点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

个人购车2年多了，行驶公里数达3.9万公里，整车使用路况多为公路以及乡间小路，路面起伏比较大，头两次在4S店保养的，剩余几次则在朋友的修理店更换的，采用的全合成机油。马上四万公里了打算接下来自己亲自操刀换冷却液、刹车片、制动液、火花塞，给车子来一次彻底大精洗。 使用过程中对车子这几方面问题有些认识。 1、动力性：1.5L的排量，说实话动力不够强劲，尤其是超车以及上坡比较趴。至于为什么没有选择1.5T的则是因为不想进气管道和气缸内积碳严重。 2、燃油经济性：工作时间每月差不多开1000公里，正常通勤用车在2箱油，600元/月。 3、基础保养费用：800月/年。 4、操控稳定性：高速上开160，车子不抖动，方向不偏移，转弯变道响应及时。 5、故障率：发动机随便跑个20W公里问题不大，没有报码，漏油基本没看到。 6、空间性：轴距较短，后排空间小，尾箱可以放两个正常大小皮箱。有一次我还装了有30颗西瓜去卖，大概400斤。 7、舒适性：座椅是真皮的，柔软透气，躺在车里面过夜睡觉也不会腰骨疼痛之类的。 最后说一下为什么要买这辆车。以前在查勘定损的时候开的就是这台，觉得有点恋旧情结。再加上我并不想把存款用的只剩一点点，也不想去搞车贷。最后在我可接受的情况下，就选择了这台车。

点评车型: 2015款英朗 15N 手动进取型

3.21分“良好”

【购车经历】 16年至今14万多公里，当时优惠比较少，大概1.8W.谁能想到后期优惠5W多 【驾驶感受】 中规中矩，空调满载有点不够用，跑不动 【油耗】 油耗还是比较满意，常年5-6个油 【保养】 平时都是路边保养，一年两次，一次两百多。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.5分“优秀”

【购车经历】 毕业两年了一直想拥有一辆自己的车，下班能出去转转，看中了这款21年1.3t轻混英朗，没选1.5的。 【提车价格】 绍兴提车落地7.8万。 【驾驶感受】 20天开了900公里，起步有点点慢，驾驶感受抵挡1.2.3有顿挫，高档还好一点，收油门有动能回收拖拽感，第一次上高速160左右很稳。 【油耗】 一直加中石化92的汽油，900表现9个，1.3排量感觉有点偏高，还没降下来，估计首保后会好点。 【乘坐体验】 空间在这价位里算是很好的了，我178调完座椅在后排试了一下，很宽绰，皮质座椅也挺舒服的，味道不是很大。 【亮点配置】 多功能方向盘，定去巡航，咔破累，倒车影像、雷达，后视镜加热，皮质座椅，天窗，对我来说配置正好够用，7.8万很可以了，我很满意。 【最满意】 便宜，外观好看，感觉车体用料还行，美系车嘛，关门的厚重感比同事的cx -4都好，高速很稳，挺有安全感的。 【最不满意】 油耗有点点高，怠速时打开发动机盖能看得见的发动机体抖动，传到驾驶室有但不是很明显，等红绿灯时D档和N档有区别，自动启停挺不喜欢的。 总体来说这车最好的就是性价比高，只要便宜其他小问题都能接受。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

外观时尚运动，内饰还行，配置可以，流水转向灯，主副驾座椅通风加热按摩，主驾带座椅记忆，定速巡航，电动天窗，方向盘加热，座椅迎宾，电子手刹，发动机启停，自动驻车，主副驾电动座椅，电动腰托，主驾10项调节，副驾8项调节，流媒体后视镜，后视镜加热，后视镜自动折叠，自动大灯，64色多模式氛围灯，真皮座椅，后排46放倒，电动尾门，一脚踢尾门，18寸悬浮国锻轮毂，电子阀门4出排气 缺点就是蓝牙钥匙，后排杯架，后排中间头枕，感应雨刷，自动空调，360全景影像，L2级别驾驶辅助，盲区监测，这些实用配置没有

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.36分“优秀”

