点评车型:
2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型
4.5分“优秀”【空间表现】
这是我的第二辆车，第一辆是别克英朗空间紧凑！空间第一排和第二排个人表示很满意，尤其是媳妇现在都不想坐副驾直接到第二排葛优躺！才提车差几天才一个月，第三排还从未坐过人，都是放倒当后备箱用了，宽大😄
【动力表现】
动力表现还是不错的，这个吨位的车还是随叫随到，本人没有暴力驾驶习惯，20年的老司机是越开越温柔了！家庭用车动力绝对是够用的了，目前快跑1000公里了还没有跑过高速，都是市区跑，油耗那是真香，自认为脚法还是不错的😁😁😁
【续航】
本人懒没有实测纯电情况下的续航里程！
【充电时间】
自己车位安装了充电桩25—100基本就是3小时左右，外面充电桩快充一般就是1小时。
【第三排空间】
还未坐过人！坐小孩应该还是可以的，坐大人的话短时间应急应该还是可以的！
【智能化】
都知道国产车的配置还是比较到位的，反正基本该有的都有了。
【提车价格】
我是1月5日定的，4月29日提车那个时候还没有涨价。
裸车216800，红色加了2000、保险7000、金融服务3000、上牌1000，贷款80000两年无息！
【最不满意】
买这车的人都知道，等车时间久！差几天就4个月！目前就发现车辆倒车后视镜下翻回位有时会变位！
在这里只是写了点自己个人观点！写文章没有章法，就是一通乱写的，不喜勿喷！😂
总体对这车还是比较满意的，总之就是早买早享受，晚买享折扣！目前貌似没折扣😂😂😂
用户2038795835440：检测电池没有？
小冰糖二儿：百公里11度，怎么做到的？
多看多问多想多试：把第二排往前调，七个175身高的标准身材的大汉，还是没问题的！
唐dmp，外表扮猪吃老虎，最让人上头的是那一脚下去后，爆发的大动力支配整个大车身后所给出的灵活与轻巧。这是在这个级别里没有体验过的感受。4.3秒的百公里加速，驱动着近乎2.5吨的车身，体感加速迅猛，同时掌控感十足，刹车所给与的反馈也是非常到位。人车一体，人车合一，感觉有了重新的定义。
另外，家族化的外观内饰设计，感觉目前没有亮点，不过想想这个价位，感觉国产真的在配置上给的很多了。科技配置，舒适配置应有尽有。
给想买这车的一点建议，追求性能，追求加速的激情，这台车绝对是目前混动车型中，动力前茅的，操控前茅的，如果不追求急加速，唐dmi完全够用，另外如果家有充电桩，有固定车位，日常开车代步多，混动插电确实方便。
半夏萧音过轻尘：唐dmp最让人上头的是那一脚下去后，爆发的大动力。但是全新一代唐DM（2.0T版本）的油耗也是很感人
哎喲喂尐袓崈60391845：油耗阿么个？也想入手大唐
agarose8：降价非常感人，明着涨价2000，暗着降价5万，
点评车型:
2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型
4分“优秀”【满意】
1.龙颜美学这套设计理念放在唐DM-p这台中型SUV上，感觉还是很大气的，前脸的鳞片式格栅配上两侧犀利的矩阵式LED大灯组，很时尚。
2.悬浮式车顶设计配上21寸低风阻轮毂以及质感精致的尾灯组，看着就值这个价位。
3.双色拼接的内饰质感不错，有一定时尚气息，全液晶仪表盘和中控那块大尺寸的屏幕UI设计以及流畅程度都不错，语音识别也很灵敏，很容易给人好感。
4.它的540度全景影像成像效果也挺清晰，雷达反应灵敏，对新手很友好。
5.视野方面做得不错，座椅软乎厚实，并且带腿托、支持多向调节，方向盘的前后调节幅度也挺长，很容易可以找到一个适合自己且舒服的状态。
6.在这套DM-p系统的加持下，这台中型SUV零百加速可以做到4.3s，动力很赞，好评。
7.作为顶配车型，它的主被动安全配置、舒适性配置给得都很高，日常家用挺香的。
【不满意】
1.交车很慢。
2.受限于车长，最后一排座椅的舒适性表现一般。
3.新车内饰稍有异味。
【驾驶体验】
唐DM-p这套动力系统可谓是非常凶猛，动力响应快速直接，深踩油门立马可以给你一个强烈的推背感，甚至放在ECO模式下，都相当跟脚，这套目前代表比亚迪最高水平的动力配置，我觉得可以给一个好评。
底盘方面，个人感觉这套智能电控主动悬架的整体滤震，舒适性表现可圈可点，在面对路面大小颠簸可以很干脆的过滤掉，整体的韧性、高级感都是有一些的。
【乘坐体验】
