小鹏P7动力十足值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.61分“优秀”

小鹏P7从之前车展发布亮相就有关注，外观真的是比较科幻。看到实车后感觉气场比较的强。整体感觉比特斯拉Model 3大上一圈。前脸设计很吸引人，贯穿式前大灯，而且光剑大灯常亮模式下超级有辨识度。实际使用上sayhi功能真的是超级好玩。尾灯同样是个性化十足。小鹏P7的内饰设计也是极简化比较彻底的，不过没有像特斯拉Model 3那样直接取消仪表盘还是很不错的，这样才算符合我们的驾驶习惯。重点是车机系统和小P相当好用，取消物理按键没觉得用的不习惯。空间方面虽然确实后排不大，但是够用，主要是因为轿跑设计确实会有一定的牺牲。动力我的后驱版已经够强了，超车无压力。除了P7最吸引我的外观外，辅助驾驶绝对是我选择P7的主要原因之一。虽然NGP需要选装，但是其展现的科技的力量完全可以超越大部分主打智能化的车型。小鹏P7在高速上的NGP表现很稳定。在保证安全的前提下，对于超车并线，上下匝道等处理的比较舒服。同时，其加速也是比较的平稳，不会给人不舒服的感觉。最后再说续航，我用的比较真实的WITP，充到90%续航是513km，秋季应该是最省电的季节了，因为不用开空调，电耗在13左右，冬天开暖风确实影响续航，但是好在有免费充电额度，同时小鹏的合作充电站不少。综合来讲，P7的科技属性是吸引我的绝对原因，而实际使用来讲，它也是十分的舒服的一款车。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.43分“优秀”

2021年4月份提车，到现在不到半年开了6000公里，总结下来就一个字：真香！ 外观：外观满分！这价格能买到这种外观设计的车还要什么自行车！要啥有啥，当时预订了深空灰，配上无边框车门绝了！你说这百万级别也得信！ 内饰：科技感满满！联屏全触控，骚气氛围灯，配上全黑内饰我感觉已经秒杀很多高端车型了。 配置：我买的是670km续航版本，夏天基本8折左右，冬天可能7折-7.5折左右。但是相比之下这个数据已经十分够用了，平常自己用车都是在北京，北京市区内完全cover，偶尔跑个郊区也足够。 空间：空间不多说，后边不坐人充电停车直接平躺睡觉，我快头大开车的时候坐在我后边的人也不挤。 操控：方向盘转向非常顺滑，开完小鹏再去开家里的汽油车感觉方向盘特别沉哈哈哈哈 动力：后驱版百公里实测6S左右，不香吗！这不是想秒谁秒谁！ 然后还有一些需要赘述的： 小鹏作为一个年轻的品牌，从购车到售后的服务流程全部非常高效 最近加入了车友会，平常会有很多活动，也会有官方组织的调研让车主给品牌提出建议。 还有最重要的：免费充电你受的了吗！你说满北京都是免费充电的合作点，买车还有充电费用赠送，每年基本不用花钱就能充电。就很舒服！ 不管别的，我已经安利给身边很多朋友去看看小鹏了，现在又上了新款，总之作为车主使用完觉得可以冲了！

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.07分“优秀”

【外观】 小鹏最吸引人的地方就是他的外观，贯穿灯带加强宽大的车身，有种轿跑的感觉，选择小鹏最大的原因就是他的外观很符合年轻人的审美 【动力表现】 动力方面，毕竟是一辆纯电车，起步动力十足，百公里六秒多的速度，在红绿灯一脚电门就窜出去了，推背感很强，高架超车动力也是随叫随到。高速还没去跑过。 【续航】 在南方，开着单踏板模式能耗大概13左右吧，几乎能做到一比一的（天气的好话）。雨天啥的能耗就比较高。不过我在杭州遍地充电桩还是不需要担心续航的问题，附近还有免费电，用车成本大大降低了。 【智能化】 小P的语音是我见过最智能的语音控制了，大部分需求不用动手，一句你好小p他能可以帮你实现。缺点就是如果后排有人在聊天的话，她也会识别进去。 【最不满意】 最不满意的就是空间比较小，不过我也没有这么大的空间需求，后备箱开口比较小，深度很深，拿里面的东西要钻进去。 选了智能音乐座舱，纳帕的真皮容易塌陷，可能是填充物的问题吧，头顶的天幕玻璃很好看，但是太阳有点晒。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.36分“优秀”

