英朗乘坐感受还可以值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.79分“良好”

英朗的外观秉承了别克家族一贯高定位的传统，流畅饱满的身段、精致时尚的前后灯组、家族味十足的面部表情，还有媲美君越的气场，都是英朗区别于其他品牌车型的地方。 英朗轴距达到2640mm，在紧凑级轿车中数据方面的优势并不明显，但实际乘坐体验却是相当宽敞的，提供高档仿皮座椅，无论是手感还是舒适度都相当高，不过受限于车身高度，座舱的垂直头部空间表现并不理想，尤其是后排乘客如果向后靠，容易碰到顶棚。 英朗配备了前麦弗逊 后多连杆独立悬架，虽然打着独立悬架的头衔备受吹捧，但这套悬架的性能并不出色，甚至还不如威朗的扭力梁非独立悬架，体现在乘坐舒适性上，对于路面颠簸过滤不够彻底，后排颠簸幅度大于前排，而且路过减速带等会出现略显生硬的反馈。 英朗的造型虽然饱满，但是噪音抑制并不理想，在更换四缸发动机之后，抖动和噪音明显降低，但NVH水平依然平庸，包括发动机舱、底盘、胎噪等都可以比较清晰的传递到座舱内。 英朗的配置水平不算高，但是符合其市场价格，比如倒车影像、上坡辅助、胎压显示、天窗、7英寸触控屏、LED远近光、后排出风口等都属于比较常见的功能，他的性价比主要结合较低的价格来凸显。 更换的1.5L自吸四缸发动机，性能表现平庸，起步阶段确实不如之前的三缸涡轮增压发动机，但是胜在运转稳定、口碑转好了，6AT在低速状态下依然存在换挡顿挫感，但是跑起来之后还是非常平顺的。 总体来说，英朗在更换四缸发动机后保持着极高的市场热度，必定有其自身的优势，诸如大空间、低油耗、可靠性和大气的外观都是值得消费者关注的地方，如果你想花更少的钱，买一台倍有面子的合资车，那么英朗值得考虑。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

本人购买的人生第一辆车别克英朗1.5自精，因为囊中羞涩就把车定位在十万能够落地的车型中🤥。 首先考虑的是买轿车还是买SUV，因为后期主要是家用，一年跑不了几次长途，感觉还是轿车更合适一些，还有个最重要的原因是我是个新手😂😂😂，觉的还是先买个个头小点的好一些，毕竟大个头的SUV倒车入库、侧方停车还是很有难度的。 锁定轿车，在懂车帝一顿搜十万落地的车型，最终锁定合资车型别克英朗和国产车型长安逸动Plus，搜了搜长安逸动网上有说发动机上某某处渗油的什么问题，搜了搜别克英朗也有什么异响、费油、动力弱等问题，而且大家都在嘲笑它的发动机是和五菱宏光同款🤣🤣🤣，和五菱宏光同款反而更坚定了我买这个车，五菱宏光可是神车😂，主要是发动机比较稳定，后期问题少，谁都不想成为4S店的常客。 接下来聊一下个人对这辆车的各方面观点： 车辆外观，考虑耐脏，以及夏天深色车车内温度会更高一些的原因选了雪域白颜色，很年轻有活力，可能会少了一些成熟稳重，毕竟我还年轻🤪。 车辆内饰还可以，可能没见过豪华车的内饰，在我这没有很强烈的对比，只有先入为主了，中控屏略显小但也算够用，机械手刹格外显眼😂，还有就是摸哪都是塑料，当当响，不过真皮座椅还是挺舒服的😝。 车辆配置很丰富，天窗，倒车影像，倒车雷达，胎压监测，LED大灯都配备了，而且变速箱也是个6AT的，主要是倒车影像和倒车雷达，新手的必备装备😎。 车内空间还可以，本人172左右吧，正常驾驶调好座椅后排坐人还是很宽松的，后备箱空间也可以，虽然后排座椅不支持放倒，对个人而言已经够用😋。 操控性方面，本人2017年暑假考完驾照没开过车，提车当天就开着上高速跑了一百公里左右（当然为了安全驾驶副驾驶有个老司机在压阵😆😆😆），中间车速最高差不多将近130，这个车速就觉的车有点不稳的感觉，不知道是不是大家说的发飘，但是好多车友开出了更高的车速反应依旧很稳，怀疑可能和我的技术有关系了🤔。 动力方面，因为是1.5L自吸的，动力确实不是很充沛，个人觉的起步过程，油门踩的轻了车不走，踩的重了会往前窜，观察了一下发现转速到2000转变速箱会加一档，行驶也就会更平稳一些；高速行驶车速在八九十以下动力输出还可以，车速再高了就觉得踩油门得到的动力反馈有些弱，毕竟鱼和熊掌不可兼得，既然选择了四缸就别要求三缸的优势了，家用+偶尔高速完全可以满足了😉。 舒适型方面，真皮座椅，前后独立悬挂决定了舒适型不会太差，后排还有空调出风口能照顾到后排乘客，整体还可以，美中不足的就是胎噪、风噪有点大🤣。 总的来说九万左右落地，还是合资车，个人比较满意的，还想要啥自行车🤪🤪🤪。 表述不周还请各位车友担待🙂

