点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.2分“良好”

外观：外观比老款设计更好看，中网飞翼式的设计更加年轻化、运动一些。就是车尾太扁比较空洞这是一大败笔。作为家用车就是中规中矩，并且车漆很薄，经常性看到一些小掉漆，无伤大雅 内饰：内饰中规中矩，扶手箱及门把手触碰的到的都有皮质包裹，真皮座椅显得更上档次。其他地方都是硬塑料，不满意的话可以粘贴一些装饰板。车内不少小的储物空间，副驾手套箱下有一个储物空间，可以放置湿的雨伞之类的，这点很细节。 配置：自动空调、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像、自动大灯、carplay、carlife这些都很实用，给驾驶带来很多便利。配备安吉星的远程启动、车辆定位、车况信息还是很不错的，唯一的缺点就是安吉星维护做的不好，体验差。车机反应不够快，点击连接carplay的时候延迟比较高。其他的中规中矩 空间：外观看上去空间偏小，实际车内感受还是可以的，后排中间凸起较小满载坐上三个成年男性还是很ok的，后备箱空间放置两个行李箱是没问题的，总体来说这个价格空间算是优秀的。 动力：1.3T163匹马力可以满足日常需求，跑起来也是没有问题。提速稍有延迟，但动力会给到你。日常超车舍得给油还是比较轻松的，但是一段时间没有开过车，启动时转速较高，要等它预热完后再开，不然会开起来有点蹿！ 油耗：油耗一般，没有想象中美系车那种耗油，在可以接受的范围之内，本人常开国道较多，平均百公里油耗在6.5L左右，市区大概8-9L左右。很想吐槽就是油箱容积太小了，油表报警后最多都是加到36L跑个四五百公里就没了。 操控：方向盘指哪转哪没有虚位，方向盘稍稍偏重一些对女性司机不是那么友好。 舒适性：英朗车身前悬架采用麦弗逊式独立悬挂，后悬架则是多连杆式独立悬架。底盘调校偏向舒适，路感比较清晰，底盘稍稍偏硬一些。方向盘助力不够顺滑，相对来说比较重，打方向尤其掉头能明显感觉到需要用大点力。 使用两年了发现前挡玻璃边缘起泡，这是通病趁着保质期可以找厂家索赔的。希望圈主推荐

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

4.5分“优秀”

开了一年半了，快一万五千公里，基本是是市区通行，除了油耗高一点其他我觉得都很不错，目前表显9.1，实际每次加油算下来再10个左右，邮箱太小了只有40L，加满一箱油只能开是350公里就得去加油了！ 动力还是挺不错的，舍得给油，跑起来杠杠滴！运动模式推背感十足(没开过什么豪车，但比起轩逸朗逸要强)！ 另外高速胎噪风噪有点大，开点音乐，也还可以接受！自己加了个玻璃升降总成，锁车自动升窗，高级感十足，哈哈哈 方向盘有点重哦，跟同事的速腾比，他一个手指就可以转起来。它，两个手握着吧，安全稳重！ 空间我觉得很不错，每天送神兽去幼儿园，后排就成了他的游乐场，虽然这样不安全，但是又要开车管不住他，只能自己稳点咯！平时载着一家人出去玩还是蛮爽的 另外毕竟内饰硬塑料多，经常有些小异响，不过过一阵子自己又好了，刚开始我还跑4s店查，啥都没查不出来，你说尴尬不，现在就不管了 第四张是刚提车的照片，内饰图片就不给了，家里有个神兽，把里头弄的乱七八糟脏死了！ 红色的骚气吧

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

4.14分“优秀”

