点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.07分“优秀”

本人2月9号（正月28）4s店提车，改款1.3T自动精英型，截止到昨天，刚好1个月，也刚刚好跑了3030公里，还有半箱油，总加油1569元，一直都在中石化加，买来车自己装了个零度的行车记录仪，其余的就是小摆件，方向盘套，座椅套都没有弄，感觉裸感舒服一些。下面来谈谈买车的感受。 1. 本人在上海工作，其实年前（11月份）以一个比较低的价格在一家汽贸公司交了预付款（三万多），等了接近两个月一直没有车，当时不知道是什么套路，现在想来是价钱太低了他们也拿不到吧，由于本人是刚需，回到山东直接去4s店谈了两天，最终拿下，当天自选号上牌（话外提：自选的号刚好是自己生日哈哈） 2. 车辆外观方面，白外黑内，这个纯黑内饰比我朋友没改款前的米内要好看太多，总体我还是比较满意的，就是主驾门把手钥匙孔我看的好别扭，我就买了贴画盖住了，至于这个塑料感的中控台之类的，我感觉还好吧，毕竟价钱摆在这，不过有一点，后排座椅不能放倒了，我记得老款的可以，感觉有点失望了哈哈。 3. 行车感受方面，这个英朗开起来还是比较稳得，乡间道路，城市道路还是高速高架，没有那种轻飘飘的感觉，1.3T三缸动力还是要好一些，再加上我也是那种舍得给油的，绿灯了我都是窜出去，至于抖不抖的吧，肯定有点得了，我感觉我还能接受，多功能方向盘啊之类的用着还比较顺手，不得不说，其实这个档把摸着感觉还不错，放茶杯的地方，也感觉挺好，跑了3000公里，一半市里，一半高速，感觉车子还是比较合我意，对于我这种常上高速的人来说，挺好，定速巡航功能我也试了，就定的110，也是不错，不过自己要注意安全，超速报警我定了120，跑的时候提醒一下也是不错，但是我感觉最好设置了120后就加不上去油门最好，可惜没有。 4. 轻吐槽一下，差不多零度左右我冷天启动，坐在车里明显闻到汽油味太大；平时喷玻璃水的时候，还满车的乳化剂的味道，还挺重，下次我换瓶玻璃水试试；后排没有阅读灯，每次去后面找东西不是很方便；还有就是油耗了，我从山东到上海，1000公里左右，夜间高速几乎车很少，停的也少，油耗也只能最低拉到7.0，高于预期了；对了还有一点，女朋友力气小，总是在车内关不上车门，都需要再关一次。 总结一下，这个车这个价位，买到就要心宽一些，开着舒心一些，无论车怎么样，只要没有什么故障不断，就很可以了，后面的几年为自己及家人遮风挡雨，毕竟对我现阶段来说，只要开的稳，油耗不是很高，冬暖夏凉，雨能挡，晒能遮，让自己及家人都舒心一些，就很不错了，不过也要加油，毕竟君越啥的也是真香，量力而为，共勉了各位。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

从有想买车的想法到提车大概一年的时间，因为一直住在市区，上下班路程也不远，市区天天堵车不如骑电动车方便！但是而立之年了，回家，出去玩没个车确实也不方便。更主要原因是囊中羞涩，不然不至于18岁驾照看出来，10几年了没有自己的车。 人一旦有了想法，会像是种子撒播心间， 很快就生根发芽，难以拔除了……唯有付出行动，想办法实现它，才能心满意足！ 于是第一步，去了解。下载懂车帝，天天刷抖音，看到车评人就加，动物说车天团加全了，现在删了太聒噪，太飘，留了一些喜欢的。然后10w以内锁定目标，别克英朗。 第二步，4s店看车试驾 中间当然也对比了几款10w以下的车型,主要是帝豪,逸动p ,宝来也去看了,算下来超预算太多。帝豪外观不太喜欢,而且看评论油耗偏高,内饰倒是不错但是总感觉同样价位买个国产有点亏的慌,逸动p外观挺好看,但是喜欢的配置算下来比英朗还要贵我就接受不了,蓝鲸配双离合,自吸配6AT让人很无语纠结!所以归根到底还是英朗香呀!那么问题来了，买1.3t还是1.5L自吸？这是买这款车绝大多数人纠结的地方,为啥纠结?哈哈,相信都跟我一样,1.5L稳如老狗但是是技术老旧,烟工厂产的有韩国思密达身影的L2B发动机。1.3t虽然三缸但是是通用新技术调教的 liy ,163匹马力一脚油门让你推背感十足!还有块48v电机加持。(好像作用不大)而且价格还便宜好几千。以上都是我买之前各方总结的。显然我更倾向于1.3T,因为我也没开过好车,不在乎它抖还是不抖!动力好就行。但是,买车的时候4s店竟然没有1.3T,只有个展厅车。另外的4s店有,但也是去年11月份左右的都快半年了。还有就是改款之前的,真心不想要!因为月底搞活动交了定金,所以还是选了1.5L的 第三步提车 裸车76900,购置税6800,保险3600,贷款手续费2000,上牌300。送贴膜,装甲,护板。3月29办的贷款,4月1日提的车。过程非常的简陋,没有想象中的那样,可能车太便宜了吧。 最后感受：首先外观中规中矩，比较喜欢前脸的两个小翅膀，所以起名叫“小白鸥”车窗黑色的塑料感觉不好看，有有看到车友改成银色的挺好看，等过段时间我也加一个，车身长度有点短所以整体感觉车不是很大气，毕竟是个紧凑型。轮毂挺好看。 内饰：中控整体塑料感十足，摸哪都是硬的，不过毕竟这个价位在这，这个不如同价位国产车！吐槽一点，车内味有点大，买车快2个月了，一上车还是呛鼻子。不知道多久能散去。安吉星功能不错就是对英朗车主不地道，阉割版本很多功能用不了！ 动力：试驾了1.3t的163匹马力就是猛，加油有推背感。1.5的比较肉，起步加油不走，再给油就窜！我的帝豪同事开我车说你这个带t的吧，动力可以！我笑道可能底盘调教的比较好，不过确实开起来比较平顺也没开过好车，对我这种小白来说，这动力可以！4个大汉不开空调毫无压力！ 油耗：目前不到1000公里，主要市区现在7.4个。感觉还行。看到车友圈有来到5.5个的还嫌油耗高，那为啥不去买个电动车呢？我感觉我能开到6个左右就很满足了！第一箱油加的95，现在加的92中石化，然后发现是乙醇汽油，不知道和普通有啥区别？而且95，92只差几毛钱。一箱油最多差20-以后只加95的能行吗，我感觉95的动力比较强些！ 其他空间，舒适度我觉着都挺好，我都挺满意。所以综合评分给个4分！接下来的几年希望我的“小白鸥”一起陪我和我的家人快乐安全的去看春天的花，夏天的雨，秋天的落叶，冬天的雪！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.07分“优秀”

