点评车型: 2019款英朗 15T 双离合进取型 国VI

0.93分“极差”

缺点： 这车根本就不是年轻人能开的，适合六十以上的人开，动力随便市面上任何一款都吊打这车，超车压力太大，有人说这个车超车只要给油就没有压力，当开过你就知道压根超不过啊，125的马力涡轮增压延迟太高了，踩下去起码要一秒以上才有反应，开过本田的1.5t那动力才是合格的家用车，动力不够超车太危险了，好几次都超到一半，无奈动力不够又放弃，还是切换手动模式降到5挡转速5000转，依然没有动力，发动机抖动明显比四缸大很多，上次直接把水管螺丝抖松了，漏了冷却液，高温故障，但是坐车内没比四缸抖多少，低速顿挫，倒车油门难控制，油耗高，1.0的排量，2.0的油耗，买车三年里面就没有没低过8个油，小问题很多，三年换了发动机全部线束，更换油门踏板，发动机电脑板，空调内循环电机，虽然保修向厂家索赔的，但也要浪费时间，时不时无故亮故障灯，漆面薄，白色易发黄，后悬架太垃圾，举起来和别的车对比简直不敢相信这也算是独立悬架，并且没有一块护板，那些管线全部露在外面的。后倒车雷达坏了已经不响了，不修了。新车下地八万，三年了去二手车市场收2.4万，才五万公里并且没有任何事故，没出过险，这车给新手开开还行吧，千万别当做家庭唯一用车，老司机没有一个说这车有一点点好开，一点点都没有，当时我也是新手不懂车，也没开过几款车，才买这个货，后来买了一台本田雅阁才知道动力差别如此大，人家那么大的车才1.5t动力还是很猛，大家买车一定看动力，不要买那些很少用得到的配置，什么大连屏，大沙发，电动座椅，什么一键启动，根本没有什么用，什么自动辅助驾驶，个人认为一台车最主要是动力够，隔音好音响好有座椅通风按摩就可以了，那样才有开车乐趣，其他配置都是可有可无，启停功能就是个最没用的配置，还有自动led大灯，天气暗一点就自动开，并且不能手动关闭，每次启动都是自动的。当然比没有好，起码入隧道的时候自动开灯，晚上开锁自动亮灯，这车价格也不是很坑吧，忍忍就好了，毕竟八万新车

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.64分“良好”

配置：英朗这款车从10年开始就在国内开售了，当时也是非常畅销的一款车，而且价格还不便宜，当时最低配落地价也要近15万。现款的英朗是从15年换代的，在售的有1.5L和1.3T两种排量，搭载的都6挡手自一体的变速箱。不过1.3T是三缸机，虽然动力更强劲，但是三缸机的弊端是避免不了的，也很少有人选择1.3T的车型。 优势：性价比高，由于之前17款，18款和19款的别克全系都使用了三缸机，所以那几年销量非常的惨淡，还好别克反应了过来，21款又回归了1.5L四缸机的版本，而且终端优惠很给力，裸车基本就在七八万左右。这个价格相当于合资品牌与中国品牌抢占市场了。配置丰富，虽然落地不到10万，但是该有的配置还是挺齐全的，像天窗，定速续航，导航，LED的大灯，这些都是有配备的。 劣势：像这种家用车1.5L的排量更适合配手动变速箱，自动挡的起步就比较慢，超车的时候也显无力，所以我觉得还是希望在改款的时候能够再引入手动的版本。别克的车以往都给人比较厚重的感觉，包括老款的英朗开起来挺有美系车的感觉,而在款的英朗就不是那样了，噪音很明显，比较影响乘坐的舒适感，但是一考虑到它的价格也能够在某些程度上理解了。 保养：英朗这款车首保的里程是5000公里，保养间隔也是5000公里。官方给的优惠政策是免费保养两次，包括机油机滤以及工时费。之后的小保养在店里价格基本在310元左右，大保养在700元左右，如果在外边做的话价格还会更低一些。 常见故障：16款和17款的英朗出现过比较严重的问题就是方向盘卡顿。具体情况就是基本在60公里每小时的速度以上，方向盘就像被什么东西吸住了似的没有办法微调，而一用力打方向盘车就非常危险，最终也没有查出问题的原因，只能更换转向机。从18款以后就没有再出现过这种情况。 综合：像大多数的家庭需要买一台上下班代步，日常接下孩子，买买菜，我觉得选择英朗再合适不过了。毕竟价格真的太便宜了，甚至都低于有些同级别的国产品牌的车。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

