近日乘联会公布了最新的9月销量数据,数据显示，新势力品牌中的优等生小鹏P7以7512台的月销量,再次在中国造车新势力纯电车型销量排行榜中夺得第一名。那么P7究竟有什么亮眼之处呢？
在颜值方面,P7应该属于公认的高颜值。前脸设计呈扁平样式，配合环形灯带设计，极具未来感。溜背式的车身造型则为它带来了不错的运动感。
车内整体布局比较简洁、清爽，它配备了真皮打孔的双辐式平底方向盘，握持感不错，多功能按键较为全面，支持控制多媒体、驾驶辅助、车机和音量等功能。不足之处可能在于方向盘中间气囊显得臃肿了些。
当然，车内的“C位”自然是10.25英寸的全液晶仪表与14.96英寸的悬浮式中控大屏。而这块中控大屏，也提供了丰富的娱乐影音功能，还集成了一些电子器件的设置，如空调控制、驾驶模式选择、大灯控制等一系列操作。 至于人车交互方面，它采用了来自高通的骁龙820A车载芯片，结合小鹏汽车自主研发的Xmart OS系统，能提供不错的运行速度。
乘坐舒适性方面，P7主要胜在座椅包裹性不错，高配和顶配车型前排还带有座椅电动调节+电加热，主驾还带有通风+记忆功能，乘坐舒适，冬暖夏凉。在空间利用率上，车内空间能带来不错的乘坐舒适性，后备箱容积也基本满足日常使用。不太满意的地方在于后排的坐垫稍微短了些，对于大长腿而言支撑性可能没那么够。
关于操控感受，整体的底盘调校偏舒适，对细小震动过滤得比较彻底，遇到连续的弯道时，底盘的韧性表现也还不错，侧倾抑制到位。
作为小鹏汽车的首款轿车，P7展现出了小鹏的功力但也呈现出了一定的不足。随着市场上的选择越来越多，大家认为P7的实力如何呢？
青苔石上ss：外观没得说
多彩咖啡h：你才写了第一集。
如果有二十多万的预算，要选择一台纯电动轿车的话，小鹏P7是为数不多的选择之一。这台车的综合产品力还是很强的，大气新潮的外观、简约时尚的内饰，还有非常丰富的配置加持，论空间，它也是一款非常适合家用的车型。21款车型比较大的变化是升级了XPOLIT 3.0的系统，NGP功能经过实测在高速公路上的可用性很强，在高精地图加持下可以顺利实现自动控制车速，自动超车，自动驶入和驶出匝道等操作。小鹏P7的不足之处就是在速度上到120km/h左右的时候，车辆感觉会有一点点飘。总而言之，结合它的售价，我认为这款车的性价比非常高。
用户1012143620262：夏天，满电情况下真实续航大概多少？
过去140193452：智尊版是没有丹拿音响的是吧？
【最满意】
1. 前后双电机的布局有着相当可观的提速表现，电门响应灵敏，城市道路驾驶游刃有余，高速超车表现良好。
2. 外观设计前卫时尚，极简风格的设计与传统燃油车差异化明显，智能灯语加持更能展现车主个性。
3. 驾驶辅助尤其是“记忆泊车”功能，进入设定区域可以自主完成泊车动作，效率较高，在下班场景下可以获得短暂的休憩。
【最不满意】
1. 座椅通风风量不够大，长时间乘坐体验一般。
2. 后备厢开口较小，影响后备箱存放行李等物品，希望后续改款能够解决。
总的来说，小鹏P7作为小鹏汽车旗下的旗舰级新能源车型，有着相当丰富的驾驶辅助功能，能够极大地帮助驾驶员更安全的行驶；车内绝大多数功能几乎都可以通过语音进行控制，驾乘体验优良；定制化选项也很丰富，更是提供拉风的鹏翼版，满足了多种使用需求，当然缺点除了上述所说的两点之外还有不配备电动尾门、方向盘很容易误触等缺点，也希望未来小鹏P7在迭代中能够逐一解决吧。
小鹏P7定位一款中型车，尺寸来说相对比较大。在外观上，这款车型做到足够的吸引人眼球，车头很宽大，前后都是贯穿式头灯，夜晚点亮后回头率绝对是足够。内饰上，目前所有的操作几乎是集中在14.96寸的中控屏幕，确实足够大，并且在操作的逻辑上还算比较好懂。配置层面，几乎能给到的舒适性配置都有配备，辅助驾驶的功能还算比较多样，但智能音乐驾驶座舱增强套件需要选装。
这款车的后排空间并不占优势，对比同级车型并没有展现出比较好的空间体验。NVH方面处理的还算不错，底盘调教有惊喜，在支撑性上会有不错的表现。续航表现还算可以，能到达60%以上的真实续航水平，但在一些小细节上的体验会有不足，例如手机无线充电的槽有点浅，高速过弯时手机会滑出来，右前方盲区较大等等。
用户1012143620262：夏天，满电情况下真实续航大概多少？
CCDDZY：21款标续拿到车了？
过去140193452：智尊版是没有丹拿音响的是吧？