因为工作需要，有了购车的恋想。在懂车帝上看了多款轿车(长安逸动、大众朗逸、宝来、思域、名爵）其中最喜欢的是名爵6，但询问了哈汽车行业的表哥，他不建议买名爵6，他推荐的是思域。但思域落地要十五六万，果断放弃了，后来无意间看到了英朗，优惠也还比较大。直到国庆节去店里咨询了哈落地八万大九万不到，于是回家和家人商量了哈，最终订下了。 优点： 外观时尚符合年轻人的审美，优美的车身线条、飞翼式的中网格外养眼；该有的配置都有（如：倒车雷达、影像，定速巡航、多功能方向盘、手机互联等等。） 动力： 1.5L自然的就不要想有多好，加油代步足够就行，起步偏肉当速度达到50以上后提速我个人感觉还阔以，就是噪声有的大。过弯道还是比较舒适，毕竟是四轮独立悬架，整个来说底盘在同级别还是算可以。 空间： 2640的轴距只能说是勉勉强强，本人178cm的身高座主驾驶还是阔以，后排目前还没有尝试过，感觉有的紧凑，好在能满足一家人的正常出行，毕竟是紧凑型轿车、日常家用表现还是一般。 吐槽： 安吉星不能注册为车主，内式基本上是全塑料，车载导航没有手机导航好用，锁车总是要响一声，安全带不能调节高低，变速箱顿搓，后排座椅不能放倒，自动启停很烦，漆面太薄。 油耗： 只从12月17号提车以来，城市道路大概跑了6000来公里，高速大概跑了8500多公里，表显平均油耗5.6，我个人感觉油耗还是能接受；毕竟美系车相对日系车，车身重些。 总结： 提车城市上海，裸车价73900，上路86897，保险加车船税共4100（三者150万），赠品：（二次保养、车衣、方向盘套、脚垫）总体来说还是比较满意。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.86分“良好”

生活在南方的十八线小城市里，秉着先买房后买车的原则，在婚后的第六年（2020）买车计划提上日程。夫妻二人都是80后双职工，需求就是：代步、接娃、周边游，然后就在各家汽贸店里看车，预算15W以内轿车。看了远景、帝豪L、斯柯达析锐、朗逸、polo、福睿斯、英朗。父亲不看好国产，我不喜欢大众系外观，日系这边都没展车，福睿斯大灯都长在机盖上了（丑），只剩下英朗了 聊了下价格：原价12.59现在9W落地，经过了解是三缸机惹的祸，最终定了四缸机8.8W落地。 外观：第一眼就看中了外观，比大众系好看。选了朱砂红，我的电瓶车、踏板摩托都是酒红色。 内饰：谈不上惊艳，中控硬质搪塑，装饰件太少了。新车味是有但不刺鼻，放了几个活性炭块。中控屏7寸小了点，好在整体做工不错，缝隙均匀无异响。按键、旋钮阻尼不错，手感较好。 配置：满足日常基本使用，无过多电子配置。配有自动LED大灯、大灯延迟关闭、定速巡航、后排出风口、ESP、胎压监测、侧气囊、倒车影像&雷达、车载导航、电子狗、carlife等实用配置。缺少后排充电口略遗憾！ 车内空间：我1.8的身高驾驶位调整后头部空间尚可，腿部空间充裕，后排座家里人反应舒适度较好还有空调出风口。中控储物空间较小手机没地方放，门板储物空间满意，后备箱开口大空间满意。后排没有头枕且不能放倒，扩展能力差点。 操控： 转向轻盈没有其他车友反应的较重，指向清晰没有虚位。刹车前段较轻，后段刹车有力。多功能方向盘容易上手，语音控制灵敏，可惜可控功能不多。 动力：1.5的自吸在当下不能要求过多，油门线性随踩随有，日常家用足以。变速箱低速顿挫，热机后会好一些。三代6AT变速箱比凯越4AT好太多。习惯油门稳在2000转升档积极。 舒适度：上过2次高速，130码两个人稳得一批不亏是美系底盘。好车坐的少，英朗的后悬架暂时不做评论。噪音主要是胎噪、风噪，自己装了中控隔音条、四门隔音条。后续换静音胎 车机：系统流畅自带安吉星，高德，carlife，carplay，酷我音乐。酷我功能不多，有些歌还放不了。高德导过几次用着还不错，定位准确。自带100G流量/年，听歌、更新地图都可。音响7喇叭虽不高端，调一下将就听。自定义音效848。 不满意的：语音控制功能不多，前排后排无手机充电口，后排无头枕且不能放倒。 希望圈主推荐加精。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

