外观:小鹏P7外观无可挑剔,低趴且流线的外形非常具有科技感与时尚感。
内饰:内饰走简约风格,整体风格统一,比较符合我个人的审美。喜欢豪华内饰的车友可能有不同看法。
配置:P7软硬件总体配置非常多样,具有多种雷达摄像头支持智能辅助驾驶。车机操作流畅,设计简约,智能语音极为强大,人机体验顺畅。唯一的缺陷就是智能语音需要联网工作,在一些隧道高速路段会有失效的时候。
空间:空间够用,但不是P7的强项。主要是低趴的车型限制了车高。在一开始给宝宝装安全座椅时,头容易顶到天花板导致安装会有些困难。具备前备箱算是储物空间的一个亮点。
操纵:P7具备前叉臂后多连杆悬架,操控很好,特别是过弯时可以给予车很好的支撑。同时对于震动过滤较好,整体乘坐舒适。
动力:P7后驱版动力在同价位电车中中规中矩,比特斯拉model 3略弱,但比油车还是强大不少。在各个速率段加速畅快,极大缩小了完成一次超车所用时间。对于家用,考虑到后排乘车的舒适性,已经够用。
舒适性:P7座椅整体偏硬,久坐容易疲劳。同时主驾通风偏弱,后背会有闷汗问题。
P7作为小鹏的拳头产品,定位于4门大型轿跑。
【颜值】
外观科幻,内饰简约。
内饰的质感没有特别的豪华感,说好听一点就是质朴无华,羊毛出在羊身上,帮消费者省钱了。
【续航】
官方续航670KM,快充时间0.55个小时,慢充6.5小时,市区通勤代步无压力。短途的跨市往返也完全没问题。
但是北方冬天续航掉的比较厉害。北方不建议买480版。除非真的只是市区短途,而且家里有车位有独立充电桩,不然两三天充一次电还得抢桩真的很麻烦。
【配置】
有X Pilot系统。
小鹏和高德深度合作的导航系统非常高级。可以在基础层面融合。在仪表台统一操作界面下,同时显示路况信息和车辆信息。这一功能太有意思了。
并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前后雷达、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、蓝牙钥匙靠近车门自动解锁离开自动落锁、手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅通风及记忆、人机交互系统支持连续对话等等,也都配置到位。
【质保】
电池组质保八年或16万公里。
整车质保五年或12万公里。
MoonCancer:大型轿跑。。。我念着都笑了,p7那后排空间有A3L大么。。。而且小板凳坐姿
小卤蛋OO:
凡美:定位于4门中型轿跑,谢谢,后排小的一批不配定位于大型轿跑
小鹏汽车是另一个值得我们华人骄傲的自主品牌,虽然在智能科技方面与特斯拉有着各种纠葛,但不可否认的是,小鹏的自动驾驶辅助功能,是目前国内绝大多数品牌中的佼佼者。其次,未来感极强的造型设计、相对丰富的配置提供,以及不错的售后服务等,都是小鹏汽车异军突起的底蕴。但问题也同样明显,首先盲从借鉴特斯拉无遮阳的全景天幕玻璃,让夏天的车内异常酸爽,而且跑车溜背的设计过于压榨第二排头部空间,如果学习大众的轿跑设计可以完美解决;最后,操控性可以体验到希望设置成一个可以兼顾性能和日常买菜的感觉,但忽略了电动车过大的质量问题,这让P7在高速过程中避震对车体的支撑感觉有些“应接不暇”,简单来说就是车尾会有一种不听车头指向的感觉。
鱼人的乐园:华人骄傲的应该是汽车评测自媒体,重振黑莓操作系统。
深飘终落地:是不是就我一个人觉得贵了点,还是因为我太穷了最近在看37汉
百公里加速只要4秒3的小鹏P7在去年底的话题很热,这辆车也的确主打运动牌。那么小鹏P7开起来真得像性能车吗?带着这样的疑问我去试驾了,今天具体和大家聊聊我短暂试驾下来的具体感受。不可否认P7的外观设计非常前卫,内饰用料很厚道 ,配置非常丰富,加上很实在的续航,免费的充电桩,还会送一万二的选配,这辆车的性价比已经没有讨论的必要了。