整体座椅的舒适性表现不错，且前后排都带有加热通风按摩功能。
【优惠】
以北京地区为例，目前平价无优惠，需订车。
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4分“优秀”前几天陪朋友去看车，看到这唐DM，并且还试驾了一下，给我的感觉唐DM，整个外观设计的时尚，空间表现还是不错的。
【外观】这款车在造型上的设计风格是年轻和时尚，使用了大尺寸的格栅。侧面来看，车身侧面线条流畅，两条动感的腰线设计，与多辐式的铝合金轮毂搭配，增添了几分运动气息。尾部方面，这款车使用了当下流行的贯穿式的尾灯设计，同时，内部通过镀铬来进行点缀，看起来十分时尚，并且拉伸了尾部的视觉效果。
【车机系统】这款车的内饰风格比较简洁，车内使用大量软质材料进行包裹，方向盘的材质选用了皮质，握感细腻，多功能控制的方向盘可以进行上下+前后四向调节，操作起来很方便，同时，方向盘还有记忆功能。座椅选用真皮材质，坐起来很舒服，主、副驾驶位座椅可以进行电动调节，主驾座椅的腰部可以进行局部调节，前排座椅还有加热、通风、记忆等功能。
【智能辅助配置】这款车搭载了一个12.3英寸的全液晶仪表、彩色行车电脑屏幕和一个15.6英寸的大屏中控彩色屏幕。中控屏设计的简洁大气，底部有一排快捷按键，能够更加便捷的进行操控，并且还可以进行切换，有些类似于手机的功能，并且还可以进行翻转屏幕。
【试驾体验】在试驾这款车时，起步反应比较迅速，不会出现卡顿，整车的动力系统也会处于主流水平，在爬坡的时候，动力不会衰减或缺乏，电机和发动机同时工作，高速公路上超车也不是问题，并且在静音上表现也不错。底盘调校也偏向于家庭的使用，在经过减速带的时候，还是有一些颠簸的感觉。
【合适人群】外观上符合当下消费者的审美，内饰方面设计的也很吸引人。同时，这款车的性能也保持较高水准，动力、续航等方面都很好。
手机用户3756073390：有了DMP谁还买DM
比亚迪在2020年就发布了DM-i和DM-P战略。DM-i注重经济性，而DM-P更注重性能，也在同时尽量保证更低的燃油经济性。比亚迪这两年的进步是有目共睹的，设计在进步，技术也在不断突破。
我们本次试驾车是唐DM-P的顶配车型，搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，发动机和前电动机与DM-i相同，但后轴增加了全新开发的后驱三合一总成。系统综合功率452kW，零百加速仅4.3秒。测试中，加速感确实让人上头，对于一台SUV来讲，有点过于强劲了。但正常行驶时的表现极为平顺，安静。这套混动系统提供EV、串联、并联和发动机直驱等多种工作模式，驾驶模式也有多种选择。大家关注的经济性和续航方面，电池搭载45.8kwh的刀片电池，NEDC纯电续航215km，NEDC馈电油耗6.5L/100km，官方测试综合续航里程可达到1020km。另外，支持对外放电功能。由于充电桩的功率不同，本次试驾未做详细的充电时间测试，据官方表示，30%-80%充电仅需20分钟。
DM-P不仅是单纯的快，同时具备一定的操控能力，前麦弗逊式+后多连杆式悬挂结构，并配备Disus C智能主动电控悬架技术，根据路况实时监测并主动调节悬挂状态，保证特定环境下的舒适性与运动性，再配合智能电四驱系统，不仅提升了过弯时车身的稳定性和湿滑路面的安全性，还提升了复杂路段一定的脱困能力。当然，优秀的刹车也是性能的一部分，前轮采用6活塞Brempo刹车分泵，搭配大尺寸打孔通风盘，进一步提升制动性能。轮胎也配备了米其林PS4的高性能运动轮胎。可以说唐DM-P在性能上的提升十分均衡。
前脸采用Dragon Face3.0设计语言，与EV和DM-i版本有所区别，个人还是更喜欢EV版车型前脸的设计，富有运动感，更贴合DM-P车型的定位。但具体审美还是见仁见智，咱们不做过多赘述。直接进入座舱。
座舱还是大家熟悉的家族风格，豪华氛围比较浓郁。15.6英寸悬浮式支持旋转的中控大屏也没有缺席，方向盘和中控台的设计略显沉稳和老派，不符合该车型的运动定位。如果加一些运动元素或许更加协调。座椅采用2+2+2的6座布局，Nappa皮质触感和乘坐舒适性都不错，腿部和肩部都有较好的承托，还配有菱形格的设计，很显高级。支持加热、按摩和通风功能。第二排同样为两个独立座椅，同样具备电动调节、加热、按摩和通风功能，还支持折叠扶手，更方便第三排乘客出入便利性。第三排座椅就并不显得那么舒适了，坐进去舒适度差，更适合应急而用。
