点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

本次测评车型为别克英朗改款典范1.5L自动进取型，官方指导价为11.99万元，终端优惠普遍在3-3.5万元区间，过高的优惠可能包含很多附加条件 比如加装饰、贷款、置换等，全款落地价在9.5-9.7万元区间，其中购置税6370元，全险4400元左右，上牌及其他费用各地情况不同，一般是500-2000元搞定。 内外饰评价：外观尺寸为4609/1798/1464mm，体格谈不上庞大，前后采用了大量别克家族化的设计理念，一体式灯组非常精神，前格栅带有贯穿式电镀饰条，底部则是贯穿式熏黑面板，侧面在铝合金轮毂衬托下显得比较时尚，尾部造型很有层次感，反光灯和黑色保险杠衬托出上翘的视觉效果。内饰布局就特别的简单，取消了中间触控屏，改为塑料盖板，中控台基本上没有多余的东西，看着倒是挺干净的，空调出风口增加电镀饰条进行装饰，提升一些时尚感。 功能评价：给了一块3.5英寸彩色仪表盘，算是唯一一个体现科技感的地方，手动空调基础上，还给了PM2.5过滤装置和后排出风口，都是比较实用的功能，再就是有胎压显示和上坡辅助，帮助你随时了解轮胎状况，坡道起步也不会担心溜车，其他的就没有什么值得评价的功能了。 空间评价：2640mm的轴距谈不上出色，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余，而且你如果套上座套之后会感觉座舱包裹性太强，反倒感觉不够通透，座椅柔软度可以，但后排不能调节靠背角度，前后腰部不支持调节，容易疲劳。 动力评价：1.5L四缸发动机，输出最大113马力和141牛米扭矩，之前开过三缸英朗，所以对比还是很明显的，变速箱还是6速手自一体变速箱，但是起步的噪音明显降低，发动机的抖动也感觉不到了，三缸机是那种连续的“哒哒哒”声音，这台发动机就非常线性了，不过爆发力下降明显，整个行驶过程就是慵懒。 隔音评价：胎噪明显，尤其是压到石子之类的硬物更加突出，发动机的噪音反而没有那么强烈了，中控台有异响，不知道是不是个例。 底盘评价：后独立悬架只是个噱头，并没有起到很好的支撑效果，对舒适性贡献也不明显，而且这几代车型的厚重感不如早期的版本，我之前开的2008款凯越都比他稳。 优缺点总结：价格确实相当便宜，更换四缸发动机后品控有了改观，抖动和噪音优化效果明显，保养维修特别便宜，大街上到处都是修理店，缺点是转向手感太重，而且有点轴，悬架调校不符合独立悬架的水准，配置太低了，卤素灯照明度就是蜡烛灯的感觉。 这款车其实就是一款纯粹的经济型代步车，买着、用着都特别实惠，后期加装大屏幕等的余地也比较大，对于操控、舒适性就别有过分的要求了。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

虽然这两年我们家的收入提高了不少，但是家庭的各项支出却在增加，除了房贷和日常开支之外，孩子的各种辅导班费用也不是小数。所以换车的时候，我们选车的目标只能放在10万元以内的家用轿车上面。对比了市面上几款主流的紧凑型轿车，我和老婆最后决定选择别克的英朗，不仅价格合适，并且外观也是我们喜欢的风格。 先来说说我们的购车价格： 我们选择的是1.5L的自动进取版车型，优惠完裸车价正好7万元，加上6200元的购置税，4000元的保险和300元上牌费，这款车型全款落地总共花费了8.1万元左右。 【车型优点】 1、最满意的就是英朗的性价比了，一台合资的紧凑型轿车，价格却这么便宜，既能满足家庭用车的需求，又能小小的满足一下自己的虚荣心，真是一举两得。 2、英朗的外观设计大气，大灯的造型非常漂亮，配合直瀑式的中网看上去还有点豪华车的感觉。车身侧面则是比较稳重的风格，平直的腰线和大气的线条，让英朗都非常符合我中庸的选车风格。 3、因为之前英朗全系都是三缸发动机，所以选车前还考察了一下，不过改装了四缸的1.5L自然吸气发动机后就能够放心选了。发动机最大马力113匹，最大扭矩141牛·米，搭配的是一台6挡手自一体变速箱。整体动力还是比较平顺的，只要舍得给油，车速提升得也挺快。 4、座椅的舒适性也不错，前、后排座椅的填充物软硬度比较适中，坐起来比较柔软并且支撑性也不错。 【车型缺点】 1、英朗的空间比较一般，因为我个人身高在1.82米，前排调整好我的坐姿以后，后排只适合身材比较矮小的乘客，要是再坐一个像我这种身高的，舒适性就非常差了。 2、车内的噪音控制得也不太好，特别是速度稍微一提高，超过70km的话，车内路噪和风噪都比较大。 【总结】 英朗的整体表现还是比较有特点的，外观设计大气、座椅的舒适性也非常不错，而且升级了1.5L的四缸发动机以后，也不用担心三缸机的抖动问题，并且加上目前比较高的性价比，非常适合像我这样预算不是太高的消费者选择。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