还是回到今天最重要的话题,小鹏的驾驶感受到底如何。首先不可否认小鹏P7开起来非常舒适,特别是低速上下地库的时候,上陡坡过减速带时也能给车内人员带来很舒适的体验,即使偏软的悬架会带来多余的回弹,但并不让人讨厌,总得来说P7的底盘过滤性做得很不错。在市区中低速行驶时,方向盘轻盈,加之偏软的悬架和调教良好的动能回收,都会给你很不错的驾驶感受,无论你这是你的第一辆车或是汽油车换成燃油车,都很容易上手。
高速上的小鹏P7在急加速,急减速,连续变道时,受软悬架的影响,车身有较多的多余晃动,车身姿态不稳定。这种情况还会出现在急加速和急减速时。压缩行程过大,支撑不够,悬架软带来的一系列问题暴露无遗。虽说底盘是由保时捷工程师和CDC调教的,采用前双叉臂后多连杆悬架,但也许正是这些宣传给了我对于小鹏P7在运动性方面过多的幻想,体验完后才会落差如此之大。
如果说新一代的宝马G20也是悬架偏软,但人家回弹迅速且到位,虽然做不了类似多次连续变道这样不停压缩悬架的动作,至少能保证每次动作都干脆利落。而小鹏P7每一次结束压缩行程都有多余的晃动,所以导致车上的乘客会不舒服,甚至头晕。P7的方向盘转向在小幅转动时很正常,但在打多方向时,方向盘的指向就有些模糊了。高速时的噪音处理很不错,风噪,胎噪都过滤得很好,但相比之下车内噪音处理有些不到位,左后门门板的共振,主驾驶能明显感受到左前翼子板处有风敲击车辆的声音,不知道是单车的问题还是普遍问题。总得来说我的感受就是,车速上去之后,小鹏p7还是有很多不尽如人意的地方。
就目前而言,小鹏p7还是一辆偏向舒适家用的车,外观,动力配置,百公里加速,宣传等各个方面都会给你传递小鹏是偏向运动的车,但在这个阶段都还只做了60分。要知道加速快并不代表可玩,前双叉臂后多连杆也不代表运动。底盘调校仍是一门很深的功课,小鹏P7如果想要在这个领域中获得更多的认同,要走的路无疑还很长很长。
yuS丶:这么运动的车满电极速才170我属实无法理解
外观方面,小鹏P7采用了时下电动车流行的封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带的前脸设计,大灯采用分体式设计,车头的设计元素非常简洁,配合扁平的车头,显得很有跑味。P7采用了低趴的轿跑车造型,溜背式的设计、大尺寸的轮圈以及车尾贯穿式的尾灯,都让它显得动感且时尚。
内饰方面,小鹏P7采用了非常简洁的内饰设计,较为突出的就是全液晶仪表和中控屏形成的双联屏,除此以外,只有非常简洁且平直的线条。虽然相比特斯拉的车型来说,小鹏P7的内饰设计元素相对比较丰富,但个人还是会更偏爱传统燃油车元素较为多样的内饰设计手法,P7这样简单的设计方式,让人感觉缺少了一些价值感和获得感。
空间方面,由于采用了类似轿跑车的低趴造型,小鹏P7的后排头部空间会比较局促,同时座椅高度也偏低。对于175cm的乘坐者来说,在全景天窗的帮助下,才能获得三指左右的头部空间,腿部空间在两拳左右。其实这样的空间表现并不会对乘坐舒适性造成明显的影响,但过低的坐垫高度导致坐垫无法对大腿提供足够的支撑性,导致后排座椅坐起来不太舒服。
配置方面,作为后驱超长续航车型中的顶配车型,智尊版车型配备了360度全景影像、前排座椅加热、主驾驶座椅通风、手机无线充电等舒适便捷配置。另外,全套的主动安全配置和ACC自适应巡航、车道居中等驾驶辅助功能也都已经配齐,整体配置的丰富程度是不用担心的。当然,18喇叭的丹拿品牌音响需要单独选装让人感觉有些遗憾。
动力方面,虽然后驱超长续航版车型相比四驱版车型少了一台前桥电机,但一台267马力,390牛顿米的后桥电机已经可以提供对于日常驾驶非常充足的动力了。两驱版P7的0-100km/h加速时间在6.6秒左右,再加上迅捷的动力响应,体验可以令人满意。另外,小鹏P7的能量回收有高、低两档可调,在低档位时,整体的制动感受与燃油车松开油门滑行基本无异,对于驾驶者和乘客还是很友好的。