【动力表现】随踩随到 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶很放心，不间断提醒和安全带收紧 【最不满意】 车价无优惠，没有3000度免费电了！续航冷启动掉电快！自动雨刷真的很不好用，不能自己调节速度，还刷的时候不刷，不该刷的时候一直刷！阅读灯太暗，在车上看笔记的时候很不方便！ 【充电时间】 0——充满80分钟 【乘坐体验】 一般，后排稍微有点小 【购车经历】 八月底成都国际车展看到的，然后做了深度试驾，使用了两天总体感觉还不错、还车就下了定，中间把合同签好车子到成都大概是10月23号，25号提的车交付员很热情，2个小时左右全部办好！到现在为止一周的时间开了500公里充了一次电！早上冷车启动续航掉的很快！跑一会就好了。后续用车体验会继续分享给大家！

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.57分“优秀”

特斯拉model Y和小鹏p7之间纠结了很久，最后选择了p7，因为除了挺耗电的以外，我其实找不到啥缺点，缺点可能就是已经停完整的了，改装都不知道改加些啥，提车速度也比特斯拉快一些。 【驾驶感受】 小鹏p7算是比较均衡的了，操控性虽然没有特斯拉那么好，但是平时也够用了。驾驶模式上就算是Eco模式都不会觉得肉这点是值得肯定的。它的动能回收能够调节，而且动力回收的力度就算调整到最高的的时候都是很线性的，不像特斯拉那么直接让人会想晕车。 【智能化】 内饰方面当然没话说了，我自己认为可以甩特斯拉好几条街了。我没有加装丹拿音响，但是本身内置的我觉得就已经不错了。加上氛围灯，还有感情大屏和老司机一定要有的仪表盘，简约但是不简单，基本上90%你想要做的事情直接用说的小p就能帮你做到。智能泊车也是非常好用的，在旧小区的一些车进去人就要从副驾出来的奇葩车位就可以下车让它自己泊进去，出去的时候可以用手机召唤让它自己出来特别方便。 【充电时间】 充电的话因为我是4月初订的车，所以还有送每年1000度的免费充电，我家附近就有小鹏的超充，我通常用到剩下30%的电的时候就回去充电了，用小鹏自己的快充桩，插上去就开始充，充到90%只要28分钟左右速度很快，我喜欢充到95%就走人，通常去买个水旁边抽支烟和别人聊聊天就可以充到了。 总的来说还是很满意的，用上了电车之后真的回不去了，现在油价那么高，还是电车香啊～

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.22分“优秀”

和媳妇一起去的，因为外观入了眼，试了两次就pass掉特斯拉定了p7。选装音乐座舱，红外红内，全部下地好像31左右。 动力没问题，舒适性在20-30万价格区间的车算不错。个人舒适取向，所以最终排除了特斯拉。 内饰总体满意，装配工艺方面有点小瑕疵。 关于充电：因为装了充电桩，充一晚上（11点开始峰谷电价3毛钱一度）也就二十多块钱，比到小鹏超充站排队舒服（不知道是不是热门位置还是时间点的问题，去几次都要排队），懒得去薅小鹏的羊毛了。 续航方面：平常充到90%理论续航513公里，一般还剩100多续航的时候就充电。实际开200多-350多都有。总体而言温柔点开，路况越好，单次行程越长，实际里程折扣越少。去过一次汕头，往返行程一共1000公里，汕头用的小鹏超充和合作充电站，就在高速上用南方电网补了半个小时电，用电合计费用大概50块钱（含在家充到100%的费用）。 关于车的可靠性：买车的时候有心理准备，毕竟是新势力，有问题的可能性很大。目前开了快1万8千公里，总体而言没有大问题，三电都正常。在高速上出现过两次acc故障，不能启动辅助驾驶，过一会儿又好了，不知道和当时下雨有没有关系，后来到小鹏售后查也没查出来啥，先用着吧。我碰到的其他问题如下：倒车刹车盘异响、灯带不均匀、电动尾门故障、门把手弹出后不能回位等。小鹏售后倒算干脆，视频发给他们，确认一下就安排更换了。目前对小鹏售后比较满意。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.22分“优秀”