配置很高，电动方向盘、W-HUD、12.3英寸全液晶仪表、丹拿音响系统、智能香氛、全景天窗、Dlink4.0（5G）智能网联系统和Dipilot智能驾驶辅助系统都有支持。
比亚迪唐DM-P是一台综合性能很高的SUV车型，性能超出预期，配置也足够丰富，但外观和内饰的设计部分的运动元素还有待提高。另外，6座车型的第三排舒适性差，不过作为应急用还是不错的。
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型
4.5分“优秀”这台2021款比亚迪唐新能源DM2.0T四驱性能版尊贵型为插混动力，据官方说这辆车的百公里加速所需时间仅为5.1秒，但是从外观上看上去就是一辆非常普通的中型SUV，除了两侧矩阵式大灯看上去有点儿凶狠以外，似乎没有别的亮点了。
进入车内，双拼色的两辐式方向盘造型看上去还比较新鲜，除了造型以外，手感也还不错。除此之外，最吸引眼球的还是内部15.6英寸的中控屏，车机内置非常丰富的功能，完全可以满足各种需求，并且屏幕还可以旋转，显得十分高级。中控台上使用了黑色和银色的饰板搭配，在下方还使用了类似Alcantara材料包裹，对于这台指导价23.68万元的车来说，简直物超所值。
座椅看上去也很有料，采用了黑色和深棕色的拼色设计，不仅好看，坐上去的舒适感也不言而喻，长途驾驶也丝毫没有问题。并且前排电动座椅还拥有通风和加热功能，可以享受到冬暖夏凉的感觉。
后排座椅舒适度也不错，我183cm的身高，在保持前排座椅不变的前提下进入后排，腿部空间约有两拳，头部空间约有1拳左右，还是十分不错的，并且第二排也支持前后调节和靠背调节。
第三排的空间就不是那么理想了，要想坐进第三排就需要将第二排座椅调前，这时候可以勉强进入，同时第二排的空间就变小了，所以我认为，第三排如果对于一个身材娇小的人来说，短途乘坐还是可以的，像我这种身材的话第三排乘坐起来完全施展不开。
如果将第三排座椅立起来的话，后备箱空间并不是很大，只能放一些小件物品，第二排和第三排同时放倒的话，那后备厢储物空间简直给你一个惊喜，还是比较不错的。
动力上，这台2.0T发动机最大功率为192马力，提速确实很快，我个人感觉，提速要优于大部分2.0T车型，甚至要赶超3.0T车型。
油耗上，在不计算纯电续航里程的话，大概百公里在7升油左右，还是比较不错的。同时，这台车的纯电续航里程在81公里，如果能再优化一些就更好了。
总体来说，这辆车更加全面，不仅拥有SUV的底盘和外观，在动力上也有不错的表现，配上也比较丰富，周末带全家出去玩空间也够大。非常值得购买。
小鹏g6华英：我就想知道这个车一直不充电就当油车用这个油耗有多高
作为比亚迪品牌的旗舰级SUV，比亚迪唐DM拥有非常强大的加速能力，丰富的科技配置和霸气的外观，它的优点显而易见，那么它又有哪些短板和不足呢？
推荐车型：2021款 DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型，厂商指导价26.68万，保险8000元，上牌费1500元，落地总价27.6万元。
【优点】
1、性能。4.36秒的实测零百加速成绩，36.5米的刹车距离，对于这样一款重量达到2吨的SUV来说，非常亮眼。
2、空间。唐DM的轴距达到了2.8米，它的纵向乘坐空间较为宽裕，虽然第三排只能满足短途应急乘坐，但是第二排腿部空间表现不错，而且第二排中间位置的乘坐舒适性可圈可点。
3、内饰设计。2021款的唐DM，在内饰设计方面采用了全新的设计风格，保留了可以旋转的大屏幕，采用了和比亚迪汉类似的两幅式方向盘，增加了木纹等材质和“龙”元素的运用，整个内饰的档次感提升明显。
4、平顺性。在电量充足的情况下，它的发动机、电动机、变速箱匹配的很完善，发动机介入的时候除了发动机的声音传递到车内以外，没有他明显的突兀感。
5、底盘滤震。在升级了FSD可变阻尼悬挂，底盘的支撑性更好，韧性很足比较Q弹，整个底盘扎实厚重。
6、短途用电，长途用油的形式，既可以兼顾日常代步的经济性，也能在长途行驶的时候提供更多的便利性。
【缺点】
1.、馈电体验，没电的情况下，动力系统的平顺性、动力的响应性和发动机的噪音都要比有电的情况下差一点。
2、内饰的质感虽然不错，但是钢琴烤漆的档把控制区域简直是指纹收集器。