一、购车经历 21年6月买的白英朗，当时疫情严重，车价价格也到底了，公交都停运，每天打车上下班，费用也是非常厉害，所以萌生了买车的想法，第一辆车不需要多么豪华，能够满足日常使用就够了，代步工具，本身对日系车轩逸卡罗拉无感，对动力有一定的要求。刚好那段时间抖音和懂车帝都有英朗的广告和推荐，在车友圈潜伏了一段时间，珠海这边是别克雪佛兰同一个经销商，有去看科鲁泽，最后是因为车标和别克销售的用心服务选择英朗，车是库存现车，疫情待仓库6个月，提车验车没有问题，裸车7.2万，8.9万落地。 二、驾驶感受 买的是三缸1.3T+6AT有163的马力，这个版本可以感受入门的“美式运动感”，因为1.5L版本对于我来说真的太肉，没有灵魂，日系车的感觉，三缸四缸不感冒，车是用来开，符合自己需求就行。踏板和油门感觉很轻，轻轻一踩就反应很快，方向盘很指向灵敏，多功能方向盘比较好用，自动大灯和定速巡航都让整个驾驶过程很舒服。剩下就是高速不会飘，最快试过到167码，再高没试过。过坑洼泥路会感觉到地盘不算高，小轿车的平均水准。 三、空间表现 我个人用车来看，车内空间比较大，符合A级轿车的标准，后备箱也够大，座椅仿皮设计，包裹性不错，主驾位腰部支撑性差点，需要买个靠枕。 四、油耗 我基本上在市区跑的，油耗表现为7.8L/100KM（夏天开空调就多1-2升，要看开多猛），平均速度为30KM/h，我感觉还能接受。不像大家所说的美系车都是油老虎，根据我选这车的初衷，我不是路上龟速行驶，变速箱又是AT，所以踩油也猛，三千多转速是经常有。高速上就省油了，五六升都是有试过的。 五、优点肯定 外观好看，安全配置丰富，胎压监测、上坡辅助、后视镜加热、CarPlay 是实打实的好东西，对于我三缸不是事，当时9万不到落地的最有选，超具有性价比。 六、缺点吐槽 后座不能放倒，地盘有点低，油箱不大，这个挺奇怪的，后排没阅读灯。 希望圈主推荐！

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.7分“优秀”

外观大气配置相当的高，娱乐系统的安吉星能不能去掉很鸡肋，最后一点就是变速箱是通用的最大的弊病。

点评车型: 2015款英朗 15N 自动进取型

3.07分“良好”

【购车经历】 2016年七月在福州仓山永达买的车，做了个贷款，说三年免息，结果来了个贷款手续费三千！综合服务费二千！保险一定要买店里提供的七千！都是套路！ 【提车价格】 11.99万 【驾驶感受】 噪音太大。超过80km每小时。听到的都是外面的胎噪和风声。 由于车身重，不飘。 就是自动启停太讨厌了，开空调时，十几秒后发动会自动启动。省不了几个油，六年换电瓶二次，一次1200元，一次1340元，底盘较稳，快速过急弯，车身不太倾。 【油耗】 每天上下班，市区加环线综合，油耗在6.5-9.8左右，满载堵车要11个油。高速比较省，但也没有低于6.5 【动力表现】 家用动力够，满载跑过高速，想超车，还是要把油门踩到底！如果一个人，车上没带什么东西，跑140左右还是比较容易的。 【最不满意】 自动启停

点评车型: 2018款英朗 15T 手动精英型 国V

3.14分“良好”

英朗颜值非常高，内饰在同级别里面算是挺不错的了，配置什么的都很齐全满足日常使用。动力方面，没有网上说的那么抖，反正我感觉不到，平时日常上下班代步超车都没啥问题，起步也不肉；不得不说，这个价位英朗真的是很优秀了。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

3.14分“良好”