小鹏P7的设计和定位很像特斯拉Model 3，但小鹏P7在细节上更适合中国消费者，足够有特色。比如小鹏P7前大灯的灯语系统，在行驶途中、充电、车辆解锁等不同场景会出现一个交互感的闪烁。尤其是小鹏P7保留了仪表设计，没有把信息都堆在中控屏幕上，这样中控内容会更有条理，驾驶员精力可以更加集中。而制造精致度上，小鹏P7也略胜一筹。
空间方面，小鹏P7的前排副驾脚位倾斜度较大，想舒适的话就要让座椅后移，所以后排腿部空间一般。
动态方面，我觉得表现满足你对20万级别车型的期待，和Model 3水准不相上下。
智能方面是非常突出的，小鹏P7的智能驾驶分为ACC、LCC和NGP三个等级，LCC已经可以自己转弯，而NGP则可以自动变线、超车和带你进匝道。LCC和NGP都是基于高精地图的，在设置导航后，如果有网络信号、能检测到高精地图且有行道线的话就会开启，如果遇到前车静止或一些交通事故等情况，则退出系统要求你接管。目前选配小鹏NGP功能的买家比例已经占到20%，高于特斯拉带有最高等级自动驾驶功能车型的销售占比。
小鹏P7单月销量曾触及8000辆关口，在细分市场还是有一定竞争力的。
该车在外形设计上以前卫的“星际理念”打造，对于追求个性的年轻朋友而言难以忽视。封闭式中网与新能源车身份相符，贯穿式LED灯带不仅有效提升辨识度，同时还支持多种智能灯语的转换，玩味性也十分出色。侧面溜背式姿态与19英寸轮毂互为映衬，运动气息让人过目难忘。尾部灯组为分体式布局，开启时候相当拉风。
小鹏汽车P7在内饰部分走极简风格，在环抱式座舱之下，该车仅仅在方向盘周边区域保留几个常用物理按键，反而将大部分功能集结到14.96英寸触控液晶屏之中，科技水准较之一众对手占据优势。不过该车在用料上距离豪华身份还存在一定距离，在缝线处理等做工方面还是需要进一步强化。
小鹏汽车P7配置上诚意较为不错，车联网与OTA升级等功能都与时俱进，可以根据消费者用车喜好及时做出调整。而真皮座椅堪称亮点，能够支持多项调节功能，支撑性值得认可。10.25英寸全液晶仪表UI界面设计观感很是别致，你可以根据自己喜好选择不同的模式。
续航里程是小鹏汽车P7一大优势，其在纯电状态下能够行驶670公里，这个数据较之特斯拉Model 3和极星2等同价位车型都保持领先，这也是其能够斩获生存空间的关键。毕竟大家在购置新能源车时对续航能力最为重视，而小鹏汽车P7还能支持0.55小时快充技术，在用车范围上更为广泛。
整体来看，小鹏汽车P7虽然投身销量大战时间不久，但是在竞争力上却不容小觑。该车“星际”外观与极简内饰格调非凡，续航里程和配置都是同级领先水准。只不过在部分细节处理上还有待加强，随着口碑不断发酵，很多人都愿意成为小鹏汽车P7车主，感受一下该车的魅力。
中大型轿跑P7可以说是新晋网红了，不仅车帅气十足，还很大程度上提高了小鹏品牌形象。706km的NEDC续航，也赚足了眼球。两驱版本390牛米的扭矩带来了6秒多的百公里加速，已经完全够用，四驱版本655牛米的扭矩提供4.3秒的百公里加速，已经可以认为是完全过剩了。
不论是外观设计还是内饰做工，P7都是小鹏汽车迈出的一大步，前后灯光特别帅。悬挂韧性十足，柔软舒适，行驶品质可以说是明显优于model 3，略优于比亚迪汉。内饰做工明显优于model 3，当然，豪华感上略逊色于汉，但是设计感更好一些；智能方面，摄像头遍布周身，硬件齐全，比Model 3和汉都要更多，但是目前有个槽点，就是自动驾驶的软件还没完全跟上来。
空间方面，虽然P7是中大型车，但是内部后排空间只能说是中规中矩，反倒是后备箱又深又大。
相对于Model 3，P7可以说是价钱便宜量又足，虽然四驱高性能版本加速略逊色于Model 3和比亚迪汉，但是调教和实际驾乘体验都更偏向于日常使用。
对了，P7还有一个久违的配置，就是出风口扫风，这个小众但实用的配置在老皇冠上搭载过，再一次见到，就是P7了。
小鹏P7如今路上的能见度很高，其实和它的设计离不开关系，首先外观层面，在许多纯电动车型里具备很高的辨识度，比如贯穿式前大灯，带有呼吸模式，比较好玩的是灯光系统可以和音响系统结合，可玩性很高；内饰层面，设计简洁，两块大屏幕够大，上手难度低，同时配置也挺高，就是有些功能操作对于开惯了油车的人来说需要学习成本；体验的是后驱标准续航版，动力响应也很快，底盘质感扎实。
