点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.07分“优秀”

参加工作也有十多年了，一直想买辆属于自己的车，看到身边的亲情朋友也都买车了，主要是没车去哪里都不方便，正好手里有几万块钱的积蓄，于是和老婆商量买辆代步车，预算在10万左右，在网上看了很多车型，像轩逸、卡罗拉、英朗、帝豪、逸动、宝来、科鲁泽等，由于老婆不考虑国产，而且要求外观好看，最终在英朗和轩逸两者选一个，之后就是去4S店看车，首先看的是轩逸，这车外观各方面都不错，但是价格稍微超预算，落地要12万左右，而且还是低配+选装的，想想后面每个月2千多的车贷，最终还是放弃了。英朗从外观看也很漂亮，而且优惠力度很大，去店里也试驾过，最感觉各方面都不错，所以就选定这款车了，然后就是跟销售砍价，因为当时去买的时候已经是12月底了，优惠最大的时候已经过了，当时1.5L四缸全部落地要9万，而且价格谈不下来，后来销售说考虑一下三缸车型，价格可以再优惠2千，当时只是听过三缸车型抖动什么的，但是经过试驾后发现也没有网上说的那么离谱，最后跟销售谈了8.98万落地，包括3800的6年或18次保养套餐，实际裸车价8.6万，两年免息贷款3.7万，首付5.28万，当时店里有现车，交完首付办完保险后在1月1号把车提回家了 从提车到现在开了2300公里，说说优点: 1、外观好看，看起来不像8-9万的车，过年开回家村里人都说好看，而且白色看起来也大气点，特别是侧面看有美式线条感，飞翼式前脸看起来也很帅气 2、操控方面感觉还可以，方向盘也没有网上说的那么重，平时开还挺轻的，基本都是一只手在开，高速上稍微重一点 3、空间方面给了我比较大的惊喜，前排空间对于我来说绰绰有余，后面空间也还可以，做三个大人也不觉得拥挤，后备箱空间也蛮大的，家用完全足够了，只是后排座椅不能放倒稍有遗憾 4、配置方面觉得还行，毕竟不到10万的车，中控大屏、倒车影像、天窗、后排出风口、多功能方向盘等，都是一些实用的配置，内饰硬塑料很多，也不能奢求太多，可以接受 5、动力方面比较满意，163匹马力，提速很快，百公里加速只要8.6秒，只要想超车随时可以超车，稍微加点油速度立马上来了，高速上超车也很轻松，高速上最快跑过110码，车身很稳 6、说说油耗，目前开了2358公里，显示平均油耗7.5L/百公里，还在磨合期油耗可以接受，过了磨合期油耗还可以降下来，目前市区跑的比较多，加满油纯市区可以跑500公里，刚提车那会天气冷，油耗稍微高一点，高速上比较省油，不过高速跑的少，回家来回130公里，消耗1格油，总之油耗到目前为止还比较满意，期待首保后油耗再降一点，还有开车的时候尽量不要急加速或者急刹车，很费油。 说完优点来说说缺点: 1、胎噪大，特别是走烂路的时候声音太大，只能开音乐来掩盖胎噪，还有上高速风燥也大，不过还可以接受，毕竟不到10万的车子也不奢求太多 、车漆薄，新车买回来已经刮了几次了，都露底漆了，开始还在网上买了喷漆的喷一下，后面几次现在也懒的弄了，反正也没有多大地方，等保养的时候去4s店里问问看喷漆价格多少 3、自动启停每次启动的时候都会向前蹿一下，发动机温度低的时候很明显，温度正常后稍微好一点，但是也可以明显感觉到，这个问题不知道是不是通病，希望以后新车可以改善一下这个问题 最后说一下三缸机抖动问题，在凉车启动的时候，还有在挂D挡等红绿灯的时候是可以明显感觉到抖动的，温度上来后就好很多，实际开的过程中感觉不到抖动，这种抖动我认为是可以接受的，4缸机刚启动的时候也会抖动，之前开过老式的雪铁龙，感觉抖动差不多，总之没有网上说的那么离谱，只有真正开过的人才知道 最后想说的是买这款车不后悔，不到10万能买到合资自动挡，外观安全配置各方面都还可以，动力也充沛，油耗也不高，对于我们上班族来说代步家用完全足够了，选择自己喜欢的，喜欢自己选择的!