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.7分“良好”

开了一个月，正好520KM，记录一下，然后增加点儿行驶感受。 新鲜劲儿快过了，先说说驾驶方面的感受，起步确实有点儿干吼不动，不过我也没有地板油过，基本上两千五百转起步，能跟得上大部队。然后进入五十码后转速基本上在两千转以下，跑高架开到八十码以后基本上瞬时油耗在2.2-4.5之间，而且能来去自如的穿梭在车流中，驾驶乐趣基本上就出来了。 不论是100码行驶（目前没上高速），还是颠簸路上慢速开过，悬挂蛮稳，乘坐感受还不错（驾驶位的感受）。 另外，车载导航确实笨了点，毕竟车机在夏天这种环境下，难免反应慢，跟手机是没得比了。Carlife挺鸡肋的，刚开始挺新鲜，后面就懒得连了。 乘坐空间还不错，后排腿部空间还可以，应该是牺牲了座椅的长度，所以做起来其实偏短的。 目前优惠已经平均到8.6了。尽量在首保时，跑进7.5个油。 ————手动分割线———— 车子从去年9月份看到今年4月底，从合资车到国产品牌真真是看了个遍。真正差点下定的有几次，第一次是去年看领克06，最后因为销售忽悠说有大客户补贴3000块的优惠，实际上没有，就放弃了。第二次是大众途岳，最后因为要加95的油，还是动摇了。第三次是雪铁龙凡尔赛要下定了，因为没有优惠加品牌认可度的问题就放弃了。最后因为赶上政府补贴，加之疫情当前，觉得现阶段用车还是代步加够用就好。一个小时内下定，半天提车，一周上牌，搞定了这辆车。 所以买车这个事情真的就是一种个人感受的事儿。没有十全十美的，也没有白捡的便宜。一定是有所取舍和侧重面的。 比如我虽然倾向油耗低，但是对安全感有需求，所以看遍了日韩的车，也没有考虑。比如我看遍了国产车什么哈弗长安吉利领克比亚迪等等，虽然倾向于配置丰富和舒适性，但是车子的耐用省心来得更实际。虽然花个一二十万也花得起，但是觉得车子买来就是消耗品，物有所值很重要，不花冤枉钱。有那个享受的十来万，不如拿去旅游或者给小孩多报两兴趣班。 这辆车就具备了核心需求，价格便宜性价比高，核心功能都有，比如LED灯倒车影像导航和carlife等等，空间够用，安全性不错，油耗不高，佛系开车动力还行，6AT比什么CVT要好多了。总之这个价格还要什么自行车！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

提车一个多月，一开2600公里，一般都是上下班以及回家开，总体来说这个价位的车还算满意，和同等价位还是很有竞争力的，毕竟优惠力度摆在那。废话不多说，今天就这一个多月的用车体验吐槽一下。 外观： 外观方面可能是我最满意的地方，帅气的飞翼式镀铬进气格栅搭配车标子弹头，视觉冲击非常亮眼，这就是我选择这款车的原因之一，给满分。 内饰： 内饰感觉就是廉价，凡是手能触及的地方全塑料，鸡腿档位杆感觉还是挺丑的，打算自己换个好看点的档把，但整体还是中规中矩，毕竟价格摆在那，减配是必须的，还能接受，给了个中肯3分评价。 空间： 作为入门级家用小轿车，它的空间还是挺满意的，后排空间坐2个成年人无压力，但如果三个的话舒适性略差，前排都还好，高度方面由于本人身材不是很高大，不担心这个；后备箱可以放3个中等行李箱，家用足够，所以给个4分。 配置： 配置方面只能算及格吧，安全配置驾驶位气囊外加侧位气囊，算是还可以，LED自动大灯及倒车影像算是给它加分项了，但是空调是手动的，后排不能放倒，车窗没有一键升降，没有一键启动，最闹心的是自动启停很鸡肋，每次点火都要手动关，很是尴尬；实用的配置后视镜加热除雾，定速巡航跑高速很实用，所以保守3分吧。 操控： 操控方面还是可以的，配置多功能方向盘，给我们用车带来方便，放歌，接打电话视线不用移开，增加安全性，有一点就是方向盘略硬，打方向久了手酸，尤其跑高速，但间接反应车身还是比较稳的，鱼与熊掌不可兼得嘛，给3.5分。 动力： 动力方面是除了外观以外最满意的地方，我买的是1.3T改款，可能跑城市道路会感觉不出来，因为后端加速才是它的优势，真的是动力随叫随到的，由于前段加速转速没上来前提速没那么明显，所以，只能给它4.5了。 舒适性： 舒适性的话这个级别都差不多，什么风噪胎噪大，后排中间无头枕，但是后排不能放倒最闹心了，想拖大个东西那是不用想了，还有就是上面说的自动启停每次手动关掉，费时费力，还有雨刷好像异乡有点严重了，下次首保去看一下；其他还好，座椅是仿皮的，坐起来舒适度还行，偏软的那种，后排空调出风口算一个加分项目，满意地方也就这些个，所以只能给个2.5，有待加强。 各位车友，我能想到就这些了，怎么说也是我的第一辆车，总体还是满意的，各位有啥要说的，欢迎评论哈😊！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.36分“良好”