4分“优秀”

从事汽车维修行业已经十多年,从以前专修德系车,到现在基本所有品牌的所有车型基本都修过一遍,自然对- -些车辆的通病已经熟记于心。今天客户的二辆英朗就出现了转向系统故障，车主反映这两天车辆打方向盘转向的时候,会出现卡顿、有异响。尤其是在低速或者倒车的时候，异响尤其严重,方向盘也变重。这个属于这辆车的通病了，这是方向机存在问题,之前我们维修的时候特意拆解过方向机,里面的中间轴存在问题,导致齿合的时候会拉顿,但是这一问题只能更换方向机总成,没有单独的中间轴配件,价格大约在400元左右。由于车主的这辆车还没有出保，所以建议他去4s店进行索赔,对此提醒一下广大英朗的车主,如果车辆还没出保，出现类似问题的话,及时去索赔。 动力方面，客户的这辆英朗搭载1.5升自吸发动机，最大扭矩141牛米，传动系统匹配6速手自- -体变速箱。这辆车动力一般，但是踩下去之后油门]的响应还挺迅速,输出也很平顺，可以弥补一点动力不足。 从车辆下部看,前悬挂依然是大部分同级别车型所采，用的麦弗逊结构,后悬挂是最廉价的扭力梁,结构简单可靠,主要是悬架的橡胶件自然老化需要更换之外开个十年八年基本不会出问题。 英朗内饰设计也很一般,采用了360度环抱式设计，个人不太喜欢这种风格，中控台大部分都为硬质材料，少部分的软性材质包裏。座椅是仿皮的，质感一般。 根据官方建议的保养周期来看,该车需要在5000公里时需更换发动机机油和机滤,更换半合成的就够了,加上工时费大约在500元左右。2万公里时更换空气滤芯和空调滤芯，价格大约在100元左右。4万公里时需要检查的项目较多，主要在底盘部分,检查制动系统,测量制动片厚度,更换制动液等;此外还要检查一下 点火系统，检查火花塞是否存在失火现象,之前修车过程中就碰到过有的车主开了8万公里了都没有更换过火花塞,结果导致某一个气缸不点火了,发动机抖动非常严重。 总而言之，英朗稳定性还是不错的，除了上述故障外,我们在日常工作中没有碰到什么大问题。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

1，英朗作为现在别克在国内家用车的主力车型，可以说是代替了之前家轿销量担当的凯越。目前的英朗有1.3T三缸和1.5L自吸车型，但是由于三缸车型的风评比较一般，所以大多数车主都选择了1.5L的四缸车型，113马力的动力水平属实是比较一般，只能说勉强能满足家用需求。如果想要动力更强一点还是选择1.3T的车型，不过前提是不介意三缸。 2．英朗的1.5L发动机代号L2B，整体来说没有什么先进的技术，账面数据也比较一般；不过好在使用中还是比较稳定的，我们很少遇到发动机出现问题。不过英朗搭配变速箱却被一些人诟病，虽然谈不上故障频出，但是变速箱的体验还是有点影响心情；主要就是由于变速箱程序和变速箱匹配不完善造成的低俗换挡顿挫和换挡延迟，虽然情况比之前的双离合变速箱有所改善，但是整体来说英朗的驾驶体验还是比较一般。 3.英朗使用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂配置，前后都是独立悬挂的配置比那些的德系的A级车要厚道了不少，底盘和悬挂的调校属于是比较常规的水平，日常开起来属于比较舒适的类型，说不上有多优秀也没有什么明显的缺点，不过得益于独立悬挂的配置，整体的底盘感受在同价位还是比较棒的。 4.英朗的小问题还是不少的，主要就是中控台异响，原因是内部的线束固定不到位和卡扣松动。拆卸内饰板进行重新固定和调整可以缓解。再有就是车门铰链有些车主反映会出现异响，拆卸清理和润滑可以解决。再有就是雨刮器声音大，这个主要原因是原厂雨刮胶条的配合度问题，更换雨刮胶条可以很大程度缓解响声。 5.英朗保养手册建议每5000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的保养价格在400元出头，20000公里的大保养价格也不到800元。保养的价格在同级别是比较经济的。虽然英朗的油耗表现比较一般，很多车主的油耗在百公里8L左右，不过整体的后期使用费用还是比较经济的。 6.英朗作为美系家用车在国内销量最高的车型，外观设计，内部空间，底盘质感都是同价位比较优秀的，虽然也有一些动力比较差，行驶质感一般，保值率比较低等问题，但是结合英朗的终端售价，整体来说也算是同价位一个不错的选择。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.14分“优秀”