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.2分“优秀”

一、购车经历 去年十一过后就有了买车的打算，没车真的不方便，借朋友车次数多了也不好意思开口，自己买一辆，省的风吹日晒的，自驾游出远门啥的也方便。买车提上日程之后就开始选车，刚开始的定位比较清晰，十万以内的合资车型，筛选下来也没几个车可选了，科鲁泽当时出了23年改款，1.3t落地要将近11万，完全超预算，朋友说1.5的可以试一下，果断试驾，试完后放弃了，肉，不喜欢。试驾了英朗后直接锁定英朗这款车了。至于原因，性价比高， 1.3t车型完全满足需求，不管是动力还是外观都很满意。 二、驾驶感受 坐进驾驶位，座椅的包裹性尚可，就是腰部支撑不太好，开的时间久了腰会比较累。方向盘灵敏，精准度也不错，手感比较沉，是我喜欢的类型，随着速度上来后方向盘会变重，让人感觉很稳重。动力在这个价位来说还是比较好的，别看只是 1.3t 的小排量涡轮车，但163匹的马力真不是盖的，不管是高速超车还是国道超车，都完全没问题，给人的信心还是比较足的，提速还是很快的，有种见谁都可以蹦一下的感觉。变速箱低速有些顿挫，冷车的时候比较明显，换挡动作也会慢一点，热车时就会好很多，当然，这也是at变速箱的工作特性了，加上调教的问题，平顺性相对cvt还是没法比的，但这个价位的车子匹配6at还有啥说的呢。 英朗给我最惊喜的驾驶体验就是稳，作为美系车来说，底盘的调教绝对是没问题的，看看防撞梁和底盘，安全感直接拉满。为啥说稳，跑高速6级风，定速120没有一点问题，都没有感觉到飘，可以明显感受到风在吹车身，但它就是很平稳的行驶在高速上。过弯的侧倾不大，五六十过弯还是可以的，底盘悬挂给人的信心还好，虽然人家说它是筷子后悬，说是极限性不高，但正常的家用代步是绝对没问题的。悬挂的滤震效果一般吧，胎压高的时候会感觉比较硬，路上减速线和坑洼反馈到的比较明显。Led大灯晴天的夜晚亮度还可以，雨天就不行了，除了路上划的线，路都是黑黑的。隔音比较一般，胎噪风燥开了音乐之后，注意力不在这上面都能过得去。 三、空间表现 英朗的车身从数据上看不算大，4609的车长，作为A级车来说，2640的轴距只看数据可能会觉得空间小，但实际上一点也不小。本人身高 175，驾驶位座椅调好头部空间大概一拳，前排座椅调节到合适的位置后，后排腿部空间大概还有一拳多，坐三个大人也不会觉得拥挤，瘦一点的四个都可以。后排头枕无法调节，后排中央也没有头枕，这对后排乘客并不友好，后排比例放倒也没有了。手套箱可以放两条烟及一些文件，对我这种偶尔需要出差的来说，没有比把东西放到储物柜更让人安心了。副驾前面有个放雨伞的格子，湿的可以收起来放上去，平时备用雨伞也可以放那，下雨露天停车拿雨伞很方便。手扶箱容量挺大的，可以放几瓶红牛或者口香糖啥的备用。后备箱能放两个 24 寸的行李箱然后还能放一些其它的杂物， 不算很大但也能装。英朗的空间真的是做的比较完美，空间利用率比较高。 四、油耗 英朗的优点之一就是省油，1.3t能做到兼顾动力的同时兼顾油耗是我没有想到的，高速和国道表显7个，但实际上要比这个低一些，毕竟表显是平均油耗，不是实际油耗。跑高速一箱油加满260，跑个600多公里没问题，跑 90 能跑更远，但是太慢了。市区普通道路油耗会高一些，拥堵路况走走停停，红绿灯，礼让行人，速度压根就提不起来，刚加油就要刹车了，油耗自然就高了，一箱油续航在450-500左右。跑国道的话油耗还是能接受的，车流大的话没有高速那么省，但也不是很差，纯国道一箱油大概也能跑个600公里，也要看路况怎么样，油价7元的时代这个油耗已经是很可以了。 五、优点肯定 首先是外观，刚买的时候确实不喜欢这个外观，但英朗属于耐看型的，越看越觉得好看，帅，尤其是山脉灰那个颜色，看着比君越都帅（个人观点）。其次就是内饰了，本人比较喜欢机械的东西多一些，中控小一些无所谓，但机械感十足，可能是机械给我的安全感比电子的安全感要多一些吧，始终信不过电子，不敢把自己的生命交给它。动力也是英朗的优点之一，1.3t的动力反正我是很满意，挑不出来啥毛病，好多人都说是三缸车，但三缸咋了，现在的三缸技术已经那么成熟了，一些b级车也有三缸车型，这些真不用黑，感觉抖了就去换机脚呗，又不贵，再者说，48v轻混+ 6at变速箱，8万多的价位还要啥自行车了。 六、缺点吐槽 你要说英朗的缺点还是蛮多的，21款减配了好多，后排头枕调节，后排比例放倒，后排阅读灯这些，最主要的是安吉星，其他的都可以理解，买这个一方面是奔着 6at，另一方面是奔着安吉星去的。其次就是避震，减震效果一般，过坑洼路段反应最明显的就是主副驾，听朋友说做一下四门隔音会好一些，改天抽空做一下看看有没有显著的提升。由于提车时间短，目前才跑了七千公里，所以很多驾驶体验或许要等到多跑一些才会清楚，或许会发现新的优点呢。 最后“希望圈主推荐！”

