英朗动力中规中矩值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2017款英朗 15N 自动精英型

3.29分“良好”

动力一般。家用够用 没啥大毛病 主要是十字球机和前悬臂召回过 开车比较爱惜 磨合期磨合不错 没有清过积碳 现在高架高速平均3个油 市区夏季开空调6个左右

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.2分“优秀”

一、购车经历 去年十一过后就有了买车的打算，没车真的不方便，借朋友车次数多了也不好意思开口，自己买一辆，省的风吹日晒的，自驾游出远门啥的也方便。买车提上日程之后就开始选车，刚开始的定位比较清晰，十万以内的合资车型，筛选下来也没几个车可选了，科鲁泽当时出了23年改款，1.3t落地要将近11万，完全超预算，朋友说1.5的可以试一下，果断试驾，试完后放弃了，肉，不喜欢。试驾了英朗后直接锁定英朗这款车了。至于原因，性价比高， 1.3t车型完全满足需求，不管是动力还是外观都很满意。 二、驾驶感受 坐进驾驶位，座椅的包裹性尚可，就是腰部支撑不太好，开的时间久了腰会比较累。方向盘灵敏，精准度也不错，手感比较沉，是我喜欢的类型，随着速度上来后方向盘会变重，让人感觉很稳重。动力在这个价位来说还是比较好的，别看只是 1.3t 的小排量涡轮车，但163匹的马力真不是盖的，不管是高速超车还是国道超车，都完全没问题，给人的信心还是比较足的，提速还是很快的，有种见谁都可以蹦一下的感觉。变速箱低速有些顿挫，冷车的时候比较明显，换挡动作也会慢一点，热车时就会好很多，当然，这也是at变速箱的工作特性了，加上调教的问题，平顺性相对cvt还是没法比的，但这个价位的车子匹配6at还有啥说的呢。 英朗给我最惊喜的驾驶体验就是稳，作为美系车来说，底盘的调教绝对是没问题的，看看防撞梁和底盘，安全感直接拉满。为啥说稳，跑高速6级风，定速120没有一点问题，都没有感觉到飘，可以明显感受到风在吹车身，但它就是很平稳的行驶在高速上。过弯的侧倾不大，五六十过弯还是可以的，底盘悬挂给人的信心还好，虽然人家说它是筷子后悬，说是极限性不高，但正常的家用代步是绝对没问题的。悬挂的滤震效果一般吧，胎压高的时候会感觉比较硬，路上减速线和坑洼反馈到的比较明显。Led大灯晴天的夜晚亮度还可以，雨天就不行了，除了路上划的线，路都是黑黑的。隔音比较一般，胎噪风燥开了音乐之后，注意力不在这上面都能过得去。 三、空间表现 英朗的车身从数据上看不算大，4609的车长，作为A级车来说，2640的轴距只看数据可能会觉得空间小，但实际上一点也不小。本人身高 175，驾驶位座椅调好头部空间大概一拳，前排座椅调节到合适的位置后，后排腿部空间大概还有一拳多，坐三个大人也不会觉得拥挤，瘦一点的四个都可以。后排头枕无法调节，后排中央也没有头枕，这对后排乘客并不友好，后排比例放倒也没有了。手套箱可以放两条烟及一些文件，对我这种偶尔需要出差的来说，没有比把东西放到储物柜更让人安心了。副驾前面有个放雨伞的格子，湿的可以收起来放上去，平时备用雨伞也可以放那，下雨露天停车拿雨伞很方便。手扶箱容量挺大的，可以放几瓶红牛或者口香糖啥的备用。后备箱能放两个 24 寸的行李箱然后还能放一些其它的杂物， 不算很大但也能装。英朗的空间真的是做的比较完美，空间利用率比较高。 四、油耗 英朗的优点之一就是省油，1.3t能做到兼顾动力的同时兼顾油耗是我没有想到的，高速和国道表显7个，但实际上要比这个低一些，毕竟表显是平均油耗，不是实际油耗。跑高速一箱油加满260，跑个600多公里没问题，跑 90 能跑更远，但是太慢了。市区普通道路油耗会高一些，拥堵路况走走停停，红绿灯，礼让行人，速度压根就提不起来，刚加油就要刹车了，油耗自然就高了，一箱油续航在450-500左右。跑国道的话油耗还是能接受的，车流大的话没有高速那么省，但也不是很差，纯国道一箱油大概也能跑个600公里，也要看路况怎么样，油价7元的时代这个油耗已经是很可以了。 五、优点肯定 首先是外观，刚买的时候确实不喜欢这个外观，但英朗属于耐看型的，越看越觉得好看，帅，尤其是山脉灰那个颜色，看着比君越都帅（个人观点）。其次就是内饰了，本人比较喜欢机械的东西多一些，中控小一些无所谓，但机械感十足，可能是机械给我的安全感比电子的安全感要多一些吧，始终信不过电子，不敢把自己的生命交给它。动力也是英朗的优点之一，1.3t的动力反正我是很满意，挑不出来啥毛病，好多人都说是三缸车，但三缸咋了，现在的三缸技术已经那么成熟了，一些b级车也有三缸车型，这些真不用黑，感觉抖了就去换机脚呗，又不贵，再者说，48v轻混+ 6at变速箱，8万多的价位还要啥自行车了。 六、缺点吐槽 你要说英朗的缺点还是蛮多的，21款减配了好多，后排头枕调节，后排比例放倒，后排阅读灯这些，最主要的是安吉星，其他的都可以理解，买这个一方面是奔着 6at，另一方面是奔着安吉星去的。其次就是避震，减震效果一般，过坑洼路段反应最明显的就是主副驾，听朋友说做一下四门隔音会好一些，改天抽空做一下看看有没有显著的提升。由于提车时间短，目前才跑了七千公里，所以很多驾驶体验或许要等到多跑一些才会清楚，或许会发现新的优点呢。 最后“希望圈主推荐！”