底盘方面,小鹏P7整体的调教是在家用舒适和运动感之间尽量保持平衡,在面对路面小的颠簸和井盖式,悬挂表现得十分沉稳,滤振动作干脆且有一定厚重感,不过在面对减速带等较大颠簸时,悬挂并不能很从容的处理,颠簸感会变得明显。由于本身车辆重心和坐姿都偏低,所以P7日常驾驶给人感觉非常安稳,有些跑车的味道,但实际上它并不是一台非常适合激烈驾驶的车,这点从偏轻的转向手感中就可以感受出来。
近两年,国产汽车的汽车的实力提升可谓是突飞猛进,其中不乏比亚迪、长城、五菱以及长安等。说到国产汽车,不得不提国产造车新势力的一个品牌—小鹏汽车。在汽车领域,小鹏汽车可以说是坐到了质的飞跃,自上市以来就受到了很多车友的高度关注与称赞,完全有实力可以和特斯拉去竞争。今天,我们要说的是小鹏汽车P7这款车,为了能够得到更为准确的信息以及实际操控感受,我和搭档一起来到当地车城4S店进行是了实际试驾,我们拿到的车型是2020款 后驱超长续航智享版 这台车。下面我就把自己真实的体验感受和大家详细的聊一聊。
简单的聊下外观,说实话,刚拿到这台车的时候,让我非常的震撼,基于星际设计语言打造,整体看上去十分的时尚动感。前脸没有多余元素设计,看起来科技感十足,分体式大灯也是近一段时间比较常见的设计,但整体造型依旧能让它自身很有辨识度。车身侧面,低趴的造型十分的富有攻击性,流线型的车身以及隐藏式门把手为其0.236cd的风阻系数做出了贡献,并且18英寸五辐式轮圈也凸显出强烈的运动感。另外,这台车的长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm,从数据看,非常符合其中型车的定位。尾部整体设计较为简洁大方,从车顶延伸下来的线条在车尾处微微上翘,看上去不仅时尚而且动感。尾部令我印象最深的就是贯穿式的尾灯设计,点亮后非常的漂亮。
价格方面,这台车指导售价为26.69万元,经过咨询经理,目前暂时没有优惠,再加上车船税、商业险、交强险以及上牌费等,全款落地下来需27.7万元左右。这个价格对于一般的年轻消费者来说,还是有点偏高的。别只看价格高,配置方面表现却很优秀,比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动日车入位、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。这些功能之中,我选择两项功能进行了测试,其中车道偏离预警对车辆位置判定准确,并且在轮胎压到白线后的预警反应及时,并且如果转向灯开启或驾驶员有明显的转向意图,系统则不会发出提示,给予驾驶者充足的自由度。在者这套自动泊车系统可以说能算是行业内一流水准了,从识别灵敏度、准确性到“一把进”的停车效率,甚至连已经经过的车位都能识别,不得不说,这套系统改变了我对自动泊车是鸡肋功能的看法,非常值得称赞。
坐进车内,这台车的内饰呈现出简约的设计风格,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且造型时尚的多功能方向盘搭配上14.96英寸的中控大屏十分的吸睛,不仅支持GPS导航、导航路况信息车联网、OTA升级,而且还支持语音识别控制多媒体、导航、电话以及空调,充斥着强烈的科技感。另外,这台车的用料以及做工方面也非常的放心。
对于一款中型车而言,拥有着4880mm的车长以及2998mm的轴距,空间自然一点也不用担心。以我身高178cm体重90kg为例坐进前排并调整至最佳坐姿时,头部余有一拳多的距离。在前排座椅保持不变的情况下坐进后排,头部并没有受车顶的影响,余有一拳点的距离,腿部余有两拳多的距离,后排可以很轻松的坐下三个成年人并且一点也不拥挤。后备厢的设计较为中规中矩,容积为440L,可以并排放下三个常规大小的手拉箱,而且后排的座椅还支持比例放倒,放倒后的空间得以更好的拓展,对装载一些大的物品时,比较方便。