3、不支持直流快充，对于没有家用充电桩的用户来说，体验是比较糟糕的。
4、中低速的隔音表现合格，但是随着车速的提高，风噪表现以及胎噪都比较大，可能是因为这条22寸的大轮胎。
2021款的唐DM，保留了强悍的动力和刹车，它的动态性能依然很强大，内饰也变得更豪华，底盘的支撑性更好，很明显，唐DM已经获得了又一次的进化，虽然同类车型不断推出，但是在插电混动这个细分领域，唐DM依然是不可忽视的一个对手。
日前，新款比亚迪唐DM亮相2022成都国际汽车展览会，官方指导价格为27.98万-32.98万元元。新车在外观、内饰、动力以及配置上又有什么新的变化呢？下面就跟随笔者一起来看看吧。
新车在外观上有了很大变化，矩阵式的前进气格栅，格栅内部是层层相叠的棱片式的设计，设计得非常精致，整个前脸设计得比较精致。
侧面饱满的造型，流畅的线条一直延伸到车尾，半封闭式的轮毂运动气息十足，汽车的尺寸为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm。
尾部方面，尾灯采用的是当下流行的贯穿式的设计，拉宽了整个尾部的视觉宽度，车尾部的上方还带有一个小扰流板。
新车内饰比较年轻、时尚。在颜色上选用的是拼色设计，符合当下审美。中控台采用了钢琴烤漆饰板，提升了车内的质感。新车搭载12.3英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏幕。车机系统支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，增加了后期的可玩度。
新车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统、制动能量回收系统、遥控移动车辆、行车记录仪等。在安全方面，新车标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、疲劳驾驶提示、主副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、儿童座椅接口等，保证了行驶过程中的安全性。
新车搭载插电式混合动力，采用了两种动力，第一种搭载1.5T发动机+电机的组合，其中1.5T发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；搭载永磁/同步电机，电动机总功率160kW，电动机总扭矩325N·m，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航里程252km。
第二种搭载1.5T发动机+电机的组合，其中1.5T发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；搭载前后双电机，电动机总功率360kW，电动机总扭矩675N·m，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航里程215km。
点评车型:
2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型
3.5分“良好”【提车价格】
车价216800加上保险5900在加上500元上牌费
加1500贴的龙膜上路就这么多
我那时候是6月份订的等
8月份有一辆灰色的我没有要
就是喜欢红色的于是等到11月才提到车?
目前开了600公里
先来说说动力吧混动模式下8秒多破百
还可以家用足够了
【充电时间】
用随车的充电枪需要冲15个小时才可以充满
第三排空间短途坐坐还可以
长途的话有点难受了
我最满意的还是外观我感觉非常好看
车间的配置也算比较高的了，360 ACC 智能远近光 全液晶仪表 15.6大屏 等等等等太多了
开了快一个月了也出现过小问题有一次出现胎压监测故障
去4s店很快解决了
我们这边的4s店服务态度很好
【油耗】油耗目前为止显示的是4.6还可以
买车的时候朋友家人都不同意
但是我你觉得一辆车是自己开的，自己喜欢就可以了
所以我坚持买了下来
买了大唐我不后悔
支持国产我爱大唐
头条用户：同问，红色没有加钱么大兄弟？
鲁F6个8：怎样能把2000给砍了？
而立可立否：我216000红色，所有费用全包，包括保险，送三年六次保养，但是，我9-20订的车，现在还没有任何提车的消息，问销售就是不知道，年前也不知道拿不拿到的