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.5分“优秀”

开英朗已经足足一年了，虽然只跑了六千多公里，但我觉得还是有很多心得能给大家分享下： 我们当时看车是21年11月的样子，我们预算不高就10万左右，开始也是在懂车帝上做了各种攻略，筛选出来比较心仪的也就是逸动，帝豪，轩逸，英朗了，接下来就是实地看车，当时去试驾了逸动和帝豪，整体感觉都不错，但始终感觉缺点东西，始终没能触发到我想下单购买的那个点（这种感觉应该很多老铁都有吧），后面又去试驾了下英朗，虽然起步感觉没什么力，但后面正常行驶的时候感觉还是挺轻快的，而且他的方向盘偏重给人一种很稳的感觉，当时试驾完我心里已经确定要这款车了，接下来就是谈价格了，经过和销售的几次交锋最后谈下来落地9.4万，送了脚垫，膜，记录仪，抱枕，首保二保免费，加装了无钥匙启动，舒适进入，锁车升窗，还送了600元的工时抵用券，接下来就是办分期（首付5万，贷4.4万18个月）提车！ 刚提车一个月就跑了趟单边1300公里的长途，可能是新车的缘故当时开的比较温柔，整体油耗不高，全程下来总共加了3次油，都是加满最后还剩了有半箱油，高速上面的胎噪和风燥挺大的，特别是上了100码以上！比较满意的是这车的底盘还是很扎实的，跑高速很稳很有信心！平时过弯的时候能很明显感觉到他的支撑性很到位，不像我之前的一辆国产车过弯速度快了必须要踩一下刹车，不然感觉车都快翻了！驾驶感受的话呢我是觉得下次我要换车必须换带T的或者电车，这车1.5自吸真的只能说够用，起步提速太慢了，还好我是慢性子！这车虽然开了一年公里数却不高，现在才跑六千公里，用车成本相对来说还是低的，主要开销也就平时加加油和保险，保险第一年在4S店买的大概4000元，第二年自己另外找了个保险公司常规险种2700元的样子，保养的话前两次都是厂家赠送的，上次去保养特意问了下4S店正常保养大概也就在360左右，还是比较便宜的，还有一点这车的油耗跑高速或国道的话比较省油，如果跑市区的话油耗还是比较高的，话说回来哪个油车跑市区道路走走停停的不费油呢！ 外观确实没得说，同级别里面算是颜值比较高的了，特别是前脸，时尚而不失稳重！唯一不足就是就是屁股后面略显单调了！ 内饰我觉得是这款车的短板之一，塑料感太强，太简陋了！座椅开长途的话建议准备腰靠，不然腰会非常酸痛！二保的时候特意去看了下新款威朗那内饰就要上档次很多（也不愧为英朗的接班人，青出于蓝而胜于蓝）！ 配置方面还是比较满意的，要是能选装原厂一件启动，无钥匙进入，电子手刹就完美了（这点已经不可能实现了，毕竟威朗也不是全系标配这些配置的） 再说说空间：前排调到合适的位置后排空间还是很充足的，头部空间也还不错，朋友身高180坐我车都说这车空间还不错呀，后备厢也挺能装的，平时5个人露营需要的东西都能一次搞定！ 总的来说这车优点还是挺多的，配置丰富（同级别比较）油耗低，颜值高，空间宽敞！当然缺点也还是有的整车内饰塑料感强容易异响，座椅偏硬，自动大灯不是特别灵敏，起步动力不够，车漆偏薄容易有划痕（上次洗车发现一些莫名其妙的划痕都不知道怎么来的）！ 感谢圈主“一人撑伞的雨天”推荐！