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4分“优秀”

1.3T一万四千公里感受 20年8月份购入，目前一万四千公里出头，沙石路盘山路泥巴路涉水路都跑过。说说我的个人感受。 【购车经历】 五菱宏光1.5开了快六年，准备换个车，普通工薪阶层，全款8.8落地，20年广东省农村户口有汽车下乡补贴蓝牌5千绿牌1万，上牌后政府补了5000一个星期就到帐，这样一算下来8.3。这价格就算放到现在也是非常给力了。 【最满意】 动力，以前开的是五菱宏光1.5，受够了动力不足的苦，所以想都不想就屏弃了l2b，注意一下哈，国五的五菱宏光l2b发动机也是115马力，国六就降低了。三缸点火那一下确实是比四缸抖一点，其他时候没感觉有任何什么。 动力不说见谁秒谁，这东西就像存款，并不要时时拿出来炫，但不能没有富余。开过2.0t再开这个1.3T，油门都比平时踩得深些。有些说没有肉人只有肉车的，好歹也去多开几辆车，去试一下自吸2.5以上涡轮1.5以上的车。 还有一个很满意的地方就是后排中间凸起很小。 再追加一个满意的地方 :价格，去年算上补贴8.3，今年+1都有点难拿下。这是完全不按早买早享受晚买享折扣的套路出牌啊。 【最不满意】 买了没两个月，改款了，有多功能方盘了。还有内饰差点意思，第一次坐进驾驶室，真有点五菱宏光的感觉，那塑料方向盘档杆中控，怀疑是跟五菱宏光一套塑胶模具的。胎噪大。还有胎噪真的很大。至于后排不能放倒，安吉星阉割，座椅手动调节，倒无所谓。 今年6月在四儿子加装了多功能方向盘，花费1300大洋。 【驾驶感受】 没开过什么好车，但开过很多车，轩逸卡罗拉朗逸领动思域名爵马三雷凌桑塔纳世嘉，帕萨特雅阁凯美瑞君威皇冠ct4 A3，基本路上常见的都开过，五菱小卡片蓝牌小厢货也开过。这也是我直接不选日系的原因。 说个笑话，第一次开皇冠不敢起步，因为硬是没找到手刹在哪里。 英朗的底盘稳重感比轩x卡罗x好很多，跟B级车那就不是一个级别的了没法比，感觉在开过的A级车中算上等。最快170，一个字:稳！ 满载的时候底盘有点低，蹭了两三次了。 刚上手时有顿挫和加速涡轮延迟，自己慢慢适应车，车也慢慢适应人，变速箱也有学习车主驾驶习惯的功能，现在行驶感觉如德芙般丝滑。 另外飞起的小石子打在底盘上轮毂罩上有点响。 【乘坐体验】 噪音，低速时的胎噪，高速时的风噪，感觉跟五菱宏光没什么太大的区别，发动机噪声倒是很小，只有急加油时能听到一点。胎噪是真不满意。整体来说噪音控制在同级中不上不下。座椅支撑很好，开长途不觉得累，宏光开久了腰酸脖子痛。后排基本很少坐人，自己试坐了一下，感觉也还行，后排中间地板的凸起，比大多数的车都矮。 【保养】 只有厂家的免费保养两次，第一次是四千多公里去的，没有在买车那个店保养，先在iBuick上预约了一个最近的店，到时间去了不用排队，马上就能进车间开工，接待员和休息区的客服都态度很好服务不错。二保是10400km去的，也没推荐什么需要另外收费的项目。准备再开两箱油去三保。 【油耗】 我这市区超堵，天天短途上下班，时速15，能到10个油，高速的话首保前6-7，首保后5个多一点，目前一万四千多公里，市区占了一半，快速路高速路一半，表显7.1，没清过零，小熊油耗实测7.5。不算高不算低。 看到很多车友计较这个油耗高低，没有意义，路况决定了，驾驶风格也有影响，就算比日韩系平均百公里高一个油，家用车平均一年开1.5w公里，也才多大几百块钱，争这个真没有意思。 另外，日韩系车并没有你想象中的那么省油。 今年涨价了，在圈子里看到有些买了的或想买的心里有点情绪，市场正常营销行为，有买有卖，有贵有便宜，符合自己的预期就是好的，觉得不值得可以看看其他的。 祝各位车主和准车主用车愉快！