【外观】 外观开了一年了，放到现在还是能打。⭐⭐⭐⭐⭐ 【动力表现】 动力够用，前段动力充沛，超车随意。⭐⭐⭐⭐⭐ 【续航】 续航表现90%表显519，夏天450km,冬天拉闸300km。。⭐⭐⭐⭐ 【充电时间】 2023年了，充电速度功率确实抢不过新出的车型，在自家超充站还可以。。⭐⭐⭐⭐ 【智能化】 车机芯片820a，在8155打天下的今天，只能说够用，略微卡顿。。⭐⭐⭐⭐ 【最不满意】 有几个不满意的地方，没有热泵空调，没有电动方向盘调节，没有方向盘加热，没有行车记录仪，没有车载ETC，没有电尾门(后期售后积分兑换加装)。⭐⭐⭐ 【驾驶感受】 后悬挂没有防倾杆，低洼路况堪忧，后排晃动明显，没有信心。LCC弯道体验不好，可能是N版缘故，不建议使用。⭐⭐⭐⭐ 用车刚好一年，体验还好，能达到预期，用车零成本，白嫖真香。车无完车，买车的朋友建议多品牌对比，选择自己喜欢的。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

十年手动挡老司机，试了一众油车性能车后，最后提了P7i的四驱版，开了两周了，咱也说说感受，希望对后面考虑的人有帮助。 【外观】 P7i经典造型感觉不用说了，配上新的星际绿和白内，停车回头看一眼美滋滋。P7销量不管是多是少，工程师给外观设计师磕一个没问题。轿跑造型，看起来底盘很低，但是通过性上还没遇到什么问题。 【智能化】 智驾完全符合甚至超出预期，让每天的通勤之路变轻松了百倍。不枉我一路试驾。本人通勤单程25公里，9成以上在高架上。原本想的是早高峰堵车时候放松点，现在嘛，大概是全程轻松，堵车就看小电视的程度，用车频率直线上升。再说下智能语音，对于比较传统的我来说，本来是不太喜欢现在电车各种缺少实体按键的设置的，不过被销售带着用了之后，确实还可以。尤其对应传统按键功能，一句“空调对人吹”，也顶手动调整三个风口位置呢。自动泊车我不用，倒不是因为它停的不好，而是它会原地打轮，咱怎么能接受原地打轮呢，还是自己来吧【笑】 【动力表现】 电车 + 四驱 = 动力爆炸。油车里试过的a45s也可以到3.9秒，但是要提前弹射哦，剩下的那些价格都上天了。动力带来的最大作用其实是安全变道（我变道的原则是几乎不让其他人踩刹车），老司机动力越强越安全，动力强心情也好，吃嘛嘛香。 【续航】 刚拿到车，610KM的CTLC，换成WLTP再设置成90%，就剩454KM了，当时有点震惊。好在后来试了一下还可以。第一周原地吹空调时间比较长，第二周就变成平均16多的电耗了，具体可以看后面贴的图。我觉得不是性能车开快车爱好者，710可能会更适合他们。而且我每天的路上上下隧道特别多，平路大概还能再省点。再补充，我的动能回收一直设置为低。 【充电时间】 冲一半半小时。快用光了去充电则是一个小时多一点。去的大多是小鹏的点，我对这个时间也没什么概念，倒是发现有的充电站功率可以到100，有的是70。也没有试过90%后面的速度。期待后面装家冲的日子吧。 【最不满意】 天下没有完美的车。找到适合自己的最重要。比如其他人提及最多的空间，恰好是我最不在意的内容。说点自己的遗憾好了。一个是行车记录仪还要买，说好的OTA结果没更新出来，看在4.3更新比较大的份上就先忍了。其次HUD，虽然NGP要显示的东西有点多，不过配置已经这么多了，再加点也好。还有就是后视镜窗偏小，不能装自己的App放Nas上的音乐，都是小众需求。 【购车经历】 作为一个中老年人，预期电动车这两年还是会快速发展的。所以当时也考虑带LCC的二手油车先玩两年过渡。通过租车深度试驾过718，A45s，F-type，RS3，Z4等等。也试了极氪，电马等新势力，最后综合考虑还是选择了小鹏，目前觉得还是最合适的选择。提车经历就是等的久了点，快两个月整了。交付很快，只去了一次交付中心，好像也没交钱，剩下的就帮我办完了，只要收快递就行，体验很不错。提车后除了记录仪，就贴了一下隔热膜，天窗的隔热比我预想的要好很多，但是前档必须贴，贴好贴满保护自己皮肤吧。

