小鹏P7车机操作流畅值得买吗_小鹏P7配置怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4.14分“优秀”

科幻的外观，流线的设计，可以肯定小鹏P7是一台足够吸睛的电动轿跑，“星际”设计语言带来了前所未有的未来感，贯穿式的LED灯带又极大地增强了它的辨识度。只是相比于前脸，它的尾部设计稍显普通，但是总的来说外观依然足够让人惊艳。 内饰方面同样是符合电动车特质的设计，体现了较强的互联网元素和未来元素，10.25英寸的液晶仪表和14.96英寸的中控触摸屏是整个内饰最显眼的搭配，而且实际显示效果和反馈响应速度都很好，内部集成的功能也十分强大。内饰用料值得肯定，采用了大量软性的皮质包裹，触感很舒适。 这台四驱高性能版本的小鹏P7前后桥各搭载了一台永磁同步电机，系统综合最大功率为430马力，最大扭矩655牛·米，零百加速时间仅为4.3秒，工信部综合续航里程562公里。数据上也能看得出来，这台四驱高性能版本车型，真的能给大家带去跑车的驾驶质感，它的极速能力、加速能力都令人期待。 谈一谈驾驶感受： 一是他的加速踏板没有虚位，加速线性，比较好掌控，日常驾驶，建议大家在标准模式下即可。 二是虽然它的动力足够充沛，但是整体调教还是偏向于家用和舒适。在运动模式下才会回归它的本真，平常情况下驾驶，它并不会让你觉得难以驾驭。 三是当动能回收处于低档位时，他的驾驶感受偏向于燃油车型。而在高档位时会有一定的拖拽感，新手驾驶还是建议先使用低档位。 另外几个需要说明的地方： 一是它的车重分配前后合理，前后轴载荷均匀，重心很低。 二是它的底盘整体调教还是偏向于舒适的，并不会让你感到特别的颠和生硬。 三是它的转向电子味偏浓，不太好从方向盘感受前轮状态，极限操控下对车辆的掌控显得信心不足。 作为造车新势力，小鹏P7还是存在一些比较明显的缺点： 一是他的刹车表现还能再提高，尤其是对于一台四驱高性能版本车型，大于35米应该都算是不及格。 二是他的后排乘坐空间虽然头部和腿部都比较富裕，但是地台偏高座垫也偏短，所以对于大腿的承托性不好，尤其个子高的，大腿前部容易悬空。 三是运动性操控感并不见长，更偏向于家用和舒适的调教让它的动力爆发并没有十分的强烈。同时转向和刹车的局限，也让他减少了一些可玩性。 四是关于方向盘异响和刹车异响的投诉比较多。 Model3更注重于运动和操控，而同价位的比亚迪汉EV更擅长豪华和舒适，小鹏P7的优势在于更年轻更智能，而且兼顾了很好的家用性。 我觉得小鹏P7的优势在于更能抓住年轻消费者的眼球，无论是外观还是智能驾控体验，还是鸥翼门。所以，喜欢年轻科技，又要空间舒适，小鹏P7完全可以满足你。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.94分“优秀”

【外观】 轿跑很酷，很讨人喜欢，外观基本人见人爱 【动力表现】 强劲 【续航】 能接受，高速420左右，基本上7折左右。 城市450-500，基本上八折左右。 【充电时间】 很快，超充站85kw充电，充满4，50分钟，很满意。城市里面的超充站比较多，特别是深圳，充电很方便。而且有3000度的免费电，每年都有，真的很香。 【智能化】 语音的智能交互无敌。车机系统很流畅，高速上的辅助驾驶 ACc和LCc很好用，极大的减少驾驶的疲劳度。 【最不满意】 后备箱不是先背式的。感觉有点小。特别是，口子太小了。 【购车经历】 试驾了比亚迪汉，试驾了特斯拉的m3，试驾了小鹏P7，最后综合考虑，小鹏p7从颜值，动力，辅助驾驶，内饰，智能交互等等各方面最均衡，当时三辆车的价格差不多，最后选择了小鹏p7，670n版本。 【驾驶感受】 开起来就一个字，爽舒坦。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.79分“优秀”

