点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

3.93分“良好”

【外观】 外观肯定的没毛病，颜值能抗能打，锁车之后都想回头多看两眼。开出去回头率也很高 【动力表现】 买的四驱版本，给油就窜，动力强劲 【续航】 开的时间不长，续航不做评论，目前市区8-9折 【智能化】 ngp挺好用，但是真的还是需要自己时刻观察路况，已经出现过一次开起LCC即将撞到马路牙子的情况了，我属于老司机开车也是注意路况所以手动修正了，所以开车还是靠自己会靠谱一点 【充电时间】 400v平台大电流，50-90%三方充电桩用时20多分钟，但是还是看功率 【最不满意】 先说最重要的问题，这个个人报装充电桩的问题很麻烦，4s店给我出具了充电确认书，但是是电子版彩打出来的合同，国家电网这边不认可，不给装电表，必须要原文件盖章，然后事情就开始了，两方开始扯皮，4s说盖公章要等一个多月，这个我不知道是真的假的，紧接着就告诉我让我买他们的自营家充桩，说有专人帮助协调，这个是有什么猫腻在里面吗？也等个答复，不知道其他车友4s店开的电动车充电条件确认书是什么样的？

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.43分“优秀”

选择p7i最大的原因是喜欢他的外观和内饰。外观极具科技感灯语酷炫，回头率超高。内饰用料轻奢设计简约大气，灰内深得我心。 在深入体验之后我了解到他有一流的智能辅助驾驶能力、一流的语音控制中枢、一流的车机系统和25-30万价格区间主流水准的操控体验、主流的乘坐舒适性、主流的电控电耗水平、主流的舒适配置堆料，和些许不足。 从bba油车增购自主品牌纯电车我并没有品牌力降级心理负担，反而在没有了使用成本的压力和里程焦虑之后我想去就去哪。开始爱兜风爱露营，过想要的生活说走就走。 这就是电车带给我的改变。哪怕p7i卖的再差，小鹏的发展前景多不被看好，我都很庆幸选择了p7i。一人一车一世界，好用好看好开就够了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.21分“优秀”

颜值第一梯队，智能化很棒，无需唤醒指令即可识别，xngp的加持使得开车不再成为一件难熬的事情，空间的话，只能当成两人车来使用（本人坐姿比较靠后），虽然相对于老款p7有略微提升，续航非常扎实，试过在高速暴雨天气120时速巡航，满电wltp显示505km，能开到400km+的续航里程，在正常天气下开到450km往上应该是没有问题。ota升级频率还不错，下个季度会更新车载行车记录仪功能，省去了外挂记录仪的麻烦，小p暂时无联网识别指令的功能，这点是比较遗憾的，希望之后的ota能有这方面的升级，隔音方面在我个人看来，能评个8分左右，胎噪和风噪并不明显，地盘高度相比于其他轿车略低，但过平时的减速带之类还是毫无压力，只不过不要去妄想挑战马路牙子了～总之是一款性价比很不错的车！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

接触到小鹏是2022年初了，当时同事入手了P7。被它的颜值吸引了，就开始网上搜关于小鹏的视频，下载APP预选配置，去到门店试驾一气呵成，最终因为资金问题还是决定再观望一下。时间来到今年2023年，三四月份P7出了改款P7i，虽然外观没有什么变化，但是内部的智能化，电池的续航，辅助驾驶都有了质的飞跃。兜兜转转几个月后，一开始下定G6，但是等车太煎熬了，考虑到平常都是一个人开车所以还是改订P7i。 外观：颜值没得说，我选的新月银+红色内饰，搭配黑化套件，无边框车门，就一个字，帅。 续航：610max四驱性能版，wltp充到90%表显454km。有一说一P7i的续航真的很实，市区通行基本做到wltp1:1的实际续航。前几天国庆回家，全程ngp顶着110-120时速开，续航能做到反向虚标，比市区能耗还要低。补能这一块也很快，官方s4的充电桩，能做到实际180+kw的功率，眼看着数字蹭蹭蹭往上涨，当然费用也是蹭蹭蹭涨看的我心疼。 智能化：这一点也是我选小鹏的原因，辅助驾驶这一块小鹏说第二我感觉没有人能说第一了。平时坐标杭州，高架路段基本覆盖了ngp，现在我只要能开我都开ngp，超车变道下匝道一气呵成，只需要手握方向盘，其它完全不需要我去操心。这次国庆回家，全程200km左右，高速我全程ngp能做到0接管，绝对不是瞎说的。 总而言之，小鹏P7i是一款非常推荐大家入手的车型，性价比也非常高。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