点评车型:
2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型
4.14分“优秀”比亚迪品牌自从推出DMI系统之后，无论是在口碑还是销量方面都取得了不错的成绩，而目前汉和唐分别是比亚迪家轿车和SUV的高端序列，在此之前我已经试过汉DMI了，那台车的表现确实还是很不错的，最近我也去试了一下唐DMI，看看其表现如何。
试驾车是112KM尊荣型，也就是标价22.98的版本，试驾时电量在35%左右，由于电量不高因此全程采用HEV模式进行，即使在较低电量下绝对动力的表现还是相当不错的，法定限速内满足需求不是问题，当然也谈不上多么爆炸。NORMAL模式下整体动力还是比较慵懒的，大小动力请求都需要一个响应时间，同时踏板也不是很线性，需要踩得比较多才能够加速，SPORT模式下踏板不线性的问题有所改变，但动力响应来的又有些问题，小的动力请求基本上踩下去要等个零点几秒，而且来的时候有种小的爆发感，整体比较突兀.大的动力请求来的也不是很快，而且此时来的反倒不是特别猛。平顺性表现除了前面提到的突兀感其他倒是没什么大问题，总的来说，考虑到电传统的基础，外加之前我试过的一些DMI车型表现要远优于这个，这样的表现无法给到好评。
底盘表现一般，首选确认过胎压正常，四个轮都在2.5左右，这台车对于一些路面小的不平整还是比较敏感的，在车内都会有感觉，整体滤震有一定所谓的“厚重感”，面对单次颠簸处理的还可以，但面对连续颠簸时处理的就一般了，同时车内的左右晃动也比较明显，对于减速带工况处理的还行，时速二三十有一点小的颤动但无伤大雅。
运动性表现总体还行，日常驾驶稍微快一点过个弯并个线满足需求不是问题，激烈驾驶确实也不是这车目标消费者的需求，转向手感整体的增益逻辑没什么问题，但随不是很线性，指向性也就普通家用车水准，车身跟随性考虑到这么大尺寸的SUV表现还可以。
刹车脚感有些问题，前半段踩起来有一定虚位，虽然仪表上能够看出这车带有CRBS，但电制动和机械制动的踩起来比例不太一样，不是很好控制，主观上也有些刹不住的感觉。同时这台车的动能回收力度即使放在较高的那一档上也算不上很大，我个人觉得无所谓，可能有些人会喜欢那种力度很大的动能回收。
NVH表现整体还可以，对于环境音的隔绝还不错，路噪的抑制也没什么问题，风噪中低速还不错，速度快了之后增益稍微有些突然，但也不是很夸张。发动机日常行驶过程中表现中等，还是能明显感知到的，低速或者原地充电时确实就比较明显了，不过整体振动的抑制还算比较到位。
静态上，唐上市也比较久了，这版外观也使用了比较久的时间，整体还是比较耐看且具有辨识度的，内饰整体还是比亚迪的家族设计，用料整体还是比较高档的，感观虽然还不错，但似乎是达不到用料的那种档次，可能和配色有关，毕竟同展厅里有一台高配唐ev看起来就要高级不少。当然这都是我个人观点，见仁见智。车机系统还是那套安卓的，操作流畅度还可以，能够下载的app和实现的功能还是比较多的。逻辑还是需要上手适应一下的，感觉需要学习成本。无线充电板布局在了扶手箱前面，还是比较少见的。
前排人机工程学整体好评，很容易就能找到合适的位置，方向盘握感和座椅乘坐感受都没什么毛病。后排表现空间没什么问题，座椅本身的乘坐感受也不错，但地台整体偏高一些，主观感受坐的有些低，可能需要腿往前伸才能获得比较好的乘坐感。第三排空间就比较一般了，基本上也就是个应急的水准，当然同尺寸的车型基本都是如此，也没什么问题，后备箱空间还可以，即使立着第三排也有一定的空间，没有把第三排过分的往后推，如果放倒第三排的话纵深还是比较大的，但侧边会有一些影响。
配置上，这台试驾车的配置还是比较高的，基本上常用的功能都有所搭配，360环影在较高速度也能打开，并且辅助线也比较直观，车道保持表现一般，过一些曲率稍大的弯道明显感觉车辆有些跟不住，使用的时候需要注意一下。
总的来说，这台唐DMI的表现我认为有些让我失望，特别是引以为傲的DMI系统比起我之前试过的汉和宋pro都有着一定的差距，同时在一些别的方面也称不上很好。但看了一下唐DMI的上市时间要早于那两台车，似乎也是一种正常现象，因此我认为如果没有七座的需求的话，同展厅的汉或者宋pro或许会是更好的选择。
海上零售师：一万多公里了开着真的爽 就是买了个黑色的 总要洗车哈哈哈 洗干净贼帅