【外观无敌】买小鹏P7，相信第一眼大多都是因为它的颜值，超前的设计，简直就是帅气的代表。贯穿式的示宽灯，运动的侧身线条，轿跑的外观，符合大多数人的审美，这也是畅销的原因。 【科技感强大】智能化，尤其是小P智能语音，是在其他车或者手机上面无法做到的。车机流畅不卡顿，OTA升级非常方便。NGP辅助驾驶，让你开高速可以放松一点（需要保持观察路况！），整个体验下来没有什么疲惫感。 【内饰】P7的内饰，虽然简单，但是不是毛坯房，是那种不会很杂乱的感觉。皮座椅，非常舒服，电动调节范围很大，腰托也舒服。两块大天幕，隔热隔紫外线，非常好看。 【动力】虽然只是后驱，但是动力依旧强劲，指哪打哪，非常到位，不拖拉。

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.5分“优秀”

外观：轿跑风类型，虽然没有跑车低趴，但是视觉效果很宽，车身也很长 内饰：个人感觉内饰还是挺现代的，简约而不简陋 车机系统：车机还算是灵敏，除非有些地方信号不好，导航反应会吃顿，其他时候都很灵敏。 操控：起步很线性，方向盘很轻，跑长途很省力

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.78分“优秀”

【外观】 相信大家对P7最满意的地方就是颜值了！我个人不喜欢车尾的字母，贴改色膜的时候拆下来就没装上去了。 【动力表现】 电🐶你懂的！电门一踩，芜湖～ 【续航】 城市里面开续航还好…跑高速掉电厉害…打个6 7折… 【智能化】 车机系统相对流畅…信号差的地方语音操作不了…建议增加语音控制的离线功能。 【充电时间】 主要还是看充电枪功率大小… 【购车经历】 出差期间偶然在商场里看到P7，第一眼看上就喜欢，第二天去试驾…下订…前面还想去试驾比亚迪汉，但是汉的内饰我个人欣赏不来，比较偏向于商务风吧…我个人偏向于简洁一点，不喜欢太复杂的操作按钮啥的…所以还是选择简约而不简单的佩奇！ 【驾驶感受】 就像风一样自由！！！

点评车型: 2022款小鹏P7 480G+

4.64分“优秀”

P7的外观不需要再去和大家说了吧，6秒多破百对于我们平常偶尔踩一下的人动力也是完全足够的，空间方面我身高188体重200，之前开的是suv，视野开阔，按照我的座位我的后排也完全可以坐人，480续航亲测高速300左右，城市道路在330到350之间，因为我用的都是快充，电可能比较虚，车机的体验感也是非常流畅，美中不足感觉方向盘感觉塑料感比较强，也是可以接受的那种，给国产车一点时间，总体来说这个车还是非常值得购买的

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.5分“优秀”

【外观】 轿跑外观，现代感十足 【动力表现】 5～6秒之间，高速和城市超车都没问题 【续航】 天热还是比较靠谱，天冷还是有点续航焦虑 【充电时间】 一直用快充，还是比较方便，逛个街时间 【智能化】 科技感十足，车机十分流畅

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.36分“优秀”

外观帅那是妥妥的，没选单拿音响。670E+版本充满90%表显518km，正常空调和音响开着，上下班来回30公里情况下可以用两周都不用充电，够用了。目前还没跑过长途，高速续航有机会再试试。 车机交流比较流畅。座椅通风简直夏天救星，再也不用黏黏搭搭了😘

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.36分“良好”