英朗可以说是别克旗下最便宜的一款轿车，也是国内很多平常家庭的首选车。不过选择这款车还是比较纠结的，英朗一共有两个版本，1.5L自吸四缸发动机和1.3T涡轮增压三缸发动机。如果你对动力没太高要求，推荐你选四缸1.5L自吸。不过要是让我选，肯定选1.3T的。 英朗外观中规中矩，没有现在的国产车时髦，但也比较耐看，非常典型的家用车代表，可以说是没有亮点，也没有缺点。 英朗的价格虽然说各地不一，但大部分地区9万多基本都能落地，从价位上来说，性价比还是挺不错的。可能是因为成本比较低的缘故，英朗内饰比较一般，视觉上的中控，全都是塑料壳材质，不能仔细看，并且摸起来也有点廉价。记得展车的时候，4S店展车副驾驶正前方面板有一块油污/手印之类，表面很干净，但用纸巾，油污却擦不掉，不怎么耐脏，而且一脏就很明显。 配置我最不满意的亮点，一是无钥匙启动，二是手刹，相信这两点也是最多的吐槽的。实话说，机械钥匙孔真的太丑了，而手刹的位置和放水杯的位置又在一起，不放水杯还行，放了水杯，握手刹不舒服，感觉设计不太合理。（不过听说今年下半年，英朗新款会新增无钥匙启动，是不是真的就不知道了）。当时在店里也问过改装，碍于心里原因没动，价格初次参加2000多，后来还到1500，各位想改的可以参考一下。 说说驾驶感受吧！落地9万多，其实不能要求太高！ 缺点1就是噪音开起来有点大，尤其是水泥路，轮胎嗡嗡的声音，路不好胎噪偏大。风噪还好，关窗情况下，60km以内没有特别的感觉。 缺点2就是方向盘略微有点沉，可能是之前开其他车开习惯了，刚上手感觉偏重，搪塑材料，没什么质感。不过都不算大问题。 缺点3就是发动机，打开机盖，冬天刚启动1分钟左右，能够看到抖动，车内基本感觉不到，就点火那一下能感觉震动，起初还有一点后悔选三缸。好在动力表现，1.3t涡轮增压比1.5L好太多了，尤其是超车的时候。记得之前，开同事1.5L的悦翔超车，本来有超车条件，因为提速油门反应2秒多，对向来车，生生把我给憋了回去。说真的，动力弱，油门反应慢，超车时也是有着很大危险，还是老话，动力我可以不用，但是不能没有。 要说英朗的优点，其实还是回到了价格上，价格到了，什么都是香的。 油耗算是1个吧！提车之后，基本都是上下班代步，目前刚过4000公里磨合期，基本都是在7个油出头，一公里4毛。跑过一次高速，基本能控制在5.5升到6.3升之间。 舒适性也算是1个优点，座椅软硬适中，我是身高176体重150，坐起来刚刚好。 最后补1个缺点：新车异味比较大，耗时一个月，去洗了两次车，才感觉没有了异味。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