为什么会选择别克英朗1.3t三缸的车呢 ，大家都说三缸抖动很厉害， 确实有点抖，这是不挣的事实，能接受毕竟价格摆着 .萝卜青菜.各有所爱， 1.首先我本人从事汽贸工作五年左右 懂不懂车事 ，丢一边 在我手上出去的别克英朗不多说十台八台还是有的，当时在一九年，选择买车的时候，对比八万块以内的国产车合资车以内所有车型加上试驾过太多的同级别的车型还有价格都比不上英朗，最后让我选择了别克英朗1.3T三杠鸡，除了名声不好其它都是优点，为什么说八万？当时自己拿车批发优惠了近六个，也是我人生的第一台车当时24岁买车这种事买自己喜欢的少听别人说，外观相对来讲比较年轻 白色 跟灰色 我感觉都不错 内饰一般吧 我选的黑色的 多功能方向盘是真不错，这个方向感有点重手，我比较喜欢这个手感，对比宝马x1，方向盘很轻，不太喜欢，动力不用多说了 1.3T 动力 ➕6AT变速箱 只要肯给油，动力嗷嗷的 自己跟朋友测试一下，说明下不是专业测试，百公里加速8.2-4秒左右 这个价位来讲 的车 很猛了，油耗也不算高 6-7个油 19年到现在五万多公里，除了补补胎 其它没动过，有一个缺点就是 空调出水口容易堵 ，大家一定要记得定期清理一下 不然堵了都不知道，有共同语言的一起讨论讨论。

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4分“优秀”

外观：当初看车是去按照降价幅度去看的，第一款就是英朗。第一眼就相中了外观，没有思域那么个性，没有大众那么平庸，比较喜欢，就是感觉车屁股太平没东西不太好看 但还可以接受，提前在网上看了车的配置，所以买得很快，当初加上国五换国六的热潮，就犯了老毛病，以为会涨价，所以抓紧在六月份就买了。现在看时间长了觉得屁股好看了，又觉得车头有点趴，见仁见智吧。哈哈那就好看了军威君越，确实好，可是没有钱，年轻人的第一台车就选了英朗，经济实惠。 动力：起步涡轮介入有点慢，刚介入的时候很冲，从4s店开出来的时候没把握好，把我吓了一跳。高速后段超车动力也有，没有虚位。就是爬坡的时候发动机声音很大。 乘坐感受：真皮座椅，但是只有接触面是，比较上档次，车门扶手也有块皮，但不知道是不是真皮，其他都是硬塑料。车身整体还是比较稳,120以上或者水泥路时候噪音比较大。前后排都还蛮舒服的。 油耗：看脚，我开过5.5 我同事开过8.2 平均就是6.5左右。 空间：勉勉强强够用，后备箱支撑杆很影响空间。 配置：定速巡航很好用也很方便，多媒体也挺清晰就是CarPlay链接真的和sjb一样，每次上车都要操作个几分钟才好，希望可以改进。 问题：1、在40-60吗之间加速的话如果断油，会很明显的感觉到降档的顿挫。 2、车身刚性不足，走过一次坑洼路后，时不时有大的震动就会有铁皮滋滋滋响。 3、后备箱门上固定扭力杆的塑料件有问题，固定的扭力杆容易脱槽，过减速带的时候会有腾腾腾的杆子和后备箱门的碰撞声。 结尾：新款便宜了，还改四缸了加了轻混，但是研究完发现减配了很多东西。所以没啥说的了。忘记说了抖动，冷车有一点，但是车内不明显，热车尤其跑了一小时后基本上很静，比我坐过的滴滴～长安睿骋cc稳定多了，这个车是你挂N档，水瓶子里的水像冲浪。不知道是发动机还是变速箱不太好。 完结 附几张美图。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

4.14分“优秀”

我是19年7月份买的英朗，当时买也是奔着优惠大去买的，但还是买贵了，10万买的，挂了个沪c收了我3000的手续费，看到帝友有9万多提的，真羡慕你们 基于这款车是1.3t的三杠，我粗略谈一下我这一年多的驾驶感受，这款车动力上足够，还有那么点生猛，比1.5l自吸要强的多，21款新英朗我试驾过，动力比较肉，猛加油门比三杠的声音还大，体验并不好，也不知道为什么买4杠的人怎么那么多，这也可能国人对三杠比较抵触 买车一年多其他毛病没有，就是副驾驶有点异响，始终找不到哪里的问题，抽时间去4s店检查一下，变速箱有点笨，降档不积极，但通用6at变速箱已更新到第三代，稳定性不用担心，再加上推出的8年16万公里的质保。 油耗方面：市区或者拥堵路面太费油，虽说其他品牌车也费油，但这款车费油有点夸张，经常性要到10个油以上，高速倒是挺省油，车子保持60～100时速行驶，能保持在5个油以内。 好就写这么多，同样买这款车的有什么心得大家可以一起分享！