外观是很满意的地方，车头挺大气，侧面流线型，线条简约，没有多余的点缀，我自己加了个镀铬条，感觉看起来更亮一些，整体造型挺稳重的，家用很满意。不过车屁股确实不是很喜欢，21款的屁股显得又大又空，还有点翘，不如老款的看着舒服。 内饰基本以塑料为主，这个看车的时候就已经接受了，毕竟预算也不高，好在虽然用料一般，但是别克的设计真的不错，看，说高级感有点不合适，但是看起来很舒服，起码没有廉价感。纯黑的配色有时候感觉还挺运动的。 一开始对配置的研究并不是很多，因为当时就是想买个入门的小汽车，感觉配置肯定没啥亮点了。后来在店里看了下配置，发现真的挺惊喜的，前后led大灯，还带自动，日间行车灯，后视镜加热对我个人来说作用是很大，倒车影像倒车雷达都是标配，总结一下，实用党的福音了。 空间就没啥好说的了，和同级确实没啥竞争力，我个人主要大部分时间都是自己开，而且也确实没啥钱，相对而言还是比较满意啦，我182，200的体重，坐下去还是不错的，也不顶头，还是满意的。 本人拿驾照差不多6年了，算下来开车时间也就半年左右，操控这个东西从新手角度来说感觉还不错，转向啥的都没问题。 动力这个我个人感觉还可以，但是没想到争议这么大。大家都在讨论三缸涡轮和新出的四缸，这两款我都体验过了，我本人觉得这两款都挺不错的，三缸的动力强劲，四缸的省心耐用，我选四缸是因为本人对动力没啥需求，平常超车都很少，纯家用只求个稳定，四缸卖的好相信也是击中了很多车友偏向常年家用的需求心吧，而且我有个二十出头的朋友买了三缸，年轻人开车确实猛一些，他对他的车也是赞不绝口，同这价位这动力还能要求啥呢，所以说适合自己的就挺好，何必非要纠结哪个更好呢。 舒适性方面想说的确实有几点，有一次省道跑90，路上有个被撞死的兔子我没躲开，左轮整个压上去了，但是车子只是左边垫了一下，右边没啥动作，不知道是不是这独立悬挂的作用，但是真的挺放心的。 五一的时候和朋友高速开了来回1300公里，我开过的车不多，没法做出什么客观的对比，只能说英朗我感觉挺稳定的，高速120车子一点也不飘，有时候超下车，虽然提速慢，但是到130甚至更高也不算费劲(具体多少不说了哈，反正肯定够用了，嘿嘿），1.5的排量上高速我感觉还是足够了，相信能给一些对动力没信心的朋友一些参考意义吧。 噪音的话，只能说确实不小，但是本来就主打性价比的车型，相对于级别来说，和其他竞争对手我感觉差别也不大。也算是中规中矩吧 总的来说，英朗外观内饰配置动力各个方面都没有特别大的亮点，也没有什么明显的短板，如果是预算有限，追求实用的车友，相信英朗一定是你值得选择的伙伴。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

提车一个多月，一开2600公里，一般都是上下班以及回家开，总体来说这个价位的车还算满意，和同等价位还是很有竞争力的，毕竟优惠力度摆在那。废话不多说，今天就这一个多月的用车体验吐槽一下。 外观： 外观方面可能是我最满意的地方，帅气的飞翼式镀铬进气格栅搭配车标子弹头，视觉冲击非常亮眼，这就是我选择这款车的原因之一，给满分。 内饰： 内饰感觉就是廉价，凡是手能触及的地方全塑料，鸡腿档位杆感觉还是挺丑的，打算自己换个好看点的档把，但整体还是中规中矩，毕竟价格摆在那，减配是必须的，还能接受，给了个中肯3分评价。 空间： 作为入门级家用小轿车，它的空间还是挺满意的，后排空间坐2个成年人无压力，但如果三个的话舒适性略差，前排都还好，高度方面由于本人身材不是很高大，不担心这个；后备箱可以放3个中等行李箱，家用足够，所以给个4分。 配置： 配置方面只能算及格吧，安全配置驾驶位气囊外加侧位气囊，算是还可以，LED自动大灯及倒车影像算是给它加分项了，但是空调是手动的，后排不能放倒，车窗没有一键升降，没有一键启动，最闹心的是自动启停很鸡肋，每次点火都要手动关，很是尴尬；实用的配置后视镜加热除雾，定速巡航跑高速很实用，所以保守3分吧。 操控： 操控方面还是可以的，配置多功能方向盘，给我们用车带来方便，放歌，接打电话视线不用移开，增加安全性，有一点就是方向盘略硬，打方向久了手酸，尤其跑高速，但间接反应车身还是比较稳的，鱼与熊掌不可兼得嘛，给3.5分。 动力： 动力方面是除了外观以外最满意的地方，我买的是1.3T改款，可能跑城市道路会感觉不出来，因为后端加速才是它的优势，真的是动力随叫随到的，由于前段加速转速没上来前提速没那么明显，所以，只能给它4.5了。 舒适性： 舒适性的话这个级别都差不多，什么风噪胎噪大，后排中间无头枕，但是后排不能放倒最闹心了，想拖大个东西那是不用想了，还有就是上面说的自动启停每次手动关掉，费时费力，还有雨刷好像异乡有点严重了，下次首保去看一下；其他还好，座椅是仿皮的，坐起来舒适度还行，偏软的那种，后排空调出风口算一个加分项目，满意地方也就这些个，所以只能给个2.5，有待加强。 各位车友，我能想到就这些了，怎么说也是我的第一辆车，总体还是满意的，各位有啥要说的，欢迎评论哈😊！

点评车型: 2016款英朗 15N 手动精英型

4.14分“优秀”