2.71分“一般”

外观:21款1.5改款典范精英版和未改款的没啥区别，都是圆润的前大灯配合上飞翼式的车标想凸显年轻活力，但是上翘细长的尾灯是个败笔，不协调。 内饰:米黄色的布座椅搭配上米色的硬质塑料，空间上不压抑。但是方向盘和门板都是塑料的冬天有点冻手，长时间摸着很像在驾校里的感觉！驾驶座右腿触碰到的地方都是硬邦邦的，夏天穿短裤比较膈应。 配置:方向盘只能上下调节，180身高的我经常调整不到一个合适的坐姿。中控连个大点的屏幕都没有，更别提倒车影像了，买回去得改装！唯一有亮点的就是自动的卤素大灯。 空间:180身高坐前排头部还有两指距离，坐后排腿部空间距离前排座椅只有三指空间。中央凸起比较小，能放的下42码的大脚，中间的座椅偏硬，不适合长时间乘坐三人。 动力:1.5的动力城市里将将够用，如果喜欢大脚油门的，这个加速能力你会比较着急。大脚油门的时候发动机的噪音会很明显，比较恼人。加速到40的时候还有一个小顿挫感，可以感觉到。地盘过破损路面化解震动不够，过大坑洼的时候有弹跳感，后排不够舒适。 油耗:城乡道路7.5个油，高速和国道6个油左右，还算可以。

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4.21分“优秀”

英朗21款1.5进取。提车已经整好满一年了，21年的时候正好老婆怀孕所以想买一部车子想着以后家里有个宝宝了干啥都用得上车，其实懵懵懂懂就买了英朗甚至没有去看其他车子。当时提车也没有做对比无脑就去4S店提的英朗主要战友有一台英朗觉得车子外形不错家用也挺好。当时也没有了解车子价格感觉被销售狠狠的宰了一顿，2021年7.13提的车 合同上面9.3 车价8.1因为老婆说小天窗没用选配的低配，销售说低配车型都带了360大屏-真皮座椅-升窗器。具体不是很清楚了反正总价9.3个。说说这个车动力加速和操控感受吧，开了一年这个车动力说实话真的没有，起步肉换挡顿挫明显，咱这车市区开开觉得足够，但是奉劝每一位英朗车主不要随意超车因为超车的时候发动机高转速的咆哮也跑不起来除非用手动挡减挡给油当然很多人不太会用那个手动挡，至于操控首先刹车其他车主的我不知道的但是我的真的软前半段几乎没用得稍用力才有刹车的感觉其次刹车的时候会有嘎嘎嘎的声音，然后来说说方向盘方向盘好家伙属实是重，咱也不知道为什么都21款了还能这么重。接下去我来说说内饰做工方面英朗是一款全塑料内饰在路况比较差的路段塑料内饰会挤压造成异响，还有高温暴晒的时候开空调内饰会有点皮啦啪啦的声音，当然这款车作为一个这么亲民的车在空间和储物方面做的很满意后座空间够大四门都有储物空间。全黑的内饰也看起来比较好看，不过最让人气的是减配的窗户按键灯都没有，晚上黑的经常按错，关于我自己的车话我提车半年贴了黑顶提车7个月的时候装了氛围灯，也许可能在你们眼里是鬼火少年吧，哈哈哈。但是我觉得吧男人都喜欢盘自己的玩具，让它更加丰富更加有乐趣罢了。关于噪音和舒适吧舒适度我可以给9分吧 空间够大不会很挤，家人坐的比较舒适。噪音方面我凭良心说英朗是一款几乎没有隔音的车子车速超过40发动机路燥全都出来了加上自身的异响真的很烦，还有炎日下只要开空调这款车子的压缩机可谓又抖又震又响。解决方法应该是大多数车主的音乐声音调大吧。油耗方面，我只能说我滴妈！一款1.5自吸款我的市区夏天油耗表显8.5可能是城市的原因路窄车多500米一个红绿灯250米一个礼让行人，在如今的油价下让我确实肉痛。冬天的话我记得油耗好像是7.6左右我们这边冬天还算不是很冷几乎不开空调所以油耗没有那么高。总结车子不贵家用足够，在一个挣钱这么难的社会英朗带来更多的是遮风挡雨。一份温暖。不论它怎么样至少一年没有把我丢在马路上过。技术虽然老旧但是扎实不会把主人抛弃这是最欣慰的地方。其实也不是要求高买这款车的家庭肯定都不算特别富裕，只是觉得有了它周末的晴天一家人出游，逢年过节不用在挤火车挤大巴。刮风下雨，打雷闪电有一个属于自己的它。最后希望圈主推荐加精！谢谢。