点评车型: 2013款英朗 GT 1.6T 自动时尚运动版

3.14分“良好”

外观中规中矩，车身重，油耗方面天天开高速不到7个，开起来很稳，动力一般，但是家用够了，这款车的通病是爱漏水，除了爱漏水，其他没啥问题

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

【购车经历】 听朋友说别克英朗车型优惠力度大，性价比极高，就抱着试试看的心态去了4s店看现车。 车型选择对比经过:当时考虑了别克英朗，雪佛兰科鲁泽和现代领动。思来想去还是选择了别克英朗 【提车价格】 21改款英朗1.5天窗白色，在4s店谈的裸车价7.5万，落地9.3万。赠送全车贴膜，脚垫，行车记录仪，6次常规保养 【驾驶感受】 动力的话起步多少有点肉，跑起来就好了，自然吸气的车都这样吧，我感觉1.5l的发动机并没有网上说的那么不堪，找了个带坡度的地下停车场试了试，直接D档轻松就上来了，换挡有点顿挫，可能是我踩油门踩的不太好吧，跑高速定速巡航很好用，国道上超车有点麻烦，大老远的距离有时候都没信心超过去。这个根据自己的用车情况来结合 【油耗】 因为本人就用与城市代步，对动力没有太大的要求，个人觉得1.5L家用足够了，所以也不会太追求速度，基本上是稳步前进，不开快车，不开斗气车，所以油耗也非常低，暂时因为是新车，还属于磨合期，过了磨合期应该很低，百公里应该可以跑到6～7个油没问题吧。脚法很重要啊！ 加92的油就行了，属于经济实惠型的，一箱油加满大概300块钱左右！ 【亮点配置】 外观：非常的饱满有型，比较运动，白色的看上去非常的亮眼 内饰：大部分都是软包，值得点赞，内饰也比较高级，大双连屏的设计，非常潮流时尚 配置：机车系统配置非常高，后排出风口，在这个价位和级别是非常给力的！ 空间舒适度：空间非常大，非常适合家用，皮革座椅也非常舒服！ 【维修成本】 1.5的四缸发动机和五菱同款的l2b发动机 维修成本也不会太高4s店送了6年保养 所以平时基本上除了加油和停车其他的不用咋个出钱 【动力表现】 市区开车非常舒服，不追求速度，非常平稳，因为是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，所以开起来还是非常的舒适，而且方向盘非常轻，指向性也得好。过减速带还是会有部分颠簸感穿到车内，比较这个价位的车，可以接受。 高速道跑起来，给油门，轻轻松松上100，也是非常的稳，还是提醒大家安全第一，不要追求快。 复杂的路况还没经历太多，毕竟家用车，城市代步为主。 【车辆缺点】 有多重选择显示的模式供车主选择就好了，软件的东西，可以配置多一些花样！希望后续可以更新！ 空调是手动空调，不是自动空调！ 后备箱没有在后尾设计个开关，只能通过钥匙打开，或者从驾驶座的按钮打开，不是很方便，噪音比较大 特别是发动机 经常一言不合就开吼，动力这个感觉是圈友们说的最多的，个人感觉市区没问题 【空间】 储物空间够用，车门的储物格设计的也很方便，平时放点小东西，中间的扶手储物箱稍微有点小，手机只能放支架上了，主要没找到合适的地方放它，作为一款紧凑型轿车，车内乘坐空间和后备箱还算ok，只能通过钥匙和车门按键打开。 【静态感受】 外观：非常的饱满有型，比较运动，白色的看上去很帅 配置：机车系统配置非常高，还有无线充电功能，后排出风口，在这个价位和级别是非常给力的！ 空间舒适度：空间非常大，非常适合家用，皮革座椅也非常舒服！ 【总结】 每个车子都有好的部分，也有不满意的部分，最终还是得看个人的预算和需求，我个人就想买个10万左右的代步车，所以我个人还是能接受的，慢慢的和车去磨合，也就习惯了！ 可能还有很多惊喜未发现，可能还有很多不适应需要后期去适应，希望以后的路上，一路顺风，谢谢！ 最后感谢圈主 “一人撑伞的雨天 ”推荐