最喜欢流线型设计，外观漂亮大方，内部空间宽敞不压气，方向指向明确，操控感觉清晰 【最不满意】 红绿灯时提速稍微慢一点！应该和排量小车身重有关系，坑洼路面底盘低有时候托低，内饰塑料感强，低速提速副驾驶地方有一点异响杂音，好像是塑料件共振引起的，速度起来了就没有了我也不在乎这一点点不是事，毕竟就是个代步工具 【购车经历】 本人年轻的时候干过汽车修理工开过许多车，孩子结婚了不在一起没车出远门不方便了，本来想买大众桑塔纳捷达系列的，朋友们介绍，加上年轻时开单位的原装桑塔纳感觉舒服，后来我师弟介绍英朗，我试驾了以后感觉比桑塔纳稳当空间宽敞明亮，于是果断下手买了英朗确实给力。 【提车价格】 提车就是九万多一点，上路不到十一万 【驾驶感受】 感觉买对了！这个车高速稳当一百三左右轻轻松松，独立悬挂一般路面稳定性好，方向操控简单明确，不开空调一个人开车有时候油门大一点还有一点点推背感，手动挡还是有驾驶乐趣的，最起码长时间开车不容易打盹，底盘低，车身重，安全系数高应该是美系车的特点，咱们这个年龄求得就是稳稳当当的！安全第一 【油耗】 最最让我惊艳的就是油耗，以前别人都说美系车油老虎🐯，十年前左右我朋友的福特，别克，都是比同级车油耗大不少，这个车给我惊喜的是正常驾驶基本上就是在五个左右，加上在市区堵车，几年下来竟然按照表显也就是五个多一点，最高纪录好几次我国道混合乡镇逛逛玩玩适应经济车速四五六七十公里平均油耗达到3.9，这个数字网上好多朋友不相信，但是我自己的车，我对汽车原理的理解和驾驶习惯方法很重要，适应了夏天基本都是四个多点，冬天也就是五个多点 【乘坐体验】 空间宽敞，我儿子的车，和我老婆，还有兄弟的车都不如我的车大，以前老爷子坐车都是坐副驾驶位置，胖一点老年人喜欢宽敞，第一次坐我的车就说大，后来一上车就坐后排了，这个车在同级车里我感觉空间上是最大的，本来我还想过高尔夫，试驾一下感觉空间太小压气，现在看来买英朗完全正确 【亮点配置】 后排空调通风口同级车没有，16款后排座椅可以比例放倒增加了后备箱使用空间，副驾驶位置有一个放雨伞🌂的格也不错有的人说是鸡肋🐔，个人觉得不错！车这个东西就像搞对象一样的，情人眼里出西施。有缘千里来相会，鸡肋🐔我感觉就是自动启停，但是没有十全十美的人，车也这样， 【销售态度】 这个都可以😊，小县城大家抬头不见低头见，比较熟悉肯定没问题😊 【动力表现】 没有肉车只有肉人，只要舍得给油，红绿灯起步加速也可以😊，毕竟动力排量在哪里，想省油还想推背感不可能，鱼和熊掌不可兼得！做人要懂得欣赏不同风格流派哈，总之我觉得这台车性价比高，已经六年多了，快六万公里了，我感觉再跑十万公里保养到位的话问题不大，感谢别克英朗！感恩的心开车，无论什么车和车交朋友，你对它和，它也会回报你自己，人车合一是驾驶最高境界！

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联旗舰型 国VI

3.78分“良好”

动力: 1.3的三缸发动机本来以为会比较抖，其实只有在刚启动的时候会有抖动，怠速和行驶的时候感觉不到明显抖动。油门还算跟脚，就是涡轮有延迟，轻踩油门起步的时候很慢，转速到2500转左右有突然的提速的感觉，不过有顿挫，但是在路上需要超车的时候，动力方面又让我很有信心，路上行驶的时候还算平稳，速度起来后，变速箱换挡还算平顺，所以总体对于我一个新手来言，还是不错的，在可接受范围。 配置: 1.3旗舰版配置是很足的，自动大灯，倒车影像，外后视镜电动调节与折叠，电动座椅加热，电动天窗这些都有，不过我觉得最有用的是并线辅助，可以提醒我后方有车；远程操作的安吉星可以在夏天提前开个空调凉快一下，不过一年后要收500块钱一个月，这就有点坑了；自动启停也没啥用，一顿一顿的，一上车就关了； 空间: 前排的储物格丰富但不够使用空间不够充足，扶手箱里面没有做分层处理，太深放不了多少东西，五座车型，坐五个人没问题，后排中间有凸起，后排头枕略短，后排可以四六比放倒，后备箱需要从主驾驶门板开启或者钥匙，有时候不方便，尤其搬东西过来的时候，还要去前面开，不方便。 座椅与车内空气: 由于是真皮座椅所以我就没有像别的车主一样购买座椅套，座椅填充挺好，包裹性也还可以，头枕位置可以调节，靠背比较舒服，长时间开车的话也不会很累，座椅加热功能和家里的热水袋原理一样冬天比较实用，新车刚入手的时候没有很重的味道，我买了一些竹炭包和橘子皮放入车内去去甲醛啥的，然后长通风加晒太阳，大概一个月左右，车内就没有味道了，然后我自己添加了一个车载香水，味道挺好闻的，车辆本身有PM2.5过滤，所以无论是内循环还是外循环吹出来的风都比较清新，空调夏天制冷效果还不错，可能因为是新车的原因吧。 油耗: 刚拿到车的时候油耗在11个点左右，做完首保后下降到了九个点，疫情期间没有怎么出去，开的少，所以保养是按时间来着，我现在基本都在市区行驶，稳定在九个油，偶尔跑跑高速的时候大概在7-8个油之间，总体来说，英朗在油耗这方面还可以。 英朗缺点: 内饰米色虽说有档次感但不耐脏，有一键启动却没有无钥匙进入，没有锁车自动折叠功能，安吉星登录的时候有点卡，操作缓慢不够迅速，变速箱1挡升2挡慢半拍，低换挡之间有顿挫明显，高档后平顺，副驾驶没有电动调节有点掉档次，后排地板凸起加上中间头枕比较短所以中间坐的人不舒适，另外还有晴天的时候会有点反光，不知道是中控台还是玻璃，目前只能观察这么多，后续我会再更新的。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.43分“良好”