这一次，我在4S店借来了一辆英朗试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，指导价12.59万元。下面说一下我对这台车各方面的看法。 内饰和配置 关于英朗的外观，在此略过了。直接进入内饰篇。2021款英朗内饰方面，中控台采用了大面积的硬塑料材质，但好在做工还算扎实，接缝处及边角区域的处理都很不错。除黑色饰板外，中控台中部还加入了一根左右贯穿的银色装饰条，丰富视觉效果的同时也营造出了一定的运动感。方向盘并未配备多功能按键可以理解，但无论是其采用的塑料材质还是糟糕的握持手感，都严重拉低了驾驶员的好感度，妥妥的差评。 2021款英朗全系标配手动空调，并带有后排出风口以及车内PM2.5过滤装置，配置表现中规中矩。空调控制面板为简单的物理结构，按键和旋钮的尺寸都很大，阻尼适中，虽然谈不上多么精致，但胜在简单实用。舒适性配置方面，英朗的表现略显寒酸，座椅乘坐舒适性尚可，仿皮材质触感细腻柔软，而且易于打理。前排座椅均为手动调节，而至于通风、加热以及座椅记忆功能，一样都没有。电动天窗能够带来通透的视野，而通风换气功能则是也具备了一定的实用性。四门车窗均为电动调节，但并不支持一键升降。 空间表现如何？ 体验者身高为178cm，前排坐好后头部还有一拳余量，表现中规中矩。前排储物方面，门板储物槽开口很大，而且内部还进行了空间划分，实用性较强。车门拉手为封底设计，可以稳妥地放下一个手机。中控台底部有一个储物槽，不过容积较小，而且侧面的12V电源接口还侵占了部分空间。水杯架被放置在手刹右侧，采用贯通式设计，不过内部并未配备限位器。副驾驶前侧除手套箱外，底部还专门设计了一个放置雨伞的储物槽，实用性很强。保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部同样有一拳左右的富裕，腿部则大约还有两拳余量，正常乘坐时并不会感到拥挤和压抑。虽然乘坐空间表现尚可，但是后排储物空间却着实显得有些捉襟见肘，除门板储物槽外，就只剩下车顶扶手上的挂钩。 安全配置 安全配置方面，英朗的表现中规中矩。虽然缺少主动安全系统，但被动安全配置还算丰富，带有前排侧气囊以及胎压显示功能。除此之外，其配备的后侧驻车雷达、倒车影像以及上坡辅助功能，也基本能够覆盖大部分的使用场景。雷达图可以显示在仪表盘中部的液晶屏上，随着距离的远近，提示线的颜色也会发生变化，非常直观。倒车影像画面清晰，边角的畸变情况也并不严重，此外还配有辅助线，实用性表现尚可。 动力性能 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，动力组合：1.3T+48V轻混，其中1.3T发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。 这台1.3T发动机在1800rpm就能到达峰值扭矩的平台期，但从实际驾驶的感受来说，发动机在2500rpm左右才会迎来明显的爆发。在转速攀升至2500rpm之前，即便深踩油门也不会得到太多反馈，如果一意孤行，那么迎接你的只会是三缸发动机明显的抖动，当真是心有余而力不足。当发动机转速越过2500rpm之后，爆发力还是挺强的，但是过后发动机噪音也爆发出来了，并不好听。 试驾体验 方向盘手感偏沉，运动性十足，不过略强的转动阻尼搭配糟糕的方向盘握持手感，对于驾驶员来说或许并不友好。刹车脚感总体还不错，制动力释放也比较均匀线性，能够给驾驶员很强的信心。底盘厚重感十足，是典型的别克调校风格。 试驾体验发现，48V电机只有在车辆启动、怠速、初段加速、滑行以及刹车状态下才会介入工作。日常驾驶过程中，这套48V轻混系统的存在感确实很低，48V电机在参与动力输出时能够贡献最大20N·m的扭矩，不过主观感受几乎察觉不到。电机介入工作时不会出现断档，衔接非常平顺，但美中不足的是这台三缸发动机在重启时，能感受到明显的抖动，因此如果是在走走停停的拥堵路况下，强烈建议关闭启停功能。 底盘悬架调校如何？ 虽然如今的英朗已经不再是过去的那台“小钢炮”，但是其悬架调校却还是一如既往的运动风格，扎实且紧绷，能够为驾驶员带来一定的操控乐趣。前面提到过，英朗的方向盘手感偏沉，日常驾驶感觉不够轻盈，不过这对于操控来说绝对是件好事儿。方向盘指向精准，车头响应迅速，车尾也比较安分，即便是在激烈驾驶时，车身姿态依然控制得相当不错。我原以为现在的英朗早已回归家庭，会有着平顺的动力输出以及舒适的底盘调校，却不曾想它是如此的不安分。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

英朗的外观在这个价位车型来讲还是有着不少的优势，例如别克LOGO自带的属性光环，再结合飞翼式进气格栅，还有全系标配LED日行灯的加持，第一眼让我觉得它挺有高级感，不像是这个价位的车型，这就是我对英朗前脸设计的评价。 内饰方面感官上还不错，例如仪表盘的氛围配色，很缓解疲劳，观感还是营造比较到位。但在用料上，我发现中控台都是硬塑料，内饰面板唯一的皮质包裹只有门板的拉手位置和中央扶手箱的上盖。其次就是空调温度调节旋钮手感略微欠缺。整体来讲，用料水平和这个价位的车型很接近！ 车身尺寸4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，尺寸不长不短，达到A级车的标准，这样轴距的基础上也保障到后排乘客的腿部空间， 舒适性上：相比17年后的英朗，有了不少的改进，新款车型座椅填充物料比较柔软，对腰部的支撑包裹性更强，长途乘坐没有那么的疲劳，后排空间方面：实测175CM身高后排空间也有1拳多的余量，唯一不满意的就是，后排头枕简配为固定式，其次就是中央没有独立头枕，同时中央的乘坐舒适性并不是很好，所以满载乘坐中央的乘客会比较难受。 动力方面，这次试驾的的是1.5L的版本，这台L2B发动机参数上表现一般，最大马力只有113匹，技术上没有缸内直喷等先进技术，但保有量非常巨大，这款型号的台发动机一共有2个生产地方，一个是为五菱、宝骏等车型的生产基地，另外一个生产基地就是给通用家族提供，实际他们的调校上也有不一样。而英朗上的这台1.5L发动机，整套动力总成给我的感觉就是初段油门不是很灵敏，1500-2200转起步20-30这个阶段不会让你感觉加速非常轻快，不过速度上40Km之后，动力响应还是比较跟脚，特别是在4500转左右，还是能给到你大概2秒左右的加速快感，而时速到了60之后油门无论怎么踩都没有这种感觉了。平顺性方面，6AT变速箱无论是升降档都做得比较的平顺，几乎察觉不到它在换挡。 底盘舒适性方面：英朗使用的是玛吉斯的MS1轮胎，这款轮胎感官上给我的感觉就是胎壁和胎冠都比较的柔软，实际开起来细碎颠簸过滤比较彻底，只有过一些比较大的颠簸起伏还是有一定的多余的晃动，类似避震器拉不住车身的感觉，而一些中小颠簸还是能感觉到底盘的那种紧致和扎实，在操控性上也验证到这一点例如在道路上掉头或者过一些急弯英朗都给到驾驶者不错的驾驶信心和安全感！噪音前轮几乎听不到胎噪音，只有后排的胎噪略微明显一些。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