试了一圈电车，最后选择了小鹏P7i，已经提车2周，说说挑选过程，全文较长，简单提及了其他品牌，没有捧一踩一，纯属个人喜好，小鹏的内容在最后： 1、特斯拉Model Y:因为滤震、动能回收、毛坯内饰、没有人机互动等原因劝退了，家人也不喜欢，没有太多感受。 2、阿维塔11：整体设计非常前沿，前脸和大尺码的鞋子非常有辨识性，用了华为的智能驾驶，试驾感受还不错，只是前脸太超前。 3、蔚来ES6：今年蔚来第一代产品清仓，后续权益分离，价格上做了比较大的妥协，这也证实了：“只要价格到位了，吐槽再多的车也都很香”。合适续航要求不高的人，整体试驾无惊喜。 4、宝马ix3：“油改车”、“买个标”等网上争议很大，很多人我感觉整体续航、操控还行，而且油车开惯了，对智能化要求不高，但是后面价格上涨了，就先观望一下 5、智己LS7：驾驶视野、零重力座椅、内饰舒适，说实话我挺喜欢的。试驾感受不错。我考虑到半幅方向盘的安全性，加上之前没有智能驾驶，就觉得买电车的意义少了一半。 6、小鹏：偶然看了G6的发布会，20.99起步的定价加上新的平台配置，感觉性价很高。之前了解P7i、G9续航、智能化很不错，就留了联系方式。结果10分钟不到，东部银泰的柯主管就电话来了，跟我约了个时间试驾，整体感受还行，除了后窗视线太窄。不过G6外观不受家人喜欢，而且提车周期要近3个月，后来家人反倒被展厅的P7i给吸引了，刚好我也坐进去看了下，个人感觉的确内饰比G6要好一点，又约了P7i的上门试驾。在试驾时候，我已经感受到我的销售一定要拿下我这单的决心，试驾直接开到机场，一个来回加上讲解，将近2小时，这服务态度、高架NGP的表现、加上丹拿音响，我们都感觉开车很舒服，不费力，而且买电车就要买这种智能化的嘛。碰巧赶上区消费券，还可以减6000块，算上小鹏尾款减1万元，感觉价格也挺合适的。从大定到提车也就2周不到的时间。目前开了2周多，里程很少，电耗的话我调标准、低动能回收，市区上下班短途在19左右；周末高架加城区大概15左右。反正有家充，也不慌。一上高架就开NGP，听着歌感觉开车很轻松，当然也要观察周围情况，手握方向盘，不可全权依赖智驾。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