大家好，本人是一名普通的上班族，坐标西安，英朗是我人生第一辆车，我主要就是平时开车市内见见客户，周末回家跑一趟，来回就是一百多公里， 【空间优缺点】 当初买车看了同价位级别的丰田雷凌、卡罗拉、朗逸、轩逸和宝来。英朗主驾驶位置确实大，我身高182都能伸展开。头顶还有一拳头的空间，后排座椅可以撬二郎腿了，坐3个人没有一点问题也不拥挤。 【设计优缺点】 英朗的外观方面不用说，10万以内无敌，自己买的是红色的，音响还挺给力的，放上dj，驾驶感一下子就上来了，还有就是自动大灯挺香的，天黑了车灯自动开启，白天自动关闭，这点设计对新手很好。自动启停功能不喜欢，特别是等红绿灯时候，发动机老是重启，很烦人，启动车辆就先关闭它。 【动力+操控优点】 起步太慢，但是只要速度上来以后，还是很快的，高速上各种超车，入门级车型就是稳，省心 【油耗+养车成本低】 我平时市区内跑的多，目前油耗是6.5，加一箱油能跑600公里左右，高速上就相对省油一些，速度放在105码左右、不超过110码，油耗在4.6-5.2。一个月平均加2箱油，费用800元。一年下来油钱也就是不到一万块钱，加上保险不会超过1.5万 【配置内饰等吐槽】 配置上定速巡航，自动大灯，倒车雷达，还有上坡辅助系统都挺好用，就是没有电子手刹，这个有点不太满意，内饰就简单多了，也没啥特别亮点值得说，看的过去就行 【其他优缺点】 英朗初级家用车确实可以了，能给我们挡风遮雨，夏天不热冬天不冷，尤其是红色，开到路上就是最靓的仔。车身确实硬，上次停在车位，被奥迪A3轻轻蹭了一下，他直接一道划痕，我的车就掉了一点点漆，湿毛巾一擦就看不到。缺点是噪声有点大，尤其是夏天开空调的时候，但是呢我开车喜欢开着音乐，声音放大一点就可以了。 【总结一下】 以上说了这么多都是我真实感受，家用代步轿车选择英朗没有错，常用的配置都有，价位在这放的，啥问题都不是问题。 希望圈主推荐加精😁😁

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.2分“优秀”

一、购车经历 去年十一过后就有了买车的打算，没车真的不方便，借朋友车次数多了也不好意思开口，自己买一辆，省的风吹日晒的，自驾游出远门啥的也方便。买车提上日程之后就开始选车，刚开始的定位比较清晰，十万以内的合资车型，筛选下来也没几个车可选了，科鲁泽当时出了23年改款，1.3t落地要将近11万，完全超预算，朋友说1.5的可以试一下，果断试驾，试完后放弃了，肉，不喜欢。试驾了英朗后直接锁定英朗这款车了。至于原因，性价比高， 1.3t车型完全满足需求，不管是动力还是外观都很满意。 二、驾驶感受 坐进驾驶位，座椅的包裹性尚可，就是腰部支撑不太好，开的时间久了腰会比较累。方向盘灵敏，精准度也不错，手感比较沉，是我喜欢的类型，随着速度上来后方向盘会变重，让人感觉很稳重。动力在这个价位来说还是比较好的，别看只是 1.3t 的小排量涡轮车，但163匹的马力真不是盖的，不管是高速超车还是国道超车，都完全没问题，给人的信心还是比较足的，提速还是很快的，有种见谁都可以蹦一下的感觉。变速箱低速有些顿挫，冷车的时候比较明显，换挡动作也会慢一点，热车时就会好很多，当然，这也是at变速箱的工作特性了，加上调教的问题，平顺性相对cvt还是没法比的，但这个价位的车子匹配6at还有啥说的呢。 英朗给我最惊喜的驾驶体验就是稳，作为美系车来说，底盘的调教绝对是没问题的，看看防撞梁和底盘，安全感直接拉满。为啥说稳，跑高速6级风，定速120没有一点问题，都没有感觉到飘，可以明显感受到风在吹车身，但它就是很平稳的行驶在高速上。过弯的侧倾不大，五六十过弯还是可以的，底盘悬挂给人的信心还好，虽然人家说它是筷子后悬，说是极限性不高，但正常的家用代步是绝对没问题的。悬挂的滤震效果一般吧，胎压高的时候会感觉比较硬，路上减速线和坑洼反馈到的比较明显。Led大灯晴天的夜晚亮度还可以，雨天就不行了，除了路上划的线，路都是黑黑的。隔音比较一般，胎噪风燥开了音乐之后，注意力不在这上面都能过得去。 三、空间表现 英朗的车身从数据上看不算大，4609的车长，作为A级车来说，2640的轴距只看数据可能会觉得空间小，但实际上一点也不小。本人身高 175，驾驶位座椅调好头部空间大概一拳，前排座椅调节到合适的位置后，后排腿部空间大概还有一拳多，坐三个大人也不会觉得拥挤，瘦一点的四个都可以。后排头枕无法调节，后排中央也没有头枕，这对后排乘客并不友好，后排比例放倒也没有了。手套箱可以放两条烟及一些文件，对我这种偶尔需要出差的来说，没有比把东西放到储物柜更让人安心了。副驾前面有个放雨伞的格子，湿的可以收起来放上去，平时备用雨伞也可以放那，下雨露天停车拿雨伞很方便。手扶箱容量挺大的，可以放几瓶红牛或者口香糖啥的备用。后备箱能放两个 24 寸的行李箱然后还能放一些其它的杂物， 不算很大但也能装。英朗的空间真的是做的比较完美，空间利用率比较高。 四、油耗 英朗的优点之一就是省油，1.3t能做到兼顾动力的同时兼顾油耗是我没有想到的，高速和国道表显7个，但实际上要比这个低一些，毕竟表显是平均油耗，不是实际油耗。跑高速一箱油加满260，跑个600多公里没问题，跑 90 能跑更远，但是太慢了。市区普通道路油耗会高一些，拥堵路况走走停停，红绿灯，礼让行人，速度压根就提不起来，刚加油就要刹车了，油耗自然就高了，一箱油续航在450-500左右。跑国道的话油耗还是能接受的，车流大的话没有高速那么省，但也不是很差，纯国道一箱油大概也能跑个600公里，也要看路况怎么样，油价7元的时代这个油耗已经是很可以了。 五、优点肯定 首先是外观，刚买的时候确实不喜欢这个外观，但英朗属于耐看型的，越看越觉得好看，帅，尤其是山脉灰那个颜色，看着比君越都帅（个人观点）。其次就是内饰了，本人比较喜欢机械的东西多一些，中控小一些无所谓，但机械感十足，可能是机械给我的安全感比电子的安全感要多一些吧，始终信不过电子，不敢把自己的生命交给它。动力也是英朗的优点之一，1.3t的动力反正我是很满意，挑不出来啥毛病，好多人都说是三缸车，但三缸咋了，现在的三缸技术已经那么成熟了，一些b级车也有三缸车型，这些真不用黑，感觉抖了就去换机脚呗，又不贵，再者说，48v轻混+ 6at变速箱，8万多的价位还要啥自行车了。 六、缺点吐槽 你要说英朗的缺点还是蛮多的，21款减配了好多，后排头枕调节，后排比例放倒，后排阅读灯这些，最主要的是安吉星，其他的都可以理解，买这个一方面是奔着 6at，另一方面是奔着安吉星去的。其次就是避震，减震效果一般，过坑洼路段反应最明显的就是主副驾，听朋友说做一下四门隔音会好一些，改天抽空做一下看看有没有显著的提升。由于提车时间短，目前才跑了七千公里，所以很多驾驶体验或许要等到多跑一些才会清楚，或许会发现新的优点呢。 最后“希望圈主推荐！”