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.2分“优秀”

【购车经历】 因准备要结婚👰🏻了，想买台代步车，方便走亲戚。摇了三年的广州粤A指标又一直没中，当时有点为了不限行买混动车，就去看了比亚迪秦plus dmi，外观也挺喜欢的，就是提车时间太久了🥲有点接收不了。再摇了2个月的广州指标，最后想想限行就限行吧，毕竟只是开四停四，自己也不是天天要开。 然后开始网上做功课，因为一直有懂车帝app，经常刷，毕竟每个男孩子都对车是热爱的。 当时计划10万以内落地就好，所以可选的其实不是特别多，外加本人不是很喜欢ri系车，所以最后进入决赛圈的几款： 奇瑞艾瑞泽5plus ，长安逸动plus，雪佛兰科鲁泽，别克英朗，阅朗。 最后选择了英朗，因为整体性比价最高，还有配置也管上了。虽然艾瑞泽、逸动 配置更高，但价格也高，虽然外观第一眼漂亮，但过店里看了几次后，觉得不是很耐看，所以就pass掉了；科鲁泽最后还是接受不了中控屏也pass了；其实还是最喜欢阅朗的，特别那圆圆肥满的车尾，可惜停产了，然后那会还看了阅朗的二手车，最后感觉二手车水有点深(自己对这块不熟悉）外加对比英朗性价比也没高哪里去，最后就决定买新车英朗。要省钱，结婚也要花钱，还想在广州买房，都需要靠自己，而且车只是代步而已。加油！ 【驾驶感受】 1.5L真的只能说是够用，对动力有要求的建议上1.3t三缸机其实没什么的。言归正传，其实1.5L就是起步慢，一脚油门发动机 嗷嗷叫转数表直接4-5000转，其他的也还好，高速120给油门也是很轻松超车。还有就是底盘有点低，但带来的好处就是底盘很稳很踏实，在匝道快速过弯支撑性很强，高速上单手都不觉得飘。 【空间表现】 本人177cm，驾驶位调到最低头顶还有一拳一指，还不错。女朋友160cm比较瘦，坐副驾，她觉得舒服空间也够大(也有可能因为是自己的车的感受😘） 后排载过父母170cm，156cm ，空间也巴适，就是坐垫有点短，长途会比较累，而且头枕又是固定的又小。 后备箱空间还可以，可以放进3个行李箱，还能塞好多东西，这点还是很满意的。 【油耗】 油耗目前综合油耗7.2，平均车速35，感觉应该还会降的，没怎么跑目前只开了3090公里，还没做首保，计划年后回来1月底再去做首保。 高速上加满油，可以跑600㎞，但在广州市城区续航起码要打6折了，主要我住的地方一出去就要堵，太南了。 油耗其实不会差很多的，仅作参考，因为驾驶路况、驾驶习惯，都会影响油耗的高低。 【亮点配置】 性比价高，直接拉满🈵； carplay 很好用 ； 后视镜加热功能 下雨天很好用； 外观颜值高，特别车尾开灯点亮； 7个音响喇叭 质感也还不错； 定速巡航 很牛逼 【最不满意】 内饰太塑料； 倒车影像屏幕有时会反光看不清； 减配了安吉星功能； 后排没有头枕。 最后感谢圈主“一人撑伞的雨天”推荐！ 【上图】

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.43分“良好”

1.5自吸的，平时开没得啥子问题 就上坡的时候动力有点不足，空调不是很凉快

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.7分“良好”