十年手动挡老司机，试了一众油车性能车后，最后提了P7i的四驱版，开了两周了，咱也说说感受，希望对后面考虑的人有帮助。 【外观】 P7i经典造型感觉不用说了，配上新的星际绿和白内，停车回头看一眼美滋滋。P7销量不管是多是少，工程师给外观设计师磕一个没问题。轿跑造型，看起来底盘很低，但是通过性上还没遇到什么问题。 【智能化】 智驾完全符合甚至超出预期，让每天的通勤之路变轻松了百倍。不枉我一路试驾。本人通勤单程25公里，9成以上在高架上。原本想的是早高峰堵车时候放松点，现在嘛，大概是全程轻松，堵车就看小电视的程度，用车频率直线上升。再说下智能语音，对于比较传统的我来说，本来是不太喜欢现在电车各种缺少实体按键的设置的，不过被销售带着用了之后，确实还可以。尤其对应传统按键功能，一句“空调对人吹”，也顶手动调整三个风口位置呢。自动泊车我不用，倒不是因为它停的不好，而是它会原地打轮，咱怎么能接受原地打轮呢，还是自己来吧【笑】 【动力表现】 电车 + 四驱 = 动力爆炸。油车里试过的a45s也可以到3.9秒，但是要提前弹射哦，剩下的那些价格都上天了。动力带来的最大作用其实是安全变道（我变道的原则是几乎不让其他人踩刹车），老司机动力越强越安全，动力强心情也好，吃嘛嘛香。 【续航】 刚拿到车，610KM的CTLC，换成WLTP再设置成90%，就剩454KM了，当时有点震惊。好在后来试了一下还可以。第一周原地吹空调时间比较长，第二周就变成平均16多的电耗了，具体可以看后面贴的图。我觉得不是性能车开快车爱好者，710可能会更适合他们。而且我每天的路上上下隧道特别多，平路大概还能再省点。再补充，我的动能回收一直设置为低。 【充电时间】 冲一半半小时。快用光了去充电则是一个小时多一点。去的大多是小鹏的点，我对这个时间也没什么概念，倒是发现有的充电站功率可以到100，有的是70。也没有试过90%后面的速度。期待后面装家冲的日子吧。 【最不满意】 天下没有完美的车。找到适合自己的最重要。比如其他人提及最多的空间，恰好是我最不在意的内容。说点自己的遗憾好了。一个是行车记录仪还要买，说好的OTA结果没更新出来，看在4.3更新比较大的份上就先忍了。其次HUD，虽然NGP要显示的东西有点多，不过配置已经这么多了，再加点也好。还有就是后视镜窗偏小，不能装自己的App放Nas上的音乐，都是小众需求。 【购车经历】 作为一个中老年人，预期电动车这两年还是会快速发展的。所以当时也考虑带LCC的二手油车先玩两年过渡。通过租车深度试驾过718，A45s，F-type，RS3，Z4等等。也试了极氪，电马等新势力，最后综合考虑还是选择了小鹏，目前觉得还是最合适的选择。提车经历就是等的久了点，快两个月整了。交付很快，只去了一次交付中心，好像也没交钱，剩下的就帮我办完了，只要收快递就行，体验很不错。提车后除了记录仪，就贴了一下隔热膜，天窗的隔热比我预想的要好很多，但是前档必须贴，贴好贴满保护自己皮肤吧。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.5分“优秀”