虽然这两年我们家的收入提高了不少，但是家庭的各项支出却在增加，除了房贷和日常开支之外，孩子的各种辅导班费用也不是小数。所以换车的时候，我们选车的目标只能放在10万元以内的家用轿车上面。对比了市面上几款主流的紧凑型轿车，我和老婆最后决定选择别克的英朗，不仅价格合适，并且外观也是我们喜欢的风格。 先来说说我们的购车价格： 我们选择的是1.5L的自动进取版车型，优惠完裸车价正好7万元，加上6200元的购置税，4000元的保险和300元上牌费，这款车型全款落地总共花费了8.1万元左右。 【车型优点】 1、最满意的就是英朗的性价比了，一台合资的紧凑型轿车，价格却这么便宜，既能满足家庭用车的需求，又能小小的满足一下自己的虚荣心，真是一举两得。 2、英朗的外观设计大气，大灯的造型非常漂亮，配合直瀑式的中网看上去还有点豪华车的感觉。车身侧面则是比较稳重的风格，平直的腰线和大气的线条，让英朗都非常符合我中庸的选车风格。 3、因为之前英朗全系都是三缸发动机，所以选车前还考察了一下，不过改装了四缸的1.5L自然吸气发动机后就能够放心选了。发动机最大马力113匹，最大扭矩141牛·米，搭配的是一台6挡手自一体变速箱。整体动力还是比较平顺的，只要舍得给油，车速提升得也挺快。 4、座椅的舒适性也不错，前、后排座椅的填充物软硬度比较适中，坐起来比较柔软并且支撑性也不错。 【车型缺点】 1、英朗的空间比较一般，因为我个人身高在1.82米，前排调整好我的坐姿以后，后排只适合身材比较矮小的乘客，要是再坐一个像我这种身高的，舒适性就非常差了。 2、车内的噪音控制得也不太好，特别是速度稍微一提高，超过70km的话，车内路噪和风噪都比较大。 【总结】 英朗的整体表现还是比较有特点的，外观设计大气、座椅的舒适性也非常不错，而且升级了1.5L的四缸发动机以后，也不用担心三缸机的抖动问题，并且加上目前比较高的性价比，非常适合像我这样预算不是太高的消费者选择。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.79分“良好”

新车开了两个多月了，本来不打算发评论的，但想想自己之前买车也多是参考了懂车帝的车评，想想算是感恩回馈吧，让跟我一样的车小白们做个参考！ 买车的目的主要是在市里上班离家30几公里确一年回不去村里几次陪陪父母，一是不方便二是村里长大的娃对感情表达得没那么感性。买了车这两个月已经用宝宝的借口回家五六趟了，毕竟隔代亲😂看着父母每天一个样孩子也每天一个样其实心理挺心酸的，怕养我的老去怕我养的长大，扯远了…… 买车之前一直都是在平台看车评和车友评论了解，最开始看中的是逸动蓝鲸1.4尊贵，同一天上午去的别克4S店，下午去的长安4S店。都是大概摸了下车印证从平台上了解的一些信息，大概了解了一下价格，然后离开之前都加了销售微信，其中长安加价比较多价格方面从销售的语气中感觉咬得比较死，英朗也加价了，销售相对亲和一点，接待我这个销售卖车应该没超过一年，刚过新手期这样，所以谈话还是挺舒服的 ，离开以后长安的人没有给过我一个信息一句问候我都不知道他们加顾客的微信图的啥，难道是硬性任务进店必须加顾客微信吗😂别克的销售微信联系过我两次，她们的客服也给过我一个电话，主要回访我进店时销售接待的流程及服务问题，理所当然给个好评……从看车到交钱历时不到十天，总共进店两次，最终选择了别克各方面的细节因素都包含有在里面，其实产品是一方面，但销售行业服务是真的重要。 别克这车我谈不出什么优缺点，可能我追求比较低。新车的话那时候这边是大热天异味还是挺重的，几个柚子皮就解决了。外观的话和逸动肯定没法比了，勉强可以入眼，内饰相对来说还是很不错了，座椅上什么都没套最原始的坐着摸着感觉最舒服，方向盘虽然不是皮的但是握着并不是那种硬邦邦的塑料感。至于隔音的话一般般，路好的话你开多快都感受不到什么难受的声音，跑国道有几段路就感觉有小石子一样听着难受。这车唯一我能说出来的缺点估计只有超车加速了（毕竟花了不到十万），你正常行驶提速的时候还行感觉不到什么，但是你要是想加速超车没有过硬的驾驶技术和经验你是真的贼难受，路怒症的大佬们千万别碰这玩意，会把自己气死！提速虽然差，但是这车是真的稳，我没上过高速都是在市区偶尔在国道开，至于说它稳是因为我开过女同事的飞度，上80就飘😂英朗100目前还是稳如老狗。至于说油耗并没有某些人说的那么高，我每次只加200块的油，能跑320公里左右，有时候多点有时候少点，目前季节基本很少用到空调，除了回老家其余时间全是上班开，一路几公里五六个红绿灯那种。就这样吧，越写越没感觉，就只说一下驾驶感受和真实油耗，配置各位自己平台上查，毕竟我压根不会记得这车有什么天窗，有什么定速巡航，压根没碰过那些花里胡巧的东西。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.21分“优秀”