综合性价比高，合资品牌里面这个价格能买到还挑什么。我买的1.5排量的，除了起步有点肉，暂时还没发现问题 【购车经历】 自己原来开的本田锋范，由于年数较长便打算换车。由于手头不宽裕，只打算购买10万之内的车，刚好朋友也有辆，还其性价比高就买了。 【提车价格】 我和老婆当天去看就交了订金三千，当时店里只有两辆红色的车，不喜欢，想买白色的，销售说白色的要等半个月，然后我们就回家坐等了。 【最不满意】 不满意的是前面阅读灯不能主动关闭，而且后排还没阅读灯。对于厂家把这减配了真是无语，多了这个会增加多少成本呢，真抠门。 【驾驶感受】 我买的是21款改款典范1.5L自动精英型，对于动力来说就这样吧，起步低速不给力（只要舍得给油动力还是可以的）。 【油耗】 目前开了500多公里，油耗在8.5左右，等过了首保应该会有所下降，目前都是在城区和国道跑的，城区跑的偏多。 【最满意】 外观还行，至少比我原来的车漂亮 【乘坐体验】 我1.78的个子，驾驶位调到最低还有一拳空间，后排空间也还行。 最后希望圈主推荐加精

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.7分“良好”

【最不满意】 启动就得手动关闭自动启停，手动关闭收音机 【驾驶感受】 起步动力一般，后程发力。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.07分“优秀”

这车配置不错，颜值一般，但是动力起步有点肉，超车不是很好超，超车都是必须都要提前一点才行。不过家用足够，油耗一般。

点评车型: 2017款英朗 15N 自动精英型

3.64分“良好”

用车5年，动力一般，天窗坏过一次，被召回一次，油耗偏高，转向有异响，雨刮臂掉漆，冬天后轮减震异响，胎压监测无法校正，底盘太低，内饰缝隙太大，自动启停不人性化，没有前雾灯，空间够用，配置同价位算比较高的了，颜值可以，总的来说家用代步绝对是够了，给不了你太多的激情，但是让你踏踏实实。

点评车型: 2011款英朗 GT 1.8L 自动时尚版真皮款

3.57分“良好”

【驾驶感受】 动力一般，但是够用，而且瞅着挺大气的，而且还是个美系品牌，就是费油、发动机怠速抖、烧点机油、点火线圈爱坏，其他的都挺好，对于我来说是个四门两座车型。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.07分“良好”