提车不到一个月，已行驶1100公里小鹏P7i新车主前来报道，深刻分享自己对本车的看法，态度绝对保持中立！ 【车型】P7i-610-max 【里程】1100km+ 【价格】裸车+保险 30万 【外观】 就外观而言，小鹏p7系列，从刚发布就惊艳众人，这外观也是我买小鹏的主要因素之一，其定位是轿跑，确实设计的很前卫有很有轿跑之美，地盘低趴，一个大遛背，车身线条非常流畅，没有过度圆滑也没有过度棱角。p7和p7i在外观方面，差异很小，从外观方面很难看出其差别，所以说这车的颜值，经得住时间的考验！ 【内饰】 此次小鹏P7i内饰升级不大，依然是napa真皮，不过此次是全系标配napa真皮、红内以及丹拿音响免费！这简直是对老p7狠狠的背刺了，可以看出此次小鹏非常有诚意，毕竟以前是要➕2万选配包的。还有一大亮点就是，小鹏p7i方向盘是小鹏G9同款方向盘，真的很漂亮，比以前老p7方向盘精致很多，握起来也很舒服，按键也进行了精简，四个功能键，两个滚轮及滚轮两侧的左右调节键，方向盘*键是自定义按键，我把它设置成了360影相，真的非常之方便！ 就内饰颜色来说，我推荐红色，白色内饰，个人不太喜欢黑色。就红色而言，有点可惜的是选星际绿不能选红内，虽然很喜欢绿色的车漆，但是更喜欢红内，还有价钱上的因素，毕竟要+6000买星际绿，所以最后上了红内，真的非常好看。还有就是车里的氛围灯，虽然白天不是很亮，但是到了夜晚真的，氛围灯开双色渐变，真的非常美，非常有氛围，满满的高级氛围感，坐在里面真的是种享受。 新加了香氛系统，个人感觉还不错，能闻得到淡淡的香味，对于新提的车，可以掩盖住新车的味道，真的是不错的升级。 说缺点的话也有： 1:方向盘、音响盖有点塑料感。 2:napa真皮座椅有的车主买了会发生凹陷。 3.香氛有的车主买的会没有味道 【续航】 从一开始计划买p7i，就了解到此次推出的都是三元里长续航版本，虽然有702以及610续航版本，实际上两个续航版本是用的一样的电池，只是因为610是max性能版四驱车型，其耗电是比单电机后驱版本能耗要高的。 从1100多公里行驶来看实际续航，我最高冲到95%的电，其续航值是469km（wltp工况）。怎么说，对于这个续航，我其实有点小失望那的，买之前我可能会以为至少能跑五百公里，基本上我到续航还剩八十公里就准备去充电了，所以真实续航也就400多公里，毕竟不能每次都开到没电才去冲，那样对电池不好！对于702pro版本，在车主群里，大家都能跑到500多公里，也是W工况，基本上W工况可以开到1:0.95，真的是实打实续航，不过我平常基本上在室内开，这续航基本上是能跑一周多，以经够用了。 再说一声说冲电速度，目前已体验过第三方小桔以及小鹏自建S4超级充电桩，第三方充电桩充电峰值大概到80kw，从20%到90%大概要冲五十多分钟；而小鹏S4从15%到95%只要40多分钟就可以充到，其前面峰值最高可到180kw，真的很快。因为p7i新车主权益是4年免费1500度电，所以暂时也没有在电费上花钱，这1500度电算下来至少能跑8000公里。 缺点：（非满电，开到剩余50km情况） 1.610max版本 实测市区最多跑450km 2.702 pro版本车主实测可以跑550km 【驾驶体验】 驾驶体验，先说总结，100分可以打99分，相比于特斯拉的操控，真的没有逊色很多。我买的是max四驱版，所以动力响应非常快，3.9s破百的成绩，可以让你一脚底板油，瞬间带来的推背感能让你灵魂出窍的感觉，30万体会300万跑车的推背感，虽然缺少了机械声浪，但是依然能带来肾上腺素狂飙。 其弯道表现也很出色，十分灵巧的专项呀，在过急弯和连续弯路的时候，都有十分好的操控感。虽然其底盘低趴，但是新的悬架做的十分的好，在过减速带以及一些坑洼路段，没有太大的颠簸感，相比于试驾的比亚迪汉，其“筷子悬架”，真的是好太多太多，又不像特斯拉的硬底盘，特斯拉开路面不好的路，真的十分颠簸，小鹏在这一方面做的是真的挺好的。 【智能化】 小p全新升级，基本上百分之九十五以上的指令都可以通过小p来完成，此次模糊识别真的看得出升级了，而且一次可以接受多个指令，挺不错的。但是也有不好的地方，就是太灵敏了，有的时候过于灵敏，导致要重复几次，才能识别到真正的指令，还需有待改进，不过从指令执行来看，真的超越绝大多数车企，真的是走在智能前列。 ngp以及xngp，由于是刚刚拿到驾照不久，也没有太敢去尝试这些新东西，可以等以后操控熟了，慢慢去体验，真正让智驾融入生活！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.5分“优秀”

【外观】老款P7的外观在上学时候已经让我刷新了电车的刻板印象，新款p7i在原来的基础上小小优化了一下，新配色星际绿真的巨好看，在展厅里一见钟情，不惜加5000也要上。 【内饰】我的是气宇灰主题，虽然不耐脏，但是跟我的星际绿很搭，黑色的就太沉闷老气了，整体来说新款内饰除了中控黑边有点大之外没什么问题。 【配置】这个不用多说，同价位里面非常能打的存在，超薄长续航电池，热泵空调，电动座椅，电吸门，电尾门，座椅通风，智能驾驶……可以说该有的鹏子全给你了 【空间】作为轿跑来说，空间向来不是强项，p7i的后排空间比model3要大一点，但是肯定不如大车型那么宽敞，不过对于我来说后排不经常坐人， 我前排舒服就行 【续航】续航cltc标称610km 设置90%的充电量是540km左右，基本上能跑450km没问题，开空调和音响的情况下，8折的续航，其实还是很优秀的。 【智能化】智能驾驶是小鹏的强项，虽然很多人说不放心辅助驾驶，但是我在试驾的时候就被惊喜到了，当时在北三环高架上打开ngp，超车变道，避让右侧汇入车辆，下匝道，甚至大曲率的弯道都不在话下，现在通勤高架上我都开ngp，一个小时的通勤有了ngp真的轻松不少。 【驾驶感受】这一块我不是很懂行，但是值得一提的是单踏板模式对于我来说很好用，减速很丝滑，不会有那种明显的顿挫感，而且很省电。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