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

说起选车经历，那是相当反转。起初只想选一台二手车过渡一下，因为面临着买房，手头比较紧，预算不多。然后开始各种看二手车，二手车市场，二手车网站。起初预算在3万左右，因为老婆开不了手动挡，要求自动挡。3万块的自动挡真的太少了，看了13年的福特嘉年华，3万块，12年的菠萝，居然要4万，真保值，看着看着感觉这些车都太旧，提高预算，看了一台17年的C4L，1.2T三缸顶配。质感满满，配置很足对三缸没什么抵触，，6万2，差一点就交定金了，后来家里的一个叔叔做汽贸生意的，说我花6万多买一台二手不如买新，然后英朗就进入我的视野。然后去当地4S店看车，试驾，谈价格，1？3T混动版。叔叔劝我买四缸，我觉着无所谓四缸，我只追求动力，它可以不用，但不可以没有。家里优惠5万3，有3000块手续费和1500增值服务。果断放弃，去上海联系车源，优惠55500，其他什么都没有，相当满意。连夜杀过去提车，一气呵成。1.3T动力很足，起步在轻混的加持下没有抖动或者动力不足的感觉，感觉很轻快。外观也很符合我的审美，唯一美中不足的就是内饰太廉价，好歹给一点塘塑，到处都是硬塑料，太廉价。油耗也比较满意，上海全程600公里，200块钱的油还能生一点，折合3毛一公里，相当满足了，只不过我们县城红灯太多太密集，油耗一直飙升到9个。整体都很满意，对于这台裸车7万块，落地8万出头的家用代步车，外观好看，动力够用，油耗不高，你还奢求啥，性价比很高了

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3分“良好”

外观:21款英朗轻混动英朗的外观和18，19款一样，没啥新意，车头圆乎乎的，车尾灯又短小，不够年轻，只能算耐看。 内饰:内饰真的比较寒酸，光秃秃的塑料方向盘连个调节音量的多功能按键都没有。中控7寸的车机认证不了车主，经常跳出认证车主的二维码，21款的英朗还认证不了车主！仿皮的手动调节座椅，不能调节的扶手箱长途驾驶比较累。 空间:前排175身高，头顶还有一拳左右，后排腿部也有一拳两指左右的距离，后排凸起不高，可以舒适地把放脚在上面。后备箱空间较小，全尺寸的婴儿推车将将可以放下。第三排的座椅不能放倒，后排头枕也不能调节，长期乘坐不大舒适。 驾驶:起步阶段有了电机的辅助，轻快一点，但是会有扰人的电流声音。高速超车给力，随踩随有。过弯的时候侧倾稍微有点大，底盘过滤还算柔润！不过刹车不大给力，松油门后有明显的减速行为，刹车前段比较软。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