21款英朗改款1.3T轻混提车作业 #提车作业# 【最满意】2021年4月9号生产出厂21款改款1.3T轻混最新款英朗8点多全款下来价格真香4月29号上好牌照，价格也是我的理想的价格，整体符合我的要求 【最不满意】 室内阅读灯开着门就长亮的设置不可以手动关闭，要开一会自动会关，少了后排的阅读灯，不过对得起这个价格 【购车经历】 经常网上懂车帝看别人买车分享价格，也会关注一下直播，买车比较爽快，主要价格是我接受范围内，3月份出深圳出差时间要一个月然后旧车一直放家里，自己也有打算换车的，所以叫朋友把我的旧车开到广州卖了把指标套出来，旧车是别克凯越，06年2月的车卖的时候刚好26万公里油耗平均5毛多一公里高速4毛多发动机很靓一点油泥都没有都是用正牌机油自己保养，我买二手的，15年买的原车主开了15万公里，我自己开了六年多11万公里，卖的时候车况还很好四条避震和下摆臂换过四个轮子马牌保险刚买全保大屏导航，刹车皮换了三万多公里德尔福的，卖掉有很多不舍，没办法自己也想换车，我自己本来干修车10多年最近两年才转行的不喜欢可以划过，指标套出来后4月25号在深圳出差完直接坐高铁去广州谈价格买车，谈了两个小时多最终还是在我接受范围内8点几万，主要是没时间，有时间跑多几家估计更低最终下定金一万块，第三者150万什么都没有送，下地八点多，没有现车，刚好有一辆是他们店的车在运输回来路上，被我订了，验车没有来，销售帮我验，远程全款付完4月29号直接过来上完牌照提的车加130上牌费用自己出，自己买的底盘漆雷盾喷的350块，贴膜自己在朋友贴的比较好的1000块，自己买的真皮方向盘套缝的93块，挡泥板42块，拍照托架不锈钢加厚39块，全包脚垫加后备箱178块，原厂行车记录仪278块加32G内存卡，全部下来不到2000块，全部弄好加车款下来还是在九万以内 【驾驶感受】操控性还可以比较稳时速120㎞/h转速2500rpm,座椅舒适性包裹比较好动力随叫随到，顿挫感不会很明显，低速有一点正常，那是电机能力回收跟断开会有一点拖拽的感激那种顿挫，换挡平顺性还是可以的，所有AT换挡基本都会感觉到降档也是一样，总体还在我接受范围内 【乘坐体验】 空间跟我旧车差不多座椅舒适性还好会柔软一些，不会硬硬的，就是后排座椅有个头枕就会整体加分 【保养】 送的两次原厂保养，还没到公里数 【油耗】 新车加满油跑广州市区10㎞加直接上高速共230㎞的路程平均油耗6.0实际下高速后加油69块钱多一点，平均也就高速3毛钱左右，现在是市区加乡道平均油耗8.3目前行驶总里程1160㎞，一箱油加满220块显示续航478㎞平均下来5毛到6毛左右，估计是跑公里数少学习值还是不够所以油耗还没降 【续航】 一箱油高速估计700公路不是问题，主要是市区耗油，高速续航还是可以，市区还要开上一段时间才清楚，因为每次加油续航里程都会比上一次多 【提车价格】 裸车73900，下地8点多，没有要4S店送的东西加上自己买的东西全部搞好还是9万以内下来