提车一个月开了3000公里（含一次1000公里自驾游）实际感受如下： 最满意：外观超帅、动力充沛、音响很棒、智能化当之无愧第一梯队。 不满意：后备箱不是掀背设计，拿大件行李不是很方便。还有就是硬件明明和G6一样但很多个性化设置不如G6，比如四驱动能分配手动调节、刹车模式单独调节，还有行车记录仪。期待后续OTA 接下来展开说说： 1⃣️外观：外观见仁见智，但几乎没人说P7的外观不好看，当初在P7和G6间纠结了很久，最终还是向颜值屈服 2⃣️内饰：大爱这个黑红配色，nappa真皮，手工缝线，奢华感拉满。 3⃣️续航：双电机配19寸大轮毂cltc续航610，实测满电能跑500公里，高速也能跑450左右。 4⃣️智能驾驶：当之无愧的第一梯队，提车后就来了场收走就走的旅行，从上海到千岛湖400公里全程高速NGP，稳如老司机一般顶着130开，途经限速点还会自动降速，长途旅行的好帮手。城市路段也可用LCC，自驾环湖淳杨线全程无接管，在车内吹着空调听着歌看风景不要太惬意。 5⃣️音响：不夸张的说小鹏的丹拿音响秒杀一众新能源车型，尤其是人声部分干净通透，宛如声临其境，每天上下班通勤变得越来越享受。 6⃣️底盘：偏舒适调教，小的颠簸能够过滤掉，开起来很丝滑，有种高级感。 7⃣️操控：我本身是比较喜欢激烈驾驶的，这辆车的极限很高，高速过弯、并线都给人十足的安全感，3.9秒零百，高速超车时动力随踩随有，开起来很有驾驶乐趣，但又不是很硬的悬架，能够兼顾乘坐的人的舒适感。 8⃣️空间：二人世界绰绰有余，家用空间有P5 9⃣️购车价格：我提车时已经有很多优惠，送丹拿音响，尾款减1万，大客户三千，老车主复购减1.6万，落地26出头。现在还有送电池终身质保，五千定金抵一万等活动，性价比很高。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

报个家门：济南小鹏_佩奇i 610max 首先是外观上，p7i相较于老款，外观变化不大，一如既往的秀气。头部鸭嘴设计和溜背的造型放到现在依旧很时尚，空气动力方面也是做的相当不错，一个小惊喜就是，当车速上来的时候，中小雨量甚至可以不用打开雨刮器，前挡风玻璃的水珠一个劲的往上窜，很有意思的体验。 内饰方面，简洁而不简单，连续的车机大屏、贯穿式的氛围灯、灰白色坐椅，冷峻的科技感一下子就来了，在整车较好隔音的加持下，丹拿音响的效果可以更加细致的表现出来，客观的讲，小鹏这一套影音效果，同价位产品里数一数二。 说起行驶质感，不得不夸一下p7i的底盘调教，虽然这是一台双电机性能版轿车，他的地盘没有传统性能车调教的那么刚硬干脆，但是也足够日常劈弯变向的需求，在我看来，四驱系统应用在在这台家用车上，是为了在保障舒适的基础上提供更大扭矩，增添更强的动力储备，也同时加强某些极限情况下的车身运动姿态控制，减少车身扭曲形变的幅度，这样来看，刚刚好。 说完了优点，当然也要吐槽一下缺点。首当其冲就是空间高度，对我们这种北方大汉是相当不友好啊，185坐直了腰背，基本就要“顶天立地”了，不过这个情况在绝大多数新能源轿车中存在，希望电池技术更加强大后，可以还原更多的乘坐空间。 其次，在续航里程上，我认为是当前阶段难以解决的痛。既然选择了双电机四驱版本，脚下当然不存在轻柔的情况，86度的电池包，日常使用电量在20%～90%的情况下，也就能用300km，高速续航的话，对标130km/h的话，预留50km电量，通常可以达到400km，在我看来，可以接受，哪有马儿快跑不吃草的道理。 以上是我现阶段的使用体验，或许未来还会有更多的喜忧被发现，但现在只有一点想说，我的城市什么时候可以开通XNGP啊，看到北上广深的优先运行实在是慕了！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