外观：外观设计时尚，分体式大灯动感科幻，大灯设计灵感来自星球大战。对于新用户来说，后尾门打开不是很方便，需要适应。很多时候用户要清楚钥匙的使用逻辑才行，否则只能通过车机的语音控制打开。 内饰：内饰设计有豪华跑车的感觉，车机语音响应灵敏。前排驾驶座包裹感和舒适性优秀。但是后排座椅的坐垫设计较短，对乘客的腿部支撑不足，加上车辆的溜背设计，后排乘客的头部空间不足。整体来说，后排乘客的乘坐舒适性有所欠缺。 操控感受：车辆底盘扎实，电机的动力响应迅速。在非运动模式下，方向盘手感偏轻。

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.21分“优秀”

从外观上来看，小鹏P7的科幻程度与Model3相比不分伯仲，贯穿式的前后灯组可谓独树一帜。同时它的轴距达到了2998mm，修长的车身看起来也非常大气，接近Model S带来的视觉效果，直接提升了档次。作为一台电动车，隐藏式手把自然是标配，同时小鹏P7的充电口也是自动开启的，可以通过语音助手或者中控大屏操作，非常有仪式感。 内饰方面，小鹏P7采用了双屏的标准设计，车机系统流畅性相比小鹏G3有了质的飞跃，打开应用没有那么卡顿了。同时小鹏一贯的优势：快速的语音识别依然好用，可以控制车辆的大多数功能，包括调节空调出风方向以及后备箱开启等。作为一台轿跑，小鹏P7的后排空间一般，不过座椅材质是个亮点，柔软度及皮质手感都很不错。

点评车型: 2022款小鹏P7 562E性能版

4.86分“优秀”

之前公司有一个活动，参加了三天的小鹏试驾。开着p7在广州渡过了一个愉快的周末。 外观：是真的挺好看，在一众传统汽车工业设计之外，做出了不一样的科技感。 内饰：说实话真的还挺不错，豪华感，质感都很强 配置：丹拿音响空间感满满 空间：后排空间略小，其他都还不错 操控：很稳，底盘调教很不错 舒适性：座椅包裹感还不错，坐久了也不会太累，屁股也不痛，还有座椅通风。 动力：500多的续航，双电机4.7s的加速，一脚踩到底，太爽了。 最后说一下智能化体验，小鹏最厉害的就是智能驾驶，车机交互。车机做的是真的很流畅，美中不错的是系统对于网易云音乐的适配不行。自动泊车这种基础的，做的非常好，基本上不太局促的空间都是一把进，ngp自动驾驶，感觉路上让人挺放心的。 电动车和油车还是不一样，这种感觉，开了就完全回不去了

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.14分“优秀”

就产品力来说，就是一款哪哪都满意的车，当初唯一抱怨的就是交付时间太长了，而且没有任何优惠，不过现在看到P7已经涨价了，也就没什么可抱怨的了，早买早享受，还省钱。外观真的当时就是喜欢，在和特斯拉选择中，还是选了小鹏，感觉相对来说小鹏品牌听起来低调一点。外观线条很犀利，透露出强势的感觉，运动气息贼浓厚，整体的张力十足，很年轻、现代和未来。内饰也是简单大气，科技感很足，就用一个15.6英寸的中控大屏，几乎涵盖了所有功能。内部空间也很大，作为轿跑车型来说5个人坐满拥挤相当可以了，而且一般用车的情况，其实几乎都是一两个人，所以个人觉得空间很满意。另外内散步的舒适度也很爽，都是真皮材质，躺一躺，休息一下都完全没问题。而且大天窗，很是喜欢，文艺女青年总喜欢偶尔抬头望望天。智能化这一块也蛮出色的，自动空调、温度分区、感应雨刷、电动车窗、自动头灯、车联网语音识别控制等等功能用起来都很顺畅，几乎不需要磨合，很快就习惯了，很棒的体验。另外这款车开起来的感觉也是顶级的，本来纯电车其实驾驶质感就不错，小鹏p7更是优秀，动力真的是随叫随到，提速超车都很逊色，而且很准确，推背感也很给力。续航方面也还可以，一般5天左右会充一次电，所以市区用车真的推荐，当然如果想要开着它到处游玩，个人觉得需要提前调查好充电桩的问题，这个确实算纯电车通用的缺点吧。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4分“优秀”