车子是21年12月23提的，1.3T的目前2600公里，26岁自己的第一辆车，本来打算买秦DMI，无奈要等太久，就到隔壁试驾了英朗。自己也没开过好车，这里只谈自己的感受。 车子外观一般，空间在A级车里算是可以的。落地9.2W，送了记录仪，全车膜、脚垫（后来才知道是半包）和一次额外保养（一共三次）。 缺点：悬架有点硬；低速换挡时有点顿挫；低速时轻踩不走，重踩窜；高速120时风噪有点大。优点：便宜！！！；加速动力还可以；必要的配置都有，自动灯光、后视镜后窗加热（这功能很好用）。总的来说这个价位算是可以的。 【油耗】 目前2600公里有一半都是跑的高速，在ibuick上的用车手帐显示油耗为6.6，这油耗是在我的意料之外的，都说美系车费油，实际还能接受。最后一张是八百多公里时拍的。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.29分“优秀”

提车半年了！1.3T轻混精英版！油耗从一开始的10个油。降到8.2，?个人认为油耗还是不算低！但是配上这个163马力，也是勉强能原谅的！?毕竟超车的快感还是相当舒服的！起步会有些许顿挫感，有种手动挡换挡的感觉??速度超过60码就很平顺。特别是跑高速像是贴地而行的那种包裹感?车身底盘很厚实！方向盘稍微有点重，习惯了以后反而更有安全感！开过吉利缤瑞方向盘太轻，很浮漂。内饰的话，塑料感太强！毕竟价格摆在这里?高速跑过150稳的一逼，这点还是信服了美系的底盘厚实！自动启停是个鸡肋。换成一键启动就完美了！?大灯延时关闭，自动大灯还是很实用的！家用代步空间足够了！毕竟落地九万不到！据说三缸比四缸更省油！至于老司机们说的三缸机抖动问题！?暂时还没感觉抖动问题！目前开了7200公里，首保3000公里做的。下一次8000公里再做二次保养！?从未踩过地板油，都是缓慢给油模式，后续期待油耗再降低一点！??

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.57分“优秀”

2020年12月6号上海提的车，选的1.3t自动精英版，原价125900元，优惠5.6w，全款69900元，购置税5300元，保险3980，上牌500元，开回南昌花了900元，落地8.1w左右。办了一个月的临牌，2021年1月4日江西南昌上的牌，交了购置税，排了一下午的队，给他办好。自己到车管所上也挺快，3个小时搞定，排队慢点就是。 车内空间非常大，也算是A级轿车里面空间比较大的，4m6的车长，我1m8的个子轻轻松松的容纳，坐在驾驶位头部空间还有一拳多的空间，调整好座椅，坐进后排，腿部空间也有一拳多的空余。后排坐两人会显得更加宽敞。后备箱的空间也挺大的。 内饰方面真的非常低调，低调的全是塑料硬饰，最高的配置只有几条装饰显的高级。方向盘硬塑，大冬天的又冷又滑。不是改款，所以没有多功能方向盘。可能就是少女般的丝滑吧，哈哈😄仿皮座椅相对比较柔软舒适，新车的味道会比较重，开个一个月会好点。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.86分“良好”

外观和内饰基本变化不大，随着价格的降低，配置水平也降低了。真皮多功能方向盘变成了没有多功能按键的塑料材质方向盘，显得有些廉价，同时回归到拧钥匙启动发动机的时代。新车搭载了48v轻混动系统，初期加速可以，油耗表现也比较好。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.21分“优秀”