这台车采用三元锂电池,电池容量在80.9kWh,官宣续航里程670km。在这台车满电的情况下,我在高速上进行了长途试驾与里程测试,目的地一共在500km,实际跑完后车显续航里程只剩下了120km,续航上会有一定出入,但不是很大。另外,这台车的电池组提供了八年或16万公里质保,这点来说还是不错的,只是唯一有点小遗憾的是没有提供首任车主不限里程不限公里数质保,这对于后期车辆保养成本有所增加。
测试里程结束,我们还对它的零百加速进行了测试,测试时我们将模式切换至运动模式,全力输出的状态下,轮胎没有出现打滑,车身姿态控制很棒,经过5次的测试,其最佳成绩为6.64秒。在进行紧急制动测试的时候,能量回收系统能够给予很好的刹车力度支撑,只是全力踩下刹车踏板的一瞬间,前悬架会出现压缩现象,其余环节倒是保持稳定,在经过连续多次的制动测试,得出的成绩是100~0km/h刹车距离35.3米。
在隔音降噪方面,这台车完全达到了一线水平,可以跟同级别BBA进行对比。低速行驶很安静,而跑高速超过80公里每小时以后,会出现一定风噪声,但任何一款车都不能说100%没有风噪。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在68.1分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.8分贝。以上就是我对这台车的全部试驾体验。
beaysond:为什么80km/h的噪音最大
多彩海燕qJ:车船税?
莱美王红:和我的驾驶感受几乎是一样的,第一次试驾就定了比我的530开着舒心,而且预碰撞系统非常的灵敏。
小鹏汽车P7前脸顶部为贯穿式条形灯带,与不规则四边形大灯搭配,线条运用简洁明了,但不缺辨别度。侧面的大幅度溜背和凹面的表面,设计大胆运动。车内方向盘为双幅式,未采用主流的三幅式,下半部分还采用了镶边处理,以彰显个性。与仪表盘相连的14.96英寸中控彩屏的应用,提升了车内的奢华感。这款后驱长续航智享版的电池能量为70.8kWh,官方续航里程586公里,很适合代步。其电动机总扭矩为390N·m,加速6.7秒,与奥迪A4L的顶配车型加速表现基本相当,超车没压力。该车轴距2998毫米,1.80米的身高,前排头部有一拳两指左右的余量,因为是大溜背设计,后排头部空间没前排好,有两指左右的余量,后排腿部空间充裕。悬架软硬调教适中,操控中规中矩,可胜任城市行驶需要。虽然是次低配车型,但这款后驱长续航智享版的配置与高配产品的差距不大,标配五气囊、胎压显示、ESP、并线辅助、前/后驻车雷达、自动泊车入位等,整体配置能够让车主满意,美中不足的是天窗不能开启、储物格尺寸偏小。
点评车型:
2021款小鹏P7 670E鹏翼版
4分“优秀”今天我们测评的是2021款小鹏P7后驱超长续航鹏翼版。
说一下这款车全款落地的价格:
新车的官方指导售价是36.69万元。小鹏P7是一台纯电车型,所以会免除购置税的。我们来计算一下最终的落地价格,裸车价是36.69万元;车船使用税是300元;交强险是950元;商业险是9891.02元;上牌费500元,最终落地价格是37.85万元。这是全款购车最终落地成交价格。
这台后驱超长续航鹏翼版,首先NEDC工况下,它的续航能够达到670km,这个续航表现放在如今市场在售的纯电车型对比下,还是相当长的。百公里加速属于6秒俱乐部的成员。
关于外观:鹏翼门车型最大不同就是,它采用了前门剪刀式电动开合,还带避障功能。采用了光剑2.0 LED贯穿灯,外部配置还包括提供了电动外后视镜带折叠加热记忆功能。