恪里：为什么有些人会喜欢力度很大的动能回收呢？抛开节能因素不谈，这种回收的拖拽感其实挺容易让乘客产生晕车的感觉。
盛世唐123：比亚迪唐DM，红色，我的梦想之车，计划年底为老婆提一辆。目前宋MAX纯油版，4年已安全行驶6万公里，除了一次故障灯亮外，免费维修后，没有其它问题，4S店态度良好，希望比亚迪越来越好！
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4分“优秀”优点：
1.四驱性能表现优异，能够满足一般人轻度越野的需求，一般路比较平的情况表现很不错。唐的混合动力模式表现不错，但纯电动力模式下更适合坡道路况，爬坡变得更加轻松，缺了发动机的动力介入，反而爬坡能力更强了，电子系统还能够快速调整车轮制动，效果非常好。
2.内饰设计舒适，搭配起来更有质感。座椅宽大，搭配上黑棕色拼接的皮饰有一种质感在里面，前后排座椅上的龙鳞纹也是别具一格，添加了很多龙元素，舒适性和支撑性都很不错，腿托的存在一定程度上也能缓解部分疲劳，真的很贴心了。
3.油耗很划算，虽然唐是一款新能源车，主打就是插电混合动力类型，但经常性避免不了油电两用，甚至用油有时候比电动力还多，就要考虑油耗问题。不过开了3000多公里了，平均下来百公里油耗8个多，真的很良心，性价比很高，经济实惠。
缺点：
1.没有快充装置，只能用买车送的充电器，搁家里慢慢充电。一般情况下正常上下班还好，晚上充白天基本够用，可有时候忙起来忘了，慢充来不及，耽误事儿。虽然可以油电两用，但电动力怎么都比汽油划算，能快充就好了。
2.用油动力的时候发动机噪音有点儿大，影响乘车体验。电动模式还好，不过发动机一工作就感觉有点儿烦，不是很能静下来，胎噪也有点儿，有待改进。
3.转弯半径有点儿大，倒车掉头变得麻烦了。原先开的车体型不大，转弯半径也小，一般正常路段可以轻轻松松掉个头或者转弯啥的，刚开始换上唐那会儿还不适应呢，有些以前一把过的地方，都需要倒一下腾点儿空间出来才行，还得熟悉熟悉。
今天为大家评测的是唐DM，外观和空间方面，唐DM和燃油版车型差别不大，颜值高，空间大，所以不过多赘述，重点介绍唐DM独有的优势：
购买建议
唐DM三个车型的动力和配置上都很富足，与同级别车型相比优势很明显。如果让我推荐，在这三个版中，我更倾向推荐的是2021款2.0T四驱高性能尊荣型。新车补贴后的价格是26.68万，目前还有5000左右的优惠，裸车价是26.18万左右，唐DM是不用交购置税的，只需要买个保险，大约10000左右，总体落地价格在27.2万左右。如果是以置换的方式购买唐DM，最高还有2万的置换补贴。分期方式购买的话，建议选择18期厂家免息，会更划算。
推荐理由
2021款2.0T四驱高性能尊荣型，相比低配车型，尊荣型配置多了后桥差速锁、12.3英寸全液晶仪表盘、220/230V电源接口、31色车内氛围灯、Brembo赛车级刹车系统等配置，性能和配置方面都更出色。而最高配的旗舰型，主要是在豪华配置上更丰富，电池容量更大，纯电续航比尊荣型多了近20km，售价高出了两万。所以综合来看，尊荣型在更重要的电机数量，动力、四驱性能和刹车性能，以及实用性配置均比较齐全，性价比更合适。
车型优势：
1、性能出色，唐DM四驱高性能尊荣型，搭载一台2.0T发动机，加前后两个电动机，这套动力系统的综合功率够达到431kW，综合扭矩900N·m，官方百公里加速时间只需要4.3s,这样的动力表现，可以说相当出色，可以媲美超跑了。唐DM还有5种驾驶模式可以选择，分别是运动、ECO、越野、雪地和普通模式。纯电续航能力能够达到81km,如果只是在市区代步，充电又方便的话，纯电模式就能够满足日常需求。平时开的话，运动模式的弹射起步，很难有机会体验，只需要调到ECO节能模式和普通模式就行，平时开动力很足。工信部百公里油耗仅需1.8L，非常节能。
唐DM，还具备较强的越野能力，采用的电动四驱模式，为后轮提升驱动力的后电机，也有180kw功率，还配有后桥限滑差速锁，能有不错的脱困能力。应付日常的湿滑路面，更是非常轻松。