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4.5分“优秀”

新提车 坐标山东聊城 7.25日提车，在市里两个汽车城逛了整整一天，因为预算只有10万以内，看了大众，现代，吉利等车，本来的计划是奔着大众或者现代去的，但最终选择了这款车，别克英朗2021款改款典范1.5L自动进取型，裸车价7.8，全款落地价8.8万,基本没有送什么东子,只有脚垫，膜和行车记录仪。平常也不怎么开车，也 就怕个刮风下雨下雪出远门走亲戚的开一开总里程就跑了几百公里,现在是跑高速油耗在8个左右，市区跑就到了9个多。 购车心得 买车的时候跑了两个汽车城，这里面得坑还是比较多的，去的第一家最终报价9个整，带6年12次保养,而且是捆绑式的销售,不能不要,考虑平常也不怎么开,不想要这个保养，但不要不行,所以去了另一家，开始也是要9,因为我们是全款，现在销售都是分期提成多，所以全款打价也特别费劲，最终定价在8.8落地。 真实感受 选的白色，外观还是比较耐看的，整车的空间也算适中,后排间隙也不算小,但因为是自动挡，可能是以前只开过手动挡，感觉提速比较慢，而且噪音大，提速时在车里听着声音很大,而且车体比较薄，像天窗附近，用手轻轻一摁就能蒽动。味道的话一般新车都有些味道的吧，这个也没办法。 亮点配置:倒车影像,LED大灯,后排出风口,自动大灯，后视镜加热，倒车雷达，，这些配置既实用又方便，对新手很友好。天窗其实用处不大，没开过天窗。 缺点1,空调声音太大,低挡还可以，高了声音就跟开电扇似得。缺点2,自动启停，这个设计屁用没有,等红灯那几秒钟熄火能省几个油，几秒又启动了，纯纯费油，而且还关不掉,每次都手动关闭缺点3底盘不高，保险起见还是加个护板。缺点4，我买的这个版本没有安吉星，后期也没办法再加装，车机也没有 办法下载东西，一开就自动放收音，很烦。5储物空间虽不少,但是前面手机都没地放,点烟器位置设计得也不好,还得自己再买一个盒子。6刹车异响,四儿子店说是开的少了,从提车开始就是,踩刹车后慢慢松开,会有声音,而且声音不小。 提车后就买了买内饰,手机支架，点烟器转接头,号码牌,除甲醛香薰(新车味道比较大),前后垫子,后备箱垫子，发动机护板，方向盘皮套,贴了膜，其他没啥了。 买车时不少费心,车有缺点但优点也不少,这个价位也算可以了?要啥自行车,开开看吧。 希望圈主推荐加精

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4.43分“优秀”

21年8月后车，现在写一下感受吧 【购车经历】 单位离家里很远，坐了一年公交，地铁再公交。实在是坚持不住了，然后父母就拍板给我这个好大儿买个便宜点的车练手😃，一直在懂车帝上看合适的，基本上就那几个车型。我爸妈不相信国产，当时想去看吉利帝豪，没办法只能选择便宜合资。去看了卡罗拉，轩逸，因为个人的家国情怀，不喜欢日系车。而且进丰田4s店逛了10分钟，连个接待都没有，果断出门。我妈妈喜欢轩逸，但是我打开车门一看好家伙，大收音机。加装还得加1w多，感觉没必要。后来去看了英朗，就一眼，价格合适，基础配置也都有。 【提车价格】 价格没啥可讲的落地8.6w，加上一个双保无忧5k，一共9.1w。一写到这我就想起另一个别克4s店，进去了英朗要我9.8w，因为我已经和第一家谈的差不多了，也有认识人。中间出去溜达去了第二家别克4s店，我还跟第二家的销售说，我诚心买，你诚心点给价。就那样还告诉我最低价，心里一顿mmp🤡 【驾驶感受】 人生第一辆车，除了动力差点，隔音差点，其余都挺好，好开。 【最不满意】 那就是自己的驾驶技术了，前保险杠已经有3个划痕了，一块比一块大哈哈哈哈哈