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.29分“良好”

全系三缸的英朗能在紧凑级轿车市场取得不错的销量，并非因为产品力多强，而是因为终端优惠幅度相较于思域、福克斯等对手较大，例如指导价13.59万元的次顶配车型，部分地区可以做到落地10万出头，购买成本比朗逸等对手更低。 其次，英朗的配置相对丰富。虽然车内硬塑料居多，但有镀铬饰条的加持，设计还比较符合审美，更重要的是配置相对丰富，全系标配了胎压显示、多功能方向盘、蓝牙电话、自动大灯以及后排出空口等，中高配车型上还有LED远近光灯、倒车影像、自动空调、定速巡航以及远程启动等，相较于同价位的轩逸和朗逸更为厚道。 另外，虽然使用的三缸发动机，但实际动力表现值得肯定。1.3T 6AT的组合，数据相较于同级别对手更为出众，而且实际动力调配比较游刃有余，尤其是在中高速时二次加速，动力来得非常直接。转向没有一味求轻，底盘也不是单纯的软，整车的人车沟通感不错。当然，三缸发动机的抖动还是比较容易察觉，噪音抑制也不太好。 除此之外，英朗还有一些槽点。比如，车内座椅比较硬，舒适性不够，而且全系都不能在车外开启后备箱，后排座椅没有中央头枕和扶手，部分车型后排靠背还不能放倒，作为家用车比较不方便。另外，这台车的维修保养成本相对对手来说略高一些，需要消费者权衡一下购车预算和后期的使用成本。

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3.86分“良好”

别克英朗里边唯一一批3缸车，都说动力低会抖动啥的，开了5年了，虽然公里数不多，但是车况还是挺好的，并没有朋友没说的那么明显的差别，动力方面也还可以，也可能是个人需求低的原因！ 内饰也是比较满意的，真皮座椅、智能按键，后排空间也不错，后视镜电动折叠加热，带天窗等等吧，当然现在国产车内饰更全面！ 外形也是比较满意的。 不太满意的就是油耗相对有点高，不过也是没办法的事儿，美系车本身底盘沉而且我又加了装甲护板，油耗表现也就这样了，再有就是没有后拖车钩，有一次去给老丈人拖车，到了找半天都没想到，后边打客服说没有。还有就是这个车没有雾灯，刚买车那两年感觉特别不适应，据说是减配给减没了！ 总体来讲，驾驶体验还是挺不错的，人生第一辆车，还是挺喜欢的！

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3.86分“良好”

外观：很符合我的美感 耗油量：中规中矩吧，市区7.1-8，高速6-7 驾驶感觉：比任何1.5L的要好很多 用车成本：1个月一次小保养（检查机油，刹车油等等），一年2次大保养（更换配件）

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2.8分“一般”

悬架还可以 算中下等吧，毕竟是前后独立悬架，无奈车身质量轻，悬架的功能不能完全发挥；座椅舒适度偏硬，坐久了还是会觉得不舒服；没有电动座椅，调节起来比较困难（就是无论怎么调节，总是感觉不舒服，调不好）；动力方面刚开一年的时候还不错，起步加油都还能跟得上，就是动力延迟有点高，有时油门踩下去了，动力才开始给油，而且有严重的顿挫感，一点不丝滑；发动机抖动比较严重，跟三缸机有很大的关系，特别是空档情况下挂上D档，抖到你想吐🤮…… 外观方面还是比较满意，前脸和后尾灯是比较喜欢的，大灯亮度还可以，就是夜晚跑高速总觉得道路照亮的距离不是很远； 内饰方面还算中规中矩，没有什么花里胡哨的东西，黑色内饰也挺稳重大气，耐看型； 空间还算不错，虽然车身长度还不到四米七，但车身宽度也有一米八了，跟B级车差不多了。空间总体来说过得去。