小鹏P7 2021款 后驱超长续航鹏翼版真的是很适合颜控党，小鹏这种星际造型透露出些神秘与威严，外观方面，P7的车头采用了当下流行的封闭式设计，车头贯穿式的LED灯组也显得十分科幻；小鹏P7区别于其他车的就是它并没有腰线设计，流畅的车身也很好地降低了风阻。最大的特点就是拥有等于系统三大部分：灯语、say hi、日常模式。至于空间上嘛，毕竟是一款轿车类型，门板处与中控区域的储物空间都还可以，后备箱的储物能力满足于一家人，但是开口设计的也比较小，对于体积较大的物品不是那么的友好，并且开后备箱也需要花费很大的力气，所以对于实用性这款有些大打折了。内饰上，整车主要以简洁为主，整个操控台上映入眼帘的就是两块大尺寸的液晶屏，搭载了15英寸的显示屏，并且NIT值也比较高，触控反应很快，车机操作逻辑完整，没有任何槽点。除此之外，双联屏的效果也很优秀。配置上，最值得说的就是ACC自适应巡航，本以为操作起来很困难但是实际上很简单，智适应巡航以来多个雷达探头，在环路适应，基本上释放了双脚，就连跟车提速与刹车都能轻松做到还不会有太突兀的顿挫感，不过这并不是为想要眯起眼睡觉或者玩手机的驾驶者所提供，必要时还是要注意观察周围情况，毕竟系统也是会有出错的时候，所以总结来说，这款车除了空间上算不上大，但是外观、配置、动力都还是很优秀的。
小鹏P7的外观设计较为简约，但是细节设计很有科技感，比如说前脸贯穿式LED日行灯，点亮之后有点科幻，内饰设计同样很简约，中控台上的大屏为车厢内带来十足的科技感。续航方面，小鹏P7的最高续航达到706公里，在电动车领域拔得头筹。
【最满意】车头的设计非常好看，大气高端，非常漂亮，运动风十足，而且侧身比较长，优雅阔气。空间给力，座椅很大，后备箱也能放下好多的东西！辅助驾驶功能也十分强大，还有足够的安全配置。动力性能还是不错的，整体的驾驶感受都很好，加速提速与燃油车相比，直接秒杀。续航在目前的所有新能源车里也是属于数一数二的，整体其实都非常不错。
【最不满意】内饰一般般，就一个大屏，几乎没有实体操作按键，所有的指令都是语音交互，有时也挺不方便的。
从消费者最关心的续航里程来看，作为国内目前续航里程最长的智能汽车，小鹏P7超长续航版的NEDC综合续航里程可达到706km。其实除了续航之外，更吸引人的是智能化，就拿自动驾驶来说，小鹏P7所搭载的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，在量产车中硬件优势相当明显，可实现多种驾驶辅助功能。
小鹏P7是目前纯电动汽车市场一款非常有竞争力的车型。
【空间方面】这款车的尺寸相当宽裕，前排纵向空间和高度以及后排的腿部空间都不错，后排满载三个成年人时也不会感到局促。
【动力方面】这款后驱版本车型起步的推背感还是非常强的，而且得益于电机的特性，响应速度极快，无论是在城区穿行还是高速超车，都让人信心十足。
【操控方面】小鹏P7的操控做的不错，方向盘手感很好，指向精准，底盘的扎实也让人印象深刻。
【耗电量方面】这款车型如果暴力驾驶，百公里耗电量大概在18度，开空调的话还会更高一些，当然这也仅仅会导致续航里程下降，并不会造成太大的费用负担。
【舒适性方面】这款车型的座椅软硬度适中，包裹性不错，长时间驾驶也不会感觉劳累。
【造型设计方面】小鹏P7的外观造型是轿跑的风格，运动气息很强，内饰做工也比较高级，科技感较强。
【配置方面】尽管不是顶配，这款小鹏P7的配置也是比较齐全的，整体来看性价比不错。
外观惊艳，车机实用度和分辨率等也有比较高的水平，自动泊车功能好用，整车的操控，动力，静音，滤震表现都超越了本价位，就是还没开放驾驶辅助功能，略显遗憾。
点评车型:
2022款小鹏P7 670E+鹏翼版
4分“优秀”小鹏汽车P7的外观设计的很有科技感，开在路上回头率也是妥妥的，前脸部分没有使用传统的进气格栅设计，整体看起来像是一个科技感很强的跑车，这个价位能买到如此有个性的车还是比较不错的，也比较受年轻人的喜爱。车内实际的也很有科技感，搭载14.96英寸的中控大屏，整个中控台找不到一个物理按键，虽然看起来挺好，不过刚开始使用可能会有点不习惯。空间上，头部空间略小，腿部空间不错。车内还有一个亮点，就是它的智能音乐座舱，丹拿Dynaudio音响系统，配备了18个扬声器，坐在车内听着音乐，也是一种享受。670E+鹏翼版在配置上也更加丰富，各方面都更加契合智能个性轿跑的定位，不过价格也相对贵一些。NEDC纯电续航里程达到了670km，更长的续航里程也能缓解一部分续航焦虑，预算足够的话这辆车也是一个不错的选择。
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