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.11分“优秀”

我本人是P 7车主用了，起码有快两年了在外观上来看这个车就这个外观相比，燃油车的设计，真的不一个层次的过了几年，就这外观都不会落后，动力方面很强毕竟是电机吗？我没有选配那个丹拿音响，所以只有八个扬声器看着还行，音质还不错。还有那个娱乐方面也还可以。充电盒或者休息等人之类的，还可以看看视频。尤其是它可以和微信连接用的是高德地图好友发定位，可以直接发送到这个车机上。这个功能的话他有一个弊端，就是高德地图这里，我定位的话手机就是发送到出去很慢，有时候发送不到是个小问题，但是在微信里面发位置很快一下子就到了。这功能整体来看很不错，很方便。车技上的软件有待提升很多都很少没有什么可玩性希望能多一点可玩的东西车机娱乐方面，这个车的话还有一个缺点就是制造方面不怎么行缝隙有一点大，并且有异响，但是这个也不影响这个车。这个车整体还看可以。除了异响之类没有特别大的毛病。他那个底盘技术是用的是德国的保时捷底盘团队来制造的开起来真的还蛮不错。标准模式下转向有一点点虚伪，没有那么只准打呢？运动模式需要的话，这个方向盘助力就会转哪里，他反应很快车头就反应特别快。舒适模式下的话，最好是走那些烂路用最好运动模式方面的话在那些超车方面很好用。还有一点就是他这个底盘的话，有一点低住那些比较坑洼的路面要注意底盘低，毕竟电池在车底下。这个手机App最好用的功能应该就是那个远程开空调比较实用，还有那个下车自动泊车用手机操控。还有就是他这个用的小米手机呀，之类的系列。我之前用的是小米10现在用的是苹果手机无法支持这个NFC这个功能小米10小米其他系列的手机均为支持这个功能真的是太好了，尤其是我以为他开机才能用，没想到手机没电了，他还可以当钥匙解锁和锁车，这实在是太好了，这功能并且很实用，这个比实体钥匙还好实体要是有没电的话就是彻底啥都用不了了，就分享到请给个关注，并且有什么问题可以在评论留下有趣的东西分享。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.64分“优秀”

【外观】 设计的非常运动非常低趴，流线设计的很好。 【动力表现】 我买的是610max的双电机，加速性能很暴躁3.9s选手，看了懂车帝夏测确实能达到，我自己踩了一次也差不多能到这个水准，动力可以说随踩随有。 【续航】 北京最近很热，如果跑高速小p电耗不到17，跑国道环路也就13.几，续航还是很扎实的。 【充电时间】 充电非常快百分之80之前都能249a跑满，90之后也能80多a，比我之前的车子快一点。 【智能化】 小p非常智能可以说可见即可说了，连查双色球号码小p都能做到，还能执行连续指令我试了连续说了五个指令都执行了。 【最不满意】 最不满意的还是小p的无线充电板，应该用50w的快充才最好，可以效仿友商提供后期升级换配件服务，让用户有更多的选择。还有就是没有前备箱。 【购车经历】 同价位的车进行了全方位的对比，就小p不到30万有两颗激光雷达加俩电机，并且车机自动驾驶都非常好用，所以选择了小p。 【提车价格】 官方指导价28.99万，官方有尾款减10000外加我就旧车置换8000元补贴，裸车价27.1万加7000元保险加600上牌就落地了。 【驾驶感受】 小p开始来非常稳陆地小坦克一样贴地飞行，有很多种驾驶模式选择，我最喜欢单踏板跟车手模式，小p的方向盘轻重也能进行调解，可以根据路况选择不同的方向盘力度，无框车门开起来噪音也不大。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.33分“优秀”