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3.64分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在11.99万，江苏地区裸车价格在7.99万。购置税在7071元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4020元，全款购车总花费在92,861元。对于年轻用户来讲，分期购车是很好的选择方案，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在23,970元，含贷款利息落地价格在97,051元，比全款购车多花费4190元，月供在1670元。 2，从定位上看是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别是在4606×1798×1464毫米，车身轴距是在2640毫米，车身重量在1.27吨，整车提供三年或10万公里质保服务。 3，从动力上看，选择采用1.5L自然吸气引擎，发动机提供DVVT技术，最大功率在83kW，最大扭矩在141N·m，传动系统上匹配6挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，本身支持弹射起步，最大转速可以维持在2500rpm，但因此前轮会出现轻微打滑迹象，并且前期提速感受不是很突出，加速过程中有点平淡，可以用波澜不惊去形容，时速超过50公里后，动力还会进行下降，从实测数据来看，最终百公里提速是在9.86秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，车身姿态没有出现太明显变化，会有轻微点头迹象，刹车力度释放比较均衡，减速过程中G值变化不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在41.8米。 5，从油耗上看，工信部百公里综合油耗在5.9L，燃油标号在92号。测试当天气温晴朗，温度在25度，全程开着空调。在高速路段一共跑了116公里，时速在92公里，实测百公里油耗在6.2L。在城市路段一共跑了72公里，时速在29.5公里，会有一点小拥堵，实测百公里油耗在7.6L。 6，从噪音上看，对比上代车型因为更换了发动机，低速行驶确实更安静。而时速上到80公里后，以往的问题还是会存在，比如说风噪以及轮胎噪音偏大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。

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3.71分“良好”

车头飞翼式进气格栅搭配上炯炯有神的大灯，看着很显档次，车身简洁大方，硬朗的腰线增加了一些运动感，红白相间的尾灯点亮后也很好看。 浅色内饰给人一种居家温馨感，各种功能操作起来都很顺手，水杯、手机和纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示和ESP车身稳定系统，安全配置比较齐全。 前排空间充足，座椅包裹性比较好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部分起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为113匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的6挡手自一体变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。 再来说说它的不足： 起步时动力稍显偏弱，中后段加速也欠缺一定的爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。车速过了100之后，胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。内饰塑料感比较强，细节的做工略显粗糙。自动进取版没有配备倒车雷达和倒车影像，对新手来说不太方便。 别克英朗虽有一些不足，但考虑到优惠力度很大，还是能够让人接受的，作为家用代步没问题。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

昨日，有一位粉丝咨询上汽通用别克-英朗的大致情况。今天我就带来了2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.99万元，懂车帝上经销商报价为8.29万元，目前暂时优惠大约为3.70万元，我们以此为例，需购置税10611元，车船税420元，商业险4105元，交强险950元，全款落地大约需要98986元。 【外观】 外观整体设计延续了家族式的设计，是非常有辨识度的，银色的镀铬饰条对多边形的进气格栅进行了一定的修饰，是比较洋气的，两侧饰条进行了延长，与锐利的大灯相结合，是比较稳重的，底部进气口采用了贯穿式的设计。车身侧面腰线勾勒的十分清晰，拼接式的反光镜与车窗相呼应，增加较强的和谐感。尾部设计是比较宽大的，尾灯底部镶嵌的饰条起到了一定的修饰效果，雾灯的嵌入式设计非常低调，后保险杠在设计上是比较低调的。 【内饰】 这款车的内饰延续了家族式的设计，是非常稳重的，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘造型非常的时尚，十分符合当下年轻一代的审美观。只不过，整体的做工以及用料稍微有些欠佳。 【配置】 这款车在配置方面还算可以吧，属于中等偏下的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、发动机启停以及上坡辅助等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是，塑料的方向盘握感稍微不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为113Ps，峰值扭矩为141N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，短时间乘车不会有太大的问题，如果长时间乘坐会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

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3.64分“良好”