配置：曾经的英朗凭借美系车的厚重感以及合理的定价在中国汽车市场创造了一个奇迹。如今改款的英朗外观变得更漂亮了，全新飞翼家族式前脸，颇有几分君威的感觉。1.3T涡轮增压发动机有着163马力的最大功率，以及230牛米的最大扭矩。0~100公里每小时加速只要8秒出头，这个动力在同级别比较强劲。   优势：英朗的空间表现在同级别算非常大的，无论是头部空间还有腿部空间，都非常宽敞，座椅也算是比较舒服，包裹性跟支撑性都不错。英朗的底盘调校得软硬适中，在同级别也属于上乘水准。另外英朗继承了美系车一贯的优秀降噪体验，NVH表现在同级别也名列前茅。 另外，英朗的方向盘无论是阻尼，转向手感，回正力度以及转向精度都符合这个级别应有的水准。英朗的内饰设计在同级别也更有时尚感。   劣势：内饰虽然设计美观，但是用料比较差，硬塑料的使用频率比较高。方向盘只能上下调节，缺失了前后调节，导致较难调到合适的驾驶姿势。英朗的后排中间座椅没有头枕，无论是乘坐的舒适性还是安全性都稍逊一筹。英朗搭载的1.3T三缸涡轮增压发动机跟竞品搭载的四缸发动机相比，要更加抖动，在急加速时还会出现杂音。   通病：英朗比较大的一个通病是怠速抖动大，噪声大，尤其是冷车启动的时候。我们可以购买全新的机脚（大概300元）来解决这个问题。英朗还存在换挡迟滞顿挫严重的现象。这个问题可以通过去4S店升级变速箱程序来解决。还有部分车主反映在颠簸路面行驶中控台的异响很大，我们可以自己在中空条接缝处塞胶条来解决这个问题。因为还存在开空调异响的现象。这个问题是风扇偏心导致的。去4S店免费更换风扇即可。   保养：英朗的首保里程在5000公里，厂家赠送两次包含机油机滤更换以及工时费的免费保养。在此之后的保养间隔是每5000公里一次。别克英朗使用标号5W-30的全合成机油，价格是338元4升。英朗只更换机油机滤的小保养价格在464元，英朗行驶6万公里总常规保养成本在7374元左右。   综合：如果你想买一款空间大，设计好看，同时还带一定时尚感的紧凑型轿车，英朗是个不错的选择。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

1手握十万左右，想选择一部家用代步的紧凑型车，那么别克英朗肯定会进入不少人的备选清单里，英朗10年上市，到现在也有十几个年头了，这十几年来市场口碑还是不错的，或许是改款换代过慢的原因，英朗的销量早已不比当年。 2性价比高是英朗的一大杀手锏，不少选择英朗的车主都是预算不高，但是又不想选择国产品牌的用户，这时候英朗就能很好的满足他们的需求，价格便宜又是合资品牌，性价比满满，接触的不少英朗车主都是因为这点选择的英朗。英朗的外观属于耐看型，并且设计的相对中庸，不管是年轻人开还是中年人开都比较合适，我个人感觉英朗这种中庸的外观风格还是比较不错的，老少通吃。 3内饰塑料感比较强，这是不少车主对它的评价，英朗中控整体设计感还是不错的，看上去简洁大方，但是用料确实是一般般，软性材质运用的很少。悬挂教硬，走颠簸路面时不是太舒服，并且轮胎压到路上的小石子都能传递到座椅上，整体舒适性一般。 4走颠簸路面时中控异响较大，这是英朗的一大通病，很多英朗车主都遇到了这个问题，这是中控内部的线卡螺丝松动导致的，必须得拆开中控才可以解决。怠速抖动也是英朗的一大通病，这是由于英朗的右机脚是液压机脚，液压机脚滤震效果相对更好，但是容易漏油，漏油后滤震效果会大大降低，更换机脚后能很好的解决这个问题。 5英朗整体保养费用不高，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，像大多数厂家一样，首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，小保养价格在400元左右，大保养价格在1000元左右，但是保养周期相对较短，比起同级别某些车型10000公里的保养周期确实没啥优势。 6外观耐看性价比高，如果你预算不高，但是又不想考虑国产品牌，那么别克英朗无疑是个不错的选择。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