关于内饰:内饰的设计还是很有高级感的,而且用料厚道。内部配置方面,包含了丹拿Dynaudio剧院级音响系统、环绕式情境律动氛围灯、 Xfreebreath智能空气净化系统、NAPPA真皮座椅、驾驶席座椅腰托4向电动调节、驾驶席座椅通风功能、前排座椅加热功能,可以说无论是科技配置,还是舒适性配置都给到消费者了。
关于充电和电池方面:电池采用了液冷恒温三元锂电池包。在落地价格不变,还提供便利化充电套件兼容单相7KW家充和三相11KW家充,搭配三相11KW家充才能实现更快充电效率。
关于驾驶:小鹏P7开起来属于那种不仅操控好,而且底盘非常高级的感觉。最新OTA版本后的NGP智能辅助驾驶功能,也超级好用。
如果你需要一台纯电动车型,那么小鹏汽车品牌算是造车新势力中很靠谱的,而且售后也有保障,感兴趣的可以考虑一下。
小鹏p7外观时尚科技,配置丰富,动力强加速猛,纯电续航中规中矩,充电还算便捷。但是作为新能源车企,PPT造车的理念还是过多,产品经理思维偏弱,有很多细节不够完善。就比如充电口必须双击遥控钥匙才能开启,后备箱门也是必须长按钥匙才能开启,没有独立的开启开关,在这个不低的价位中还没有配置电动尾门,客户实际体验感会偏差,而且不便捷。
车内配置丰富,2K双屏显示清晰,但是操作功能极其繁琐,空调调节都显得很复杂。没有独立的大灯开关,集成到车机系统中需要找很久,特别麻烦。一切的一切感觉是为了设计而设计,没有考虑到车主实际生活中的使用感受,总之这是一台需要很长时间才能上手的车。后排空间也比较紧凑,不算宽裕的那种,头部空间也因溜背造型显得紧凑。
超控部分,动力不用说,加速猛、推背感强都是它的优势。但是激烈驾驶的同时续航里程也掉的飞快,综合路况下的续航也只能算是中规中矩吧。在高速过弯时,车头的指向性并没有预想的那么灵活,由于电池的重量问题过弯极限比较低,稍快一点就会推头,而且是很难救回来的那种感觉。所以,也只能在直线上秀一秀了。
总之小鹏P7算是适合年轻人的玩具吧。
【外观】
轿跑造型,外观漂亮,家族化设计非常具有辨识度,如今仍然是最帅的电动车之一。
【动力】
零百加速只需6.7秒,对于绝大多数用车场景来说动力都是非常充足的,在市区开很少被插队。
【配置】
基本的配置都有,不过缺少电尾门和记录仪。如果很少跑高速,建议买N版。智能化程度非常高,在电动车里面能排在第一档。
【能耗】
市区平均能耗约16kWh,高速平均能耗约14kWh。
【空间】
车子尺寸和C级车差不多,但是因为轿跑设计,牺牲了内部空间,横向对比B级车,后排空间处于劣势。
【总结】
车子非常不错,开了1万公里,除了偶尔有异响之外,基本没别的问题,很适合家用。
老王真的有低保:我670n+第一年保险6600
骨仔445:异响是什么问题呢?
随机的名字sjm:这个车操控感如何?跟p7i比呢
外观:外观没话说,炫酷的灯光以及低趴的流线,回头率超高。
内饰:简洁但不失品味,特别是加装智享座舱后,高级感满满。
配置:配置应有尽有了,智能兼顾安全,自动泊车功能特别强大,智能语音识别精准。
空间:前排很大,后排其实还好,同时具备前后背箱,能够放很多东西,同时也能够把常用的和不常用的东西区分放置。
操控:方向盘指向很精准,并且具备舒适、标准、运动三种不同的助力,在超车,变道都能够很流畅。
动力:动力随叫随到,特别是运动模式下,分分钟秒杀百分之九十九的车。
舒适性:前排很舒服,后排空间也不错,悬挂调教还可以,路感清晰,隔音很不错,城市道路中基本上感觉不到噪音。
缺点:底盘比较低,方向盘手感不厚实,没有加热功能。
外观一眼心动,黑化后越看越帅,特别是加3000的天辰灰。
内饰科技感十足,氛围灯,丹拿音响,真皮座椅很棒,两个屏幕,分辨率很高,操作也流畅