别克英朗凭借着优惠的价格以及不错的品质，一直保持着不错的销量。我作为一名有着十年汽修经验的技师，必须要做到充分了解各款热卖车型。今天的这位英朗车主说在经过坑洼路段时会从底盘传来异响，并且可以明显感觉到右侧悬挂卡滞。根据我对英朗这台车的经验，基本可以断定是前悬挂下摆臂衬套出现故障了，如果在驾驶中出现摆臂脱落是非常危险的。将车辆升起后，果然在下摆臂衬套处发现了裂痕，英朗的悬挂摆臂设计确实存在缺陷。我将悬挂下摆臂固定住后用螺丝以及钢板固定，完成了衬套补丁。再次与车主一起去路试，异响以及悬挂卡滞的现象消失，今天共收取了车主150元. 这台车采用了1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大马力113匹，最大扭矩141牛米，动力确实有些薄弱，提速超车时比较吃力。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教还算舒适，在经过连续坑洼路段时对于震动的过滤比较彻底，乘坐舒适感受舒适。 内饰设计虽然没有太大亮点，但是不会感觉到廉价感，机械式仪表盘非常直观，整体设计非常实用，也不会感觉功能不够用。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约为300元。但是根据我的经验，我建议车主完全可以选择保养周期为10000公里的全合成机油，价格也可以控制在600元以内。 总体来说，这台车虽然没有太大的亮点，但是优秀的底盘调教带来了舒适，稳重的乘坐感受，作为家庭经济用车还是非常不错的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.71分“良好”

英朗这套1.5L 6AT的动力总成在蠕行时其实挺猛，10%的坡度上车辆依旧能靠蠕行自己向上爬不溜坡，这套动力总成还是有能打的地方。起步加速调得挺冲，30%的油门开度，换挡线就会拉至3000转以上，还会有窜的感觉出现。当然5S真男人阶段过后，发动机排量的不足也就立马显现了，在40公里巡航状态，车辆的挡位会挂到5挡，此时在本挡位基本无法做到加速，踩下油门只能降挡并且打开TC来获得扭矩。换挡的时间加上扭矩平滑的滤波时间，让这台车的响应速度让人有些着急。这种必须降挡加速的状态会一直持续，然后进入到80kph以上的干吼段，这一段降挡带来的加速感已经逐渐轻微。 实话实说这个动力表现已很难和目前日产本田的小排量直喷自吸、丰田混动或是德系增压相比。这样还愿意放弃驾驶感受而选择四缸，说明三缸在用户中的认知可以说及其深刻了——这种印象已经不是某一个品牌和某一款车型的表现能逆转的，顺应形势推四缸的同时保留三缸来培养用户群可能才是最明智的选择。 虽然在绝对动力上难言优势，但实际这台车开起来还是有不少亮点的。亮点的部分多数来自于大厂多年沉淀的调教功底。这台车转向的设定是非常沉稳的风格。从转向角度来说，中间位置段力比较粘滞，从力上找不到明显的中位，属于过去的很追求中位稳定性的设定。离开中位之后，力随转角建立很快，回正力比较强，但是松手的时候方向盘不会快速的回正，有阻尼感。这也是比较追求稳定性的设定，相比现在流行的追求力的清晰顺滑的设计，这种偏黏的力使得驾驶氛围要更中庸一些。虽然我个人不是很喜欢这样的设定，但是对于目标人群来说这个设定是合理的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.79分“良好”

英朗在之前的三缸发动机下面，虽然体验不算差，因为现在都流行三缸涡轮增压发动机，而且在技术层面和使用感受上，都已经达到了一个很高的区域，但是出于产品端与消费者的认知错位，导致三缸机被很多人所嫌弃，于是，现款的英朗就重新布局了1.5L四缸自然吸气发动机了。 外观方面，英朗的整体视觉效果较为时尚，全车线条极为流畅，贯穿式腰线并没有刻意去勾勒，看起来比较随意，这两点很符合年轻人的审美条件，另外配备了16英寸全铝合金轮毂，看起来中规中矩，尾部层次丰富，尾灯里有镀铬元素加持，夜晚看起来还是非常漂亮的。 内饰方面，英朗的中控台整体构造较为简洁，视觉效果不属于有惊喜但是却很耐看的那种，中控屏采用7英寸的液晶屏，虽然没有大尺寸的，但是流畅度确实很高。在精英型上，仪表盘中间还采用了3.5寸的彩色仪表，信息显示丰富。 配置方面，比如坡道辅助和辅助驾驶功能，在高配上都会有配备，让你在城市道路和高速道路上都显得非常的轻松。 空间方面，我身高175CM，坐在驾驶位还是非常宽敞的，头部空间也非常的大，前排位置不动到后排去，后排空间还是非常富余的，不管是膝部空间还是头部空间，都可以让你坐的非常的舒适，哪怕是要乘坐三个人，我觉得只要不是太胖的，基本都没什么问题。 操控方面，方向盘的转向很轻，开起来非常的轻松，而且英朗的刹车反应过来非常的快，轻轻一点就会给你很足的信心。 动力方面，虽然是1.5L自然吸气发动机，虽然最大马力只有113匹，但是这台代号为L2B的发动机可谓是通用旗下服役时间很长的了，匹配的是一台6挡手自一体变速箱，换挡有轻微的顿挫感，深踩油门它还是会积极的降档，受限于马力不大，深踩之后拉的转速有点偏高，从而来确保动力的充足。 舒适度方面，皮革座椅的填充物软硬适中，座椅靠背与坐垫两侧的支撑性还是不错的，脚托位置虽然没有额外的伸长，但是承托的位置却刚刚好。不过第三排头枕无法调节。底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，舒适性再一次进行了提升。 总结，英朗在国内已经久经沙场，经过这么多年的畅销，已经得到了市场的认可，加上车型的外观和价格的更加亲民，性价比可以说同级别已经非常的高了。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