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

【购车经历】 听朋友说别克英朗车型优惠力度大，性价比极高，就抱着试试看的心态去了4s店看现车。 车型选择对比经过:当时考虑了别克英朗，雪佛兰科鲁泽和现代领动。思来想去还是选择了别克英朗 【提车价格】 21改款英朗1.5天窗白色，在4s店谈的裸车价7.5万，落地9.3万。赠送全车贴膜，脚垫，行车记录仪，6次常规保养 【驾驶感受】 动力的话起步多少有点肉，跑起来就好了，自然吸气的车都这样吧，我感觉1.5l的发动机并没有网上说的那么不堪，找了个带坡度的地下停车场试了试，直接D档轻松就上来了，换挡有点顿挫，可能是我踩油门踩的不太好吧，跑高速定速巡航很好用，国道上超车有点麻烦，大老远的距离有时候都没信心超过去。这个根据自己的用车情况来结合 【油耗】 因为本人就用与城市代步，对动力没有太大的要求，个人觉得1.5L家用足够了，所以也不会太追求速度，基本上是稳步前进，不开快车，不开斗气车，所以油耗也非常低，暂时因为是新车，还属于磨合期，过了磨合期应该很低，百公里应该可以跑到6～7个油没问题吧。脚法很重要啊！ 加92的油就行了，属于经济实惠型的，一箱油加满大概300块钱左右！ 【亮点配置】 外观：非常的饱满有型，比较运动，白色的看上去非常的亮眼 内饰：大部分都是软包，值得点赞，内饰也比较高级，大双连屏的设计，非常潮流时尚 配置：机车系统配置非常高，后排出风口，在这个价位和级别是非常给力的！ 空间舒适度：空间非常大，非常适合家用，皮革座椅也非常舒服！ 【维修成本】 1.5的四缸发动机和五菱同款的l2b发动机 维修成本也不会太高4s店送了6年保养 所以平时基本上除了加油和停车其他的不用咋个出钱 【动力表现】 市区开车非常舒服，不追求速度，非常平稳，因为是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，所以开起来还是非常的舒适，而且方向盘非常轻，指向性也得好。过减速带还是会有部分颠簸感穿到车内，比较这个价位的车，可以接受。 高速道跑起来，给油门，轻轻松松上100，也是非常的稳，还是提醒大家安全第一，不要追求快。 复杂的路况还没经历太多，毕竟家用车，城市代步为主。 【车辆缺点】 有多重选择显示的模式供车主选择就好了，软件的东西，可以配置多一些花样！希望后续可以更新！ 空调是手动空调，不是自动空调！ 后备箱没有在后尾设计个开关，只能通过钥匙打开，或者从驾驶座的按钮打开，不是很方便，噪音比较大 特别是发动机 经常一言不合就开吼，动力这个感觉是圈友们说的最多的，个人感觉市区没问题 【空间】 储物空间够用，车门的储物格设计的也很方便，平时放点小东西，中间的扶手储物箱稍微有点小，手机只能放支架上了，主要没找到合适的地方放它，作为一款紧凑型轿车，车内乘坐空间和后备箱还算ok，只能通过钥匙和车门按键打开。 【静态感受】 外观：非常的饱满有型，比较运动，白色的看上去很帅 配置：机车系统配置非常高，还有无线充电功能，后排出风口，在这个价位和级别是非常给力的！ 空间舒适度：空间非常大，非常适合家用，皮革座椅也非常舒服！ 【总结】 每个车子都有好的部分，也有不满意的部分，最终还是得看个人的预算和需求，我个人就想买个10万左右的代步车，所以我个人还是能接受的，慢慢的和车去磨合，也就习惯了！ 可能还有很多惊喜未发现，可能还有很多不适应需要后期去适应，希望以后的路上，一路顺风，谢谢！ 最后感谢圈主 “一人撑伞的雨天 ”推荐

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.4分“良好”

3月8日提的车，21改款1.5l精英版 1⃣️关于油耗 提车两个月降到6.0，没有跑高速，平时上下班走外环线速度保持在70km/h左右。刚提车油耗12.5，一周后降到7.0然后再降到6.0。还算比较省油，油箱加满44L，平均一公里五毛钱左右。 2⃣️关于空间舒适度 前排驾驶位和副驾驶位的空间相对较宽松，驾驶位也能伸直脚，后排坐下膝盖和前座位也有一拳空隙。内饰塑料多，天气交替会热胀冷缩有异响。 3⃣️关于中控屏 尺寸比较小，21改款没有安吉星，功能太少，只能听收音机和蓝牙放歌，连接🔗CarPlay也只能线接，不支持无线。每次启动车都会自动打开收音机📻体验感-1 4⃣️关于动力 有点肉，特别是爬坡的时候😱，但在市内通勤代步也足够了。 5⃣️其他 每次都要手动关自动启停的按钮🔘，雨刮器有异响。 总体来说，英朗9w左右的价格确实🉑️，体验上也还算舒适，内饰比较整洁，加上天窗、倒车雷达、定速巡航简直棒棒棒哒

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

2.86分“一般”

陪了我快一年前来给小白点个赞作为一个车迷，想创造很棒的回忆，一部车是最佳途径英朗亲友问到我选择小白的原因时有太多的问号，作为一个不那么想活在别人眼里的普通人，思考一番还是与家人沟通，在出游前一天见到了小白非典型的冲动消费遇上非典型座驾，TA不香吗？还是先说说外观内饰英朗的颜值属于越看越喜欢的类型，白色是装乖巧的捣蛋鬼，黑色是隐匿在夜幕中的刺客，红色是天生惹眼的疾驰者，蓝色是时尚精巧的都会范客内饰不用多说设计上有调调材料也扎实除了令人流口水但有点贵的高配昂克赛拉质感这价位无人匹敌，很喜欢这两张座椅，虽然偏硬但开久了不累走，咱去山上逮虾户一边逮一边吐槽操控去过江浙胜地四明山也去过老家的方世湾再给杭州小伙伴们安利一下四岭水库（在径山附近，图中便是）周末单身狗逮虾户好去处实话实说，英朗比起值得朝圣的Giulia驾驶体验尚有差距，不过作为一台实惠又好开的买菜车来讲，只要把方向盘手感和虚位改进一下，上山的时候很舒服，50-60过弯快乐又安全，再快一点会感受到些微推头在略有下坡的山路80-90公里时速进弯，刹车的虚位、悬挂的便软会提醒你该去换一套刹车和悬挂（穷）其他抖不抖？新版软件怠速900，比之前的1000转抖动小了不少，可以接受双离合在速度容易有拖拽感车机在版本升级了之后好了一点但依旧需要上车后冷静冷静（嗐）其他方面没啥毛病ACC高速真的好用，注意力可以放松不少市区8个油，高速6.5个油，可以接受总结这个价格下，是台好车（免费给我换车机就是大好车[旺柴]）

