅清泉Ks9:的确是28T 9AT昂科威,动力强劲,油门不敢踩,启步太快了。我的08款09年买的跑了3万多了,还是那么带劲。
用户9647344401357:你们咋开的,我的油耗10.8了
科学电鱼001:尽管我也想买这车,但是这么吹就有点过了
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4.29分“优秀”我是通用系的老车主了,第一台车是12款的雪佛兰科鲁兹,次顶配,开了9年,15万公里,陪我走过春夏秋冬,跋山涉水,我非常喜欢自驾的乐趣,能欣赏美景的同时,更是一种享受。
在选车的时候,老婆说喜欢凯迪拉克CT5,起初我也是挺喜欢的,那低趴的车身,后驱,着实对我吸引力很大,但是网上品论说后排无法坐三个人,中间根本无法坐人,起初还没什么感觉,中间凸起的车一堆,我的小科也一样凸起很多,我想现在的造成工艺也不至于后排凸起快跟坐垫平行了,这样的话,我倒建议直接做个直通的中控台,从前到后,像奔驰S级那样,后面就坐2人就好。
于是在懂车帝上无意看到了别克昂科威S,第一眼就喜欢上了这款车,特别是两驱限量运动版,侧面的"Z"字形腰线更凸显这款车动感十足,熏黑的20寸铝合金轮毂,是我喜欢的类型,然后在懂车帝上研究了两个星期这款车,看了各种车评人的视频和车友圈的各种评论,后来纠结于两驱限量运动版和艾维亚车型,接着向车友圈的朋友咨询,他给我一个建议“差2万块就直接上顶配,买了也不后悔!”呵呵,我觉得他说得挺对的。
接着就在4月20号我去4S店直接提了一台现车,2021年2月出厂的,还行,3个月内的车,就这样4月22日提车,我简直越看越喜欢,特别是一对矩阵式LED车灯,照亮我回家的道路,看起来炯炯有神,锁子甲的进气格栅在昂科威S的前脸上看得我心潮澎湃,立马就想上去快速的飞奔起来,20寸的大脚,稳稳的抓地力,2.0T+9AT的动力总成比我以前的小科不知道强了多少倍,美系车的NVH做得都不错,尤其我这台艾维亚版本配备了BOSS音响以及ANC主动降噪功能,使车内安静的一批,至于我要和大家说得有一点不好,就是这个自动泊车系统,大家得注意一下,这套泊车系统无论是侧方位停车或是垂直停车的时候,必须保证你的前后或是左右有车辆在,不然,这套系统无法识别没有车辆的停车位,我昨晚实验了一次,小区地下车库正好有连着的三个空车位,车辆识别到了车位,可是倒车进去的时候,怎么倒都是歪的,根本停不进正确的车位中,我连续测试了三次,都是这样,接着我找了有有两台车分左右停靠的车位,我用自动泊车,准确的停入了中间的车位,这是我想给别克的建议,希望以后能增加地面上的车位标识来识别车位,也许后续也能通过车辆的OTA进行整车升级,以更好的为别克车主服务
雾霾黄色预警信号:我差点也买了昂科威s,和四儿子因为3000没谈拢,气的我当天就定了福特,试驾都没试驾
神经蛙1095:空间太小了,尾箱更小,比昂科威都小
用户6328216889752:我第一款也是克鲁兹,也在看这款车,普遍反应后排空间小,请问下楼主赐教
不少买昂科威S的客户,他们选择这款车的原因,首先是觉得相比同级别的SUV,昂科威S给人感觉更结实,而且做工方面也比较细致,还有一个很重要的原因就是性价比。
说到性价比,就不得不先说一下它的价格,这款车的指导价是21.99万元,在我们当地有4万的优惠,优惠后的裸车价格只有17.99万元,加上购置税15920元,保险6000元左右,上牌500元,全部落地的价格是20.2万元左右。如果是分期方式购买,可以选择上汽通用金融的免息方案,这样会更划算。
这款车的整体设计比较大气,前机盖非常明显的三条隆起筋线,看上去很有力量感。内饰好看,中控部分采用是微向驾驶座倾斜的设计,整体的造型还是能看出有别克家族的影子,整体的用料比较讲究,多处采用软皮质的包裹,边沿搭载缝线的设计,质感不错。
昂科威S搭载的是2.0T发动机,匹配9速手自一体变速箱,其最大功率为174KW,最大扭矩为350N·m,实际开起来,动力还是很强劲的,尤其是超过1 500rpm之后涡轮增压全面正压介入的感受,让人信心十足。整体的动力表现,没有出现动力不足的情况。再加上9速手自一体变速箱,整体换挡也比较平顺,响应也很直接,动力表现在同级车中是比较不错的。
昂科威S定位为中型SUV,我身高172cm,坐到前排并将座椅调至最低后,头部还有1拳的空间,还不错。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部还有3指的空间,腿部还有1拳3指的空间,整体来看,除了后排头部空间比较局促外,这款车的乘坐空间也算是达到了该级别应有的水平。后备厢空间还是比较大的,布局规整,后排座椅靠背支持4/6比例放倒,可以拓展更大的后备厢空间,还是比较实用的。
整车开起来,底盘的整体感不错,转向手感较轻盈,基本没有虚位,转弯的时候操作也很顺手,并不费力气。速度较快过弯也没有太大的侧倾,整体驾驶感受很稳。在试驾的过程中,车内的噪声控制还不错,中低速的时候,车内比较安静。
油耗方面,据客户反应,昂科威S油耗有点偏高,普通路况下,油耗在10升左右,如果在市区遇到堵车,油耗要达到13升以上,在同级别车型来看,油耗是有点偏高。
它的整体质保是3年或者10成公里,首次保养保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。
总的来说,昂科威S相比昂科威来说,设计方面显得更加年轻,在动力总成和细节做工方面,相比同价格车型具有一定优势,加上不错的优惠力度,是一款性价比不错的车型。
Allen8380:保养周期都没整明白,还当托
呼吸为了爱你:大哥,做好功课再来写
优雅葡萄cV:试驾后,反人类的刹车踏板直接把我劝退。
昂科威是我这些年的一个梦想,2020年11份终于实现了,外观漂亮!大气上档次,内饰配置丰富,整洁大方,空间够大,是我们一家四口的理想伴侣,因为预算有限只能买1.5t的,不足之处就是干式双离合可能不是太成熟,但是别人说的顿挫我没有发现,因为这个跟自己的驾驶水平有关,只有起步揉了点。
用户278952784993:顿挫能接受,主要是新车就卡拉卡拉异响,双离合变速箱缺点
包羞诡随:兄弟不要纠结干式双离合了。只要定期保养开个小二十万公里没毛病啊。既然买了就要爱惜他。人无完人车无完车。
zhw675:谢谢