外观上，这套外观从2015年一直用到了现在，只是在中期改款的时候加了一个飞翼式的格栅，除此之外并没有太多的变化。好在这个外观比较耐看，干净、动感、时尚是很多消费者对于英朗的评价。不过我个人觉得，看上去还是欠缺现代感，缺乏新意。 尺寸上，英朗的尺寸在紧凑型家轿里处于一个中等的水平，相对于同级别车型来说也并没有太大的差距，不过对于空间的营造方面还是做得不错的。 和外观一样，内饰也没有调整，简单的线条勾勒出了一个舒展的内饰氛围，按键的布局也是比较容易上手，这种内饰的营造对于家用车来说没毛病，只是车内硬塑料材质分布较多。如果在用料方面再提升一下，或许更具吸引力。对于英朗的内饰，其实给人的感觉就是设计还不错，各个功能分区也十分合理，但是这个区间的消费者其实还是希望能够在质感方面所有提升，英朗倒不如把优惠降低一些，以提升内饰用料，增加内饰的高级感。 在乘坐空间上。客观来说，英朗的空间倒是保持了不错的水准，无路是前排还是后排，空间感的营造都比较到位，对于起同级别的车型来说有一定的优势，家用的话也十分足够。 动力方面，2021款英朗轻混动车搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6AT变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，这套动力系统可输出的最大功率为120kW，可在1800-4400rpm的宽广转速区间输出230N·m最大扭矩，并满足国六b排放标准。48V电机的加入能够实现敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速、智能停机六大电气化功能。 实际开起来，英朗的启动在电机的辅助下有了不错的提升，踩下油门后iBSG电机和发动机的配合能够给到驾驶者一种动力灵敏的初印象，加速顺畅有力，电机有效抑制了发动机的振动，提升起步和加速时期的驾驶质感。中段加速依然保持了一个不错的水平，踏板下去和速度提升之间没有明显的时间落差，踩深一点甚至还有不错的推背感。动力还是比较不错的，只不过为了维持这种动力表现，三缸发动机的转速会拉到挺高的水平，远没有四缸发动机来得淡定和从容。 动力回收系统的工作在驾驶过程中的存在感比较弱，正常驾驶的的话几乎感受不出来，动能回收并没有带来的驾驶特性的改变，消费者无需担心。作为最适合家用的6AT变速箱，在英朗上的表现也非常优秀，一定程度上改善了三缸发动机的不足。换挡干脆利落，挡位之间的衔接以及逻辑调校，都能很好的理解驾驶者的意图，对于提升驾乘体验起到了较大的作用。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

三缸发动机是英朗的一个缺点，虽然工程师做了些优化处理，但是三缸机先天抖动的缺陷是不可避免的，启动后，方向盘可以明显感觉抖动，1.3T发动机和轻混系统在市区行驶完全够用，而且市区走走停停也可以尽可能减小抖动的感觉，拖后腿的是6AT的变速箱，这个变速箱尺比比较小，燃油经济性表现一般，而且最大功率163马力，高速上的动力储备就比较弱了，如果高速上想要超车，深踩油门发动机噪音非常明显。 英朗就像是一杯白开水，外观还是一成不变的设计，进气格栅延伸到两侧大灯里，从远处看就像是一辆降低了的GL6。2640mm的轴距，属于非常正常的水平，后排空间没有很惊艳，所以如果经常满员行驶就不要考虑英朗了。 内饰反人类设计就是一键启动开关位置改为了发动机启停的按键，配置上我觉得是减配了，全系取消了一键启动，让它重新回归了拧钥匙着车的时代，后排座椅无法前翻，这就让它的扩展空间能力比较弱。7英寸的中控屏虽然尺寸小，但是CarPlay、CarLefe功能都是有的。

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4.21分“优秀”