配置：搭载了1.5L自然吸气发动机，拥有113匹马力，最大功率在83KW，最大扭矩为141N·m，官方给予的百公里油耗在5.9升，车主实测百公里油耗在8.4升，配备了6挡手自一体变速箱。1.5L+6AT这套动力组合，起步时候并不是很有优势，换挡也比较积极，几乎感觉不到顿挫，降档的动作也不拖沓。1.5L发动机起步之后的动力输出还是比较流畅，，中低速的时候油门感应特别灵敏，不会感觉到动力不够，适合在城市中驾驶。 优势：空间非常宽裕，我个人身高一米八，前排调好了坐姿再到后排测试时，后排的空间还是比较宽裕，膝盖到靠背有一拳半的距离，头部空间有两拳。在内饰中有一个小设计，在手套箱的下面有一个专门放置雨伞的地方，这点我感觉非常贴心。 劣势：自动启停功能在等待红灯的过程中，如果车辆长期没有启动，那么就会突然启动，会给乘客带来顿挫感，建议关掉这个功能。内饰看起来塑料感十足，敲击一下会感受到帮帮硬，这点让我感到不满意。 保养：英朗首次保养在5000公里的时候，它的常规保养周期也是每5000公里保养一次，保养需要更换机油和机滤，使用5W-30机油4升，保养一次的价格在464元。每行驶20000公里的时候，在常规保养的基础上还要更换空调滤和空气滤，此时一次的价格在752元。每行驶30000公里时还要更换刹车油，价格在1075元，在40000公里时，除了常规保养加空气滤和空调滤外，还要更换火花塞，价格在1237元。 常见故障：别克英朗在过减速带的时候减震器发生异响，这是由于减震器顶胶和塔顶间隙过大，这就要把减震器给拆下来，顶胶在减震器最上方，拆卸的时候需要用弹簧压缩器，做这项步骤时要注意安全，最后更换一个新的顶胶就可以了。顶胶加工时费大约是200元。 综合：整体的性价比不错，是这个级别中最适合家用代步的车型，乘坐空间大，油耗也不高，最重要的一点就是车辆价格不高。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

1.     在很多年以前，说起别克，它还是一个有面子的高端品牌，林荫大道，君越等车型在人们心中有着举重若轻的地位。但之后为了扩大销量，别克推出了不少平价家用车型，虽然确实销量有所上升，但品牌形象却下降了不少。近几年，美系一直是三缸发动机的先行者，别克也不例外，在自家的车型上基本都推出了三缸发动机的配置，英朗作为销量担当，在换装三缸发动机后销量却一降再降，不过好在最近英朗也换回了四缸，算是悬崖勒马。现款英朗在售的配置有1.3T和1.5L两种，因为1.3T还是三缸发动机，所以我接触的基本还是四缸的1.5L的配置，相比1.3T动力会更加平顺一些。 2.     英朗作为美系车型，做工用料还是挺厚道，虽然很多人说起美系来第一印象是油耗高，但是质量完全可以放心，遇到的基本都是一些小问题。有车友说自己的天窗有异响，我们帮车主清理了天窗轨道上的脏物，把缝隙用3M胶填充之后，异响也就消失了。还有车友反映发动机有异响，检查之后判断是发电机的皮带轮出现了问题，更换之后就解决了这个问题，维修下来的费用大概是300元。 3.     保养方面，按照官方的推荐每10000KM保养一次即可。一次小保养，也就是更换发动机机油和机油滤芯的费用大概是500元。在20000KM时进行一次大保养，更换机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯等，价格大概是750元。总体来说价格还是比较便宜的，而且保养周期也不是太频繁。 或许人们之前对于三缸发动机还抱有疑虑，所以不敢购买英朗。不过现在别克也已经为英朗提供了四缸发动机的版本，可以放心选择，再加上现在比较大的优惠幅度，英朗作为家庭用车可以说是很不错。