购车经历 到今年八一（2020年7月31提车）就三年了，跑的不多，到今天16600公里，上班基本不开车，大部分是在出去玩的路上：省道，国道，高速，乡道这些路况差不多占了总里程的一半，剩下的就是市区通勤了。 驾驶感受 选车对比了科沃兹，科鲁泽，卡罗拉，新轩逸，帝豪，宝来，朗逸，还有越界的凌渡，开过卡罗拉和新轩逸一段期间，我只说自己知道的，新轩逸，卡罗拉，英朗，这三款车最便宜英朗，最轻的也是英朗，新轩逸和卡罗拉发动机还是全铝的，但是高速底盘稳定性英朗则是最好的，我刚开始很不解，后来知道了，英朗是在看得到的地方全部减配，车顶一块铁皮，这就造成了我们经常说的底盘沉，但是沉不一定好开，我见过新轩逸和卡罗拉，英朗的底盘，说实在的英朗是最“漂亮”工整的，实在例子：我在高速开英朗可以150撒把，新轩逸110我得掂量一下，注（新轩逸为1.6最高配，前女友的车，在最早的帖子我提过，引来不少车友划重点）而且这三款车的卖点是完全不一样，新轩逸和卡罗拉就是外观，内饰，空间，英朗说实在就是实用，但是说良心话底盘和驾驶感受真的是亮点，所以我总结英朗好开的原因是底盘相对同级要好。（仅对比新轩逸卡罗拉）没开过的不予评论。 空间表现 同级表现我觉得属于中规中矩的，我身高177，调整好后排空间差不多一圈多，但是后排的座椅实在是不舒服，可能和头枕没有有关系吧，反正是够用，所有的对比完全来自同级，新轩逸是无敌的。 油耗 三年一万七千公里，前两天刚刚加满，这里我多说一点，关于自动启停，本人开车没有关自动启停的习惯，很多车友，几乎大部分不知道，英朗这车有室外温度监测，只是仪表阉割了不显示，因为无论春夏秋冬我都开着启停，（但是冬天水温不到两格之前我是关闭的，两格50度以上我开启停），冬天温度不高，启停在水温不到四格是不工作的，到了四格，如果我开着暖风，室外温度低启停不工作，室外温度高启停工作，总之就一句话，启停工作与否取决于室外温度！虽然仪表没刷！这一点我求证过4s的师傅，这是我自己这三年亲身体验，三年，电瓶没有一点问题，全程4s保养，35分钟左右保养完成。至于油耗，因为我全程启停，表显示6.1，实际不到8，春天是最省油的，秋天次之，冬天是最费油的，夏天次之，反正最多的就是冬天，8-9之间，市区9个。 优点肯定 第一就是操控，我开过的车不多，英朗是第一辆车，但是诸如新轩逸，19款卡罗拉和老款1.4T昊锐（单位公车）我都开过，我感觉英朗是最好开的，就是咋说呢，转弯指向性很明显那种感觉你们懂么，不会表达，就是感觉挺聪明的那种意思，还有可能我习惯比较沉的方向盘，对于那种比较轻的不是很习惯，有些车友吐槽方向盘沉，但是你想过没有，高速上方向盘沉了是有助于你把握方向的，轻飘飘的方向盘你能保证120时速你的胳膊一直不肌肉疲劳？不哆嗦？那些说方向卡滞的我说实话不懂是啥意思。第二个优点，没了，对比同级来说，唯一拿得出手的就是底盘和操控，其他的比不过。 缺点吐槽 我买的进取版，配置不高，现在的车机方向盘都是我自己配的别人原车替下来的，车漆同级来说不薄，之前备胎说车曾经有过数值测试，英朗的发动机盖，前车门车漆厚度比迈锐宝都高，大家所吐槽的车漆薄在我这里我换种说法就是英朗这个白色车漆很廉价，因为在阳光下，光泽度赶不上新轩逸和卡罗拉，就是感觉刷了一层多乐士一样，很廉价很普通的油漆，反正不好看，一看这个车也就10万左右，车顶铁皮和车漆可能是减配降价的原因吧，综述英朗的优缺点很明显。 最后说一下一个有意思的，我的车在4s全程保养，之前OBD升级过ecu和行车电脑，可能大灯控制单元也升级了，我的日间行车灯在转向灯开启时会关闭（前提大灯关闭），转向回正后两秒日间行车灯再亮，我观察过很多英朗没有，不知道你们的是这样吗？反正我刚买车时转向灯亮了日间行车灯还是常亮，升级了感觉档次提高了不少，牛逼哄哄的感觉。 这辆车是我严格意义上自己的第一辆车，买这个车的人大部分是预算有限还要想拿的出门才买的，综合考虑英朗同级配置算高的，但又是优缺点明显的车，如果让我评价，那就是代步车里的入门“轿跑”，在有限的成本里保留了相对优秀的底盘和操控，牺牲了头部安全性和车漆，还有内饰的质感，总之，上汽通用在你看得到的地方给你减配，看不到的地方给你下成本，同级没有的前桥巨大粗壮的副车架就是最好的证明。目前为止不后悔。 最后希望圈主推荐！给我撑伞！我费老劲了！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