换挡顿挫，转速最高6000，1.5自吸勉强够家用，嘣车就算了，想要动力还得是1.3t

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

从大约16年自降身价换代后，别克英朗在当时也够取得不错的销量，不过在之后一段时间内由于通用集团内部的“三缸”战略也受到了不小的影响，当时那台走量的1.0t搭配双离合版本的英朗虽然我没实际开过，但多次打车打到过，发动机的运转品质实在是一言难尽，以至于我和朋友都戏称其为“硬件巅峰”（反向巅峰），而在之后通用也终于亡羊补牢拿回了1.5自然吸气发动机匹配6at的组合，同时依靠着降价销量也取得了一定的回升，最近刚好开到了朋友的这款车，出于“白嫖”精神我也拿来开了开，看看在现在其表现还能如何。（照片没拍，借用几张网图算了，侵删） 这台1.5自然吸气的英朗拥有113马力，141Nm的参数，匹配六速自动变速箱，单看参数确实是比较弱的感觉，实际表现也确实如此，绝对动力自然是十分的一般，不过倒也与同级别对手的低功率发动机的版本相差不大，而好一点的是这台车的油门前半段会调的比较灵敏一些，主观上感觉可能没那么的肉，但带来的副作用就是起步控制不够细腻的话可能会稍微有一点窜，表现倒不是很严重。变速箱表现还可以，换挡平顺性表现还不错，一些对手换档时那种动力中断的感觉在这台车上基本上不存在，不过在减速时逆序降档过程中会有一些轻微的拖拽感，也不是很明显，但能够感知到。动力响应一般，小的动力请求表现还可以比较跟脚，大的动力请求相对响应时间就比较长了，加上羸弱的动力超车时需要多打一些余量，总的来说，这套动力总成的表现考虑到家用的定位来说还是可以的，基本上无功无过。 底盘表现分开说，首先考虑到级别和价位这个底盘表现还是有一定厚重感的，也是偏软的设定，不过面对一些起伏会有一些多余的晃动，但考虑到级别也无可厚非。运动性表现中规中矩，整体能满足偏动感的驾驶没有问题，但也不是很运动的车。转向手感一般，低速还算比较轻，随角度的增益还不错，随速增益总体逻辑是对的，但增益不线性，日常驾驶会觉得有突然加重的感觉，这点不是很好。刹车脚感中规中矩，日常家用车的水准，比较好适应，也没什么问题。NVH表现一般，由于动力偏弱一下因此经常不得不大脚油门，而发动机本身的噪音和震动还是比较明显的，在三千转左右还会有一点共振的感觉，其他噪音表现中规中矩，没什么惊喜，倒也不算很吵。 静态上，这台车的外观总体还是比较耐看的，上市这么久了也不觉得特别审美疲劳，内饰还是别克家族上个时代的设计语言，中控屏幕也很小，看起来确实有些落伍了，用料也以塑料为主，确实没什么高级感。前排人机工程学还可以，不过方向盘只支持上下调节，我个人能够适应，不确定是否每个人都能适应。后排表现还可以，空间感觉还是比较宽敞的，座椅表现考虑到级别中规中矩，但固定的头枕总体偏低因此可能反而会顶到脖子，这点不是很舒服。后备箱空间表现还可以。配置上，这台高配精英型的表现还算不错，基本上日常使用需要的功能都有所配备，同时我看比起低配进取型的指导价也没高多少，但能得到很多配置，我认为如果不是预算十分紧张的话总体还是高配性价比要更高一些。 总的来说，这台英朗的表现考虑到定位还算可以，整体中规中矩，没什么特别惊喜的点但也没有很不能接受的硬伤，至于是否值得购买，我认为还是考虑实际的终端优惠情况，以我朋友这台高配为例，他购买时的落地价大概在9w元，我认为还算可以，当然现在这个行情肯定各地都有许多的区别，至于优惠到什么样子值得也要看当地的价格和对手的价格表现如何，一定要多比较一些产品从而选出最适合自己的产品。 同时说起英朗这个车本身我也想简单聊聊英朗的变化，众所周知这代英朗和最早国内的那个英朗完全不是一个东西，这台英朗和之前的老凯越在血缘上要更近一点，而之前的威朗才是老英朗真正的换代车型，英朗刚上市的那两年在我看来其在优惠比较少的情况下还能获得一个不错的销量其实是相当成功了，而在之后别克将凯越停产同时给英朗换装了三缸机确实是一步我现在都理解不了的决定，由于下游失去了更低的凯越车型，同时一些对手也开始优惠，英朗的价格也瞬间崩盘到了一个我认为不可思议的地步，同时也没有取得很好的销量，直到换回四缸才是一定程度上恢复了一些自己的身价和销量。不过据小道消息表示现在的威朗pro血缘一定程度上接近现在的英朗车型，之后英朗会停产而保留威朗pro来征战紧凑级车市场，这步棋不禁又让我想起了当年凯越和英朗的局面，至于以后别克的表现如何也让我们拭目以待。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.6分“优秀”

【购车经历】 在懂车帝上面看了很久，今天提了车，看车评给了我很多帮助，那我也来写一个我最真实的感受。 【驾驶感受】 平时代步家用绝对够用，动力嘛一般毕竟排量只有1.5l。不知道为什么看别人说一键启停不好用，（好像是叫这个)反正我觉得挺好用，车子跑起来还是很有感觉，我不是很懂车，就觉得方方面面都挺好，内饰也不错反正我喜欢这种中规中矩的车。 【提车价格】 落地九万三千八，送了行车记录仪，方向盘套，脚垫和玻璃膜。 【油耗】 今天跑了一天，从最开始三十几降到了8.0，不知道后续还能不能再降点。 【最不满意】 总体来说都挺好的，唯一两点一个点火，那个收音机自动播放，我试过了根本无法关闭，只能每回手动关 这个有点恼火，另外就是这个天窗不太好关，要不就是后面关的翘起来要不就是按过了又打开了。要再三确实才行。就这两点想吐槽一下。 反正十万以内的合资车别克英朗很不错，我非常推荐。有想法的小伙伴赶紧行动起来吧。