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

前言：买这个车是很突然的，本身有一辆起亚k2，不过被追尾了，三箱变两箱，惨不忍睹，本来打算修的，但是一想是事故车就不想要了，在朋友的鼓励下换车，朋友推荐的这款车，于是就把起亚卖了，直接去看车，不看还好，看了车就越想买，从4s店出来去问了汽贸，谈的分期落地9.3万，我觉得高了，价格也砍不下来，我又去4s店谈价格，最终给的落地价格9.1万，然后我就走了，没过一会，销售又打电话给我说价格还可以谈，然后我又去了店里，最后的价格是：裸车76900，保险4450，贷款服务费3000，税6800，上牌我自己上的130块钱，总共花费这么多钱， 先来说说外观:外观是我喜欢的类型，特别是前脸挺好看，不喜欢的就是后备箱了，有点老气，总体中规中矩适合年轻人。 内饰：浓浓的塑料风，不过好在有镀银装饰，稍微显得好看点，多功能方向盘也给内饰增加了看点，整体来说还是挺好看的（个人审美）起码比我的k2好看太多了……中间有人给我推荐买科鲁泽，我看了一下外观挺喜欢的，科鲁泽内饰一言难尽，纠结了还是选择英朗，还有要吐槽的地方就是买来第二天多功能方向盘就失灵了，貌似要按下中控台的下一曲按键多按几下就恢复正常了，自己安装了嘟嘟桌面，下载了导航，qq音乐，个人建议不要下载很多软件，会卡顿，这个车子配置7个扬声器，但是中控台上面的扬声器不响，有说是因为音源问题，具体不清楚！ 动力：我感觉这个价位这个动力很匹配，城市上下班家用足够了，毕竟咱又不是去赛车，要那些所谓的推背感也没啥意义！ 油耗：目前加了200块钱有，才跑了30公里，暂时看不出油耗，所以油耗随便写的！ 总结：这个价钱的合资车性价比高，总体来说很可以了，外观，内饰，性能够用，看了网上很多人说内饰有异响，隔音差，胎噪大，目前来说没异响，隔音和胎噪是能接受的范围，毕竟价格在这，啥车都有缺点，你既然选择它，你就要接受它的缺点，不管什么价位的车总有你不满意的地方，人无完人，车无完车，买车毕竟要看自己的钱包，在能力范围内选择自己喜欢的才是最重要的！最后希望大家都能买到自己喜欢的爱车。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.36分“良好”