配置齐全,特别是辅助驾驶,至尊版lcc很稳,长途很能缓解疲劳,自动泊车很好用,没有电尾门,抬头显示,电吸门比较遗憾,其他该有的都有。
内部空间只能说够用,略显狭窄,特别是座椅比较短。后备箱因为溜背的造型原因以及开口原因,非常小,代驾的电单车有时候都放不下,深度还可以。
转向不够准确,但是开起来很丝滑。
后驱零百6.9s,动力绝对够用,红绿灯起步基本都是第一个。
P7开起来可以调成较为接近油车的感觉,动能回收不会特别强烈,总体来说在开跟坐方面都非常舒适。,但是座椅通风不是特别明显,空调出风口设计存在缺陷,有时候吹着不舒服,过减速带摇晃很严重。
独一无二的达浪达浪:何小鹏说得屌丝者得天下。在他眼里,你们都是屌丝,这么土的名字汽车,小鹏汽车,够土的,这辈子不会买。其他不说,就这个名字打死也不会买。他说其他车企也是用个人名字,但是人家名字起的比你何小鹏的名字好听呀。你只能怪你父母为什么起这个名字了。
用户9355557210774:Tb买装饰条跟轮毂盖
嗷嗷嗷阿土咯:有在自家安装充电桩吗,家里电压够吗
外观:小鹏P7这款车,我是从网上看到的,看到的第一眼就被惊艳到了。超跑的外观,算是提前圆了我一个超跑梦。
正好最近家里需要添置一辆车子,本来没有考虑新能源,但是看到了小鹏的介绍,立刻就心动了~不限号!没有购置税!国家还有补贴!油钱省!保养省!这么一辆优点十足的,外观还如此超前科技的车子,简直是梦想啊。
内饰:超简风格,无按键设计,整个车辆所有控制都集中在中控屏幕上,操作流畅,超级简单,还全部都可以语音控制,超级方便。
配置:配置方面在于这个价位的车子来说,已经超级足了,我家70多万的车都没有这些配置哈哈哈哈哈
空间:正常使用足够,肯定比不上suv这种大型车,毕竟轿跑的设计,有得有失嘛
操控:一流,无可挑剔~
动力:动力十足,运动模式一打开,推背感十足。
舒适性:这点是十分优秀的,底盘调教的非常的好,无论是驾驶还是乘坐来说,对于乘客来说十分的舒服。长时间行驶都是非常的舒服的~
风吹9991:续航呢?
皇太极50523789:海马造
真羡慕你认识我i:帅
选配了丹拿音响,音乐座舱,19寸轮毂,天辰灰色,搭配整个车子外形,非常有科技感,纳帕真皮座椅座感舒适,外观时尚,年轻,车机智能,车子配置非常高,加速轻快,年轻人很喜欢。每天开着上下班往返100公里,不再觉得疲惫,开车反而成了享受,高速120码也稳扎稳打,当人非常放心,噪音小,放上音乐几乎不被打扰,底盘还有行驶质感非常高级,送了充电桩,安在自家车位,充满一度电只要三十几块,跑三百多公里,小p是我的第三辆车,前面两辆一个是日产天籁,一个是沃尔沃xc40,这三辆车比起来我最喜欢的就是小p,哪怕我爸的宝马x6也不换,现在只希望我的小p能够继续好好地为我一直服务下去。
模拟人生Yanx:脚垫不错呢 能推荐一下吗
用户5482874111450:兄弟 多少拿下的
不二陈6:兄弟我上下班也100km不知道 其中40公里是高速 不知道这样的路况 续航是多少诶
首先是被小鹏p7的外观颜值所吸引,让我有一种和传统燃油车完全不一样的感觉,像是来自于未来。整体比例协调,简约的流线型,尤其是贯穿式的大灯绝对是大街上的唯一。内饰也比较精致,和同等价位的大品牌电动车相比。虽然后排空间略小略低,但是事事都会有取舍,前排和后备箱的空间绝对充足。续航略有些不尽如人意,尤其是冬天,不过随着充电桩的完善也不是不能解决的问题。语音智能和自动辅助驾驶都比较满意,也够用了,我暂时还不需要完全自动驾驶。推背感很爽,也给我的家人和朋友多了一些体验乐趣!用车成本没的说,充电每年3000度免费基本够用,做保养也能用积分,小鹏4S店的服务也很专业和周到。上个月我去维修空调,给了我一个星期的代步车,也是p7,没耽误我任何的事!
互动管家的爹:内饰比较精致 服务周到帮你圈起来了要考的