英朗挺不错的一台小车，买车到现在不知不觉快一年半了，跑了快两万五公里。本身也是做汽车维修相关工作的，这个价位的车总体还是挺满意的。 【购车经历】 开始打算买台五六万的二手车，看了大众系列外观挺喜欢的，年份近的太贵，便宜点的公里数又大，后期还担心干式变速箱的问题就没考虑了，日系开始就没打算过，以前在4S店待过几年知道车啥样德性就不多说了。后面家里人说不考虑二手就看看了新车，一开始看科鲁泽跟英朗一样的车，还能便宜点。但身在广西这边大多数人对这车标名字有所忌讳，只能不无奈放弃，就直接买了一样的英朗。 【提车价格】 21年十月底买的，当时英朗1.5高配在广西南宁裸车价都是八万整这样，落地九万两千多，我全款买的，分期的话还能要点优惠，当时家里有用车需求就懒得磨了。去停车场选车当时放着二十多台英朗，看了两台。选好一台直接去交钱了。 【油耗】 开了两万多公里,平均下来七升多这样。主要还是看驾驶习惯，我起步超车啥的转速都拉的很高，市区一箱油能开四百多公里这样见底，高速满载开空调也能跑六百公里。反正英朗在1.5自吸这个排量油耗属于中等水平，同级别不高也不低。经常看到车友说这车怎么怎么耗油，我想说的是开英朗都觉得耗油了，同样的开法开排量大的车更加费油。别整天听人说我百公里才四五升，龟速混动的就不说了。大家用车环境不同差别肯定大，开多几年车或者开多几台车自己就明白了。 【亮点配置】 八九万落地的车内饰做为合资车的别克属于正常，配置有LED大灯，自动大灯，胎压监测，后排出风口，多功能方向盘，后视镜加热倒车影像。空间上正常A级车空间中规中矩，后排中间稍微隆起。这些功能空间对于用车角度来说够用了，当然对于老款十一十二万落地老款车细节上的确减配很多，毕竟一分钱一分货，不然也买不到这个价位的英朗。自己加了脚垫ETC行车记录仪，简简单单实用为主。 【驾驶感受】 高速稳开过一百五还是稳的，对比别的牌子大家都懂。减震软过弯速度一定要慢，上次四五十过个急弯，减震压缩到底轮胎形变厉害，导致跳胎，还是要慢。配有三连杆的后悬架，的确会比扭力梁好点。但过减速带颠簸路段速度快点，会左右跳动让人觉得有点不稳有点甩屁股的感觉，这个要注意三连杆是这样。还有轮毂内衬里面少了护板，过小石子路面会弹起来打到内衬车内听得明显，喷过底盘装甲或者加装护板会好很多。 方向盘家用属性虚位大也重，但习惯了也还好。卡滞这个高速上遇到过一次，天气冷出现的概率大，里面的缺少润滑，我就遇到过两次，现在也没觉得卡滞了。 异响——副驾锁扣那很多人都响我也遇到了，锁扣那缠了点电工胶布就没响了，这个问题挺多车都有了，也正常。想要根治就要扭开固定卡扣螺丝慢慢调整，可以去4S店叫他们弄。 ——主驾仪表台异响，这个就头疼了。问题就在整体仪表台靠近前挡玻璃那里卡扣有间隙，开烂路震动会响，考虑到要拆光才能处理想想就算了。 ——1.5L2B明星发动机，结实耐用后期维修保养都很方便。6AT变速箱通用第三代了，由于没油底壳，无法像别的车换油的时候，顺带更换滤芯。这样只能提前换变速箱油，个人推荐五万公里左右提前换，重力更换就行，循环机浪费钱。三四十时速的时候顿挫，特别是堵车反复走走停停最明显。没办法AT变速箱都这样，哪怕上到百万豪车的AT也一样顿挫，只是顿挫程度不一样。这个价位可接受，总体来说换挡逻辑慢.笨，但不傻。深踩还是会及时降档拉转数提供动力输出。本身小排量自吸车不像涡轮车两千转左右就能爆发最大功率，自吸只能靠拉高转速爆发最大功率。所以放心踩吧，就是吵而已。 总结英朗这个价位的车，我觉得已经不错了。一时间能想到想说的就这些了，车友相互交流。最后祝大家开车一路顺风，身体健康！

点评车型: 2018款英朗 18T 自动旗舰型

4.29分“优秀”

可靠性目前5年多没啥问题，还需要长测。 用车成本不能说很贵，但是也不便宜，中规中矩。 当时买的顶配，配置无可挑剔，座椅加热，变道辅助都有。后视镜加热，折叠都有。后排空调出风口。 外观因人而已，反正我喜欢车头大脸，尾部不是太喜欢。 油耗我个人不太喜欢算多少，没油就去加。也没算过，表显示百公里7.6L

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

优点：空间足够家用，平路急加速还将就，跑高速倒是加速很快，一不注意就一百二三去了，油耗不高。 缺点：内饰无亮点；上坡有点肉；有时候换挡会有顿挫感，低速加速时，有时候会转到3000转才换挡；发动机启停有点鸡肋。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.86分“良好”

家用，市区日常上下班代步够用，空间也宽敞，LB发动机经典耐造，配合6at变速箱，保养省心便宜，9万不到的价格，在同价位来说，各项配置都是实用的家用配置

点评车型: 2017款英朗 15N 手动进取型

2.86分“一般”

在这个价位里面我觉得当时已经是最优的选择了，没有更好的选择。 操控这个价位我觉得没有更好的，油耗超低，或许还有更低的，但我已经很满意了。 动力凑凑合合。 外面只要洗的干干净净也算漂亮在当时来看。 用车成本相当低，现在用了6年多，跑了二十万公里，正常保养和消耗件之外，基本没有更换什么，很省心，只管开就可以，

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.29分“良好”

变速箱的顿挫感还是有的，通用的6at好像都差不多。速度大于120码时发动机会有轰鸣声，加速感还不错，毕竟马力比较大