P7i的车型是真的漂亮，当时第一眼就被迷住了，流线型的车身、贯穿式的大灯，虽然说不清具体的风格，但是感觉到了，就真的挪不开眼，相当适合处女座追求外观的人士，后面也看了好几款别的品牌，但都是觉得不满意，最后还是选了这辆。 智能化程度特别高，一句“你好，小P”能够满足绝大部分的需求，辅助驾驶、自动泊车都很好用，可惜我家小区停车位线不明显，只有在公司楼下用过，自己可以站在一旁看他自己停进车位，真的方便很多，360倒车影像的帮助也很大，窄路行驶能够很精准的确认车距，避免不必要的擦碰。 快充基本一个小时就能充到90%，因为听大家都说充满伤电，所以没充满过，充满需要多久就不清楚了，慢充还没有尝试过，家里这边老小区，没有固定停车位，停车乱得很，每天都在抢车位的路上奔波，所以也没办法装充电桩，不过外面的小鹏超充站很多，充电还是很快很方便的，而且大多都有停车优惠，绝对好评。 唯一稍显不足的可能是空间吧，作为一辆轿跑，实际上空间并不算小，前后排的座位和后备箱空间都很大，不过本人身高较高，且腿长比例较高，开车时坐主驾稍微感觉有点挤，虽然开了迎宾模式，但是上下车的时候还是会有一点点不便，不过这个不足对于绝大多数人可能不会有明显感受吧。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.64分“优秀”

【外观】 设计的非常运动非常低趴，流线设计的很好。 【动力表现】 我买的是610max的双电机，加速性能很暴躁3.9s选手，看了懂车帝夏测确实能达到，我自己踩了一次也差不多能到这个水准，动力可以说随踩随有。 【续航】 北京最近很热，如果跑高速小p电耗不到17，跑国道环路也就13.几，续航还是很扎实的。 【充电时间】 充电非常快百分之80之前都能249a跑满，90之后也能80多a，比我之前的车子快一点。 【智能化】 小p非常智能可以说可见即可说了，连查双色球号码小p都能做到，还能执行连续指令我试了连续说了五个指令都执行了。 【最不满意】 最不满意的还是小p的无线充电板，应该用50w的快充才最好，可以效仿友商提供后期升级换配件服务，让用户有更多的选择。还有就是没有前备箱。 【购车经历】 同价位的车进行了全方位的对比，就小p不到30万有两颗激光雷达加俩电机，并且车机自动驾驶都非常好用，所以选择了小p。 【提车价格】 官方指导价28.99万，官方有尾款减10000外加我就旧车置换8000元补贴，裸车价27.1万加7000元保险加600上牌就落地了。 【驾驶感受】 小p开始来非常稳陆地小坦克一样贴地飞行，有很多种驾驶模式选择，我最喜欢单踏板跟车手模式，小p的方向盘轻重也能进行调解，可以根据路况选择不同的方向盘力度，无框车门开起来噪音也不大。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

3年前就开始关注P7，主要是身边要好的同事入手了，开过几次，感觉特别好。自己的车也到了该换的“年纪”了，期间试了不少车，先是油车奥迪A5、Q5L,宝马X3,奔驰E300L、GLC。一次偶然机会又了解了岚图free，那个服务真是贴心，差不多70公里，送车上门试驾，但是当时车机还不是8155，可升降地盘有点小小失望，偏硬，可能是车型比较运动的原因；接下来试驾了极氪001，车是好车，就是价格小贵，智能驾驶还差点意思；偶然机会深度试乘（顺风车啦🤪）毛豆Y,，内饰有点简陋啊，地盘也偏硬，要等改款了，下一辆再考虑，毕竟也是神车。宝马i3，果断放弃，ix3太火了，没车，要到10月，而且不保留目前优惠😭。 继续各种选车，发现小鹏P7i真的有了所有想要的功能，从4月底开始试驾，了解政策，老车也不给力啊，大修一把，化了1万，上个月初，终于，终于订车了，提车周期3周，实际提前了一周，那个开心啊，不过因为要置换，提车后临牌行驶了3周。bty，小鹏提车仪式太简陋了。 说说用车吧，智能驾驶杠杠的，但是LCC有点欠缺，NGP还是非常棒的，贱内真的深深爱上他了。第一天提出，我们废寝忘食把考试考了一遍，然后各种淘脚垫、靠垫靠枕，屏膜贴膜，了解玻璃膜……有一笔不小的开支啊。话说P7i的座椅还不够特别的好，驾驶位开2小时就有点不够舒服了，加油改进吧。车大，后排空间会差点意思，但还过得去，和BBA的不好比，反正很少坐人，关键我不坐后排，管他呢 时隔3周，现在已经“佩奇”了，除了车衣，因为太贵了，威固的要13000元，还是以后贴改色膜吧，本来是性能版所以要改的不多，黑标真的很酷，能接受少100公里续航，还是建议大家伙儿上性能版的，3.9s零百加速真是太爽、太丝滑了。 终止一句话，P7i值得拥有，没选错，爱惜他、善待他，看看能不能用上10还继续陪伴🤗🤗🤗