说实在的，刚刚买的车，临时抱佛脚，顺便又问了问身边大牛，都说三缸机抖动厉害，还是建议去亲身体会，就去试驾了一下，1.5的车也一样有震动，而且满载的动力对我来说那简直不能忍受！是不能忍受的肉！平时自己开电车，起步会相对较快，但也不是飙车那种，最起码零百加速得八九秒吧，这样自己开着比较舒服；1.3T的车型抖动真的对我来说可以忽略，只有挂D档停车等红灯，踩着刹车能感觉震动，但是挂到N档一点震动都没有~所以建议还是别人云亦云，自己去尝试一下才好。 现在的车评文章啥的，海军水军都太多，各种吹车动力好，贬低车三缸抖绝对不能买，你们挣这些钱还有良心么？都是一些引导性消费，让我觉得就是那么恶心，我买车主要跟我媳妇上下班代步，七八万块钱合资车刚刚好，质保也挺长，就算出问题我也能修，开三五年不想要了几万块钱扔了也不觉得心疼，就是买来代步的，这款车主打的就是性价比啊，有啥可纠结三缸四缸的，每个人感觉也不同。 购车价：参加活动，优惠5.5w，另外有一个99抵1000，相当于优惠5.6w，裸车69900，购置税6000出头，上牌440，保险4100，外加一个2000服务费，毕竟羊毛出在羊身上，优惠多了一定会在各种地方扣一点，我的心理预期8.3落地，看论坛基本都是8.5~9w落地，没想到这次落地是8.15w差不多，本来啥都不送，死乞白咧抠出来一个脚垫。价格再自己接受范围内，其他的缺点我都可以忽略。人无完人，车无完车，我也奉劝那些4S店的和车托别没事诱导消费，大家也别随大流的买车，列好自己的需求和关注点，然后看缺点能不能接受，再看价格到底行不行就可以了；还有那些车黑，别总拿三缸说事，我认为动力够我用，我也感受不到抖动，就算用了三年抖动再厉害，我扔了当废铁，我也不心疼，不用你们去操那个心，我选1.3T的原因就是因为动力足够，超车不心虚，1.5L对我来说动力太差，抖动我也没明显感受到，这就够了。 另外有啥想聊的，车主们可以来交流下，车黑车托们就忙着挣你们的黑心钱吧 我还是个四五年的电车车主，开了有十几二十万公里了，所以有想买电车的朋友都可以来聊聊天，谈谈用车感受

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.79分“良好”

💪购车需求： 之前某单位上班，配车个人使用，某些原因已经不在那上班了，所以提车也就加快进程了。 💪关于选车： 看了很多车，10万内的一开始是不考虑的，看看口袋，再结合实际情况，直接君越降级到英朗，也有考虑雪弗兰克鲁泽，价格便宜些，但由于媳妇不喜欢车标直接pass。 💪选车试驾： 个人对动力要求比较高，看网上评价很少能看到真实的符合自己的参考话题，索性直接约好时间，订车。最终没有试驾，也没有看车，直接买了。 ⛽️关于油耗： 提车表显9KM，油耗22.5，目前390+公里，表显油耗7.0，目前比较满意。 🚗内饰功能： 内饰塑料感比较强，好吧，应该说基本都是塑料吧，买的是十月份的车，安吉星实体按键没有被删减，功能虽然减少了，但至少还可以用安吉星电话，救助定位等功能。 🎛底盘超控 底盘调校比较紧致，弯道还算可以，方向沉稳，目前还没上高速，不知道110-130是什么状态。 首次发帖，有说的不对的地方还请多多关照，欢迎讨论，小弟在此谢了🙏

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

外形还可以，看着还顺眼，毕竟价格在这摆着。之前想买辆2手的，被坑了1000，在懂车帝看着英朗价格也不贵，就咨询了几家4s店，只有1家有1.3的，别的店说厂家不产了，价格没有优惠，说送记录仪，贴膜，脚垫。贷款3万，手续费1000，裸车7.59。税差不多7千， 落地不到8.7。1公里还没有开，坐进车里没有感觉抖。开始没有找到后备箱开关在哪，后来发现竟然在车门上。有些惊讶。 【最不满意】 没有安吉星，后座头枕不可调。主驾遮阳板连个镜子都没有。主驾车座两边感觉有些硬，轮拱全裸。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4分“优秀”

还可以，动力够用，油耗不高，五毛一公里，现在才跑了1500公里，方向盘有点沉，车机有点卡。滤震有点差，小的坑啥的，避震的声音传到车里很明显，其他还可以，非常对得起合资车7万块的价格，别问我抖不抖了，不抖，偶尔抖一阵不用脸贴在方向盘上都感觉不出来，存在即合理，国外的工程师研发的沃德十佳发动机都不如键盘侠们的嘴厉害，啥也不是。