2、内饰豪华，内饰采用了四种不同的材质，最上面为中控台采用软质搪塑，其次是黑色钢琴漆面板装饰，内部还加入“龙爪”纹理设计，接下来拉丝的金属面板，看起来年轻动感，最下面翻毛皮材质进行点缀，通过精心的设计，营造出一种层次感，同时拥有31种色彩可选的氛围灯，除了可以自己选定颜色，氛围灯颜色还会根据空调温度变化而产生变化，非常具有科技感。方向盘采用双色平底式设计，并用皮质包裹，豪华感和运动感兼备。12.3英寸的全液晶仪表盘拥有三种显示模式，显示功能也是十分丰富，甚至可以通过方向盘上的多功能按钮控制空调温度和风量，功能非常强大。中控屏尺寸达到15.6英寸，还可以横竖旋转，功能便利，操作非常流畅。
3、配置丰富，全系标配了L2级的自动驾驶辅助，前后雷达，360度全景影像，带记忆的电动尾门，手机无线充电等等。前排座椅加热和通风也是全系标配，舒适性有很大提升。尊荣型还有配置非常方便的220V电源接口，一家人出游野餐，用电非常方便。比同价位的车配置丰富很多。
说下不足之处：
1、前两排空间非常优秀，第三排有点拥挤，横向空间比第二排小，地板也比第二排高不少，所以更适合当一个大五座来用，第三排当做应急备用。
2、因为后备箱下面被后电机组占用，所以它是没有备胎的。
3、没有六座版本是个小遗憾，如果加一个6座版本，第二排采用独立座椅，车内的豪华感和第二排的舒适感会更高。
总之，唐DM在这个价格的混动车型中，产品力非常出色，值得推荐。
81325606：不是有首任车主综身质保，就买了，二手车不是不保值了，是跟本卖不了
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4.43分“优秀”优点：
七座车空间大，可应急，第三排放倒后备箱空间大。插电混动技术成熟，动力强劲，百公里4.3s，科技感强，配置高，内饰豪华，360环影和行车记录仪清晰好用，可旋转15寸大屏。马牌22寸轮胎，前轮布雷博卡钳。智能钥匙，nfc钥匙，手机控制车辆移动。31色氛围灯好看，前后排可调节。全速自适应巡航跟车比较爽。
缺点：
作为落地近30的车，前悬挂是麦弗逊，后悬挂是三连杆，底盘还有提升空间。纯电续航100少了点，不支持快充，没有抬头hud。都有31色氛围灯了，氛围灯不能自动渐变。车身较高不带踏板，对老人小孩不太友好。刹车前段偏软。脚踢后尾门有时候感应不灵敏。原车不带后备箱垫。车道保持辅助功能有限。多媒体平板支持的应用可以再丰富一点。
唐宗宋祖秦皇汉武弟：氛围灯可以自动渐变的，设置里面
朝颜夕颜0124：说实话，三排放倒空间也太小了，主要是现在的垃圾S6空间实在是太大了，比他小的都看不上
开车只是一种情怀：中肯
点评车型:
2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型
4.21分“优秀”一个月提车现在跑了2000还行吧，各个方面都挺满意的，就是轮胎不行，打滑胎噪。
【空间表现】
7座可以不用但是不能没有
【动力表现】
家用车够用，反正起步都是电也不慢
【续航】
纯电再高点就好了
优点:
1.省油，平时主要用电，油是应急时候用的，有时候一个月不用油。自从开了电车，不关心油价了。
2.安静，我喜欢安静的环境。
3舒服，买国产车就要买高配，各种高大上的配置基本都有，不要舍不得用，座椅加热，之类的一直开着。
缺点：
1.转弯半径大，十字路口调头要大圈，这没办法，这么大个车。
2.中控的储物盒不合理，不人性化，用着不顺手，手机不好放，希望下一代优化布局，请年轻设计师设计这个部分，年轻人懂年轻人。
3.膝盖挨着中控的地方是一个金属类的材料，冬天会感觉凉，时间长了对膝盖真的不好，强烈建议优化。
4.双闪按钮不在最显眼的地方，遇到紧急情况需要低头去找双闪按钮，有时候在路上开车，前方路况紧急，想开双闪，但是视线不能移开，不能低头找双闪，很不方便，强烈建议优化。
柚子加油35：你俩谁抄谁的
never5gone：190匹的2.0t，动力澎湃。。。
170匹的2.0l，移动路障。。。
MM影视小说：双闪在哪
点评车型:
2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱尊享型
4分“优秀”导语：
8月25日，比亚迪唐DM-p正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为28.98万~32.98万元，同时现在购车还能享受2大无忧购车政策和1大无忧用车保障等购车权益，随着唐DM-p的上市，比亚迪又一次为我们诠释了节能与性能的完美融合。此外，唐DM-i 525KM尊享型也将同步上市，售价为27.98万元，那么号称混动性能SUV天花板的比亚迪唐DM-p都有哪些过人之处呢？