英朗可以说是别克旗下最便宜的一款轿车，也是国内很多平常家庭的首选车。不过选择这款车还是比较纠结的，英朗一共有两个版本，1.5L自吸四缸发动机和1.3T涡轮增压三缸发动机。如果你对动力没太高要求，推荐你选四缸1.5L自吸。不过要是让我选，肯定选1.3T的。 英朗外观中规中矩，没有现在的国产车时髦，但也比较耐看，非常典型的家用车代表，可以说是没有亮点，也没有缺点。 英朗的价格虽然说各地不一，但大部分地区9万多基本都能落地，从价位上来说，性价比还是挺不错的。可能是因为成本比较低的缘故，英朗内饰比较一般，视觉上的中控，全都是塑料壳材质，不能仔细看，并且摸起来也有点廉价。记得展车的时候，4S店展车副驾驶正前方面板有一块油污/手印之类，表面很干净，但用纸巾，油污却擦不掉，不怎么耐脏，而且一脏就很明显。 配置我最不满意的亮点，一是无钥匙启动，二是手刹，相信这两点也是最多的吐槽的。实话说，机械钥匙孔真的太丑了，而手刹的位置和放水杯的位置又在一起，不放水杯还行，放了水杯，握手刹不舒服，感觉设计不太合理。（不过听说今年下半年，英朗新款会新增无钥匙启动，是不是真的就不知道了）。当时在店里也问过改装，碍于心里原因没动，价格初次参加2000多，后来还到1500，各位想改的可以参考一下。 说说驾驶感受吧！落地9万多，其实不能要求太高！ 缺点1就是噪音开起来有点大，尤其是水泥路，轮胎嗡嗡的声音，路不好胎噪偏大。风噪还好，关窗情况下，60km以内没有特别的感觉。 缺点2就是方向盘略微有点沉，可能是之前开其他车开习惯了，刚上手感觉偏重，搪塑材料，没什么质感。不过都不算大问题。 缺点3就是发动机，打开机盖，冬天刚启动1分钟左右，能够看到抖动，车内基本感觉不到，就点火那一下能感觉震动，起初还有一点后悔选三缸。好在动力表现，1.3t涡轮增压比1.5L好太多了，尤其是超车的时候。记得之前，开同事1.5L的悦翔超车，本来有超车条件，因为提速油门反应2秒多，对向来车，生生把我给憋了回去。说真的，动力弱，油门反应慢，超车时也是有着很大危险，还是老话，动力我可以不用，但是不能没有。 要说英朗的优点，其实还是回到了价格上，价格到了，什么都是香的。 油耗算是1个吧！提车之后，基本都是上下班代步，目前刚过4000公里磨合期，基本都是在7个油出头，一公里4毛。跑过一次高速，基本能控制在5.5升到6.3升之间。 舒适性也算是1个优点，座椅软硬适中，我是身高176体重150，坐起来刚刚好。 最后补1个缺点：新车异味比较大，耗时一个月，去洗了两次车，才感觉没有了异味。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.93分“良好”

2021款改款自动精英型 油耗：6.7L/100km 里程：2500km 价格预算：相亲进行时，虽然可以借用别人的车，但总是不方便，一开始想买马自达或者日产轩逸，卡罗拉的，但预算就10w，也因为是第一辆车，后来选择了英朗。 外观：整体上来说没有未来科幻的造型感，但沉稳的感觉也还是不错的。前脸气质出众，进气格栅不算大，但车灯的设计有点像雄鹰的眼睛，比较霸气袭击。基本上看不出来是十万的车。铝合金轮毂加分， 内饰：为了降本都是硬塑料，屏幕尺寸也相对较小，中控比较简单，不过该有的也都有了，还有真皮座椅，整体上来说对得起价位，毕竟也是要恰饭的。中控台采用的实体按键，还有别克最有特色的安吉星服务，发生交通意外会自动报警，比较贴心实用。 配置：跑高速这个定速巡航很棒啊，车的油门还是很重的，长时间踩会很累，有个定速巡航好很多。十万的车也有天窗，增加了车内亮度，透风性也好很多。 空间：我觉得很够用了，五人座完全不拥挤，1米8的人前后也不会有拥挤感，头部距离顶上还有很大距离，后备箱可以放三个行李箱。 动力：但是起步是真的肉，可能油门要到底了，我们起步也是慢悠悠的。不过也只是起步肉而已，其它的没差，对我这种开车的人来说没区别 购买建议：最后，总体来说较满意，日常代步很好的选择。希望相亲成功，哈哈。 裸车价格七万多，购置税加上保险，上牌服务费，杂七杂八的一共8.9w。考虑目前优惠这么多，后期保养的维修成本也低，满足购车需求，经历省油，空间大，居家实用，推荐购买。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

本次测评车型为别克英朗改款典范1.5L自动进取型，官方指导价为11.99万元，终端优惠普遍在3-3.5万元区间，过高的优惠可能包含很多附加条件 比如加装饰、贷款、置换等，全款落地价在9.5-9.7万元区间，其中购置税6370元，全险4400元左右，上牌及其他费用各地情况不同，一般是500-2000元搞定。 内外饰评价：外观尺寸为4609/1798/1464mm，体格谈不上庞大，前后采用了大量别克家族化的设计理念，一体式灯组非常精神，前格栅带有贯穿式电镀饰条，底部则是贯穿式熏黑面板，侧面在铝合金轮毂衬托下显得比较时尚，尾部造型很有层次感，反光灯和黑色保险杠衬托出上翘的视觉效果。内饰布局就特别的简单，取消了中间触控屏，改为塑料盖板，中控台基本上没有多余的东西，看着倒是挺干净的，空调出风口增加电镀饰条进行装饰，提升一些时尚感。 功能评价：给了一块3.5英寸彩色仪表盘，算是唯一一个体现科技感的地方，手动空调基础上，还给了PM2.5过滤装置和后排出风口，都是比较实用的功能，再就是有胎压显示和上坡辅助，帮助你随时了解轮胎状况，坡道起步也不会担心溜车，其他的就没有什么值得评价的功能了。 空间评价：2640mm的轴距谈不上出色，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余，而且你如果套上座套之后会感觉座舱包裹性太强，反倒感觉不够通透，座椅柔软度可以，但后排不能调节靠背角度，前后腰部不支持调节，容易疲劳。 动力评价：1.5L四缸发动机，输出最大113马力和141牛米扭矩，之前开过三缸英朗，所以对比还是很明显的，变速箱还是6速手自一体变速箱，但是起步的噪音明显降低，发动机的抖动也感觉不到了，三缸机是那种连续的“哒哒哒”声音，这台发动机就非常线性了，不过爆发力下降明显，整个行驶过程就是慵懒。 隔音评价：胎噪明显，尤其是压到石子之类的硬物更加突出，发动机的噪音反而没有那么强烈了，中控台有异响，不知道是不是个例。 底盘评价：后独立悬架只是个噱头，并没有起到很好的支撑效果，对舒适性贡献也不明显，而且这几代车型的厚重感不如早期的版本，我之前开的2008款凯越都比他稳。 优缺点总结：价格确实相当便宜，更换四缸发动机后品控有了改观，抖动和噪音优化效果明显，保养维修特别便宜，大街上到处都是修理店，缺点是转向手感太重，而且有点轴，悬架调校不符合独立悬架的水准，配置太低了，卤素灯照明度就是蜡烛灯的感觉。 这款车其实就是一款纯粹的经济型代步车，买着、用着都特别实惠，后期加装大屏幕等的余地也比较大，对于操控、舒适性就别有过分的要求了。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