4.14分“优秀”

今年3月，别克英朗典范 1.5 自动进取型正式上市，在过去的几代车型上，别克英朗只提供了1.3T和1.0T两款三缸涡轮发动机，不少消费者光是听到三缸这两个字就已经开始考虑别的车型了。终于，这一代英朗重新采用了四缸发动机，给三缸机画上了句号。外观设计方面，这款车给我的印象一直都是非常清秀的感觉，流畅的线条勾勒出了饱满利落的车身。内饰部分，和外观一样，没有过多浮夸的设计，采用全黑的内饰色调，属于比较沉稳的风格。简洁的中控布局的耐看，适当的采用镀铬材质装饰，也适当提升了车内的精致感。材质方面只是看起来的话还是不错的，不过说实话，手感并没有看起来那么好，尤其是方向盘，选择这款车建议你再去买一个方向盘套，因为这方向盘手感实在是太硬了。不过毕竟作为这个价位的合资车要求确实不能太高。皮质的座椅坐上去比较舒适，软硬适中，支撑性和包裹性都比同级别出色，但是这个款车最让头疼也是吐槽最多的就是噪音问题，在高速行驶的时候胎噪风噪毫不掩饰的传到了车内，与副驾驶交流都要靠喊。在乘坐空间方面，别克英朗也有不错的表现，我176的身高坐在后排腿部空间完全没有问题，不过美中不足后排没有配备杯架。动力方面，该车搭载1.5L四缸发动机，最大输出功率为83千瓦，峰值扭矩为141牛·米，匹配6速手自一体变速箱，数据方面中规中矩，只能说日常上下班代步足够了，作为一款美系车油耗也并不高。值得一提的是，目前别克英朗的终端优惠力度是非常大的，8万元左右的落地价性价比非常高，是绝对值得购买的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

今天测评的是英朗，21款 改款 典范 1.5L 手自一体 进取型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是11.99万，现在这款车我们这可以优惠4.2万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是7.79万元左右，购置税6600元左右，购车商业保险4200元右，上牌500元、官方全款落地价9万元左右。 空间： 4609*1798*1464MM的车身尺寸，空间还真是不错,前排正常坐,后排的空间照样是挺宽敞的,后备厢看着不是很大,真装起东西来,还挺能装的。全家出门的时候,大包小包的统统能收下。前面的储物空间还可以吧，顺手放个东西也都方便。第二排中间位置依旧是凸出的,影响了乘坐感受。好在不高。家里如果有小朋友，这个位置就不错。 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩141N.M，最大马力113PS。动力的平顺性还行,就是加速的表现没有预期的好。深踩油门的时候，才能感觉他在努力加速,即便是这样，反馈出来的加速感还是不是很强，这个略有点失望；逐步提速还是挺好的,跑高速的时候,车子也比较稳；平常用的话,这个动力也够了。 缺点: 1、动力性能方面我觉得相对差一点，我本人觉得这个车提速比较慢； 2、内饰的设计，感觉还是比较粗糙了，内饰的材质是塑料，座椅材质是织物，方向盘材质还是塑料，车内塑料感比较强； 3、安全配置比较少，没有前后倒车雷达，没有驻车影像系统、没有倒车车侧预警系统，对于新手女司机来说倒车入库非常不友好，需要自己加装；