对比这个价位，同级别的我觉得外观没得说。应该满分的。侧面和背面都很漂亮，完美。但如果，后备箱是掀背式的那就更出色了。 配置我觉得差了一点意思。作为自己开车的话，那首选这款车要比其他model 3和比亚迪汉要舒适的多。但是副驾驶没有座椅通风，后面的也没有座椅通风也没有座椅加热，只有主驾有座椅加热和通风，这点就差一些意思。 空间蛮好的，后边的脚好像不能够伸到座椅下面。脚部的位置有一些局促，中间有凸起的地方好像轿车都是这个样子。但是空间是ok的。 动力也可以的，油门有一些延时，但是调到运动档的话就不错。 舒适度满分，悬挂很舒适，双叉臂悬挂肯定要比比亚迪汉，麦弗逊的要好很多。 【辅助驾驶功能】 买车的主要原因是因为，ngp辅助驾驶那高速简直舒服的不要太多。主要就是跑长途。 【续航】 冬天在东北，可以开到300公里。在南方的冬天。400公里。夏天可以开到500公里。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.67分“优秀”

【空间】 小鹏车内乘坐空间很宽敞，两个胖子坐在后排，空间还是很宽松，毕竟车身有4.8米长，在电车里属于车身长的系列 ☆ 空间设计亮点：车内空间设计简单，收纳的地方较小，可增添多个隐藏式收纳空间，如凳子旁边，底下，增加眼镜收纳空间 后备厢容积：后备箱能装两个24寸的行李箱，再加上一些可挤压的袋子都是没有问题的。 前舱置物空间相对较小，不过也可摆放手提袋，体积较小物件 家人乘坐评价：觉得车内装饰简单大方，非常时尚，不过在座椅上可进行改善，譬如椅子太硬，脖子依靠位置做的不够突出，长途驾驶，脖子会很累，腰托位置一样的问题 乘坐空间：我的身材163cm，体重48kg，标准身材，坐在主驾，副驾，非常宽敞，但是颈部位置以及腰部，坐久了会感觉累 车内储物能力：门板有两个格子，上面的可以放一些零碎物品，下面可放手机，水瓶零食都行。 中控储物间也挺大，可放两三个眼镜，其余位置也可以放些杂物，里面有两个充电口，还有点烟口。 中控储物前面还有水杯存放处，此处可放两个杯子。 【动力】 起步迅速，动力十足，在高速上，随时上130km都不在话下，而且车子非常安静，在车内完全感觉不到车外的声音 经济/运动模式加速：经济模式适用于城市道路，比较省能耗，而且开起来舒畅，不会太累 特殊路况行驶动力：小鹏p7底盘较低，类似轿跑型汽车，所以遇到坑坑洼洼的地段，或者有石头的位置，还是以慢行为主，避免底盘触地。 行走泥沙地，打滑不明显，能轻松开过。 跑高速：虽然是电车，但是小鹏动力十足，在高速开120km，把旁边的油车都甩得远远。 除非是快没电，动力肯定会下降。 【操控】 方向盘的力度可以有三个选项选择，根据驾驶习惯进行匹配，适合各种人群的驾驶模式。 刹车，不会有急刹的情况出现，只要轻轻点一下刹车，就会明显感受到车速下降，刹车相对灵敏 ☆ 自动泊车入位：小鹏p7是全自动泊车，在能识别车位的情况下，只要踩住刹车，选择泊车，松开脚，车就会自动泊入，无论是倒车入库还是侧方停车，全部都稳稳妥妥搞掂。 泊车时间大概需要1～2分钟，如果经常停同一位置，小鹏还有泊车记忆，下次可更快速度泊入车位。

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

3.93分“良好”

造车新势力出品的首款中型轿车，小鹏P7的智能化设计令人印象深刻。加速、制动以及操控的表现均衡而且出色，但乘坐空间设计较差。 内饰方面一些细节缺乏日常实用性，方向盘按键功能虽然强大，但是设计位置禁不起推敲，赛道测试中经常出现转向时误触按键的情况。 作为小鹏旗下首款轿车，P7拥有很高的关注度，其35.75米的制动成绩在中型轿车中算是非常不错的成绩，整体评价优秀，但一定要留意刹车的热衰表现；麋鹿测试过程中小鹏P7指向清晰，底盘的操控极限很高，电子稳定系统逻辑清晰，减速效果明显，最终取得了同级上乘的成绩。 全玻璃车顶有效提升了车内的开阔感，后排地板凸起不多，但腿部空间并未达到2999毫米轴距应有的水平。后备厢容积不错，但开口偏小，拥有前备厢是加分项。 赛道测试方面，小鹏P7动力表现非常亮眼，动力强劲，底盘极限很高，驾驶质感好，但频繁介入的电控系统导致刹车系统压力过大，不到一个飞行圈刹车就出现了严重热衰，激烈驾驶非常危险。