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

【购车经历】 9月中秋回家，突然就想买车了，看了三天就提车，也没有对比其他品牌的车。论坛里有和我一样的吗。哈哈。 【保养】 刚买一个月，才跑了两千多公里，还没保 【最不满意】 最不满意的地方就是底盘太低了，坐人之后也就10公分不到吧。路上要多加小心。 【油耗】 油耗还可以，没有以前油老虎的称号了 【最满意】 最满意的就是价格了，10w内落地，要啥自行车哈哈 开了两千公里，感觉动力提升了一点。可能是变速箱学会了我的驾驶习惯吧 【乘坐体验】 座位倒还是舒服，这个价位算中上等吧 后排座椅减配了，不过大部分都是一个人开也还行。 【动力表现】 动力表现还不错，前段起步还可以，0-80提速还比较不错的。高速上可能有点不足，毕竟1.5的，高速我都是开巡航佛系驾驶。 【提车价格】 当时市区分期落地价格是9.5w，找了离家近一点4s，接近9.7w了。贵了两千，不过确实方便不少。有时候磕底盘或者有啥问题就顺路去检查比较方便。 【驾驶感受】 本来是看了1.3t，都试驾了，但是离家近的店只有1.5l，1.3t得等一天调货。 直接就买了1.5l，市区国道足够用了，自吸这个要舍得踩油门，起步我一般都2-3k转，两箱油实测下来，油耗高了几分。区别不大。驾驶体验能提升不少。 本人开车也比较佛系，话说回来了，买这个价位的车不就是家用嘛，虽然我是年轻人，但经常跟家人路上跑，交通事故看多了，不爱飙车。想体验动力，建议以后换车再换个涡轮四缸的，哈哈。 另外离家近就是好，没有体验过临牌，上午提车，下午挂牌。一气呵成，一天搞定！ 用了一个月，才来想来这写帖子。有什么问题可以一起交流，贴一个油耗帖 ps，车牌选到了四位数的，挺顺口的，也挺开心的

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

随着国内汽车市场竞争越来越激烈，很多车型开始利用价格优势来吸引消费者的注意，因此在十万级合资家轿细分市场，可选的车型真的太丰富了。英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，在国内上市多年来，积累了大量良好的用户口碑。今天我们要测试的车型是2021款别克英朗，看看它的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型 价格：该款车型的官方指导价为12.59万元，目前在北京地区是有4万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.09万元。再加上必要花费9029元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4397元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在94326元。 空间：车身尺寸方面，英朗的长宽高分别为4609×1798×1464mm，轴距为2640mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，内部填充物软硬适中，座椅靠背与坐垫两侧的支撑性不错，整体乘坐体验没啥可挑剔的。只是在配置方面这款车型有些“寒酸”，主/副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有四指的空间，腿部空间一拳三指。后排中间地板有略微的凸起，但是对乘坐体验影响不大。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为113Ps，峰值扭矩141N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。如果对动力有需要的话，别克英朗还有1.3T的动力可供选择。 驾驶体验：英朗开起来给我最大的感觉是省心，首先6AT变速箱在低速行驶时没有明显的顿挫，深踩油门的时候可以做出及时的降挡操作，它的表现可以用“兢兢业业”来形容。其次油门初段设置的比较灵敏，所以起步不需要大脚油门也可以达到理想的车速。接着就得说说这台1.5L发动机的缺点了，高速上行驶时会感觉它的储备动力不算充沛，中高速超车会有些疲软的感觉。 底盘：英朗采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，四轮独悬的组合在这个价位的车型中并不常见。实际体验来看，英朗在滤震能力上确实要优于不少同级别车型，对于坑洼路面可以应付的很从容，车内乘坐舒适性表现不错。车速较快并线时，悬架的支撑性还算理想，重心偏移所带来的侧倾现象并不严重。 噪音：别克英朗处于怠速状态下，车内的静谧性保持的很出色，发动机运转的声音比较轻微。随着车速的提升，风噪和胎噪都有增强的趋势，不过倒也属于可接受的范围内，不会影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.9分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为66.9分贝。 保养：参考别克英朗的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为1874元（包含工时费）。英朗的易损配件价格不算很贵，比方说全合成机油的标价是458元/桶、刹车油的标价是81元/桶，综合来看，它的保养成本在同级别车型里属于正常水平。