比亚迪超级混动：
自比亚迪官宣即将全面停产纯燃油车以来，的确加快了推出新能源车型的步伐，并通过DM超级混动技术打造出了更偏向燃油经济性的DM-i、更注重动力性能的DM-p以及纯电EV三大战略布局，涵盖了消费者在新能源领域各细分市场的需求。并通过比亚迪引以为傲的刀片电池技术、e平台3.0纯电专属平台以及芯片半导体等全面自主研发核心技术加持，不仅拥有生产出色产品的实力，同时也丝毫不会受到外界影响，相信在不久的将来，比亚迪将引领中国品牌走进新能源高端化市场，向世界展示中国的造车实力。
造型：
新车延续了Dragon Face 3.0家族式设计语言，龙鳞式中网通过贯穿式银色饰条点缀，尽显内敛精致，犀利的大灯与运动感十足的前包围设计凸显了其DM-p的身份。侧面采用了当下流行的悬浮式车顶，隐藏式的C柱和D柱使新车看上去更加宽大，双五辐式轮圈样式起到了不错的点缀作用，希望后续能有更多运动样式可选装。尾部依然采用了我们熟悉的贯穿式尾灯，宽大的后包围强调了运动属性。总而言之，唐DM-p在气质和运动这块拿捏的还是恰到好处的。
内饰：
唐DM-p的内饰风格依然透露着浓浓的比亚迪味道，极具辨识度。12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸中控大屏均为全系标配。值得一提的是，新车的整体质感以及双色设计营造出的座舱氛围拥有大幅提升，绝对不输合资品牌，甚至可媲美豪华品牌。其中高配车型还配备了龙鳞纹NAPPA真皮座椅、座椅按摩、31色智能座舱氛围灯等VIP级别待遇，定制丹拿音响和智能香氛等越级配置也使新车更具性价比。令人惊喜的是，六座版车型的加入不仅满足了消费者对于舒适性的苛刻要求，同时也增强了车系的整体竞争力，郝哥这里建议您如果是三口之家平时以家用为主可首选七座版，如果经常远途出行或经常待客可考虑六座版。
动力性能：
既然主打性能，那么唐DM-p的动力才是其最大卖点，新车将搭载1.5T发动机+EHS电混系统，最大功率452千瓦，零百加速仅需4.3秒，郝哥印象中应该是目前中国品牌最快的混动SUV，其加速能力可媲美百万级跑车。不仅如此，唐DM-p在45.8度大容量超安全刀片电池加持下，NEDC纯电续航达到215公里，综合续航更高达1020公里，NEDC亏电油耗为百公里6.5升，可满足5天城市纯电通勤及2天周末全家出游，即使电量不足的情况下，20分钟便能将电量从30%充至80%。唐DM-p还配备VTOL移动电站功能，拥有最大6kW的对外放电功率，支持多电器同时用电。除了拥有出色的续航能力，作为SUV来说通过性也很关键，新车还配备了全时电动四驱系统、智能电控主动悬架和差速锁三大硬核配置，在兼顾舒适性和安全性的同时，相比同级车的脱困能力也会略胜一筹。最关键的是，在拥有燃油车动力体验的同时还能享受新能源免税政策的扶持，可谓一举两得。
导购：
比亚迪唐DM-p在售三款车型中，通过配置分析郝哥推荐您首选中配215KM四驱尊享型，理由是相比低配215KM 四驱尊贵型预算虽增加2万元，但你却能换来自动变道辅助、HUD抬头显示、并线辅助、开门预警等实用丰富的主动安全配置。同时还增加了真皮座椅、座椅腰部支撑、座椅记忆、丹拿品牌音响以及后排独立空调等10项以上彰显逼格的配置，甚至连成本较高的毫米波雷达也由1个升级为了5个，从性价比角度出发还是比较划算的。至于顶配四驱旗舰型，预算继续增加2万元，配置上新增自动泊车、后桥差速锁、方向盘加热和香氛系统等几个配置，如果预算充足倒可以考虑，但性价比不如四驱尊享型。此外，根据官方透露，现在购车还拥有多重豪礼相送，包括首付15%起、5年超长贷、置换补贴4000元、首任车主三电终身保修、免费安装充电桩以及终身免费系统OTA升级等等，不知道您有没有心动呢？
总结：
截至上市比亚迪唐DM-p预售订单已超过2.5万辆，这无疑也证实了消费者对其认可程度，相信凭借唐DM-p兼顾性能、豪华、安全和科技等更均衡的产品力，新车将在30万级别混动SUV市场树立全新格局。除比亚迪唐DM-p以外，作为比亚迪海洋军舰系列的全新中型SUV—护卫舰07也将以首发身份亮相成都车展，新车将主打25万级别SUV市场，预计9月正式上市。
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