这一次，我在4S店借来了一辆英朗试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，指导价12.59万元。下面说一下我对这台车各方面的看法。 内饰和配置 关于英朗的外观，在此略过了。直接进入内饰篇。2021款英朗内饰方面，中控台采用了大面积的硬塑料材质，但好在做工还算扎实，接缝处及边角区域的处理都很不错。除黑色饰板外，中控台中部还加入了一根左右贯穿的银色装饰条，丰富视觉效果的同时也营造出了一定的运动感。方向盘并未配备多功能按键可以理解，但无论是其采用的塑料材质还是糟糕的握持手感，都严重拉低了驾驶员的好感度，妥妥的差评。 2021款英朗全系标配手动空调，并带有后排出风口以及车内PM2.5过滤装置，配置表现中规中矩。空调控制面板为简单的物理结构，按键和旋钮的尺寸都很大，阻尼适中，虽然谈不上多么精致，但胜在简单实用。舒适性配置方面，英朗的表现略显寒酸，座椅乘坐舒适性尚可，仿皮材质触感细腻柔软，而且易于打理。前排座椅均为手动调节，而至于通风、加热以及座椅记忆功能，一样都没有。电动天窗能够带来通透的视野，而通风换气功能则是也具备了一定的实用性。四门车窗均为电动调节，但并不支持一键升降。 空间表现如何？ 体验者身高为178cm，前排坐好后头部还有一拳余量，表现中规中矩。前排储物方面，门板储物槽开口很大，而且内部还进行了空间划分，实用性较强。车门拉手为封底设计，可以稳妥地放下一个手机。中控台底部有一个储物槽，不过容积较小，而且侧面的12V电源接口还侵占了部分空间。水杯架被放置在手刹右侧，采用贯通式设计，不过内部并未配备限位器。副驾驶前侧除手套箱外，底部还专门设计了一个放置雨伞的储物槽，实用性很强。保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部同样有一拳左右的富裕，腿部则大约还有两拳余量，正常乘坐时并不会感到拥挤和压抑。虽然乘坐空间表现尚可，但是后排储物空间却着实显得有些捉襟见肘，除门板储物槽外，就只剩下车顶扶手上的挂钩。 安全配置 安全配置方面，英朗的表现中规中矩。虽然缺少主动安全系统，但被动安全配置还算丰富，带有前排侧气囊以及胎压显示功能。除此之外，其配备的后侧驻车雷达、倒车影像以及上坡辅助功能，也基本能够覆盖大部分的使用场景。雷达图可以显示在仪表盘中部的液晶屏上，随着距离的远近，提示线的颜色也会发生变化，非常直观。倒车影像画面清晰，边角的畸变情况也并不严重，此外还配有辅助线，实用性表现尚可。 动力性能 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，动力组合：1.3T+48V轻混，其中1.3T发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。 这台1.3T发动机在1800rpm就能到达峰值扭矩的平台期，但从实际驾驶的感受来说，发动机在2500rpm左右才会迎来明显的爆发。在转速攀升至2500rpm之前，即便深踩油门也不会得到太多反馈，如果一意孤行，那么迎接你的只会是三缸发动机明显的抖动，当真是心有余而力不足。当发动机转速越过2500rpm之后，爆发力还是挺强的，但是过后发动机噪音也爆发出来了，并不好听。 试驾体验 方向盘手感偏沉，运动性十足，不过略强的转动阻尼搭配糟糕的方向盘握持手感，对于驾驶员来说或许并不友好。刹车脚感总体还不错，制动力释放也比较均匀线性，能够给驾驶员很强的信心。底盘厚重感十足，是典型的别克调校风格。 试驾体验发现，48V电机只有在车辆启动、怠速、初段加速、滑行以及刹车状态下才会介入工作。日常驾驶过程中，这套48V轻混系统的存在感确实很低，48V电机在参与动力输出时能够贡献最大20N·m的扭矩，不过主观感受几乎察觉不到。电机介入工作时不会出现断档，衔接非常平顺，但美中不足的是这台三缸发动机在重启时，能感受到明显的抖动，因此如果是在走走停停的拥堵路况下，强烈建议关闭启停功能。 底盘悬架调校如何？ 虽然如今的英朗已经不再是过去的那台“小钢炮”，但是其悬架调校却还是一如既往的运动风格，扎实且紧绷，能够为驾驶员带来一定的操控乐趣。前面提到过，英朗的方向盘手感偏沉，日常驾驶感觉不够轻盈，不过这对于操控来说绝对是件好事儿。方向盘指向精准，车头响应迅速，车尾也比较安分，即便是在激烈驾驶时，车身姿态依然控制得相当不错。我原以为现在的英朗早已回归家庭，会有着平顺的动力输出以及舒适的底盘调校，却不曾想它是如此的不安分。