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3.86分“良好”

稳定可靠，高速特别稳，纯县城油耗10，高速120码6.4个油，3缸只有启动瞬间和熄火瞬间抖动0.5秒

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3.5分“良好”

英朗这个车开了也有一年多了，先说说好的吧，总体来说还是可以的，加速，操控，空间各方面都挺满足的。 说说购车经历吧！刚开始说要买 去了一家4S店看车试驾 也看了雪佛兰 刚开始去试驾看车英朗销售员还挺热情，端茶倒水，去试驾了一圈感觉也挺好的，后来才知道试驾一会是试不出车各方面的，只感觉当时还可以吧，也可能是人生第一辆车 比较激动吧。话还说回销售员 哪个4S店就不说了 反正在石家庄长安区，第二次去了就对你爱搭不理了，第二次还是和老婆去的，第一个车嘛 当然要带亲爱的老婆了，且不管车贵贱吧，看完之后回家商量第二天提车了，全款价格说在了 下来9.5 送脚垫行车记录仪 贴膜 两次保养，大多都是这样吧，在家里微信问了下销售 七点左右吧，问了下是属于低配还是中配 当时在店里没有问 发了好几句话发给销售员 到了第二天中午都没搭理我，唉，最后我把他删了换了家4S店去看车，在怡和别克 人家的销售员彬彬有礼的和你握手 把车好的不好的都说给你 比如说买了第二天卖车就会贬值啊一些 车好或不好的人家都说了，就算是彻底给你交底了吧，这样的销售我感觉是值得信赖的，最后花了9.2全款 买了下来，送了脚垫 贴膜 行车记录仪 180度影像 三次保养。同样是销售为什么差别就这么大呢？呵呵→_→ 说了好的了，说说不好的，车有异响 中控夏天 冬天开空调会响，斜着上坡 B柱会响，变速箱顿挫感十足。 总体来说还是可以的 有次拉了五百多斤工具 清洗料 再加两个人 那车跑的别说多稳当了。 还有一个缺点就是 跑六七十 过拐弯有波浪减速带的路上 车有点飘。 总体没什么大毛病 用车良好。 远处看车都像B级车了。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

4.9分“优秀”

因为上班原因一直都想购买一辆代步车， 刚好在朋友圈看到有车商发布了这款车就关注了一下，各方面都挺不错的。然后就去看了看试驾了一下感觉挺符合预期的，就定了下来。因为当时正好是元旦车管所放假，所以没能当天把车开回来。又等到车管所上班才去办过户。 现在开了也有一个多月了，起步的话有点肉，动起来后还可以，只要舍得给油动力还是不错的。就是低速感觉换挡有点顿挫，车速提起来以后还挺顺畅的。 方向盘挺重的跑到五六十公里的时候方向盘会感觉有空位，在高速上尤其明显。也去4S店看过了说是管柱或者方向机的原因，只是因为脱保了只能自费更换。感觉这个挺坑的 希望圈主推荐！

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2.36分“一般”

外观挺喜欢的，内饰中规中矩吧！开了1万多公里，真不知道当时怎么想的买这车，油耗高，抖动！ 【驾驶感受】还不到两年，怠速明显抖动（空挡），D挡踩刹车的话都得怀疑人生！起步肉，不踩到2千多转根本没有动力，换挡慢！跑高速还勉强，噪音大 【油耗】 我上班有6公里，2个红绿灯！上班比较近也很少开着上班，上个月试了下加了150快的油（22.29升油价6.73）跑了200公里，还没用空调，这油耗了可以跟SUV比了，当时买的时候他们都说三缸的省油，我只能说：剩个屁油 【最不满意】 油耗高，噪音大，动力肉 【驾驶感受】 驾驶感受，起步肉，不踩到2000转车都不走，换挡慢，换挡时有明显顿挫！ 【亮点配置】 终身免流量每年100G