【最满意】 最满意的部分第一点肯定是这个车辆的外观，买车之前在商场逛街的时候，看见小鹏的展台我直接就走不动道了，这外观也太科技太运动了，前后的贯穿式灯带加上溜背造型，还有无框车门，怎么看怎么喜欢，而且以前在路上也看见过等红绿灯时的小鹏车型有亮灯语，真的很有趣。 还有一点就是车机方面了，车机真的是在造车新势力里面做得都算顶尖的，我感觉不输特斯拉，车机流畅性什么的都很好，不会是直接套个安卓壳子那样，而且语音功能也是非常智能的，可以连续对话，智能辅助驾驶那一堆功能也是说都说不完，不过比较遗憾的是车机芯片没有上8155，如果用上8155我感觉至少能再战5年以上。 【最不满意】 不满意的地方有一点就是空间方面，作为一台接近5米的车，车内空间竟然感觉有点拥挤，后排也是没有同级的汉之类的新能源车型大，这一点让我十分不解。 还有一点就是续航真的有一点点虚，朋友的其他品牌电车续航都比我的小鹏续航实很多，这一点希望小鹏后续能优化一下电耗。 总体来说小鹏P7真的非常适合年轻人购买，智能化那些做得是非常不错，而且很适合一线城市没有蓝牌的朋友。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.07分“优秀”

它的设计个人觉得是造车新势力中最好的，很前卫也很科幻，市场上也就特斯拉和比亚迪的汉EV有这种感觉。坐在车里，除了前后排坐姿有一点高，比一般的汽油轿车高，五个座椅空间都很宽敞，身高180cm以下都会觉得足够宽敞，后排底部是纯平的，后排坐满人也不会觉得别扭。开节能模式，车的加速也很快，运动模式车内的主题会变成红色，但是加速并没有眩晕感。车机系统风格跟“特斯拉”很像，优点和缺点都学过来了，部分功能也有些鸡肋、操作也不方便，需要在屏幕里划半天才能找得到，但整体的流畅度还是很不错的，尤其是自动泊车功能比很多老司机倒车入库还快，倒车后前后间距也刚刚好。其实影响购买它的因素，就是新品牌没什么影响力，售后也没有很完善以及以后的质量是不是稳定性也不好说。

点评车型: 2020款小鹏P7 706G

4.14分“优秀”

小鹏P7的设计和定位很像特斯拉Model 3，但小鹏P7在细节上更适合中国消费者，足够有特色。比如小鹏P7前大灯的灯语系统，在行驶途中、充电、车辆解锁等不同场景会出现一个交互感的闪烁。尤其是小鹏P7保留了仪表设计，没有把信息都堆在中控屏幕上，这样中控内容会更有条理，驾驶员精力可以更加集中。而制造精致度上，小鹏P7也略胜一筹。 空间方面，小鹏P7的前排副驾脚位倾斜度较大，想舒适的话就要让座椅后移，所以后排腿部空间一般。 动态方面，我觉得表现满足你对20万级别车型的期待，和Model 3水准不相上下。 智能方面是非常突出的，小鹏P7的智能驾驶分为ACC、LCC和NGP三个等级，LCC已经可以自己转弯，而NGP则可以自动变线、超车和带你进匝道。LCC和NGP都是基于高精地图的，在设置导航后，如果有网络信号、能检测到高精地图且有行道线的话就会开启，如果遇到前车静止或一些交通事故等情况，则退出系统要求你接管。目前选配小鹏NGP功能的买家比例已经占到20%，高于特斯拉带有最高等级自动驾驶功能车型的销售占比。