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.14分“优秀”

小鹏P7i，看得见的地方没啥变化，外观也就灯具改改，内饰也就换了G9同款的方向盘，其他的跟P7没啥区别，是设计师摸鱼了吗？然后P7上面被人诟病的空间问题，也延续了下来，虽然轴距接近3米，后排其实蛮小的，不太适合家用。开起来呢，转向、电门、刹车力度都偏轻，上手难度很低，但是跟轿跑范儿不太搭，可以再硬核一些。 但是优点来了，该硬的地方，它还是做得很硬。比如这台性能版的动力，从316千瓦提升到了348千瓦之后，百公里加速时间，也从4.3秒缩短到3.9秒，完全的超跑级别。不仅加速快，充电功率还提升到了175千瓦，实测还能再大一点，虽然没有800V平台，也完全够用了。续航也很实在，日常代步电耗16左右，结合86.2度的电池容量，以及610公里的官方续航，大概能打88折。 还有小鹏最擅长的智能化方面，P7i对比P7，简直就是脱胎换骨。首先车机系统，换上了8155芯片，支持四个音区的全场景语音控制，用起来快如闪电。智能驾驶方面，双英伟达Orin-X芯片，双激光雷达加持，支持包括城区NGP在内的XNGP高阶智能驾驶辅助，妥妥的行业顶尖水准。 P7i最大的优点，其实还是性价比。25万不到起步，给你超强的机械素质，以及一大堆顶级的智能化配置，非常的划算。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

最满意的地方： 自从p7上市就被他的颜值折服，流畅的线条加上无框车门有谁能拒绝呢，在经历中期改款的全面升级后果断下定，电吸门、香氛、纳帕真皮、电动尾门……全部标配太香了！ 【动力表现】 在车手模式下百公里可以做到3.9秒，真就人在前面跑魂在后面飞 【外观】 超帅的轿跑造型，流畅的车身线条，极具科幻的车头，超帅的无框车门 【续航】 标称610续航但实际上选了大轮毂要稍打折扣，充满电表显示wltp续航500，实际上在夏季城区400多，如果跑国道甚至能跑500公里，作为大马力四驱车来说续航很是满意 【充电时间】 在第三方充电桩上充电功率基本维持在80到100kwh之间，也算出色的充电速度了 【智能化】 智能化只能说：遥遥领先！ 第一梯队的车机，t0级别的语音控制，所见所说都可控制，甚至车上坐四个人同时说不同的指令都可以执行，后期又增加了手表控车真滴方便！ 【空间】 空间表现还不错，但是作为一个3米轴距的车来说第二排略显小了，不过座椅很舒服，平时就我和媳妇两个人开车所以并不觉得小 【驾驶感受】 驾驶感受方面，底盘非常平整支撑行很强在颠簸路段能感受到车子拉得住，而且刹车贼牛，这大大的刹车盘和布雷博卡钳帅爆了！ 【最不满意】 最不满意的地方在于底盘太低了，因为是二十线小城市路不好刚提车就被蹭到底盘了，不过可以理解毕竟轿跑车加了热泵之后牺牲了前备箱，在炫酷上少了一点 最后祝小鹏汽车能走的更远，期待更多更先进的技术！